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道路交通應急處置預案范文
在現實(shí)生活或工作學(xué)習中，保不齊會(huì )出現一些突發(fā)事件，為了盡可能減小事故造成的不良影響，就有必要提前進(jìn)行細致的應急預案準備工作。應急預案要怎么編制呢？下面是小編為大家收集的道路交通應急處置預案范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
道路交通應急處置預案范文1
關(guān)鍵詞：高速公路；運營(yíng)安全管理；風(fēng)險因素；應急處置
隨著(zhù)我國高速公路建設的不斷推進(jìn)，高速公路網(wǎng)越來(lái)越密集，不僅滿(mǎn)足了經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展需求，也方便了人們的出行。但是在高速公路快速發(fā)展的背后，也出現了高速公路車(chē)流量過(guò)多，私家車(chē)駕駛安全駕駛習慣沒(méi)有養成，大型重載貨車(chē)違規問(wèn)題等。這些問(wèn)題都嚴重影響了高速公路的運營(yíng)安全，因此，如何提升高速公路運營(yíng)安全，協(xié)調好人、車(chē)、路以及管理部門(mén)的關(guān)系成為了當前運管部門(mén)必須思考的現實(shí)問(wèn)題。為此，有必要對高速公路運營(yíng)安全管理相關(guān)風(fēng)險因素進(jìn)行分析，并以此作為問(wèn)題導向，制定更為科學(xué)合理的高速公路運營(yíng)安全管理制度機制，減少安全風(fēng)險問(wèn)題。
1高速公路運營(yíng)安全管理的風(fēng)險因素分析
近年來(lái)，我國高速公路里程逐年增加，但相應的也帶來(lái)了一系列的安全與暢通問(wèn)題，特別是在運行安全管理方面，還存在節假日大規模擁堵、上路養護作業(yè)事故、重大道路交通事故等，不僅嚴重影響了道路安全，也威脅了廣大人民群眾的生命安全。針對高速公路運營(yíng)安全管理問(wèn)題，有必要制定更有針對性的風(fēng)險管控措施，對可能存在的風(fēng)險點(diǎn)進(jìn)行有效排查，全面掌握高速公路運營(yíng)安全風(fēng)險現狀，為措施制定提供依據。
1.1高速公路運營(yíng)安全管理風(fēng)險識別
高速公路運營(yíng)管理是一項復雜的系統工程，在運營(yíng)安全管理過(guò)程中要做好風(fēng)險評估工作，準確地找到可能出現的風(fēng)險因素，為了確保能夠正確地識別管理風(fēng)險點(diǎn)，要將高速公路運營(yíng)管理系統進(jìn)行劃分，并按照一定的原則對劃分對象進(jìn)行有針對性的識別和評估。在高速公路運營(yíng)管理風(fēng)險評估過(guò)程中，要遵循“大小適中、便于分類(lèi)、功能獨立、易于管理、范圍清晰”的原則。一般在風(fēng)險因素識別過(guò)程中將高速公路運營(yíng)管理劃分為路政管理養護作業(yè)管理、服務(wù)區運營(yíng)管理、收費站運營(yíng)管理和集中辦公生活區管理5個(gè)部分。在風(fēng)險因素識別上，按照人、物、環(huán)境、管理4個(gè)方面進(jìn)行風(fēng)險識別。
1.2高速公路運營(yíng)安全管理的主要風(fēng)險
收費站運營(yíng)安全風(fēng)險。收費管理是按照國家相關(guān)法律規定，對高速公路使用者收取一定費用的管理活動(dòng)，一般收費站都會(huì )設置在高速公路的出入口，根據不同車(chē)型和行駛里程進(jìn)行收費。當前我國高速公路收費主要分為ETC全自動(dòng)收費和人工收費2種。高速公路收費站運營(yíng)安全風(fēng)險主要包含人員風(fēng)險、設備風(fēng)險、過(guò)往車(chē)輛風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險、氣候風(fēng)險、作業(yè)風(fēng)險和社會(huì )安全事件風(fēng)險等�？赡艹霈F的`風(fēng)險事件有車(chē)輛駕駛員操作失誤車(chē)輛自燃、貨物掉落、收費站設施損毀、危險物品泄漏、收費員作業(yè)傷亡、收費設備損毀、惡劣氣候以及封閉高速公路所造成的交通事故。此外，還包含一個(gè)駕駛員操作不當過(guò)彎過(guò)急沖撞護欄等設施造成的交通事故，在驗貨過(guò)程中未按照操作流程進(jìn)行驗貨所造成的事故，受到其他社會(huì )人員攻擊收費站工作人員受傷等造成的事故等。服務(wù)區運營(yíng)安全風(fēng)險。為了提升高速公路服務(wù)質(zhì)量，一般在高速公路一定區間內會(huì )設置高速公路服務(wù)區，滿(mǎn)足高速公路使用者的各種需求。一般服務(wù)區都設置餐廳、加油站、超市、旅館、停車(chē)場(chǎng)、修理站、醫藥室等。隨著(zhù)我國高速公路服務(wù)水平的不斷提升，高速公路服務(wù)區的功能也日趨完善，除了保障高速公路運營(yíng)工作正常進(jìn)行以外，還能夠為高速公路行駛的車(chē)輛和人員提供休息場(chǎng)所。由于高速公路服務(wù)區屬于中轉站，過(guò)往車(chē)輛較為密集。加之服務(wù)區內有加油站和休息區，很多大型車(chē)輛和�；愤\輸車(chē)輛會(huì )在服務(wù)區內部停歇，一旦發(fā)生交通事故和其他社會(huì )性事故容易造成群死群傷事件。服務(wù)區運營(yíng)風(fēng)險因素主要集中在私家車(chē)輛及其駕乘人員、停車(chē)環(huán)境、區內工作人員、加油站和社會(huì )安全事件等�？赡艹霈F的風(fēng)險事件主要包含加油站因操作不當可能出現的火災和爆炸事故，因違反操作流程卸油過(guò)程中可能出現的火災事故，加油站因違章動(dòng)火所導致的火災或爆炸事故。社會(huì )車(chē)輛在服務(wù)期內由于駕駛不當所造成的碰撞、刮擦、翻車(chē)等事故，因車(chē)輛自身原因出現的自燃事故，危險品車(chē)輛在服務(wù)區出現的危險物品泄漏或者爆炸等事故，修理廠(chǎng)是因操作不當所造成的各類(lèi)車(chē)輛事故，社會(huì )人員在服務(wù)區內對他人造成傷害或財產(chǎn)損失。養護作業(yè)安全風(fēng)險。要想確保高速公路安全平穩，運行高速公路養護作業(yè)必不可少，當前我國高速公路使用效率比較高效，高速公路車(chē)流量大對高速公路本身及其附屬設施的造成了一定的使用壓力。因此，有必要對高速公路及其附屬設施進(jìn)行周期性、經(jīng)常性、預防性養護和維修。特別是在自然災害期間，更是要及時(shí)地對各種自然災害所造成的破壞進(jìn)行搶修，確保高速公路的正常使用。由于高速公路采用的是全封閉的管理模式，駕駛人員需要長(cháng)時(shí)間地在高速公路行駛，一旦駕駛時(shí)間過(guò)長(cháng)，極容易出現注意力不集中或麻痹心理，一旦前方出現公路養護施工作業(yè)往往做出不當操作，給養護施工人員和養護設施帶來(lái)一定的威脅，甚至可能釀成嚴重的交通事故。在高速公路養護施工過(guò)程中，施工企業(yè)往往都會(huì )招聘臨時(shí)工進(jìn)行作業(yè)，這些人員文化程度較低，在養護過(guò)程中缺少相關(guān)經(jīng)驗，加之當前高速公路很多設施都采用了新技術(shù)、新工藝，在施工之前如果沒(méi)有對施工人員進(jìn)行系統培訓，在施工過(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行有效監管，也可能引發(fā)各類(lèi)交通事故。隨著(zhù)我國高速公路年限的增長(cháng)，相應的設施也會(huì )出現老化問(wèn)題和損毀問(wèn)題，如果不進(jìn)行及時(shí)有效地維護，也可能影響高速公路車(chē)輛駕駛安全。路政管理安全風(fēng)險。路政管理部門(mén)是高速公路運營(yíng)安全管理的重要主體，其管理對象包含高速公路全時(shí)空資源、物質(zhì)資源、人、社會(huì )組織和信息資源等等。高速公路本身及兩側設施都是路政管理部門(mén)的管理范圍。在管理過(guò)程中要保護高速公路駕駛人員的合法權益、維護路權、保護路產(chǎn)，維護高速公路正常秩序。其可能存在的風(fēng)險因素主要集中在事故多發(fā)路段管理，涉路施工管理，日常高速公路巡檢和交通事故處理等�？赡艽嬖诘娘L(fēng)險事件主要包含巡邏過(guò)程中發(fā)現事故車(chē)輛未按照相關(guān)要求設置警示標志或未及時(shí)進(jìn)行處理而引發(fā)的交通事故，在事故處理過(guò)程中因無(wú)人疏導導致的交通擁堵或新的交通事故，在事故多發(fā)路段整治過(guò)程中沒(méi)有及時(shí)地設置新的警示而出現新事故，在施工過(guò)程中對車(chē)輛沒(méi)有進(jìn)行有效疏導和組織安全防范不到位，導致的交通事故等等。
2高速公路運營(yíng)安全管理及風(fēng)險應對
綜上可以看到高速公路在運營(yíng)安全管理方面還存在著(zhù)很多風(fēng)險，因此，有必要結合運營(yíng)安全管理風(fēng)險提出針對性的應對策略。在具體實(shí)施過(guò)程中，一方面，完善高速公路運營(yíng)安全制度管理體系，加大對高速公路安全檢測力度，完善相應檢測機制。另一方面，需要加大宣傳力度，讓廣大駕駛員對高速公路運營(yíng)安全有全面地了解，進(jìn)一步提升安全防范意識，有效地降低高速公路運營(yíng)安全風(fēng)險，確保車(chē)輛和人員的安全。
2.1完善高速公路運營(yíng)安全制度管理體系
要想確保高速公路運營(yíng)安全管理各項工作有效落實(shí)，就必須完善相應的管理制度，讓各項工作開(kāi)展都有據可依、有章可循。因此，高速公路運營(yíng)安全管理部門(mén)要結合當前高速公路運營(yíng)安全可能存在的風(fēng)險，對相應的管理制度進(jìn)行完善和調整，進(jìn)一步提升管理制度的可操作性和有效性。同時(shí)要加大制度執行力度，確保各項制度都能夠發(fā)揮其應有作用。當前在高速公路運營(yíng)管理方面主要包含業(yè)路政部門(mén)、交警部門(mén)以及道路施工、養護、救援等相關(guān)作業(yè)方。作為高速公路運營(yíng)安全的重要參與主體，必須實(shí)現多方聯(lián)動(dòng)才能夠發(fā)揮好合力，確保高速公路的運營(yíng)安全。在具體實(shí)施過(guò)程中，交通路政部門(mén)要與相關(guān)部門(mén)合作，制定統一的規范標準，強化對高速公路的巡查力度，對于違章停車(chē)、違規使用應急車(chē)道、路面拋灑物事件要進(jìn)行及時(shí)查處，對于因交通事故損毀的道路交通設施要及時(shí)地予以恢復。同時(shí)要加大考核力度，通過(guò)聯(lián)勤考核確保各項制度落實(shí)到位。要完善相應的激勵機制，對于工作突出處理問(wèn)題及時(shí)的個(gè)人和單位要給予一定的獎勵。
2.2建立高速公路安全檢查檢測機制
為確保高速公路安全，對可能出現的隱患問(wèn)題進(jìn)行整頓，需要加大對高速公路安全檢查檢測力度，完善相應的檢查檢測機制，進(jìn)一步明確高速公路安全檢查重點(diǎn)，及時(shí)發(fā)現高速公路安全問(wèn)題。在具體實(shí)施過(guò)程中，要加大對高速公路的日常安全檢查。要嚴格按照高速公路安全檢測相關(guān)制度規范，委托專(zhuān)業(yè)機構對高速公路的橋梁、隧道進(jìn)行檢查，對于發(fā)現問(wèn)題及時(shí)整改，及時(shí)消除安全隱患。同時(shí)要結合季節性安全風(fēng)險制定相應的防護方案，做到人員落實(shí)、物資落實(shí)、方案落實(shí)，確保季節性安全防范工作真正落實(shí)到位。特別是在大雨、大雪、大霧、大風(fēng)天氣，要加大對高速公路的巡查力度，對于發(fā)生的惡性交通事故和設備設施故障要及時(shí)地進(jìn)行處理和維護，及時(shí)地消除道路故障，有效維護車(chē)輛安全和人民的生命財產(chǎn)安全。要加大信息溝通力度，加強部門(mén)聯(lián)動(dòng)，在惡劣天氣和車(chē)流量過(guò)大的情況下，要及時(shí)采取車(chē)輛分流，控制車(chē)速，必要時(shí)封閉車(chē)道，通過(guò)交通管制措施確保車(chē)輛通行安全，避免因為惡劣天氣和災害性事件對高速公路設施和行駛車(chē)輛造成危害。要加強施工路段安全檢查，對于施工路段要封閉車(chē)道，對于施工人員要進(jìn)行安全教育，進(jìn)一步提升施工作業(yè)人員的安全施工意識，同時(shí)要嚴格落實(shí)審批制度，切實(shí)做好各項安全措施，確保施工道路段的安全運行，確保施工人員的生命安全。
3高速公路運營(yíng)安全應急處置策略
高速公路運營(yíng)安全應急處置策略應該切合實(shí)際提升應急處置策略的針對性和有效性，而為了達到這一目的，就必須制定應急預案，提升應急處置單位的專(zhuān)業(yè)水平，完善應急處置保障措施，進(jìn)一步提升應急處置效率。
3.1制定應急預案
要結合高速公路運營(yíng)安全可能存在的風(fēng)險點(diǎn)制定具有可操作性的應急預案，作為處置突發(fā)事件的根本依據。同時(shí)要對應急預案及時(shí)地進(jìn)行修訂和完善，確保應急預案的實(shí)效性。高速公路每天有成千上萬(wàn)的車(chē)輛通行，可能會(huì )出現各種突發(fā)事件，因此，交通路政和其他高速公路運營(yíng)主體必須通力合作，嚴格按照應急處置預案的相關(guān)流程，主動(dòng)地參與到應急突發(fā)事件處理之中。同時(shí)要結合高速公路運營(yíng)安全的具體特征，細化公共突發(fā)事件應急預案，突發(fā)重大交通事故應急預案、自然災害應急預案等等。要加大對應急預案的演習力度，確保發(fā)生應急預案之后，能夠及時(shí)到位及時(shí)處置，將突發(fā)事件的危害降到最低點(diǎn)。
3.2提升應急處置專(zhuān)業(yè)化水平
應急處置專(zhuān)業(yè)隊伍的水平在很大程度上影響了突發(fā)事件的處置效率和處置能力，因此，必須建立一支符合專(zhuān)業(yè)要求的快速反應應急隊伍，為突發(fā)事件處置提供組織保障。
第一，要通過(guò)選拔的方式，將能力強、素質(zhì)好的專(zhuān)業(yè)隊員征召到應急隊伍之中，為處置突發(fā)事件提供人才保障。
第二，要加大應急隊伍建設力度，定期開(kāi)展教育培訓和演練活動(dòng)，在演練活動(dòng)中找問(wèn)題，不斷提升應急隊伍的應急處置能力。一旦出現突發(fā)事件，應急隊伍能夠快速救援。
第三，要建立和完善全路網(wǎng)的應急監測系統，全面地掌握高速路網(wǎng)的路況信息，及時(shí)地收集應急信息，進(jìn)而為應急處置工作提供信息保障。
道路交通應急處置預案范文2
為了提高轄區道路交通事故應急處置能力，減少人民群眾生命財產(chǎn)損失，最大限度地保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，根據《道路交通安全法》及國家有關(guān)法律法規，特制定本預案。
一、指導思想
以人為本，關(guān)愛(ài)生命，堅持事故處理工作為轄區經(jīng)濟建設服務(wù)、為廣大人民群眾服務(wù)的宗旨，充分發(fā)揮各職能部門(mén)綜合效能，搶救傷員，將死傷人員降到最低限度。
二、預案適用范圍
1、客運車(chē)輛發(fā)生群傷道路交通事故；
2、一次死亡1人以上的較大道路交通事故。
3、轄區周邊肇事逃逸交通事故；
4、因道路交通事故引發(fā)的道路交通堵塞。
三、處置原則
1、接到事故報警后，交警隊應立即趕赴事故現場(chǎng)，搶救傷者，勘察現場(chǎng)，掌握案情，按照上報范圍及時(shí)將情況報告當地黨委、政府和上級主管部門(mén)。
2、有通行條件的應及時(shí)疏導群眾和車(chē)輛，恢復交通，確保安全。
3、事故調查應嚴格按照有關(guān)法律、法規、規章、技術(shù)標準和交通事故處理人員自身安全防護的規定，公開(kāi)、便民、高效地處理交通事故。
四、指揮系統和工作職責
處置道路交通事故處理工作必須在轄區統一領(lǐng)導下，牽頭部門(mén)負責，相關(guān)部門(mén)分工合作，密切配合，迅速、高效、有序開(kāi)展。
職責任務(wù)：組織有關(guān)部門(mén)按照預案統一部署迅速開(kāi)展處置、搶救工作，力爭將事故車(chē)、物損失和人員傷亡降到最低程度；根據預案實(shí)施過(guò)程中發(fā)生的變化和問(wèn)題，及時(shí)予以調整、修訂和補充；緊急調用各類(lèi)所需物資、設備、人員等；配合上級部門(mén)進(jìn)行事故調查工作；做好穩定社會(huì )秩序和傷亡人員的善后安撫工作；適時(shí)發(fā)布公告，將事故的原因、責任及事故受傷人員救治情況公布于眾；辦理指揮部日常事務(wù)及指揮部交辦的其他事項。
五、救援程序
1.道路交通事故發(fā)生后，事故發(fā)生地轄區必須以最快的方式將所發(fā)生的交通事故情況報人民政府應急辦，再由轄區應急辦視情況報告轄區安監局、公安局、交警大隊。
事故報告應包括以下內容：
�。�1）發(fā)生事故的.時(shí)間、地點(diǎn)；肇事車(chē)輛單位、型號、車(chē)號；肇事駕駛員基本情況；死、傷人員情況；車(chē)輛受損情況。
�。�2）事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)。
�。�3）初步判斷事故發(fā)生的原因。
�。�4）事故救援那榭齪筒扇〉拇朧
2.有關(guān)部門(mén)接到事故報告后，應立即報告轄區人民政府辦公室（應急辦），并迅速派人趕赴事故現場(chǎng)，了解掌握情況。
3.轄區人民政府辦公室（應急辦）接到報告，應立即報告有關(guān)領(lǐng)導，根據事故情況，確定是否啟動(dòng)應急預案，并組織協(xié)調事故處置和醫療救援等事宜。
4.應急預案啟動(dòng)后，處置救援總指揮部應立即投入工作，總指揮部相關(guān)負責人應迅速到位履行職責。
5.各相關(guān)部門(mén)按照處置總指揮部指令開(kāi)展事故處置和救援工作。
六、應急措施
1.事故發(fā)生后，事故發(fā)生地的有關(guān)單位、群眾、事故當事人必須立即報警，并嚴格保護現場(chǎng)，迅速采取必要措施救護傷員。因搶救、防止事故擴大以及疏導交通等原因需要移動(dòng)現場(chǎng)物件時(shí)，必須做出標志、拍照、詳細記錄和繪制事故現場(chǎng)圖，并妥善保存現場(chǎng)重要痕跡、物證等。
2.任何單位和成年公民都有參加有組織的事故搶險救護的義務(wù)。
3.事發(fā)地公安機關(guān)應加強事故現場(chǎng)的安全保衛和交通疏導工作，預防和制止各種破壞活動(dòng)，對肇事者等有關(guān)人員應采取監控措施，防止不安全事件發(fā)生和肇事逃逸。
4.在事故應急處置過(guò)程中緊急調用車(chē)輛、物資、設備、人員和占用場(chǎng)地，任何組織和個(gè)人都不得阻攔和拒絕。
七、交通事故現場(chǎng)救援步驟
1.勘查現場(chǎng)情況：開(kāi)始進(jìn)行救援工作之前，救援人員應對事故現場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地堪查，以避免意外發(fā)生，若現場(chǎng)四周有諸如損壞的電線(xiàn)或致命的氣體或液體等危險情況，應先將其排除后再進(jìn)行救援工作。
2.固定事故車(chē)輛位置：盡快將事故車(chē)輛固定下來(lái)。先在汽車(chē)車(chē)輪前后放上木條或磚石，使汽車(chē)不能前后滾動(dòng)，然后將車(chē)輪放氣以保證車(chē)輛在救援過(guò)程中不能搖擺，以免加重傷者傷勢。
3.檢查和保護受傷人員：救援人員要檢查受傷人員的情況以確定救援工作的速度和方法。在未處理汽車(chē)之前，先用毛毯等物將受傷者蓋起來(lái)，可起保暖和防止受驚的作用，另外還可防止玻璃碎片和其它物件的傷害。在救援時(shí)間內，應有人員陪伴傷者，及時(shí)觀(guān)察受傷者的情況和滿(mǎn)足傷者的要求。
4.救出被困人員：如果汽車(chē)被撞變形，受傷人員無(wú)法移動(dòng)，應使用專(zhuān)門(mén)救援工具把有關(guān)的汽車(chē)部件移動(dòng)或去除，將車(chē)中被困人員救出。
5.現場(chǎng)診斷急救:如果醫療救護人員未到現場(chǎng)，救援人員應先將傷者送至路旁的安全地帶，立即作必要的檢查和救護。
6.清理現場(chǎng):當交通警察勘查完現場(chǎng)后，救援人員應立即拖走事故車(chē)輛并清掃路面，協(xié)助警察恢復正常的交通秩序。
八、注意事項及要求
1.事故處置要堅持統一指揮，科學(xué)決斷，有效處置，確保安全的原則。
2.事故處置、救援人員要認真學(xué)習有關(guān)業(yè)務(wù)知識，努力增強安全意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)。
3.各相關(guān)部門(mén)要落實(shí)事故處置所需的設施、物資、器材的配備，確保應急使用。
4.事故處置所有工作人員必須服從命令、聽(tīng)從指揮，積極主動(dòng)完成工作任務(wù)。
九、責任追究制度
對在較大道路交通事故處置工作中，工作滯后，反應遲鈍和不聽(tīng)從指揮，工作不負責，違反事故處置工作紀律，影響事故處置工作的有關(guān)責任人，依照相關(guān)規定從嚴查處，直至追究刑事責任。
十、其它事項
1.本預案是轄區人民政府及有關(guān)部門(mén)針對發(fā)生在道路上的較大交通事故組織實(shí)施的處置救援工作的指導性意見(jiàn)，在實(shí)施過(guò)程中應根據不同情況進(jìn)行調整。
道路交通應急處置預案范文3
一、目的
為建立健全XX分公司對于突發(fā)性重大交通事故的預警和應急機制，提高對突發(fā)事件的處理應變能力，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，結合本公司實(shí)際，特制訂本預案。
二、指導思想
牢固樹(shù)立“安全第一、預防為主”的方針，按照“反應迅速、指揮得力、處理及時(shí)”的要求，確保在重大交通事故發(fā)生時(shí)道路暢通。
三、適用范圍
本預案適用于XX分公司所管轄
四、重大交通事故應急救援小組
為了提高交通事故的應急處理能力，最大限度地減少交通事故造成的損失，保障高速公路的安全暢通，分公司特別成立重大交通事故應急救援小組：
組長(cháng)：分公司經(jīng)理
副組長(cháng)：黨委副書(shū)記、分公司副經(jīng)理
成員：分公司各科室、管理所負責人
值班電話(huà)：xxxxxxx
五、應急響應
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1、發(fā)現或接到交通事故報案后，迅速組織路政人員趕赴現場(chǎng)，實(shí)施救援并及時(shí)聯(lián)系交警，維持現場(chǎng)安全，組織現場(chǎng)滯留人員撤離危險區域防止二次事故的發(fā)生。
2、如有人員傷亡應及時(shí)撥打120急救電話(huà)。
3、路政人員應及時(shí)將現場(chǎng)情況向上級領(lǐng)導匯報。
4、路政人員勘查現場(chǎng)、查明路產(chǎn)損失情況、判斷直接肇事車(chē)輛后，分別作《路政管理詢(xún)問(wèn)筆錄》、《公路路政管理現場(chǎng)勘驗筆錄》、《路政管理違法行為調查報告》等法律條文，經(jīng)當事人認同后，由其簽字并按手印。
5、必要時(shí)，還應找與案件無(wú)利害關(guān)系者作為證人，取得證言。
6、養護部門(mén)在接到路政人員通知后第一時(shí)間清理事故現場(chǎng)，在最短的時(shí)間內將現場(chǎng)清理完畢。
�。ǘ┮兹�、易爆、劇毒化學(xué)物品的`運輸車(chē)輛交通事故
1、易燃、易爆、劇毒化學(xué)物品的運輸車(chē)輛事故上報程序如下：
�。�1）易燃、易爆、劇毒化學(xué)物品的運輸車(chē)輛在高速公路路面發(fā)生交通事故時(shí)，路政人員接到報案后，應立即向管理所值班領(lǐng)導和所長(cháng)匯報，并向路政中隊長(cháng)匯報。
�。�2）易燃、易爆、劇毒化學(xué)物品的運輸車(chē)輛在收費站發(fā)生交通事故時(shí)，路政人員應立即向值班所領(lǐng)導和所長(cháng)匯報，監控室接到報告后，應立即錄像。
2、對于易燃、易爆、劇毒化學(xué)物品的運輸車(chē)輛發(fā)生安全事故時(shí)的協(xié)調程序：
�。�1）易燃、易爆、劇毒化學(xué)物品的運輸車(chē)輛在高速公路路面發(fā)生交通事故時(shí)，路政人員應立即聯(lián)系交警、消防、醫療等部門(mén)，積極協(xié)調，配合相關(guān)部門(mén)實(shí)施救援。
�。�2）易燃、易爆、劇毒化學(xué)物品的運輸車(chē)輛在收費站發(fā)生交通事故時(shí)，收費人員應立即聯(lián)系路政、交警、消防、醫療等部門(mén)，并配合相關(guān)部門(mén)實(shí)施救援。
3、路政人員應及時(shí)趕到現場(chǎng)（雨、雪、大霧天氣除外）。
4、路政人員到達現場(chǎng)后，應及時(shí)將現場(chǎng)情況向上級領(lǐng)導匯報。
5、維護現場(chǎng)安全，防止發(fā)生二次事故。
6、路政人員應及時(shí)勘驗現場(chǎng)，采取詢(xún)問(wèn)、繪圖、拍照等形式將路產(chǎn)受損情況調查清楚，完成相關(guān)的法律文書(shū)，經(jīng)當事人認同后，由其簽字并按手印。
�。ㄈ⿶毫託夂蛳陆煌ㄊ鹿实奶幚�
1、路政人員接到報案，應及時(shí)趕到現場(chǎng)并通知交警。
2、到達現場(chǎng)后，應配合交警部門(mén)立即采取措施，擺放安全警示標志，指揮車(chē)輛緩行，防止二次事故的發(fā)生。
3、積極搶救傷員，并配合交警維持現場(chǎng)秩序。
4、路政人員勘驗現場(chǎng)，拍照取證制作、填寫(xiě)法律文書(shū)，經(jīng)當事人認同后，由其簽字并按手印。
道路交通應急處置預案范文4
一、指導思想
堅持“以人為本、生命至上”的原則，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，充分認識惡劣天氣對公路水路運輸安全構成的嚴重影響，全力做好惡劣天氣條件下的交通運輸安全工作，預防和減少各類(lèi)交通事故的`發(fā)生，最大限度地減少惡劣天氣對交通運輸安全造成的損失，確保我縣交通運輸安全。
二、組織領(lǐng)導
成立縣交通局雨雪冰凍災害交通運輸安全管理工作應急處置領(lǐng)導小組：
�。ㄒ唬╊I(lǐng)導小組職責是：一是根據上級指示啟動(dòng)應對雨雪冰凍災害交通運輸應急預案；二是我局對雨雪冰凍災害對交通運輸影響程度向上級報告經(jīng)同意后決定啟動(dòng)應急預案；三是對雨雪冰凍災害交通運輸安全管理工作的應急處置統一指揮、協(xié)調、部署，并組織實(shí)施；四是研究應急處置工作中出現的問(wèn)題，制定應急處置的對策和處置方案；五是與安監、公安交警、城管等部門(mén)協(xié)調有關(guān)處置工作。
�。ǘ╊I(lǐng)導小組下設辦公室和6個(gè)工作組：
1、辦公室：由任主任，任副主任成員。職責是：做好上傳下達、信息聯(lián)絡(luò )、請示報告工作，協(xié)調對各工作組之間的工作，加強各方聯(lián)系和信息溝通，及時(shí)掌握應急處置情況，及時(shí)通報、報告應急處置情況，做好應急處置工作。
2、應急處置一組：由雨雪冰凍災害公路暢通應急保障行動(dòng)領(lǐng)導小組成員組成。按照《縣雨雪冰凍災害公路暢通應急保障行動(dòng)方案》開(kāi)展工作。
3、應急處置二組：由雨雪冰凍災害公路運輸旅客滯留應急處置領(lǐng)導小組成員組成。按照《縣雨雪冰凍災害公路運輸旅客滯留應急處置預案》開(kāi)展工作。
4、應急處置三組：由水上交通突發(fā)公共事件應急工作領(lǐng)導小組成員組成。按照《縣水上交通突發(fā)公共事件應急保障預案》開(kāi)展工作。
5、宣傳組：由沈宏任組長(cháng)任副組長(cháng)，成員。職責是：做好應急處置期間的信息收集、上報和宣傳報道工作，協(xié)調新聞單位對外預案信息，提示注意事項。
6、法制組：成員。職責是：應急處置期間的法制指導，對因應急處置造成的等，開(kāi)展法制宣傳、勸解工作。
道路交通應急處置預案范文5
1.1編制目的
全面提高應對重特大道路交通事故能力，最大程度地預防和減少重特大道路交通事故及其造成的損害，保障公眾生命財產(chǎn)安全，保持社會(huì )穩定，促進(jìn)全市經(jīng)濟社會(huì )又好又快發(fā)展。
1.2編制依據
依據《道路交通安全法》、《突發(fā)事件應對法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》、《省道路交通事故應急預案》、《市突發(fā)公共事件總體應急預案》，結合實(shí)際，制定本預案。
1.3分級標準
道路交通事故是指車(chē)輛在道路上因過(guò)錯或意外，造成人員傷亡或財產(chǎn)損失的事件。按照其嚴重程度，一般分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級和Ⅳ級。
�、窦墸ㄌ貏e重大）道路交通事故：造成30人以上死亡或100人以上受傷；直接經(jīng)濟損失1000萬(wàn)元以上；載運爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病原體等危險物品的車(chē)輛發(fā)生事故，造成特別重大損害。
�、蚣墸ㄖ卮螅┑缆方煌ㄊ鹿剩涸斐�10人以上、30人以下死亡；50人以上、100人以下受傷或30人以上重傷；直接經(jīng)濟損失500萬(wàn)元以上、1000萬(wàn)元以下；載運爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病原體等危險物品的車(chē)輛發(fā)生事故，造成重大損害。
�、蠹墸ㄝ^大）道路交通事故：造成5人以上、10人以下死亡；30人以上、50人以下受傷或10人以上、30人以下重傷；直接經(jīng)濟損失60萬(wàn)元以上、500萬(wàn)元以下；載運爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病原體等危險物品的車(chē)輛發(fā)生事故，造成較大損害。
�、艏墸ㄒ话悖┑缆方煌ㄊ鹿剩涸斐�3人以上、5人以下死亡。
1.4適用范圍
本預案適用于全市境內發(fā)生的涉及跨縣（區）行政區劃的，或超出事發(fā)地縣（區）政府處置能力的，或者需要由市政府負責處置的道路交通事故。
1.5工作原則
以人為本、安全第一；預防為主、平戰結合；統一指揮、分級處置；聯(lián)動(dòng)有序、保障有力；快速反應、果斷處置；科學(xué)高效、依法規范；協(xié)調一致、信息共享。
2組織機構與職責
2.1應急指揮機構與職責
成立市道路交通事故應急指揮部（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“市應急指揮部”）。由市政府分管副市長(cháng)擔任總指揮，市政府分管副秘書(shū)長(cháng)、市公安局局長(cháng)擔任副總指揮，市公安局、市安監局、市衛生局、市民政局、市教育局、市財政局、市交通局、市僑務(wù)辦、市氣象局、市公安局消防支隊、有關(guān)保險公司等有關(guān)部門(mén)和單位分管領(lǐng)導為成員。指揮部辦公室設在市公安局，辦公室主任由市公安局交警支隊隊長(cháng)兼任。當發(fā)生III級（較大）及以上道路交通事故時(shí)，市應急指揮部指揮場(chǎng)所原則上設置在市政府應急指揮中心，指揮部各成員實(shí)行集中辦公，統一協(xié)調和指揮處置工作。當發(fā)生IV級（一般）道路交通事故時(shí)，市應急指揮部指揮場(chǎng)所設置在市公安局指揮中心，并由其協(xié)調市應急指揮部各成員單位，共同做好應對和處置工作。
市應急指揮部負責全面協(xié)調和指導全市重特大道路交通事故應急處置工作。市應急指揮部辦公室負責指揮部日常工作；接報、整理、通報道路交通事故信息，匯總上報事故處置進(jìn)展情況；根據事故現場(chǎng)勘查情況和事故原因分析，寫(xiě)出事故調查報告，提出整改措施和建議報市突發(fā)公共事件應急委員會(huì )，并通報市應急指揮部各成員單位和相關(guān)部門(mén)。
2.2各成員單位職責
市公安局：負責指導基層公安機關(guān)實(shí)施現場(chǎng)保護、緊急救援、安全保衛、調查取證、事故原因調查分析工作；根據情況對道路采取交通管制、疏導等措施。
市安監局：負責協(xié)調事發(fā)地政府及相關(guān)部門(mén)落實(shí)應急措施，會(huì )同相關(guān)部門(mén)對安全生產(chǎn)責任事故進(jìn)行調查和處理。
市衛生局：負責協(xié)調有關(guān)醫療機構對事故傷亡人員開(kāi)展應急救援和處置；緊急組織醫務(wù)人員、搶救藥品和醫療設備參與救援；及時(shí)組織專(zhuān)家制定搶救方案，協(xié)調處理?yè)尵戎谐霈F的問(wèn)題；協(xié)助公安部門(mén)統計傷亡人數，并及時(shí)向市公安局通報人員搶救情況。
保險公司：負責預付搶救費用，開(kāi)展理賠工作。
市民政局：負責指導事發(fā)地民政部門(mén)做好事故傷亡人員善后臨時(shí)生活救助。
市教育局：在道路交通事故涉及學(xué)生時(shí)負責配合相關(guān)部門(mén)開(kāi)展救援和善后工作；在各級各類(lèi)學(xué)校開(kāi)展道路交通安全常識教育和應急知識培訓。
市財政局：負責市級緊急救援中的經(jīng)費保障問(wèn)題。
市交通局：負責協(xié)助公安部門(mén)對事故現場(chǎng)道路實(shí)施管制、疏導和保護；及時(shí)修復損壞道路，保證道路暢通；開(kāi)辟快捷通道，保障搶救車(chē)輛和物資運輸車(chē)輛通行；協(xié)助公安部門(mén)對肇事逃逸嫌疑車(chē)輛和人員進(jìn)行調查，參與營(yíng)運客車(chē)重特大道路交通事故和危險化學(xué)品運輸車(chē)輛事故的調查處理工作；組織車(chē)輛運送滯留事故現場(chǎng)人員；協(xié)助公安部門(mén)組織調用施救工程車(chē)輛；對運輸企業(yè)和經(jīng)營(yíng)業(yè)主進(jìn)行整頓，在駕駛員培訓中開(kāi)展道路交通安全教育和應急知識培訓；整改公路危險路段。
市僑務(wù)辦：負責協(xié)助公安部門(mén)處理涉外道路交通事故善后事宜，聯(lián)系涉外傷亡人員所屬?lài)荫v華使（領(lǐng)）館。
市氣象局：負責提供事發(fā)地天氣情況，指導現場(chǎng)氣象觀(guān)測和天氣預報預警服務(wù)等工作；根據需要，調派道路交通事故現場(chǎng)移動(dòng)氣象觀(guān)測臺，為重特大道路交通事故應急處置提供氣象觀(guān)測和預報服務(wù)。
市公安局消防支隊：負責協(xié)調事發(fā)地消防部門(mén)協(xié)助交警部門(mén)開(kāi)展道路交通事故現場(chǎng)緊急救援及發(fā)生火災事故時(shí)的滅火施救工作。
2.3應急聯(lián)動(dòng)機制
道路交通事故中涉及火災、車(chē)輛嚴重變形需破解時(shí)通知公安消防部門(mén)聯(lián)動(dòng)；涉及人員傷亡時(shí)通知衛生急救部門(mén)聯(lián)動(dòng)；涉及傳染�。ā秱魅静》乐畏ā分幸幎ǖ募最�(lèi)和乙類(lèi)傳染�。┤藛T時(shí)通知衛生防疫部門(mén)聯(lián)動(dòng)；涉及正在押運罪犯車(chē)輛或運送大額鈔票、有價(jià)證券等貴重物品車(chē)輛事故時(shí)通知武警部隊或相關(guān)部門(mén)聯(lián)動(dòng)；涉及中小學(xué)生群死群傷事故時(shí)通知教育部門(mén)聯(lián)動(dòng)；涉及運輸劇毒、易燃、易爆、輻射物車(chē)輛事故時(shí)通知相關(guān)行業(yè)管理部門(mén)聯(lián)動(dòng)，可能對環(huán)境造成污染的，通知環(huán)保部門(mén)聯(lián)動(dòng)。
3應急處置
3.1應急響應
按照分級處置的原則，在道路交通事故發(fā)生后，各級政府要根據事故等級啟動(dòng)相應的應急預案，作出應急響應。
當道路交通事故達到IV級標準時(shí)，事發(fā)地縣（區）政府立即啟動(dòng)相關(guān)應急預案，同時(shí)向市政府報告；當道路交通事故達到III級標準時(shí)，市政府立即啟動(dòng)相關(guān)應急預案，并向省應急指揮部報告；當道路交通事故達到II級和Ⅰ級標準時(shí)，市應急指揮部立即啟動(dòng)市級應急預案，并派出工作組到達現場(chǎng)指揮處置，同時(shí)向省政府和省上有關(guān)部門(mén)報告。
事發(fā)地縣（區）公安機關(guān)交通管理部門(mén)是道路交通事故的'第一響應隊伍，事發(fā)地縣（區）政府是道路交通事故應急響應、先期處置的第一責任單位。
3.2信息共享與處理
道路交通事故信息分為：事故發(fā)生信息、現場(chǎng)情況信息、經(jīng)調查確認的詳細案情、事故原因及責任追究信息和善后情況信息等。
3.2.1事故發(fā)生信息
事發(fā)地縣（區）公安機關(guān)交通管理部門(mén)根據掌握的初步信息，按照應急響應等級和聯(lián)動(dòng)機制規定，確定信息共享范圍，通知相關(guān)部門(mén)聯(lián)動(dòng)。
3.2.2現場(chǎng)情況信息
現場(chǎng)搶救領(lǐng)導組根據掌握的最新信息，決定是否增加聯(lián)動(dòng)單位，擴大信息共享范圍。
3.2.3經(jīng)調查確認的詳細案情
由公安機關(guān)、檢察院和安監部門(mén)共享（涉及刑事偵察秘密的除外）。
3.2.4事故原因及責任追究信息
由公安機關(guān)、檢察院和安監部門(mén)共享（涉及刑事偵察秘密的除外）。
3.2.5善后情況信息
由公安部門(mén)、民政部門(mén)、有關(guān)保險公司、公路交通部門(mén)共享。
3.2.6事故信息處理
道路交通事故信息由各級公安機關(guān)交通管理部門(mén)按照事故響應等級和有關(guān)規定，向上一級公安機關(guān)交通管理部門(mén)報送的同時(shí)，通過(guò)本級公安機關(guān)報送同級政府。
需要對外的道路交通事故信息，由負責事件處置的應急指揮機構審核后。
3.3重特大道路交通事故基本響應程序
3.3.1成立現場(chǎng)搶救指導組
發(fā)生重特大道路交通事故后，市應急指揮部成立現場(chǎng)搶救指導組，赴現場(chǎng)指導、協(xié)調事故現場(chǎng)搶救、原因調查及善后工作�，F場(chǎng)搶救指導組組長(cháng)由到達現場(chǎng)的市政府領(lǐng)導擔任，副組長(cháng)由到達現場(chǎng)的市公安局負責人和事發(fā)地縣區政府負責人擔任，成員由到達現場(chǎng)的市公安局交警支隊負責人和其他成員單位負責人組成。
3.3.2現場(chǎng)搶救各組職責及人員組成
發(fā)生重特大道路交通事故后，事發(fā)地縣（區）政府根據案情需要，迅速成立現場(chǎng)搶救領(lǐng)導組、現場(chǎng)搶救組、現場(chǎng)警戒組、事故勘驗調查組、情報信息組和善后工作組。
現場(chǎng)搶救領(lǐng)導組：負責對各成員進(jìn)行分工，具體指揮、協(xié)調事故現場(chǎng)搶救、原因調查及善后工作。組長(cháng)由市政府負責人兼任，成員由市相關(guān)部門(mén)負責人兼任。
現場(chǎng)搶救組：負責組織人員、設備，赴現場(chǎng)開(kāi)展救護、搶救，排除事故險情。組長(cháng)由縣（區）衛生局負責人擔任，副組長(cháng)由縣（區）公安局負責人擔任，成員由縣（區）衛生、公安、消防等有關(guān)單位人員組成。
現場(chǎng)警戒組：負責事故現場(chǎng)警戒、秩序維持及安全保衛等工作。組長(cháng)由縣（區）公安局分管副局長(cháng)擔任，成員由縣（區）公安局抽調警力組成。
勘驗調查組：負責在搶救傷員過(guò)程中設置標記，勘驗現場(chǎng)；在現場(chǎng)搶救傷員工作結束、險情排除、勘查完畢后，指揮撤除現場(chǎng)；在事故調查階段負責勘驗尸體，查明傷亡人員姓名、車(chē)屬單位，走訪(fǎng)知情人，追查肇事車(chē)輛，控制犯罪嫌疑人等工作。組長(cháng)由市公安局分管交通管理工作的副局長(cháng)擔任，成員由市公安局交警支隊抽調警力組成。
情報信息組：負責事故及調查情況信息收集、匯總，宣傳資料拍攝等工作，為現場(chǎng)搶救領(lǐng)導組決策提供依據，向上級有關(guān)部門(mén)報送事故信息及調查情況，配合市政府新聞辦適時(shí)組織開(kāi)展宣傳。組長(cháng)由市公安局交警支隊支隊長(cháng)擔任，成員由市公安局交警支隊抽調人員組成。
善后工作組：負責籌集或墊付醫療費用，聯(lián)系傷員轉院、出院等工作，安撫傷亡人員家屬，協(xié)調保險公司、車(chē)屬單位開(kāi)展理賠工作，支付相關(guān)費用。組長(cháng)由事發(fā)地縣（區）政府負責人擔任，成員由事發(fā)地縣（區）民政局、公安局抽調人員組成。如傷亡人員籍貫大部分為事發(fā)地之外同一縣（區），則傷亡人員籍貫所在地縣（區）政府有關(guān)人員參加善后工作組。
3.3.3擴大應急
事態(tài)難以控制或有擴大、發(fā)展趨勢時(shí)，由現場(chǎng)搶救領(lǐng)導組根據情況抽調機動(dòng)人員參加救援或通知相關(guān)部門(mén)緊急增援。
3.4指揮與協(xié)調
當道路交通事故達到Ⅳ級標準時(shí)，由事發(fā)地縣（區）政府負責現場(chǎng)指揮、協(xié)調，縣（區）政府分管領(lǐng)導必須趕赴現場(chǎng)；當道路交通事故達到Ⅲ級標準時(shí)，市政府負責現場(chǎng)指揮、協(xié)調，事發(fā)地縣（區）政府負責具體指揮、搶救工作，市政府分管領(lǐng)導必須趕赴現場(chǎng)；當道路交通事故達到Ⅱ級和Ⅰ級標準時(shí)，報省政府派員赴現場(chǎng)指導、協(xié)調，市政府負責具體指揮、搶救工作。
3.5新聞報道
需道路交通事故新聞信息時(shí)，由情報信息組根據調查確認的事實(shí)，報經(jīng)現場(chǎng)搶救領(lǐng)導組和市政府新聞辦審定同意后；涉及刑事偵察秘密及未經(jīng)調查確認的信息不得；涉及事故原因、責任認定和處罰意見(jiàn)的信息，在正式結論作出前不得或發(fā)表個(gè)人看法；參與事故調查的所有人員未經(jīng)現場(chǎng)搶救領(lǐng)導組和市政府新聞辦授權一律不得接受新聞媒體采訪(fǎng)。
3.6應急結束
現場(chǎng)搶救工作結束后由現場(chǎng)搶救領(lǐng)導組召集有關(guān)部門(mén)負責人，宣布應急結束，安排后期處置工作。
4后期處置
4.1善后處置
善后處置工作由公安機關(guān)交通管理部門(mén)和司法部門(mén)依法進(jìn)行，善后費用由承保保險公司和肇事車(chē)主解決。
4.2社會(huì )救助
道路交通事故受害人搶救費用、喪葬費用超過(guò)機動(dòng)車(chē)道路交通事故責任強制保險責任限額、肇事機動(dòng)車(chē)未參加機動(dòng)車(chē)道路交通事故責任強制保險及肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì )救助基金先行墊付，救助基金管理機構有權向道路交通事故責任人追償。未成立道路交通事故社會(huì )救助基金或救助基金無(wú)力墊付的，由事發(fā)地政府墊付。
4.3社會(huì )保險
有關(guān)保險公司可以在機動(dòng)車(chē)道路交通事故責任強制保險責任限額內墊付搶救費用，并按照保險合同開(kāi)展理賠工作。
4.4調查總結
公安機關(guān)交通管理部門(mén)負責道路交通事故調查及總結工作。調查總結情況及時(shí)報市政府及市政府應急辦。
5保障措施
5.1人員保障
各級政府要定期開(kāi)展應急管理培訓，提高應急救援人員素質(zhì)。市政府根據道路交通發(fā)展需要，依據有關(guān)規定及時(shí)補充人員，確保應急救援人員到位。
5.2車(chē)輛保障
各縣（區）政府應根據轄區內道路里程、交通流量、道路狀況，歷年交通事故數量等，為本級公安機關(guān)交通管理部門(mén)裝備必要的交通事故應急處置車(chē)輛，確保應急救援工作順利開(kāi)展。
5.3設備保障
各級政府應根據需要，為本級公安機關(guān)交通管理部門(mén)裝備必要的應急處置設備和器材。
5.4經(jīng)費保障
在道路交通事故社會(huì )救助基金管理辦法尚未頒布實(shí)施前，由市政府和各縣（區）政府組織本級財政、有關(guān)保險公司、公安、衛生、農業(yè)等部門(mén)制定道路交通事故社會(huì )救助基金管理試行辦法。
6監督管理
6.1宣傳教育
市教育局、團市委和市公安局交警支隊在市應急指揮部的統一領(lǐng)導下，協(xié)調、指導全市道路交通安全宣傳教育工作，普及道路交通事故急救知識，在學(xué)校普遍開(kāi)展道路交通安全常識教育。
6.2應急培訓
在初中以上學(xué)校和駕駛員培訓、考試中增加道路交通事故急救常識教育，提高廣大群眾和駕駛員在發(fā)生道路交通事故時(shí)的急救能力；在各級公安機關(guān)交通管理部門(mén)和相關(guān)部門(mén)工作人員中開(kāi)展應急救援知識培訓，提高應急救援能力。
6.3預案演練
縣（區）政府每年要至少開(kāi)展一次應急預案演練；市公安交警部門(mén)每年要組織開(kāi)展一次應急預案演練。
7附則
7.1預案修訂
市應急指揮部應根據實(shí)際情況變化，及時(shí)修訂完善本預案，并報市政府批準后實(shí)施。
7.2預案解釋
本預案由市公安局會(huì )同有關(guān)部門(mén)制定，市公安局負責解釋。
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