贛龍鐵路復線(xiàn)

贛龍鐵路復線(xiàn)

贛龍鐵路復線(xiàn)

贛龍鐵路復線(xiàn)(贛龍鐵路擴能改造工程)又名贛瑞龍鐵路(中國鐵路總公司為了與老線(xiàn)區別而新取得名字)，是國家鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是江西、福建兩省對外通道的主干線(xiàn)之一。位于江西省東南部、福建省西南部，線(xiàn)路西起江西省贛州市，東至福建省龍巖市，途徑江西省贛州市章貢區、贛縣、于都縣、會(huì )昌縣、瑞金市，福建長(cháng)汀縣、連城縣、上杭縣、新羅區。線(xiàn)路西連贛州地區，與京九鐵路銜接;東接龍巖地區，與龍廈、漳龍鐵路接軌。

新建雙線(xiàn)鐵路正線(xiàn)全長(cháng)272.832km，其中江西省境內136.677km，福建省境內136.155km。 本次新建雙線(xiàn)設贛縣、于都、會(huì )昌北、瑞金、長(cháng)汀南、冠豸山、上杭北、龍巖共8個(gè)車(chē)站，其中長(cháng)汀南、上杭北站為新建車(chē)站，其余為利用既有車(chē)站。項目投資估算總額228.941億元。

于2010年9月開(kāi)工，2015年6月30日，連接閩贛兩省、途經(jīng)革命老區的贛龍鐵路擴能改造工程全線(xiàn)完成鋪軌架梁。[1]

2015年9月份進(jìn)入聯(lián)調聯(lián)試階段[2]

2015年10月10日將進(jìn)入動(dòng)態(tài)聯(lián)調聯(lián)試階段[3]

2015年10月18日，贛瑞龍鐵路開(kāi)行首趟聯(lián)調聯(lián)試試驗車(chē)[4]

2015年10月29日，贛龍鐵路復線(xiàn)開(kāi)始試跑動(dòng)車(chē)[5]

2015年11月26日，贛瑞龍鐵路今起試運行

2015年12月26日，贛瑞龍鐵路開(kāi)通初期運營(yíng)。初期開(kāi)通贛州至廈門(mén)和贛州至福州各2對始發(fā)終到動(dòng)車(chē)。

重要意義

1、有利于促進(jìn)沿線(xiàn)國土資源開(kāi)發(fā)，加快革命老區、貧困地區的經(jīng)濟發(fā)展，加快海峽兩岸“三通”，促進(jìn)祖國統一，實(shí)現國家西部大開(kāi)發(fā)戰略。

2、有利于完善路網(wǎng)布局，贛龍鐵路將為江西省、福建省開(kāi)辟一條新的對外通道，將形成西南經(jīng)中南至東南沿海地區的東西通道，對加強東、中、西部之間的經(jīng)濟聯(lián)系，促進(jìn)中、西部開(kāi)發(fā)具有重要作用。

3、有利于提高本地區的鐵路運輸能力，使向塘西站至龍巖、廈門(mén)，廈門(mén)至柳州的運輸里程大縮短，向塘以西及北地區與東南地區之間的交流更加便捷。

贛龍鐵路復線(xiàn)通車(chē)時(shí)間

截止2013年3月底，贛瑞龍鐵路(江西段)累計完成投資396022萬(wàn)元，占總投資的34.48%。項目計劃于2015年9月15日開(kāi)始靜態(tài)驗收，聯(lián)調聯(lián)試，2015年12月26日正式開(kāi)通初期運營(yíng)。贛龍鐵路也將由單線(xiàn)鐵路改造成為雙線(xiàn)、電氣化鐵路，時(shí)速達200km/h 。

2016年1月動(dòng)車(chē)將增至8對

贛瑞龍鐵路開(kāi)通初期，已安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)4對，分別為贛州至福州間1對、贛州至福州南間1對、贛州至廈門(mén)間2對。為支持贛南閩西革命老區發(fā)展，方便沿線(xiàn)群眾出行，2016年1月10日起，該(南昌)局結合全國鐵路實(shí)行新列車(chē)運行圖的契機，對贛瑞龍鐵路列車(chē)開(kāi)行方案進(jìn)行調整和優(yōu)化，再安排開(kāi)行4對動(dòng)車(chē)組列車(chē)。

調圖后，安排開(kāi)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)為：贛州至福州間動(dòng)車(chē)組列車(chē)1對;贛州至瑞金動(dòng)車(chē)組列車(chē)1對;將原南京至龍巖間D3135/8、D3137/6次列車(chē)延伸至贛州站始發(fā)終到，調整后為贛州至南京間開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)1對;將原廈門(mén)北至上海虹橋間D3204、D3203次列車(chē)延伸至贛州站始發(fā)終到，調整后為贛州至上海虹橋間開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)1對。

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