- 相關(guān)推薦
都在談人工智能是如何影響傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的
人工智能正在為我們創(chuàng )造全新的出行方式。很快它將會(huì )影響汽車(chē)的制造生產(chǎn)，甚至改變我們管理城市交通的方式。
人工智能目前已經(jīng)對許多產(chǎn)業(yè)造成了巨大影響，包括航空、制造、技術(shù)等。這是因為機器學(xué)習和深度學(xué)習等人工智能所使用的技術(shù)能夠提升效率，幫助企業(yè)提前做好設備維護的計劃，甚至還能改善數字營(yíng)銷(xiāo)的整體表現。
但是有一個(gè)行業(yè)已經(jīng)深受人工智能的影響，這就是汽車(chē)制造業(yè)。人工智能正在為我們創(chuàng )造全新的出行方式。很快，它將會(huì )影響汽車(chē)的制造生產(chǎn)，甚至改變我們管理城市交通的方式。以下就是人工智能未來(lái)可能會(huì )對汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生的三點(diǎn)影響。
毫無(wú)疑問(wèn)，首當其沖的是無(wú)人駕駛汽車(chē)
人們討論最多的人工智能在汽車(chē)行業(yè)中的應用場(chǎng)景，要數半自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛了。每一年，汽車(chē)制造商和科技公司都在汽車(chē)上增添越來(lái)越多的AI功能，而有些企業(yè)目前正在快速推進(jìn)這項技術(shù)的發(fā)展，例如英偉達以及Alphabet旗下的無(wú)人駕駛公司W(wǎng)aymo。
英偉達2017年底推出了面向自動(dòng)駕駛應用的人工智能超級計算機Drive PX Pegasus，該平臺已經(jīng)能夠賦予車(chē)輛半自動(dòng)駕駛的能力。據英偉達官方透露稱(chēng)，未來(lái)5年，將會(huì )有超過(guò)10家企業(yè)使用這套計算平臺開(kāi)發(fā)全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。Pegasus的核心，其實(shí)就是英偉達的高端圖形處理器，而它非常適合用來(lái)實(shí)時(shí)處理復雜圖像信息（例如行人和停車(chē)信號牌的位置）。英偉達的管理層認為，到2025年，無(wú)人駕駛汽車(chē)將會(huì )為其創(chuàng )造總規模達80億美元的市場(chǎng)機會(huì )。
在很多人看來(lái)，至少還需要數十年的時(shí)間，無(wú)人駕駛汽車(chē)才能真正成為我們生活中的一部分。但是Waymo或許可以讓這一天來(lái)得更早一些。在人工智能的幫助下，Waymo的無(wú)人駕駛汽車(chē)能夠進(jìn)行主動(dòng)學(xué)習，例如在安設了黃色閃光信號燈的復雜路口行駛。而借助虛擬仿真測試，計算機學(xué)會(huì )了在這樣的路口需要慢慢轉彎，這個(gè)知識可以迅速共享給其他自動(dòng)駕駛車(chē)輛，讓所有無(wú)人車(chē)能夠順利應對類(lèi)似的場(chǎng)景。
目前Waymo已經(jīng)在公共道路上行駛了超過(guò)500萬(wàn)英里。不久前，Waymo官方還宣布將會(huì )在今年早些時(shí)候向大眾開(kāi)放基于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。
Waymo在美國亞利桑那州鳳凰城試點(diǎn)的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)服務(wù)
無(wú)人駕駛汽車(chē)看上去很酷，但是人工智能未來(lái)還有另一個(gè)重要的作用。當大街上行駛的都是無(wú)人駕駛汽車(chē)的時(shí)候，人工智能有助于降低機動(dòng)車(chē)造成的交通事故的傷亡數量。英特爾認為，在2035到2045年間，半自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展，將會(huì )讓超過(guò)50萬(wàn)人在交通事故中幸免于難。去年收購了Mobileye之后，英特爾就一直在推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展。英特爾認為在人工智能的加持下，無(wú)人駕駛汽車(chē)將會(huì )創(chuàng )造出一個(gè)全新市場(chǎng)以及全新的“乘客經(jīng)濟”。他們認為到2050年，無(wú)人駕駛技術(shù)所催生出的新市場(chǎng)規模將會(huì )達到7萬(wàn)億美元。
汽車(chē)制造業(yè)將會(huì )迎來(lái)巨大提升
在媒體報道中，自動(dòng)駕駛汽車(chē)幾乎搶占了頭條位置，但是人工智能其實(shí)也將會(huì )改變汽車(chē)的制造方式、庫存管理方式，而且這項技術(shù)還將會(huì )提升汽車(chē)制造過(guò)程中的品控。
麥肯錫2017年底發(fā)布了一份研究報告，該報告指出人工智能將會(huì )減少汽車(chē)制造過(guò)程中的停工期，因為傳感器和算法能夠持續對設備進(jìn)行監測。這份報告中寫(xiě)到：
基于人工智能的算法可以從大量感應器以及其他數據源獲取并且處理海量數據，能夠在第一時(shí)間探測到異常事件，并且能夠判斷設備的磨損程度，以及預測短期內設備是否會(huì )出現損壞。
這種以預防為主的維護方式最終能夠將設備的運行時(shí)長(cháng)提高20%，讓設備檢修成本下降25%，并且每年為企業(yè)節省10%的設備維修成本。
這份報告還指出，由于人工智能對瑕疵的發(fā)現能力比人類(lèi)高90%，因此未來(lái)汽車(chē)的質(zhì)量也會(huì )得到提高。另外，人工智能還可以用來(lái)預測市場(chǎng)的消費需求，因此能夠將積壓庫存量減少最多50%。在汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的過(guò)程中，高質(zhì)量的品控以及需求預測能夠為主機廠(chǎng)節省下大量成本。
人工智能將會(huì )用全新的方式管理交通
人工智能對汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)還有另一個(gè)更為微妙的影響，那就是智慧城市的發(fā)展。英偉達創(chuàng )建了一個(gè)用來(lái)建造智慧城市的人工智能平臺，該平臺的名字是Metropolis。這個(gè)平臺能夠接入城市的攝像頭并且使用智能視頻分析技術(shù)來(lái)管理交通，讓司機能夠更有效地找到停車(chē)場(chǎng)，并且還能夠減少交通污染。
英偉達表示這個(gè)技術(shù)可以計算行人流量，并且基于這個(gè)數據來(lái)調整交通信號燈，從而減少街上的堵車(chē)現象。該公司還認為，由于堵車(chē)得到了緩解，車(chē)輛在發(fā)動(dòng)機運行時(shí)停車(chē)的次數減少，因此汽車(chē)排放的污染物也會(huì )隨之減少。 Metropolis還能夠配合交通攝像頭來(lái)改善事故上報與處理速度，并且對道路的路況進(jìn)行分析，提高道路維護的效率。
目前加州的紅木城已經(jīng)使用了Metropolis平臺來(lái)搭建停車(chē)系統，通過(guò)IVA以及聯(lián)網(wǎng)攝像頭的使用，可以實(shí)時(shí)為駕駛員提供可用車(chē)位的信息推送。
英偉達Metropolis端到云IVA平臺
分享一點(diǎn)人工智能的投資建議
人工智能會(huì )在很多關(guān)鍵領(lǐng)域改變當前的汽車(chē)行業(yè)，但是投資者仍然需要保持耐心。英偉達、Alphabet、英特爾和其他企業(yè)都還需要一段時(shí)間才能利用自己的技術(shù)給投資者帶來(lái)回報。例如，英偉達的圖形處理器雖然帶來(lái)了創(chuàng )新，可以幫助我們帶來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)和智慧城市，但是該公司在汽車(chē)領(lǐng)域所獲得的營(yíng)收，僅占該公司總營(yíng)收的大約5%。Waymo也是如此，該公司希望最終能夠憑借他們的無(wú)人駕駛汽車(chē)打車(chē)服務(wù)賺到錢(qián)，但是他們能給Alphabet帶來(lái)的收入，和谷歌的廣告業(yè)務(wù)相比，簡(jiǎn)直是九牛一毛。
并不是說(shuō)這個(gè)領(lǐng)域不會(huì )出現贏(yíng)家，贏(yíng)家最終一定會(huì )出現，但是投資人在對汽車(chē)領(lǐng)域的人工智能技術(shù)企業(yè)進(jìn)行投資的時(shí)候，必須要保持耐心，要做好打持久戰的準備。
【都在談人工智能是如何影響傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的】相關(guān)文章：
人工智能對企業(yè)IT基礎架構的影響07-11
人工智能將怎樣影響我們的生活論文07-02
男女面試都該如何妝扮？07-13
如何把員工辭職的影響降到最��？07-11
讓你在談判中占上風(fēng)的技巧07-18
人工智能將怎樣影響我們的生活的英語(yǔ)作文帶翻譯的07-02
如何消除負面影響的小竅門(mén)07-05