企業(yè)物流管理

時(shí)間:2024-12-09 12:29:47 物流管理 我要投稿

企業(yè)物流管理(匯編15篇)

企業(yè)物流管理1

  現代企業(yè)物流管理依靠高度發(fā)達的信息網(wǎng)絡(luò )和全面、準確的市場(chǎng)信息,來(lái)實(shí)現企業(yè)各自的經(jīng)營(yíng)目標和整個(gè)供應鏈的效率化。信息已經(jīng)成為企業(yè)物流管理的核心,現代物流活動(dòng)必須及時(shí)了解和反映市場(chǎng)的需求,并將之反饋到供應鏈的各個(gè)環(huán)節,才能保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的正確和再生產(chǎn)的順利進(jìn)行。開(kāi)灤(集團)有限責任公司正是通過(guò)電子商務(wù)帶來(lái)了企業(yè)物流管理的創(chuàng )新。

  開(kāi)灤(集團)有限責任公司是我國特大型煤炭企業(yè),地處河北省唐山市,前身為開(kāi)灤煤礦,始建于1878年,迄今已有131年歷史,享有“中國近代煤炭工業(yè)源頭”、“中國北方民族工業(yè)搖籃”之稱(chēng)。按照開(kāi)灤產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃,現代物流被列為重點(diǎn)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系,電子商務(wù)這場(chǎng)革命必然對煤炭行業(yè)物流產(chǎn)生極大的影響。電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度,為其提供了空前發(fā)展的機遇。供應鏈也實(shí)現了一體化,供應商與零售商、消費者三方通過(guò)Internet連在了一起,通過(guò)PosEos等供應商可及時(shí)且準確的掌握產(chǎn)品銷(xiāo)售信息和顧客信息。

  一、開(kāi)灤物資公司物流信息化管理的現狀分析

 。ㄒ唬┪锪鞴芾硇畔⒒胧。目前物資公司使用的浪潮平臺,物資管理已經(jīng)涵蓋了物資編碼管理、計劃管理、供應商、合同、采購、發(fā)票校驗、驗收入庫、庫存管理、出庫等全過(guò)程的業(yè)務(wù),并在實(shí)踐中發(fā)揮了重要的作用。浪潮系統上線(xiàn)后,規范了企業(yè)的業(yè)務(wù)管理流程和物資編碼的使用,實(shí)現了財務(wù)的事前控制,提高了管理效率,實(shí)現了物資系統與財務(wù)的同步管理以及其他一系列物資管理問(wèn)題。

 。ǘl形碼技術(shù)應用效果初步顯現。今年年初,條形碼技術(shù)在錢(qián)家營(yíng)供應部井口超市正式投入使用,經(jīng)過(guò)半年的運轉,此項技術(shù)在實(shí)際工作中的優(yōu)勢逐漸顯現。首先,應用此項技術(shù)把保管員從繁瑣、重復的物資收發(fā)操作中解脫出來(lái),避免了手工錄入單據誤操作造成信息不準確的問(wèn)題,提高了工作效率。其次,節省費用、便于查詢(xún)。實(shí)行條形碼管理可以將單據所需的大量紙張文字信息轉換成電子數據,省去了設置紙質(zhì)單據帳卡,方便查詢(xún),并且數據統計準確快捷。第三,依托“兩化”融合,實(shí)現了減人提效。對庫房的人員、物資實(shí)行區域綜合管理,能有效減少人員配備,達到減人提效的目的。

 。ㄈ┲鸩酵菩须娮由虅(wù)。20xx年底,開(kāi)灤物資公司啟動(dòng)了物資采購管理信息系統建設項目,物資公司相關(guān)業(yè)務(wù)科室利用開(kāi)灤物流網(wǎng)等公共信息服務(wù)平臺,以網(wǎng)絡(luò )詢(xún)價(jià)模式取代原來(lái)電話(huà)詢(xún)價(jià)為主的方式。全部采購業(yè)務(wù)都在電子采購平臺運行,使采購信息高度集成和廣泛共享,實(shí)現“業(yè)務(wù)公開(kāi)、過(guò)程受控、全程在案、永久追溯”。預計到年底,通過(guò)評審和議標節約采購資金達到600萬(wàn)元。對供應商的管理該公司不斷完善管理體制,完善供應商數據庫,防范和化解網(wǎng)絡(luò )安全問(wèn)題。

 。ㄋ模┪镔Y公司將實(shí)體物流貿易做為主攻方向,充分發(fā)揮新成立的市場(chǎng)貿易部功能,大力發(fā)展供應鏈貿易,同時(shí)以承攬物流貿易鏈條上的運輸業(yè)務(wù)為突破口,實(shí)現物流貿易業(yè)務(wù)與運輸業(yè)務(wù)之間的良性互動(dòng)。

  二、發(fā)揮電子商務(wù)在煤炭物流管理中的創(chuàng )新作用

 。ㄒ唬┙⒒陔娮由虅(wù)之上的現代物流

  煤炭企業(yè)的各類(lèi)物資消耗總額大約要占原煤成本的40%左右。長(cháng)期以來(lái),煤炭企業(yè)一直把物資供應部門(mén)作為一個(gè)附屬的職能部門(mén)對待,從人員配備到職能化分工都比較淡化。這些陳舊的觀(guān)念已適應不了市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的要求。按照市場(chǎng)經(jīng)濟的要求和我國加入WTO進(jìn)程安排,我國的經(jīng)濟必將融入全球化,以降低成本為核心,以電子商務(wù)技術(shù)為依托的現代物流思想,必將迅速滲透到煤炭企業(yè)。

  在電子商務(wù)中,每一筆交易過(guò)程都包含著(zhù)信息流、物流和資金流的流動(dòng),因此,物流與電子商務(wù)之間有著(zhù)密切的聯(lián)系,電子商務(wù)的實(shí)現需要有物流系統的支持,現代化的.物流是電子商務(wù)不可缺少的一部分,電子商務(wù)對物流也產(chǎn)生了深遠的影響。

  電子商務(wù)給煤炭企業(yè)物流活動(dòng)帶來(lái)了新的發(fā)展機遇,使之具備了新的特點(diǎn)和發(fā)展前景,引起了物流管理的變革。

 。ǘ(shù)立電子商務(wù)環(huán)境下的現代網(wǎng)絡(luò )供應鏈管理理念

  1、供應鏈管理。

  供應鏈管理是對跨越多個(gè)企業(yè)的供應鏈的設計、選擇、優(yōu)化和管理的過(guò)程。供應鏈將多個(gè)企業(yè)連接而成一個(gè)有共同利益的集合體,每個(gè)企業(yè)都不必承擔過(guò)大的投資風(fēng)險,而又可以實(shí)現產(chǎn)品從原材料到加工成品的全過(guò)程。通過(guò)供應鏈,企業(yè)可以形成如下優(yōu)勢:①企業(yè)可以實(shí)現信息共享,全方位地對上下游市場(chǎng)信息作出快速反應,實(shí)現即時(shí)銷(xiāo)售、即時(shí)供應,減少物流流通時(shí)間;②供應鏈企業(yè)之間的協(xié)調與合作,可以最大限度的減少庫存;③企業(yè)容易集中力量,形成核心能力,提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量;(4)集中供應鏈企業(yè)各方力量,可以加強企業(yè)的競爭優(yōu)勢,共同面對競爭。

  2、電子商務(wù)環(huán)境下的現代網(wǎng)絡(luò )供應鏈管理理念。

  隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)的發(fā)展,Internet、交互式Web應用以及電子商務(wù)的出現,在煤炭企業(yè)內部形成的業(yè)務(wù)和信息資源共享模式的企業(yè)內部供應鏈,以及在煤炭行業(yè)中,上下游企業(yè)形成的資源共享、優(yōu)勢互補模式的產(chǎn)業(yè)供應鏈將轉變?yōu)楝F代網(wǎng)絡(luò )供應鏈,供應商與客戶(hù)之間的信息交流與溝通體現的是一種交互、透明的協(xié)同工作環(huán)境;陔娮由虅(wù)環(huán)境下的現代網(wǎng)絡(luò )供應鏈對煤炭企業(yè)供應管理的創(chuàng )新表現在以下幾個(gè)方面:

 。1)企業(yè)價(jià)值鏈變革。

  隨著(zhù)電子商務(wù)的運用,面向職能部門(mén)的管理模式逐漸被以客戶(hù)為中心、面向過(guò)程的管理方法所代替,從而提高了對市場(chǎng)的反應速度,消除了煤炭企業(yè)內部的重復環(huán)節,降低了成本,提高了效率,實(shí)現企業(yè)價(jià)值鏈的變革。

 。2)企業(yè)供應鏈的變革。

  電子商務(wù)在煤炭企業(yè)中的應用,彌補了傳統供應鏈的不足,它不僅局限于煤炭企業(yè)內部,而是延伸到供應商和客戶(hù),甚至供應商的供應商和客戶(hù)的客戶(hù),建立的是一種跨企業(yè)的協(xié)作,覆蓋了從產(chǎn)品設計、需求預測、外協(xié)和外購、制造、分銷(xiāo)、儲運和客戶(hù)服務(wù)等全過(guò)程。居于同一供應鏈的廠(chǎng)商之間不再是你死我活的競爭,而是雙贏(yíng)。

 。3)電子采購。

  電子商務(wù)與全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展,煤炭企業(yè)只有不斷降低成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、準時(shí)交付產(chǎn)品和服務(wù),并及時(shí)響應市場(chǎng)需求才能取得競爭優(yōu)勢。電子商務(wù)帶來(lái)的企業(yè)采購模式的電子化變革,降低了企業(yè)采購產(chǎn)品的價(jià)格,縮短了盯單處理周期,能夠反映復雜多變的市場(chǎng)需求,從而降低企業(yè)的采購成本,提高了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

 。4)交易流程管理創(chuàng )新。

  電子商務(wù)可以幫助煤炭企業(yè)改革現有的企業(yè)交易流程管理,形成新的企業(yè)交易管理流程模式,提高煤炭企業(yè)管理的效率。電子商務(wù)下的企業(yè)交易流程管理創(chuàng )新主要體現在以下兩個(gè)方面:首先,改革了以往貿易單據流轉為主體的煤炭企業(yè)交易流程和交易方式,實(shí)現了煤炭企業(yè)交易方式創(chuàng )新。其次,實(shí)現了煤炭企業(yè)交易流程管理的電子化、信息化、自動(dòng)化、實(shí)時(shí)化和規;,減少了貨物的庫存時(shí)間,降低了產(chǎn)品的庫存成本。

  三、結論

  電子商務(wù)的迅猛發(fā)展,帶來(lái)了流通領(lǐng)域的變革,促使傳統的物流配送向信息化、現代化、社會(huì )化的物流配送發(fā)展。實(shí)施電子商務(wù)物流管理模式,可以極大的提高企業(yè)的管理水平,增強企業(yè)的競爭力。

企業(yè)物流管理2

  制造業(yè)是指根據市場(chǎng)需求,通過(guò)制造過(guò)程,將原材料等制造資源轉化為可供人們使用的工業(yè)品與生活消費品的行業(yè)。制造業(yè)直接體現了一個(gè)國家的生產(chǎn)力和國際競爭力水平。我國有“世界工廠(chǎng)”之稱(chēng),制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟的基礎和支柱產(chǎn)業(yè),是我國經(jīng)濟增長(cháng)的主導部門(mén),也是我國城鎮就業(yè)的主要渠道。制造企業(yè)物流是企業(yè)為提供產(chǎn)品而進(jìn)行的對原料、中間庫存、產(chǎn)品及相關(guān)信息,從原材料地到消費地的有效流動(dòng)與儲存的計劃、實(shí)施和控制的整個(gè)過(guò)程。其物流成本是伴隨著(zhù)企業(yè)以上各項物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費用。據統計,我國制造企業(yè)的物流成本占生產(chǎn)成本的40%左右,而發(fā)達國家僅占10%,因此,降低物流成本是我國制造型企業(yè)的“第三利潤源”,是其提升競爭力的重要途徑,研究我國制造型企業(yè)物流成本管理問(wèn)題具有重要的現實(shí)意義。

  一、制造企業(yè)物流成本管理現狀

 。ㄒ唬┈F行財會(huì )制度與核算方法不利于物流成本管理 日本早稻田大學(xué)的西澤修教授早在1970年提出的“第三利潤源”論指出,在制造成本降低空間不大的情況下,降低物流成本成為企業(yè)的“第三利潤源”。而現行的財務(wù)會(huì )計制度和會(huì )計核算方法對物流費用缺乏了解和細分,并不能掌握物流費用的實(shí)際情況,因而難以管理和控制物流費用。

  首先,現行的會(huì )計報表分類(lèi)方法將物流成本與銷(xiāo)售成本混在一起。到目前為止,我國制造企業(yè)成本仍分為生產(chǎn)成本、銷(xiāo)售成本和管理費用等,物流成本是銷(xiāo)售成本的一部分。然而根據我國20xx年制定的《物流術(shù)語(yǔ)標準》,制造企業(yè)物流活動(dòng)貫穿從原材料采購到銷(xiāo)售的整個(gè)過(guò)程,物流成本不僅發(fā)生在銷(xiāo)售環(huán)節,還發(fā)生在供應、生產(chǎn)、售后等環(huán)節,物流成本的各個(gè)項目實(shí)際分散在企業(yè)成本核算的不同會(huì )計賬戶(hù)中。顯然,這樣簡(jiǎn)單的歸并并不科學(xué),直接導致難以了解和控制企業(yè)物流成本。

  其次,現有會(huì )計報表中所能體現的“物流成本”并不全面。在我國大多企業(yè)財務(wù)報表中,物流成本為可視成本開(kāi)支,屬顯性成本。但物流環(huán)節中實(shí)際還存在很多隱形成本,如庫存積壓降價(jià)處理、庫存呆滯產(chǎn)品、回程空載缺貨損失等。

  綜上所述,由于制造企業(yè)財務(wù)報表都必須遵循現行會(huì )計準則的要求,直接導致物流成本的“被隱含”和“不完全”缺陷,因此難以按照其內涵完整地計算出來(lái),使企業(yè)物流成本管理無(wú)從下手。

 。ǘ┬б姹撤匆幝稍黾恿宋锪鞒杀竟芾黼y度 物流管理是一項系統工程。由于在物流系統中存在明顯的效益背反規律,增加了物流成本管理難度。一方面,物流活動(dòng)中各個(gè)環(huán)節存在效益背反規律,各環(huán)節成本往往形成矛盾,此消彼長(cháng),某一環(huán)節成本的降低,會(huì )引起另一環(huán)節成本的增加。如運輸成本與包裝成本、包裝成本與裝卸成本、庫存管理成本與失銷(xiāo)成本等都構成二律背反的關(guān)系。因此,在進(jìn)行物流成本管理與控制時(shí)若不全面地、綜合地、系統地考慮,必然會(huì )造成整體物流成本的增大。另一方面,物流成本與服務(wù)水平之間也是一對矛盾,存在類(lèi)似的效益背反關(guān)系,必須正確處理和協(xié)調它們之間的關(guān)系。高水平、高標準的物流服務(wù)要求必須有大量的庫存、較高的費用和較多的服務(wù)內容,這勢必產(chǎn)生較高的物流服務(wù)成本。而較低的物流服務(wù)成本要求有少量的庫存、低廉的運費和較少的服務(wù)項目,必然會(huì )降低物流服務(wù)水平和標準。因此,在物流系統管理中,既不能片面強調服務(wù)水平而不計成本和經(jīng)濟效益,也不能單純地追求低成本而忽視服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)必須在服務(wù)與成本之間取得一個(gè)平衡。

  二、制造企業(yè)物流成本管理存在的問(wèn)題

 。ㄒ唬┢髽I(yè)重視不夠 目前,我國大多數企業(yè)對物流成本管理的認識不足,甚至存在誤解。重生產(chǎn)輕流通在我國是一種普遍現象,很多生產(chǎn)制造企業(yè)重視對新產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)工藝的改進(jìn)以及生產(chǎn)設備的更新,但對與此相關(guān)的生產(chǎn)物流路線(xiàn)優(yōu)化、供應鏈的設計與優(yōu)化以及商品與物料的庫存控制等方面,卻關(guān)注甚少,降低成本的視角很少落在物流環(huán)節,更不會(huì )投資建設與改進(jìn)物流系統,導致生產(chǎn)中產(chǎn)生過(guò)多的車(chē)間物流費用、采購費用以及銷(xiāo)售物流費用,增加了企業(yè)生產(chǎn)成本。受輿論影響,當前雖然有一些大中型制造企業(yè)逐步建立了企業(yè)內部的物流系統,但也還處于摸索階段,從企業(yè)領(lǐng)導到員工對物流管理的`理論和方法的認識還不十分清楚,從而也影響了物流管理對生產(chǎn)總成本的降低作用。

 。ǘ┕芾砟J讲划 物流管理模式直接影響制造企業(yè)物流成本管理的效果。根據對物流設施的所有權,物流管理模式一般分為自營(yíng)物流模式、物流聯(lián)盟模式和第三方物流模式。制造企業(yè)在選擇物流管理模式時(shí),應該以物流總成本最小化為最終目標,從企業(yè)的戰略定位、管理能力、資金實(shí)力、交易成本等四個(gè)方面進(jìn)行綜合權衡,選擇合理物流模式。除此之外,還須慎重考慮不同物流模式的互補性,應用兩種或兩種以上合適的物流管理模式來(lái)提高物流管理的效益和服務(wù)水平,從而提高企業(yè)競爭力。但是,由于多種原因,我國很多制造企業(yè)對物流模式的選擇存在問(wèn)題,如過(guò)于相信自營(yíng)物流,或物流模式過(guò)于單一,或選擇的物流模式過(guò)于超前等,導致物流成本居高不下。

 。ㄈ┕芾硎侄温浜 我國物流各個(gè)環(huán)節勞動(dòng)力和設備成本都遠遠低于發(fā)達國家,而綜合成本卻大大高于發(fā)達國家,主要原因之一就是物流各環(huán)節信息化、自動(dòng)化程度低,管理手段落后,造成運力浪費、庫存大,物流費用高。長(cháng)期以來(lái),由于我國制造企業(yè)缺乏現代物流觀(guān)念,一些現代化的物流手段如計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、電子標簽揀貨系統、無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)、GPS、管理信息系統(MIS)等的使用還不是很廣泛。特別是與發(fā)達國家相比,我國很多中小企業(yè)物流信息化建設剛剛起步,大多企業(yè)對物流信息化建設認識不清、重視不夠,發(fā)展緩慢。雖有一些制造企業(yè)已經(jīng)在了解的基礎上有了一定投入,但因為人才缺乏或沒(méi)有合適的信息管理軟件系統,使用效果欠佳。與國外大型制造企業(yè)先進(jìn)的物流管理系統相比,管理手段差距很大。

  三、制造企業(yè)物流成本管理水平提升對策

 。ㄒ唬┙⑽锪鞒杀竞怂泱w系,加強物流成本考核管理 應根據國家頒布的最新物流標準和現代會(huì )計準則,將企業(yè)物流成本核算與企業(yè)現有會(huì )計制度有機結合,確定核算物流成本應遵循的基本原則,統一物流成本核算口徑與方法,建立科學(xué)合理的現代物流成本核算體系,從會(huì )計手段上突破物流成本管理難題。首先,要統一物流成本內涵,界定物流成本的范圍,建立統一的物流成本計算標準,完善物流成本的分類(lèi)。其次,要以成本會(huì )計為基礎,在企業(yè)的成本核算體系中專(zhuān)門(mén)設立“物流成本”的核算科目。并將物流成本內容從現行的成本會(huì )計及財務(wù)會(huì )計賬戶(hù)中分離出去,實(shí)現物流成本的單獨、全面核算。最后,要加強物流成本考核管理,通過(guò)建立物流成本數據庫,對物流成本進(jìn)行系統分析,將有關(guān)費用分解到相關(guān)不同的活動(dòng)、環(huán)節和部門(mén),以正確評價(jià)物流績(jì)效,明確物流成本上升的原因與責任,發(fā)現問(wèn)題并加以改進(jìn)。

 。ǘ└倪M(jìn)物流管理手段,提高物流成本管理效率 在傳統管理模式下,制造企業(yè)的各環(huán)節物流成本不可能實(shí)現最優(yōu)控制,F代物流的特征就是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化,通過(guò)借助現代化的物流手段是改進(jìn)物流成本管理的一個(gè)重要措施。一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理更準確、迅速;另一方面,通過(guò)物流信息系統的數據匯總、分析與預測,可提前控制不必要的物流費用發(fā)生。例如,通過(guò)現代物流信息管理系統,可以將企業(yè)的采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節的物流信息在網(wǎng)絡(luò )上進(jìn)行傳輸,使相關(guān)企業(yè)或部門(mén)得以共享,從而共同、充分應對市場(chǎng)變化,實(shí)現物流成本的供應鏈管理。

 。ㄈ┫到y分析物流成本,創(chuàng )新企業(yè)物流管理方式 由于效益背反規律的客觀(guān)存在,制造企業(yè)物流成本控制不能僅僅強調局部控制,而應重視系統化的綜合控制。企業(yè)通過(guò)系統工程的管理方法,結合企業(yè)自身實(shí)際,研究物流各環(huán)節的成本關(guān)系,優(yōu)化企業(yè)的物流運作方式,進(jìn)行流程再造、機構與業(yè)務(wù)整合,實(shí)現整個(gè)物流系統的效率最大化、成本最小化。一方面,要盡快設置專(zhuān)門(mén)的物流管理部門(mén),實(shí)現物流活動(dòng)的專(zhuān)門(mén)管理,全面協(xié)調企業(yè)內生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各部門(mén)之間的關(guān)系,使各個(gè)部門(mén)在優(yōu)化物流系統的過(guò)程中相互配合,變分散管理為集中管理,提升物流效率。另一方面,要考慮以物流成本最小化為最終目標,選擇物流聯(lián)盟和第三方物流等新型物流模式,通過(guò)實(shí)施第三方物流戰略,將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)物流企業(yè),利用第三方物流專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢、規模效應和增值服務(wù)有效節約物流費用,提高資金周轉率。

 。ㄋ模(shù)立現代物流新觀(guān)念,增強全員物流成本管理意識 當前,我國很多制造企業(yè)對現代物流的還未形成概念,更不了解物流先進(jìn)技術(shù)和管理方式,在思想上不可能引起重視。因此,從某種意義來(lái)說(shuō),提高對現代物流的認識,建立現代物流新概念,意識到降低物流成本是企業(yè)的“第三利潤源”,是我國制造企業(yè)目前物流成本管理中最迫切需要解決的首要問(wèn)題。同時(shí),當前物流管理已經(jīng)進(jìn)入供應鏈管理階段,企業(yè)物流成本管理不僅貫穿產(chǎn)品的全過(guò)程,還貫穿于整個(gè)供應鏈。因此,要改變物流成本管理僅僅依靠采購部門(mén)或銷(xiāo)售部門(mén)的傳統觀(guān)念,樹(shù)立全方位、全過(guò)程、多企業(yè)管理的物流成本系統管理、戰略成本管理新觀(guān)念,切實(shí)加強企業(yè)全員(甚至整個(gè)供應鏈成員)物流成本的管理意識。把降低物流成本的重任從物流管理部門(mén)擴展到企業(yè)的所有部門(mén)和節點(diǎn)企業(yè),讓每個(gè)部門(mén)、每位職工都關(guān)心物流成本,最終將物流總成本降至最低。

企業(yè)物流管理3

  摘 要:伴隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的快速發(fā)展和全球化步伐的不斷加快,我國的物流企業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。其中在物流企業(yè)的發(fā)展中,人力資源日益成為物流企業(yè)之間展開(kāi)競爭的重要基礎,成為物流企業(yè)取得發(fā)展的重要保證。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國的物流企業(yè)面臨著(zhù)新的問(wèn)題和挑戰,其中人力資源管理能薄弱是當前制約物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。本文主要是在論述了我國當前物流企業(yè)在人力資源管理現狀的基礎上,提出了對物流企業(yè)人力資源管理的構建,為物流企業(yè)的發(fā)展奠定了重要基礎。

  關(guān)鍵詞:物流企業(yè):人力資源管理;構建

  正 文:

  隨著(zhù)全球化競爭的不斷加快和知識經(jīng)濟時(shí)代的到來(lái),人力資源日益成為物流企業(yè)在競爭中處于不敗之地的重要基礎。然后人力資源特別是人才資源成為推動(dòng)物流企業(yè)發(fā)展的維系,物流企業(yè)也充分認識到了人力資源管理的重要性。人力資源管理是企業(yè)對員工的態(tài)度、績(jì)效以及員工行為會(huì )產(chǎn)生影響的管理實(shí)踐、政策理念和制度的總稱(chēng)。人力資源管理主要包括人力資源規劃、職位分析與設計、招募員工、培訓員工和發(fā)展、績(jì)效管理、薪酬管理、員工關(guān)系、企業(yè)文化等職能。在當前物流企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中,人力資源管理已經(jīng)成為企業(yè)核心的要素,促進(jìn)物流企業(yè)核心能力的構建。

  一、我國當前物流企業(yè)人力資源管理的現狀

  1、物流企業(yè)對人力資源的投資成本不夠

  物流企業(yè)的投資者通過(guò)對人進(jìn)行一定的資本投入來(lái)提高或者增加人的體能和智能,這種投資可以是實(shí)物也可以是貨幣資本。人力資本投資效益最終反映在勞動(dòng)產(chǎn)出增加上。但是很多的企業(yè)管理人員的人力資本投資意識缺乏,只是關(guān)心眼前的利益,不重視員工的培訓,很少作長(cháng)期的人力資源規劃、預測和開(kāi)發(fā)。這些都造成了企業(yè)人力資源管理水平不高。物流企業(yè)對人力資源的投資成本不夠,就會(huì )組阻礙了員工積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性的發(fā)揮,不利于企業(yè)的發(fā)展。

  2、物流企業(yè)的政績(jì)評估不規范,激勵制度不完善

  物流企業(yè)的政績(jì)評估不規范,激勵制度不健全是當前勉勵的一個(gè)重要問(wèn)題。物流企業(yè)對員工的績(jì)效考核與評估,主要是為了實(shí)現企業(yè)既定的目標,以任務(wù)下達后所完成的工作量來(lái)衡量其方式多為員工對上司命令的執行和服從。但是,由于受到傳統的領(lǐng)導體制和人事管理體制的影響,領(lǐng)導暗箱操作比較多,績(jì)效評估及薪酬的結果難以做到公平、科學(xué)、合理,這樣容易使員工產(chǎn)生不滿(mǎn),萌生去意。另一方面,當前物流企業(yè)的激勵制度不夠完善,不利于物流企業(yè)員工積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性的提升。

  3、物流企業(yè)人力資源管理目標不明確

  物流企業(yè)對人力資源的管理規劃不明確是當前物流企業(yè)面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。物流企業(yè)在制定本公司的發(fā)展規劃是,往往忽視了對人力資源管理的發(fā)展規劃,不利于企業(yè)人力資源的發(fā)展。同時(shí),相關(guān)的人力資源管理部門(mén)在企業(yè)中從事的人力資源管理事務(wù),缺乏必要的創(chuàng )新思維,對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況和管理流程不夠了解,工作十分被動(dòng)。即使企業(yè)發(fā)展規劃能涉及到人力資源規劃的相關(guān)內容,也往往會(huì )脫離本企業(yè)年度經(jīng)營(yíng)發(fā)展目標,不能夠有效地支持企業(yè)的發(fā)展戰略,企業(yè)發(fā)展戰略和人力資源不能夠有機結合。

  二、構建物流企業(yè)人力資源管理的措施

  1、 建立現代化的人力資源管理體制。

  首先,大力推進(jìn)物流企業(yè)人才工作機制的創(chuàng )新。物流企業(yè)應該注重破除人才流動(dòng)的'政策性和體制性障礙,暢通所需人才引進(jìn)的“綠色通道”,研究制定引進(jìn)緊缺人才的政策。改建完善專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才評價(jià)辦法,建立綜合的人才評價(jià)體系。同時(shí)要創(chuàng )新人才激勵機制,健全科技成果獎勵政策,加大收入分配的傾斜力度,以最優(yōu)的服務(wù)、最好的環(huán)境吸引和留住最需要的人才。

  其次,建立科學(xué)的物流企業(yè)員工工作績(jì)效考核評價(jià)體系。物流企業(yè)要不斷地探索建立科學(xué)的評價(jià)體系、評價(jià)方法等,做到員工的績(jì)效考評與獎懲相結合的制度,有效地激勵員工提高工作效率。

  2、創(chuàng )新物流企業(yè)人力資源管理的目標和手段

  以往傳統的人事管理主要是針對物流企業(yè)職員照章辦事情況的管理,人力資源管理目標側重于職員和組織行為的合乎規律性。隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展,現代人力資源管理要強調在更好地實(shí)現企業(yè)目標的基礎上,實(shí)現企業(yè)員工的全面發(fā)展,最求企業(yè)的效率的最大化。物流企業(yè)人力資源管理目標要服務(wù)于物流企業(yè)長(cháng)遠的發(fā)展戰略,更好地提升人力資源管理行為的效率性和經(jīng)濟性。通過(guò)物流企業(yè)人力資源的開(kāi)發(fā)和提高,能夠促進(jìn)物流企業(yè)的快速發(fā)展。

  要進(jìn)一步實(shí)現物流企業(yè)的人力資源管理目標,就要創(chuàng )新人力資源管理的手段。要不斷完善物流企業(yè)人才的培養、考核、評價(jià)以及職位管理等制度建設,培育積極優(yōu)秀的企業(yè)制度文化。通過(guò)進(jìn)一步建立物流企業(yè)人力資源管理體系,更加全面的優(yōu)化物流企業(yè)人力資源的總體素質(zhì),形成一種自我約束和優(yōu)秀人才脫穎而出的機制,充分調動(dòng)物流企業(yè)人力資源的積極性和主動(dòng)性,為物流企業(yè)的發(fā)展奠定重要的前提。

  3、建立高效的人才激勵制度

  人力資源管理的最終目的還是更好地發(fā)揮企業(yè)的人力資源,是企業(yè)員工能夠發(fā)揮更加的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性。而要更好地實(shí)現這個(gè)目標,企業(yè)就要建立高效的人才激勵制度,提高企業(yè)員工的生活質(zhì)量,真正實(shí)現人力資源管理的目標。首先,物流企業(yè)應該建立以目標實(shí)現為導向的激勵機制,加強對員工的精神激勵,提高物流企業(yè)員工的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性。其次,要積極制定長(cháng)期性的激勵機制。物流企業(yè)要想更好地發(fā)揮企業(yè)的人力資源,就必須加強對企業(yè)員工的激長(cháng)效激勵機制,為物流企業(yè)的發(fā)展奠定重要的基礎。物流企業(yè)加強對員工的長(cháng)期激勵,能夠刺激員工的長(cháng)期行為,穩定企業(yè)的人才隊伍。

  隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國當前的物流企業(yè)面臨著(zhù)機遇和挑戰。我國物流企業(yè)應該適應新形勢的發(fā)展,不斷制定企業(yè)人力資源管理的長(cháng)期發(fā)展規劃,為最終實(shí)現物流企業(yè)的穩定、快速發(fā)展奠定重要的基礎。

  參考文獻:

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企業(yè)物流管理4

  摘要:中小企業(yè)是我國市場(chǎng)經(jīng)濟結構的重要組成部分.隨著(zhù)我國電子商務(wù)平臺的發(fā)展,絕大部分中小企業(yè)的進(jìn)、銷(xiāo)、存系統都構建了電子商務(wù)平臺,還有一些企業(yè)采取O2O運營(yíng)模式,對物流行業(yè)的依賴(lài)性更大.物流已成為中小企業(yè)發(fā)展的重要伙伴.甚至在一些中小企業(yè)中,物流成本已成為最大企業(yè)支出成本,直接影響到企業(yè)的生命線(xiàn).故優(yōu)化企業(yè)物流管理、降低物流成本、減少物流環(huán)節,提高物流效率已成為中小企業(yè)發(fā)展的當務(wù)之急。

  關(guān)鍵詞:物流管理;中小企業(yè);優(yōu)化策略

  1中小企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題

  1.1物流基礎設施落后

  我國公路的絕對量比較大,但是我國高速公路,以及公路主路、國道、次級公路或地方級公路的總和所占的比例較小,只有13.479%,可見(jiàn)我國質(zhì)量較好的公路所占比例較低.而美國每萬(wàn)人所擁有的公路數量是我國的20.154倍,我國的萬(wàn)人公路擁有量以及公路密度較低。

  1.2我國第三方物流發(fā)展不足

  第三方物流意味著(zhù)物流運作實(shí)施的社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化、規;.由于第三方物流在我國剛剛起步,在各個(gè)方面的`發(fā)展都有些不足:第三方物流企業(yè)規模普遍比較小,少數的大型物流公司,如中遠物流等都是從運輸公司中剝離出來(lái)的,缺乏現代物流企業(yè)管理經(jīng)驗;且各地區之間發(fā)展不平衡,主要集中在以滬寧杭為中心的長(cháng)江三角洲地帶、京津唐環(huán)渤海地帶、珠江三角洲地區,占全國總量的75%左右,內陸地區的第三方物流量嚴重不足。

  1.3我國物流企業(yè)自身存在問(wèn)題

  一是服務(wù)水平欠佳,落后于市場(chǎng)需求,我國物流企業(yè)服務(wù)功能單一,服務(wù)質(zhì)量較差,專(zhuān)業(yè)化程度普遍偏低,難以達到客戶(hù)的要求.二是物流企業(yè)規模弱小,缺乏網(wǎng)絡(luò )支持,中國目前有近1.6萬(wàn)家物流供應商,卻極少有一家超過(guò)2%的市場(chǎng)份額.三是企業(yè)技術(shù)設施薄弱,倉儲業(yè)現代化程度低,功能比較單一,大部分倉庫設備陳舊落后,無(wú)法滿(mǎn)足現代物流服務(wù)時(shí)效性和復雜化的要求.

  1.4物流人才嚴重短缺

  據統計,目前全國物流人才的缺口已達到600多萬(wàn),僅江蘇省物流人才的缺口就高達幾十萬(wàn).一方面,理論基礎較為稀缺.很多高校在開(kāi)設物流專(zhuān)業(yè)時(shí),對物流教育的具體內容還未進(jìn)行過(guò)系統的考慮.另一方面,我國缺少對專(zhuān)業(yè)的培訓機構進(jìn)行監督和規范,出現急功急利的行為,嚴重阻礙了中國物流的正常發(fā)展.

  2中小企業(yè)物流管理優(yōu)化策略

  無(wú)論是企業(yè)專(zhuān)屬物流部門(mén),還是第三方物流,唯有不斷規范經(jīng)營(yíng)行為、優(yōu)化物流管理,才能有效降低企業(yè)的物流成本,提高物流效率。

  2.1爭取政府政策支持

  盡管擁有物流配送系統的中小企業(yè)在日漸減少,但受特殊行業(yè)的限制,諸如醫藥、鮮蔬、裝飾等行業(yè)的中小企業(yè)仍然需要擁有專(zhuān)屬的物流隊伍.但從我國當前公共交通基礎設施的建設情況來(lái)看,還需要政府給予相應的政策支持,加強鄉鎮一級交通基礎設施的建設,并為中小企業(yè)專(zhuān)屬物流隊伍給予人員代培等政策,以降低中小企業(yè)物流管理成本。

  2.2外包物流業(yè)務(wù)

  中小企業(yè)發(fā)展的首要目標是減輕企業(yè)成本,而面對龐大的物流成本,對于中小規模的企業(yè)來(lái)講,是沉重的負擔.因此,中小企業(yè)可采取與第三方物流合作的方式,外包物流業(yè)務(wù),以降低企業(yè)直接經(jīng)營(yíng)成本,也縮減企業(yè)的人力資源成本.同時(shí),政府通過(guò)政策引導第三方物流企業(yè)提供一體化服務(wù),在倉儲建設方面給予第三方物流企業(yè)一定的支持。

  2.3推進(jìn)物流信息透明化

  目前,我國絕大多數中小企業(yè)采取與第三方物流合作的方式,將物流業(yè)務(wù)直接外包.為提高雙方合作效率,減少不必要的成本支出,則需推進(jìn)物流信息的透明化.即合作雙方將產(chǎn)品由訂單下單、包裝、出庫、收件、郵寄、投遞的各個(gè)環(huán)節實(shí)現統一的網(wǎng)絡(luò )平臺管理,無(wú)論生產(chǎn)企業(yè)還是物流企業(yè),都可通過(guò)這個(gè)平臺清晰地看到產(chǎn)品的當前狀態(tài),以便及時(shí)了解產(chǎn)品信息,監督物流流程。

  2.4培養、引進(jìn)專(zhuān)業(yè)型人才

  物流行業(yè)看似是一個(gè)以產(chǎn)品、信息傳遞為主的行業(yè),但實(shí)際上也需要專(zhuān)業(yè)管理人才.對于中小企業(yè)來(lái)講,容易忽略專(zhuān)業(yè)管理人才應用的問(wèn)題.改善這一現狀,首先要引進(jìn)具有物流管理經(jīng)驗和物流專(zhuān)業(yè)知識的人才;其次實(shí)現企業(yè)內部招聘,通過(guò)定期物流業(yè)務(wù)培訓,挖掘有潛力的員工從事企業(yè)物流管理工作;再次與學(xué)校合作共建人才培養基地,以學(xué)校代培的形式,聯(lián)合培養專(zhuān)業(yè)物流人才.我國中小企業(yè)物流管理中存在物流基礎設施落后、我國第三方物流發(fā)展不足、我國物流企業(yè)自身存在問(wèn)題、物流業(yè)信息化落后和物流人才嚴重短缺等問(wèn)題.針對這些問(wèn)題,優(yōu)化物流管理策略勢在必行,即爭取政府政策支持、外包物流業(yè)務(wù)、完善物流管理流程、推進(jìn)物流信息透明化,以及培養引進(jìn)專(zhuān)業(yè)型人才,才能有效提高中小企業(yè)物流管理效率,降低物流成本。

  參考文獻

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企業(yè)物流管理5

  摘 要:現如今社會(huì )發(fā)展迅速,科技不斷的提高,使人們的生活品質(zhì)也大大提高。企業(yè)的發(fā)展是離不開(kāi)企業(yè)管理的,物流便是企業(yè)管理的重要組成部分,物流管理質(zhì)量保證也尤為重要,尤其是在供應鏈系統出現后,怎樣適應變化并進(jìn)行良好的調整成為了當下較為關(guān)注的話(huà)題。本文主要介紹了供應鏈系統以及供應鏈系統下企業(yè)物流管理中存在的問(wèn)題,并對其提出了有效的改善措施。

  關(guān)鍵詞:供應鏈系統;企業(yè)物流管理

  由于我國社會(huì )經(jīng)濟的不斷增長(cháng),企業(yè)物流管理是在社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展中推出的新理念,在應用過(guò)程中,可以為企業(yè)管理得到很多側面幫助,例如企業(yè)競爭及人均消費等。供應鏈系統則是物流管理的延伸,但由于供應鏈受多方條件限制,使其物流管理還時(shí)常有漏洞,所以要對供應鏈物流管理目前存在的問(wèn)題加以分析并對其進(jìn)行優(yōu)化處理。

  一、供應鏈系統概述

  我們可以稱(chēng)供應鏈為物料鏈或者增值鏈,它是由企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)到銷(xiāo)售到客戶(hù)的流程以及網(wǎng)絡(luò )需求組成,也可分別稱(chēng)其為制造商、零售商及客戶(hù)等。物流系統則是這方面的核心,由業(yè)務(wù)關(guān)系及流程集成供應鏈系統,其具有整體性功能、目的性、層次分明、企業(yè)關(guān)系密切、適應力強等特點(diǎn)。

  二、供應鏈系統下企業(yè)物流管理中存在的問(wèn)題

  1.落后的管理理念

  隨著(zhù)時(shí)代不斷的推進(jìn),現今社會(huì )已然進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代,而體制改革則在各個(gè)領(lǐng)域中進(jìn)行的如魚(yú)得水,企業(yè)管理也在不斷的推進(jìn),但是物流管理卻遲遲沒(méi)有動(dòng)作,經(jīng)有關(guān)調查統計,對于傳統物流管理運行方式目前尚有企業(yè)在運營(yíng),且高達我國企業(yè)的三分之二。從這一點(diǎn)就可以看出,在我國供應鏈系統沒(méi)有受到企業(yè)應有的重視,導致使我國多數企業(yè)物流管理沒(méi)有順應時(shí)代的發(fā)展。由于管理理念的落后,使物流管理方面發(fā)展緩慢。導致企業(yè)沒(méi)有做好與與國際市場(chǎng)的接軌工作。對此,應對供應鏈系統提高重視,改變企業(yè)內部的管理理念,使到物流服務(wù)有效、快速采集信息,那么企業(yè)未來(lái)的前景廣闊無(wú)邊。

  2.管理設備不完善

  現今社會(huì )發(fā)展趨勢主要分為設備化管理、信息化管理兩方面,而供應鏈管理要將這兩方面集中到一起,但大多數企業(yè)并沒(méi)有認識到這點(diǎn),并且供應鏈管理與我國科技發(fā)展現狀也有較大的關(guān)系,根據我國現今技術(shù)而言,并不能夠達成網(wǎng)絡(luò )技術(shù)與終端客戶(hù)的高效對接,促使供應鏈系統無(wú)法發(fā)揮極致作用,并且因此還造成資源配備問(wèn)題以及物流成本問(wèn)題,倘若不能及時(shí)有效處理該問(wèn)題,那么將會(huì )對企業(yè)的將來(lái)發(fā)展趨勢造成影響,嚴重則會(huì )危及企業(yè)的存亡。

  3.人才隊伍建設薄弱

  現如今隨著(zhù)社會(huì )的不斷進(jìn)步,人才的需求量也逐漸增大,F如今需要的人才則是創(chuàng )新、綜合、應用型人才,不僅僅需要過(guò)硬的技術(shù),還需要具備良好的工作素養。由于現在對人才判定的增高,導致越來(lái)越少的人能夠達到企業(yè)對人才的期望?偟膩(lái)說(shuō)可以把如今社會(huì )缺乏人才的原因分為以下幾點(diǎn):在受教期間學(xué)校老師家長(cháng)并沒(méi)有給予綜合性的培養;各企業(yè)沒(méi)有對物流管理提起相應的重視程度,導致工作人員對此類(lèi)缺乏應有的`系統的培訓;企業(yè)的自身實(shí)力不壯大,對于高端人才的引進(jìn)與吸引程度沒(méi)有達到預期的要求,這也與企業(yè)自身實(shí)力不達標有關(guān)。

  4.不穩定的管理流程

  我國供應鏈系統實(shí)施較晚,導致在國際發(fā)展中處于的劣勢地位,使我國與其它發(fā)達國家的差距較為明顯。國內企業(yè)的問(wèn)題多數都是由客戶(hù)、生產(chǎn)產(chǎn)品及提供原料三方關(guān)系的不穩定導致。此情況如沒(méi)有相對應有效的解決措施,不能及時(shí)的做出調整,嚴重影響到物流的發(fā)展,大大的提高了物流風(fēng)險,嚴重甚至會(huì )導致整個(gè)物流系統的崩潰。

  三、優(yōu)化供應鏈系統下企業(yè)物流管理的相關(guān)措施

  1.理解供應鏈管理的實(shí)質(zhì)

  對于業(yè)務(wù)流程都是經(jīng)過(guò)對企業(yè)與客戶(hù)之間詳細了解之后作出的。供應鏈系統也不例外,如需對供應鏈系統的管理流程加以試用,首先最重要的一點(diǎn)就要了解供應鏈管理的實(shí)質(zhì),只有徹底了解了供應鏈系統,才能設計出適合企業(yè)的供應鏈管理業(yè)務(wù)流程。

  供應鏈管理與傳統管理模式存在著(zhù)本質(zhì)的不同,可以將其分為一個(gè)是主動(dòng)在進(jìn)行工作進(jìn)程,一個(gè)在被動(dòng)進(jìn)行工作進(jìn)程。傳統管理模式講究的是需求方有需求,第一時(shí)間去進(jìn)行工作進(jìn)程,安排生產(chǎn)(銷(xiāo)售)。而供應鏈管理的不同則是在沒(méi)有需求方需求時(shí)也在按照自己的管理模式進(jìn)行工作進(jìn)程,安排生產(chǎn)(銷(xiāo)售)。對此,兩點(diǎn)就有著(zhù)明顯的差異,且后者的響應與回應速度比前者要快得多,認識到供應鏈管理模式的優(yōu)勢,對于企業(yè)的業(yè)務(wù)流程設計也就有了新的思路。

  2.更新管理理念

  想要使企業(yè)物流管理得到改變,必須更新其管理理念。物流管理具有一定的服務(wù)特性,所以一切皆可以客戶(hù)需求為出發(fā)點(diǎn),結合企業(yè)自身的發(fā)展情況對其進(jìn)行管理上的優(yōu)化。從而找到適合自己企業(yè)法發(fā)展理念。具體如下:(1)對于企業(yè)的創(chuàng )新發(fā)展需建立在客戶(hù)自身多元化的需求方面,使客戶(hù)自身多元化的需求從而得到滿(mǎn)足;(2)抵制傳統的服務(wù)模式,并不是說(shuō)明傳統的服務(wù)模式的不好,而是傳統的服務(wù)模式已經(jīng)適應不了現在的社會(huì )發(fā)展及人們的日常需求,可對其轉變?yōu)橘Y金服務(wù)及信息服務(wù)兩種;(3)順應時(shí)代的發(fā)展采用與時(shí)代相呼應的現代化技術(shù),與客戶(hù)的聯(lián)系在平臺上建立,多與其進(jìn)行互動(dòng)等幽默風(fēng)趣的交流方式,使客戶(hù)感覺(jué)到新穎,以便穩定客戶(hù)量。

  3.創(chuàng )新物流服務(wù)內容

  “服務(wù)第一”一直是企業(yè)萬(wàn)古不變的定律,對于物流的服務(wù)也可據此來(lái)做出相對應的完善與創(chuàng )新?蓪ζ浠镜奈锪鞣⻊(wù)進(jìn)行豐富,根據客戶(hù)自身的需求來(lái)制定服務(wù)項目,使物流服務(wù)具有一定的個(gè)性及多樣化的發(fā)展空間;對于物流可向信息、資金流法服務(wù)方向進(jìn)一步轉變。只有將物流的服務(wù)內容改變才能創(chuàng )新出更多更好的服務(wù)模式,使其特征更具有現代與代表的特性;加強服務(wù)管理制度,培訓管理服務(wù)的拓展能力。

  4.創(chuàng )新物流服務(wù)方式

  現今社會(huì )創(chuàng )新物流服務(wù)方式已然成為重點(diǎn)項目,我國傳統方式在以往一些企業(yè)發(fā)展當中起到不可或缺的作用,但根據現狀來(lái)分析其傳統方式已然成為過(guò)去,我國現今需要更為符合發(fā)展要求和發(fā)展趨勢的方式。對于客戶(hù)的服務(wù)更佳的貼切,各領(lǐng)域企業(yè)皆受客戶(hù)的影響來(lái)給企業(yè)創(chuàng )造出更大的基于,所以維持良好的合作關(guān)系,以便于對未來(lái)的合作打好基礎。就目前而言,我國企業(yè)應積極參與客戶(hù)的物流管理,創(chuàng )建較好的關(guān)系,使其達到互信互利的交易方式。

  5.強化物流管理技術(shù)

  創(chuàng )新物流技術(shù)是目前國內項目之一,隨著(zhù)時(shí)代的推進(jìn),社會(huì )已然進(jìn)入信息化、技術(shù)化、互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代,依照當下情況來(lái)看,我國企業(yè)在未來(lái)發(fā)展前景廣闊無(wú)邊。未來(lái)企業(yè)應看清時(shí)勢,依據企業(yè)自身的發(fā)展現狀來(lái)進(jìn)行選擇,選擇合適的物流管理技術(shù),并且把現有的技術(shù)通過(guò)與多家企業(yè)的探討進(jìn)行改善,同時(shí),也可以通過(guò)國外的先進(jìn)技術(shù)實(shí)例,進(jìn)行分析并摸索出一個(gè)適合自己的物流技術(shù)。

  6.優(yōu)化人才隊伍建設

  工作人員永遠是一個(gè)企業(yè)的運營(yíng)條件,而人才則是一個(gè)企業(yè)的根本,對于人才各企業(yè)則是抱有著(zhù)廣納賢士的根本思想。對企業(yè)的內部員工也開(kāi)始著(zhù)手培養綜合性人才?梢詫T工提供專(zhuān)業(yè)的培訓交流的機會(huì ),對于員工的薪資也可采取個(gè)人能力來(lái)核定的方式,從而進(jìn)一步提高員工的積極性,在員工進(jìn)行培訓時(shí),對其貫徹供應鏈系統的含義及在此背景下如何開(kāi)展物流管理的工作,從而掌握應有的技能。

  四、結語(yǔ)

  綜上所述,我國的物流行業(yè)一直處于發(fā)展階段,且具有良好的發(fā)展前景,這一切功勞都離不開(kāi)管理模式。上文提到的供應鏈系統則是其中各企業(yè)理念變化的根本。對于供應鏈系統下物流管理而言,對其進(jìn)行研究不僅提升了企業(yè)的物流管理質(zhì)量,對于企業(yè)今后的綜合發(fā)展還起到一定作用;诖,本文研究的供應鏈系統下的企業(yè)物流管理研究具有重要意義。

  參考文獻:

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  [4]趙威.基于VaR方法的鐵路供應鏈金融風(fēng)險管理研究[D].北京交通大學(xué),20xx.

企業(yè)物流管理6

  摘要:為了中國石油企業(yè)的迅速發(fā)展,相關(guān)企業(yè)積極引進(jìn)先進(jìn)的物資管理方案,通過(guò)物資管理有效地降低生產(chǎn)成本。物資管理,就是指企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中,對所需物資的采購、使用、儲備等行為策略進(jìn)行有效的計劃、組織和控制。物資管理是企業(yè)管理的主要部分。物流成本的控制則在物資管理的基礎之上得以實(shí)現。介紹了石油企業(yè)物資管理上存在的一些問(wèn)題和解決方法以及如何更好地降低物流成本。

  關(guān)鍵詞:石油企業(yè);物資管理;物流成本

  進(jìn)入21世紀以來(lái),經(jīng)濟體制改革不斷深化,石油企業(yè)也漸漸地被發(fā)展成為一個(gè)專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)性行業(yè)。近年來(lái)石油物資在內供市場(chǎng)慢慢萎縮,面臨著(zhù)人員少、工作量大、采購周期短、周轉速度快等問(wèn)題。為了更好地解決問(wèn)題的根本,石油企業(yè)需要更好地提高物資管理水平。

  一、石油企業(yè)物資管理存在的問(wèn)題

  1.物資學(xué)管理意識不夠明確。隨著(zhù)中國經(jīng)濟體制改革的深入,石油企業(yè)物資的供應程序發(fā)生了質(zhì)的變化,但管理人員的管理觀(guān)念卻還是停留在原點(diǎn),對物資管理的重要性認識不深,對現在石油企業(yè)存在的問(wèn)題也不太關(guān)注和了解,改進(jìn)物資管理的主動(dòng)性不夠。有些石油企業(yè)本身對物資管理的認識程度不夠深入,有些規章制度也根本不健全,不能很好地執行國家實(shí)施的政策措施。管理人員的管理水平明顯偏低,企業(yè)本身的管理意識淡薄,不能完全消除傳統的管理模式。物資部門(mén)也因為計劃不周全,生產(chǎn)時(shí)有變更,導致了生產(chǎn)物資用不上,造成嚴重積貨,這些積壓的物資又不能很好地及時(shí)處理,就變成了大量的資金積壓,造成資金周轉不靈,加重庫存成本。

  2.物資資源不集中,物流間斷。在物資管理的整個(gè)管理過(guò)程中,主要有采購資源、倉儲資源,運輸資源等幾個(gè)環(huán)節,但是各個(gè)部門(mén)沒(méi)有很好地進(jìn)行溝通,而是處于被動(dòng)狀態(tài)。像物資供應部門(mén)被動(dòng)性地等著(zhù)生產(chǎn)部門(mén)的物資采購需求計劃,再進(jìn)行材料的采購和倉儲,運輸部門(mén)也是等著(zhù)物資供應部門(mén)和生產(chǎn)部門(mén)的需要,部門(mén)之間不加強溝通,容易造成供應物流與生產(chǎn)物流各自執政的間斷式物流管理。物資采購本身受市場(chǎng)供求影響,物流的間斷會(huì )使供給與需求的信息不能更好地交流,對市場(chǎng)價(jià)格的變化難以作出決策,會(huì )出現“諸侯割據,自成體系”的局面,給企業(yè)經(jīng)濟帶來(lái)嚴重的損失。

  3.信息技術(shù)水平低。傳統物資管理,物資設備和技術(shù)比較落后,很多石油企業(yè)沒(méi)有建立統一的物資供應管理信息系統,造成信息化服務(wù)水平低,信息平臺和各物資的運作沒(méi)有很好地連接,不能達到信息共享。在管理過(guò)程中,物資的采購、詢(xún)價(jià),合同的管理,物資的質(zhì)量、倉儲和配送都沒(méi)有整合到管理系統上,降低了信息的利用率,運輸不合力,使物資資源沒(méi)有得到合理的安排。

  二、提高石油企業(yè)物資管理的對策

  1.加強對物資管理的認識。目前石油產(chǎn)量不斷下降,儲量變少,更要加強對石油的物資管理。物資管理技術(shù)越來(lái)越高,越來(lái)越復雜,在管理人員認識物資管理的重要性后,我們必須提高自身的素質(zhì)和管理能力。例如舉辦各種技術(shù)崗位培訓,為物資管理人員創(chuàng )造學(xué)習的條件,讓他們學(xué)習國外先進(jìn)的管理理念、學(xué)習現代管理必備的知識。只有真正認識到物資管理的重要性,才能為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)作出自己的貢獻,保證企業(yè)物資的正常運轉。

  2.建立物資信息網(wǎng),實(shí)現網(wǎng)上交易。網(wǎng)站的建設是非常關(guān)鍵的,要把網(wǎng)絡(luò )建設和物資供應系統,網(wǎng)站內容結構策劃出來(lái),它是開(kāi)展電子商務(wù)的場(chǎng)所,是各部門(mén)交流的一個(gè)平臺。建立電子交易,把商店、產(chǎn)品、需求、訂貨、購買(mǎi)、支付等實(shí)物變成電子化信息處理。舉個(gè)長(cháng)慶油田電子商務(wù)物資管理系統應用案例:長(cháng)慶油田物資裝備公司是長(cháng)慶油田公司下屬的一個(gè)二級單位,承擔著(zhù)長(cháng)慶油田各生產(chǎn)單位和產(chǎn)能建設工程的物資采購供應與管理工作。公司按照新的管理模式開(kāi)發(fā)的“電子商務(wù)物資管理系統”有力地保證了油氣田勘探開(kāi)發(fā)建設任務(wù)的圓滿(mǎn)完成。從20xx年元月正式投入使用以來(lái),在長(cháng)慶油田的物資采購中發(fā)揮了巨大的作用:(1)極大地提高了工作效率。(2)提高了物資采購過(guò)程的透明度。(3)規范了業(yè)務(wù)處理流程。

  3.加強物資管理中的'物資采購。物資采購是石油物資管理的重要環(huán)節。好的管理物資采購體系,可以很好地降低采購成本。如果消耗的物資品種繁多,消耗量差別大,可以實(shí)現批量采購。如何根據消耗物資的數量規模和質(zhì)量的影響程度,科學(xué)劃分采購管理分工,是非常有必要的。也可以實(shí)現集中批量采購來(lái)降價(jià)節支。集中批量采購是市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的一個(gè)未來(lái)趨勢,是降低采購成本的前提。物資部門(mén)對生產(chǎn)起著(zhù)保障性作用,這個(gè)作用又是根據物資的采購供應來(lái)完成的。要控制就要集中采購,集中才可能形成批量,才可能在市場(chǎng)采購中處于有利的位置,爭取到生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)先優(yōu)惠的服務(wù)。

  三、降低石油企業(yè)物流成本的控制方案

  1.石油企業(yè)物流外包。石油企業(yè)物流外包是強化企業(yè)競爭力的需要,目的是為了使石油企業(yè)保持精干,集中更多的精力專(zhuān)注于其他管理。石油企業(yè)物流外包可以科學(xué)合理地利用石油企業(yè)外部資源,將自己不擅長(cháng)的物流業(yè)務(wù)外包給擅長(cháng)的專(zhuān)業(yè)公司完成,可以利用石油企業(yè)外部資源來(lái)彌補資源和能力上的缺陷。還可以降低和控制石油企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。因為專(zhuān)業(yè)的公司可以更有效、更廉價(jià)地保證該業(yè)務(wù)的運輸,那么石油企業(yè)避免了巨額的投資。此外,石油企業(yè)物流外包可以減少運輸風(fēng)險,本身物流的資源和能力是有限的,如果和專(zhuān)業(yè)公司合作,就可以共同承擔風(fēng)險,減少意外的危害。

  2.加強員工的成本管理意識。企業(yè)員工是保證物流成本管理順利開(kāi)展的基礎和條件,如果沒(méi)有員工認識物流成本管理的方式,單憑制度和條文,那操作起來(lái)也難以奏效。把降低物流成本的工作從物流管理部門(mén)擴展到各個(gè)部門(mén),使企業(yè)員工對物流成本管理方式有所理解和互相配合,進(jìn)行物流成本管理,使員工具有長(cháng)期發(fā)展的“戰略性成本意識”,牢固樹(shù)立市場(chǎng)競爭觀(guān)念,及時(shí)預測未來(lái)市場(chǎng)需求和發(fā)展變化,積極調整經(jīng)營(yíng)戰略。

  四、結論

  隨著(zhù)體系的不斷完善,石油企業(yè)對物資管理提出了更高的要求,對現狀進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析并做出了相對的解決方法,為企業(yè)物資管理選擇了一條科學(xué)之路。

  參考文獻:

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  [3]林中孚。物資管理的探索與實(shí)踐[J].中共福建省委黨校學(xué)報,20xx,(6)。

企業(yè)物流管理7

  在建設節約型社會(huì )的背景下,節約成本、提升價(jià)值成為企業(yè)發(fā)展的戰略目標.本文結合我國整體物流成本較高的現狀,利用戰略成本管理理論,分析了物流企業(yè)戰略成本管理的目標。在此基礎上,提出了構建以戰略成本動(dòng)因為導向的物流企業(yè)成本管理的具體策略。

  一、導言

  在經(jīng)濟全球化的今天,物流企業(yè)已成為全球經(jīng)濟發(fā)展中不可或缺的一部分,這既為物流業(yè)的發(fā)展提供了機遇又提出了挑戰。世界物流成本平均占全球GDP的12%左右。其中,美國、日本物流成本占GDP的比例分別為9.9%、11.44%,而中國物流成本則占到整個(gè)GDP的20%以上。我國物流業(yè)成本與其他國家相比較高,我們亟需將戰略成本管理引入物流業(yè)成本管理中,有效地制定和展開(kāi)低成本發(fā)展戰略,從而實(shí)現企業(yè)價(jià)值最大化和可持續發(fā)展。因此,將戰略成本管理引入物流業(yè)成本管理中已成為一種必然趨勢,具有一定的現實(shí)意義。

  二、戰略成本管理在物流企業(yè)的運用

  (一)價(jià)值鏈成本管理

  價(jià)值鏈分析為企業(yè)成本分析提供了一種基本工具,其戰略定位有成本領(lǐng)先戰略、差異領(lǐng)先戰略和目標集聚戰略。成本領(lǐng)先戰略將促使企業(yè)取得成本優(yōu)勢,獲取優(yōu)于平均水平的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì);差異領(lǐng)先戰略要求企業(yè)提供的服務(wù)在產(chǎn)業(yè)內獨樹(shù)一幟,通過(guò)價(jià)格溢價(jià)或增加銷(xiāo)量獲得競爭優(yōu)勢;倘若兩者能夠完美地結合即實(shí)現目標集聚戰略,企業(yè)將獲得巨額的回報。我國的物流成本已大大超出其他國家和地區,具有巨大的成本降低空間。在應用價(jià)值鏈進(jìn)行物流成本管理時(shí)可采用作業(yè)成本法。通過(guò)界定企業(yè)物流系統中涉及的各個(gè)作業(yè)、確認物流系統涉及的資源、確認資源動(dòng)因,將資源分配到作業(yè),確認成本動(dòng)因再將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中等4個(gè)步驟核算并提供企業(yè)的物流成本信息。

  (二)供應鏈成本管理

  供應鏈管理就是利用計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)全面規劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等,并進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調與控制的活動(dòng)。供應鏈管理是現代物流管理的核心,它不僅要求企業(yè)追求本企業(yè)物流的效率化,而且也要求產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到最終用戶(hù)整個(gè)供應鏈過(guò)程的物流成本效率化,因此當企業(yè)物流效益仍然難以使企業(yè)在不斷激烈的競爭中取得成本上的'競爭優(yōu)勢時(shí),企業(yè)必須與其他交易企業(yè)之間形成一種效率化的交易關(guān)系,分享優(yōu)化、降低整個(gè)供應鏈的總成本所帶來(lái)的利益。運用供應鏈進(jìn)行成本管理時(shí)可采取生命周期成本法確定產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、使用、周期結束所產(chǎn)生的所有成本,并據此識別生命周期和供應鏈中成本驅動(dòng)因素和其悖反關(guān)系,以開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)最小總成本的產(chǎn)品。

  (三)物流成本管理

  所謂物流成本管理就是通過(guò)成本管理物流,即其管理的對象是物流,是以成本為手段的物流管理方法。這是在新的成本理念、管理方式推動(dòng)下出現的物流成本管理新模式,如物流目標成本管理、物流全面成本管理、物流作業(yè)成本管理等。

  三、構建以戰略成本動(dòng)因為導向的企業(yè)物流管理策略

  物流企業(yè)戰略成本動(dòng)因是指從戰略上對物流企業(yè)的產(chǎn)品成本產(chǎn)生影響的各種因素。我們知道成本動(dòng)因的形成與改變均較為困難。成本動(dòng)因分為結構性成本動(dòng)因、執行性成本動(dòng)因。結構性成本動(dòng)因是指決定組織基礎經(jīng)濟結構的成本驅動(dòng)因素,執行性成本動(dòng)因是指與企業(yè)執行作業(yè)程序相關(guān)的成本驅動(dòng)因素,要運用戰略管理思想優(yōu)化成本動(dòng)因。但在戰略成本管理中,必須對物流成本進(jìn)行戰略成本動(dòng)因的正確劃分,從而為物流企業(yè)開(kāi)展有效的成本管理和成本決策提供清晰的思路與策略。

  (一)分析結構性成本動(dòng)因,尋找物流企業(yè)戰略成本管理路徑

  結合物流業(yè)的特點(diǎn),我國物流企業(yè)的結構性成本動(dòng)因分析內容應包括物流業(yè)的政治經(jīng)濟環(huán)境、地理位置、自然條件、物流規模、物流技術(shù)和縱向一體化等。目前我國物流企業(yè)可從以下幾點(diǎn)來(lái)實(shí)行戰略成本管理:

  1、實(shí)現物流規模效應

  伴隨網(wǎng)上電子消費席卷中國大,物流企業(yè)紛紛成立。這些物流企業(yè)大多小而散,缺少社會(huì )化和組織化,運作成本過(guò)高,服務(wù)功能不完善,能做到“一站式”服務(wù)的企業(yè)很少。因此,通過(guò)對物流過(guò)程中多個(gè)環(huán)節的有機整合,促進(jìn)物流企業(yè)從單一的運輸、倉儲、儲運等服務(wù)功能向綜合性服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展。實(shí)現物流規模效應、降低物流成本已是當務(wù)之急。

  2、不斷完善物流技術(shù)

  目前,我國專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的方式很是有限,物流企業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)管理水平有待提高。多數從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運輸(送貨)和倉儲服務(wù)。各種新型物流技術(shù)在我國物流領(lǐng)域中的應用水平還較低,且物流企業(yè)擁有信息管理系統且功能很不完善。為此,我國物流企業(yè)需要從物流基本技術(shù)的構成要素出發(fā),提高物流業(yè)務(wù)過(guò)程中的技術(shù)水平,強化物流成本管理,以高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)來(lái)保證物流活動(dòng)的高效和暢通。

  3、積極推進(jìn)縱向一體化

  隨著(zhù)供應鏈管理思想的推廣,物流企業(yè)不應僅僅局限于為客戶(hù)企業(yè)提供傳統的物流服務(wù),還需提供管理、咨詢(xún)和技術(shù)支持服務(wù)。在物流活動(dòng)過(guò)程中應將不同的物流功能、物流環(huán)節進(jìn)行集成化運用,這樣可簡(jiǎn)化和減少物流環(huán)節,降低物流作業(yè)量,提升資源利用率和數據利用率,提高作業(yè)處理速度與處理效率。這無(wú)疑都離不開(kāi)物流相關(guān)企業(yè)的支持。為此,我國物流企業(yè)需要與相關(guān)企業(yè)實(shí)行縱向一體化,對各項物流活動(dòng)進(jìn)行集成化和系統化處理,以此優(yōu)化資源配置,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構和經(jīng)濟運行,同時(shí)進(jìn)一步降低成本,提高效益,實(shí)現可持續的跨越發(fā)展。

  (二)分析執行性成本動(dòng)因,設計物流企業(yè)戰略成本管理策略

  結合我國物流業(yè)的特點(diǎn),物流企業(yè)的執行性成本動(dòng)因分析內容應包括資源設備利用率、價(jià)值環(huán)節整合、合同簽訂、管理體系的建立和全員參與管理等,目前我國物流企業(yè)可采取以下幾點(diǎn)來(lái)實(shí)行戰略成本管理:

  1、加強物流價(jià)值環(huán)節的整合

  在政府的政策支持和大力推進(jìn)下,我國物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段。同時(shí),公路、鐵路、航空等基本運輸體系的不斷完善以及信息技術(shù)的迅猛發(fā)展。為物流企業(yè)提供了巨大的發(fā)展潛力。此時(shí),物流企業(yè)的核心競爭力不僅表現在某個(gè)價(jià)值環(huán)節上,更重要的是在其采購、運輸、倉儲、配送、服務(wù)等各個(gè)價(jià)值環(huán)節的整合上產(chǎn)生出系統優(yōu)勢。因此,對于我國物流企業(yè)而言,必須大力協(xié)調上下游全方位物流服務(wù)過(guò)程中任何價(jià)值環(huán)節的聯(lián)系活動(dòng),通過(guò)價(jià)值環(huán)節整合提高效率,為物流業(yè)務(wù)總成本的降低創(chuàng )造機會(huì )。

  2、重視物流合同的簽訂

  物流企業(yè)作為連接貨物供需雙方的關(guān)鍵環(huán)節,一般會(huì )同許多生產(chǎn)企業(yè)簽訂長(cháng)期物流合同,并保持著(zhù)較為穩定的合作伙伴關(guān)系。此時(shí),物流合同簽訂不再是簡(jiǎn)單意義上的代理、運輸、倉儲、保管、報關(guān)等合同的簽訂,它還包括物流流程管理的設計方案。該流程方案要能解決物流企業(yè)的各種疑難問(wèn)題,達到簡(jiǎn)化物流程序、降低物流成本、提高管理水平、提升經(jīng)濟效益和市場(chǎng)競爭能力的效果。這無(wú)疑決定了一般物流合同涉及的環(huán)節多、時(shí)間長(cháng)、要求復雜的特點(diǎn)。對此,我國物流企業(yè)必須結合國情和自身發(fā)展現狀,重視物流合同的合理性、完善性、可行性、經(jīng)濟性以及服務(wù)范圍的明確性、合同條款的可塑性等。

  3、實(shí)行物流企業(yè)的全員參與管理

  物流企業(yè)各部門(mén)的每一名員工都與成本直接相關(guān),只有依靠全體員工的相互配合,共同努力,物流企業(yè)才能將成本置于真正的控制之中,更好地實(shí)現成本管理的目標。企業(yè)員工參與的多少及其責任感對物流成本的影響十分重要,員工向心力對物流成本的影響具體可歸結為兩個(gè)方面:一方面是顯性的成本,如物耗高、設備利用率低等;另一方面是隱形的成本,如員工不團結、工作情緒低落、對自己企業(yè)漠不關(guān)心等。因此,我國物流企業(yè)必須加強全體員工的成本管理意識,充分組織和動(dòng)員員工的積極性與創(chuàng )造力,把降低成本的工作融入物流運作過(guò)程的每個(gè)細節中。

  四、結論

  面對日益競爭的市場(chǎng)環(huán)境,物流企業(yè)要生存和發(fā)展只有用戰略管理思想進(jìn)行成本管理,才能保持長(cháng)久的競爭力,才能獲取更多的市場(chǎng)份額。在新的競爭環(huán)境下,對戰略成本管理理論進(jìn)行深人的分析研究,有助于完善現代物流企業(yè)成本管理的理論與方法體系,更好地服務(wù)于企業(yè)的戰略管理,提高科學(xué)管理水平。

企業(yè)物流管理8

  摘要:學(xué)術(shù)語(yǔ)言文言化的復古傾向--一個(gè)值得關(guān)注的語(yǔ)言科學(xué)技術(shù)報告、學(xué)位論文和學(xué)術(shù)論文的編寫(xiě)格式淺析“教學(xué)學(xué)術(shù)”視角下大學(xué)教師教學(xué)責任意識剖析傳播學(xué)術(shù)中的“歐洲中心主義”——亞洲中從Ontology的譯名之爭看哲學(xué)術(shù)語(yǔ)的翻譯原則試論新聞學(xué)學(xué)術(shù)規范研究的依據與路徑論析大學(xué)教師教學(xué)與科研的學(xué)術(shù)責任中學(xué)的學(xué)術(shù):一個(gè)亟待關(guān)注的話(huà)題試論學(xué)術(shù)嬗變中的教育創(chuàng )新環(huán)境法學(xué)的學(xué)術(shù)特色與貢獻。

  關(guān)鍵詞:供電企業(yè);物流管理模式;創(chuàng )新

  前言

  近年來(lái)社會(huì )大眾對用電的需求越來(lái)越高,需要供電企業(yè)通過(guò)不斷提升企業(yè)的工作效率與質(zhì)量,從而滿(mǎn)足新時(shí)期人民群眾對美好生活追求的電力需求。為了提高供電企業(yè)的電力輸送能力,滿(mǎn)足人民對電力的需求,供電企業(yè)物流部門(mén)必須對物流管理模式進(jìn)行創(chuàng )新,通過(guò)增加物流管理資金、技術(shù)的投入以及人才的培養,提升管理水平,使物流工作能夠得到高效管理。

  1現階段供電企業(yè)物流管理模式存在的問(wèn)題

  為了使供電企業(yè)能夠滿(mǎn)足人民群眾對美好生活追求的電力需求,需要供電企業(yè)對企業(yè)的發(fā)展現狀進(jìn)行分析,物流部門(mén)參與了物資供應鏈的各個(gè)環(huán)節,審核上報需求完成物資采購,合理安排物資生產(chǎn),嚴格把控物資進(jìn)網(wǎng)質(zhì)量關(guān),根據工程建設進(jìn)度及時(shí)將電力物資配送到位,對于施工過(guò)程中剩余的物資進(jìn)行調撥再利用等,供電企業(yè)應當高度地重視,采用科學(xué)的方法對物流管理模式進(jìn)行創(chuàng )新,解決供電企業(yè)物流管理模式的問(wèn)題,從而提升供電企業(yè)的工作效率[1],F階段供電企業(yè)物流管理模式存在的問(wèn)題如下:

  第一,供電企業(yè)物流管理模式的組織機構存在問(wèn)題。在供電企業(yè)物流管理工作中,主要是通過(guò)層級管理,上級管理下級的方式開(kāi)展工作。供電企業(yè)根據自身的發(fā)展需求設有物流中心,由于這種管理模式存在問(wèn)題,導致供電企業(yè)的物流管理模式無(wú)法順利開(kāi)展工作。在對物資供應鏈管理過(guò)程中,需要企業(yè)多個(gè)部門(mén)配合完成需求上報,物資采購,物資品質(zhì)管控,物資供應及配送等環(huán)節,而在現階段的物流管理模式中,各個(gè)部門(mén)缺乏有效的溝通交流,溝通完成配合工作耗時(shí)長(cháng),導致供電企業(yè)的物流運輸速度滯后,物流成本過(guò)高,從而阻礙了供電企業(yè)的發(fā)展。

  第二,供電企業(yè)物流管理模式的管理流程存在問(wèn)題。供電企業(yè)開(kāi)展物流管理工作時(shí),需要工作人員按照物流管理的流程開(kāi)展工作。在現階段的物流管理模式中,由于供電企業(yè)的物流管理模式屬于傳統模式,導致供電企業(yè)物流管理工作各個(gè)環(huán)節中耗時(shí)長(cháng),效率低。同時(shí)缺乏有效的物資供應鏈溝通管理機制,其中物資采購、存儲、配送等各環(huán)節信息傳遞耗時(shí)長(cháng),信息強度弱。供電企業(yè)物流管理沒(méi)有科學(xué)的管理流程,從而影響物流管理工作的效率和質(zhì)量。

  第三,供電企業(yè)物流管理模式缺乏信息化建設。根據社會(huì )發(fā)展的情況,信息化已經(jīng)廣泛應用于各行各業(yè)的工作,可以有效提升企業(yè)工作的效率與質(zhì)量。目前國內外大型企業(yè)的物流管理逐漸涌現無(wú)人化、數字化倉庫的趨勢,而供電企業(yè)的物流管理工作中,缺乏相應信息化建設,使供電企業(yè)物流管理工作出現效率低下的情況。同時(shí)供電企業(yè)物流管理缺乏信息化建設,工作人員采用原始的手工記錄或人工信息錄入等方式,極易發(fā)生信息記錄錯誤、信息內容遺失等情況,無(wú)法有效進(jìn)行物流信息的傳遞工作,使供電企業(yè)的運行缺乏相應的數據支持。

  第四,供電企業(yè)物流管理模式缺乏人員建設。在供電企業(yè)物流工作開(kāi)展的過(guò)程中,除了需要先進(jìn)的科學(xué)設備外,還需要專(zhuān)業(yè)的工作人員。在供電企業(yè)物流管理現階段的發(fā)展中,缺乏專(zhuān)業(yè)工作人員的隊伍建設,使物流管理工作無(wú)法科學(xué)開(kāi)展,從而降低了物流管理工作的效率。供電企業(yè)需要根據企業(yè)物流管理工作的方向,選取適宜的工作人員,使物流管理工作能夠符合供電企業(yè)的發(fā)展方向,滿(mǎn)足社會(huì )發(fā)展的需求。

  2新時(shí)期供電企業(yè)物流管理模式的創(chuàng )新策略

  2.1有效整合供電企業(yè)物流管理組織機構

  為了提升供電企業(yè)物流管理模式的工作質(zhì)量,需要供電企業(yè)工作人員建立有效的溝通管理機制,通過(guò)物資供應鏈中各個(gè)環(huán)節的有效配合,便于供電企業(yè)優(yōu)化物流管理模式的工作內容,提升物流管理模式的工作效率。供電企業(yè)的物流管理組織機構,首先應當就原有的組織機構進(jìn)行整理分析,將工作內容相近的層級進(jìn)行科學(xué)整合,減少物流管理組織機構的部門(mén)類(lèi)型,縮減不必要的人員配置[2]。其次,供電企業(yè)完成物流運輸工作需要多個(gè)部門(mén)配合,物流管理組織機構應當增加各個(gè)部門(mén)的溝通交流,使各個(gè)部門(mén)之間能夠及時(shí)了解物流工作的運行情況,從而加強供電企業(yè)對物流管理的監控力度。最后,供電企業(yè)需要明確物流運輸中各個(gè)崗位的工作職責,通過(guò)建立相應的管理機制,使各個(gè)崗位之間能夠形成約束管理的狀態(tài)。通過(guò)整合供電企業(yè)物流管理的組織機構,可以有效提升供電企業(yè)物流的運輸速度,降低物流運輸成本,全面推進(jìn)供電企業(yè)的穩定發(fā)展。

  2.2建立規范化的物流管理流程

  供電企業(yè)在進(jìn)行物流管理工作時(shí),需要建立規范化的物流管理流程,使物流管理的各個(gè)環(huán)節能夠有效開(kāi)展工作,提升供電企業(yè)物流管理的工作質(zhì)量。供電企業(yè)通過(guò)對物流管理中的.采購、儲存、運輸等環(huán)節建立規范化的管理流程,可以增加各個(gè)部門(mén)之間的反饋溝通,從而提升物流運輸工作的工作效率。首先,供電企業(yè)建立采購工作的管理流程,通過(guò)建立采購標準,選取優(yōu)質(zhì)的供應商,建立長(cháng)期采購合作關(guān)系,進(jìn)行統一采購工作,可以降低供電企業(yè)的采購成本。其次,供電企業(yè)建立儲存工作的管理流程,工作人員將所需物品采購至倉庫后,需要倉庫管理人員對物品進(jìn)行入庫登記,定時(shí)盤(pán)點(diǎn)物品數量,合理分配倉庫的儲存空間,避免在倉庫管理過(guò)程中出現破損問(wèn)題。最后,供電企業(yè)需要建立運輸工作的管理流程,在進(jìn)行物流運輸工作時(shí),需要工作人員對運輸的方式以及車(chē)輛進(jìn)行合理分配,選取科學(xué)的物流運輸流線(xiàn),從而減低物流運輸的成本。

  2.3加強供電企業(yè)物流管理信息化建設

  供電企業(yè)在進(jìn)行物流管理工作時(shí),為了提升物流管理的準確性與及時(shí)性,可以加強供電企業(yè)物流管理的信息化建設。供電企業(yè)的物流管理工作在進(jìn)行信息化建設時(shí),首先應當建設符合社會(huì )要求的物流信息管理系統,通過(guò)對電力物資的采購、倉儲、配送等內容進(jìn)行信息化存儲管理,確保物流管理的準確性,規范性,避免出現信息登記失誤的情況。其次,供電企業(yè)可以根據企業(yè)發(fā)展需求建立大型數據平臺,通過(guò)將企業(yè)物流運輸中的零散數據進(jìn)行匯總整理,可以使數據進(jìn)行精準管理,增加數據管理的效率,為后期開(kāi)展物流運輸工作提供保障[3]。最后,供電企業(yè)加強物流管理的信息化建設,借助新科技,采用移動(dòng)終端及條形碼等技術(shù),通過(guò)掃碼,實(shí)現物資數據信息錄入,避免出現物資信息人工錄入錯誤或缺失等情況,從而提高供電企業(yè)的物流管理水平。

  2.4建設供電企業(yè)物流管理人員隊伍

  加強供電企業(yè)物流管理人員隊伍的建設,可以有效提升物流管理模式的工作效率,降低物流管理不必要的成本支出,促進(jìn)供電企業(yè)的健康穩定發(fā)展。供電企業(yè)的物流管理工作人員,根據實(shí)際工作的需要,需要熟悉各類(lèi)電力物資,掌握供電知識、信息管理知識以及統籌協(xié)調的能力。通過(guò)建立高能力的物流管理人員隊伍,可以提升物流管理工作的效率,使供電企業(yè)的物流管理模式符合新時(shí)期社會(huì )發(fā)展的方向。

  總結

  綜上所述,物流管理模式對供電企業(yè)的發(fā)展具有重要的影響,通過(guò)對物流管理模式進(jìn)行創(chuàng )新,可以提升物流管理的工作效率和工作質(zhì)量,降低物流運輸、倉儲管理等各環(huán)節的支出成本,使供電企業(yè)的發(fā)展能夠符合新時(shí)期社會(huì )發(fā)展的要求,為電力建設提供堅實(shí)物資供應保障,促進(jìn)供電企業(yè)的可靠性運行。

  參考文獻:

  [1]蔡培浩. 我國供電企業(yè)供應物流系統優(yōu)化研究[D].華北電力大學(xué),20xx.

  [2]李亞靜. 供電企業(yè)物流管理模式研究[D].華北電力大學(xué),20xx.

企業(yè)物流管理9

  對于所有供應鏈中包含物流環(huán)節的生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō),RFID(射頻識別)技術(shù)在物流過(guò)程中的應用可以有效提高效率、減少人工支出并且做到實(shí)時(shí)跟蹤監控等。本文以上海和黃白貓有限公司的產(chǎn)品出庫流程為例,介紹RFID 技術(shù)在企業(yè)物流管理中運用的優(yōu)勢。

  案例 : 和黃白貓公司的物流管理

  上海和黃白貓有限公司是全國大型零售企業(yè)百聯(lián)集團有限公司的一家供貨商,主要生產(chǎn)“白貓洗滌劑”等品牌的洗化制品,是日化行業(yè)的龍頭企業(yè)。為百聯(lián)集團提供專(zhuān)業(yè)物流規劃管理的是上,F代物流投資發(fā)展有限公司,和黃白貓公司正是采用了上,F代物流公司提供的第三方物流服務(wù),從產(chǎn)品下線(xiàn)開(kāi)始,直接交付給現代物流,由其負責完成產(chǎn)品的堆疊、成品出廠(chǎng)、貨物運輸、貨物入庫、庫存管理等。在收到百聯(lián)集團的銷(xiāo)售訂單后,和黃白貓公司的 MIS 系統(管理信息系統)安排其產(chǎn)品的出庫,按訂單要求迅速配送至百聯(lián)集團的分銷(xiāo)中心或配送點(diǎn)。

  第一步,RFID 識別標簽的輸出:按照 EPC 編碼規則制定公司產(chǎn)品識別條碼的輸出規則,和黃白貓公司的專(zhuān)職人員在機房?jì)雀鶕a(chǎn)品的編碼規則,打印出唯一的輸出貨箱 RFID 標簽。

  第二步,貨箱標簽的粘貼:在產(chǎn)品產(chǎn)成,下線(xiàn)裝箱的同時(shí),就依照順序將上述輸出 RFID 標簽貼于包裝箱上。

  第三步,貨品裝入托盤(pán):現代物流所用的 RFID- 條碼標簽(PVC材料、卡片裝,采用粘貼方式安裝在托盤(pán)上)事先已安裝在托盤(pán)上,并封裝完畢。疊貨機取出托盤(pán)后,依輸出條碼號的順序,以 40 個(gè)為一單位在每個(gè)托盤(pán)上疊放貨品包裝箱。

  第四步,貨品出庫的數據采集:利用 RFID 終端,掃描已經(jīng)數據化的出庫單,同時(shí)記錄出庫單號,并掃描托盤(pán)標簽的條碼號,再掃描托盤(pán)上任一箱貨品的條碼號,完成托盤(pán)與貨品上的條碼號的唯一對應關(guān)聯(lián)及生產(chǎn)線(xiàn)下線(xiàn)到出庫整個(gè)流程的操作,同時(shí),同步完成數據的保存與傳遞。

  第五步,現代物流公司入庫。

  第六步,貨品的入庫前檢驗:現代物流的工作人員對貨品進(jìn)行檢驗,濾掉不合格品。

  第七步,重新建立合格品與托盤(pán)鏈接:通過(guò)檢驗的合格產(chǎn)品堆疊在托盤(pán)內,系統掃描托盤(pán)的編碼號后,再逐一掃描托盤(pán)內合格產(chǎn)品的編碼號,對應托盤(pán)與合格貨品后,重新建立新一條編碼號,至此,已經(jīng)做好合格貨品的入庫準備。

  第八步,入庫操作:當現代物流進(jìn)行倉庫入庫操作時(shí),系統將通過(guò)固定式采集系統完成托盤(pán)標簽數據采集,通過(guò)已經(jīng)建立的合格品與托盤(pán)的鏈接完成入庫產(chǎn)品信息的采集,將相應的入庫信息保存。

  第九步,向倉庫管理系統 (WMS) 提供入庫信息:形成入庫單,并提供給 WMS,從而實(shí)現合格貨品入庫的操作及 RFID 系統數據與 WMS 系統的接口。

  第十步,現代物流公司出庫。

  第十一步,導入 WMS 系統的出貨單,啟動(dòng)出庫核對程序。

  第十二步,當收到 WMS 系統所提供的出貨單后,依據原關(guān)聯(lián)關(guān)系倒序的原則,在庫存信息表內的“托盤(pán)別”里修改原有庫存信息表內的單品數據,達到出 / 入庫平衡,完成貨品的'出庫操作。

  從和黃白貓公司的貨品出庫管理中我們看到的是一個(gè)快速、實(shí)時(shí)、自動(dòng)的采集物品周轉信息的過(guò)程,RFID 技術(shù)的應用不僅簡(jiǎn)化了整個(gè)業(yè)務(wù)操作,還提高了數據采集的效率與準確性,為企業(yè)快速運作奠定基礎。貨物入庫的相關(guān)信息數據的錄入在傳統模式中需要人力操作,過(guò)程繁雜,而且數據錄入到傳遞至后臺還存在一個(gè)耗時(shí)的過(guò)程。該公司采取無(wú)接觸性的 RFID 標簽后工序程序減少,時(shí)間大為縮短,時(shí)效性的提高有利于 WMS 系統在最短的時(shí)間內做出相關(guān)資源的分配指示,從而使得現場(chǎng)的貨物處理效率和貨架貨位資源利用得以更大程度的提高。

  RFID 技術(shù)在物流管理中的意義

  依托 RFID 技術(shù),上海和黃白貓公司的物流過(guò)程成功的做到了加強企業(yè)信息化、自動(dòng)化過(guò)程,提高了企業(yè)效率,節省了人力支出等,以下幾個(gè)方面是值得各類(lèi)企業(yè)參考、借鑒的:

  1、實(shí)現單個(gè)商品的身份識別

  單件商品的個(gè)體管理是實(shí)現物流過(guò)程中商品有效期監控、預防銷(xiāo)售串貨管理的最有效方式,但是該方法成本很高并且操作困難,而根據 EPC 編碼規則標準編制的單件商品代碼,讓不同的單件商品之間有了識別根據,也就是商品間有了各自的“身份證”,這就使得單件商品的管理變?yōu)榭赡,而基?EPC-RFID 標簽使用的方便性,使企業(yè)實(shí)現同批次商品的同質(zhì)管理以及單品信息的全面監控,例如,一次掃描就可以獲取商品的詳細信息,包括名稱(chēng)、出廠(chǎng)、出庫日期、產(chǎn)地等等,并且這些信息清單的生成是自動(dòng)的,除此之外,商品信息的更改也是非常方便的。

  2、簡(jiǎn)化商品出入庫環(huán)節的工序并減少了人力開(kāi)支

  對于大型的生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō),每時(shí)每刻都面臨著(zhù)商品的出入庫、配送等問(wèn)題。和黃白貓公司在托盤(pán)中使用RFID 標簽,提高了貨品出入庫、配送等過(guò)程的可視性,信息傳送一目了然,有利于托盤(pán)本身的資產(chǎn)管理。另外,將托盤(pán)與托盤(pán)上所承載的商品對應捆綁,當商品在現場(chǎng)進(jìn)行入出庫、配送交接的同時(shí),托盤(pán)也進(jìn)行入出庫、配送交接,在托盤(pán)與商品一一對應的關(guān)系下,RFID 標簽的作用使得相關(guān)信息的確認更加實(shí)時(shí)準確。并且,RFID標簽記錄貨品信息的簡(jiǎn)單、便捷使企業(yè)減少了大量的人力開(kāi)支,再無(wú)需在出入庫環(huán)節配置大量人員進(jìn)行記錄、清點(diǎn)、配送等工作。

  3、時(shí)刻掌握商品信息

  由于 RFID 標簽實(shí)時(shí)記錄的特點(diǎn),企業(yè)可以從中獲取大量業(yè)務(wù)信息,譬如物品在現代物流的停留時(shí)間統計,物品從和黃白貓到百聯(lián)分銷(xiāo)中心的時(shí)間統計,物品運輸異常統計,當前庫存狀況統計等。通過(guò)挖掘數據,分析采集到的業(yè)務(wù)信息,企業(yè)能更好的認清自身發(fā)展中存在的問(wèn)題,并根據不斷變化的記錄信息做出物流、倉儲的計劃調整。

  4、公司內部系統的整合

  相對于傳統的條形碼來(lái)說(shuō),EPC-RFID 技術(shù)可以看作是數據采集技術(shù)的一個(gè)革新?lián)Q代,當然,無(wú)論是什么技術(shù),其最終的應用目的都仍然是管理需求。企業(yè)在運用實(shí)施該系統后,能夠實(shí)現將目前已有的 MIS 系統、WMS 系統的統一對接,完成整個(gè)公司內部管理的整合,達成物流管理上對各節點(diǎn)一體化的需求目標。

  和黃白貓公司 RFID 技術(shù)入庫管理的成功證實(shí)了該種技術(shù)的可行性。

  5、便利的數據信息查詢(xún)

  EPC-RFID 技 術(shù) 提 供 基 于 WEB 的 Web Portal 功能,整個(gè)流程中采集到的信息數據隨時(shí)都可以通過(guò)接入INTERNET 查詢(xún),并且提供多樣化的展現報告讓企業(yè)得以隨時(shí)掌握各類(lèi)信息。

  在和黃白貓公司的物流管理過(guò)程中,搭建了 EPC 網(wǎng)絡(luò )環(huán)境,展示了企業(yè)與外部環(huán)境的對接能力。以統一的標準,將大量的物流信息規范化,使得整條供應鏈上相關(guān)聯(lián)的企業(yè)有了信息數據的統一“格式”,從而實(shí)現供應鏈上下端的一體化運作,鏈條上的企業(yè)之間信息互相“透明化”,使得信息交換變得快速、方便。

企業(yè)物流管理10

  物流管理專(zhuān)業(yè)是一門(mén)理論性、實(shí)踐性很強的專(zhuān)業(yè),專(zhuān)業(yè)性質(zhì)決定了畢業(yè)生將擔任物流企業(yè)或企業(yè)物流部門(mén)的管理工作,要求學(xué)生具有較強的組織協(xié)調能力,開(kāi)闊視野,創(chuàng )新能力,因此,物流管理專(zhuān)業(yè)本科生的培養不僅應強調掌握物流管理理論、知識、基本技能和基本方法,更應重視實(shí)踐動(dòng)手能力的訓練,從而盡可能地理論聯(lián)系實(shí)際,提高學(xué)生的實(shí)踐能力和水平。

  1.物流管理類(lèi)本科實(shí)踐教學(xué)的現狀分析

  1.1企業(yè)對物流管理類(lèi)本科生實(shí)踐能力要求

  盡管目前企業(yè)對物流人才是“求賢若渴”但是激烈的市場(chǎng)競爭對高校物流人才培養提出了更高的要求,尤其是對學(xué)生實(shí)踐能力、動(dòng)手能力的要求越來(lái)越高,然而當前高校物流管理類(lèi)本科生實(shí)踐能力的培養大多數不盡如人意。通過(guò)對用人單位的調查我們得知,目前物流管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)生不熟悉企業(yè),適應企業(yè)工作需要很長(cháng)時(shí)間,對企業(yè)運行中的問(wèn)題缺少洞察力和解決辦法,許多學(xué)生對物流管理理論耳熟能詳,但實(shí)際動(dòng)手能力明顯不足,創(chuàng )新意識不強,理論強于實(shí)踐現象突出,難以適應用人單位的需要。

  1.2物流管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐

  教學(xué)環(huán)節成為整個(gè)教學(xué)體系中的軟肋通過(guò)對江蘇六所定位為“應用型”的高校調查得知,雖然目前高校對物流管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)是越來(lái)越重視,但是在整體教學(xué)過(guò)程中,相對于理論教學(xué)還存在著(zhù)許多問(wèn)題,比如實(shí)踐教學(xué)體系缺乏科學(xué)設計,東拼西湊;實(shí)踐課時(shí)明顯偏少;實(shí)踐內容單一,缺乏整體性畢業(yè)實(shí)習流于形式;實(shí)踐教學(xué)經(jīng)費支持不夠等。

  供求之間存在著(zhù)這樣的矛盾,高校必須主動(dòng)地適應企業(yè),滿(mǎn)足企業(yè)的需求,以最快的速度對現行的物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系進(jìn)行設計,采取切實(shí)可行的措施保證實(shí)踐教學(xué)的效果。

  2.應用型本科物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系設計

  理論教學(xué)是實(shí)踐教學(xué)的基礎,實(shí)踐教學(xué)是理論教學(xué)的深化,是培養應用型人才的必經(jīng)路徑,是應用型物流管理專(zhuān)業(yè)本科生順利融入企業(yè)的橋梁,因此必須在理論教學(xué)體系的基礎上,基于企業(yè)需求,突出“應用型本科”設計物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系,為應用型人才培養提供保障。

  2.1實(shí)踐教學(xué)體系框架

  根據鹽城工學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)近年來(lái)的實(shí)踐,結合省內其他應用型高校的具體做法,設計出“雙軌”制實(shí)踐教學(xué)體系,其結構框架如下:

  2.2實(shí)踐教學(xué)體系說(shuō)明

  教育部針對本科院校在教學(xué)中的實(shí)踐環(huán)節過(guò)低,于20xx年發(fā)文(教高(200力2號)規定:人文社會(huì )科學(xué)類(lèi)專(zhuān)業(yè)一般不應少于總學(xué)分(學(xué)時(shí)的)15%,理工農醫類(lèi)專(zhuān)業(yè)一般不應少于總學(xué)分(學(xué)時(shí)的25%。鹽城工學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)為了突出應用型,加強實(shí)踐教學(xué)的效果,實(shí)踐環(huán)節占總學(xué)分(學(xué)時(shí)的25.7%)。

 、僬n程實(shí)驗是I軌——專(zhuān)業(yè)技能實(shí)踐的主體部分。其包括三個(gè)層次的內容,第一層次是認知型實(shí)驗,表現形式是認識實(shí)習第二層次是操作型實(shí)驗,表現形式是報關(guān)實(shí)習、物流設備應用實(shí)驗、第三方物流課程實(shí)驗、供應鏈管理實(shí)驗等第三層次是綜合型實(shí)驗,表現形式是ERP實(shí)驗、物流系統設計等。

 、谥R拓展的目的是為了彌補人文社會(huì )科學(xué)類(lèi)學(xué)生對科學(xué)技術(shù)類(lèi)、審美藝術(shù)體衛類(lèi)知識的不足而開(kāi)展的素質(zhì)拓展課程技能拓展主要是在參加學(xué)科競賽、相關(guān)資格證書(shū)考試方面進(jìn)行加化;創(chuàng )新活動(dòng)主要是讓部分有能力的學(xué)生進(jìn)行科技創(chuàng )新、或是參與到教師的科研中來(lái),并發(fā)表相關(guān)的

  學(xué)術(shù)論文

  相關(guān)信息

  學(xué)術(shù)語(yǔ)言文言化的復古傾向--一個(gè)值得關(guān)注的語(yǔ)言科學(xué)技術(shù)報告、學(xué)位論文和學(xué)術(shù)論文的編寫(xiě)格式淺析“教學(xué)學(xué)術(shù)”視角下大學(xué)教師教學(xué)責任意識剖析傳播學(xué)術(shù)中的“歐洲中心主義”——亞洲中從Ontology的譯名之爭看哲學(xué)術(shù)語(yǔ)的翻譯原則試論新聞學(xué)學(xué)術(shù)規范研究的依據與路徑論析大學(xué)教師教學(xué)與科研的學(xué)術(shù)責任中學(xué)的學(xué)術(shù):一個(gè)亟待關(guān)注的話(huà)題試論學(xué)術(shù)嬗變中的教育創(chuàng )新環(huán)境法學(xué)的學(xué)術(shù)特色與貢獻。

  3.應用型本科物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系實(shí)施保證措施

 、倬C合運用多種教學(xué)形式,豐富課堂實(shí)踐教學(xué)內容。在理論教學(xué)中綜合運用案例教學(xué)法、情景模擬教學(xué)法、角色扮演教學(xué)法、行為模仿教學(xué)法、項目設計教學(xué)法等多種教學(xué)形式,豐富課堂實(shí)踐教學(xué)的內容,增加互動(dòng)教學(xué)環(huán)節,使學(xué)生參與到教學(xué)活動(dòng)中來(lái),給學(xué)生提供操作的機會(huì ),提高學(xué)生的動(dòng)手能力和參與意識。

 、诩訌娢锪鲗(shí)驗室建設。鹽城工學(xué)院物流管理系現已建成現代物流實(shí)驗室,可以滿(mǎn)足基本的物流實(shí)驗。由于國家對江蘇沿海大開(kāi)發(fā)戰略的實(shí)施,物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)定位由原來(lái)的企業(yè)物流轉向港口物流,所以對物流實(shí)驗室而言,要對其硬件與軟件進(jìn)行擴建,這是實(shí)現應用型人才培養的基礎保證。

 、厶岣咝F蠛献髁Χ。物流行業(yè)的實(shí)踐性決定了物流專(zhuān)業(yè)的人才培養決不能局限在校園里。學(xué)?梢酝ㄟ^(guò)仿真等方式進(jìn)行教學(xué),但缺乏現場(chǎng)的感性認識使學(xué)生的知識模糊,理解不夠深入。特別是應用型本科人才的培養,沒(méi)有具體的實(shí)踐操作是無(wú)法使學(xué)生掌握相應的技能的。校企結合的辦學(xué)道路,不僅使學(xué)校及時(shí)了解企業(yè)的`要求,同時(shí)也能將現代物流的理念傳達給企業(yè),幫助企業(yè)提高競爭能力。此外,校企結合避免了信息不對稱(chēng)的問(wèn)題,使企業(yè)可以了解學(xué)生,選擇學(xué)生;學(xué)生也可以借此了解企業(yè),鍛煉實(shí)際操作能力,使理論和實(shí)踐相結合;雙向選擇,促進(jìn)了學(xué)生的就業(yè),是一種雙贏(yíng)的方式。調查中企業(yè)對此也表示歡迎。有的學(xué)校通過(guò)在企業(yè)建立實(shí)習實(shí)訓基地,既節約了辦學(xué)成本,又獲得了良好的效果。

 、軓娀厴I(yè)實(shí)習指導、增強畢業(yè)論文的實(shí)踐性。對于畢業(yè)實(shí)習的學(xué)生,要從學(xué)校和企業(yè)兩方面強化畢業(yè)實(shí)習指導工作,強化實(shí)習過(guò)程的控制,避免畢業(yè)實(shí)習失控現象的出現。同時(shí),對于科技期刊在選題策劃實(shí)踐中應堅持正確的輿論導中美會(huì )計學(xué)博士學(xué)位論文選題的比較研究基于JSP的畢業(yè)設計選題系統的設計與實(shí)現法學(xué)論文格式、選題、提綱及寫(xiě)作技巧淺談中學(xué)地理研究性學(xué)習如何科學(xué)選題《高級英語(yǔ)》畢業(yè)選題論文(共3篇)簡(jiǎn)論從選題看紀錄片如何記錄河南關(guān)于會(huì )計法學(xué)科研選題的探討在寫(xiě)作護理論文選題時(shí)的原則試論心理健康教育課選題的方向應側重于實(shí)踐型,突出本專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)的特點(diǎn),要求學(xué)生能夠結合其在四年期間參加的實(shí)踐,特別是實(shí)習單位的具體情況,充分利用學(xué)生所學(xué)的管理基礎知識,來(lái)分析企業(yè)實(shí)際。一方面,避免了學(xué)生論文抄襲。

  的可能性,另一方面,提高了學(xué)生理論運用能力和綜合分析能力。在指導和答辯環(huán)節,可考慮加入企業(yè)界人士。因其實(shí)踐背景豐富,對淺談基于藝術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生特點(diǎn)的文獻檢索教學(xué)策略溫州人精神對經(jīng)濟困難大學(xué)生勵志教育的啟示試析價(jià)值多元化背景下學(xué)生價(jià)值觀(guān)的引導試析價(jià)值多元化背景下學(xué)生價(jià)值觀(guān)的引導大學(xué)生學(xué)習動(dòng)機與社會(huì )責任心的相關(guān)研究試論提高中學(xué)生語(yǔ)文閱讀能力的創(chuàng )新路徑試論大學(xué)生體育權利之實(shí)現途徑研究試論中學(xué)生物課堂藝術(shù)性教學(xué)語(yǔ)言中小學(xué)生閱讀狀況實(shí)證調查的分析為學(xué)生語(yǔ)文能力的終身發(fā)展奠基。

  要求可能更貼切企業(yè)運作實(shí)際,如果學(xué)生寫(xiě)的是其實(shí)習單位,也可以考慮請實(shí)習單位的主管列席答辯,他們對學(xué)生論文的應用價(jià)值及其可行性進(jìn)行點(diǎn)評提問(wèn),更具社會(huì )價(jià)值。

 、菁哟笏刭|(zhì)拓展能力培養力度。在培養方案中規定科學(xué)技術(shù)類(lèi)、審美藝術(shù)體衛類(lèi)等課程的學(xué)分,學(xué)生必須選修相應的課程,才能獲得學(xué)分學(xué)生在參加學(xué)科競賽時(shí),要配備專(zhuān)門(mén)的指導教師,對獲狀的學(xué)生要進(jìn)行學(xué)分與獎金的雙重獎勵;學(xué)生在校期間,必須獲得一本相關(guān)資格證書(shū),才能畢業(yè)。通過(guò)這些制度性的規定,加大素質(zhì)拓展能力培養力度。

  4結語(yǔ)

  總之,實(shí)踐教學(xué)對培養應用型本科物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的實(shí)踐能力是至關(guān)重要的,如何設計全面、科學(xué)、有效的實(shí)踐教學(xué)體系,培養企業(yè)需求的物流管理人才,是每一所應用型本科高校需要長(cháng)期關(guān)注的重要工作之一。同時(shí),設計出一套物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系不是一勞永逸的,還要緊跟時(shí)代的步伐,緊追企業(yè)需求的變化,不斷地改革和完善實(shí)踐教學(xué)體系。

企業(yè)物流管理11

  好物流管理不僅是庫管員的責任,而是每位員工義不容辭的責任。為進(jìn)一步加強物流管理,為生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)等部門(mén)供應真實(shí)牢靠的數據,特制定本規定。

  一、全部物流人員要樹(shù)立正確的工作態(tài)度,養成勤奮、好學(xué)、吃苦耐勞的工作習慣,愛(ài)崗敬業(yè),忠于職守。嚴格執行本崗位《庫管員作業(yè)指導書(shū)》內容。

  二、按規定做好原材料及其產(chǎn)成品、半成品和工具的出入庫手續,正確開(kāi)具出、入庫單,正確記賬并輸入ERP系統中,做到隨進(jìn)、出,隨記賬,保證賬實(shí)相符。

  三、嫻熟把握各種物品、材料和產(chǎn)品及其零配件的名稱(chēng)、規格型號及其性能,并按規定擺放整齊,做到分類(lèi)排放、數字精確、標識存放、帳實(shí)相符。

  四、堅決拒絕手續不全的物品進(jìn)出庫,對本公司待加工品的進(jìn)、出也要按規定填寫(xiě)出、入庫單,并有經(jīng)手人簽字;對沒(méi)有出庫單和入庫單私自進(jìn)出的將賜予當事人經(jīng)濟懲罰。需要外協(xié)加工的產(chǎn)品全部實(shí)行投標制,根據中標書(shū)中中標價(jià)格、數量填寫(xiě)《出庫單》;未投標的新產(chǎn)品、應急產(chǎn)品一律由各廠(chǎng)區第一責任人簽發(fā)《工作派遣單》發(fā)貨。

  五、庫管員要常常對庫存產(chǎn)品進(jìn)行清點(diǎn)、對賬。公司將每旬組織有關(guān)人員不定期抽查對賬,每月月底進(jìn)行清資調帳,發(fā)覺(jué)因工作失誤造成賬實(shí)不符的一次扣崗位責任制考核分10分(合格率98%,每差一件罰5元)。

  六、庫管員要保管好有關(guān)單據,對因失誤丟失單據的一次扣崗位責任制考核分20分(每張單據開(kāi)的不標準的罰5元),造成經(jīng)濟損失的按損失金額賜予賠償。

  七、出入庫產(chǎn)品名稱(chēng)做到跟ERP軟件名稱(chēng)相符,發(fā)覺(jué)一處不符的扣20分崗位責任制考核分(每有一張單據名稱(chēng)不符的罰5元)。

  八、外協(xié)加工單據每月月底前對完,到財務(wù)下帳。庫管員、財務(wù)結算員應出據證明,作為外協(xié)加工戶(hù)投標資格的主要依據。由于庫管員、財務(wù)結算員緣由造成外協(xié)加工戶(hù)對帳、財務(wù)下帳不準時(shí)的,每拖一日扣20分崗位責任制考核分。

  九、外協(xié)加工返修的產(chǎn)品出門(mén)的:未辦理入庫手續的由檢查員出據《不合格品處置單》,工序流轉庫庫管員開(kāi)據《出庫單》;已辦理入庫手續的應增加沖減入庫數手續。嚴禁白條出門(mén)。

  十、產(chǎn)品退貨。三包人員將現場(chǎng)服務(wù)單附件到東廠(chǎng)辦理入庫,《入庫單》由東廠(chǎng)庫管員開(kāi)據,一式四份:質(zhì)量部、營(yíng)銷(xiāo)部、財務(wù)部、留存各一份。三包人員以入庫單、現場(chǎng)服務(wù)報告單作為財務(wù)報銷(xiāo)差旅費附件;營(yíng)銷(xiāo)部以現場(chǎng)服務(wù)報告單、入庫單沖減本月銷(xiāo)售額,作為三包人員出勤記工的附件;質(zhì)量部依據現場(chǎng)服務(wù)報告單、入庫單拆卸、檢查退貨緣由進(jìn)行責任追究。退貨產(chǎn)品經(jīng)檢查能夠回用的,由東廠(chǎng)庫管員開(kāi)《出庫單》,總廠(chǎng)開(kāi)《入庫單》存放到零件成品庫。沒(méi)有《現場(chǎng)服務(wù)報告單》、《入庫單》的.,營(yíng)銷(xiāo)部不得為三包人員記出勤,分管領(lǐng)導不得簽字,財務(wù)出納不得報銷(xiāo)差旅費,違反以上規定的扣責任人崗位責任制考核分50分,并勒令改正。

  十一、借用工具、量具等物資,一律用排碼號的單據開(kāi)單,借用人、批準人應在單據上簽字,注明使用日期,到期由庫管員收回;外協(xié)戶(hù)借用收不回的由批準人代還。庫管員一月一清,落實(shí)不到責任人的自己賠償。

  十二、廠(chǎng)區間工序產(chǎn)品流轉,一律辦理出入庫手續,沒(méi)手續的產(chǎn)品司機不得運輸,車(chē)間不得卸車(chē)入庫。當班庫管員、司機未嚴格執行的扣責任人崗位責任制考核分10分。

十三、有關(guān)單據的要求:

  1、原材料出入庫單。材料入庫時(shí),經(jīng)質(zhì)檢員質(zhì)量檢驗后,庫管員進(jìn)行數量驗收,驗收合格后開(kāi)具材料入庫單,經(jīng)入庫人(送貨人)和庫管員簽字,一式愛(ài)揚教育,一聯(lián)為存根,一聯(lián)交入庫人結算用,一聯(lián)交財務(wù)部。

  2、原材料出庫開(kāi)具部門(mén)領(lǐng)料單,領(lǐng)料單由領(lǐng)用人和庫管員簽字,將數量(噸或千克)核算出來(lái)。部門(mén)領(lǐng)料單一式四聯(lián),一聯(lián)為存根,一聯(lián)為領(lǐng)料人,一聯(lián)交財務(wù)核算成本用,一聯(lián)作為《出門(mén)證》。

  3、生產(chǎn)投料單(下料《工作令》),需要庫管員和工序加工人員簽字。進(jìn)入工序加工過(guò)程(工序流轉庫)。

  4、委外加工出庫,用“外協(xié)領(lǐng)料單”,該單也要經(jīng)過(guò)領(lǐng)料人和庫管員簽字,領(lǐng)料單填寫(xiě)項目有:物料名稱(chēng)、規格、單位、工序、數量。本單一式四聯(lián),一聯(lián)為存根,一聯(lián)為外協(xié)戶(hù),一聯(lián)為門(mén)衛,四聯(lián)對賬。

  5、委外加工入庫單。本單由庫管員、質(zhì)檢員、外協(xié)送貨人(入庫人)簽字。本單一式四聯(lián)同第4條。

  6、加工流程單(工序加工單)由車(chē)間主任、質(zhì)檢員及統計員分別簽字。一聯(lián)結算工資用,一聯(lián)統計員保存,一聯(lián)交操,操作為核對工資的依據。該單項目包括方案、實(shí)領(lǐng)、廢品和完工狀況。

  7、成品出、入庫單,包括組裝、放大架車(chē)間和東廠(chǎng)三個(gè)地方。出庫用銷(xiāo)售出庫單:一聯(lián)為存根(白),二聯(lián)為記賬聯(lián)(紅),愛(ài)揚教育為隨貨同行聯(lián)(藍、該聯(lián)經(jīng)過(guò)客戶(hù)方簽字后交運費結算人),四聯(lián)為車(chē)間主任(綠),五聯(lián)倉庫。

企業(yè)物流管理12

  【摘 要】入世以后,中國煙草業(yè)面臨著(zhù)日趨激烈的國際市場(chǎng)競爭。打造完善高效的煙草現代物流體系已成為中國煙草行業(yè)應對挑戰,提高市場(chǎng)競爭力不可或缺的重要手段,也是國際煙草企業(yè)核心競爭力的重要標志。近年來(lái),為服務(wù)廣大的零售客戶(hù),重慶市煙草公司提出了24小時(shí)送貨到戶(hù)的物流服務(wù)標準,但物流成本也不斷攀升,卷煙的高效益與物流運行的高成本矛盾越來(lái)越突出。本文立足于重慶市煙草公司物流實(shí)際,以我國煙草行業(yè)及重慶市煙草公司概況為背景,針對重慶市煙草公司物流整體及管理成本現狀,突破傳統物流成本管理方法,運用定額與標準化管理的方法,采取契合重慶市煙草公司實(shí)際的定額與標準化管理措施,以人員因素,效率因素、消耗因素、技術(shù)因素進(jìn)行物流費用定額的梳理,充分體現了物流成本費用定額的科學(xué)性、完整性。通過(guò)對這套定額管理辦法的實(shí)踐,重慶市煙草公司物流成本的控制已初顯成效,取得了較為明顯的經(jīng)濟效益,從實(shí)踐上證明這一方法的可行性與有效性,為卷 煙物流成本的有效控制找到了一條新的途徑。

  【關(guān)鍵詞】煙草 物流 定額 標準化 成本

  一、定額管理釋義

  定額管理是指利用定額來(lái)合理安排和使用人力、物力、財力的一種管理方法。它是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中,對人力、物力、財力的配備、利用和消耗以及獲得的.成果等方面所應遵守的標準或應達到的水平。

  物流定額標準是物流部門(mén)在一定的配送量和配送戶(hù)數的條件下,各種資源的消耗達到的數量界限。定額標準的建立是成本控制基礎工作的核心,龐大的標準體系建立來(lái)源于物流各個(gè)環(huán)節不同運行數據的多次采集,從而選取其中既符合實(shí)際又能最大程度降低成本的數據建立標準。例如:通過(guò)對車(chē)輛一定時(shí)期內維修與耗油量的數據采集,建立車(chē)輛維修及油料定額標準,控制運輸成本。

  二、重慶市煙草公司物流成本管理現狀

  1.定額管理缺失。物流成本管理對于煙草企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)嶄新的課題,重慶市煙草公司對物流成本管理的研究也尚處于起步階段,沒(méi)有建立專(zhuān)門(mén)的物流成本核算體系,特別是沒(méi)有建立定額管理,對各項指標設定定額標準,造成執行預算管理難度較大,很多預算指標都與實(shí)際執行的情況相差甚遠。

  2.單箱物流成本偏高。作為煙草行業(yè)中卷煙物流發(fā)展較塊的城市,重慶煙草的物流單條成本還在0.62元/條上下徘徊,和上海煙草的物流水平差距甚遠。上海煙草建立的海煙物流是全國建成最早、規模最大、管理水平最高的卷煙分揀配送中心。海煙物流對成本費用指標高度重視,物流預算、核算走在了行業(yè)的前列,對單箱物流成本、運輸費、倉儲費等各項指標嚴格預算,特別是衡量物流管理水平指標的單箱物流成本一直控制在0.48元/條,大大低于全國平均單箱物流成本0.

  55元/條的水平為全國最低,體現了較高的管理水平和運營(yíng)水平。

  3.耗材使用粗放。由于沒(méi)有建立起相應的低值易耗品管理制度,在耗材的使用上面形成了耗材的消耗率極高。低值易耗品由于不象固定資產(chǎn)那樣占用空間大、價(jià)值大,性能穩定難消耗,又沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的管理人員建立臺帳進(jìn)行領(lǐng)用使用管理,所以使用非常粗放,PE膜、封口膠等生產(chǎn)性耗材更是浪費嚴重。

  三、重慶市煙草公司物流費用定額管理措施

  1.重慶市煙草公司物流費用總定額

  由儲配費用定額、送貨費用定額、后勤保障費用定額三部分組成,以技術(shù)標準、人員定額標準、效率標準、消耗標準為支撐,按配送作業(yè)量歸集物流運行單箱成本定額。

  2.計算公式。

  Z=F+G+M

  2.1單箱儲配費用定額。重慶市煙草公司物流儲配費用,按照作業(yè)流程分別由出入庫環(huán)節、儲存環(huán)節、分揀環(huán)節、理貨環(huán)節、回收環(huán)節、皺損環(huán)節、管理環(huán)節所產(chǎn)生的費用構成。各環(huán)節根據職責完成不同的儲配作業(yè)任務(wù)。單箱儲配費用定額是根據各環(huán)節作業(yè)量與配送作業(yè)量的比例,累計歸集各環(huán)節單箱費用所形成的單箱成本費用定額標準。包括單箱出入庫費用定額、單箱儲存費用定額、單箱分揀費用定額、單箱理貨費用定額、單箱回收費用定額、單箱皺損費用定額、單位儲配管理費用定額。

  2.2單箱送貨費用定額。重慶市煙草公司物流送貨費用,分別由卷煙運輸、裝卸搬運、流通加工所產(chǎn)生的費用構成。單箱送貨費用定額是以配送作業(yè)量為基數,累計歸集各作業(yè)單元單箱費用所形成的單箱成本費用定額標準。單箱送貨費用定額是重慶市煙草公司物流部門(mén)在一定卷煙送貨量和送貨客戶(hù)數的條件下,單箱各項送貨費用達到的數額界限。包括單箱卷煙運輸費用定額、單箱卷煙裝卸搬運費用定額、單箱卷煙流通加工費用定額、單箱卷煙送貨管理費用定額。

  2.3單箱后勤管理費用定額。重慶市煙草公司單箱后勤管理費用定額由后勤管理人員費用定額、消耗費用定額、固定資產(chǎn)折舊費用定額及維修費用定額四部分組成,以配送作業(yè)量為基數,累計歸集各作業(yè)單元單箱費用所形成的單箱成本費用定額標準。

  四、實(shí)施定額管理后對經(jīng)濟效益的影響分析

  重慶市煙草公司通過(guò)執行定額管理,以標準化、一體化為主題,以制定定額和創(chuàng )新標準為突破口,努力控制物流成本,取得了明顯的成效。公司將卷煙物流的過(guò)程細分為儲配、送貨、后勤保障三個(gè)部分,在送貨道路、配送規模、車(chē)輛設備、工價(jià)等不同的情況下,把現有設備、車(chē)輛、電子標簽輔助人工分揀線(xiàn)的管理經(jīng)費作為主要分析對象,通過(guò)對比來(lái)評價(jià)各物流作業(yè)單元管理水平的差異,多角度分析各物流環(huán)節的有效性。如果說(shuō)定額管理破除了物流進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸,那么效率、技術(shù)、用工、能耗四大標準的出臺則為物流實(shí)現更高水平更高層次的運作提供了制度保障。標準的制定和執行不僅降低了物流的運行成本、提高了運行效率,而且大大提升了客戶(hù)服務(wù)水平,在獲得巨大經(jīng)濟效益的同時(shí),取得了良好的社會(huì )效益。

  1.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況。20xx年重慶市煙草公司物流費用總額8150萬(wàn)元,同比降低17.54%,比上年減少1400多萬(wàn)元開(kāi)支;配送量624,399箱(5萬(wàn)支/箱,下同),同比增加3.62%。單箱物流費用130.52元/箱,同比下降21.97%,單條物流費用0.52元/條,較上年0.64元/條下降0.12元/條。

  2.物流環(huán)節費用情況。20xx年倉儲分揀費用1756.68萬(wàn)元,較去年同期減少196.78萬(wàn)元,降幅12.61%;配送費用2522.14萬(wàn)元,較去年同期減少952.4萬(wàn)元,降幅60.67%;管理費用3870.71萬(wàn)元,較去年同期減少552.32萬(wàn)元,降幅16.64%。從上圖看,4月份物流費用水平高于其他各月,原因主要是兌現了07年方針目標獎和支付1-3月干線(xiàn)運輸費用529萬(wàn)元;12月份因支付職工年金及獎金等導致費用水平有所攀升。

  五、結語(yǔ)

  重慶市煙草公司實(shí)施定額與標準化管理以來(lái),單條物流費用水平0.52元/條,較上年0.64元/條有所下降,在物價(jià)指數不斷攀升的經(jīng)濟環(huán)境下,說(shuō)明運用定額與標準化管理對物流成本控制逐見(jiàn)成效。本文的研究只是控制重慶市煙草公司物流成本的措施之一,控制物流成本是一個(gè)復雜的過(guò)程,由于筆者理論知識和研究水平以及研究資料有限,本文尚存在不足之處,希望在今后的學(xué)習和研究中進(jìn)一步完善。

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  [6]余偉震.商流物流的分離是煙草集團做精做強的戰略轉變.上海商業(yè),20xx(7)

企業(yè)物流管理13

  僅今年,隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的高速發(fā)展,隨之帶來(lái)的是第三方物流的快速發(fā)展,物流企業(yè)的數量和規模也在不斷地擴大。然而,許多物流企業(yè)在迅速成長(cháng)的過(guò)程中,一些制約企業(yè)走向強大的瓶頸性問(wèn)題也日益突出,尤其是管理問(wèn)題,而成本管理的欠缺則是其中的關(guān)鍵所在。因此,成本管理與控制的水平很大程度上反映了物流企業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)與管理能力,也是一個(gè)物流企業(yè)是否具有發(fā)展潛能的重要體現[1-3]。對物流企業(yè)成本的控制和管理方法的研究成了迫在眉睫的課題。

  1第三方物流企業(yè)成本管理的特點(diǎn)

  1.1物流成本構成的多樣化及其管理的復雜性

  物流企業(yè)的成本組成具有多樣化的特點(diǎn),從覆蓋面來(lái)說(shuō)包含了管理費、人工費、設備購置費及維修費、資金利息、稅金等,從涉及的工作項目來(lái)說(shuō)物流成本產(chǎn)生于設備廠(chǎng)房的構建/購置、倉儲、裝卸、運輸等環(huán)節。成本構成的多樣化決定了成本管理的復雜性,成本的管理和控制貫穿于整個(gè)物流作業(yè)的每一個(gè)工作環(huán)節,?步及多個(gè)費用項目。

  1.2物流成本的可量化性和可控性

  物流成本雖然復雜多樣,但都是可以量化計算的,有些成本雖然不能直接看出來(lái)或直接計算,但也是可以通過(guò)一定的轉化標準進(jìn)行量化分析的,這就為物流成本的核算和控制提供了依據'

  2物流企業(yè)成本控制技術(shù)分析

  2.1物流設施/設備成本控制

  物流設施/設備包括物流配送中心/倉庫、廠(chǎng)房、運輸工具等,影響物流設施成本的問(wèn)題涉及到配送中心/倉庫、廠(chǎng)房的選址及布局規劃,運輸工具的選擇購置等問(wèn)題。

  2.1.1配送中心/倉庫的'選址及布局規劃對于配送中心/倉庫、廠(chǎng)房的選址問(wèn)題,要考慮物流企業(yè)本身的業(yè)務(wù)范圍、供應點(diǎn)及需求點(diǎn)的分布及其供應量或需求量的大小、地理位置、道路交通條件等因素做出選擇。具體可以采用定性分析或定量決策的方法。

  (1)定性分析方法。定性分析方法常用的方法有用經(jīng)驗判斷法或者德?tīng)柗品,這種方法比較簡(jiǎn)單易行,但帶有較大的主觀(guān)性,決策的質(zhì)量與決策者的經(jīng)驗素質(zhì)有直接的關(guān)系,決策成員的專(zhuān)業(yè)知識、經(jīng)驗、直覺(jué)等都會(huì )影響決策的結果。

  (2)定量決策法。定量決策可以用類(lèi)比法或者模型法。類(lèi)比法需要找出能反映選址及布局規劃方案優(yōu)劣性的特征數據,并找到與該選址問(wèn)題相類(lèi)似的實(shí)例進(jìn)行比較參考,做出類(lèi)似的決策。模型法要根據決策問(wèn)題的特點(diǎn),找出影響選址及布局規劃優(yōu)化的約束條件,以成本最小化為目標建立優(yōu)化模型,并根據模型的特點(diǎn)選擇合適的求解方法,常用的模型求解方法有單純型法、啟發(fā)式算法等,通常能夠根據模型求解最優(yōu)解或者滿(mǎn)意解,為決策者提供較好的依據。

  2.1.2運輸方式/工具的選擇與購置

  物流運輸的方式有鐵路、水運、公路、航空、管道等。物流企業(yè)首先要根據貨物的特點(diǎn)選擇合適的運輸方式。大宗、長(cháng)距離的貨物通常選擇鐵路運輸;有水運條件的大宗的、對速度要求不髙的貨物可以選擇水運方式;短距離、小件貨物,或者進(jìn)行市內配送時(shí)需選擇公路運輸方式;長(cháng)距離、緊急、賁重物品一般選擇航空運輸;有專(zhuān)用的管道設施的液態(tài)物品,如液化氣,則采用管道運輸方式。確定運輸方式后,再進(jìn)行運輸工具的選擇。

  當企業(yè)的運輸業(yè)務(wù)需要用鐵路、運用、航空、管道等這些方式運輸時(shí),一般都是跟相關(guān)的運輸部門(mén)聯(lián)系委托運輸事宜,而不涉及運輸工具的購置問(wèn)題。對于多數的物流企業(yè),通常涉及到汽車(chē)運輸方式,因此常常會(huì )面臨車(chē)輛的選擇與購置問(wèn)題。車(chē)輛的選擇與購置需要確定合適的數量規模、車(chē)輛噸位大小等,確定自有車(chē)輛與租用車(chē)輛的合理比例,以滿(mǎn)足企業(yè)的運輸需求而降低車(chē)輛成本及相關(guān)的風(fēng)險。

  2.2庫存成本控制

  庫存成本可以分為倉儲成本和裝卸成本。

  (1)倉儲成本控制。倉儲成本主要指貨物存放、存儲在倉庫中所產(chǎn)生的費用。庫存是企業(yè)正常運行的前提,同時(shí)也需要占用大量的資金,耗費較髙的成本,因此它也是一種負擔。所以,企業(yè)必須對庫存量進(jìn)行管理控制,庫存量越大,存儲時(shí)間越長(cháng),所產(chǎn)生的倉儲費用也越大;而庫存量太小則會(huì )容易產(chǎn)生缺貨,影響企業(yè)的正常運營(yíng),造成損失。由此可見(jiàn),對庫存進(jìn)行優(yōu)化控制是降低倉儲費用的關(guān)鍵。

  通常的方法是結合企業(yè)的情況及各類(lèi)物品的特點(diǎn),控制訂貨參數,如確定倉儲貨物的安全庫存量、最大庫存量、訂貨點(diǎn)(包含定量訂貨點(diǎn)和定期訂貨點(diǎn)等),使存儲貨物的存儲量和存儲時(shí)間控制在一個(gè)合理的水平,從而最大程度地降低倉儲成本。

  (2)裝卸成本控制。影響物流裝卸成本的有裝卸工具的購置與使用、裝卸作業(yè)流程等。裝卸工具的購置與使用主要根據企業(yè)物流裝卸量的大小和所搬運物品的性質(zhì)來(lái)決定,對于用箱、袋或整體包裝的物品可以采用吊車(chē)、叉車(chē)等設備,對于散裝的顆粒狀物品可以使用傳送帶來(lái)裝卸搬運,合理地購置與使用裝卸工具可以適當地降低成本,提髙使用效率。裝卸作業(yè)可以分解為裝卸、搬運、人庫、出庫、分揀和搬運等多項工作,以及與之相關(guān)的附屬作業(yè),作業(yè)過(guò)程中盡可能避免裝卸搬運流程的迂回、停滯現象,達到作業(yè)過(guò)程的連貫、順暢。改善裝卸作業(yè)可以加快物流過(guò)程的速度,減少貨損、減少資金的占用等,對提髙物流效益、降低物流成本具有重要的作用。

  2.3運輸成本控制

  運輸成本是物流企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)成本的主要部分,這里所說(shuō)的運輸成本指的是途中運輸成本?梢詮膬(yōu)化運輸線(xiàn)路和實(shí)施聯(lián)合調度兩個(gè)方面來(lái)節約相關(guān)成本。

  (1)優(yōu)化運輸線(xiàn)路。運輸成本與運距密切相關(guān),因此,要控制運輸成本首先要對運輸線(xiàn)路進(jìn)行優(yōu)化,根據經(jīng)驗或者建立模型,采用相關(guān)的優(yōu)化算法,如Djkatra算法、貝爾曼算法、遺傳算法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )算法等,求出各個(gè)運輸任務(wù)的最短行駛路線(xiàn),以較短或最短的行程完成每一次運輸需求,盡可能消除對流運輸、迂回運輸、重復運輸、過(guò)遠運輸和無(wú)效運輸。同時(shí),要對運輸車(chē)輛進(jìn)行合理配載,特別是對于零擔運輸,要考慮如何裝載才能以最少的車(chē)輛來(lái)運送特定的貨物量。對這些問(wèn)題的優(yōu)化可以考慮車(chē)輛的容積容重及貨物的需求量、時(shí)間窗、道路條件等約束條件,以成本最小化為目標建立混合整數規劃模型,然后對模型求解得出優(yōu)化方案。

  (2)實(shí)施聯(lián)合調度。對于較大量的運輸任務(wù)可以進(jìn)行整車(chē)運輸,而對于客戶(hù)需求量較少的零擔運輸任務(wù),達不到整車(chē)運輸,但由于有時(shí)間要求,物流企業(yè)通常在不滿(mǎn)載的情況下發(fā)車(chē)運輸,車(chē)輛利用率沒(méi)有得到充分利用,造成資源浪費、成本上升。要減少這種情況,就要把多個(gè)物流企業(yè)的運輸需求信息進(jìn)行共享,實(shí)施聯(lián)合調度,把各個(gè)物流企業(yè)的零散運輸任務(wù)進(jìn)行“拼車(chē)”選擇適合的行駛路線(xiàn),依次把貨物送到各個(gè)需求點(diǎn),實(shí)現共同配送,使配送作業(yè)活動(dòng)達到規;,從而提髙人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率,有效地降低物流運輸成本。

  3物流企業(yè)的成本管理對策

  3.1增強全員節約成本意識,引進(jìn)和培養管理人才

  人們的觀(guān)念、意識對決策和制度的制定有著(zhù)非常重要的作用。首先,企業(yè)領(lǐng)導要從自我做起,在日常的生活、管理工作中都要體現節約精神,并且在企業(yè)中廣泛提倡、宣傳成本控制觀(guān)念,樹(shù)立節約意識,使之融人企業(yè)文化之中,形成強大的約束和促進(jìn)力量。其次,成本控制是企業(yè)全體成員的責任和義務(wù),成本的降低要從每個(gè)員工每個(gè)工作環(huán)節做起,要不斷地對員工進(jìn)行宣傳和教育,使所有員工從被動(dòng)的節約變成自動(dòng)自發(fā)的節約,在所有的工作中主動(dòng)進(jìn)行成本控制,提髙企業(yè)運營(yíng)效率和經(jīng)營(yíng)效益。

  成本的管理和控制需要專(zhuān)門(mén)的髙級人才進(jìn)行有效的管理,因此,引進(jìn)和培養髙層次的管理人才尤為重要。首先,對內部員工進(jìn)行培養,有目的、有計劃的組織部分具有一定管理能力或者具有管理潛能的人進(jìn)行培訓、學(xué)習,有條件的單位還應把員工送到管理水平先進(jìn)的國內外相關(guān)企業(yè)或者髙校去學(xué)習,學(xué)成歸來(lái)后經(jīng)考核可擔任更髙層次的管理人員。其次,從外部招聘引進(jìn)較髙水平的管理人才,通過(guò)招聘會(huì )向髙校及全社會(huì )吸納優(yōu)秀人才,進(jìn)人企業(yè)后經(jīng)過(guò)一定的基層鍛煉再擔任管理工作,為企業(yè)的有效管理打下基礎。3.2完善成本管理制度,強化成本核算和考核

  結合企業(yè)自身狀況,借鑒國外的先進(jìn)管理理念和管理方法,健全企業(yè)成本管理制度,從企業(yè)財務(wù)部門(mén)抽調一定的人員組成成本控制小組,加強成本控制管理。首先,制定合理的預算編制辦法,編制月份預算、季度預算以及年度預算,實(shí)行定額管理,形成規范的預算管理模式[3]。其次,確定成本考核方法,制定考核體系,對企業(yè)各個(gè)作業(yè)環(huán)節進(jìn)行成本核算,并根據核算的成本數據進(jìn)行考核,對于成本控制得好的作業(yè)環(huán)節及相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行表?yè)P、獎勵,對于成本控制不合格的環(huán)節則要進(jìn)行詳細分析原因,并對相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行必要的批評甚至處罰,同時(shí)探討降低成本的具體措施并監督其在下一次的作業(yè)中實(shí)施改進(jìn)。

  3.3實(shí)行信息化管理,提高管理水平

  物流作業(yè)需要涉及大量的數據信息,尤其是相關(guān)的供應信息和需求信息,對這些信息的處理要快速、有效,否則就可能降低效率甚至錯失商機,造成不可忽略的損失。因此,物流企業(yè)有必要實(shí)施信息化管理,即建立暢通、髙效的物流信息系統,實(shí)現物流管理、決策、業(yè)務(wù)操作的全程信息化,對物流進(jìn)行科學(xué)管理。企業(yè)要引進(jìn)先進(jìn)的信息化管理設施,充分利用物流信息平臺,推廣應用電子數據交換、門(mén)管系統、貨物跟蹤、自動(dòng)分揀、自動(dòng)導引車(chē)輛等物流新技術(shù),有效處理大量信息,實(shí)現調度優(yōu)化,提髙企業(yè)整體管理能力和服務(wù)水平。

  4結語(yǔ)

  第三方物流是一個(gè)新興行業(yè),其管理還存在許多不完善的地方。而第三方物流企業(yè)成本管理的研究更是有待深人,成本控制水平有待提髙。本文從物流企業(yè)成本控制技術(shù)和管理對策兩方面來(lái)分析研究企業(yè)成本控制的一些方法,為物流企業(yè)的成本管理提供參考依據。

  參考文獻

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企業(yè)物流管理14

  1工業(yè)企業(yè)物流成本的涵義和管理現狀

  作為現代物流管理的理念引入我國僅有20余年,對于物流成本概念,雖然現實(shí)理論上存在有多種不同的定義,但是目前多數認同從經(jīng)濟學(xué)角度上的定義,認為物流成本是指伴隨著(zhù)企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費用,是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現,由三部分構成:

  (1)伴隨著(zhù)物資的物理性活動(dòng)發(fā)生的費用以及從事這些活動(dòng)所必需的設備、設施的費用;

  (2)物流信息的傳送和處理活動(dòng)發(fā)生的費用以及從事這些活動(dòng)所必需的設備和設施的費用;

  (3)對上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理的費用。

  目前,工業(yè)企業(yè)日常物流成本會(huì )計核算的范圍側重于采購物流、銷(xiāo)售物流環(huán)節。忽視了其他物流環(huán)節的核算。

  在我國現行會(huì )計核算體系的框架內,企業(yè)物流成本的構成模式尚未建立,會(huì )計核算制度中并沒(méi)有單獨考慮到物流成本的問(wèn)題,物流成本也沒(méi)有被列入企業(yè)的財務(wù)會(huì )計制度,只是直接用于物資采購的費用列入采購成本可以算作物流成本。在物流成本管理方面,我們大多數工業(yè)企業(yè)還缺乏有效的方法和操作經(jīng)驗,很多工作也只是處于探討或者剛剛起步階段。

  2工業(yè)企業(yè)物流成本管理意義

  盡管現行企業(yè)會(huì )計核算制度中沒(méi)有單獨考慮到物流成本的.問(wèn)題,但是作為企業(yè)的一項實(shí)際費用支出,企業(yè)物流成本已經(jīng)成為除原材料成本、人工成本之外一個(gè)重要支出項目,物流成本管理在財務(wù)管理中占有重要的位置,越來(lái)越得到企業(yè)界的重視!拔锪魇墙(jīng)濟的黑暗大陸”,“物流是第三利潤源”以及“物流成本冰山說(shuō)”等觀(guān)點(diǎn)都說(shuō)明了企業(yè)管理層深刻認識物流成本管理的重要意義。

  企業(yè)物流成本管理作為企業(yè)管理的一個(gè)實(shí)際重要內容,在保證安全生產(chǎn)和物流服務(wù)質(zhì)量的同時(shí),努力降低物流總成本是物流管理要實(shí)現的重要目標。企業(yè)物流成本降低使得產(chǎn)品在價(jià)格方面具有優(yōu)勢,提高其在市場(chǎng)上的競爭力,從而能夠擴大產(chǎn)品的市場(chǎng)空問(wèn),提高其盈利能力,因此,加強企業(yè)的物流成本管理意義重大。

  3工業(yè)企業(yè)物流成本管理思考和創(chuàng )新措施

  通過(guò)對企業(yè)物流總成本的分析和探討以及多年的管理經(jīng)驗和研究,筆者認為進(jìn)行物流成本管理作為一個(gè)系統工程,具體管理措施如下:

  3.1樹(shù)立新物流成本新觀(guān)念,增強全員物流成本管理意識

  目前,現代企業(yè)的物流管理已經(jīng)達到供應鏈物流階段,物流成本管理貫穿產(chǎn)品的全過(guò)程,包括企業(yè)內部供應鏈和外部供應鏈。由于外部供應鏈涉及面廣、環(huán)境復雜等,具有很大的不可控性,因此加強內部供應鏈管理尤為重要。

  內部供應鏈涉及到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)方面,與每名員工密切相關(guān)。物流成本管理僅靠某一個(gè)部門(mén)和某些人很難取得良好的效果。因此,要改變物流成本管理僅僅依靠物資部門(mén)或銷(xiāo)售部門(mén)管理的觀(guān)念,切實(shí)加強企業(yè)物流成本管理意識。樹(shù)立全員、全過(guò)程管理的物流成本系統管理新觀(guān)念,讓各部門(mén)、生產(chǎn)單位、班組和每一位職工都關(guān)心各自的物流成本,把降低物流成本的工作從物流管理部門(mén)擴展到企業(yè)的各部門(mén)、生產(chǎn)單位、班組和每一位職工,并從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售全生命周期中,進(jìn)行物流成本管理。

  3.2優(yōu)化企業(yè)物流管理系統,創(chuàng )新企業(yè)物流管理體制

  當前,很多企業(yè)的物流管理采用的是分散管理物流的體制,物流成本也是分散在不同的部門(mén),如物資管理部門(mén)負責相應的采購費、裝卸費以及倉儲費等,銷(xiāo)售部門(mén)負責營(yíng)銷(xiāo)費、運費等。因此,企業(yè)要積極吸收先進(jìn)的物流管理理念,尋找一個(gè)恰當的物流運作方式,健全物流管理體制,從企業(yè)組織機構上保證物流管理的有效進(jìn)行。

  結合企業(yè)自身實(shí)際,重新優(yōu)化企業(yè)的物流系統和物流運作方式,進(jìn)行流程再造、機構整合,筆者認為,盡快設置專(zhuān)司物流管理的部門(mén),實(shí)現物流管理的專(zhuān)門(mén)化,變分散管理物流為集中系統的管理物流,全面協(xié)調生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各部門(mén)之間的關(guān)系,使各個(gè)部門(mén)在優(yōu)化物流系統的過(guò)程中相互配合,使企業(yè)物流真正的系統化。

  3.3建立物流成本核算體系,加強物流成本考核管理

  由于企業(yè)現行的會(huì )計核算制度是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品來(lái)分攤企業(yè)成本的,所以在企業(yè)的“損益表”中并無(wú)物流成本的直接記錄。如果我們不知道企業(yè)現在的物流成本是多少,所謂的節約物流成本又從何談起呢?

  為了保證物流成本的可比性,國家或企業(yè)應制定一個(gè)物流成本計算的統一標準,用以統一企業(yè)物流成本計算的口徑。通過(guò)建立的物流成本數據庫,對物流成本系統進(jìn)行分析,就可以發(fā)現問(wèn)題并加以改進(jìn)。傳統的物流成本計算按照運輸費、保管費、包裝費、裝卸費等功能類(lèi)別統計,并沒(méi)有與物流服務(wù)水準聯(lián)系起來(lái),也沒(méi)有按顧客類(lèi)別和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)人員類(lèi)別計算物流成本,以至于物流成本上升的責任不明確。物流部門(mén)的工作是根據物流成本計算的統一標準,提供不同部門(mén)的成本數據,說(shuō)明成本上升的原因,分清部門(mén)責任并納入考核。

  3.4積極采取物流外包等多種物流管理措施,實(shí)現供應鏈管理

  隨著(zhù)物流業(yè)的快速發(fā)展,為了有效地降低物流成本,企業(yè)把物流外包給專(zhuān)業(yè)化的第三方物流公司,實(shí)現由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)、消費者組成的供應鏈整體系統,對商品流通的全過(guò)程實(shí)現供應鏈管理,這樣不僅使本企業(yè)的物流體制具有效率化,而且可以縮短商品在途時(shí)間,減少商品周轉過(guò)程的費用和損失。

  工業(yè)企業(yè)實(shí)行供應鏈管理,一方面積極協(xié)調與第三方物流企業(yè)、客戶(hù)等之間的關(guān)系,通過(guò)企業(yè)效率化的配送,如減少運輸次數,提高裝載率及合理安排配車(chē)計劃。選擇最佳的運送手段,滿(mǎn)足客戶(hù)的高要求;另一方面,在物資采購環(huán)節,根據用戶(hù)的訂貨要求采取正確的進(jìn)貨體制,減少積壓,加快周轉,從而實(shí)現整個(gè)供應鏈活動(dòng)的效率化,進(jìn)而降低物流成本。

  3.5借助現代化信息系統,提高物流成本管理效率

  積極借助現代化的信息管理系統控制也是創(chuàng )新物流成本管理的一個(gè)重要方面。在傳統的手工管理模式下。企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響,往往不易也不可能實(shí)現各個(gè)環(huán)節的最優(yōu)控制。隨著(zhù)信息技術(shù)的不斷完善和發(fā)展,工業(yè)企業(yè)積極運用信息系統一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準確、迅速的進(jìn)行;另一方面,通過(guò)信息系統的數據匯總,進(jìn)行預測分析,可控制物流成本發(fā)生的可能性。

  通過(guò)現代物流信息技術(shù)可以將企業(yè)訂購的意向、數量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò )上進(jìn)行傳輸,從而使生產(chǎn)、流通全過(guò)程的企業(yè)或部門(mén)分享由此帶來(lái)的利益,充分對應可能發(fā)生的各種需求,進(jìn)而調整不同企業(yè)間的經(jīng)營(yíng)行為和計劃,企業(yè)間的協(xié)調和合作有可能在短時(shí)間內迅速完成,這可以從整體上控制物流成本發(fā)生的可能性。

  4結語(yǔ)

  總之,隨著(zhù)市場(chǎng)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)以及物流業(yè)的快速發(fā)展,工業(yè)企業(yè)必須抓住歷史賦予的大好機遇,按照以上創(chuàng )新思路,針對企業(yè)實(shí)際情況,制定出物流成本管理的具體創(chuàng )新方法和途徑,通過(guò)提高對市場(chǎng)的把握能力和獲得客戶(hù)持續滿(mǎn)意等方面的能力,一定能夠實(shí)現物流總成本的降低從而實(shí)現產(chǎn)品成本的降低,很大程度地提高企業(yè)的利潤水平和綜合競爭力,這將對構建中國現代工業(yè)企業(yè)物流成本管理具有特別重要的現實(shí)意義。

企業(yè)物流管理15

  【摘要】基于我國電力物資企業(yè)的快速發(fā)展,物流管理工作已經(jīng)引起人們的重視。在電力物資企業(yè)中,做好物流管理工作,不僅能夠提高資源的利用率,還能夠有效保證企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此,本文主要研究電力物資企業(yè)物流管理模式,希望能夠給相關(guān)工作人員提供一定的參考與幫助。

  【關(guān)鍵詞】電力物資企業(yè);物流管理模式

  研究表明,在電力物資企業(yè)中,做好物流管理工作具有非常重要的作用,不僅能夠保證我國電力資源得到更好的利用,還能夠有效提高電力系統的運行效率。通過(guò)分析物流管理模式,能夠幫助相關(guān)工作人員更好的了解物流系統的運行情況,并采取相應的解決措施。鑒于此,本文主要分析電力物資企業(yè)物流管理模式,從而保證我國電力物資企業(yè)能夠更好的發(fā)展。

  1物流管理的相關(guān)概念

  在社會(huì )再生產(chǎn)過(guò)程中,物流管理具有至關(guān)重要的作用,結合物資流動(dòng)的規律,并應用基本的管理方法,有效監督控制物流,從而保證物流活動(dòng)的順利開(kāi)展。為了保證物流管理工作能夠更加順利的進(jìn)行,相關(guān)工作人員采用合理的管理方法,能夠有效保證企業(yè)的經(jīng)濟效益,減少物流成本。在20世紀20年代,物流被美國等西方國家廣泛應用到企業(yè)運營(yíng)當中,采用物流管理,有效減少了資源的浪費,節約物資企業(yè)的運營(yíng)成本。物流管理主要經(jīng)歷三個(gè)發(fā)展階段:

 、佼a(chǎn)品配送階段,由于該階段是第一發(fā)展階段,電力物資企業(yè)中的相關(guān)工作人員主要考慮怎樣將產(chǎn)品安全送到客戶(hù)手中,提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度,在這個(gè)過(guò)程中,為了保證企業(yè)的經(jīng)濟效益,工作人員需要結合企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況,盡可能降低運輸成本;

 、谖锪鞴芾黼A段,20世紀80年代,物流管理的范圍在不斷在增大,由產(chǎn)品的配送發(fā)展到產(chǎn)品采購與生產(chǎn)階段,物資企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始建立相關(guān)的物理管理部門(mén),保證物流結構的完整性,不斷優(yōu)化物流管理方案;

 、劬C合物流管理階段,在這個(gè)階段,物資企業(yè)已經(jīng)由企業(yè)內部發(fā)展到外部,主要包括產(chǎn)品制造商、零售商、批發(fā)商與用戶(hù)等,通過(guò)分析該供應鏈,能夠幫助企業(yè)中的相關(guān)工作人員更好的了解產(chǎn)品銷(xiāo)售情況,從根本上提高企業(yè)的經(jīng)濟性效益[1]。

  2分析電力物資企業(yè)中的物流成本

  2.1電力物資企業(yè)中常見(jiàn)的物流管理成本。在電力物資企業(yè)中,常見(jiàn)的物流管理成本比較分散,企業(yè)中的不同部門(mén)需要緊密配合,從而保證電力物資企業(yè)能夠穩定的運行。電力物資企業(yè)中的物流管理部門(mén)主要由物資材料的采購與供應、物資設備的管理、倉庫與儲藏管理、產(chǎn)品的物流管理等。其中,物流管理主要以財務(wù)、生產(chǎn)與供應等三方面為主,提高人們對產(chǎn)品的滿(mǎn)意度。對一般的電力物資企業(yè)來(lái)說(shuō),常見(jiàn)的物流成本主要分為兩種,分別是顯性物流成本與隱形物流成本,顯性物流成本與隱形物流成本主要包括的內容見(jiàn)表1。由于電力物資企業(yè)中的各個(gè)部門(mén)物流管理任務(wù)不同,部門(mén)中的相關(guān)工作人員在實(shí)際工作當中,需要結合企業(yè)的運行情況,保證材料的采購質(zhì)量,盡量降低采購價(jià)格,減少產(chǎn)品的銷(xiāo)售成本,從而保證企業(yè)的經(jīng)濟效益。2.2電力物資企業(yè)物流節點(diǎn)分析。通過(guò)分析電力物資企業(yè)中的顯性物流成本與隱形物流成本能夠得知,企業(yè)中的物流成本受到多個(gè)因素的影響,企業(yè)中的部門(mén)也比較多。為了有效保證電力物資企業(yè)的經(jīng)濟效益,相關(guān)工作人員需要不斷減少物流成本,找到物流節點(diǎn),改變原有的物流管理模式,保證電力物資企業(yè)物流節點(diǎn)得到更好的管理,并采用合理的價(jià)值管理模式,保證電力物資企業(yè)能夠更加穩定的運行。除此之外,電力物資企業(yè)中的相關(guān)工作人員需要不斷提高自身的職業(yè)素養,在保證電力物資企業(yè)經(jīng)濟效益的基礎上,采用合理的物流管理模式。由于我國的電力物資企業(yè)發(fā)展較慢,企業(yè)中的相關(guān)工作人員在實(shí)際工作當中,嚴格控制物流節點(diǎn),有效減少資源的浪費,保證各項資源得到更好的利用[2]。

  3電力物資企業(yè)物流管理模式

  3.1電力企業(yè)物資科管理模式。

  我國南方電網(wǎng)的經(jīng)營(yíng)范圍主要包括5個(gè)省市,分別是廣東、廣西、貴州、云南與海南等,包括投資、建設與管理,并經(jīng)營(yíng)相關(guān)的輸送配電等。該公司直接由中央管理,從事國內外投融資業(yè)務(wù),并進(jìn)行相應的國際合作,保證電網(wǎng)工程的施工質(zhì)量,進(jìn)行良好的國際合作。對于南方電網(wǎng)公司來(lái)說(shuō),采用物資科管理模式,能夠有效保證供電質(zhì)量,滿(mǎn)足用戶(hù)的用電需求。電力企業(yè)物資科屬于電力物資企業(yè)中的重要組成部門(mén),主要用來(lái)管理企業(yè)物資,在保證企業(yè)穩定運行的基礎上,提高物資的利用率。在電力物資企業(yè)中,物資科作為獨立科室,并沒(méi)有響應的獨立采購權與財務(wù)核算權,需要嚴格遵守國家電業(yè)局的.指揮。為了保證電力物資企業(yè)中的物資科管理模式能夠更好的運行,相關(guān)工作人員需要對上報的物資進(jìn)行分類(lèi),并統一匯報給上級部門(mén),制定相關(guān)的采購計劃,實(shí)現統一招標,統一采購的目標。根據大量的研究數據表明,采用物資科管理模式,企業(yè)中的各個(gè)部門(mén)需要積極配合,并向上級領(lǐng)導提出相應的申請,審批合格后,統一發(fā)放電力物資,而物資科的主要職能是針對企業(yè)的實(shí)際運行情況,嚴格管理電力物資倉庫,并制定合理的電力物資管理計劃,從而保證企業(yè)的經(jīng)濟效益[3]。

  3.2電力物資公司管理模式。

  在電力物資企業(yè)中,采用主輔分離的管理模式,將之前的物資科有效分離出來(lái),并建立相應的物資管理公司,該物資管理公司能夠實(shí)現財務(wù)方面的獨立,其物資管理權力較大[4]。物資公司不僅具有獨立的財務(wù)核算能力,還能夠獨立采購與招投標,并結合企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況,制定相關(guān)的管理制度,保證各個(gè)部門(mén)能夠更好的運行。在這個(gè)過(guò)程中,電力物資企業(yè)中的相關(guān)工作人員需要制定詳細的采購計劃,并做好相應的招投標工作,在保證電力物資企業(yè)穩定運行的基礎上,不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。電力物資公司能夠給電力企業(yè)提供良好的物資供應,并采取銷(xiāo)售形式。當物資公司采購好物資后,可以進(jìn)行適當的加價(jià),將該物資賣(mài)給電力企業(yè),從而保證公司的經(jīng)濟效益,在一定程度上促進(jìn)了電力企業(yè)的穩定發(fā)展[5]。當然,物資公司也有權利與其它企業(yè)進(jìn)行交易。研究表明,采用物資公司管理模式,能夠有效保證電力企業(yè)的穩定運行,減輕行政管理人員的工作壓力,保證其工作質(zhì)量。但是,建立物資公司也存在一定的弊端:①由于物資公司具備獨立的財務(wù)核算權,公司中的相關(guān)工作人員可以進(jìn)行獨立采購,增加物資管理成本;②建立物資公司后,物資主要由物資公司采購而來(lái),并加價(jià)賣(mài)給電力企業(yè),增加了電力企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本;③由于電力企業(yè)中的物資公司較多,缺乏相應的管理模式,浪費了我國電力資源,影響社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展。

  3.3物流中心管理模式。

  在電力企業(yè)中,采用物流中心管理模式,能夠有效健全電力企業(yè)的管理體系,保證企業(yè)的經(jīng)濟效益。在物流管理過(guò)程中,物流中心一般由電力企業(yè)直接控制,并有效調配下級公司,起到一個(gè)承上啟下的作用。另外,采用物流中心管理模式,能夠回收之前的物資管理權力,并進(jìn)行相應的管理。根據大量的研究數據表明,采用物流中心管理模式,能夠有效保證物資公司的穩定運行,保證企業(yè)的經(jīng)濟效益[6]。由于電力物資資產(chǎn)的組成比較復雜,影響電力企業(yè)的經(jīng)濟效益。采用物流中心管理模式,不僅能夠保證電力企業(yè)的經(jīng)濟效益,還能夠減少資源的浪費。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,電力物資企業(yè)中的物流管理模式也在不斷改進(jìn),為了保證電力企業(yè)的穩定運行,相關(guān)工作人員需要結合企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況,采用合理的物流管理模式,并制定相關(guān)的人員管理方案,從根本上保證電力企業(yè)的快速發(fā)展。

  4結束語(yǔ)

  綜上所述,通過(guò)研究電力物資企業(yè)物流管理模式,不僅能夠保證資源得到更好的利用,還能夠有效提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。但是,電力物資企業(yè)中相關(guān)工作人員在實(shí)際工作當中,依然會(huì )遇到很多問(wèn)題,這就需要工作人員在原有基礎上,不斷學(xué)習國內外先進(jìn)的物流管理模式,從而保證我國電力物資企業(yè)能夠更加穩定快速的發(fā)展。

  參考文獻

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