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鐵路培訓總結
總結是把一定階段內的有關(guān)情況分析研究，做出有指導性的經(jīng)驗方法以及結論的書(shū)面材料，它可以促使我們思考，因此十分有必須要寫(xiě)一份總結哦�？偨Y怎么寫(xiě)才不會(huì )千篇一律呢？以下是小編整理的鐵路培訓總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
鐵路培訓總結1
鐵道部工程試驗員培訓班學(xué)習總結20xx年4月29日—5月12日，我有幸參加了鐵道部組織的鐵路試驗員/檢測工程師考試培訓班，感到受益匪淺。經(jīng)過(guò)15天的培訓學(xué)習，工程試驗的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗有了很大的收獲，各方面能力有了很大的提高，現自我總結如下：
一、主要學(xué)習內容：
在15天的時(shí)間里，我主要學(xué)習了計量基礎知識、量值傳遞、工程試驗管理、技術(shù)標準以及技術(shù)文件；學(xué)習了鋼材和鋼絞線(xiàn)的技術(shù)標準試驗方法以及檢測規則；土工試驗中的路基填料、級配碎石等的技術(shù)標準以及土工技術(shù)標準及試驗方法；系統的學(xué)習了高性能混凝土、普通混凝土的原理、一般規定、配合比選定方法、施工要求、檢測方法；還學(xué)習了預應力筋用錨具、壓漿劑及壓漿料、防水涂料、混凝土原材料的技術(shù)要求，一般規定和檢驗方法；還在老師的指導下學(xué)習了橋梁靜載試驗的一般要求、試驗設備、靜載計算書(shū)、試驗作業(yè)、資料整理以及橋梁靜載試驗的演示。最后在山東廣信工程試驗檢測有限公司提供的試驗室觀(guān)摩學(xué)習了基本的試驗操作。
二、主要收獲和啟發(fā)：
通過(guò)這次培訓，我對鐵路工程試驗相關(guān)知識有了系統的認識和了解，在一次實(shí)習課中，熟悉了對K30、Evd、Ev2等儀器的操作，了解了灌砂法、砼彈模試驗、錨具試驗、鋼筋和鋼絞線(xiàn)試驗。但僅僅參加了培訓還不夠，重要的是將試驗技術(shù)應用于實(shí)踐當中。結合自身情況和房建鐵路的實(shí)際現狀，談一下幾點(diǎn)啟發(fā)
1、不斷學(xué)習，終身學(xué)習。隨著(zhù)房建鐵路的發(fā)展，試驗技術(shù)水平在不斷提高，各種試驗設備層出不窮。好的試驗方法能更高效、更準確的完成試驗任務(wù)，良好的試驗理論尤為重要。在今后的工作中要多多補充試驗基礎知識，要把最基本的.試驗原理和試驗器材弄清楚，學(xué)明白。同時(shí)還要多參與現場(chǎng)試驗作業(yè)，在實(shí)際操作中提高自己發(fā)現問(wèn)題和解決問(wèn)題能力。
2、多利用網(wǎng)絡(luò )學(xué)習房建和鐵路知識。因房建和鐵路和民生息息相關(guān)，而其中試驗知識的學(xué)習大多局限于書(shū)本學(xué)習和培訓學(xué)習。通過(guò)網(wǎng)絡(luò )可以接觸到更多的先進(jìn)技術(shù)及其他房建和鐵路面對試驗困難所解決的方案，以提高自己知識水平，為建安多做貢獻。
3、多思考，勤鉆研。此次培訓中，部分學(xué)員對工作中發(fā)現的突出問(wèn)題和部分領(lǐng)域作出的研究與中鐵資深級講師作了交流與探討。一教授與學(xué)員交流混凝土配合比選定注意事項時(shí)，部分學(xué)員對配合比選定存在的問(wèn)題與實(shí)用性提出了意見(jiàn)。還有好多先進(jìn)性案例，充分反映出他們對鐵路試驗的鉆研和解決問(wèn)題能力，都是我們學(xué)習的榜樣。所以作為中鐵職工應該珍惜自己發(fā)展空間，多為鐵路做貢獻，實(shí)現自己人生價(jià)值。
4、多接觸現場(chǎng)。本次培訓發(fā)現自己現場(chǎng)經(jīng)驗相當匱乏，在學(xué)習和交流過(guò)程中好多問(wèn)題摸不著(zhù)頭腦。今后要多去現場(chǎng)試驗室，熟悉現場(chǎng)試驗室設備，對不明白的地方及時(shí)請教他人或查閱相關(guān)資料。養成勤學(xué)好問(wèn)的習慣，不斷豐富自己的經(jīng)驗和理論知識水平，提高對鐵路試驗的認知度。
5、在干好試驗本職工作的基礎上獲得更多的知識。試驗工作提供了良好的學(xué)習環(huán)境。在干完一天的工作后，盡量利用空閑時(shí)間多看書(shū)，多學(xué)習。就目前來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習的知識太多太多。這次培訓，不僅使我提高了試驗水平，而且使我重新調整心態(tài)，增強學(xué)習力，面對新的機遇與挑戰！
鐵路培訓總結2
在《認真貫徹落實(shí)黨的十七大精神進(jìn)一步開(kāi)創(chuàng )和諧鐵路建設新局面》的報告中指出：我國鐵路已經(jīng)跨上了新的平臺，和諧鐵路建設的重點(diǎn)任務(wù)正處在關(guān)鍵階段，有許多難題和矛盾需要認真解決，在鐵路建設、技術(shù)創(chuàng )新、管理創(chuàng )新、運輸安全、提高服務(wù)質(zhì)量人才支撐上面臨嚴俊考驗。對技術(shù)創(chuàng )新、管理創(chuàng )新、運輸安全、提高服務(wù)質(zhì)量那方面的考驗，說(shuō)到底都是對人的考驗，對人才隊伍的考驗。無(wú)論是搞好大規模鐵路建設，加快技術(shù)設備現代化，還是加強經(jīng)營(yíng)管理，提高鐵路發(fā)展質(zhì)量，都迫切需要培養一大批鐵路高級管理人才、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才和高級能人才，迫切需要建立一支敬業(yè)愛(ài)崗、業(yè)務(wù)過(guò)硬的職工隊伍。做好鐵路企業(yè)職工培訓工作是建立敬業(yè)愛(ài)崗、業(yè)務(wù)過(guò)硬的職工隊伍的重要手段。筆者結合本單位職工培訓工作實(shí)際，談?wù)勛龊描F路企業(yè)職工培訓工作的工方法和途徑。
一、健全管理機制是做好培訓的基礎。
一個(gè)企業(yè)若沒(méi)有一套健全的管理機制，那么，即使這個(gè)企業(yè)某個(gè)時(shí)期比較發(fā)達，那輝煌也是很短暫的，必將會(huì )走向衰退。職工培訓工作也是如此，若沒(méi)有一套健全的管理機制，職工培訓工作就不能有序進(jìn)行。我段為搞好職工培訓工作建立了《職工培訓保證體系》、《“三級教育”機構工作制度》、《職工教育獎懲考核實(shí)施辦法》、《“三卡死”培訓辦法》、《職工培訓考核使用待遇一體化實(shí)施管理辦法》等。職工培訓機制的建立完善，對職教管理機構、教師隊伍建設、基地建設、持證上崗制度、職工培訓考核使用待遇一體化機制、“三級”教育網(wǎng)絡(luò )的考核、人才培訓等方面的工作做出了規定。為職工培訓工作的有序開(kāi)展打下了基礎。在培訓機制的落實(shí)中，我們及時(shí)根據人員調整及機構變動(dòng)情況對段、車(chē)間、班組“三級”職教機構及其成員進(jìn)行修改，按規定成立了職教科，在每個(gè)車(chē)間指定一名主要領(lǐng)導抓職教工作，并設一名兼職教師，在班組明確班組長(cháng)親自抓教育，設一名兼職教師協(xié)助其工作。每季度段職教委員會(huì )召開(kāi)一次工作會(huì )議，研究解決職教工作的重大事項及存在的問(wèn)題，每半年組織車(chē)間職教人員召開(kāi)一次職教工作會(huì )議，總結布置職教工作，每年組織對車(chē)間職教工作、兼職教師進(jìn)行評比獎優(yōu)罰劣。在職工培訓的實(shí)施中，根據教育計劃結合段生產(chǎn)實(shí)際及時(shí)組織職工進(jìn)行各類(lèi)適應、安全、技能培訓；段每月組織一次“新職、轉崗、提升”人員培訓班，新職人員進(jìn)行培訓考試，考試合格后方能上崗；每季度按《職工培訓、考核、使用、待遇一體化考核辦法》對職工進(jìn)行考核、考試進(jìn)行分等，職工的等級與其崗效工資掛鉤；每年第一季度組織線(xiàn)路、橋梁、探傷、巡道、道口、軌道車(chē)司機等行車(chē)主要工種的在崗職工進(jìn)行一次持證上培訓考試。
二、加強師資隊伍建設，是提高培訓工作質(zhì)量的保證。
高素質(zhì)的師資隊伍是提高職工培訓質(zhì)量的保障。教師良好的政治思想素質(zhì)和過(guò)硬的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，是任何一個(gè)站段培訓部門(mén)長(cháng)期不懈的奮斗目標，在鐵路加快技術(shù)設備現代化。
建設的今天，只有堅持不懈地對教師進(jìn)行形式多樣的培訓，才能使他們在政治覺(jué)悟、理論水平和技術(shù)業(yè)務(wù)等各方面都能得到全面提高。我段在加強教師培訓方面主要是采用送培、自培、自學(xué)三種方法，送培是選派專(zhuān)職教師、骨干兼職教師參加鐵路局以上組織的培訓班，目的是讓骨干教師走出去開(kāi)闊視野，學(xué)習教學(xué)方法、新知識，提高其教學(xué)技能。自培是我段每季度組織各科室、車(chē)間兼職教師舉辦學(xué)習班，主要對段職教管理考核辦法、新技術(shù)、新設備、新工藝及其現場(chǎng)生產(chǎn)中關(guān)鍵設備（如曲線(xiàn)養護、道岔養護、無(wú)縫線(xiàn)路等）養護維修進(jìn)行學(xué)習，目的是讓各車(chē)間的兼職教師在現場(chǎng)教學(xué)方法、教學(xué)內容、職教管理方面進(jìn)行相互交流學(xué)習，提高日常職教工作的管理水平。自學(xué)是要求教師在日常的工作中堅持自學(xué)，段每季度下發(fā)學(xué)習計劃，讓兼職教師進(jìn)行自學(xué)，并記錄學(xué)習筆記，每季度段職教科進(jìn)行一次檢查考評。
三、根據職工隊伍人員情況，分層次開(kāi)展培訓。
1、突出實(shí)作技能做好全員培訓。鐵道部要求“行車(chē)一線(xiàn)在崗工人要兩年一遍全員10天脫產(chǎn)培訓”，為做好此項全員培訓工作，我們科學(xué)規劃、合理組織，確保培訓人員、培訓時(shí)間、培訓內容和培訓質(zhì)量四個(gè)落實(shí)。段自辦培訓班：在安排教學(xué)內容時(shí)，我們按“一、二、三”模式選定培訓內容，即一個(gè)重點(diǎn)（以季節性工作為重點(diǎn)）；二個(gè)并重（理論與實(shí)作并重、業(yè)務(wù)教育與思想教育并重）；三個(gè)突出（突出案例教學(xué)；突出非正常情況下應急故障處理能力；突出新設備、新規章、新技術(shù)、新工藝的應用）。例如在7～8月的培訓中，以防洪、防脹、脹軌的處理與防治等應急故障處理能力為重點(diǎn)。在10～11月的培訓中，把防寒過(guò)冬知識、防“三折”及其“三折”處理能力作為主要培訓內容。在教學(xué)方法上因人施教，注重實(shí)效。為了使全員培訓工作取得更好的效果，我們對各個(gè)培訓班學(xué)員的業(yè)務(wù)素質(zhì)、思想狀況、學(xué)習積極性等進(jìn)行認真的調查和分析，根據具體情況，制定不同的培訓內容、培訓重點(diǎn)和培訓方式。例如，對工班長(cháng)培訓班，我們把重點(diǎn)放在班組管理、天窗修知識、曲線(xiàn)和道岔養護知識等方面；“三工”學(xué)習班，我們注重一日作業(yè)標準化，交接班制度，小補修作業(yè)，故障防護等課題的'講解。對學(xué)習班年齡偏大，理論學(xué)習難度較大的學(xué)員，我們把重點(diǎn)放在實(shí)作項目的教學(xué)上。努力使學(xué)員愿意學(xué)，能學(xué)會(huì )，學(xué)以致用。在教學(xué)組織上嚴格考核，確保培訓質(zhì)量。在培訓過(guò)程中，努力做好辦班的各項教學(xué)管理工作，認真考勤并把學(xué)員的出勤情況及時(shí)反饋給車(chē)間，同時(shí)做好辦班的總結工作，認真填寫(xiě)管理臺帳和教學(xué)日志。送外培訓：在選派人員時(shí)，嚴格按路局文電要求，保質(zhì)保量選派人員按時(shí)參加。
2、根據季節性特點(diǎn)做好春運、防洪、防脹、防斷等各類(lèi)適應性培訓工作。我們結合安全生產(chǎn)實(shí)際及季節特點(diǎn)，本著(zhù)干啥學(xué)啥的原則，適時(shí)適地對職工進(jìn)行因人施教。具體做法：首先是脫產(chǎn)辦班。對線(xiàn)路、巡道、道口、橋梁、巡守等重要工種，工班長(cháng)、安全員、防護員重點(diǎn)崗位進(jìn)行脫產(chǎn)培訓。其次是現場(chǎng)辦班。為緩解“工學(xué)矛盾”，我們本著(zhù)教育為生產(chǎn)服務(wù)的原則，改變教學(xué)模式，派專(zhuān)兼職教師深入車(chē)間、班組，利用職工的業(yè)余時(shí)間，進(jìn)行現場(chǎng)教學(xué)。其三是函授培訓，對培訓內容單一、季節性強、培訓面大的適應性培訓，如：防洪防脹、防寒過(guò)冬、新規章等，采用函授的形式對職工進(jìn)行培訓，即把學(xué)習內容下發(fā)到車(chē)間班組，讓班組組織職工利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習，然后考試。
3、根據施工作業(yè)，開(kāi)展實(shí)作技能練功比武活動(dòng)。為提高職工的實(shí)作技能和應急故障處理能力，段每年結合段生產(chǎn)實(shí)際及季節特點(diǎn)，制定了線(xiàn)路、橋梁、探傷、軌道車(chē)司機等7個(gè)行車(chē)主要工種的23個(gè)練兵項目，并納入年度教育工作計劃進(jìn)行考核，要求段、車(chē)間、班組定期開(kāi)展演練活動(dòng)，班組每月至少組織一次演練，車(chē)間每季至少組織一次演練，段每年開(kāi)展主要工種的練功比武活動(dòng)，從而使崗位練兵活動(dòng)規范化、制度化。做到了行車(chē)一線(xiàn)主要工種參練率100%、參練人員100%。
四、根據安全生產(chǎn)需要抓實(shí)關(guān)鍵人員的培訓
首先，加強工班長(cháng)培訓。工務(wù)段的主要任務(wù)對鐵路線(xiàn)路進(jìn)行養護維修，其作業(yè)性質(zhì)屬群體作業(yè)，工班長(cháng)的素質(zhì)直接影響著(zhù)鐵路線(xiàn)路質(zhì)量的好壞，在工班長(cháng)培訓中，我們主要以班組管理知識、關(guān)鍵設備（曲線(xiàn)、道岔和無(wú)縫線(xiàn)路、道岔等）的養護知識為重點(diǎn)，選聘有班組管理經(jīng)驗，現場(chǎng)實(shí)作技術(shù)好的工班長(cháng)、技師擔任兼職教師，采用脫產(chǎn)培訓、函授、現場(chǎng)培訓等方法，對工班長(cháng)進(jìn)行班組管理知識、業(yè)務(wù)技能培訓。
其次，強化“三工”培訓�！叭ぁ保ㄑ驳�、道口、巡守工）是鐵路的哨兵，單獨進(jìn)行巡道、看守、巡守作業(yè)，其自身安全和應急故障處理能力在安全生產(chǎn)中起著(zhù)舉足輕重的作用。針對這一特點(diǎn)，我們在“三工”人員的培訓中以人身安全為重點(diǎn)，突出應急故障處理能力培訓，在理論教學(xué)上注重把規章制度講解與典型案例分析相結合，使學(xué)員認識到按章作業(yè)的重要性，牢固樹(shù)立“違章就是殺人、違章就是自殺”的意識；在實(shí)作教學(xué)上，采用“講解－答疑－演練”的三步教學(xué)法，即：根據當天的教學(xué)內容，由教師講解常見(jiàn)故障的檢查方法、判定標準、處理辦法——學(xué)員提問(wèn)題并由教師當場(chǎng)答疑——現場(chǎng)假設故障讓學(xué)員進(jìn)行實(shí)作演練。力爭使學(xué)員做到懂標準、會(huì )檢查、能處理。
第三、嚴格“三新”人員培訓�！叭隆比藛T即新職、轉崗、提升人員，在“三新”人員上崗前，我們嚴格按《“三新”人員培訓工作程序》規范管理，即：每月15日前各車(chē)間將提升、轉崗、定職人員上報段人勞科，人勞科匯總后以《培訓通知書(shū)》形式通知教育科，教育科接通知后按規定對其進(jìn)行培訓，培訓考核后將成績(jì)轉人勞科，人勞科以考試成績(jì)給予下令。在培訓中，嚴格執行段、車(chē)間、班組“三級”安全教育制度，嚴把培訓、考試、考核關(guān)，確�！叭隆比藛T的安全、業(yè)務(wù)素質(zhì)達到本崗位必知必會(huì )、應知應會(huì )的標準。
五、嚴格落實(shí)考核激勵機制，激發(fā)教學(xué)“雙邊”的積極性
考核辦法和獎懲措施，是發(fā)揮職教人員工作主動(dòng)性和激發(fā)職工學(xué)習積極性的外在驅動(dòng)力。要提高培訓質(zhì)量，應采取對教師、職工進(jìn)行定期、不定期的考核，使教師授課質(zhì)量與待遇掛鉤，職工培訓成績(jì)與考核掛鉤，激發(fā)教師與職工的自強意識，從而真正推動(dòng)職工素質(zhì)不斷提高。我段堅持每季度對專(zhuān)兼職教師工作成果和職工培訓效果進(jìn)行考核評比，并與教師的兼課津貼、職工的崗效工資掛鉤；每季度結合段經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核對車(chē)間的職工培訓任務(wù)、崗位練兵比武、教育工作職教臺賬管理進(jìn)行考核，考核結果與車(chē)間黨政正職和職教主管的月度考核成績(jì)掛鉤；每年對兼職教師進(jìn)行一次考核評比，對優(yōu)秀者給予于獎勵。
綜上所述，搞好鐵路企業(yè)職工培訓的方法和途徑是：以機制作保證，依靠高素質(zhì)的師資隊伍，以安全生產(chǎn)為中心，采用多種形式教學(xué)緩解“工學(xué)矛盾”，以“實(shí)用”、“實(shí)效”為培訓目的，調動(dòng)職工的學(xué)習興趣，以嚴格的考核和激勵為手段，調動(dòng)教學(xué)“雙邊”的積極性。
鐵路培訓總結3
進(jìn)一步深化鐵路跨越式發(fā)展的一年，按照路局的部署和要求，黨政工團齊抓共管，立足夯實(shí)運輸安全生產(chǎn)，圍繞段中心工作，積極開(kāi)展崗位練兵活動(dòng)，努力培養一支思想過(guò)硬、技術(shù)業(yè)務(wù)精干的職工隊伍，為供電段安全運輸、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各項任務(wù)的順利完成，做出貢獻�，F將供電段崗位練兵、技術(shù)比武工作總結匯報如下：
一、組織有序、宣傳到位，為練兵比武營(yíng)造良好的氛圍
崗位練兵、技術(shù)比武工作是企業(yè)管理中的一項綜合性、系統性、長(cháng)期性的基礎工作，是立足生產(chǎn)實(shí)際，對職工思想、技術(shù)業(yè)務(wù)有步驟、分層次地實(shí)施綜合管理的過(guò)程，是培養思想過(guò)硬、技術(shù)過(guò)硬隊伍的有效載體，是安全基礎建設的重要環(huán)節。
為此，供電段對崗位練兵技術(shù)比武工作高度重視，成立了以段長(cháng)、黨委書(shū)記為組長(cháng)、黨委副書(shū)記、工會(huì )主席、團委書(shū)記為副組長(cháng)，各有關(guān)業(yè)務(wù)科室、車(chē)隊、車(chē)間、中心組成的段崗位練兵、技術(shù)比武活動(dòng)組委會(huì )，形成了黨委統一領(lǐng)導、行政支持保證、工會(huì )宣傳發(fā)動(dòng)、團委牽頭協(xié)調，主管領(lǐng)導親自抓、業(yè)務(wù)部門(mén)具體實(shí)施的工作格局，建立了檢查、考核、獎勵機制，做到了分工明確、責任清楚、逐級負責，從而為練兵比武工作的有序開(kāi)展創(chuàng )造了條件，提供了組織保障。同時(shí)，在段全體職工中，通過(guò)板報、討論等形式加以廣泛宣傳，讓大家充分認識到練兵比武的重要意義，促使職工在思想上積極轉變觀(guān)念，為崗位練兵技術(shù)比武營(yíng)造了良好的氛圍。
二、分階段有步驟實(shí)施，職工素質(zhì)得到提高
通過(guò)練兵比武提高職工素質(zhì)不是一日而就的工作，需要分階段、有步驟地進(jìn)行，才能達到預期的目的。供電段崗位練兵技術(shù)比武活動(dòng)分三個(gè)階段進(jìn)行。
�、比珕T崗位練兵階段
供電段把練兵比武活動(dòng)融入到正常的生產(chǎn)活動(dòng)中，針對安全隱患、三長(cháng)聯(lián)檢等重點(diǎn)工作，充分發(fā)揮車(chē)班、班組、工會(huì )小組、團支部的作用，調動(dòng)廣大職工參與崗位練兵的'積極性。同時(shí)，結合春運、署運、防洪、軍運、旅游黃金周等，在演練內容、時(shí)間安排上，本著(zhù)操作性強、效果顯著(zhù)的原則開(kāi)展技術(shù)練兵。其次，充分發(fā)揮段三級教育網(wǎng)絡(luò )作用，加強日常崗位技能培訓。如車(chē)隊加強落實(shí)“三長(cháng)聯(lián)檢機制”，利用事故搶修應急演練和桌面推演專(zhuān)項活動(dòng)進(jìn)行現場(chǎng)實(shí)作演練。這樣一來(lái)，職工業(yè)務(wù)素質(zhì)都有了較大提高。
�、布夹g(shù)比武階段
廣泛開(kāi)展全員“崗位練兵技術(shù)比賽”活動(dòng)，為青工成長(cháng)成才“搭建舞臺”。20xx年上半年，我們按計劃開(kāi)展了全段崗位練兵、技術(shù)比賽工作。段青工技術(shù)比賽，分車(chē)隊選拔賽和段級比賽兩項。內容包括理論和實(shí)作兩個(gè)部分，以實(shí)作表演賽為主，強化應急處理和崗位技能現場(chǎng)展示。根據得分確定名次后，我們再將參賽人員召集在一起，請出題人就正確答案與選手進(jìn)行互動(dòng)交流，促使活動(dòng)收到實(shí)效，這也是此次比武與往年最大的不同。針對青工工作崗位的不同要求，段團委將學(xué)技練功活動(dòng)與班組、車(chē)隊生產(chǎn)緊密結合起來(lái)，做到生產(chǎn)中用什么，就學(xué)什么，就比什么；安全工作的薄弱點(diǎn)是什么，就練什么，就賽什么，青工勞動(dòng)技能缺什么，就補什么。今年七月份，針對列車(chē)長(cháng)的崗位技能要求，段團委重點(diǎn)組織了列車(chē)長(cháng)的崗位練兵，共有個(gè)車(chē)隊的名選手參賽，有效促進(jìn)了青年列車(chē)長(cháng)的學(xué)習熱情和崗位技能的提高。同時(shí)從中選拔出優(yōu)秀選手，代表客運段參加了局級列車(chē)長(cháng)客運業(yè)務(wù)技術(shù)比武，獲得了一等獎。此次技術(shù)比武活動(dòng)的指導思想是：圍繞“以人為本、旅客至上、質(zhì)量興段、不斷創(chuàng )新”的核心價(jià)值觀(guān)，以增強職工的愛(ài)崗敬業(yè)精神，提高標準化操作技能和整體素質(zhì)為目標，以提高、創(chuàng )新為重點(diǎn)，通過(guò)廣泛深入地開(kāi)展崗位練兵、技術(shù)比武活動(dòng)，培養和造就一大批忠誠于企業(yè)的技術(shù)人才，為提高企業(yè)競爭力，實(shí)現鐵路跨越式發(fā)展戰略目標做貢獻。為真正達到技術(shù)比武活動(dòng)的目的，我段在吸收傳統技術(shù)比武活動(dòng)經(jīng)驗的基礎上，力求以調動(dòng)職工的學(xué)習熱情為宗旨，思想創(chuàng )新，方法不拘一格，各車(chē)隊結合本隊人員素質(zhì)、工種數目以及實(shí)際技能掌握等情況，紛紛出臺針對性強的技術(shù)比武方案，做到技術(shù)比武活動(dòng)“五結合”，即：各車(chē)隊崗位練兵技術(shù)比武活動(dòng)與段技術(shù)比武決賽相結合；技術(shù)比武活動(dòng)與促進(jìn)“對標”工作相結合；技術(shù)比武活動(dòng)與總結推廣職工先進(jìn)相結合；技術(shù)比武活動(dòng)中，理論考試與實(shí)際操作考核相結合；精神鼓勵與物質(zhì)獎勵相結合。
�、晨偨Y、表彰、選拔階段
只有不斷的總結、積累經(jīng)驗，并對活動(dòng)中的優(yōu)秀人才加以表彰才能不斷調動(dòng)職工練兵習武的積極性。因此，供電段根據技術(shù)比武的結果，對獲得比賽前三名的優(yōu)勝者；對日常練兵比武高度重視，組織有力的集體予以表彰獎勵。同時(shí)，對上一階段的工作予以分析、加以解決，為下一步的工作如何開(kāi)展做好準備，并選拔技術(shù)比武中涌現出的典型，參加更高一級別的比賽。
三、存在的問(wèn)題和練兵比武活動(dòng)的發(fā)展方向
供電段的崗位練兵和技術(shù)比武活動(dòng)雖然取得了一定的效果，但也存在一些問(wèn)題，主要為以下幾點(diǎn)：
�、彼枷胝谓逃ぷ骱托麄鞴ぷ髁Χ刃枰M(jìn)一步加強。部分職工中仍存在對業(yè)務(wù)理論知識和自身思想政治修養重視不足的問(wèn)題，即重技術(shù)，而忽視業(yè)務(wù)理論和政治學(xué)習。
�、策M(jìn)一步加強全員性的崗位技能練賽模式，從理論性、單一性、針對性、綜活性轉型，努力培養職工的實(shí)戰能力。
�、硠�(chuàng )新能力不強，在今后工作中應在創(chuàng )新上下功夫，把崗位練兵開(kāi)展的更加喜聞樂(lè )見(jiàn)。
練兵比武工作是一項綜合性、系統性、長(cháng)期性的基礎工作，客運段將在以后的工作中逐步加強思想引導，結合安全生產(chǎn)實(shí)際組織好崗位練兵和技術(shù)比武活動(dòng)，爭取在來(lái)年取得更加優(yōu)異的成績(jì)。
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