汽車(chē)維修的論文

汽車(chē)維修的論文匯總【15篇】

　　在社會(huì )的各個(gè)領(lǐng)域，大家都寫(xiě)過(guò)論文吧，論文一般由題名、作者、摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻和附錄等部分組成。那么你有了解過(guò)論文嗎？下面是小編為大家整理的汽車(chē)維修的論文，歡迎大家分享。

汽車(chē)維修的論文1

　　隨著(zhù)汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)對職工的職業(yè)素養要求不斷加強，技工教育與行業(yè)對接的緊迫性越來(lái)越強烈。作為服務(wù)汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)的技工院校，應不斷探索校企合作模式，采取“走出去”和“請進(jìn)來(lái)”的形式，以建設校企共建實(shí)訓基地為依托，突破原有校企合作內容和層次，在校外實(shí)訓基地建設中，由單一的定崗實(shí)習向專(zhuān)業(yè)實(shí)習、師資隊伍建設和職工培訓等方面拓展活動(dòng)，同時(shí)也在探索建設特色的校企共建校內實(shí)訓基地，用于彌補校內實(shí)訓基地建設過(guò)程中的不足，提升校內常規實(shí)訓基地品質(zhì)。筆者總結汽修專(zhuān)業(yè)校外實(shí)訓基地建設經(jīng)驗，探索校內共建實(shí)訓基地的經(jīng)驗及思考。

　　一、校企共建校外實(shí)訓基地建設的主要內容

　　1.結合專(zhuān)業(yè)布局，有針對性地在某一類(lèi)企業(yè)中共建校外實(shí)訓基地

　　汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)范圍涉及設計汽車(chē)維修、汽車(chē)零配件銷(xiāo)售、交通運輸、汽車(chē)服務(wù)等相關(guān)行業(yè)，因此有針對性地建設一批校外實(shí)訓基地有助于提升學(xué)校專(zhuān)業(yè)建設，可以發(fā)揮學(xué)校的社會(huì )效益。例如，筆者學(xué)院根據廣州市技工院校專(zhuān)業(yè)布局要求，利用多年來(lái)廣州市城市公共交通企業(yè)校企合作成果，在各類(lèi)公共汽車(chē)企業(yè)和出租汽車(chē)企業(yè)共同建設校外合作基地6個(gè)，安排五年制高級班學(xué)生在第六個(gè)學(xué)期到企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)實(shí)習，根據企業(yè)真實(shí)的生產(chǎn)任務(wù)要求、經(jīng)過(guò)企業(yè)兼職教師的專(zhuān)業(yè)指導，使學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能和職業(yè)素養得到有效提升。另外學(xué)院安排骨干教師到企業(yè)參與企業(yè)新技術(shù)攻關(guān)、職工培訓以及參與企業(yè)職工技能等級鑒定活動(dòng)，服務(wù)企業(yè)，使校外實(shí)訓基地運行得到學(xué)院和企業(yè)的認可。

　　2.根據區域性產(chǎn)業(yè)建設需求，建設品牌汽車(chē)制造企業(yè)校外實(shí)訓基地

　　汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)作為廣州市支柱產(chǎn)業(yè)，每年需要大量的技術(shù)人才，由于有國際品牌企業(yè)生產(chǎn)管理的優(yōu)勢，對學(xué)生的吸引力較大，而此類(lèi)企業(yè)對汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求不高，但是對學(xué)生職業(yè)素養(含身體素質(zhì))要求較高。因此學(xué)院經(jīng)過(guò)與該類(lèi)企業(yè)合作，通過(guò)企業(yè)贈送具有企業(yè)成熟品牌的車(chē)輛、發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)等大型設備，從而要求技工院校在日常教學(xué)中能結合該品牌進(jìn)行企業(yè)文化、企業(yè)車(chē)輛技術(shù)、汽車(chē)制造職業(yè)素養等方面的職業(yè)培養;在學(xué)生畢業(yè)實(shí)習期間，學(xué)院安排學(xué)生到該類(lèi)企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習，并且作為準員工，在學(xué)生最后一年提供優(yōu)質(zhì)的定崗實(shí)習，最終直接進(jìn)入正式入職崗位。

　　3.調動(dòng)師生創(chuàng )新設計能力，建設校企共同研發(fā)汽車(chē)維修職業(yè)教育產(chǎn)品

　　由于汽車(chē)新技術(shù)及職業(yè)教育的發(fā)展，汽車(chē)職業(yè)教育教具由傳統的機械拆裝教具，到機電混合檢修、仿真軟件設計及教學(xué)資源庫的建設等方案發(fā)展，因此學(xué)院與知名教具企業(yè)合作，組織骨干教師參與職業(yè)教育產(chǎn)品(例如教具或軟件)的設計、制作、試驗及推廣過(guò)程，掌握教育產(chǎn)品的功能、操作及維護保養技能，使教師職業(yè)能力和專(zhuān)業(yè)能力得到提升。另外，學(xué)院將教具企業(yè)作為學(xué)院師生創(chuàng )新設計作品轉變工業(yè)產(chǎn)品的平臺，每年師生參加各類(lèi)創(chuàng )新設計作品，也通過(guò)該企業(yè)合作，直接轉換成工業(yè)產(chǎn)品，向職業(yè)教育領(lǐng)域全面推廣。

　　二、校企共建汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)校內實(shí)訓基地的探索

　　在校企共建校內實(shí)訓基地方面，學(xué)院結合現有汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)建設實(shí)際，權衡在校內建設汽車(chē)維修類(lèi)企業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)品培訓企業(yè)的利弊，選擇上海東來(lái)涂料有限公司的廣東省產(chǎn)品培訓中心作為校內共建實(shí)訓基地平臺。學(xué)院提供部分專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地，利用東來(lái)涂料在各品牌4S店產(chǎn)品優(yōu)勢，實(shí)現資源互補，合作效益共贏(yíng)，主要在專(zhuān)業(yè)人才培養方案、師資隊伍建設、一體化教學(xué)場(chǎng)地建設、學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能訓練和學(xué)生第二課堂活動(dòng)等方面進(jìn)行探索。

　　1.專(zhuān)業(yè)人才培養方案

　　隨著(zhù)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展，作為服務(wù)汽車(chē)維修行業(yè)的技工院校，必須不斷完善人才培養方案。因此我們充分利用校內實(shí)訓基地的.各種行業(yè)資源，完善學(xué)院汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才培訓方案的相關(guān)內容，使得現有汽修專(zhuān)業(yè)的人才培養方案滿(mǎn)足企業(yè)所需。

　　2.師資隊伍建設

　　近年來(lái)，由于汽車(chē)維修噴涂方向的教師逐漸減少，年輕教師主要以機電維修為主，噴涂方向的師資隊伍建設尤為重要。為此，學(xué)院與東來(lái)涂料公司制定師資隊伍建設方案，挑選部分汽車(chē)維修機電方向的青年教師，充分利用校內實(shí)訓基地的師資、場(chǎng)地及設備資源，安排全程參與校內實(shí)訓基地對外噴涂專(zhuān)項技能的相關(guān)培訓課程，逐漸提升教師的專(zhuān)業(yè)技能，完成相關(guān)傳統汽修專(zhuān)業(yè)教師轉型，促使學(xué)院師資隊伍結構更加合理。

　　3.一體化課程教學(xué)場(chǎng)地建設

　　學(xué)院為東來(lái)涂料提供基本的教學(xué)場(chǎng)地及簡(jiǎn)單專(zhuān)業(yè)設備，由東來(lái)涂料對教學(xué)場(chǎng)地進(jìn)行符合職業(yè)教學(xué)所需的一體化課程教學(xué)基地建設，通過(guò)在場(chǎng)地內張貼汽車(chē)噴涂職業(yè)素養要求，布置汽車(chē)維修服務(wù)企業(yè)文化氛圍，在實(shí)訓場(chǎng)地內建設專(zhuān)業(yè)技能教學(xué)區域、噴涂技能訓練區域、專(zhuān)業(yè)技術(shù)資料查詢(xún)區域、噴涂用品及其他耗材倉儲區域和教學(xué)討論區域，分布不同功能的實(shí)訓區域。這既真實(shí)再現汽車(chē)噴涂維修作業(yè)環(huán)境，又為噴涂技術(shù)的職業(yè)教學(xué)提供了教學(xué)場(chǎng)地，完成了校內實(shí)訓基地的功能建設，并且安排專(zhuān)人進(jìn)行場(chǎng)地設備的維護保養。

　　4.學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能訓練

　　由于考慮到校內實(shí)訓基地共建方的效益，我們將校內實(shí)訓基地對學(xué)生的技能訓練，噴涂專(zhuān)業(yè)學(xué)生的噴涂技能訓練及技能競賽集訓功能。因此建立在每學(xué)期初學(xué)院與校內實(shí)訓基地共同協(xié)商噴涂專(zhuān)業(yè)學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能訓練課時(shí)及技能競賽項目，確保噴涂專(zhuān)業(yè)學(xué)生技能訓練和專(zhuān)項技能競賽與企業(yè)產(chǎn)品培訓都能按期完成。

　　5.開(kāi)展第二課堂活動(dòng)

　　為了改善現有汽修專(zhuān)業(yè)學(xué)生噴涂方向的專(zhuān)業(yè)知識、技能及上崗知識不足，滿(mǎn)足汽車(chē)維修企業(yè)專(zhuān)業(yè)人才需求，豐富學(xué)生課余的生活，學(xué)院利用校內共建實(shí)訓基地平臺，在汽修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生中開(kāi)展第二課堂活動(dòng)，利用共建實(shí)訓基地的一體化教學(xué)場(chǎng)地、有豐富經(jīng)驗的師資隊伍以及高品質(zhì)的噴涂材料及專(zhuān)業(yè)設備耗材，完成一期汽修專(zhuān)業(yè)學(xué)生噴涂技能訓練的第二課堂活動(dòng)。

　　三、校企共建實(shí)訓基地建設的反思

　　第一，不斷完善校外實(shí)訓基地軟硬件設施，增加學(xué)生職業(yè)認同感，使校外實(shí)訓基地能為師生職業(yè)技能提升提供保障。但是近年來(lái)，由于城市公共交通車(chē)輛向重型化和智能化發(fā)展，企業(yè)車(chē)輛技術(shù)在氣體發(fā)動(dòng)機、純電動(dòng)、混合動(dòng)力等方面發(fā)展方向不明確，造成企業(yè)對作業(yè)環(huán)境沒(méi)有進(jìn)行有效的改善，一線(xiàn)操作仍然有大量的體力勞動(dòng)，因此學(xué)生在校外實(shí)訓基地學(xué)習的積極性不高，直接影響到學(xué)生將來(lái)就業(yè)及企業(yè)新職工的補充。學(xué)院應及時(shí)調整專(zhuān)業(yè)人才培養方案部分內容，增加學(xué)生職業(yè)道德教育的方式，在日常教學(xué)中增加愛(ài)崗敬業(yè)內容，提升學(xué)生從事對接行業(yè)的積極性。另外，企業(yè)也應不斷改善作業(yè)環(huán)境，增加氣動(dòng)、電動(dòng)和油壓設備的投入，提升工作環(huán)境自動(dòng)化水平，吸引更多學(xué)生加入該行業(yè)。

　　第二，建設各類(lèi)不同的校企共建實(shí)訓基地，應對產(chǎn)業(yè)風(fēng)險對學(xué)生人才培養的影響，技工院校不應該依靠單一類(lèi)型的校內外實(shí)訓基地，以免因經(jīng)濟危機、技術(shù)革命及其他因素引起產(chǎn)業(yè)人才需求的變化。

　　第三，加強校企共建實(shí)訓基地運行機制建設，促進(jìn)校企合作持續開(kāi)展，各類(lèi)校內外實(shí)訓基地在建設初期，雙方合作主動(dòng)性比較高，但是隨著(zhù)時(shí)間變化，企業(yè)對基地的運行主動(dòng)性熱情降低。因此雙方要在合作內容及層次上不斷創(chuàng )新，增加合作雙方的積極主動(dòng)性。

汽車(chē)維修的論文2

　　摘要：油電混合動(dòng)力汽車(chē)就是指內燃機與蓄電池混合的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。目前已研制成功并投入使用。首先，由于汽車(chē)電控制化程度的提高，特別是以后混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，電路方面將是汽車(chē)出現的主要故障。只有具備了過(guò)硬的理論知識后才有可能將復雜、紛亂的汽車(chē)電路理清楚、弄明白，才有可能形成正確的診斷思路，找到正確的維修方法。我們知道不同的混合動(dòng)力汽車(chē)其檢測與維修的方法也會(huì )有很大的差異，因為不同的混合動(dòng)力系統其結構和工作原理是各不相同。

　　關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車(chē)，汽車(chē)檢測與維修論文；機械論文發(fā)表

　　所謂油電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，是指有兩種或兩種以上的儲能器、能源或轉換器作驅動(dòng)能源，至少有一種能提供電能的車(chē)輛稱(chēng)為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)�；旌蟿�(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)采用傳統的內燃機和電動(dòng)機(電池) 做為動(dòng)力源，通過(guò)使用熱能和電力兩套系統驅動(dòng)汽車(chē)�；旌蟿�(dòng)力汽車(chē)采用的內燃機既可是汽油機也可以是柴油機，而使用的電動(dòng)系統包括高效強化的電動(dòng)機、發(fā)電機和蓄電池。兩套系統的聯(lián)合使用使得內燃機、電動(dòng)機都可在高效區經(jīng)濟內運行，輸出功率相對穩定。燃油提供了車(chē)輛運行所需的大部分能量來(lái)源，而輔助動(dòng)力單元即動(dòng)力電池通過(guò)電機使車(chē)輛具有更好的動(dòng)力性和經(jīng)濟性。

　　一、混合動(dòng)力汽車(chē)的檢測與維修概念

　　保養、機械維修、電器及電控系統維修、鈑金和噴漆汽車(chē)維修工作的幾個(gè)主要部分。對于混合動(dòng)力汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它與傳統的內燃機汽車(chē)的主要差別在于增加了一套電驅動(dòng)系統，這套系統的增加使得原本就復雜的電控系統變得更加復雜，電器及電控系統的維修難度之大不言而喻。由于增加了一套電驅動(dòng)系統并對原有內燃機汽車(chē)的結構作了相應的改造，這決定了混合動(dòng)力汽車(chē)必將產(chǎn)生出新的特有的故障類(lèi)型，原本適用于傳統內燃機汽車(chē)的一些維修經(jīng)驗、診斷思路和檢測方法在混合動(dòng)力汽車(chē)上可能將不再適用，所以，作為一名維修人員如果墨守成規、依賴(lài)經(jīng)驗，不注重理論知識的學(xué)習和診斷思維的培養，將很快被淘汰。那么我們應該如何來(lái)面對接下來(lái)的挑戰呢？

　　首先，隨著(zhù)汽車(chē)電控化程度的提高，特別是未來(lái)混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)的`主要故障將出現在電路方面，面對復雜、紛亂的汽車(chē)電路時(shí)，只有具備了過(guò)硬的理論知識后才有可能將它們理清楚、弄明白，才有可能進(jìn)一步的形成正確的診斷思路，找到正確的維修方法。

　　其次，多觀(guān)察、多比較。在掌握相關(guān)理論知識的基礎上要回到實(shí)踐當中來(lái)，多觀(guān)察、多比較。仔細觀(guān)察汽車(chē)的結構，認真的比較它與傳統的內燃機汽車(chē)的異同點(diǎn)，將理論與實(shí)踐緊密的連接起來(lái)。

　　再次，勤總結�；旌蟿�(dòng)力汽車(chē)必然會(huì )出現不同于現有傳統內燃機汽車(chē)的特有的故障類(lèi)型，應該在維修實(shí)踐中將其詳細的記錄下來(lái)并認真的分析和總結，日積月累便能形成一套適合于混合動(dòng)力汽車(chē)的行之有效的維修方法。

　　二、混合動(dòng)力汽車(chē)的檢測與維修

　　我們知道不同的混合動(dòng)力系統其結構和工作原理各不相同，這就使得不同的混合動(dòng)力汽車(chē)其檢測與維修的方法也會(huì )有很大的差異。本文以豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)為例簡(jiǎn)單的介紹一下與混合動(dòng)力汽車(chē)的檢測與維修相關(guān)的問(wèn)題。

　　1、普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)檢測與維修注意事項

　　普銳斯采用的是高壓電路，動(dòng)力電池組的額定電壓為201.6V，發(fā)電機和電動(dòng)機發(fā)出（或使用）的電壓為500V。在普銳斯的電路系統中，高壓電路的線(xiàn)束和連接器都為橙色，而且蓄電池等高壓零件都貼有“高壓”的警示標志，注意！不要觸碰這些配線(xiàn)。論文格式。在檢修過(guò)程中一定要嚴格按照正確的操作步驟操作。在檢修過(guò)程中（如安裝或拆卸零部件、對車(chē)輛進(jìn)行檢查等）必須注意以下幾點(diǎn)：

　�。�1）對高壓系統進(jìn)行操作時(shí)首先應將車(chē)輛電源開(kāi)關(guān)關(guān)閉；

　�。�2）穿好絕緣手套（戴絕緣手套前一定要先檢查手套，不能有破損，哪怕針眼大的也不行，不能有裂紋，不能有老化的跡象，也不能是濕的）；

　�。�3）將輔助蓄電池的負極電纜斷開(kāi)（在此之前應先查看故障碼，有必要的化將故障碼保存或記錄下來(lái)，因為與傳統內燃機汽車(chē)一樣，斷開(kāi)蓄電池負極電纜故障碼將被清除）；

　�。�4）拆下檢修塞，并將檢修塞放在衣袋里妥善保管，這樣可以避免其他人員誤將檢修塞裝回原處，造成意外；

　�。�5）拆下檢修塞后不要操作電源開(kāi)關(guān)，否則可能損壞混合動(dòng)力ECU；

　�。�6）拆下檢修塞后至少將車(chē)輛放置5分鐘后再進(jìn)行其他操作，因為至少需要5分鐘的時(shí)間對變頻器內的高壓電容器進(jìn)行放電；

　�。�7）在進(jìn)行高壓系統的作業(yè)時(shí)，應在醒目的地方擺放警告標志，以提醒他人注意安全；

　�。�8）不要隨身攜帶任何金屬物體或其他導電體，以免不小心掉落引起線(xiàn)路短路；

　�。�9）拆下任何高壓配線(xiàn)后應立刻用絕緣交代將其包好，保證其完全絕緣；

　�。�10）一定要按規定扭矩將高壓螺釘端子擰緊。扭矩過(guò)大或過(guò)小都有可能導致故障；

　�。�11）完成對高壓系統的操作后，在重新安裝檢修賽前，應再次確認在工作平臺周?chē)鷽](méi)有遺留任何零件或工具，并確認高壓端子已擰緊，連接器已插好。論文格式。

　　2、普銳斯的基本檢修程序

　�。�1）車(chē)輛進(jìn)入車(chē)間。

　�。�2）分析各戶(hù)所述的故障。

　�。�3）將智能診斷儀II連接到車(chē)輛的診斷插座上。

　�。�4）讀取故障碼和定格數據，并將其記錄下來(lái)。如果出現與CAN通信系統有關(guān)的故障碼則應首先檢查并修復CAN通信。

　�。�5）清除故障碼。

　�。�6）故障癥狀確認。若故障未出現則進(jìn)行故障癥狀模擬；若故障出現則查看故障碼及相關(guān)數據流以獲取相關(guān)信息。

　�。�7）進(jìn)行基本檢查，查閱相關(guān)資料。

　�。�8）根據故障現象、故障碼、相關(guān)數據流并結合其他的檢測手段進(jìn)行故障診斷，找出故障原因。

　�。�9）排除故障。

　�。�10）確認故障排除。

　　3、普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)混合動(dòng)力控制系統的檢測與維修

　�。�1）對混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統進(jìn)行操作前必須弄清楚混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統的組成和工作原理并結合電路圖和相關(guān)的維修資料嚴格按規范的操作步驟進(jìn)行。

　�。�2）普銳斯混合動(dòng)力系統的相關(guān)檢查

　�、贆z查變頻器

　　查看故障碼；清除故障碼；戴上絕緣手套；關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)；拆下檢修塞；拆下變頻器蓋，斷開(kāi)端子A和B。

　　將電源開(kāi)關(guān)撥到IG位置，此時(shí)會(huì )產(chǎn)生互鎖開(kāi)關(guān)系統的故障碼；在線(xiàn)束側用電壓表測電壓，同時(shí)用歐姆表測電阻。

　�、跈z查轉換器（戴上絕緣手套操作）

　　若混合動(dòng)力系統警告燈、主警告燈和充電警告燈同時(shí)點(diǎn)亮，則檢查故障碼并進(jìn)行相應的故障排除。

　�、蹤z查速度傳感器

　　用歐姆表測量端子間的電阻，其值應符合標準值，否則更換變速驅動(dòng)橋總成。

　�、軝z查溫度傳感器

　　用歐姆表測量端子間的電阻，應符合標準值，否則更換變速驅動(dòng)橋總成。

　�、輽z查加速踏板位置信號

　　將電源開(kāi)關(guān)撥到IG位置；用電壓表測量混合動(dòng)力車(chē)輛控制ECU連接器B中相應端子的電壓，應符合標準值，否則更換加速踏板連桿總成。

　　4、普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)電池系統的檢測與維修

　　普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)電池系統主要由以下幾部分組成：動(dòng)力電池組、12V輔助電池、電池ECU、冷卻系統、電流傳感器、檢修塞系統主繼電器等組成。

　　動(dòng)力電池組：普銳斯采用的是鎳-氫動(dòng)力電池組，它具有高功率密度和常使用壽命的特點(diǎn)。該電池組由28個(gè)電池模塊串聯(lián)而成，每個(gè)模塊由6個(gè)1V或2V的單節電池串聯(lián)而成。所以整個(gè)電池組共168個(gè)單節電池，可以得到201.6V的高電壓。論文格式。

　　電池ECU：電池ECU的功能是用來(lái)檢測電池組的充電狀態(tài)（SOC）、溫度、電壓、電流以及是否漏電，并將這些信息發(fā)送到HV ECU（混合動(dòng)力ECU）。電池ECU還負責控制冷卻風(fēng)扇的工作，確保電池組處于正常的溫度范圍內。

　　電池組冷卻系統：電池組冷卻系統由冷卻風(fēng)扇，一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器和3個(gè)位于電池內的溫度傳感器以及通風(fēng)管路組成。3個(gè)溫度傳感器和一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器隨時(shí)檢測蓄電池及進(jìn)氣口的進(jìn)氣溫度，若溫度升高到一定值，電池ECU將啟動(dòng)冷卻風(fēng)扇，直到溫度下降到規定值，從而使電池組的溫度始終保持在正常的范圍內。

　　檢修塞：檢修塞位于電池組第19模塊和第20模塊中間，在檢查或維修前拆下檢修塞便可以切斷電池組中部的高壓電路，可以保證維修期間的人員安全。

　　系統主繼電器（SMR）：系統主繼電器的作用是按照HV ECU的指令連接和斷開(kāi)到高壓電路的動(dòng)力。系統主繼電器共由3個(gè)繼電器組成，兩個(gè)位于正極分別為SMR1、SMR2，一個(gè)位于負極SMR3。電路接通時(shí)，SMR1和SMR3工作，而后SMR2工作而SMR1關(guān)閉。

　　輔助蓄電池：普銳斯采用的是12V的免維護電池，它與傳統的汽車(chē)用蓄電池類(lèi)似，負極也是通過(guò)車(chē)身接地的。該電池對高壓很敏感，對其充電時(shí)應將它從車(chē)上拆下，用豐田專(zhuān)用的充電機充電，普通充電器沒(méi)有專(zhuān)用的電壓控制功能，有可能毀壞電池。

汽車(chē)維修的論文3

　　論文摘要：中職學(xué)校課程安排并不合理影響了學(xué)生的學(xué)習興趣。本文以汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的課程設置為例，探討了課程綜合化的可行性。

　　論文關(guān)鍵詞：中職學(xué)校汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)綜合化教學(xué)模式

　　一、中職學(xué)�，F狀

　　1．學(xué)生現狀

　　由于傳統的觀(guān)念認為，讀高中考大學(xué)才是一條正規的學(xué)習之路，而選擇上職業(yè)學(xué)校是沒(méi)有考取高中的一種無(wú)奈之舉，因此，選擇職業(yè)學(xué)校的學(xué)生，其文化素質(zhì)一般都比較低，對學(xué)習文化基礎課也是失去了信心。另外．他們想通過(guò)就讀職業(yè)學(xué)校來(lái)學(xué)到一門(mén)技術(shù)，其出發(fā)點(diǎn)就是來(lái)學(xué)技術(shù)的，在他們的印象里，學(xué)習技術(shù)就得在實(shí)習工廠(chǎng)里實(shí)習．而不是坐在教室里學(xué)習文化課，他們的要求就是要動(dòng)手去干，因而有些反感教室的學(xué)習。

　　2．課程現狀

　　在課程內容的安排方面，仍然是按照“文化基礎課一專(zhuān)業(yè)基礎課一專(zhuān)業(yè)課一專(zhuān)業(yè)實(shí)訓課一就業(yè)”的教學(xué)模式進(jìn)行，在第一學(xué)期安排的語(yǔ)文、數學(xué)、英語(yǔ)、政治、法律等課程是學(xué)生在初中時(shí)就已經(jīng)產(chǎn)生厭學(xué)情緒的課程，選擇職業(yè)學(xué)校就讀就是因為對上述課程興趣不大，學(xué)不進(jìn)去，才不愿意繼續學(xué)習這些課程的。如果沿用老路思想，其結果只能使學(xué)生對職業(yè)學(xué)校的新鮮感蕩然無(wú)存．更重要的是沒(méi)有體現出職業(yè)學(xué)校的特色，這樣將使學(xué)生產(chǎn)生嚴重的厭學(xué)情緒，進(jìn)而影響到以后學(xué)習其他的課程。因此，一上文化基礎課就出現昏昏欲睡和逃課的現象也就不足為奇了。更嚴重的是由此引起的學(xué)生厭學(xué)情緒將會(huì )高漲，甚至產(chǎn)生學(xué)不到專(zhuān)業(yè)知識的`想法．甚至退學(xué)，造成學(xué)校生源的流失，還會(huì )對學(xué)校造成負面的影響。

　　對于汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的基礎課，如《機械制圖》、《機械基礎》《汽車(chē)概論》等，本專(zhuān)業(yè)學(xué)生還是能提起一些興趣，可以學(xué)到一些知識。對于專(zhuān)業(yè)課，如《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與維修》、《汽車(chē)底盤(pán)構造與維修》，學(xué)生是充滿(mǎn)了期待，但是專(zhuān)業(yè)課必須有適當的專(zhuān)業(yè)基礎課作鋪墊，而要想學(xué)得更深入和扎實(shí)，必須有文化課作基礎。但是。學(xué)生在學(xué)習文化基礎課的時(shí)候，由于不知道有什么用。就不愿意學(xué)。這樣的課程編排所導致的結果就是文化基礎課不聽(tīng)，專(zhuān)業(yè)基礎課選聽(tīng)，專(zhuān)業(yè)課聽(tīng)不懂。因此，只有首先激發(fā)學(xué)生學(xué)習的興趣才能讓學(xué)生自主地去學(xué)習。

　　二、改革方法及步驟

　　1．將文化基礎課融合于專(zhuān)業(yè)課中

　　要改變傳統的“文化基礎課一專(zhuān)業(yè)基礎課一專(zhuān)業(yè)課一專(zhuān)業(yè)實(shí)訓課”課程模式，將文化基礎課融于專(zhuān)業(yè)基礎課和專(zhuān)業(yè)課中，并適當去除不必要的章節，比如數學(xué)的對數、物理的光學(xué)．而有些是重點(diǎn)，比如電磁學(xué)、液壓、化學(xué)，這些內容要作重點(diǎn)講述。但又不是單一地講述，而是在講述專(zhuān)業(yè)課的時(shí)候．與專(zhuān)業(yè)課內容有聯(lián)系的時(shí)候，再用幾個(gè)課時(shí)的時(shí)間作專(zhuān)門(mén)的講述，其目的是直接為專(zhuān)業(yè)課服務(wù)．這樣學(xué)生就能有目的地學(xué)習。能更充分地發(fā)揮主體性，激發(fā)學(xué)習動(dòng)力。具體說(shuō)來(lái)．可以將液壓知識融人到自動(dòng)變速器和制動(dòng)系統中講述，電磁知識融人到傳感器、點(diǎn)火系、起動(dòng)機、發(fā)電機中．電路基礎知識融入到汽車(chē)電路中，計算機內容融人到電控發(fā)動(dòng)機中，化學(xué)的知識融人到蓄電池和調漆中，其他基礎知識的重要內容也再著(zhù)重講述，這樣可以讓學(xué)生更有目的地學(xué)習。

　　2．需要解決的問(wèn)題

　　(1)教師要有廣博的知識 教師在講述專(zhuān)業(yè)課的同時(shí)，還要涉及到多方面的內容．數學(xué)、物理、化學(xué)等。這就要求教師既要有廣博的文化基礎知識，又要有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論知識．還要有熟練的實(shí)際操作技能，成為“雙師”型教師；這是實(shí)行綜合化教學(xué)的關(guān)鍵。教師必須具備高級修理技工的操作水平，保證授課過(guò)程中進(jìn)行準確、熟練、規范的操作演示。因此，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教師必須提高自身專(zhuān)業(yè)理論水平與實(shí)際操作技能，把兩者融為一體，努力通過(guò)“講師技師”的“雙師”評定，有效促進(jìn)教改的步伐。

　　(2)要有自己的教材 由于綜合化教學(xué)要涉及到各方面的知識。同時(shí)為了方便學(xué)生課前預習、課后復習，必須有一套與之相配套的教材。當務(wù)之急，必須盡快組織精兵強將編寫(xiě)出實(shí)用、適應綜合化教學(xué)的校本配套教材．合理安排教學(xué)進(jìn)程。

　　為確保綜合化教學(xué)的實(shí)施，因地制宜開(kāi)展教學(xué)，學(xué)�？梢怨膭罱處煼e極編寫(xiě)校本教材。根據綜合化教學(xué)需要．組織子模塊教師編寫(xiě)各種綜合化教材。在編寫(xiě)過(guò)程中。教師會(huì )更加熟悉教材的內容，也滿(mǎn)足教學(xué)需要，并為綜合化教學(xué)實(shí)施做好準備。當然，實(shí)施綜合化教學(xué)模式是一項綜合性的教改工程，牽涉面廣，絕不是幾個(gè)人短時(shí)間能完成的。這要取得校領(lǐng)導的重視和支持，并要得到各科教師的理解和達成共識，必須經(jīng)過(guò)教學(xué)管理、學(xué)生管理、科研開(kāi)發(fā)、實(shí)訓實(shí)習等部門(mén)的通力協(xié)作，全體教師的團結努力，才可能實(shí)行。

汽車(chē)維修的論文4

　　摘要：在落實(shí)素質(zhì)教育以及推動(dòng)新課程改革的過(guò)程中，素質(zhì)教育開(kāi)始受到了社會(huì )各界的廣泛關(guān)注，職業(yè)教育符合素質(zhì)教育的實(shí)質(zhì)要求，其能夠真正地培養出專(zhuān)業(yè)的應用型人才。但是結合實(shí)踐調查可以看出，我國中職院校在汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)實(shí)踐的過(guò)程中面臨諸多的困難以及障礙，學(xué)生在完成學(xué)業(yè)之后難以更好的走向工作崗位，實(shí)際的人才培養目標與社會(huì )之間還存在一定的脫節，因此，立足于這一實(shí)際情況，對中職汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革進(jìn)行進(jìn)一步的分析。

　　關(guān)鍵詞：中職教育；汽車(chē)運用與維修；專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革

　　與傳統的高等院校相比，中職學(xué)校更加側重于學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力的培養以及提升，保障人才培養符合社會(huì )的實(shí)質(zhì)需求，其中汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)以培養專(zhuān)門(mén)的汽修人才為核心。結合相關(guān)的數據調查可以看出，許多學(xué)生在學(xué)習實(shí)踐過(guò)程中缺乏一定的興趣，同時(shí)專(zhuān)業(yè)老師的綜合素質(zhì)以及職業(yè)素養不高，所采取的教學(xué)理念以及教學(xué)模式過(guò)于落后，現有的教學(xué)設備不符合實(shí)踐教學(xué)的相關(guān)要求。對此，我國中職院校需要立足于這一實(shí)際情況，不斷地推動(dòng)教學(xué)體制改革。

　　1 中職汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)的問(wèn)題

　　1.1學(xué)生學(xué)習興趣不高

　　興趣是學(xué)生學(xué)習的動(dòng)力以及基礎，在中職教育教學(xué)的過(guò)程中，教師必須要意識到學(xué)生在學(xué)習過(guò)程中的主體地位，與其他學(xué)校的學(xué)生相比，中職學(xué)校的學(xué)生個(gè)人的學(xué)習基礎相對比較薄弱，難以在實(shí)踐學(xué)習時(shí)集中精力，實(shí)際的學(xué)習興趣不高，無(wú)法意識到個(gè)人在學(xué)習過(guò)程中的重要性。如果學(xué)校以及老師難以結合這一現象采取針對性的解決對策，就會(huì )導致許多學(xué)生完全放棄學(xué)習，甚至還有一部分學(xué)生在實(shí)踐學(xué)習的過(guò)程之中無(wú)法找到實(shí)際的關(guān)注點(diǎn)，最終的教學(xué)效果不容樂(lè )觀(guān)。

　　1.2教師職業(yè)素養較差

　　結合中職汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的人才培養目標可以看出，在教學(xué)實(shí)踐的過(guò)程中，教師必須要具備良好的實(shí)踐教學(xué)能力以及理論教學(xué)能力，結合實(shí)際的數據分析不難發(fā)現，在現有的中職院校之中，許多該專(zhuān)業(yè)的老師無(wú)法符合這一實(shí)踐要求。首先大部分的老師缺乏一定的實(shí)踐工作經(jīng)驗，往往在畢業(yè)之后就教書(shū)，個(gè)人所積累的實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗嚴重不足，難以更好地滿(mǎn)足汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)人才培養的實(shí)質(zhì)需求。另外，汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)在我國的開(kāi)設時(shí)間比較短，大部分的任課老師主要來(lái)自于機械以及電子等其他專(zhuān)業(yè)，老師對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的知識了解較少，無(wú)法保障教學(xué)質(zhì)量以及教學(xué)的專(zhuān)業(yè)成度。

　　1.3學(xué)校教學(xué)設備落后

　　與其它的專(zhuān)業(yè)課程相比，汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐性以及操作性相對比較強，因此實(shí)際的教學(xué)設備會(huì )直接影響最終的教學(xué)效果。從目前來(lái)看，許多中職院校因為自身的資金實(shí)力十分有限，因此無(wú)法對現有的教學(xué)設備進(jìn)行及時(shí)地更新?lián)Q代，最終導致該專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在實(shí)踐學(xué)習中無(wú)法了解最新的技術(shù)，從而難以在工作以及實(shí)踐過(guò)程中更好地滿(mǎn)足社會(huì )以及其他行業(yè)的實(shí)際需求，無(wú)法發(fā)揮個(gè)人的作用。

　　2 中職汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革策略

　　2.1改善教學(xué)方法，提高學(xué)生學(xué)習興趣

　　要想真正的激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣，中職院校必須要結合汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)人才培養目標的實(shí)質(zhì)要求，不斷地對現有的教學(xué)模式以及教學(xué)方法進(jìn)行突破以及改革。其中，老師需要用新的教學(xué)模式為立足點(diǎn)和核心，讓學(xué)生在任務(wù)完成的過(guò)程中掌握專(zhuān)業(yè)的知識以及技能。不可否認，一個(gè)科學(xué)完善的汽車(chē)維修過(guò)程主要包括幾個(gè)不同的步驟，具體有故障表現的`觀(guān)察，故障原因的分析，維修方案的制定，前期維修的檢測，后期檢測結果的不斷完善，老師在教學(xué)實(shí)踐的過(guò)程中可以積極的引導學(xué)生，嚴格按照這樣的秩序以及形式完成相應的學(xué)習任務(wù)。

　　2.2更新實(shí)驗設備，保障實(shí)踐課程效果

　　中職汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)對學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力要求較高，老師應該結合這一實(shí)際情況保障實(shí)踐課程的比重，為學(xué)生提供更多實(shí)踐動(dòng)手操作的機會(huì )。其中實(shí)踐課程的教學(xué)效果會(huì )直接影響該專(zhuān)業(yè)人才培養的質(zhì)量以及水平，只有將實(shí)踐課程與現有的教育改革相結合，分析實(shí)踐課程的重要性以及內在要求，才能夠保障學(xué)生在完成相應的教學(xué)任務(wù)之后順利的走向工作崗位，更好地適應現有的工作環(huán)境，滿(mǎn)足用人單位的實(shí)際用人需求。需要注意的是，在完善現有的試驗設備時(shí)，學(xué)校需要該專(zhuān)業(yè)人才培養的具體情況以及行業(yè)發(fā)展的實(shí)質(zhì)需求為切入點(diǎn)，了解不同設備采用的實(shí)質(zhì)要求，分析該專(zhuān)業(yè)學(xué)科之中所需要的先進(jìn)設備，保證設備的及時(shí)更新。

　　3 結語(yǔ)

　　中職汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革所涉及的內容以及環(huán)節相對較為復雜，學(xué)校管理者以及老師需要加強教學(xué)改革的研究以及分析，采取創(chuàng )造性的教學(xué)模式以及教學(xué)策略，為汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)實(shí)踐的有效落實(shí)營(yíng)造良好的外部環(huán)境。

汽車(chē)維修的論文5

　　引言

　　隨著(zhù)我國經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸的逐步完善，無(wú)論是運輸車(chē)輛還是私家車(chē)數量，正逐年呈上升趨勢發(fā)展，因此，近些年一些高職、中職和技工院校陸續開(kāi)設汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)課程，旨在培養專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修人才，滿(mǎn)足社會(huì )的需求。但在技工院校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的實(shí)際教學(xué)過(guò)程中存在一些問(wèn)題，例如教師專(zhuān)業(yè)水平有限、教學(xué)理論與實(shí)際脫節、實(shí)踐課程安排不合理、校企合作力度不夠等問(wèn)題逐漸凸顯出來(lái)，構建理論實(shí)踐一體化的教學(xué)模式是解決這些問(wèn)題的關(guān)鍵。

　　1、當前技工院校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教育存在的問(wèn)題

　　1.1技工學(xué)校學(xué)生文化基礎較為薄弱

　　技工學(xué)校的學(xué)生多是初中畢業(yè)的學(xué)生，一些學(xué)生成績(jì)不是特別理想，才選擇技工院校接受教育，因此，學(xué)生的文化基礎比較薄弱，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)知識理性較強，汽車(chē)零部件位置關(guān)系、空間結構、裝配關(guān)系、傳動(dòng)原理等學(xué)習內容較為枯燥和深奧，很多學(xué)生認識不夠深入，對汽車(chē)基本原理很難記憶和掌握，學(xué)生多是通過(guò)死記硬背的方式應對考試。其次，在實(shí)習階段，學(xué)生對于知識的運用能力較弱，無(wú)法形成系統的知識體系。

　　1.2教師專(zhuān)業(yè)水平有限，教學(xué)方法單一

　　目前，技工院校教師的專(zhuān)業(yè)水平還有待提升，教師作為教育活動(dòng)的組織者和實(shí)施者，對教學(xué)起著(zhù)重要的作用，教師的專(zhuān)業(yè)知識不夠扎實(shí)。其次，一些教師仍然采用傳統的教學(xué)方法，教師作為教學(xué)主體，學(xué)生被動(dòng)接受，這種傳統教學(xué)方式已經(jīng)不能適應社會(huì )的發(fā)展，也不符合素質(zhì)教育對專(zhuān)業(yè)教學(xué)的要求。教師的主導作用很明顯，但是學(xué)生主動(dòng)性卻被扼殺，學(xué)生的被動(dòng)接受使其學(xué)習積極性下降，影響教學(xué)效果。教師采用的教學(xué)手法相對落后，在汽車(chē)維修教學(xué)中對現代的教學(xué)手段應用很少，部分教師采用計算機進(jìn)行輔助教學(xué)，但在講解時(shí)不能與實(shí)務(wù)訓練連接在一起，實(shí)踐操作教學(xué)單一、反復，學(xué)生自主學(xué)習能力得不到鍛煉。

　　1.3理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)割裂開(kāi)來(lái)

　　目前，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在一個(gè)問(wèn)題是理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)結合不夠緊密，二者呈現出脫節的現象，理論教學(xué)內容與實(shí)踐實(shí)際操作分開(kāi)，理論和實(shí)踐教學(xué)安排不夠合理和科學(xué)。教師在教授理論知識時(shí)過(guò)于依賴(lài)書(shū)本，教學(xué)內容較為死板，而實(shí)踐課程設置也不夠合理，沒(méi)有做到與理論知識有機協(xié)調，導致學(xué)生不能深入掌握汽車(chē)維修相關(guān)的理論，對于知識運用能力差，實(shí)踐也只是模仿教師的簡(jiǎn)單示范，難以養成系統的綜合技能。

　　2、理實(shí)一體化教學(xué)模式的基本含義與重要性

　　“理實(shí)一體化”其實(shí)是理論實(shí)踐一體化的簡(jiǎn)稱(chēng)，理實(shí)一體化教學(xué)是指將理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)有機結合，打破傳統教學(xué)模式的束縛，根據職業(yè)能力培養目標和國家人才戰略的要求，針對教育資源進(jìn)行整合，以培養學(xué)生綜合能力為目標的教學(xué)方式。這種教學(xué)模式可以有效地解決理論與實(shí)踐脫節的問(wèn)題，增強教學(xué)的互動(dòng)性、實(shí)踐性，充分挖掘學(xué)生的主體參與作用，提高學(xué)習質(zhì)量。

　　在教學(xué)上強調不僅要關(guān)注學(xué)生對理論知識的掌握，還要注重其實(shí)踐能力的培養，幫助學(xué)生建立正確的價(jià)值觀(guān)，培養具有綜合技能的復合型人才，理實(shí)一體化的教學(xué)模式有利于像汽車(chē)維修一類(lèi)的專(zhuān)業(yè)技能教育的開(kāi)展，使學(xué)生感受實(shí)踐過(guò)程的重要性，進(jìn)而指導自己提高職業(yè)能力，將理論與實(shí)踐的統一，有利于啟迪學(xué)生思維，挖掘學(xué)生潛能。

　　隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)的突飛猛進(jìn)，我國民用汽車(chē)數量呈逐年上漲的趨勢，汽車(chē)市場(chǎng)有著(zhù)巨大的潛力，汽車(chē)的增多導致維修維護工作量劇增，因此對于汽車(chē)維修人才的需求量也在逐步加大。目前我國汽車(chē)市場(chǎng)缺乏大批的汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)人才，隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，汽車(chē)制造技術(shù)發(fā)展也很迅速，高新技術(shù)產(chǎn)品和電子設備在汽車(chē)方面的應用很廣泛，因此對于汽車(chē)維修人才又提出了新的要求，不但要掌握基礎的汽車(chē)運用與維修技術(shù)，還要掌握電子產(chǎn)品的操作、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的應用等等�，F代汽車(chē)維修項目很多，包括發(fā)動(dòng)機維修、底盤(pán)維護、車(chē)身修復、綜合檢測、質(zhì)量檢驗、裝飾美容等方面，可見(jiàn)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展對汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才提出了更高要求，因此，構建理實(shí)一體化的教學(xué)模式十分必要，技工院校要根據市場(chǎng)和企業(yè)需求，培養具備實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng )新能力的專(zhuān)業(yè)人才。

　　理實(shí)一體化教學(xué)模式的構建是教育改革的需要。我國大多數技工學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)理論課與實(shí)踐課是分割開(kāi)的，自成體系，互不干涉，理論教師和實(shí)習教師根據各自的`教學(xué)目標開(kāi)展教學(xué)，在教學(xué)內容與時(shí)間安排上也不合理，因此，進(jìn)行技工學(xué)校教育改革是十分必要的。汽車(chē)維修理實(shí)一體化教學(xué)就是以教育改革理念為出發(fā)點(diǎn)，改變傳統的教學(xué)模式，有效將理論和實(shí)踐聯(lián)系在一起的高效的教育模式，同時(shí)也符合我國符合素質(zhì)教育的要求。

　　3、強化理實(shí)一體化教學(xué)的有效策略探討

　　3.1轉變教學(xué)方式，運用多種教學(xué)手段

　　目前，技工汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)要轉變傳統的教學(xué)方式，教師在具體教學(xué)時(shí)要加強與學(xué)生的溝通和交流，提高學(xué)生學(xué)習的積極性，同時(shí)教師要學(xué)會(huì )采用多種教學(xué)手段進(jìn)行教學(xué)，例如，汽車(chē)的零部件結構圖可以通過(guò)多媒體課件的方式直觀(guān)的展現給學(xué)生，使學(xué)生體會(huì )到汽車(chē)的空間立體感受，提高學(xué)習效率;教師還可以將全班學(xué)生分成幾個(gè)小組，為每組布置學(xué)習任務(wù)，包括理論與實(shí)踐兩方面，鼓勵其針對維修方案進(jìn)行討論，進(jìn)而提高教學(xué)質(zhì)量。

　　3.2構建雙師型的教師隊伍

　　教師是教育的實(shí)施者，是保證人才培養的前提。理實(shí)一體化的教學(xué)模式需要專(zhuān)業(yè)的教育工作者來(lái)實(shí)現，任課教師必須具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論知識，具備規范的汽車(chē)維修操作技能。技工院�？梢远ㄆ诮M織教師去企業(yè)交流學(xué)習，掌握實(shí)踐技能。其次，技工學(xué)校還可以聘請在企業(yè)從事具體工作的領(lǐng)導和優(yōu)秀員工來(lái)學(xué)校任教，指導學(xué)生進(jìn)行汽車(chē)維修實(shí)踐，有效地將理論與實(shí)踐結合起來(lái)，提高學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識和實(shí)踐能力，鍛煉其分析故障和排除故障的能力。所以構建雙師型教師隊伍對于提高汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)有著(zhù)重要作用。

　　3.3理論聯(lián)系實(shí)際，充分發(fā)揮學(xué)生主體作用

　　針對技工學(xué)校學(xué)生文化基礎較差的實(shí)際情況，汽車(chē)維修教師在教學(xué)過(guò)程中,要利用實(shí)物直觀(guān)的演示實(shí)踐操作方法和流程，用實(shí)物介紹汽車(chē)零件，會(huì )激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣，同時(shí)能使學(xué)生對汽車(chē)知識記憶更深刻。其次，教師可以積極組織教學(xué)討論，讓學(xué)生發(fā)揮其主動(dòng)性;還可以組織汽車(chē)相關(guān)知識競賽，激發(fā)學(xué)生熱情，充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性去提高理論知識與實(shí)踐技能，注定參與實(shí)踐訓練。教師要組織學(xué)生進(jìn)行技能實(shí)訓，讓學(xué)生盡快掌握汽車(chē)專(zhuān)業(yè)要求的專(zhuān)業(yè)技能，并獲得職業(yè)資格證書(shū)，為將來(lái)順利就業(yè)打下基礎。

　　4、結語(yǔ)

　　汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)是技工院校新興起的專(zhuān)業(yè)，隨著(zhù)經(jīng)濟和汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才面臨著(zhù)很大的挑戰，一些新技術(shù)被應用于汽車(chē)領(lǐng)域，提高技工學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)是一項勢在必行的工作，構建理實(shí)一體化教學(xué)模式是有效解決理論和實(shí)踐脫節的教育模式，是適應當代社會(huì )的教學(xué)理念。

汽車(chē)維修的論文6

　　摘 要：根據汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)改革要從教材的整合、教師的培養、多媒體教學(xué)、實(shí)訓實(shí)踐教學(xué)環(huán)節等諸方面進(jìn)行，注重學(xué)生動(dòng)手能力的培養，充分調動(dòng)學(xué)生的學(xué)習積極性，促進(jìn)教學(xué)改革取得好成果。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)實(shí)訓實(shí)踐教學(xué)能力培養

　　近年來(lái)隨著(zhù)中國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)在我國迅猛發(fā)展。中國汽車(chē)在保有量連續數年的持續激增后，已逐漸步入維修期，隨之汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)迅速擴增。汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)在高職院校中一直是一個(gè)受到重點(diǎn)關(guān)注并不斷發(fā)展的專(zhuān)業(yè)。所以，高職院校的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一定要結合我國汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展和需求，與時(shí)俱進(jìn)，進(jìn)行改革與探索，盡快培養各類(lèi)急需的中、高級人才，滿(mǎn)足未來(lái)汽車(chē)行業(yè)人才的需要。

　　一、對現有教材進(jìn)行科學(xué)的整合

　　首先要對教學(xué)活動(dòng)的范本教材進(jìn)行科學(xué)整合。一是要發(fā)揮教材的引導性。因為教材畢竟花費了編撰者們大量的心血，有它本專(zhuān)業(yè)的系統性特點(diǎn)。二是在教材的基礎上，增新內容，刪舊知識。汽車(chē)業(yè)的迅猛發(fā)展，使得教材有它不可避免的滯后性。所以在教材整合時(shí)，要打破專(zhuān)業(yè)基礎課和專(zhuān)業(yè)課的區分，以技能知識為中心，把教材中的過(guò)時(shí)知識略去，把相關(guān)的文化科學(xué)和新技術(shù)知識融會(huì )進(jìn)去。還要打破原有學(xué)科教材的常規，充分考慮實(shí)踐教學(xué)的要求，將教材按照不同的技能劃分為多個(gè)模塊，各個(gè)模塊既包含了理論知識，同時(shí)又插入了實(shí)踐操作的方法和步驟，配有大量的圖片、圖表，并且加入了針對性的工作頁(yè)以供練習和教學(xué)效果檢驗。教材寫(xiě)作過(guò)程中，強調激發(fā)學(xué)生的學(xué)習積極性、注重學(xué)生的動(dòng)手能力，力求使教材更貼緊汽修行業(yè)，更具實(shí)用性和可讀性。

　　二、加強師資隊伍建設，大力無(wú)培養“雙師型”教師

　　我們的教學(xué)改革不僅需要一定的硬件資源，還需要有很強的軟件資源，需要既能精通教學(xué)理論，又能掌握汽車(chē)維修技能的“雙師型”教師。專(zhuān)業(yè)課教師是新型課程的實(shí)施者，傳統的教師素質(zhì)已經(jīng)不適應以實(shí)踐環(huán)境為主、任務(wù)為中心的教學(xué)，他們需要在技能上有大幅度提高，在教學(xué)方法上要實(shí)現轉型，在能力結構上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設是課改成敗的關(guān)鍵。應該主要通過(guò)以下幾條渠道實(shí)現隊伍建設的目標：

　　一是校內培訓。以教研組為單位，組織教師開(kāi)展研討和內部培訓。明確教學(xué)改革的目的、方式以及對老師的要求等。

　　二是組織教師到企業(yè)實(shí)習和實(shí)訓。為了進(jìn)一步提高教師的動(dòng)手能力，了解企業(yè)的需求，每學(xué)期派汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教師到企業(yè)調研、培訓。

　　通過(guò)培訓或調研，教師們了解到各類(lèi)不同企業(yè)對職工的特殊要求，企業(yè)崗位的能力要求等，對教學(xué)計劃的制定、工學(xué)結合教材的編寫(xiě)，以及教學(xué)方法的改革都有了更貼近生產(chǎn)第一線(xiàn)的方案。

　　三是聘請企業(yè)的能工巧匠到學(xué)校擔任兼職教師和教學(xué)指導，帶動(dòng)教師總體素質(zhì)的提高。請維修企業(yè)的技術(shù)總監來(lái)校幫助專(zhuān)業(yè)教師了解企業(yè)對人員素質(zhì)的具體要求，并指導專(zhuān)業(yè)教師按企業(yè)的規范要求進(jìn)行技能操作。四是重視教師的教科研的探討和交流。 三、充分采用多媒體提高教學(xué)效果

　　在教學(xué)中，盡可能采用多媒體教學(xué)，充分發(fā)揮多媒體聲像并茂的優(yōu)勢，這樣，既可以使教學(xué)內容簡(jiǎn)練直觀(guān)，又能提高學(xué)生的學(xué)習熱情。例如將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的拆裝過(guò)程制成錄像，在教學(xué)過(guò)程中引領(lǐng)學(xué)生根據錄像演示的方法和步驟進(jìn)行發(fā)動(dòng)機拆裝訓練，會(huì )取得事半功倍的效果。在講解汽車(chē)零件工作原理時(shí)，通過(guò)可視化模擬軟件，動(dòng)態(tài)的'演示，使復雜、枯燥的理論知識由簡(jiǎn)單到復雜、由理想模式到實(shí)用模式的逐步分析，使學(xué)生不但理解原理，而且了解和掌握了學(xué)習汽車(chē)工作原理的基本步驟和方法。

　　四、加強實(shí)訓實(shí)踐教學(xué)，強化學(xué)生動(dòng)手能力培養

　　在實(shí)訓教學(xué)中堅持以下幾點(diǎn)：

　　1、專(zhuān)業(yè)理論課和實(shí)訓課同時(shí)在實(shí)訓室進(jìn)行，全部專(zhuān)業(yè)課程用多媒體進(jìn)行教學(xué)。有問(wèn)題現場(chǎng)提問(wèn)，現場(chǎng)得到解答，師生互動(dòng)，這樣既鍛煉了同學(xué)“真槍實(shí)干”的動(dòng)手能力，又增強了師生感情交流。

　　2、課堂教學(xué)與課后學(xué)生動(dòng)手實(shí)訓相結合,積極創(chuàng )造條件,確保學(xué)生創(chuàng )新能力的培養。學(xué)校正常上班時(shí)間，汽車(chē)實(shí)訓室針對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)行工作時(shí)間全方位開(kāi)放。這樣一來(lái)，學(xué)生沒(méi)課時(shí)可以到實(shí)訓室自行拆裝，了解汽車(chē)各零部件及各系統的工作原理，加深對理論知識的理解。有什么不懂的地方可以幾個(gè)同學(xué)一起討論研究，如仍然不懂可以問(wèn)實(shí)訓老師或上課時(shí)問(wèn)老師；有時(shí)實(shí)訓室有什么汽車(chē)要保養或維修時(shí)，學(xué)生可以和老師一起動(dòng)手參與。

　　3、學(xué)校教育與社會(huì )實(shí)踐相結合,加強培養學(xué)生實(shí)際解決問(wèn)題的能力。

　　(1)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生在畢業(yè)前最后一個(gè)學(xué)期是安排學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習。

　　(2)學(xué)生在寒暑假時(shí)，可以自己或請老師一起與廠(chǎng)家聯(lián)系，到維修廠(chǎng)實(shí)習。這讓學(xué)生學(xué)到許多在學(xué)校學(xué)不到的知識，培養學(xué)生實(shí)際解決問(wèn)題的能力。

　　針對社會(huì )對當前汽車(chē)后市場(chǎng)人才需求及學(xué)生的實(shí)際情況，我校對該專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓教學(xué)作了較大改革探索，取得了良好效果，得到了家長(cháng)、學(xué)生、社會(huì )企業(yè)的充分認可，該專(zhuān)業(yè)也成為了學(xué)校的骨干專(zhuān)業(yè)。

汽車(chē)維修的論文7

　　1前言

　　隨著(zhù)歷史的指針指向21世紀，隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國不但在汽車(chē)的產(chǎn)量上不斷攀升，所產(chǎn)出的車(chē)輛在檔次上也有明確的提升。由于汽車(chē)工業(yè)的相關(guān)新穎技術(shù)的不斷涌現，所以對從事汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的技能型人才的質(zhì)量和數量也就有了更高更嚴格的要求。在我國的高等職業(yè)院校中，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)是一種融合了機械、電子、以及計算機等學(xué)科于一身的專(zhuān)業(yè)學(xué)科，其具有理論性強與專(zhuān)業(yè)知識深的特點(diǎn)。由于多方的限制導致學(xué)生實(shí)踐機會(huì )比較少，直接影響了學(xué)生對專(zhuān)業(yè)理論的吸收與消化，往往是囫圇吞棗，因這種理論與實(shí)踐相孤立的學(xué)習現狀，不少同學(xué)付出了大量的經(jīng)歷卻還是成績(jì)平平，長(cháng)此以往逐漸失去了學(xué)習的勁頭和信心�；�于這一現實(shí)情況，在課程中采取理實(shí)一體化汽車(chē)維修教學(xué)已是勢在必行，其不僅可以改變傳統教學(xué)的單一模式，還可以培養學(xué)生超強的動(dòng)手能力以及創(chuàng )新能力，更重要的是能夠把學(xué)生培養成受企業(yè)青睞的高技能應用型復合人才。

　　2理實(shí)一體化在汽車(chē)維修教學(xué)中的具體應用

　　“理實(shí)一體化”是“理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)一體化”的簡(jiǎn)稱(chēng)，具體地說(shuō)它是一種理論知識和實(shí)踐技能訓練有機結合的全新教學(xué)模式，在對學(xué)生進(jìn)行知識講解的同時(shí)融入先關(guān)的技能訓練科目，使學(xué)生在技能訓練的過(guò)程中逐步加深對知識的理解和掌握。

　　2.1提高對教學(xué)組織和教學(xué)管理的關(guān)注度

　　理實(shí)一體化在汽車(chē)維修教學(xué)中的應用，要求理論知識講解與實(shí)踐技能訓練二者同時(shí)存在缺一不可，為的是能夠在技能訓練過(guò)程中加深對理論知識的理解，且通過(guò)理論知識的講解為技能的實(shí)踐打下堅實(shí)的基礎。在開(kāi)展理實(shí)一體化汽車(chē)維修教學(xué)時(shí)，學(xué)生在學(xué)習的過(guò)程中擁有一定程度的自由，他們可以協(xié)助正在操作的學(xué)生。但是對于課堂的紀律教師應進(jìn)行有效的管理，防止因某幾個(gè)人的不遵守紀律而導致課堂秩序混亂，進(jìn)而影響到整體的教學(xué)效果。教師對教學(xué)過(guò)程的有效管理，是最終能否取得良好的教學(xué)效果的決定性因素。例如在關(guān)于變速器拆裝教學(xué)過(guò)程中，規范課堂紀律并正確引導學(xué)生正確使用相關(guān)的工具，對學(xué)生盡快的掌握拆裝的順序以及應注意的事項就至關(guān)重要。教師在緊抓教學(xué)組織和教學(xué)管理的同時(shí)，應秉著(zhù)不放棄任何一個(gè)學(xué)生的態(tài)度，使每一名學(xué)生都能夠學(xué)有所得學(xué)有所成。

　　2.2培養學(xué)生的學(xué)習積極性

　　理實(shí)一體化教學(xué)注重的是培養學(xué)生動(dòng)手能力與理論的有機結合，想要做到這一點(diǎn)就離不開(kāi)有效的調動(dòng)學(xué)生參與學(xué)習的積極性。我們可以想象一下，假如學(xué)生想干就干，想學(xué)就學(xué)，教師對此也不聞不問(wèn)，這樣長(cháng)此以往，一些學(xué)生肯定會(huì )一無(wú)所獲，經(jīng)過(guò)一定次數的實(shí)踐操作訓練，學(xué)生應該能夠學(xué)到不少相關(guān)的知識并積累大量的心得，并且可以較為熟練地進(jìn)行實(shí)際操作。但要是教師不注重課堂的教學(xué)質(zhì)量，漠視課堂效率，默認或無(wú)視學(xué)生的學(xué)習態(tài)度，學(xué)生在具體的操作訓練中裝錯了只需重新返工，致使學(xué)生在學(xué)習中沒(méi)有緊迫感，逐漸的就會(huì )失去對學(xué)習的積極性。作為一個(gè)教師應堅決這種心態(tài)與心理，在具體的'課程中可以安排學(xué)生進(jìn)行分組操作比賽，并指派學(xué)習好的學(xué)生充當裁判的角色，并時(shí)刻表?yè)P動(dòng)手能力強的學(xué)生，鼓勵有待提高的學(xué)生，這樣以來(lái)既可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習積極性，又能夠滿(mǎn)足學(xué)生的好勝心，進(jìn)而好學(xué)生繼續努力，落后的學(xué)生奮力追趕。

　　2.3優(yōu)化課堂教學(xué)內容

　　傳統的乏味、枯燥的理論教學(xué)方法極其容易導致學(xué)生的學(xué)習疲勞與逆反心理。專(zhuān)業(yè)所要進(jìn)行的大量實(shí)踐所需的知識在教材中往往是沒(méi)有的，相關(guān)的理論介紹與實(shí)際的操作過(guò)程中存在很大的差距。為了更好地開(kāi)展理實(shí)一體化教學(xué)，這就需要教師的講接充分的與實(shí)踐相結合。例如，汽車(chē)維修中最為典型的怠速不良故障，針對這一故障的檢修教學(xué)難度很大，并且學(xué)生不易理解。如果教師在教學(xué)中先進(jìn)行實(shí)踐中處理怠速不良的相關(guān)操作，并告知學(xué)生哪些故障原因是最容易導致這一現象的，再加以理論知識指導具體的操作過(guò)程，就可以使學(xué)生很好地掌握故障發(fā)生的原因以及采取準確的解決辦法，從而取得優(yōu)異的教學(xué)成果。課堂教學(xué)離不開(kāi)實(shí)踐，更離不開(kāi)教師的正確引導。學(xué)生作為學(xué)習的主體，只有全身心投入到學(xué)習中去，才能夠學(xué)有所得學(xué)有所成。進(jìn)而使自身得到知識與實(shí)踐的全面均衡發(fā)展，從而逐步提高自身的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。也就是說(shuō)，如果能把理論內容延伸到實(shí)踐中，是有利于提高教學(xué)效果的。

　　3結語(yǔ)

　　在我國經(jīng)過(guò)大量的教學(xué)實(shí)踐運用表明，理實(shí)一體化是一種非常有效的教學(xué)方法，不僅豐富了課堂教學(xué)的內容，還很好的融合了專(zhuān)業(yè)知識與實(shí)踐，使得學(xué)生在實(shí)踐中鍛煉自己的動(dòng)手能力、分析能力以及解決這些問(wèn)題的能力，其在整個(gè)汽車(chē)維修教學(xué)的體系中發(fā)揮著(zhù)重大的作用。盡管這是一種如此好的教學(xué)方法，但是理實(shí)一體化的教學(xué)中尚存在許多問(wèn)題，這當中最為突出的就是學(xué)生數量過(guò)多、相應的配套設備無(wú)法滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)的基本教學(xué)要求、教學(xué)課程設置不完善等等，這些問(wèn)題都有待于我們進(jìn)行不斷的探索與克服，進(jìn)而是這一整體教學(xué)模式得到不斷的完善。

汽車(chē)維修的論文8

　　【摘 要】在市場(chǎng)競爭激烈的形勢下，必須要不斷開(kāi)拓汽車(chē)維修市場(chǎng)，為了迎合市場(chǎng)的需求，要對設備管理方面進(jìn)行必要的市場(chǎng)分析，從而建立一個(gè)良好的修車(chē)維修設備新型模式。本文對傳統的汽車(chē)維修設備管理存在的不足之處進(jìn)習了分析，在此基礎上提出了新的模式所應該采取的管理方式和一些措施。

　　【關(guān)鍵詞】汽車(chē)維修;設備管理;新問(wèn)題;新模式

　　汽車(chē)設備是汽車(chē)維修企業(yè)的重要組成，設備管理的好壞，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，只有保持設備良好的工作狀態(tài)，才能保證設備維修質(zhì)量，完成生產(chǎn)任務(wù)，然后創(chuàng )造效益。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟改革的不斷深化，汽修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機制也在不斷轉換，在市場(chǎng)經(jīng)濟的進(jìn)化過(guò)程中，多數汽修企業(yè)的設備管理工作被淡化，不適應市場(chǎng)經(jīng)濟的要求。

　　1.傳統汽車(chē)維修設備管理存在的弊端

　　由于維修設備的各種經(jīng)營(yíng)體制并存，給傳統的管理帶來(lái)了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點(diǎn)。主要表現在以下幾個(gè)方面：設備管理工作的宏觀(guān)調控職能下降，比如有些維修單位承包經(jīng)營(yíng)，閑置設備難于調動(dòng)。設備管理職責欠明確，管理部門(mén)、使用單位難以有機配合，往往是自行其是，造成了設備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實(shí)、被有效遵守方面存在不少問(wèn)題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。

　　隨著(zhù)時(shí)代的不斷發(fā)展，汽車(chē)維修設備的管理工作出現了的一些新的問(wèn)題，其工作不能適應企業(yè)發(fā)展的需要，多數還是采用計劃、經(jīng)濟下傳統的管理模式。在轉換經(jīng)營(yíng)機制，擴大自主權的情況下，有些廠(chǎng)家片面追求眼前利益，忽視設備管理，出現了以包代管、拼設備等不良行為。設備管理與維修人員的素質(zhì)偏低，不能滿(mǎn)足汽車(chē)維修企業(yè)設備管理與維修的需要，對設備管理工作的重要性認識不夠、管理部門(mén)和人員職能被削弱和忽視。

　　2.建立汽車(chē)維修設備管理新模式

　　2.1建立健全設備管理與維修的保證體系

　　為使設備始終處于良好的工作狀態(tài)，維修企業(yè)必須建立設備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實(shí)、人員落實(shí)、責任落實(shí)、資金落實(shí)，實(shí)行歸口管理和分級負責制度。同時(shí)，還要各級設備管理機構與維修人員，當好領(lǐng)導的參謀和助手，在設備管理方面應認真貫徹預防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結合的原則，對設備實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造，適時(shí)更新和報廢的全過(guò)程綜合管理。制訂并組織實(shí)施有關(guān)管好、維修好設備的一系列措施，層層落實(shí)目標責任制，形成嚴密的設備管理與維修網(wǎng)絡(luò )和強有力的管理指揮系統，保證設備的完好和有效。

　　2.2建立完備可行的管理制度

　　完備可行的管理制度是搞好設備管理的基礎和保障，制約和獎勵機制并舉的管理促進(jìn)汽車(chē)維修設備管理工作的進(jìn)行。公司設立維修管理獎勵基金用來(lái)獎勵作出突出貢獻的單位和個(gè)人，還應制定公司直至基層單位操作工人的評選標準。調動(dòng)廣大員工的進(jìn)步意識。分公司經(jīng)理和基層設備管理操作人員之間簽訂責任制合同，明確各自的責任，嚴格落實(shí)定人定設備責任書(shū)，對具體管理和操作人員實(shí)行定人定機。嚴格汽車(chē)維修設備維護制度，汽車(chē)維修設備在明確管理權限的基礎上，三級維護制，保證設備的完好。汽車(chē)維修設備機械事故的鑒定權力在公司，完善設備責任事故的處理程序和管理辦法，出現責任事故，不要嚴格處理。

　　2.3加強設備管理與維修人員的技術(shù)培訓

　　加強設備管理、提高裝備素質(zhì)，關(guān)鍵在于設備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛(ài)護設備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護，明確責任。除此之外，還要提高設備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì)，提高維修人員的素質(zhì)是推進(jìn)設備現代化的關(guān)鍵，也是提高維修水平和經(jīng)濟效益的主要決定因素。設備管理人員，應具備組織協(xié)調能力、實(shí)際動(dòng)手能力、改革創(chuàng )新能力和綜合分析能力。達到上述能力，必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟管理知識、實(shí)際操作等知識，并做到融會(huì )貫通，才能形成新型的設備學(xué)科專(zhuān)長(cháng)。企業(yè)應把職工培訓作為一項戰略任務(wù)來(lái)抓，要有計劃，有步驟的開(kāi)展，如學(xué)習班、講座、技術(shù)比武等活動(dòng)，同時(shí)要組織落實(shí)培訓工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會(huì )檢修，操作工人能正確使用和保養各種汽車(chē)設備。

　　2.4使用科學(xué)的現代化管理工具

　　現代化的維修設備管理，離不開(kāi)現代化的管理工具。微機化管理，不僅僅是設備管理發(fā)展的方向，更是提高效益的手段。購置性能先進(jìn)的微機管理網(wǎng)絡(luò )系統，將公司維修設備管理提高到一個(gè)全新的水平，微機網(wǎng)絡(luò )系統由公司專(zhuān)業(yè)人才根據自身特點(diǎn)自行開(kāi)發(fā)，從基層公司職能處室決策中心，形成設備管理信息網(wǎng)絡(luò )。微機系統的應用，既使整個(gè)維修設備管理一目了然，又為決策機構掌握情況提供了數據化的材料，決策的準確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。

　　2.5切實(shí)搞好設備的維護與修理

　　保持設備良好的技術(shù)狀態(tài)，這是一個(gè)系統工程，在設備維護與修理方面，嚴格按照國家規定進(jìn)行設備維修管理，認真貫徹預防為主，維護與修理并重的方針，實(shí)行設備計劃預防制度，合理安排維修與生產(chǎn)工作，確保維護與修理費用的落實(shí)。除此之外，還要大力推行專(zhuān)業(yè)維修和群眾維修相結合的`辦法，專(zhuān)修人員要認真聽(tīng)取生產(chǎn)工人的情況反映，采納合理化意見(jiàn)和建議，生產(chǎn)工人要虛心向專(zhuān)業(yè)維修人員學(xué)習維修技術(shù)，積極參加維修工作。開(kāi)展群眾性的設備管理與維修活動(dòng)，不僅能延長(cháng)設備的壽命，適當減少設備修理的工作量，而且有利于專(zhuān)業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后，還應該制定并且完善各項規章制度，承包者要樹(shù)立長(cháng)遠的觀(guān)念，以對國家和企業(yè)高度負責的態(tài)度管好用好設備。

　　2.6采取有利于發(fā)展的更新措施

　　科技是第一生產(chǎn)力，傳統的耳聽(tīng)、手摸、眼看的汽車(chē)維修診斷方法已不適應現代汽車(chē)的發(fā)展。公司在加大設備管理力度的同時(shí)，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設備上等級、上水平，增加了科技含量。每年把維修設備的資金投放數額、可行性分析納入職代會(huì )討論議題，由職代會(huì )通過(guò)并負責監督實(shí)施，配置解碼器、綜合故障檢測設備，然后應該針對高科技設備的特點(diǎn)，實(shí)施特殊的管理措施。

　　2.7運用綜合工程學(xué)，對設備實(shí)行綜合管理

　　綜合工程學(xué)，是為了使設備壽命周期最經(jīng)濟，把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理，財務(wù)和其它實(shí)際業(yè)務(wù)加以綜合，對設備管理的全過(guò)程所進(jìn)行的研究，要轉變傳統的觀(guān)念，樹(shù)立對設備全過(guò)程綜合管理的新觀(guān)念。把設備的一生作為整體，進(jìn)行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設備一些其它環(huán)節，綜合管理不僅要發(fā)揮專(zhuān)業(yè)管理職能，更要發(fā)揮統籌協(xié)調的職能。對設備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟和組織三個(gè)方面進(jìn)行管理，技術(shù)就是要搞好設備的技術(shù)管理，經(jīng)濟就是搞好設備的經(jīng)濟管理，組織核心是要調動(dòng)專(zhuān)職檢修人員和操作人員的積極性。這三個(gè)方面的管理內容必須有機地結合起來(lái)，才能不斷提高設備管理水平，保證維修設備的壽命周期費用最佳。在設備管理的過(guò)程中，特別要注重抓好設備的前期管理，并建立對企業(yè)的設備綜合管理的評價(jià)指標體系。

　　3.結語(yǔ)

　　面對新形勢下出現的一些新問(wèn)題和現象，汽車(chē)維修設備管理工作的主管部門(mén)與修理企業(yè)應該轉變觀(guān)念，不斷進(jìn)行改革。并且努力探索和建立適應設備管理與維修工作的運行機制，使設備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場(chǎng)競爭中取得更好的經(jīng)濟效益。

　　【參考文獻】

　　[1]柳熾偉，魏勝君，齊建民，郭美華.高職汽車(chē)維修生產(chǎn)性實(shí)訓基地設備管理的探討[J].實(shí)驗室研究與探索，20xx(04).

　　[2]許春玉，徐利.汽車(chē)維修行業(yè)存在的問(wèn)題分析及有關(guān)建議[J].應用能源技術(shù)，20xx(09).

　　[3]劉惠春.我國汽車(chē)維修行業(yè)存在的問(wèn)題及改進(jìn)措施[J].黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院學(xué)報，20xx(03).

汽車(chē)維修的論文9

　　發(fā)展汽車(chē)保有量，促進(jìn)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展，中小型汽車(chē)修理業(yè)務(wù)的數量日益增加。與大型汽車(chē)維修企業(yè)不同的是，中小企業(yè)在汽車(chē)維修網(wǎng)點(diǎn)深入到社區街道和鄉鎮，為車(chē)主提供了更便捷的汽車(chē)維修服務(wù)。

　　1中小型汽車(chē)維修企業(yè)的發(fā)展現狀

　　曾經(jīng)的十年，是中國汽車(chē)市場(chǎng)呈現高速增長(cháng)勢頭的十年，汽車(chē)保有量數量逐年迅增。最近兩年，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)受到影響，銷(xiāo)售量增速下滑，市場(chǎng)競爭日益激烈。從行業(yè)來(lái)看，中國汽車(chē)后市場(chǎng)的利潤，已經(jīng)從銷(xiāo)售開(kāi)始向售后維修轉移。從國外發(fā)達國家來(lái)看，以美國為例，美國汽車(chē)維修行業(yè)基本是小型企業(yè)，汽車(chē)維修企業(yè)約30多萬(wàn)元，年營(yíng)業(yè)額$5萬(wàn)-10萬(wàn)美元（約41億-83億元人民幣）其中個(gè)人所有的中小企業(yè)占總額的85.8％。從汽車(chē)維修企業(yè)數量以及中小型企業(yè)比例來(lái)看，國內汽車(chē)維修市場(chǎng)與國外發(fā)達國家發(fā)展情況差不多。目前，國內汽車(chē)維修市場(chǎng)比較混亂，仍處于重組和擴張的早期階段。國內汽車(chē)維修市場(chǎng)，與國外汽車(chē)維修市場(chǎng)相比，差距不是數量，而是質(zhì)量，即企業(yè)的管理水平。

　　2中小型汽車(chē)維修企業(yè)管理過(guò)程中存在的問(wèn)題

　　2.1汽車(chē)維修技術(shù)管理資料不齊備

　　這里所指的汽車(chē)維修技術(shù)管理資料包括兩個(gè)方面：其一，中小型汽車(chē)維修企業(yè)忽視對汽車(chē)維修資料的投入和建設，不進(jìn)行維修經(jīng)驗的總結和案例檔案的分析；其二，中小型汽車(chē)維修企業(yè)的管理資料不齊備，整個(gè)企業(yè)的管理制度文件欠缺，管理混亂、落后。

　　2.2汽車(chē)維修質(zhì)量管理意識淡薄

　　在小型汽車(chē)維修企業(yè)往往忽視質(zhì)量管理，汽車(chē)維修，缺乏質(zhì)量管理意識，質(zhì)量管理體系不健全。雖然國內汽車(chē)維修行業(yè)已經(jīng)引進(jìn)了ISO9000國際質(zhì)量標準，但行業(yè)面臨的推廣和應用的阻力較大，只有一些大型汽車(chē)維修企業(yè)嘗試使用ISO9000標準，但實(shí)際效果并不是很理想。

　　2.3汽車(chē)維修保障的質(zhì)量管理體系脆弱

　　多數汽車(chē)維修企業(yè)并沒(méi)有設置專(zhuān)門(mén)的質(zhì)量管理機構的，質(zhì)量管理和檢驗人員的數量也嚴重不足，導致質(zhì)量管理保證體系脆弱的現象。為了應付更高水平的檢驗單位，多數汽車(chē)維修企業(yè)只是將質(zhì)量管理體系作為一項必須制定的'制度，沒(méi)有將其融入企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)，尤其是在一些中小型的民營(yíng)，個(gè)體汽車(chē)維修企業(yè)，長(cháng)期存在“三無(wú)”的問(wèn)題，沒(méi)有工藝要求，沒(méi)有流程管理，沒(méi)有工藝文件，這將不可避免地導致質(zhì)量管理體系沒(méi)用的企業(yè)，也很難發(fā)揮出應有的作用。

　　3提高中小企業(yè)的汽車(chē)維修企業(yè)管理優(yōu)化策略

　　3.1注重維修資料的檔案化管理和管理制度文件化

　　第一，要注重維修資料的檔案化管理。中小型汽車(chē)維修企業(yè)，要注重對汽車(chē)維修資料的投入，特別是網(wǎng)絡(luò )化的維修資料資源整理，建立汽車(chē)維修資源庫，并定期更新、定期對從業(yè)員工進(jìn)行內部培訓與總結。第二，要注重對管理制度文件的制定與執行，可以借鑒成熟汽車(chē)維修企業(yè)的管理模式，制定企業(yè)的各項規章流程制度。傳統的汽車(chē)維修企業(yè)主要依靠人工管理，行政費用高昂，效率低，容易統計數據出錯。隨著(zhù)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )時(shí)代的到來(lái)，計算機應用的普及日益成熟，在其不可比擬的優(yōu)勢的各個(gè)方面，它已普遍被各行各業(yè)應用，如對于汽修企業(yè)中快速的數據傳輸速度，處理大量數據的和更高的精度，采用計算機管理，不僅降低了維護成本，也縮短工作部門(mén)之間的等待時(shí)間，可大大提高工作效率。因此，計算機，網(wǎng)絡(luò )汽車(chē)維修管理手段，將有力地促進(jìn)中國的汽車(chē)維修技術(shù)水平和企業(yè)管理水平再上新臺階。

　　3.2將汽車(chē)維修質(zhì)量管理納入企業(yè)的發(fā)展戰略規劃中

　　中小型汽車(chē)維修企業(yè)要注重質(zhì)量管理控制，健全質(zhì)量管理制度。要配備好專(zhuān)職的質(zhì)量管理與質(zhì)量檢驗工作人員，發(fā)揮汽車(chē)維修質(zhì)量管理的作用，提高企業(yè)的維修服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而打造汽車(chē)的核心競爭力。當前比較流行的汽車(chē)維修質(zhì)量管理模式有ISO9000標準、5S管理思想、6S管理思想等，都值得借鑒與參考。

　　3.3托管引入第三方機制，盤(pán)活中小型汽車(chē)維修企業(yè)管理現狀

　　在中小型汽車(chē)維修企業(yè)中，因為企業(yè)規模有限，往往難以投入更多的資金和人力進(jìn)行管理建設。在這樣的情況下，委托管理也許是解決當前中小型汽車(chē)維修企業(yè)管理問(wèn)題的最直接、最有效途徑。委托管理，是指將企業(yè)的管理權部分或全部委托給專(zhuān)業(yè)的第三方機構。其實(shí)，在中小型汽車(chē)維修企業(yè)中，會(huì )計事務(wù)的第三方委托管理早已出現。

汽車(chē)維修的論文10

　　汽車(chē)維修質(zhì)量管理是為了保證和提高汽車(chē)維修質(zhì)量所進(jìn)行的調查、計劃、協(xié)調、控制、檢驗以及信息反饋等各項活動(dòng)的總稱(chēng)。其中汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗是汽車(chē)維修質(zhì)量管理的最重要環(huán)節，對汽車(chē)維修質(zhì)量管理的結果起著(zhù)決定性的作用。

　　1、汽車(chē)維修質(zhì)量管理的重要性

　　汽車(chē)維修作為一種服務(wù)產(chǎn)品，全面質(zhì)量管理的理念完全對其適用。汽車(chē)維修是為維持或恢復汽車(chē)原設計性能而進(jìn)行的作業(yè)。就技術(shù)層面而言，汽車(chē)維修質(zhì)量是指汽車(chē)維修作業(yè)對車(chē)輛原設計性能維持或恢復的程度。

　　汽車(chē)維修質(zhì)量的優(yōu)劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車(chē)維修企業(yè)內部全體人員的工作質(zhì)量，也取決于社會(huì )的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和行業(yè)現狀等外部條件。因此，為保證汽車(chē)維修質(zhì)量，必須對影響汽車(chē)維修質(zhì)量的`相關(guān)因素實(shí)施系統化的質(zhì)量管理。汽車(chē)維修質(zhì)量管理是汽車(chē)維修企業(yè)管理的重要內容之一。汽車(chē)維修質(zhì)量是對汽車(chē)本身質(zhì)量的維持和保障，汽車(chē)維修質(zhì)量的好壞決定著(zhù)汽車(chē)能否保持良好的技術(shù)狀態(tài)和行駛安全。因此，汽車(chē)維修企業(yè)必須高度重視汽車(chē)維修質(zhì)量管理，采取嚴格的技術(shù)手段和管理措施，保證和提高汽車(chē)維修質(zhì)量，保障人們的生命和財產(chǎn)安全。

　　2、汽車(chē)維修管理與維修質(zhì)量的措施

　　2.1樹(shù)立質(zhì)量意識。要想加強維修質(zhì)量管理，首先就要樹(shù)立起牢固的質(zhì)量意識，要認識到質(zhì)量是汽車(chē)維修企業(yè)的生命。俗話(huà)說(shuō)“質(zhì)量第一”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”質(zhì)量管理要求全員參與。高層管理者是維修廠(chǎng)責任、權利、利益主體，是質(zhì)量管理的驅動(dòng)者，他或他們的觀(guān)念、意識、態(tài)度以及行為方式是維修廠(chǎng)全體員工參照效仿的典范。他確立的“以客戶(hù)為導向”的總質(zhì)量方針和目標，以及對維修廠(chǎng)未來(lái)藍圖的描繪，將強烈激勵和調動(dòng)全體員工的積極性和創(chuàng )造力，促使大家朝著(zhù)一致的方向而努力工作，進(jìn)而保證質(zhì)量目標的順利實(shí)現。

　　2.2重視檢測站的作用。充分發(fā)揮各地汽車(chē)綜合性能檢測站在汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗方面的主導作用，積極對社會(huì )提供維修質(zhì)量檢驗服務(wù)，應當鼓勵非營(yíng)運性車(chē)輛進(jìn)綜合性能檢測站進(jìn)行質(zhì)量檢驗。由于質(zhì)量檢驗工作大部分都是事后把關(guān)，這樣一來(lái)有些問(wèn)題不易發(fā)現。一旦發(fā)現問(wèn)題，事故已形成。所以，要避免事故就得把事后把關(guān)轉變?yōu)槭虑邦A防。加強平時(shí)的進(jìn)廠(chǎng)檢驗與過(guò)程檢驗，尋找控制影響質(zhì)量的因素，把不合格的維修操作、配件及原材料消滅在維修過(guò)程中。預防檢驗相結合，按操作程序、維修標準及竣工要求去工作。

　　2.3加強汽車(chē)維修技術(shù)隊伍的建設。汽車(chē)維修企業(yè)在不斷的發(fā)展過(guò)程當中要注重對維修技術(shù)進(jìn)隊伍的建設以適應企業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)變化大需要。在建設過(guò)程當中應做好以下幾點(diǎn)：首先要嚴格把握維修技術(shù)人員招聘錄用工作，對不具備資質(zhì)的人員堅決不予錄用。其次要對維修技術(shù)人員進(jìn)行定期的培訓以提高他們的綜合素質(zhì)。最后要有留住維修技術(shù)人員的管理措施，對優(yōu)秀的維修技術(shù)人員應提供較好的工資以及福利待遇，要把重視人才作為企業(yè)發(fā)展的基本觀(guān)念，為其提供良好的成長(cháng)和發(fā)展環(huán)境。

　　3、結束語(yǔ)

　　汽車(chē)維修質(zhì)量不僅是保障人民群眾生命財產(chǎn)安全的基礎，也是促進(jìn)汽車(chē)維修管理現代化和技術(shù)創(chuàng )新的根本。面對競爭日趨激烈的汽車(chē)維修，只有樹(shù)立“服務(wù)至上，質(zhì)量第一”的思想，把提高汽車(chē)維修質(zhì)量納入經(jīng)營(yíng)管理的重要環(huán)節，從而確保社會(huì )效益和經(jīng)濟效益的“雙豐收”。

　　參考文獻

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　　[3]王俊，林瑞花.淺談汽車(chē)維修企業(yè)的質(zhì)量管理[J].職業(yè)，20xx，（20）.

汽車(chē)維修的論文11

　　隨著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展和人們生活水平的提高，國內汽車(chē)保有量迅速增長(cháng)，汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)人才緊缺。同時(shí)，汽車(chē)技術(shù)日新月異，大量電子技術(shù)的應用正在推動(dòng)汽車(chē)向智能化發(fā)展，諸如車(chē)道保持輔助系統、前方碰撞警示系統、自適應巡航控制系統、后十字路口交通警示系統、盲點(diǎn)檢測警示系統、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統、電控懸架、電子車(chē)身穩定控制系統、衛星巡航定位系統等一系列高科技裝置，正在使汽車(chē)結構發(fā)生翻天覆地的變化。這一切都對汽車(chē)維修行業(yè)人員提出了更高的要求——不僅是能夠利用各種專(zhuān)業(yè)工具進(jìn)行零部件更換和對汽車(chē)進(jìn)行保養的“護士”，更要成為熟悉現代汽車(chē)技術(shù)，能夠利用智能化檢測設備，具備機電一體化維修能力的“汽車(chē)醫生”。目前，我國的汽車(chē)維修職業(yè)教育與發(fā)達國家相比還存在一定的差距，同時(shí)培養出的人才在一定程度上也很難適應市場(chǎng)的實(shí)際需求，因此許多職業(yè)院校把教學(xué)改革作為迫在眉睫的研究課題，大膽嘗試新思路突破現狀。

　　一、職業(yè)教育的現狀

　　1.教材內容較陳舊

　　目前職業(yè)院校配備的教材部分內容陳舊甚至已經(jīng)淘汰，涉及的新車(chē)型、新技術(shù)、新工藝、新材料較少，比如發(fā)動(dòng)機課本中的化油器、傳統式點(diǎn)火系統等知識在實(shí)際生活中已經(jīng)無(wú)用武之地。教材中文字內容繁多，插入圖片較少，車(chē)型老化，難以吸引中職學(xué)生的學(xué)習興趣。

　　2.教學(xué)方法缺少創(chuàng )新

　　大部分專(zhuān)業(yè)教師從大學(xué)畢業(yè)直接進(jìn)入職業(yè)學(xué)校工作，缺乏實(shí)際維修經(jīng)驗，理論課授課基本以灌輸知識、照本宣張為主，很難激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣；實(shí)訓課分組教學(xué)，師資力量不夠、設備不足，導致小組人數較多，教師在維護課堂安全和秩序管理方面耗費過(guò)多精力，教學(xué)中忽視了學(xué)生的主導地位。

　　3.雙師型教師匱乏

　　目前汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教師嚴重缺乏，特別是既有豐富的理論知識又有實(shí)際維修經(jīng)驗的教師嚴重不足，聘請企業(yè)技術(shù)骨干擔任專(zhuān)職教師存在一定的困難，同時(shí)這些技術(shù)人員缺少教學(xué)理念，掌握的專(zhuān)業(yè)理論知識不一定準確和規范，而懂理論的專(zhuān)業(yè)教師可能存在動(dòng)手能力不足的短板，講實(shí)訓課的老師也不一定具備講理論課的能力�？傊�，專(zhuān)業(yè)理論知識和動(dòng)手能力都有較高水準的教師比較稀缺。

　　4.部分學(xué)習內容脫離實(shí)際

　　部分課程內容較深較難，比如自動(dòng)變速器構造與維修、自動(dòng)變速器故障診斷與排除，課程內容復雜，學(xué)生理解困難，同時(shí)在實(shí)際維修實(shí)踐中很少用到，即便是在維修企業(yè)也是將自動(dòng)變速器的故障問(wèn)題轉交給廠(chǎng)家或自動(dòng)變速器的專(zhuān)修機構，對這些內容的學(xué)習往往只是增加了學(xué)生的學(xué)習負擔，甚至是打消了學(xué)生的學(xué)習信心。

　　5.學(xué)生普遍基礎薄弱、素質(zhì)較差目前

　　從實(shí)際情況來(lái)看，選擇職業(yè)學(xué)校的學(xué)生大多是中考的落榜生，要么沒(méi)有良好的學(xué)習態(tài)度和學(xué)習習慣，要么由于家庭環(huán)境或其他原因影響了學(xué)習。作為職業(yè)教育者，首先要實(shí)事求是，正確分析學(xué)生學(xué)情，如果片面追求高深知識的講解，學(xué)生聽(tīng)起來(lái)云里霧里，再加上部分活躍的學(xué)生在課堂上搗亂，教學(xué)效果只能是讓家長(cháng)和社會(huì )失望。

　　二、關(guān)于教學(xué)改革的探討

　　1.教材的配套

　　職業(yè)教育的目標是培養生產(chǎn)一線(xiàn)高素質(zhì)、高技能的專(zhuān)業(yè)人才，應該以市場(chǎng)需要為導向，教材的選用或編寫(xiě)也應該從實(shí)際出發(fā)，內容緊密貼合生產(chǎn)實(shí)踐，換句話(huà)說(shuō)就是企業(yè)需要什么技能，學(xué)生就應當重點(diǎn)掌握什么技能。同時(shí)，要充分考慮到學(xué)情，教材內容要避免冗長(cháng)篇幅、知識落后、內容重復，提倡彩色印刷，插入大量緊密貼近生活的車(chē)型彩圖，盡可能地提高學(xué)生的閱讀興趣。

　　2.充分運用多媒體技術(shù)

　　中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生缺乏學(xué)習的主動(dòng)性、積極性，文化基礎薄弱，缺乏想象，理解能力較差，自信心不夠。汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的理論知識比較抽象，尤其是電控技術(shù)方面涉及電子元件工作原理和電路分析更加難以理解，很難刺激學(xué)生的學(xué)習熱情。充分利用現代多媒體技術(shù)手段，大量運用3D動(dòng)畫(huà)和模擬視頻演示，再配合教師生動(dòng)的講解，使抽象的構造原理更加直觀(guān)和易于理解，同時(shí)提高了學(xué)生的學(xué)習興趣。課程講解過(guò)程中，通過(guò)利用汽車(chē)仿真軟件，加深學(xué)生對汽車(chē)構造和工作原理的理解，提高學(xué)生的感性認識。通過(guò)二維碼掃碼、微課、師生互動(dòng)平臺等手段，增加課堂的趣味性，激發(fā)學(xué)生主觀(guān)能動(dòng)性。

　　3.師資力量的培養

　　職業(yè)院校應該定期為專(zhuān)業(yè)教師提供專(zhuān)業(yè)培訓的平臺和機會(huì )，保障教師的知識儲備和專(zhuān)業(yè)技能緊跟行業(yè)發(fā)展的步伐�？梢越ㄔO校內或校外生產(chǎn)實(shí)訓基地，開(kāi)展自主培訓；鼓勵教師積極參加教育行政部門(mén)舉辦的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技能培訓或比賽；選派骨干教師到職業(yè)教育發(fā)達的地區學(xué)習和進(jìn)修；開(kāi)展同類(lèi)院校的國際交流，互相開(kāi)展教研；深度開(kāi)展校企合作，教師下企業(yè)實(shí)習，或者聘請企業(yè)專(zhuān)家到學(xué)校培訓講座；創(chuàng )建教學(xué)資源庫，廣泛開(kāi)展大教研和大比武，縮短青年教師的成長(cháng)時(shí)間。通過(guò)以上途徑，加快雙師型教師隊伍的建設。

　　4.優(yōu)化課程設置

　　理論課的目的是讓學(xué)生掌握一定的理論知識，進(jìn)而指導技能實(shí)踐；實(shí)習課的目的'是讓學(xué)生掌握基本的操作技能，進(jìn)而加深對理論的理解。理論和實(shí)習相結合，最終培養具備故障診斷與排除能力的維修技師。筆者認為，課程的設置要從市場(chǎng)需求出發(fā)，打破理論和實(shí)習的限制，精簡(jiǎn)理論內容，實(shí)習項目重在培養實(shí)用技能，盡可能地提高理論轉化實(shí)踐的效率。比如理論課學(xué)習發(fā)動(dòng)機構造，實(shí)習課學(xué)習發(fā)動(dòng)機檢修，將理論課和實(shí)習課交叉進(jìn)行排課，邊理論邊實(shí)習，進(jìn)而讓學(xué)生掌握發(fā)動(dòng)機構造與維修這門(mén)課程。實(shí)習課中刪掉自動(dòng)變速器故障診斷與排除等這些生活中幾乎不會(huì )用到的課題，把課時(shí)補償到整車(chē)維護與保養這門(mén)實(shí)用性較強的課程上。

　　5.實(shí)習課程與現場(chǎng)管理的優(yōu)化

　　汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)大部分學(xué)生為男生，天性好動(dòng)，實(shí)習課堂上的現場(chǎng)管理要把安全放在首要位置，同時(shí)還要保障課堂秩序和學(xué)習效果。在實(shí)訓設備不足、實(shí)訓學(xué)生較多的客觀(guān)條件下，實(shí)習指導教師有責任想辦法讓人人都有事干。比如設計相關(guān)的理論知識工單，一部分學(xué)生下工位實(shí)習，另一部分學(xué)生查找資料、完成工單的填寫(xiě)。還可以讓小組同學(xué)分角色輪流完成工作任務(wù)，有的準備工具、有的檢查安全、有的查閱資料、有的診斷故障、有的記錄結果、有的恢復工位等等�？傊�，課堂上設備少學(xué)生多的情況下，教師要想辦法給每位學(xué)生分配任務(wù)，避免個(gè)別學(xué)生無(wú)所事事，影響學(xué)習效果。

　　6.逐步完善硬件設施

　　中職學(xué)校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)硬件設施的落后很大程度上阻礙專(zhuān)業(yè)的發(fā)展，實(shí)訓設備不能與時(shí)俱進(jìn)會(huì )導致學(xué)生掌握的知識和技能滯后，不能滿(mǎn)足社會(huì )發(fā)展的需求。隨著(zhù)汽車(chē)電控技術(shù)的發(fā)展，先進(jìn)的綜合診斷儀、解碼器、示波器、汽車(chē)性能檢測設備等專(zhuān)用設備在企業(yè)得到了廣泛的應用，因此學(xué)校也應該逐步完善硬件設施，定期購買(mǎi)相應的設備和儀器改善教學(xué)條件。

　　7.實(shí)習基地建設

　　單獨靠學(xué)校的投資很難滿(mǎn)足教學(xué)對設備的要求，可以尋求與4S店、大型修理廠(chǎng)、汽車(chē)美容店的校企合作，建立校外實(shí)習基地，實(shí)現校方和企業(yè)的共贏(yíng)，學(xué)生可以在基地實(shí)習，在實(shí)際工作環(huán)境中學(xué)習和提高，保證了教學(xué)質(zhì)量。同時(shí)，考核合格后的學(xué)生可以直接在企業(yè)就業(yè)，降低了企業(yè)招聘員工、培養員工的成本。

　　8.模塊式一體化教學(xué)改革

　　模塊式一體化教學(xué)打破了傳統的學(xué)科體系和教學(xué)模式，將理論教學(xué)和實(shí)訓教學(xué)有機地結合起來(lái)，重新整合教學(xué)資源，突出學(xué)生的主體地位，這種教學(xué)模式可以避免理論教學(xué)與實(shí)習教學(xué)的脫節，減少課與課之間的內容重復，有助于提高人才培養的質(zhì)量。將汽車(chē)專(zhuān)業(yè)課程劃分為發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、電器、新能源四大模塊。每個(gè)模塊的內容涵蓋了結構、工作原理、拆裝、故障診斷與排除、維修等汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才必備的知識和技能。課程中利用多媒體、教具、實(shí)物、仿真軟件、演示、拆裝訓練、排故訓練等手段，綜合運用案例分析法、任務(wù)驅動(dòng)法、頭腦風(fēng)暴法，使每位學(xué)生參與到學(xué)習中來(lái)，將枯燥的理論學(xué)習轉化為用所學(xué)知識解決實(shí)際問(wèn)題的一體化過(guò)程，實(shí)現理論和實(shí)踐高度融合，培養學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。

　　三、小結

　　中等職業(yè)學(xué)校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革的宗旨在于培養新形勢下適合行業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)、高技能人才。為了使學(xué)生成為合格的機電一體化“汽車(chē)醫生”，教學(xué)改革應從教材、師資、硬件設施這些基礎方面著(zhù)手，優(yōu)化課程設置和課堂管理，豐富教學(xué)方法，推行一體化教學(xué)，還要尋求校企合作。筆者相信，通過(guò)大膽創(chuàng )新和實(shí)踐，職業(yè)院校一定會(huì )探索出一條適合自身特點(diǎn)的發(fā)展道路。

汽車(chē)維修的論文12

　　1.引言

　　隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的穩定繁榮發(fā)展，人們的汽車(chē)保有量連年增加，目前的汽車(chē)維修行業(yè)正處在繁榮發(fā)展的嶄新階段，但作為行業(yè)從業(yè)者能夠深刻感受到，目前的汽車(chē)維修行業(yè)仍舊存在著(zhù)諸多質(zhì)量方面的問(wèn)題，因此，下文首先對汽車(chē)維修行業(yè)目前存在的諸多管理問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)闡述，并根據不同的問(wèn)題與不同的發(fā)展狀況提出了相對的有利于加強汽車(chē)維修質(zhì)量管理的相對路徑與創(chuàng )新舉措。

　　2.汽車(chē)維修質(zhì)量管理現狀

　　2.1汽車(chē)維修質(zhì)置管理觀(guān)念相對薄弱

　　汽車(chē)行業(yè)隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的不斷發(fā)展而呈現出一片欣欣向榮的景象，而其中的重要一環(huán)，汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)也取得了很大的`發(fā)展。但是當我們回頭仔細觀(guān)察這一發(fā)展大潮，我們會(huì )發(fā)現個(gè)體私營(yíng)以及合資企業(yè)占據了汽車(chē)維修這一行業(yè)的絕大部分。另一方面，隨著(zhù)汽車(chē)生產(chǎn)的工業(yè)化、平民化、經(jīng)濟化，現代社會(huì )的大部分家庭擁有一部甚至兩部及以上的汽車(chē)已經(jīng)是常見(jiàn)的現象與趨勢，這也相對的提高了以汽車(chē)保養、汽車(chē)破損修復，汽車(chē)檢測等為代表的汽車(chē)維修行業(yè)的經(jīng)濟利益。但相對的，現在的汽車(chē)維修行業(yè)大多以短期利益為主要追求目標，相關(guān)維修管理觀(guān)念相對落后且較為薄弱，未能有一套已經(jīng)大致成型的企業(yè)發(fā)展規劃，另外企業(yè)體質(zhì)內部管理混亂，績(jì)效判定、人員薪資分配等問(wèn)題也較為嚴重的制約了企業(yè)規�；�、大型化發(fā)展。

　　2.2汽車(chē)維修質(zhì)量管理保障體系亟待完善

　　通過(guò)相關(guān)不完全資料調査顯示，在汽車(chē)維修行業(yè)，大部分企業(yè)尚未建立有效的汽車(chē)質(zhì)量保障體系，更有一些企業(yè)沒(méi)有確立切實(shí)的保障體系，例如有些維修企業(yè)只是簡(jiǎn)單的建立質(zhì)量管理制度，只做面子工程，并不能很好地應用到實(shí)踐中去。另外，在一些私營(yíng)維修企業(yè)，在維修工藝方面一直處于無(wú)文件標準、無(wú)嚴格技術(shù)要求、無(wú)標準化管理的嚴重問(wèn)題，從而造成相關(guān)維修企業(yè)的發(fā)展持續停滯不前，甚至造成該企業(yè)無(wú)法再?lài)揽岬氖袌?chǎng)競爭中取得一席之位。

　　2.3汽車(chē)維修質(zhì)量管理相關(guān)技術(shù)落后

　　一般的汽車(chē)維修行業(yè)企業(yè)大多制定了相關(guān)的檢測維修技術(shù)規范，但綜合來(lái)看，成效甚微，探究其主要原因主要為在維修和檢測技術(shù)規范中非常缺少質(zhì)量管理相關(guān)內容，從而無(wú)法良好的規范汽車(chē)維修質(zhì)量問(wèn)題。我們從目前的相關(guān)實(shí)行技術(shù)規范中可以看到，內容陳舊，管理標準落后等問(wèn)題較為突出，這極大地阻礙了汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展。

　　3.提高汽車(chē)維修質(zhì)置管理的主要方法

　　3.1提高汽車(chē)維修質(zhì)量管理觀(guān)念

　　嚴格的質(zhì)量管理觀(guān)念可以有效地幫助相關(guān)汽車(chē)維修企業(yè)在于行業(yè)對手的競爭中取得良好的戰績(jì)，從而在維修市場(chǎng)逐步提升自己的競爭力與綜合實(shí)力等。質(zhì)量管理觀(guān)念作為整個(gè)汽車(chē)維修行業(yè)的關(guān)鍵’需要相關(guān)管理者要采取諸如定期會(huì )議、±奢訓的方式，切實(shí)加強旗下員工對于汽車(chē)維修質(zhì)量管理觀(guān)念重要性的認識。

　　3.2完善汽車(chē)維修質(zhì)量管理相關(guān)技術(shù)規范

　　(1)嚴格管理維修工作的每一個(gè)主要流程，從工具與物料到工藝流程等，將嚴格管理、嚴格遵守質(zhì)量技術(shù)規范的觀(guān)念逐漸潛移默化到日常中的維修工作中，這樣才能切實(shí)的提高相關(guān)維修質(zhì)量。（2)定期檢測維護相關(guān)汽車(chē)維修設備，適當轉型升級相關(guān)維修設備，要有做到與行業(yè)頂尖質(zhì)量對標的決心與實(shí)際工作，從而大大提高維修質(zhì)量。

　　3.3加強汽車(chē)維修人員專(zhuān)業(yè)技能

　　加強汽車(chē)維修人員專(zhuān)業(yè)技能的主要舉措，首先要從人員質(zhì)量抓起。其次，做好維修人員教育培訓工作。

　　4.結語(yǔ)

　　通過(guò)上文的闡述，汽車(chē)維修行業(yè)的質(zhì)量符理對于相關(guān)行業(yè)企業(yè)生存與產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，通過(guò)加強相關(guān)方而質(zhì)量管理，可以有效地促進(jìn)相關(guān)汽車(chē)維修企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉化與升級與汽車(chē)維修業(yè)現代化管埋，也可以有效地保障行業(yè)健康的發(fā)展與人民的財產(chǎn)安全。另外，隨著(zhù)行業(yè)的有序繁榮發(fā)展，在汽車(chē)維修市場(chǎng)勢必會(huì )產(chǎn)生一些日益激烈的競爭，只有通過(guò)采取有效提高汽車(chē)維修行業(yè)的質(zhì)量管理,提高管理觀(guān)念，健全相關(guān)保障體系，更新相關(guān)技術(shù)管理規范，增強行業(yè)維丨參.人員的專(zhuān)業(yè)技能等措施，才能有效增強整個(gè)汽車(chē)維修行業(yè)企業(yè)的社會(huì )經(jīng)濟效益并提高整個(gè)汽車(chē)維修行業(yè)在整個(gè)國民經(jīng)濟中的所占的地位。

汽車(chē)維修的論文13

　　近年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)隨之日益的壯大，對汽車(chē)維修人員的需求量也越來(lái)越大，而當前汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)技能和綜合能力則跟不上汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展速度。中職學(xué)校最初的辦學(xué)理論就是為社會(huì )培養更多實(shí)用性的人才。而當前從中職學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生來(lái)看，其動(dòng)手操作能力較差，解決實(shí)際問(wèn)題的能力較弱，造成這種現象的原因與當前中職學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)模式有著(zhù)重要的關(guān)聯(lián)�，F今職校學(xué)生有以下特征：理論根基薄弱，同學(xué)們靈活多變的能力較差，欠缺自主學(xué)習的意識，對新事物有強烈的好奇心。但以前的教學(xué)行為都是圍繞書(shū)本進(jìn)行的，課堂教學(xué)在教育培訓中的所占比例較大，而同學(xué)們的實(shí)踐操作所占比例很小，要么老師就選擇以前的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和設施來(lái)做培訓，導致了教學(xué)與社會(huì )基本脫離，在社會(huì )進(jìn)步中滯后。根據當前中職學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)的現狀，中職學(xué)校應該重視培養學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力。但是基礎理論學(xué)習必不可少，否則教學(xué)就缺乏了活力。因此，傳統的汽車(chē)教學(xué)模式無(wú)法滿(mǎn)足現階段中職學(xué)校教學(xué)的需求，開(kāi)展一體化教學(xué)改革勢在必行。

　　一我國中職汽車(chē)維修傳統教學(xué)方式存在的問(wèn)題

　　(一)中職學(xué)生缺乏文化基礎，抽象能力不強

　　目前我國中職學(xué)校學(xué)生普遍缺乏文化基礎和對知識的抽象能力，在進(jìn)行教學(xué)的過(guò)程中，盡管很注重教學(xué)的直觀(guān)性，但是學(xué)生對于汽車(chē)零件之間的相互聯(lián)系和形體狀態(tài)及其原理缺乏系統完整的認識。例如在進(jìn)行汽車(chē)原理的學(xué)習時(shí)，過(guò)于死記硬背，并沒(méi)有完全理解，缺乏思考，會(huì )出現學(xué)習困難容易忘記的情況，久而久之會(huì )產(chǎn)生厭倦心理。當學(xué)生進(jìn)入現場(chǎng)實(shí)物教學(xué)階段時(shí)，雖然會(huì )比學(xué)習理論知識興趣更大，但是由于理論知識基礎不夠，學(xué)習起來(lái)難度也很大。

　　(二)理論學(xué)習的跨度較大

　　目前我國的中職汽車(chē)維修在理論教學(xué)上的安排跨度較大，通常來(lái)說(shuō)，理論教學(xué)是分多個(gè)學(xué)期進(jìn)行，這容易使學(xué)生對于理論知識整體上缺乏認識，缺乏邏輯性、系統性，學(xué)習深度不夠。

　　(三)理論學(xué)習與實(shí)踐教學(xué)由不同教師各負其責

　　目前，中職汽車(chē)維修教學(xué)在理論和實(shí)踐教學(xué)上都是由不同的教師進(jìn)行授課，往往教學(xué)方式不同，自成體系，對學(xué)生對于系統知識的形成很不利，容易出現脫節，在目標、方法上不同的教師很難做到完全融合，因此邏輯混亂，內容不統籌的現象普遍存在。

　　二理實(shí)一體化教學(xué)的內涵

　　所謂理實(shí)一體化，顧名思義就是將理論與實(shí)踐有機融合，打破傳統的教學(xué)方式，根據不同的職業(yè)技能培養目標對教學(xué)資源進(jìn)行不同程度的整合。這種理實(shí)一體化的教學(xué)方式，很大程度上解決了理論與實(shí)踐的脫節問(wèn)題，使教學(xué)更加直觀(guān)，增強了學(xué)生的主體性，對于提高汽車(chē)維修教學(xué)質(zhì)量，培養更多的高素質(zhì)人才具有重要意義。

　　三理實(shí)一體化模式基礎下中職汽車(chē)維修的教學(xué)特點(diǎn)

　　基于理實(shí)一體化模式的基礎，在中職汽車(chē)維修教學(xué)過(guò)程中，更加注重學(xué)生的主體性，不僅僅要求學(xué)生對于知識和實(shí)踐技能有牢固的'掌握，而且注重學(xué)生學(xué)習的途徑和其它觀(guān)念的形成。另外，教師教學(xué)過(guò)程中更注重的是學(xué)，在良好的教育環(huán)境下，真實(shí)場(chǎng)景的實(shí)踐教學(xué)更能讓學(xué)生記住，在學(xué)習中學(xué)會(huì )不斷探索，將理論與實(shí)踐有機融合，啟迪學(xué)生的思維方式，充分挖掘學(xué)生潛能，讓學(xué)生的學(xué)習更具有研究性。

　　四理實(shí)一體化在中職汽車(chē)維修教學(xué)中的應用策略

　　(一)確定合理的汽修技能培養目標

　　通過(guò)課改政策，確定需要進(jìn)行理實(shí)一體化改革的課程，通過(guò)進(jìn)行相關(guān)的市場(chǎng)調研，及時(shí)了解汽修發(fā)展的動(dòng)向和需求，采取合理的方式打破原有的教學(xué)模式，及時(shí)調整教學(xué)內容，以技能學(xué)習為主。例如在發(fā)動(dòng)機的保養過(guò)程中，“三濾”占據著(zhù)絕大部分的工作量，那在教學(xué)過(guò)程中就應當圍繞這項主要技能開(kāi)展教學(xué)，包括所用到的設備工具、相關(guān)的理論知識等，另外，在實(shí)際操作過(guò)程中，要注重操作的規范化和細節化，使其操作性更強，通過(guò)圖片、數據等方式讓學(xué)生盡可能牢固的掌握操作流程。除此之外，要根據教學(xué)的實(shí)際情況，依據市場(chǎng)需求，系統的進(jìn)行規劃建設，打破教師與學(xué)生的界線(xiàn)，讓學(xué)生在操作中掌握知識和技能，提高自身的職業(yè)技能水平。

　　(二)合理解決學(xué)生學(xué)習過(guò)程中的突出問(wèn)題

　　理實(shí)一體化教學(xué)能夠合理有效地運用演示教學(xué)、即講即練等方法，并且由于網(wǎng)絡(luò )等多媒體資源的充分涌現，教師在課堂教學(xué)中能夠較好地進(jìn)行組織和訓練，防止技術(shù)錯誤等安全事故的發(fā)生，并且能夠增加學(xué)生的學(xué)習興趣和主動(dòng)性，更好地掌握知識，做到在操作中教學(xué)，在操作中學(xué)習。在設備允許的情況下，選擇合適的教學(xué)方法，不能因為重視實(shí)踐而忽略理論，對學(xué)生興趣特點(diǎn)把握好教學(xué)環(huán)節，少講多做，讓學(xué)生把握時(shí)間，用零件代替語(yǔ)言，切實(shí)解決學(xué)生在學(xué)習過(guò)程中存在的問(wèn)題。另外，由于手機等多媒體設備的普及，教師可以讓學(xué)生通過(guò)多媒體設備查閱資料，減少學(xué)生玩手機的時(shí)間，較為輕松的完成學(xué)習任務(wù)，提高自身技能素養。

　　(三)注重提高教師自身的教學(xué)水平

　　在中職汽車(chē)維修教學(xué)中教師的教學(xué)水平起著(zhù)重要作用，尤其是在實(shí)際技能訓練的過(guò)程中教師的作用更是不可忽視，理論和實(shí)踐，教師要做到統籌兼顧，不能只注重一方面的教學(xué)，教師要根據實(shí)際情況，合理安排理論和實(shí)踐在教學(xué)過(guò)程中所占的比重，在實(shí)際操作訓練中，確保好設備的安全性，保證所講內容正確無(wú)誤。教學(xué)中可以采取案例導入和實(shí)物演示、自主探究的方式，通過(guò)實(shí)物讓學(xué)生有基礎實(shí)際的了解，通過(guò)使學(xué)生自主查閱資料，讓學(xué)生了解所學(xué)器械零件的功能特點(diǎn)以及檢修需要注意的問(wèn)題等。另外不可忽視的是實(shí)踐的強化過(guò)程，對此學(xué)生可以采取分組的方式進(jìn)行操作的檢查與校正，每次完成后，分組輪換，這樣每個(gè)學(xué)生都能得到實(shí)際操作的機會(huì )，在操作過(guò)程中，教師要進(jìn)行指導，及時(shí)解決學(xué)生的問(wèn)題，做到全程監督。操作完畢后，教師要組織進(jìn)行評價(jià)，分為自評和互評以及教師評價(jià)，評價(jià)內容包括對于知識的掌握、現場(chǎng)的操作、動(dòng)作的規范性等方面。最后教師可以布置相關(guān)的思考題來(lái)拓寬學(xué)生涉及的知識面。

　　五總結與展望

　　隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的不斷發(fā)展，社會(huì )對于高素質(zhì)人才的要求和需求越來(lái)越高，為了培養出更多的高素質(zhì)人才，中職學(xué)校需要在理實(shí)一體化的基礎上不斷改革教學(xué)模式以滿(mǎn)足社會(huì )需求，同時(shí)注重理論和實(shí)踐，強化學(xué)生的動(dòng)手操作能力，將實(shí)踐效果作為學(xué)生的考核成績(jì)一部分，提高學(xué)生和教師對實(shí)踐的重視程度，全面提高學(xué)生的素質(zhì)和技能水平。

汽車(chē)維修的論文14

　　論文摘要：汽車(chē)保有量的快速增長(cháng)和汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展，現階段的維修企業(yè)人才結構及高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)人才培養方案已經(jīng)不能適應現代汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展需求，為了改變這種現狀，高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)人才培養方案應該走模塊教學(xué)道路。

　　論文關(guān)鍵詞:教學(xué)改革 模塊教學(xué) 汽車(chē)維修 高職

　　隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，作為我國國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展也十分迅猛。繼20xx年全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破700萬(wàn)輛大關(guān)后，20xx年超過(guò)870萬(wàn)輛，20xx年達到930余萬(wàn)輛，今年1至5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)483.77萬(wàn)輛和495.68萬(wàn)輛，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望突破1000萬(wàn)輛大關(guān)。截至20xx年6月底，全國汽車(chē)保有量為6962.6萬(wàn)輛。同時(shí)，汽車(chē)技術(shù)也日新月異、飛速發(fā)展，大量高新技術(shù)產(chǎn)品和電子裝置在汽車(chē)上的應用越來(lái)越普及，特別是微機控制技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛應用�，F代汽車(chē)已發(fā)展成為集計算機技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料為一體的高科技載體，其動(dòng)力性、經(jīng)濟性、排放凈化性、安全性和舒適性等各方面，正逐步進(jìn)入智能化高級控制階段。這給高職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的人才培養目標提出了新的要求。

　　1現代汽車(chē)維修對技術(shù)人才的要求

　　作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)維修業(yè)，其技術(shù)發(fā)展雖滯后于新車(chē)開(kāi)發(fā)，但也緊隨汽車(chē)技術(shù)現代化的步伐邁入了高科技領(lǐng)域，傳統的維修設備和檢測手段將被現代汽車(chē)新技術(shù)、新設備、新工藝所替代，各種現代化檢測診斷儀器、設備和新的維修技術(shù)應運而生。面對現代汽車(chē)的高技術(shù)含量和維修工藝規程化，以及維修、檢測診斷設備的智能化和自動(dòng)化，決定了直接參與汽車(chē)維修人員，必須以技術(shù)型為主，既需要掌握機電一體化技術(shù)的專(zhuān)業(yè)人員，熟悉現代汽車(chē)結構原理、傳感技術(shù)、液壓控制及自動(dòng)控制技術(shù)，掌握計算機應用知識且操作熟練，能判斷并解決現代汽車(chē)出現的各種疑難雜癥；當然，同時(shí)也需要有實(shí)踐經(jīng)驗，會(huì )利用各種工具及設備檢修或更換各零部件的技術(shù)工人，要求技術(shù)工人逐步向“一專(zhuān)多能，機電合一”的方向發(fā)展。

　　2我國維修企業(yè)人才結構及高職教育現狀

　　2.1我國維修企業(yè)的人才現狀

　　從我國汽修行業(yè)的人才結構來(lái)看,遠遠不能適應現代汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展的需要：從業(yè)人員文化基礎落后,技術(shù)素質(zhì)不高,大量未經(jīng)任何培訓或學(xué)習的人員從事汽修技術(shù)崗位。調查數據顯示:汽修行業(yè)人員中,初中及以下為38.5%,高中階段51.5%,專(zhuān)科及以上10%，并且目前我國現有的技術(shù)工人中,有22.4%無(wú)任何技術(shù)證書(shū),且技師和高級技工比例偏低,僅為8%,這就導致我國汽修人才還是以初級人才占多數，中、高級人才緊缺，復合型優(yōu)秀人才稀缺的局面！

　　2.2現行教育體制滯后

　　高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)承擔著(zhù)培養“汽車(chē)醫生”的艱巨任務(wù),但由于受普通高等教育的'影響和高等職業(yè)教育各種因素的局限,現行高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)計劃和教學(xué)大綱與實(shí)際需求差距較大,不僅教材因編寫(xiě)出版周期過(guò)長(cháng)而遠遠跟不上技術(shù)發(fā)展,而且存在專(zhuān)業(yè)課程設置不合理、知識面狹窄、重機輕電與重理論輕實(shí)踐等通病。

　　3高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)改革設想

　　為了培養適應現代維修企業(yè)，適合市場(chǎng)需求的高素質(zhì)實(shí)用型技術(shù)人才，高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)必須根據自己的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)和實(shí)際情況，在教學(xué)改革上大膽嘗試，積極探索模塊教學(xué)新模式。

　　在劃分模塊時(shí)，從學(xué)生應該掌握的基礎理論和基本技能入手，把最重要的、基礎的、必須的內容提出來(lái)，打通各種知識，將學(xué)生應該掌握的理論知識和實(shí)踐技能分成多個(gè)模塊，模塊與模塊之間形成一定的梯度，改革目前的教學(xué)模式，不求多而全，只求精而專(zhuān)。真正讓學(xué)生學(xué)有所成，成有所專(zhuān)，專(zhuān)有所用。

　　3.1實(shí)施模塊教學(xué)的意義

　　從現實(shí)和長(cháng)遠兩個(gè)角度來(lái)看，實(shí)施“模塊教學(xué)模式”改革，打破了傳統教學(xué)模式在時(shí)間、空間、思想、行為等四個(gè)方面的限制，對于提高學(xué)生的基本素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)技能，對于提高教師的教學(xué)能力，倡導“雙師型”教師都具有重要的意義。第一，通過(guò)整合課程和教學(xué)內容的知識點(diǎn)，形成知識集團，將每一知識集團的前期教學(xué)與后期專(zhuān)業(yè)技能實(shí)訓、實(shí)操緊密結合，有助于提高課堂教學(xué)與學(xué)生實(shí)際技能培養之間的針對性、實(shí)效性。第二，通過(guò)精簡(jiǎn)整合課程，縮減了課堂教學(xué)時(shí)數，讓學(xué)生擁有更多的學(xué)習時(shí)間和條件開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)、專(zhuān)業(yè)實(shí)訓、技能實(shí)操、專(zhuān)業(yè)實(shí)習等學(xué)習活動(dòng)，有助于學(xué)生的專(zhuān)業(yè)動(dòng)手技能和創(chuàng )造能力的培養和提高，使得學(xué)生在就業(yè)過(guò)程中能夠盡快地找到工作、適應工作要求。第三，這種模式可以一定程度克服現行單向性課堂教學(xué)中學(xué)生的學(xué)習被動(dòng)性，給了學(xué)生更多的時(shí)間和條件進(jìn)行自主學(xué)習、自行組織實(shí)操活動(dòng)，既有利于在現階段提高學(xué)生學(xué)習的積極性和效率，又有利于培養學(xué)生自己分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的長(cháng)遠自我發(fā)展的方法、能力。

　　3.2推行模塊教學(xué)改革的指導思想及基本原則

　　采用模塊教學(xué)方法，以學(xué)生的基本素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能切實(shí)提高為中心，著(zhù)力培養適應生產(chǎn)、建設、管理、服務(wù)等行業(yè)第一線(xiàn)的高素質(zhì)應用型人才。第一、深刻領(lǐng)悟“模塊教學(xué)”的本質(zhì)內涵�！澳�塊教學(xué)”不能僅理解為一種教學(xué)方法，它是對我國傳統教育觀(guān)念、教學(xué)內容、教學(xué)方法、教學(xué)手段的全面改革與創(chuàng )新后產(chǎn)生的教學(xué)模式。第二、結合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，扎實(shí)穩步推進(jìn)。我們應當聯(lián)系院內外實(shí)際，結合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)、年級具體情況，分頭實(shí)施，制定培養目標、教學(xué)計劃、課程整合方案。第三、教學(xué)計劃的制定、課程知識模塊的整合以專(zhuān)業(yè)培養目標為中心，著(zhù)眼于學(xué)生的基本素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能，適應社會(huì )發(fā)展的需要；基礎理論知識強調“必需夠用”，實(shí)踐能力越強越好。

　　模塊教學(xué)是一種理論和實(shí)踐有機結合且用在教育教學(xué)中的系統化教學(xué)模式，其中不僅包括傳統的理論、實(shí)踐教學(xué)的內容和方法，也結合了當今具有高科技含量的仿真模擬教學(xué)技術(shù)，使得整個(gè)模塊教學(xué)既能很好的完成教學(xué)任務(wù)，又能提升教學(xué)質(zhì)量，教學(xué)相長(cháng)。通過(guò)模塊教學(xué)，使學(xué)生應用能力得到提升，學(xué)生走入社會(huì )所具備的素質(zhì)得到提高，使學(xué)生能成為汽車(chē)維修企業(yè)所需要的技能型人才，真正做到學(xué)以致用。

汽車(chē)維修的論文15

　　隨著(zhù)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續快速發(fā)展，汽車(chē)對環(huán)境的污染被越來(lái)越重視，但汽車(chē)維修養護市場(chǎng)對環(huán)境的污染往往被忽視，在經(jīng)濟利益的驅動(dòng)下，管理制度不到位，環(huán)保意識缺失，對環(huán)境造成了嚴重破壞。本文分析了汽車(chē)維修養護市場(chǎng)污染的現狀以及應對措施。

　　隨著(zhù)我國汽車(chē)維修養護市場(chǎng)的快速發(fā)展，但對環(huán)境污染的認識卻沒(méi)有快速提高，目前雖然有一些管理制度，但對企業(yè)的約束還遠遠不夠，在經(jīng)濟利益的驅動(dòng)下，管理制度不到位，環(huán)保意識缺失，對本來(lái)就脆弱的環(huán)境帶來(lái)了不可小視的影響，

　　一、汽車(chē)維修養護市場(chǎng)環(huán)境現狀

　　(一)汽車(chē)維修保養過(guò)程的尾氣污染。汽車(chē)在維修保養過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機的燃料不能完全燃燒，汽車(chē)三元催化器不能正常工作，汽車(chē)尾氣的污染是平時(shí)公路運輸的幾倍，而大部分企業(yè)將這部分尾氣未經(jīng)任何處理就直接排放到室外，對大氣造成嚴重污染。

　　(二)汽車(chē)維修保養過(guò)程產(chǎn)生的廢棄物。1、固態(tài)廢棄物。汽車(chē)維修企業(yè)在維修保養過(guò)程中產(chǎn)生的金屬和橡膠等固體廢棄物直接賣(mài)給廢品回收站，由于缺少技術(shù)和設備，將一些帶有有害物質(zhì)的固體廢棄物當作一般廢品處理，如報廢的鈉冷氣門(mén)、鉛酸電池、三元催化器等，對環(huán)境破壞非常嚴重。2、液體廢棄物。目前汽車(chē)保養產(chǎn)生的主要液體廢棄物為廢機油，一般的管理制度要求廢機油倒入收集桶內，定期處理，但在經(jīng)濟利益的驅動(dòng)下，大部分企業(yè)將廢機油通過(guò)中間商賣(mài)給了非法的小煉油廠(chǎng)，對環(huán)境造成嚴重污染。3、汽車(chē)電子類(lèi)廢棄物。在汽車(chē)維修和報廢過(guò)程中，產(chǎn)生大量有害的`電子類(lèi)廢棄物，如安全氣囊、電子控制元件等如果不進(jìn)行有效處置，都會(huì )嚴重破壞生態(tài)環(huán)境。

　　(三)汽車(chē)維修保養場(chǎng)地土壤、空氣與水的污染。汽車(chē)在維修保養過(guò)程中產(chǎn)生的各類(lèi)廢棄物，沒(méi)有回收價(jià)值的，各企業(yè)只是簡(jiǎn)單廢棄或填埋與燃燒，更有甚者，將液體類(lèi)有毒有害廢棄物直接倒入下水道等。填埋的橡膠、塑料很難自然降解，對土壤造成百年污染;倒入下水道的液體廢棄物對土壤與地下水的污染更不容忽視。燃燒處理的橡膠、塑料、布藝類(lèi)易燃產(chǎn)品，在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生大量的有毒有害氣體嚴重污染空氣。

　　二、應對措施

　　(一)鼓勵制造企業(yè)研發(fā)環(huán)保新材料。節能環(huán)保作為科技創(chuàng )新的主導方向，必將成汽車(chē)制造企業(yè)創(chuàng )造利潤的重要手段之一。我國汽車(chē)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中要從根本上改變觀(guān)念認識，將環(huán)保作為推進(jìn)產(chǎn)品、生產(chǎn)工藝、原材料等革新的重要因素，積極主動(dòng)的進(jìn)行生產(chǎn)體制和技術(shù)的革新，只有這樣才能夠提高產(chǎn)品的國際競爭力，才能提高企業(yè)的國際影響力，真正參與到國際競爭合作之中。

　　(二)提高汽車(chē)維修保養企業(yè)準入制度。我國應該加強汽車(chē)維修企業(yè)管理，提高準入門(mén)檻，將汽車(chē)維修企業(yè)配置有關(guān)的回收設備以及廢棄物回收環(huán)保措施做為許可條件，附加在汽車(chē)維修企業(yè)的開(kāi)業(yè)、資質(zhì)審核條件中，并強制實(shí)施。對于現階段沒(méi)有相應回收設備和管理措施的汽車(chē)維修企業(yè)，不允許其從事相應的作業(yè)，對違規者加大處罰力度。

　　(三)加強政府管理，引進(jìn)環(huán)境第三方補償機制，提高處罰力度。在汽車(chē)維修保養企業(yè)的管理中，應該堅持“誰(shuí)污染環(huán)境誰(shuí)付費、誰(shuí)受益誰(shuí)補償”的原則。對造成重大環(huán)境問(wèn)題，依據新環(huán)保法加重處罰，為企業(yè)管理豎標桿，使企業(yè)樹(shù)立“加強節能減排，發(fā)展綠色汽修”的工作目標，以綠色環(huán)保為發(fā)展動(dòng)力，積極采用新型、綠色環(huán)保節能設備、設施，倡導科學(xué)修車(chē)理念，合理分類(lèi)處置汽車(chē)廢品，提高維修效率與質(zhì)量，減少對環(huán)境的破壞與污染。

　　(四)鼓勵利用廢棄材料再生制造新材料技術(shù)研發(fā)。我國應該鼓勵和扶持國內企業(yè)致力于再生資源研發(fā)。例如汽車(chē)保險杠、座椅、輪罩等廣泛采用的材料為聚丙烯基復合材料，國內某研究機構通過(guò)在粉碎后的聚丙烯廢棄物中加入新的聚丙烯、玻璃纖維、偶聯(lián)劑等，經(jīng)過(guò)烘干、混合、加熱、壓制等工序制成新復合板材，對于資源循環(huán)利用和環(huán)保都有重要意義。

　　(五)政策扶持環(huán)�；厥掌髽I(yè)，促進(jìn)環(huán)�；厥掌髽I(yè)發(fā)展，提高經(jīng)濟效益。目前，我國應該對企業(yè)的回收與利用給予政策的扶持，回收企業(yè)可以減免稅率，回收開(kāi)發(fā)可以得到科研經(jīng)費，使回收企業(yè)得到經(jīng)濟補償。

　　(六)加強維修保養企業(yè)管理，提高企業(yè)員工環(huán)保意識。在汽車(chē)維修中，要優(yōu)化維修工藝，優(yōu)化烤漆業(yè)務(wù)布局，改造烤漆房油改電，規范維修用油料使用量及回收處置，強化維修企業(yè)內部節能減排意識。積極推廣應用綠色機電維修、綠色鈑金修復、綠色涂漆、廢棄物處理與回收、洗車(chē)水循環(huán)利用等先進(jìn)技術(shù)，節約能源與資源，減少環(huán)境污染，提高維修效率和服務(wù)質(zhì)量。

　　三、結語(yǔ)

　　在當前生態(tài)環(huán)境不斷惡化和資源日益緊缺的形勢下，減少汽車(chē)維修行業(yè)環(huán)境污染，保持汽車(chē)維修行業(yè)健康可持續發(fā)展，實(shí)現資源和能源的循環(huán)利用，推動(dòng)汽車(chē)維修行業(yè)向綠色發(fā)展，樹(shù)立綠色維修的良好社會(huì )形象具有深遠的社會(huì )意義。

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