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先進(jìn)集體主要事跡2篇[優(yōu)秀]
在平平淡淡的學(xué)習、工作、生活中，大家都不可避免地要接觸到事跡吧，事跡可以起到宣傳典型人物、引導良好風(fēng)氣的作用。事跡到底怎么擬定才正確呢？下面是小編幫大家整理的先進(jìn)集體主要事跡，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
先進(jìn)集體主要事跡1
梅xx
1976年生，中共黨員，中國鐵建港航局集團有限公司“鐵建砼01”船長(cháng)；20xx年至20xx年參建了平潭海峽公鐵兩用大橋，曾獲得全國五一勞動(dòng)獎?wù)�、火�?chē)頭獎?wù)�、“xx好人”等榮譽(yù)。
10月1日
中國首座跨海公鐵兩用大橋
世界最長(cháng)跨海峽公鐵兩用大橋
——平潭海峽公鐵兩用大橋公路試通車(chē)
中國鐵路建設者再創(chuàng )世界紀錄
這座大橋是福州至平潭鐵路和長(cháng)樂(lè )至平潭高速公路的控制性工程，將與福平鐵路同步通車(chē)。屆時(shí)，平潭這個(gè)集自貿區、試驗區、國際旅游島三大國家級戰略于一體的綜合實(shí)驗區將結束不通鐵路的歷史，與福州的時(shí)空距離也將進(jìn)一步縮短，實(shí)現半小時(shí)生活圈和經(jīng)濟圈，對促進(jìn)海西地區經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。
“大橋橋址位于世界著(zhù)名的三大風(fēng)暴海域之一，風(fēng)大、浪高、流急、巖硬，波浪力是長(cháng)江等內河的10倍以上，這里全年6級以上大風(fēng)超過(guò)310天、7級以上大風(fēng)超過(guò)200天，有效作業(yè)時(shí)間不超過(guò)120天，被稱(chēng)為‘建橋禁區’�！�
看著(zhù)電視新聞
中國鐵建港航局集團有限公司
“鐵建砼01”船長(cháng)梅xx
想起了在平潭與海浪搏擊的
1000多個(gè)日夜
施工的每一個(gè)節點(diǎn)
每一次突破、每一項紀錄
都歷歷在目，恍如隔日
他與船員們約定：
“大橋通車(chē)后一定要上橋看看�！�
子承父業(yè)，無(wú)悔青春獻大海
1995年參加工作的梅xx，外表樸實(shí)靦腆。從水手到船長(cháng)，從小伙到大叔，他在船上一干就是25年。
梅xx的父親也是一名船員。他覺(jué)得做船員不僅是因為自己的熱愛(ài)，更是對父親事業(yè)的傳承。有了這份熱愛(ài)與傳承，梅xx對船舶便有了家的情懷。
20xx年，梅xx被指定負責“鐵建砼01”監造工作�！拌F建砼01”是一個(gè)大型的海上移動(dòng)式攪拌站，負責海上大型工程施工的混凝土供應，對保證工程質(zhì)量具有決定性作用。
9個(gè)月的監造，梅xx不敢有絲毫懈怠，每道工序、每個(gè)部件都精益求精。他回憶說(shuō)：“這艘船就是我們以后在海上的家。監造過(guò)程中，我會(huì )時(shí)常在腦海中模擬在這艘船上工作和生活的場(chǎng)景，做精每一個(gè)細節，全方位對船舶設施進(jìn)行優(yōu)化，確保以后在這艘船上工作生活得順利舒心�！�
本著(zhù)“以船為家”的思想，整個(gè)監造過(guò)程中，梅xx吃住都在船廠(chǎng)。他主動(dòng)和船廠(chǎng)溝通，憑借豐富的船舶使用管理經(jīng)驗，對船舶的建造方案進(jìn)行多次改進(jìn)。
針對沉重的錨鏈在拋放時(shí)經(jīng)常拖蹭甲板、不僅噪音大而且損壞甲板油漆的情況，他提出在錨鏈出口端加設托架；攪拌站粉料倉的螺旋機懸空在甲板兩側，會(huì )給日后的檢修埋下安全隱患，他提出增設檢修平臺；二層甲板生活區前往三層甲板工作平臺的樓梯垂直于甲板上，船員上下樓梯不安全，他提出對扶手轉角樓梯進(jìn)行改裝……他在細節上的逐一把關(guān)，使得船舶在建造初期就徹底解決了使用期的`不便和難題。
看著(zhù)“鐵建砼01”慢慢地從無(wú)到有、從一塊塊板材到初具船形再到細節完善，梅xx就像看著(zhù)自己的孩子一樣，每一個(gè)成長(cháng)變化都欣喜不已。最終，“鐵建砼01”提前下水，20xx年4月21日便投入到平潭海峽公鐵兩用大橋的建設之中。
勇闖平潭，成功打響“第一槍”
“鐵建砼01”下水的首戰項目——平潭海峽公鐵兩用大橋是我國首座、世界最長(cháng)的跨海峽公鐵兩用大橋，梅xx帶領(lǐng)“鐵建砼01”團隊肩負著(zhù)打好“第一槍”的重任。
面對新船、新人、新環(huán)境，梅xx經(jīng)常利用非施工間隙將船員們集中起來(lái)，為他們詳細講解船機設備、機械性能和操作方法，鼓勵船員相互交流，遇到問(wèn)題隨時(shí)提問(wèn)、共同探討。
每天清晨，梅xx都會(huì )繞船“散步”，一邊總結前一天的施工情況、思考今天的工作安排，一邊檢查船機設備是否正常、準備工作是否到位。在梅xx的帶領(lǐng)和團隊的共同努力下，“鐵建砼01”迅速度過(guò)磨合期，形成了強大的戰斗力。
平潭海峽海況復雜、天氣多變，施工條件極其惡劣，“鐵建砼01”每年有效施工天數僅為100多天，工期緊張、技術(shù)方案復雜、交叉施工干擾等挑戰前所未有。同時(shí)，混凝土的澆筑也面臨著(zhù)大方量、高難度、超時(shí)長(cháng)等種種不利因素。
為保證混凝土澆筑任務(wù)順利完成，梅xx帶領(lǐng)團隊刻苦鉆研，不斷優(yōu)化澆筑方案，細化澆筑流程，強化安全監控防范，對混凝土工作性能、澆筑順序、溫控措施等工藝反復確認，創(chuàng )造性地實(shí)施了“攪拌系統水箱改造”“下料斗加裝過(guò)濾網(wǎng)”“增設拖泵交換管”等多項技術(shù)改造，大大降低了船舶故障率，提高了施工效率，并在船上建立起無(wú)縫隙安全防范體系，創(chuàng )造了攪拌船連續施工30個(gè)月“零耽擱”“零質(zhì)量事故”和“零安全事故”的紀錄。
為在良好天氣“窗口”期完成大方量混凝土施工任務(wù)，梅xx經(jīng)常帶頭連夜奮戰，連續工作20多小時(shí)是常有的事。
20xx年11月3日，在三方聯(lián)合作業(yè)的S03號超大型承臺澆筑施工任務(wù)中，梅xx堅守崗位三天三夜，創(chuàng )下了攪拌船連續作業(yè)60個(gè)小時(shí)、澆筑混凝土3759立方米的驕人成績(jì)�！坝小F建砼01’和梅船長(cháng)在現場(chǎng)，再大方量的混凝土澆筑都沒(méi)問(wèn)題！”項目負責人這樣說(shuō)道。
平潭海峽公鐵兩用大橋建設期間，“鐵建砼01”屢次刷新紀錄，單月最高澆筑量1.65萬(wàn)立方米，年澆筑量超過(guò)16萬(wàn)立方米，提前131天完成全部澆筑任務(wù)，海上混凝土澆筑施工的“質(zhì)”和“量”始終領(lǐng)跑全線(xiàn)，多次被項目部譽(yù)為“信得過(guò)的船舶”，成功打響了“鐵建水師”的名號。
不忘初心，逐夢(mèng)遠航新征程
入行多年，從最初的普通水手，到現在的“明星船長(cháng)”，梅xx沒(méi)有因身份的改變而驕傲自滿(mǎn)，也沒(méi)有因職務(wù)提升而忘記作為一名船員的初心。
從業(yè)25年來(lái)，梅xx深知船員這份職業(yè)的艱辛與不易。他在公司工會(huì )的指導幫助下，成立了“勞模創(chuàng )新工作室”，一遍遍為年輕船員講解實(shí)操經(jīng)驗，把老船員“傳、幫、帶、學(xué)”的作用發(fā)揮得淋漓盡致。
在梅xx的引領(lǐng)下，“鐵建砼01”首批大學(xué)畢業(yè)生船員全部成長(cháng)為公司的船員骨干。
梅xx以船為家，更把船員當成家人，工作之余，他想辦法讓大家多一些歡樂(lè )、多一絲溫暖。梅xx收集每一位船員的生日信息，給大家在海上辦集體生日會(huì )�！拔覄倎�(lái)時(shí)什么都不懂，全靠梅船長(cháng)的耐心指導，慢慢才掌握了各方面的操作，也適應了船上的生活。梅船長(cháng)和大家一起為我過(guò)船上的第一個(gè)生日的時(shí)候，我感動(dòng)得差點(diǎn)哭出來(lái)�！薄拌F建砼01”的大管輪晏小龍回憶道。
船隊組建以來(lái)，船上的氣氛非常和諧，船員們相處也很融洽，大家都在“鐵建砼01”上感受到了家的溫暖。梅xx就像他們的“大家長(cháng)”，和他們談心，跟他們講自己的經(jīng)歷，教他們沉下心來(lái)慢慢洗去身上的浮躁。
這份不可多得的溫暖與默契，成為他們攻堅克難、無(wú)往不利的“制勝法寶”�！拌F建砼01”團隊因此獲得“全國工人先鋒號”、中華全國總工會(huì )和中華全國鐵路總工會(huì )“模范職工小家”、中國企業(yè)文化建設峰會(huì )“企業(yè)文化建設先進(jìn)班組”等榮譽(yù)稱(chēng)號，船員有35人次先后獲得各級組織評選的先進(jìn)個(gè)人稱(chēng)號，梅xx也獲得全國五一勞動(dòng)獎?wù)碌葮s譽(yù)。
無(wú)論是在常年6至9級風(fēng)浪的惡劣海況下，還是在更為復雜的施工環(huán)境中，梅xx帶領(lǐng)的“鐵建砼01”團隊都不計個(gè)人得失，堅守崗位，默默奉獻。他說(shuō)：“‘鐵建砼01’在平潭海峽公鐵兩用大橋施工中獲得的成績(jì)和榮譽(yù)已成過(guò)去，船隊還有更大的潛力可以挖掘，也計劃著(zhù)為更大方量、更大體積的公路、鐵路特大型砼建筑物、深海隧道等項目施工貢獻力量�！�
繼平潭海峽公鐵兩用大橋之后，梅xx帶領(lǐng)“鐵建砼01”船隊又參建了浙江舟山魚(yú)山液化碼頭、浙江交工集團中澳碼頭以及寧波舟山港主通道公路工程等項目。對梅xx來(lái)說(shuō)，“鐵建砼01”到達的每一片海域，都是他為之堅守的地方，都承載著(zhù)他的夢(mèng)想和希望。
在船頭迎風(fēng)而立的梅xx
愛(ài)崗敬業(yè)的態(tài)度
精益求精的信念
腳踏實(shí)地的作風(fēng)
是新時(shí)代工匠精神的生動(dòng)寫(xiě)照
正是這種精神
激勵著(zhù)“鐵建砼01”船隊
直面挑戰、屢創(chuàng )佳績(jì)
先進(jìn)集體主要事跡2
我校高度重視學(xué)生資助工作，成立了資助工作領(lǐng)導組，校長(cháng)宋全會(huì )擔任組長(cháng)。本著(zhù)對社會(huì )負責，對學(xué)生負責的態(tài)度，通過(guò)各種途徑關(guān)愛(ài)經(jīng)濟困難的學(xué)生，幫助他們解決困難、緩解心理壓力、增強學(xué)習動(dòng)力，順利完成學(xué)業(yè)。
我校積極落實(shí)各項資助政策。每年開(kāi)學(xué)初，學(xué)校召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議部署關(guān)愛(ài)特困生工作。通過(guò)學(xué)生處、年級、班主任對全校學(xué)生進(jìn)行家庭情況調查，經(jīng)濟困難的學(xué)生登記建檔，并區別不同情況確定幫扶措施。從家庭情況的'初審、材料的收集、審核、匯總、上報到資金的發(fā)放，嚴格按照程序操作，做到應助盡助，同時(shí)也嚴格執行標準，努力做到不漏助也不錯助。做好“國家助學(xué)金”和其他資助項目工作，20xx年度國家助學(xué)金發(fā)放達105萬(wàn)元。
除了國家助學(xué)金之外，學(xué)校還有宏志生助學(xué)金和學(xué)費減免、獎學(xué)金、特殊困難補助等項目，20xx年共有453人次獲得學(xué)校各類(lèi)資助，總金額38萬(wàn)元。
在資助過(guò)程中，開(kāi)封高中堅持將資助工作與學(xué)生思想教育相結合，資助工作與感恩教育相結合，資助工作與心理健康教育相結合。通過(guò)豐富教育內涵，充分發(fā)揮資助工作的教育功能，力求做到經(jīng)濟上資助學(xué)生，精神上培育學(xué)生，能力上鍛煉學(xué)生。通過(guò)各種行之有效的措施，激發(fā)學(xué)生將困難化為自己的精神財富和特殊的人生體驗，勇敢拼搏、自強不息，發(fā)奮學(xué)習，用知識改變命運，用拼搏書(shū)寫(xiě)人生。
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