汽車(chē)維修管理制度大全【15篇】
在發(fā)展不斷提速的社會(huì )中，制度使用的情況越來(lái)越多，制度是國家法律、法令、政策的具體化，是人們行動(dòng)的準則和依據。你所接觸過(guò)的制度都是什么樣子的呢？下面是小編整理的汽車(chē)維修管理制度，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
汽車(chē)維修管理制度1
汽車(chē)租賃管理制度的`重要性在于：
1. 規范化運營(yíng)：確保公司業(yè)務(wù)遵循法規，減少法律風(fēng)險。
2. 提升客戶(hù)滿(mǎn)意度：通過(guò)標準化服務(wù)，增強客戶(hù)信任，提高口碑和復租率。
3. 控制成本：通過(guò)精細化管理，降低成本，提高盈利能力。
4. 風(fēng)險防范：有效識別和應對潛在風(fēng)險，保障公司資產(chǎn)安全。
5. 提升競爭力：良好的管理制度是公司長(cháng)期穩定發(fā)展的基石。
汽車(chē)維修管理制度2
汽車(chē)庫管理制度的重要性不容忽視，它不僅保障了車(chē)輛的安全，防止財產(chǎn)損失，還確保了車(chē)庫工作人員的生命安全。良好的管理制度可以提高車(chē)庫的.運營(yíng)效率，降低運營(yíng)成本，提升客戶(hù)滿(mǎn)意度，并有助于維護良好的企業(yè)形象。
汽車(chē)維修管理制度3
成品檢驗階段
產(chǎn)品生產(chǎn)完成后，由檢驗人員對其進(jìn)行檢驗，發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題時(shí)不允許產(chǎn)品出廠(chǎng)。但這明顯的缺點(diǎn)是產(chǎn)品缺陷已經(jīng)既成事實(shí)了。
統計分析階段
運用統計學(xué)原理，對大量的質(zhì)量問(wèn)題案例進(jìn)行分析，找出共性問(wèn)題。然后對可能引起質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)品結構、生產(chǎn)過(guò)程、生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)設施進(jìn)行改進(jìn)。這一階段是全面質(zhì)量管理的雛形。
全面質(zhì)量管理階段
運用系統論，對產(chǎn)品生產(chǎn)的全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量管理，從而使最終產(chǎn)品的合格率達到很高的水平。
1全面質(zhì)量管理的含義和工作程序
在長(cháng)期的質(zhì)量管理實(shí)踐中，人們探索、總結出許多關(guān)于質(zhì)量管理的理論和方法。全面質(zhì)量管理是當前較為科學(xué)和先進(jìn)的質(zhì)量管理方法之一，長(cháng)期以來(lái)已在各類(lèi)企業(yè)中得到廣泛的應用。
(1)全面質(zhì)量管理的含義
全面質(zhì)量管理是指企業(yè)以提高產(chǎn)品質(zhì)量為目的，組織全體員工共同參與的工作過(guò)程。它強調從產(chǎn)品設計、制造到售后服務(wù)的整個(gè)周期，對影響產(chǎn)品質(zhì)量的所有因素進(jìn)行系統化的管理。影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素包括設計、生產(chǎn)缺陷、工作流程以及人為因素等多方面。
全面質(zhì)量管理的核心是管理的全員性、全過(guò)程性和全方位性。全員性是指企業(yè)全體員工都要參與質(zhì)量管理；全過(guò)程性是指從產(chǎn)品設計、制造到產(chǎn)品售后服務(wù)的全過(guò)程都要進(jìn)行質(zhì)量控制；全方位性就是對影響產(chǎn)品質(zhì)量的方方面面進(jìn)行全方位的管理。
全面質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)是變事后檢驗為過(guò)程檢驗，從“管理結果”變?yōu)椤肮芾硪蛩亍�，把影響質(zhì)量的各種因素查出來(lái)，發(fā)動(dòng)全員加以解決。同時(shí)，針對主要矛盾，依靠科學(xué)的管理程序和方法，使生產(chǎn)的全過(guò)程處于受控狀態(tài)。全面質(zhì)量管理既注重對技術(shù)因素的管理，同時(shí)也注重對人的管理。
全面質(zhì)量管理要求建立健全完善的質(zhì)量保證體系，通過(guò)一定的組織機構、規章制度和工作程序，把質(zhì)量管理活動(dòng)系統化、標準化和制度化。
(2)全面質(zhì)量管理的工作循環(huán)
全面質(zhì)量管理強調科學(xué)的管理流程，它通過(guò)計劃、執行、檢查和處理的循環(huán)，分階段、按步驟地開(kāi)展質(zhì)量管理活動(dòng)，促進(jìn)質(zhì)量管理水平不斷地提高。
上述工作循環(huán)可進(jìn)一步分為8個(gè)工作步驟。
第一步，分析質(zhì)量現狀，找出質(zhì)量問(wèn)題。
第二步，分析產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的原因。
第三步，從各種原因中找出影響質(zhì)量的關(guān)鍵原因。
第四步，制定工作計劃和措施。
第五步，執行計劃，落實(shí)措施。
第六步，檢查計劃執行的'情況和措施實(shí)施的效果。
第七步，把有效措施納入各種標準或規程中加以鞏固，無(wú)效措施不再實(shí)施。
第八步，將遺留問(wèn)題轉入下一個(gè)循環(huán)繼續進(jìn)行。
全面質(zhì)量管理工作循環(huán)的特點(diǎn)是：
�、倜恳粋�(gè)階段本身同樣是采用循環(huán)方式的。
�、诳剖�、車(chē)間、班組和個(gè)人都有自己的工作循環(huán)，并且相互協(xié)調，共同促進(jìn)。
�、酃ぷ餮h(huán)的4個(gè)階段之間是緊密銜接的，不能間斷。
�、芄ぷ餮h(huán)的4個(gè)階段是周而復始的，不能停頓。
�、菝恳粋�(gè)循環(huán)結束后，下一輪循環(huán)又在更高的水平上進(jìn)行，即每循環(huán)一次就實(shí)現一個(gè)新的目標。如此反復不斷地循環(huán)，質(zhì)量問(wèn)題不斷得到解決，管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量就得到不斷提高。
2汽車(chē)維修質(zhì)量的概念
汽車(chē)維修作為一種服務(wù)產(chǎn)品，全面質(zhì)量管理的理念完全對其適用。汽車(chē)維修是為維持或恢復汽車(chē)原設計性能而進(jìn)行的作業(yè)。就技術(shù)層面而言，汽車(chē)維修質(zhì)量是指汽車(chē)維修作業(yè)對車(chē)輛原設計性能維持或恢復的程度。
汽車(chē)維修質(zhì)量的優(yōu)劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車(chē)維修企業(yè)內部全體人員的工作質(zhì)量，也取決于社會(huì )的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和行業(yè)現狀等外部條件。因此，為保證汽車(chē)維修質(zhì)量，必須對影響汽車(chē)維修質(zhì)量的相關(guān)因素實(shí)施系統化的質(zhì)量管理。
汽車(chē)維修質(zhì)量管理是汽車(chē)維修企業(yè)管理的重要內容之一。汽車(chē)維修質(zhì)量是對汽車(chē)本身質(zhì)量的維持和保障，汽車(chē)維修質(zhì)量的好壞決定著(zhù)汽車(chē)能否保持良好的技術(shù)狀態(tài)和行駛安全。因此，汽車(chē)維修企業(yè)必須高度重視汽車(chē)維修質(zhì)量管理，采取嚴格的技術(shù)手段和管理措施，保證和提高汽車(chē)維修質(zhì)量，保障人們的生命和財產(chǎn)安全。
汽車(chē)維修管理制度4
根據中華人民共和國《環(huán)境保護法》的要求，為實(shí)現環(huán)境保護與經(jīng)濟建設以及公司發(fā)展統籌規劃、同步實(shí)施、協(xié)調發(fā)展，實(shí)現經(jīng)濟效益、社會(huì )效益和環(huán)境效益的統一，保障公司安全生產(chǎn)和全公司職工及周?chē)鷱V大人民群眾的身體健康和生命安全，特制定本制度。
第一章總則
第一條公司必須認真貫徹執行國家在環(huán)境保護方面的方針、政策和法令。
第二條公司環(huán)境保護工作的任務(wù)是按照“預防為主，防治結合，綜合利用，化害為利，以管促治，講求實(shí)效”的方針，保證公司在生產(chǎn)建設過(guò)程中，合理地利用各種資源和能源，防治“三廢”污染、噪音污染，為廣大職工創(chuàng )造清潔適宜的勞動(dòng)和生活環(huán)境，促進(jìn)生產(chǎn)建設的發(fā)展。
第三條防止“三廢”污染，要做到技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理，充分挖掘內部潛力，盡力少花錢(qián)，多辦事，辦實(shí)事。
第四條凡需新建、擴建、改建的生產(chǎn)裝置，必須選用無(wú)污染或減少污染的新工藝，新技術(shù)。如有“三廢”生產(chǎn)，首先搞好綜合利用，而后采取治理措施。
第五條任何單位和個(gè)人，都有保護環(huán)境的義務(wù)，并有權對污染環(huán)境的行為進(jìn)行制止、批評和檢舉。
第二章基礎管理
第六條公司成立環(huán)境管理委員會(huì )（組長(cháng)：總經(jīng)理；副組長(cháng)：副總經(jīng)理和有關(guān)高級管理人員；成員：公司有關(guān)部門(mén)負責人）�？偨�(jīng)理對環(huán)境保護全權負責。各級領(lǐng)導都要高度重視環(huán)保工作、切實(shí)把環(huán)保工作列入工作日程，認真學(xué)習有關(guān)環(huán)保工作的方針、政策和標準，正確指揮、協(xié)調、監督、檢查有關(guān)環(huán)保工作。
第七條公司必須設置專(zhuān)業(yè)環(huán)保機構安環(huán)部，配備專(zhuān)業(yè)環(huán)保人員，具體負責環(huán)境保護工作。
第八條公司生產(chǎn)事業(yè)部對公司的環(huán)保管理工作，有權監督，應不定期地對公司環(huán)保工作進(jìn)行抽查。提出整改意見(jiàn)并跟蹤檢查。
第九條公司要根據國家的有關(guān)法律、法規、結合公司實(shí)際，不斷完善環(huán)境保護管理制度。
第十條具體要求
1、環(huán)境保護管理制度要求以文件的形式下發(fā)，文件發(fā)放按照文件和資料的控制程序執行。
2、相關(guān)部門(mén)要有相應的制度，要組織學(xué)習并熟知。
3、制度要科學(xué)，符合國家規定要求，具有可操作性。
4、制度在運行中如存在問(wèn)題，應不斷修改、補充、完善。
第三章關(guān)于“三廢”治理的要求
第十一條治理“三廢”污染，堅持“誰(shuí)污染，誰(shuí)治理”的原則。
第十二條加強生產(chǎn)技術(shù)管理，杜絕或盡量減少跑、冒、滴、漏現象，制止亂排亂放。搞好技術(shù)革新，開(kāi)展綜合利用，最大限度地利用各種資源和能源，把“三廢”消除或減少在規定要求以?xún)取?/p>
第十三條生產(chǎn)裝置排放的廢氣、煙塵、必須采取有效措施進(jìn)行處理，使有毒、有害物質(zhì)達到排放標準，對有利用價(jià)值的熱能，要因地制宜地充分利用。
第十四條生產(chǎn)裝置排放的廢水，必須經(jīng)過(guò)處理達到國家排放標準才能排放。
第十五條凡生產(chǎn)裝置所排放的廢渣，不得隨便傾倒，應統一放置在指定場(chǎng)所，定期清理或處理。
第十六條對可能導致環(huán)境污染的有毒有害物質(zhì)的'排放，公司安全環(huán)保部或分管的副總經(jīng)理要制訂排放方案，并報有關(guān)負責人批準后派專(zhuān)人負責執行。
第十七條建立污染事故報告制度。出現環(huán)境污染事故，車(chē)間應立即向分管領(lǐng)導匯報，同時(shí)積極組織處理。大型、重大污染事故，應該在事故發(fā)生后24小時(shí)內上報公司。生產(chǎn)事業(yè)部要積極參與調查處理。對事故要按照“三不放過(guò)”的原則，找出原因，吸取教訓，提出防范措施和處理意見(jiàn)。
第十八條根據國家頒布的“三廢”排放標準，組織有關(guān)單位和人員制定“三廢”控制指標，作為技術(shù)操作規程和崗位責任制的一項內容。各分子公司應制定本部門(mén)的環(huán)境保護制度，并健全環(huán)保方面記錄和統計。
第十九條加強環(huán)保監測。公司對生產(chǎn)裝置污染源排放點(diǎn)應配備儀器和人員進(jìn)行按期監測。
第四章關(guān)于防止新污染產(chǎn)生的有關(guān)規定
第二十條新上的技術(shù)、工藝、產(chǎn)品必須是減少“三廢”污染的項目。
第二十一條對新建、擴建、改建項目進(jìn)行設計審查及工程竣工驗收時(shí)，應邀請安全環(huán)保部和生產(chǎn)事業(yè)部參加，簽署意見(jiàn)后，方可投產(chǎn)。
第二十二條從國外引進(jìn)的項目，環(huán)保指標要達到國外先進(jìn)水平。引進(jìn)生產(chǎn)裝置時(shí)應同時(shí)引進(jìn)“三廢”治理技術(shù)和設備。
第二十三條對“三廢”治理和綜合利用工程項目所需要的資金、設備、材料、施工力量等，公司各有關(guān)部門(mén)要切實(shí)給予保證，不得以任何借口把“三廢”治理項目擠掉。
第五章事故管理
第二十四條環(huán)境保護事故分類(lèi)
1、操作事故：因操作人員操作不當或指揮失誤以及運輸、裝卸原因引起跑料造成的污染事故。
2、設備事故：因各種生產(chǎn)設備運動(dòng)系統缺陷、損壞、泄漏等原因引起跑料造成的污染事故。
3、生產(chǎn)事故：由于開(kāi)停車(chē)及工藝條件、流程等原因導致的排放而造成的污染事故。
4、意外事故：由于交通、火災、爆炸、破壞以及外界因素引起的跑料造成的污染事故。
第二十五條環(huán)境污染事故分級標準
1、小型事故：生產(chǎn)設備或管道發(fā)生小的跑、冒、滴、漏，未造成人員中毒和大面積污染現象；污染物排入水體，濃度（檢修排污除外），超過(guò)排放指標20倍以上30倍以下。
2、中型事故：生產(chǎn)設備或管道發(fā)生大的跑、冒、滴、露，造成廠(chǎng)區內部局部污染，但未發(fā)生人員中毒現象；污染物排入水體，濃度（檢修排污除外），超過(guò)排放指標30倍以上40倍以下。
3、大型事故：生產(chǎn)設備或管道、貯罐等發(fā)生破裂，造成全廠(chǎng)污染，發(fā)生人員中毒事故；污染物排入水體，濃度（檢修排污除外），超過(guò)排放指標40倍以上50倍以下。
4、重大事故：生產(chǎn)設備、管道或貯罐、運輸鋼瓶發(fā)生破裂、爆炸，造成大面積環(huán)境污染，影響到廠(chǎng)區外圍居民生活，發(fā)生人員中毒，甚至死亡的事故；污染物排入水體，濃度（檢修排污除外）超過(guò)排放指標50倍以上。
第六章環(huán)境保護工作獎懲
第二十六條對在保護環(huán)境方面做出顯著(zhù)成績(jì)和貢獻的部門(mén)和個(gè)人。
第七章附則
第二十八條本制度自發(fā)布之日起執行，本制度未盡事宜按國家有關(guān)標準、規范、法規執行。
第二十九條本制度由公司安環(huán)部負責監督實(shí)施并解釋。
汽車(chē)維修管理制度5
為了提高工作質(zhì)量和辦事效率，保證工作人員正確、高效地實(shí)施管理與服務(wù)，防止工作過(guò)失行為發(fā)生，我們制定了本辦法。
本辦法所稱(chēng)工作過(guò)失，是指工作人員因故意或者過(guò)失不履行或不正確履行職責，以致影響工作質(zhì)量和工作效率，貽誤管理與服務(wù)工作，造成不良影響或損害公司利益的行為。
工作過(guò)失職責追究的原則是堅持實(shí)事求是，有錯必究，懲處與職責相適應，教育與懲處相結合。
工作人員在實(shí)施管理與服務(wù)過(guò)程中，有下列情形之一的，應當追究工作過(guò)失職責：
1. 對符合規定條件的申請應予受理，卻不予受理或許可的；
2. 不予受理，卻不告知理由的；
3. 實(shí)施許可時(shí)無(wú)規定依據或違反規定、技術(shù)規程、規范、標準、工作程序的；
4. 超越權限實(shí)施許可的；
5. 對涉及不同部門(mén)的許可，不及時(shí)主動(dòng)協(xié)調，相互推諉或拖延不辦，或者本部門(mén)許可事項完成后不移交或拖延移交其他部門(mén)的；
6. 無(wú)正當理由在規定時(shí)間內未完成本職工作或完成工作未達到標準要求的；
7. 對屬于職責范圍內的事項推諉，拖延不辦的；
8. 缺乏調查研究，工作浮夸，提供不實(shí)數據、虛假資料等論證依據，影響經(jīng)營(yíng)決策正確性的；
9. 在履行職責過(guò)程中，造成工作失誤的；
10. 其他違反內部管理制度貽誤工作或損害公司利益的。
工作過(guò)失職責分為直接職責、間接職責和領(lǐng)導職責。
承辦人未經(jīng)審核人審核、批準人批準，直接作出具體工作行為，導致工作過(guò)失后果發(fā)生的，負直接職責。承辦人弄虛作假，致使審核人、批準人不能正確履行審核、批準職責，導致工作過(guò)失后果發(fā)生的，承辦人負直接職責。
雖經(jīng)審核人審核，批準人批準，但承辦人不依照審核、批準意見(jiàn)實(shí)施具體工作行為導致工作過(guò)失后果發(fā)生的，承辦人負直接職責。
承辦人提出方案或意見(jiàn)有錯誤，審核人、批準人應當發(fā)現而沒(méi)有發(fā)現，或者發(fā)現后未予糾正，導致工作失誤后果發(fā)生的，承辦人負直接職責，審核人負間接職責，批準人負領(lǐng)導職責。
審核人不采納或改變承辦人正確意見(jiàn)，經(jīng)批準人批準導致工作過(guò)失后果發(fā)生的，審核人負直接職責，批準人負間接職責。審核人不報請批準人批準直接作出決定，導致工作過(guò)失后果發(fā)生的，審核人負直接職責。
批準人不采納或改變承辦人、審核人正確意見(jiàn)，導致工作過(guò)失后果發(fā)生的，批準人負直接職責。未經(jīng)承辦人擬辦、審核人審核、批準人直接作出決定，導致工作過(guò)失后果發(fā)生的，批準人負直接職責。
對于工作過(guò)失職責人，根據情節輕重作如下處理：
1. 情節較輕未給公司造成經(jīng)濟損失的，給予有關(guān)職責人批評教育或書(shū)面告誡，并處以罰款的處理。
例如，所有工作崗位因工作不到位，服務(wù)質(zhì)量不高，造成服務(wù)對象投訴狀況屬實(shí)的`，每出現一次罰款50元。
2. 情節較重給公司造成不良影響或經(jīng)濟損失的，給予有關(guān)職責人賠償經(jīng)濟損失和調離工作崗位或留用察看。
3. 情節嚴重給公司造成嚴重后果或重大經(jīng)濟損失的，給予有關(guān)職責人賠償經(jīng)濟損失和免職或辭退。
以上追究方式可以單獨使用，也可以同時(shí)使用。如果構成犯罪的，將移交司法機關(guān)處理。
工作過(guò)失職責人有以下行為之一的，應當從重處理：
1. 一年內出現3次以上應予追究的工作過(guò)失情況；
2. 干擾、阻礙、不配合對其工作過(guò)失行為進(jìn)行調查的；
3. 對投訴人、舉報人打擊、報復、陷害的；
4. 拒不糾正過(guò)失行為的；
5. 有其他需要加重處分情節的。
工作過(guò)失職責人如果主動(dòng)發(fā)現并及時(shí)糾正錯誤，未造成重大損失或不良影響的，可以從輕、減輕或者免予追究工作過(guò)失職責。
對于本辦法未做具體規定的情況，可以由公司根據實(shí)際狀況進(jìn)行處理。
汽車(chē)維修管理制度6
第一條：目的
為保證汽車(chē)修理質(zhì)量，嚴格控制車(chē)輛檢驗工作，做到認真負責，服務(wù)到位的工作態(tài)度，現根據國家相關(guān)法律、法規及公司章程的規定，特制定本檢驗管理辦法。
第二條：適用范圍
本管理辦法適用于中建商品混凝土有限公司設備運輸分公司汽車(chē)修理廠(chǎng)接收的所有維修車(chē)型車(chē)輛，即混凝土攪拌車(chē)、車(chē)泵、車(chē)載泵、地泵等。
第三條：汽車(chē)維修檢驗
1．進(jìn)廠(chǎng)檢驗
維修車(chē)輛進(jìn)廠(chǎng)后，檢驗員應記錄駕駛員對車(chē)況的反映和報修項目，查閱車(chē)輛技術(shù)檔案，了解車(chē)輛技術(shù)狀況，檢查車(chē)輛整車(chē)裝備情況，然后按照《汽車(chē)維護、檢測、診斷技術(shù)規范》（GB／T18344－20xx）的要求擇項進(jìn)行維修前的檢測，確定附加作業(yè)項目，并把檢驗、檢測的結果填寫(xiě)在檢驗簽證單上，未經(jīng)檢驗簽證的'車(chē)輛，作業(yè)人員應拒絕作業(yè)。
2.過(guò)程檢驗
在維修作業(yè)的全過(guò)程中，都要進(jìn)行過(guò)程檢驗。過(guò)程檢驗實(shí)行維修工自檢、班組內部互檢及廠(chǎng)檢驗員專(zhuān)檢相結合的辦法。過(guò)程檢驗的主要內容是零件磨損、變形、裂紋情況；配合間隙大��；有調整要求的調整數據；重要螺栓螺母扭矩。對涉及轉向、制動(dòng)等安全部件更須嚴格的檢查。對不符合技術(shù)要求的部件，應進(jìn)行修復、更換，以確保過(guò)程作業(yè)的質(zhì)量.過(guò)程檢驗的數據由檢驗員在檢驗簽證單上完整記錄，未經(jīng)過(guò)程檢驗簽證的車(chē)輛，廠(chǎng)檢驗員有權拒絕進(jìn)行竣工檢驗。
3.竣工檢驗
竣工檢驗由檢驗員專(zhuān)職進(jìn)行。必須嚴格按《汽車(chē)二級維護竣工出廠(chǎng)技術(shù)條件》逐項進(jìn)行檢驗簽證，必要時(shí)進(jìn)行路試�？⒐z驗的結果應逐一填寫(xiě)在檢驗簽證單上，未經(jīng)竣工檢驗合格的車(chē)輛不得送檢測站檢測，不得出廠(chǎng)。
4.檢驗標準：
�。�1）《汽車(chē)維護、檢測、診斷技術(shù)規范》（GB／T18344－20xx）
�。�2）《營(yíng)運車(chē)輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB／18565－20xx）
�。�3）《車(chē)輛運行安全技術(shù)條件》（GB7258－20xx）
第四條：解釋權
本管理辦法最終解釋權歸屬中建商品混凝土有限公司設備運輸分公司設備管理部。
汽車(chē)維修管理制度7
汽車(chē)實(shí)訓室管理制度的重要性體現在：
1. 保障教學(xué)質(zhì)量：通過(guò)規范化的'管理，確保實(shí)訓教學(xué)的有效性和準確性，提升學(xué)生實(shí)踐技能。
2. 確保安全：嚴格的規章制度能預防實(shí)訓過(guò)程中的安全事故，保護師生的生命安全。
3. 延長(cháng)設備壽命：合理的設備管理和維護，減少設備故障，節約維修成本。
4. 提升效率：明確的職責分配和流程規定，提高實(shí)訓室的運營(yíng)效率。
汽車(chē)維修管理制度8
為了加強配件及材料的管理，提高經(jīng)濟效益。特制訂如下管理制度：
一、自覺(jué)各項管理制度，積極學(xué)習業(yè)務(wù)知識，定期組織業(yè)務(wù)培訓，倉庫嚴禁閑雜人員入內。
二、配件部要及時(shí)保證個(gè)理，維修所用各種配件，同時(shí)還要及時(shí)組織對外部門(mén)和對外各種配件，中心內修理所用的配件，采購員必須在半天內完成，附近地區的當天要完成，超過(guò)一天，扣罰50元。
三、配件部要設立計劃員，做好材料的計劃工作，倉庫的庫存要合理。采購要有計劃性，防止庫存積壓，工具采購，總成件的采購要經(jīng)經(jīng)理審批。凡是維修采購造成積壓的，要追究責任。
四、配件采購要有固定性網(wǎng)點(diǎn)，因固定網(wǎng)點(diǎn)貨，可到其它點(diǎn)進(jìn)貨，價(jià)格不能偏高。價(jià)格高于固定網(wǎng)點(diǎn)的，先請求報價(jià)，經(jīng)同意方可購買(mǎi)。
五、嚴格進(jìn)貨檢驗手續，所有采購回來(lái)的配件，進(jìn)行必要的核對數量、價(jià)格、質(zhì)量，特別防止假貨入庫，發(fā)現假貨和質(zhì)量問(wèn)題要追究責任。
六、修理工領(lǐng)料要填領(lǐng)料單，由倉管員填寫(xiě)，領(lǐng)料人簽名，總成價(jià)值較大的`配件要有廠(chǎng)部審批手續。
七、倉管員在發(fā)料時(shí)，應填寫(xiě)《發(fā)料單》，領(lǐng)料人必須《發(fā)料單》上簽字，倉管人員憑領(lǐng)料人簽訂前《發(fā)料單》及時(shí)登記庫存帳，發(fā)料員應與領(lǐng)工單核對。
八、嚴格執行交舊部件制度，新舊同時(shí)交回廠(chǎng)部，舊件必須填上號，貼上標簽交回車(chē)主。
九、對保修車(chē)輛，大修車(chē)的量要實(shí)行定量維修，大修車(chē)無(wú)油最多10公斤，試車(chē)汽車(chē)最多10—20公斤，機油1—2升，砂布4張，鋸片2條，發(fā)現多領(lǐng)，要追究責任。
十一、零配件及材料進(jìn)庫后要立卡、建帳，做到帳卡物相符，月底要做好進(jìn)、存銷(xiāo)售表，一季度要盤(pán)存一次。
十二、倉庫管理員如有違反制度，不履行崗位職責，發(fā)現一次扣罰10—50元，造成損失的全部由個(gè)人承擔，一月內連續出現二次的調離崗位，情節嚴重的予以除名。
汽車(chē)維修管理制度9
汽車(chē)使用管理制度對公司運營(yíng)至關(guān)重要，它能：
1. 提升效率：通過(guò)科學(xué)調度，避免車(chē)輛閑置，提高工作效率。
2. 降低成本：規范保養維修，減少不必要的開(kāi)支，延長(cháng)車(chē)輛使用壽命。
3. 確保安全：強化安全意識，減少事故風(fēng)險，保護公司財產(chǎn)和員工生命安全。
4. 優(yōu)化管理：明確責任，規范行為，提升公司管理水平。
汽車(chē)維修管理制度10
汽車(chē)維修檔案管理工作，是汽車(chē)維修的基礎管理工作，也是汽車(chē)維修企業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)管理的基礎工作。
一、汽車(chē)維修檔案由業(yè)務(wù)部門(mén)負責收集、整理、保管。
二、維修檔案實(shí)行一車(chē)一檔，一檔一袋，檔案內容包括維修合同、檢驗簽證單、竣工證存根、工時(shí)清單、材料清單、配件合格證、照片等；汽車(chē)一級維護、小修的資料在維修登記本中保存。
三、維修檔案應保持整齊、完整，一車(chē)一檔裝于檔案袋中，不得混雜亂裝。檔案袋應有標識，以便檢索、查閱，同時(shí)應防止污染、受潮、遺失。
四、車(chē)輛維修竣工后，檢驗員應在車(chē)輛技術(shù)檔案中記載總成和重要零件更換情況及重要維修數據（如氣缸、曲軸直徑加大尺寸）。
五、單證入檔后除工作人員外，一般人員不得隨意查閱，更改，抽換。如需查閱，應經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導批準同意。
六、車(chē)輛維修檔案保存期2年。
七、堅決不使用副廠(chǎng)和大廠(chǎng)、小廠(chǎng)材料。
人員技術(shù)培訓制度
人力資源是企業(yè)競爭力中最主要的因素，人的綜合素質(zhì)又是人力資源中的主要因素，各種形式的培訓是提高人員素質(zhì)的有效途徑，隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的日新月異，新產(chǎn)品、新技術(shù)、新裝備、新材料、新工藝不斷涌現，培訓和學(xué)習是沒(méi)有止境的。
1。培訓形式：
上崗培訓：由行業(yè)主管部門(mén)和學(xué)校聯(lián)合主辦，通過(guò)對本行業(yè)相關(guān)法律法規，職業(yè)道德、安全知識的教育，取得上崗資格證。
技術(shù)等級培訓：由行業(yè)主管部門(mén)聯(lián)合勞動(dòng)部門(mén)共同舉辦，包括汽車(chē)修理各工種的初級、中級、高級工培訓，考核合格由勞動(dòng)部門(mén)發(fā)給技術(shù)等級證書(shū)。
技術(shù)專(zhuān)題培訓：針對某項新技術(shù)的`培訓，由專(zhuān)家主講，發(fā)結業(yè)證書(shū)。特殊崗位培訓：廠(chǎng)長(cháng)、檢驗員、業(yè)務(wù)員、結算員等崗位的培訓，合格者由行業(yè)主管部門(mén)發(fā)給上崗證書(shū)。
廠(chǎng)內業(yè)務(wù)技術(shù)性訓：由廠(chǎng)內根據需要自行組織的培訓。
2。建立人員檔案，編制全廠(chǎng)人員名冊，記錄人員的姓名、性別、年齡、身份證號、籍貫、文化程度、工種、技術(shù)等級、住址、電話(huà)等基本信息。
3。編制崗位的素質(zhì)能力要求。
4。每年依據本廠(chǎng)人員情況及崗位能力要求，編制培訓計劃，確定參加培訓人員的名單和培訓種類(lèi)及木廠(chǎng)自行組織培訓的詳細計劃，并
上報運管處管科一份。
5。參加培訓人員應與廠(chǎng)方簽訂服務(wù)合同，服務(wù)3年以上的，培訓費用由廠(chǎng)方承擔，不到3年由本人承擔。
6。制定獎罰措施，凡外派參加培訓人員，成績(jì)合格者費用按合同規定由送達方承擔，不合格者，廠(chǎng)方不予承擔（應在合同中明確），成績(jì)優(yōu)秀者應予獎勵。
7。每次參加培訓的資料和記錄，應建立檔案，妥善保管。
8。服務(wù)合同期滿(mǎn)后，人員要求調離本廠(chǎng)的，應在一個(gè)月前向廠(chǎng)方提出書(shū)面辭職報告，人員調離時(shí)應由相關(guān)業(yè)務(wù)科室簽署意見(jiàn)，廠(chǎng)長(cháng)批準，在沒(méi)有經(jīng)濟糾結的情況下，給予同意。合同期未滿(mǎn)要求辭職的，則按合同規定辦理。
9。人員培訓管理工作由辦公室負責。
責任人：楊成才
汽車(chē)維修管理制度11
1. 提高效率：清晰的.管理制度能減少工作混亂，提高工作效率。
2. 保證質(zhì)量：通過(guò)標準化流程，保證維修質(zhì)量，增強客戶(hù)信任。
3. 保障安全：規范操作，防止安全事故，保護員工生命安全。
4. 促進(jìn)成長(cháng)：系統化的培訓和考核機制，有助于員工個(gè)人和企業(yè)共同進(jìn)步。
5. 塑造形象：良好的管理能塑造專(zhuān)業(yè)、可靠的修理廠(chǎng)形象，吸引并留住客戶(hù)。
汽車(chē)維修管理制度12
1、保持場(chǎng)地清潔，汽車(chē)拆卸維修時(shí)，應做到油水不落地，拆下的零件放置在零件盆中，廢油接入油盆中，拆裝完畢后，立即清掃場(chǎng)地。
2、廢舊料應分類(lèi)放置在規定的.收集地點(diǎn)，廢機油倒入收集桶內，定期處理廢舊料和廢機油。
3、車(chē)輛噴漆應在烤漆房或噴漆車(chē)間內進(jìn)行，防止漆霧飛揚，污染環(huán)境。
4、檢修空調機時(shí)，致冷劑不得隨管排放到大氣中，應使用冷媒回收裝置回收利用。
5、維修車(chē)輛的廢氣不許直接排放在廠(chǎng)內。
汽車(chē)維修管理制度13
1、為保證企業(yè)生產(chǎn)正常進(jìn)行，保障員工健康，家庭幸福，全體員工必須遵守本制度。
2、全體員工必須按規定參加安全生產(chǎn)教育，嚴格遵守各工種安全操作規程和機具操作規程，任何人不得違反。
3、工作時(shí)不得在店內打鬧、追逐、大聲喧嘩。
4、必須按規定穿戴勞動(dòng)保護用品，不得穿拖鞋上班。
5、非工作需要不得動(dòng)作任何車(chē)輛，汽車(chē)在店內行駛車(chē)速不得超過(guò)8km/h，不準在店內試剎車(chē)，嚴禁無(wú)證駕駛。
6、加強對易燃物品的管理，易燃物品必須按規定使用和存放。
7、在車(chē)間、材料間等處所應配備有充足的滅火器材，并加強維護保養使交保持良好的技術(shù)狀態(tài)，所有的'員工應學(xué)會(huì )正確使用滅火器材。
8、進(jìn)入油庫，嚴禁吸煙，嚴禁攜帶易燃易爆物品進(jìn)入油庫。
9、工作燈應采用低壓（36伏以下）安全燈，工作燈不得冒雨或拖水地使用，應經(jīng)常檢查導線(xiàn)，插座是否良好。
10、手濕時(shí)不得搬動(dòng)電力開(kāi)關(guān)或插電源插座。電源線(xiàn)路、保險絲應按規定安裝、不得用銅線(xiàn)、鐵線(xiàn)代替；
11、下班前，必須切斷所有電器設備的前一級電源開(kāi)關(guān)。嚴禁電器、電動(dòng)機在雨天淋雨受潮。
12、作業(yè)結束后，及時(shí)清除場(chǎng)地油污雜物，并將設備機具整齊安放在指定位置，以保持施工場(chǎng)地整齊清潔。
13、定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查。
汽車(chē)維修管理制度14
為提高車(chē)輛的維修質(zhì)量，加強全廠(chǎng)職工的質(zhì)量意識，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，制定如下制度。
一、管理機構
本廠(chǎng)成立質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，由廠(chǎng)長(cháng)負責。具體質(zhì)量管理由分管副廠(chǎng)長(cháng)負責。
二、質(zhì)量機構職責
全面負責全廠(chǎng)質(zhì)量管理工作，貫徹執行國家和行業(yè)主管部門(mén)有關(guān)《汽車(chē)維護工藝規范》、《汽車(chē)維護出廠(chǎng)技術(shù)條件》、交通部《汽車(chē)維修質(zhì)量管理辦法》等有關(guān)規定，貫徹執行有關(guān)汽車(chē)維修質(zhì)量的規范制度，確定質(zhì)量方針，制定質(zhì)量目標，對全廠(chǎng)維修車(chē)輛進(jìn)行監督、檢查、考核、對維修技術(shù)、質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出整改方案。
1、建立健全內部質(zhì)量保證體系，加強質(zhì)量檢驗進(jìn)行質(zhì)量分析。
2、收集保管汽車(chē)維修技術(shù)資料及工藝文件，確保完整有效，及時(shí)更新。
3、制定維修工藝和操作規程。
4、負責車(chē)輛檔案管理工作。
5、負責標準計量工作。
6、負責設備管理維修工作。
7、負責汽車(chē)的`檢驗工作。提高汽車(chē)維修質(zhì)量。
8、負責質(zhì)量糾紛的質(zhì)量分析工作。
三、對維修車(chē)輛一律進(jìn)行三級檢驗，嚴格進(jìn)行汽車(chē)維護前檢驗、過(guò)程檢驗、竣工檢驗，嚴格執行竣工出廠(chǎng)技術(shù)標準，未達標準不準出廠(chǎng)。認真執行汽車(chē)維修質(zhì)量的抽查監督制度。
四、材料倉庫應嚴把質(zhì)量關(guān)，嚴格做好采購配件的入庫驗收 工作。
五、嚴禁偷漏作業(yè)項目。一經(jīng)發(fā)現，即嚴肅查處。 重慶市通威汽車(chē)修理有限公司
汽車(chē)維修管理制度15
汽車(chē)維修管理制度的.重要性體現在以下幾個(gè)方面：
1. 提升效率：標準化流程能減少浪費，提高工作效率，降低運營(yíng)成本。
2. 保證質(zhì)量：嚴格的質(zhì)量控制確保車(chē)輛維修質(zhì)量，增強客戶(hù)信任。
3. 風(fēng)險防控：明確的職責分工和安全規定有助于防止事故，保護員工安全。
4. 法規合規：遵守相關(guān)法規，避免法律風(fēng)險，維護企業(yè)良好形象。
5. 客戶(hù)滿(mǎn)意度：通過(guò)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，促進(jìn)口碑傳播和業(yè)務(wù)增長(cháng)。
【汽車(chē)維修管理制度】相關(guān)文章：
汽車(chē)維修管理制度09-22
汽車(chē)維修管理制度【熱】02-06
汽車(chē)維修管理制度【推薦】02-11
【推薦】汽車(chē)維修管理制度02-11
汽車(chē)維修管理制度【薦】02-06
【薦】汽車(chē)維修管理制度01-06
(通用)汽車(chē)維修管理制度07-09
（必備）汽車(chē)維修管理制度07-10
（精）汽車(chē)維修管理制度07-10