物流管理總結
總結是事后對某一階段的學(xué)習或工作情況作加以回顧檢查并分析評價(jià)的書(shū)面材料，通過(guò)它可以正確認識以往學(xué)習和工作中的優(yōu)缺點(diǎn)，是時(shí)候寫(xiě)一份總結了。那么總結有什么格式呢？以下是小編為大家收集的物流管理總結，希望對大家有所幫助。
物流管理總結1
我是一家私立中職學(xué)校的教師，自愿向學(xué)校和湖南省教育廳提出申請，很榮幸地于20xx年xx月xx日至xx月xx日，在湖南生物機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院參加模具設計與制造技術(shù)專(zhuān)業(yè)全省教師４０天的培訓。通過(guò)培訓和來(lái)自全省各地的同行們在一起學(xué)習和交流。在這４０天的培訓過(guò)程中，主要的學(xué)習內容包括：
�。�、新的教學(xué)方法；
�。�、專(zhuān)業(yè)教學(xué)能力模塊；
�。�、專(zhuān)業(yè)核心能力模塊；
�。�、專(zhuān)業(yè)選修方向模塊；
�。�、企業(yè)頂崗實(shí)習模塊。
并參觀(guān)調研了著(zhù)名企業(yè)：長(cháng)沙曉光汽車(chē)模具有限公司、湖南亞太實(shí)業(yè)有限公司，并在湖南百通有限公司頂崗實(shí)習，使我受益匪淺，增長(cháng)了專(zhuān)業(yè)知識，拓寬了視野，轉變了教育理念。
一、專(zhuān)業(yè)教學(xué)能力模塊：
專(zhuān)業(yè)教學(xué)能力模塊主要包括四個(gè)子模塊：市場(chǎng)調研、工作任務(wù)分析與教學(xué)分析、專(zhuān)業(yè)課程設計、教學(xué)組織設計。
�。�、市場(chǎng)調研
培訓基地給我們安排到長(cháng)沙曉光汽車(chē)模具有限公司、湖南亞太實(shí)業(yè)有限公司參觀(guān)和做市場(chǎng)調研。調研結束后我們通過(guò)小組協(xié)作對調研數據進(jìn)行統計、整理，并分析調研數據，撰寫(xiě)了調研報告。
�。�、工作任務(wù)分析與教學(xué)分析
根據我們在長(cháng)沙曉光汽車(chē)模具有限公司；湖南亞太實(shí)業(yè)有限公司的調研結果確定崗位群，對各崗位進(jìn)行分析，確定典型工作任務(wù)，并對典型工作任務(wù)進(jìn)行分析，然后將典型工作任務(wù)歸類(lèi)為行動(dòng)領(lǐng)域，并對行動(dòng)領(lǐng)域進(jìn)行知識、技能、態(tài)度的分析。
�。�、專(zhuān)業(yè)課程設計
我們根據工作任務(wù)分析和教學(xué)分析的結果確定專(zhuān)業(yè)課程體系。明確了專(zhuān)業(yè)課程在專(zhuān)業(yè)人才培養中的目標和地位，確定課程教學(xué)目標，教學(xué)內容，安排教學(xué)時(shí)間；能夠根據專(zhuān)業(yè)與課程的特點(diǎn)，選取適當項目或案例作為教學(xué)載體，劃分教學(xué)單元。
�。�、教學(xué)組織設計
能夠根據專(zhuān)業(yè)與課程的特點(diǎn)，編制出符合職業(yè)教育特點(diǎn)與專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)的課程標準，針對每個(gè)教學(xué)單元選取適當的教學(xué)方法、考核方式，并確定教學(xué)條件的配置標準、開(kāi)發(fā)設計課程教學(xué)資源。能夠進(jìn)行課堂教學(xué)實(shí)施的設計，完成行動(dòng)導向的課程教學(xué)。
我們的培訓方式以分組教學(xué)、現場(chǎng)教學(xué)、案例教學(xué)為主，真正實(shí)現了“做中教、做中學(xué)”.通過(guò)學(xué)習，我們開(kāi)闊了視野，增長(cháng)了知識，接受了世界先進(jìn)的職業(yè)教育思想和理念，了解了很多前沿的職業(yè)教育理論知識和教學(xué)方法，在今后的教學(xué)實(shí)踐中努力用所學(xué)的理論和實(shí)踐知識用于教學(xué)。
二、專(zhuān)業(yè)核心能力模塊
專(zhuān)業(yè)核心能力模塊主要包括三個(gè)子模塊：燕尾對配鉗工操作、模具拆裝測繪與調試維護、模具制造。
�。�、燕尾對配鉗工操作：
通過(guò)對這個(gè)模塊的學(xué)習，我掌握了鉗工操作的工作原理和方法。能夠完成鉗工工具的正確使用，掌握了鉆頭的.磨法，學(xué)會(huì )了分析工件特點(diǎn)并編制鉗工加工工藝，掌握了現場(chǎng)6S的規范管理，養成了遵守規程、安全操作等職業(yè)素養。
�。�、模具拆裝測繪與調試維護：
通過(guò)本模塊的學(xué)習，掌握了模具的結構和拆裝方法，掌握了對成型零件進(jìn)行測繪和繪制工程圖，掌握了模具的成型原理和產(chǎn)品的制作。并能夠正確使用常用的工具、儀器儀表進(jìn)行測量和故障的排查。另外，在這個(gè)模塊的學(xué)習過(guò)程中，教師注重創(chuàng )新意識的激發(fā)，提高學(xué)員的創(chuàng )新能力；提高分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力；培養學(xué)員的團隊精神、質(zhì)量意識與安全意識。
�。�、模具制造
通過(guò)本模塊的學(xué)習：掌握了凸凹模零件加工工藝卡的編制，掌握了凸凹模零件的線(xiàn)切割加工技術(shù)和運用ＣＡＳＡ軟件編程，掌握了型腔零件的電火花加工的電極制作和運用ＵＧ軟件編制數控程序。
三、專(zhuān)業(yè)選修模塊
專(zhuān)業(yè)選修模塊主要包括兩個(gè)子模塊：塑料儀表蓋注塑模設計，冷沖模設計。
我選修的是塑料儀表蓋注塑模設計。通過(guò)這個(gè)模塊的學(xué)習，使我學(xué)會(huì )運用ＰＲＯ／Ｅ軟件對產(chǎn)品進(jìn)行造型建模和分型。在以工作過(guò)程為導向的項目實(shí)施過(guò)程中提高團隊協(xié)作能力、溝通能力、創(chuàng )新能力和組織能力。
在專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習和技能培訓中，很多課程采用理論講解與實(shí)踐技能訓練相結合的方式。在培訓教師耐心細致的指導下，完成了實(shí)訓項目，使我的專(zhuān)業(yè)技能水平有了長(cháng)足的進(jìn)步，彌補了以往知識的不足，有助于改進(jìn)教學(xué)中難以開(kāi)展課堂實(shí)驗的缺陷，對今后的專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革也起到重要作用。我會(huì )在今后的工作學(xué)習中繼續努力，進(jìn)一步提高自己的專(zhuān)業(yè)知識水平，向達到“雙師型”標準邁出了堅實(shí)的一步。
四、企業(yè)頂崗實(shí)習模塊
經(jīng)培訓基地聯(lián)絡(luò )，組織學(xué)員到湖南百通有限公司實(shí)習。并聘請企業(yè)領(lǐng)導、工程師為學(xué)員們詳細介紹先進(jìn)技術(shù)、生產(chǎn)工藝流程、企業(yè)管理制度、企業(yè)文化、用人制度與要求、企業(yè)崗位規范等，加強了校企交流，真正做到理論與實(shí)際相結合，收到了良好的學(xué)習效果。
在培訓結束前，我完成了培訓老師交給所有任務(wù)，制作提交了PPT課件教案，并在培訓班上進(jìn)行了教學(xué)試講。學(xué)校在教學(xué)過(guò)程中，經(jīng)常就職業(yè)教育在各地的現狀，職業(yè)教育過(guò)程中遇到的新問(wèn)題和困惑進(jìn)行探討，培訓學(xué)員踴躍發(fā)言，在探索職業(yè)教育改革的過(guò)程中取得的新經(jīng)驗，國家職業(yè)教育發(fā)展前景等方方面面，各抒己見(jiàn)。思想在碰撞中產(chǎn)生出許多的火花，既學(xué)習到了新經(jīng)驗，以后工作中可以借鑒，又增強了克服困難的決心。
通過(guò)這次教師培訓班的學(xué)習，使我本人從專(zhuān)業(yè)知識上，從教育教學(xué)方式方法上，從對學(xué)生的分析管理上，從對職業(yè)教育的認識上等方面，都得到脫胎換骨似的變化提高，同時(shí)，讓我也認識到，作為一名教師，學(xué)無(wú)止境，并且要把這種終身學(xué)習的思想灌輸給學(xué)生。只有孜孜不倦地汲取知識，不斷地提高和更新知識，走出去多了解，才能更好地適應教學(xué)的需要，培養出更適應社會(huì )需要的人才。我也清楚地認識到參加培訓是學(xué)校和領(lǐng)導賦予的重任，我將把本次培訓的心得體會(huì )運用到今后的教學(xué)實(shí)踐中，踏踏實(shí)實(shí)地做好一個(gè)教師的本職工作。
物流管理總結2
20xx年是集團公司物流管理工作不斷優(yōu)化的一年，著(zhù)重在渠道規劃建設、信息化管理與提升、業(yè)務(wù)流程細化與制度優(yōu)化、員工正向激勵等方面取得了一定進(jìn)步。較好地完成了點(diǎn)多、面散、
二、三線(xiàn)以下城市較多的零擔配送家具木門(mén)等商品物流運營(yíng)與管理保障工作�，F將20xx年開(kāi)展的主要工作與推進(jìn)情況報告如下：
一、20xx年物流完成主要業(yè)務(wù)工作量：
1、商品配送量：20xx年1-11月份物流通過(guò)公路、鐵路完成了30個(gè)省、自治區、直轄市、
二、三、四線(xiàn)城市369個(gè)家具、木門(mén)經(jīng)銷(xiāo)商、直營(yíng)店、北京通州工廠(chǎng)、大連港、天津塘沽港等累計商品配送823593包、947個(gè)出口托盤(pán)的內外銷(xiāo)商品配送任務(wù)。配送工作量同比增長(cháng)xx.6%。
2、整車(chē)發(fā)運551車(chē)/次，同比整車(chē)發(fā)運提升21.7%；零擔累計配送17362車(chē)/次，同比零擔配送下降10.1%。20xx年1-11月份商品各省、自治區、直轄市配送總量分布圖如下：20xx年xx-xx月份各月發(fā)運量分布圖
3、1-11月份累計完成商品配送823593包中：家具394926包、廚具9304包、木門(mén)418416包；鐵路、航空快運1412包。
4、返貨1388包，其中：家具439包，木門(mén) 949 包。
5、1-11月份累計延誤車(chē)次132次，延誤率0.736%（主要是大霧、大雪、車(chē)輛故障等原因造成）。
6、1-11月份累計貨損97次，貨損率0.54%，通過(guò)協(xié)調，提供驗貨相關(guān)簽字手續等，保險公司或貨運公司累計理賠金額32340元（主要是帶玻璃商品貨損較多。玻璃理賠難度也較大）。
7、通過(guò)整合山東、北京、遼寧等物流資源，年裝卸費、市內短途租車(chē)中轉費節約近60萬(wàn)。壓縮鄭州物流倉庫面積過(guò)半，撤銷(xiāo)天津倉庫年節約費用23.8萬(wàn)。
二、明確方向、抓規劃、促提升
1、伴隨華鶴家具、木門(mén)、衣柜市場(chǎng)快速增長(cháng)，不斷總結幾年來(lái)物流管理工作的成功經(jīng)驗。理清思路、結合各地實(shí)際情況，方向明確、方法因地制宜的指導華鶴各物流中轉中心工作。
2、上半年，面對木門(mén)、家具三、四級市場(chǎng)開(kāi)發(fā)速度增加的現實(shí)。及時(shí)進(jìn)行了物流中心規劃與調整，撤銷(xiāo)天津物流中轉中心；在北京--京沈高速公路附近物流園，組建了華鶴北京物流中轉中心。利用北京四通八達的公路與物流資源服務(wù)于經(jīng)銷(xiāo)商。
3、北京物流中轉中心組建八個(gè)多月以來(lái)，人員配備業(yè)務(wù)素質(zhì)好，服務(wù)態(tài)度端正，有效地提升了北京周邊及以南地區經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)工作。特別是單個(gè)城市商品配送量非常少（2、3包）的情況下，以豐富的.資源優(yōu)勢，較好地完成了商品零擔配送任務(wù)。
三、抓優(yōu)化、整合物流資源、務(wù)實(shí)推進(jìn)物流渠道建設
面對產(chǎn)品批量小、零擔多次中轉、配送二、三、四級市場(chǎng)業(yè)務(wù)環(huán)節多、戰線(xiàn)長(cháng)的實(shí)際運營(yíng)工作難度。整合資源，開(kāi)展多種渠道、多種方式物流運營(yíng)工作。
1、加大整合力度、確保承運質(zhì)量
轉變思路，打破常規。整合資源、跨區域進(jìn)行拼車(chē)配送。有效地實(shí)現了有一定量的遼寧省、江蘇省、山東省、山西省、河南省和內蒙古自治區經(jīng)銷(xiāo)商主要高速沿線(xiàn)城市拼車(chē)直達配送。雖然中途下高速費用高一些，時(shí)間上長(cháng)一些，但貨損明顯下降。
2、加大遠距離整車(chē)承運，近距離中轉配送務(wù)實(shí)推進(jìn)工作
調整和充實(shí)鄭州、濟南物流中轉中心人員工作力量后。轉變中西部地區、華南地區、華東地區部分經(jīng)銷(xiāo)商依賴(lài)于原天津中轉的配送習慣。通過(guò)提升服務(wù)與管理，引導這部分經(jīng)銷(xiāo)商在鄭州、南京、濟南中轉承運，并取得了較好效果。由最初7天發(fā)運一整車(chē)，提高到現在的2-3天發(fā)運一整車(chē)商品。實(shí)現了遠距離承運、近距離中轉配送運營(yíng)。
3、采取多樣化形式配送
一是面對經(jīng)常遇到幾件著(zhù)急配送的商品。除采用鐵路運輸外，對“兔兔”短途運輸市場(chǎng)進(jìn)行調研，目前在濟南等省會(huì )城市都陸續開(kāi)通這種短途城市間運輸業(yè)務(wù)，相對價(jià)格較高，但速度快、且有一定安全保證能力。指導員工與上述公司合作，在與經(jīng)銷(xiāo)商溝通基礎上，安全而有效地滿(mǎn)足急件配送任務(wù)。二是對區域比較集中，且沿線(xiàn)有一定銷(xiāo)量的城市經(jīng)銷(xiāo)商，在與經(jīng)銷(xiāo)商溝通價(jià)格的基礎上，采取單獨租賃小貨車(chē)的方式，沿線(xiàn)直接送達。主要江蘇省蘇、錫、常和遼寧省遼陽(yáng)、鞍山、海城等城市。
4、務(wù)實(shí)支持銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )與業(yè)績(jì)好的省份
本著(zhù)有利于市場(chǎng)、有利于銷(xiāo)售、有利于快速反映的原則。務(wù)實(shí)支持經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)集中、銷(xiāo)售量比較大的城市。濟南華鶴物流中轉中心組建近一年以來(lái)，一是發(fā)運量增加比較快，平均3天一整車(chē)貨發(fā)出。二是到達濟南后絕大多數城市再一次中轉就可以到達。三是商品安全率明顯提高，運輸費用也略有降低。得到經(jīng)銷(xiāo)商極大好評。
5、深入現場(chǎng)、解決問(wèn)題
針對丹東木門(mén)更換若干家物流公司都不滿(mǎn)意的老大難問(wèn)題。在調查研究基礎上，分析問(wèn)題產(chǎn)生的原因：一是丹東木門(mén)公司對負責物流接貨人要求如驗貨未發(fā)現有產(chǎn)品損壞的，入倉庫后或到用戶(hù)家發(fā)現有貨損的，經(jīng)濟處罰倉庫管理人員。致使倉庫接貨人包包開(kāi)包驗貨，加之有一定量或人員偶爾晚到現場(chǎng)，每次驗貨都要3、4個(gè)小時(shí)。二是物流公司“承運單”驗貨標準是：“數量準確、外包裝完好”。加之雙方配合與溝通不良、驗貨時(shí)間長(cháng)等問(wèn)題，造成幾乎去丹東專(zhuān)線(xiàn)物流公司都不愿意承運丹東木門(mén)的局面。針對這種情況，物流管理部深入現場(chǎng)與經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行溝通、講清楚驗貨方法與注意事項基礎上，將經(jīng)銷(xiāo)商比較認可的物流公司和經(jīng)銷(xiāo)商相關(guān)人員、華鶴物流管理人員三方一起 現場(chǎng)辦公進(jìn)行協(xié)商，本著(zhù)實(shí)事求是的原則和解決問(wèn)題的態(tài)度，形成了《丹東華鶴木門(mén)物流配送解決方案》，雙方簽字，第三方監督、相互配合、支持，共同做好配送與驗貨工作。目前運營(yíng)比較好。
6、對于進(jìn)入冬季后，經(jīng)銷(xiāo)商反映車(chē)輛晚到情況，進(jìn)行了解、調研。除大雪、路滑車(chē)速慢客觀(guān)原因外，還有冬季柴油標號高、價(jià)格貴、運費低，返貨相對少等原因造成。責成齊齊哈爾物流管理部經(jīng)理與齊齊哈爾主要線(xiàn)路承運物流公司負責人約談，按簽定的承運合同進(jìn)行督導，增加車(chē)輛與人力。并對車(chē)輛到位進(jìn)行考核，不能按時(shí)提供車(chē)輛的按約辦理。同時(shí)，啟用備選第二梯隊承運物流公司，做為應急補充，確保冬季商品源頭發(fā)運工作正常運營(yíng)。
四、建設物流信息化管理工作
1、有效利用物流信息化平臺、提升信息化管理
物流過(guò)程既是商品的移動(dòng)，同時(shí)也是信息傳遞的過(guò)程。為將物流信息化工作做實(shí)，提升物流信息管理水準。在各子公司支持與信息管理部協(xié)助下，不斷豐富《華鶴集團物流信息管理系統》。已經(jīng)成為華鶴物流信息管理的平臺和家具、木門(mén)經(jīng)銷(xiāo)商查詢(xún)的一個(gè)窗口。
物流管理總結3
實(shí)習第一天炎熱，緊張
頭一天上班實(shí)習，天氣那叫一個(gè)無(wú)比炎熱，心境也隨之熱了起來(lái)，躁了起來(lái)，緊張了起來(lái)。雖說(shuō)學(xué)的是物流專(zhuān)業(yè)，但在物流公司實(shí)習還真是小姑娘上花轎――頭一次。早上八點(diǎn)上班，在學(xué)校里起床那就得不到七點(diǎn)，趕過(guò)來(lái)也要20多分鐘的，所以早起就是一件重要任務(wù)了。來(lái)到公司，先是到了倉庫那邊“參觀(guān)”了一下，負責人帶著(zhù)熟悉了一下工作環(huán)境，之后便是忙碌了起來(lái)，貨物入庫時(shí)就幫著(zhù)清點(diǎn)一下貨物，有時(shí)還要幫忙搬運一下，雖說(shuō)不是很累吧，可是這么一天下來(lái)就不是那個(gè)滋味了。在學(xué)校的時(shí)候還感覺(jué)不到身體疲憊，這一上班頭一天回來(lái)就深深地體會(huì )到了上班的辛苦了，回到宿舍洗了個(gè)熱水澡，稍微玩了會(huì )電腦，就這么讓這一天過(guò)去了。
實(shí)習第二天學(xué)習，勞累
第二天在上班前十分鐘我就到了公司，我所在的部門(mén)是在倉儲部，說(shuō)的清晰明了一點(diǎn)就是在倉庫工作實(shí)習，在倉庫里轉了一大圈，熟悉了一下貨架、托盤(pán)、叉車(chē)等，在那里有著(zhù)在學(xué)校里課本中看到的真實(shí)版的物流設備，只是比想象中還要大一些，跟著(zhù)老員工學(xué)做一些簡(jiǎn)單而重復的工作，有點(diǎn)新鮮，但的感受是勞累。宜歐物流的現代倉儲設施與信息化技術(shù)對貨物的進(jìn)出、庫存、分揀、包裝、及其信息處理等進(jìn)行有效的計劃、執行和控制管理。而倉儲這個(gè)部門(mén)給我的切實(shí)感受是貨物多得數可是來(lái)，倉庫大得有點(diǎn)轉可是來(lái)，而我，只是那里邊普通的實(shí)習生一員。
實(shí)習第三天專(zhuān)業(yè)，充實(shí)
今日的關(guān)鍵詞是專(zhuān)業(yè)和充實(shí)，這是因為今日我學(xué)到了公司貨物入庫的一些細節資料。貨車(chē)司機把貨載到公司，倉管員清點(diǎn)數量和檢查外包裝，并與入庫單上的數量核對無(wú)誤后，由叉車(chē)工卸貨并入庫。之后倉管員填寫(xiě)簽收單：實(shí)收數量，叉板數量，倉管員簽名并填寫(xiě)日期和蓋章。當發(fā)現產(chǎn)品包裝或數量與對方公司的單據數量不貼合時(shí)，要在與對方公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫簽收。入貨位遵循的原則：先進(jìn)先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就出庫。進(jìn)出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。最終是建貨卡：填寫(xiě)貨卡的主要信息包括：貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。入庫時(shí)的單據一共有三聯(lián)：第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結算的依據；第三聯(lián)司機留存。就這樣，穩穩地度過(guò)了勞累但充實(shí)的一天。
實(shí)習第四天熱、熱、熱、熱
今日真是熱得要命，一大早起來(lái)就感覺(jué)到了天氣的不一樣尋常，悶悶的一點(diǎn)兒風(fēng)都沒(méi)有，來(lái)到公司上午也沒(méi)什么任務(wù)，就閑了一會(huì )。后面被安排到和幾個(gè)同事一塊對倉庫的存貨進(jìn)行盤(pán)存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的.數量進(jìn)行統計，然后填寫(xiě)上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤(pán)存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損，因為入庫作業(yè)都是使用叉車(chē)，所以可能會(huì )把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)光長(cháng)就可能會(huì )生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當發(fā)現破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問(wèn)題，我在工作中要注意的細節很多，所以我一向不敢放松自我。
實(shí)習第五天重復，枯燥
在倉儲部門(mén)工作最讓人覺(jué)得不爽的是環(huán)境不如辦公室舒服，心境沒(méi)有領(lǐng)導放松，無(wú)聊的時(shí)候真是叫人覺(jué)得枯燥無(wú)味，我覺(jué)得從今日開(kāi)始就要過(guò)上單曲循環(huán)的日子了，這只是一個(gè)猜想，如果被我說(shuō)中了，這一個(gè)月將是我今后工作的一個(gè)強心劑，可能工作就是如此吧。
實(shí)習第六天
今日沒(méi)有關(guān)鍵詞，就像渴了需要喝水一樣不需要理由。在工作中與同事領(lǐng)導打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時(shí)候我們要在一齊研究該如何去做，使工作效率提到最高，剛開(kāi)始還不是很適應，因為在學(xué)校都是自我學(xué)自我的，很少和同學(xué)一齊討論研究，而此刻就不一樣了，每一天我們都有自我的任務(wù)，并且公司的工作都是相應聯(lián)系和影響的，如果有一個(gè)人的工作做的不好，下一個(gè)環(huán)節就會(huì )出現差錯，將導致整套工作出現錯誤，不僅僅浪費一個(gè)人的時(shí)光，很多人的工作都白費了。蝴蝶效應在此時(shí)就顯現出來(lái)了，一點(diǎn)點(diǎn)小紕漏對于個(gè)人可能沒(méi)什么，而經(jīng)過(guò)系統放大之后對于組織或者團體的影響可就大了。第六日，除了熱，沒(méi)什么了。
實(shí)習第七天信心，提高
經(jīng)過(guò)這幾天的鍛煉，我發(fā)現自我提高挺快的，即使是之前從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)這個(gè)崗位。我發(fā)現自我對倉儲也有了更深的認識，之前在書(shū)本里學(xué)的知識不在實(shí)踐中體會(huì )永遠也沒(méi)有深刻印象。工作累的時(shí)候會(huì )聽(tīng)聽(tīng)歌，也唱唱歌，音樂(lè )在工作里能夠帶給我放松帶給我自由帶給我信心與鼓舞。今日的我，我覺(jué)得這個(gè)崗位對于我來(lái)說(shuō)不是很難做，我對自我的提高很欣慰，對自我也很有信心。明天，加油！
實(shí)習第八天叉車(chē)
對于現實(shí)版的叉車(chē)，說(shuō)實(shí)話(huà)，我之前一向不感興趣的，可是俗話(huà)說(shuō)技多不壓身，成天在倉庫里見(jiàn)多了叉車(chē)，自我也很想學(xué)一學(xué)，于是今日在空余的時(shí)光，我自我學(xué)習駕駛叉車(chē)。這是項技術(shù)活，剛上車(chē)的時(shí)候，還是比較緊張，慢慢的練習了幾次后，就不膽怯了。叉車(chē)的特點(diǎn)就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術(shù)好的叉車(chē)工，對后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習叉車(chē)駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會(huì )了駕駛后還得學(xué)習叉東西。叉車(chē)不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，并且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車(chē)工，用叉車(chē)裝卸貨物時(shí)，能夠減少貨物損壞的概率，并且能夠提高工作效率，節儉工作時(shí)光。
實(shí)習第九天平淡
實(shí)習了已經(jīng)一個(gè)多禮拜了，經(jīng)過(guò)在公司里的實(shí)習工作我學(xué)習體會(huì )感悟到公司里不比學(xué)校里，需要注意的地方有很多，如果不加注意的話(huà)很容易給自我帶來(lái)意想不到的嚴重的后果。我自我覺(jué)得，第一條最最重要的就是時(shí)光觀(guān)念，在工作中必須要遵守時(shí)光，遵守時(shí)光是紀律中最原始的一種，無(wú)論上班、開(kāi)會(huì )還是赴約都應當準時(shí)到達。遵守時(shí)光是信用的禮節，也是一名優(yōu)秀員工必備的職業(yè)操守。千萬(wàn)不要把遲到看作是“小毛病”，認為即使是遲到了也只可是被上司說(shuō)兩句，沒(méi)什么大不了的。在時(shí)光就是金錢(qián)、效率就是生命的社會(huì )里，一個(gè)拿遲到不當回事的人，肯定會(huì )被人看作缺乏職責心、事業(yè)心和上進(jìn)心。
實(shí)習第十天領(lǐng)悟
有一首歌叫做領(lǐng)悟，歌詞里唱的都是多么痛的領(lǐng)悟，我的實(shí)習沒(méi)那么痛，我的領(lǐng)悟只是停留在對公司對職場(chǎng)對社會(huì )的感悟。這是一個(gè)充滿(mǎn)熱情的時(shí)代，熱情是你獲得成功的原動(dòng)力，更是你成就事業(yè)的源泉。想要成為一名優(yōu)秀的員工，千萬(wàn)不要覺(jué)得有沒(méi)有熱情只是無(wú)足輕重的事。在工作中熱情飽滿(mǎn)，并且讓別人看到你的工作熱情，你在職場(chǎng)上的成功機會(huì )就愈大！職場(chǎng)中雖說(shuō)事情沒(méi)有大小之分，可是終日應對著(zhù)一堆需要完成的工作，再怎樣活力四射的人也會(huì )有一種壓迫感。其實(shí)，誰(shuí)眼前的工作都不算少，為什么有的員工就沒(méi)有這樣的感覺(jué)呢？那是因為他們每一天都給自我當天的工作進(jìn)行一次小小的排序，懂得如何制定合理有效的工作計劃，從最重要的事著(zhù)手，使自我成為工作中的統帥者，而不會(huì )被成堆的工作搞得到處亂撞，跟無(wú)頭蒼蠅似的。領(lǐng)悟，需要時(shí)光，更需要實(shí)踐。
物流管理總結4
一、專(zhuān)業(yè)概況
培養目標
本專(zhuān)業(yè)以服務(wù)地方經(jīng)濟和社會(huì )需求為導向，培養適應各類(lèi)企業(yè)生產(chǎn)和管理活動(dòng)所需要的運輸、倉儲、配送等現代物流管理知識和運作技能，掌握供應鏈流程管理，能夠在供應鏈環(huán)境下進(jìn)行物流子系統的規劃與設計，能夠進(jìn)行供應鏈系統整合和優(yōu)化的應用型人才。
課程設置
核心課程：現代物流管理、供應鏈管理、第三方物流實(shí)務(wù)、物流信息管理、生產(chǎn)與運作管理、倉儲管理、運輸與包裝、國際貨運代理、物流配送中心規劃與設計、物流設施與設備等。
選修課程：物聯(lián)網(wǎng)工程、物流園區規劃建設、采購管理、國際物流等
可獲得資格證
物流師資格證書(shū)、物流職業(yè)經(jīng)理資格證書(shū)、采購師資格證書(shū)、報關(guān)員資格證書(shū)、國際貨運報檢員資格證書(shū)等。
就業(yè)方向
畢業(yè)生可進(jìn)入各類(lèi)物流企業(yè)或工商企業(yè)的物流管理部門(mén)從事運輸、倉儲、配送相關(guān)的`管理工作，也能夠進(jìn)行物流系統分析設計、物流項目規劃設計等技術(shù)工作；也可在國內外快遞物流企業(yè)從事快遞市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、快遞業(yè)務(wù)管理、快遞物流信息系統管理等方面的工作。
二、專(zhuān)業(yè)實(shí)驗、實(shí)訓
物流管理專(zhuān)業(yè)現有倉儲分揀實(shí)驗室、企業(yè)物流信息系統實(shí)驗室、菜鳥(niǎo)驛站學(xué)�？爝f配送實(shí)驗中心，可承擔多個(gè)課程的實(shí)驗；該專(zhuān)業(yè)學(xué)生在第五、六學(xué)期分別進(jìn)行企業(yè)競爭模擬實(shí)訓與企業(yè)物流信息系統實(shí)訓，學(xué)生可在學(xué)校的大學(xué)生快遞配送中心實(shí)習演練，將理論與實(shí)踐相結合。
三、專(zhuān)業(yè)競賽
物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生在全國大學(xué)生數學(xué)競賽、數學(xué)建模大賽、營(yíng)銷(xiāo)策劃大賽、企業(yè)競爭模擬大賽中均有不俗表現。
物流管理總結5
物流管理專(zhuān)業(yè)培養學(xué)生具有扎實(shí)的管理學(xué)基礎、經(jīng)濟學(xué)和信息技術(shù)基礎知識，是大學(xué)為適應社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟需要，較高的英語(yǔ)水平和計算機基礎技能開(kāi)設的一門(mén)課程專(zhuān)業(yè)。其旨在掌握工科基礎知識的前提下，熟悉法規，掌握現代物流管理理論、信息系統的手段、方法，具備物流管理、規劃、設計等較強實(shí)務(wù)運作本事，成為高級現代物流管理人才。
xx大學(xué)物流管理專(zhuān)業(yè)旨在培養踐行社會(huì )主義核心價(jià)值觀(guān)、具有高度的社會(huì )職責感和使命感、良好的科學(xué)文化素養和國際視野，較系統地掌握物流管理的基本理論、基本技能以及相關(guān)專(zhuān)業(yè)的.基本知識，具備在物流管理的理論研究與社會(huì )實(shí)踐中獨立獲取知識、提出問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的基本本事及開(kāi)拓創(chuàng )新精神，能夠在物流管理及相關(guān)領(lǐng)域從事科學(xué)研究、應用實(shí)踐等工作的復合型高素質(zhì)專(zhuān)門(mén)人才。
本專(zhuān)業(yè)依托學(xué)校經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)的學(xué)科優(yōu)勢，構建有鮮明財經(jīng)特色的課程資料體系和層次清晰、循序漸進(jìn)的實(shí)踐教學(xué)體系；結合校內外實(shí)踐基地、物流仿真大賽、管理案例大賽等各類(lèi)教學(xué)資源，實(shí)現理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、學(xué)科競賽等方面相互支撐的全方位人才培養模式；以素質(zhì)教育為核心，培養具有國際視野、創(chuàng )新精神，能夠在物流管理及相關(guān)領(lǐng)域從事科學(xué)研究、應用實(shí)踐等工作的復合型高素質(zhì)專(zhuān)門(mén)人才。
物流管理總結6
國家級物流培訓小結
物流管理專(zhuān)業(yè) 韓冬艷
記得剛來(lái)參加國培物流培訓的時(shí)候，還曾經(jīng)思索漫長(cháng)的兩個(gè)月該如何度過(guò)，而現在，轉眼之間培訓就結束了，覺(jué)得時(shí)間過(guò)的太快，也該是靜下心來(lái)好好總結一下這兩個(gè)月以來(lái)的收獲的時(shí)候了。雖然在華師大學(xué)習的日子里生活有些清苦，吃的是食堂、睡的是學(xué)生宿舍、洗公共大浴室，可以說(shuō)物質(zhì)生活很一般，但是精神生活還是很豐富多彩的，在這里認識了來(lái)自全國各地的中職學(xué)校的骨干教師，跟他們聊聊各自的學(xué)校情況，探討著(zhù)各自的做法，發(fā)現有很多值得借鑒和學(xué)習的地方，無(wú)論是教學(xué)計劃、課程設置、考核方式還是教學(xué)教法方面都收獲頗多，除了收獲了經(jīng)驗、方法，還收獲了真摯的友誼，彼此成了良師益友！
當然還有更多的收獲來(lái)自我們的培訓課程，這次培訓主要分三部分進(jìn)行的，整個(gè)培訓使我對自己從事的職業(yè)有了嶄新的認識，也對自己從事的專(zhuān)業(yè)有了全新的理解，學(xué)到了很多新技術(shù)、新方法、新理念，下面就對這段時(shí)間的培訓課程進(jìn)行以下總結：
第一部分是職業(yè)理論知識培訓，學(xué)校請來(lái)了很多名師給我們講述如何更好的從事職業(yè)教育，如果更好的跟中職學(xué)生交流、開(kāi)展教學(xué)，如果從容的當好一個(gè)中職教師。其中張勤老師講的《德育工作創(chuàng )新》給我留下了深刻的印象，由此使我想到了一直都在思考的學(xué)生綜合素質(zhì)培養工作，一句“拿什么來(lái)愛(ài)你，我的孩子，拿什么來(lái)教育你，我的學(xué)生”說(shuō)出了許多教師的心聲，作為老師我們是愛(ài)學(xué)生的，但是學(xué)生能領(lǐng)這份情么，能接受老師的教育方式么？我們究竟該怎么做才能真正的幫到他們，才能使他們成為有素質(zhì)、對社會(huì )有用的人才呢？使我對自己作為中職教師的職責、任務(wù)有了新的思考和認識。
第二部分是物流專(zhuān)業(yè)知識培訓，這部分培訓可以說(shuō)是整個(gè)培訓的重頭戲了，不論是學(xué)校的優(yōu)秀教師授課還有很多來(lái)自企業(yè)的專(zhuān)家、總裁親自授課，在給我們講解了最新的物流技術(shù)、物流知識的同時(shí)，還給我們帶來(lái)了截然不同的授課方式，有案例講解型的也有詼諧幽默型的，通過(guò)學(xué)習，使我了解了很多最新的物流前言信息，也更新了我的知識儲備、學(xué)到了不同的教學(xué)方法。其中趙一飛老師的國際貿易及國際物流課，通過(guò)很多生動(dòng)的實(shí)例向我們講解了枯燥的貿易術(shù)語(yǔ)；王培斌老師的倉儲管理課上牙膏換口味的故事、畫(huà)標志分揀的例子；劉錦高老師介紹的各種物流設備，生動(dòng)的講解了各種設備的用途用法；華為老師和陳琳老師帶給我
們最先進(jìn)的.物流理念，整個(gè)專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習使我們更加系統的學(xué)習、鞏固了物流知識，掌握了最新物流信息、物流技術(shù)和相應的動(dòng)態(tài)信息，收獲非常大。
第三部分就是物流實(shí)訓教學(xué)部分，這次實(shí)訓是在上海貿易學(xué)校進(jìn)行的，他們不僅請來(lái)了學(xué)校的客座教授進(jìn)行專(zhuān)題講座還安排了各類(lèi)教學(xué)軟硬件的實(shí)訓課程，使我們能親自動(dòng)手參加物流軟硬件實(shí)訓，收獲知識的同時(shí)也收獲了技能，收益良多。我們通過(guò)在國際貿易綜合實(shí)訓室的操作學(xué)習，強化學(xué)習了國際貿易流程操作程序，并掌握全流程中每一個(gè)環(huán)節操作內容。還系統的操作學(xué)習了國際貿易業(yè)務(wù)流程教學(xué)實(shí)訓軟件、國際商務(wù)單證教學(xué)實(shí)訓軟件、貨運代理教學(xué)實(shí)訓軟件、報關(guān)報檢教學(xué)實(shí)訓軟件、國際貿易仿真綜合實(shí)訓軟件，通過(guò)崗位模擬、角色分配、案例引導等多種教學(xué)體驗，使我對軟件操作流程、操作方法、以及今后的軟件教學(xué)有了新的認識，受益頗豐。
整個(gè)培訓過(guò)程中我們還有幸參觀(guān)了上海洋山港、上海汽車(chē)、良友新港、海煙物流，不論是洋山港的最長(cháng)的東海大橋和現代化的集裝箱吞吐港還是上汽井井有條的制造物流；不論是�，F代化、專(zhuān)業(yè)化海煙物流還是具有強大的吞吐能力良友新港，現代化、各具特色的裝卸設備及完善的企業(yè)管理模式都給我們留下了深刻的印象，為今后更好的開(kāi)展教學(xué)積累了第一手資料，豐富了視野。
另外，幸運的是這次的物流培訓班上的有兩名同學(xué)分別來(lái)自上海物資學(xué)校和上海港灣學(xué)院的老師，在他們的陪同下我們有幸參觀(guān)了他們的實(shí)訓室，上海物資學(xué)校主要進(jìn)行倉儲配送物流實(shí)訓室建設，既有自動(dòng)化立體倉庫、電子輔助揀貨系統、自動(dòng)分揀系統、RFID等現代化的先進(jìn)設備還有貨架、叉車(chē)等傳統設備，與教學(xué)配合的非常密切；港灣學(xué)院則側重于港口物流，他們具有3D版的港機模擬設備，還有自主研發(fā)的港機模擬實(shí)訓設備覺(jué)得非常逼真，效果非常好。而貿易學(xué)校則側重于貿易、報關(guān)報檢、進(jìn)出口海運方面，剛好與上海市定位的三個(gè)物流方向相契合。使我充分意識到專(zhuān)業(yè)定位、專(zhuān)業(yè)建設的重要性。
總之，這次培訓使我學(xué)會(huì )了很多，不僅拓展了物流專(zhuān)業(yè)知識，增強了物流操作技能，還使我了解到很多其他學(xué)校的專(zhuān)業(yè)建設情況，對今后更好的進(jìn)行物流教學(xué)和專(zhuān)業(yè)建設有很好的指導作用，我非常感謝所有給予我幫助的老師和同學(xué)們。我會(huì )在今后的工作中不斷努力，不斷學(xué)習，做出更大的貢獻！
物流管理總結7
年年歲歲花相似，歲歲年年人不同。又到了一年的盡頭，一切都接近了尾聲，轉眼間，又到了期末。一學(xué)期來(lái)，大家團結一致，我們外聯(lián)部認真完成了團總支交給的各項的工作。下面就談?wù)勍ㄟ^(guò)十二月份日常工作和學(xué)習積累的認知及總結。
在十二月份這個(gè)月的主要工作事情如下：
一、八個(gè)系的聯(lián)誼活動(dòng)
聯(lián)誼是同學(xué)們增加人際關(guān)系、擴大交際圈的一種活動(dòng)形式。眾所周知，大學(xué)是一個(gè)培養同學(xué)們學(xué)習能力和社會(huì )實(shí)踐能力的場(chǎng)所。與人交往的能力是社會(huì )實(shí)踐能力的一個(gè)很重要的組成部分，而人際關(guān)系應該是衡量自己與人交往能力的重要標準。所以，參加聯(lián)誼活動(dòng)是一種很好的鍛煉自己人際交往能力的方式。但有些同學(xué)卻完全誤解了聯(lián)誼的意義，從而浪費了鍛煉自己的機會(huì )。為此通過(guò)這次活動(dòng)來(lái)達到開(kāi)展此次活動(dòng)的目的：
1、加強各部門(mén)干事之間的了解，為以后活動(dòng)的開(kāi)展打好基礎；
2、培養部門(mén)內干事們的團結合作能力，增進(jìn)彼此的互信，對以后的'工作安排做一個(gè)借鑒；
3、提高會(huì )內各個(gè)部門(mén)的凝聚力，以及所有會(huì )員及干事的集體意識。
二、我們是一家人
為促進(jìn)各大系之間的交流，征得院團委老師的同意，由汽車(chē)工程學(xué)院為主辦方、各二級學(xué)院團總支外聯(lián)部為承辦方共同舉辦了一場(chǎng)主題為“我們是一家人”的聯(lián)誼活動(dòng)。加強各二級學(xué)院團總支外聯(lián)部之間的聯(lián)系與交流，增強學(xué)院團總支的整體凝聚力；交流各外聯(lián)部成員間的感情；讓大家在學(xué)習的同時(shí)感受到競爭與配合并存，機遇與挑戰在。讓學(xué)生之間相互進(jìn)一步接觸，有更深的認識；豐富各二級學(xué)院團總支外聯(lián)部成員的課余生活；展現我學(xué)院學(xué)生的青春風(fēng)采與精神風(fēng)貌。提高大學(xué)生的藝術(shù)素質(zhì)，推動(dòng)校園精神文明的建設。由我們物流管理學(xué)院的節目是開(kāi)場(chǎng)秀，由外聯(lián)部禮儀隊成員參與。給大家展示的是一個(gè)T臺秀，平時(shí)訓練極參與，刻苦認真，組織性強，在活動(dòng)開(kāi)始前還在努力彩排，為這次聯(lián)誼活動(dòng)做足了準備。
三、邀請函設計大賽
“創(chuàng )意無(wú)限、夢(mèng)想非凡”的活動(dòng)主題邀請函是邀請各位院級領(lǐng)導等參加某項活動(dòng)時(shí)所發(fā)的請約性書(shū)信。為了充分調動(dòng)同學(xué)們的積極性，豐富校園文化生活，展現同學(xué)們的動(dòng)手動(dòng)腦能力，拓寬同學(xué)們的表現能力，培養自主創(chuàng )新能力，我們精心策劃了該邀請函設計大賽。通過(guò)本次活動(dòng)在提高學(xué)生電腦設計操作能力的同時(shí)也借此增加物流管理學(xué)院學(xué)生對舉辦大型活動(dòng)中邀請函重要意義的認識。來(lái)達到這次活動(dòng)的目的。
以上便是我們外聯(lián)部在十二月份的主要任務(wù)，雖然有不足和需改進(jìn)方面，我也希望上面今后多分配一些工作，我覺(jué)得多做一些工作更能體現自己的人生價(jià)值�！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我們要不斷提高業(yè)務(wù)知識，通過(guò)多看、多問(wèn)、多學(xué)、多練來(lái)不斷的提高自己部門(mén)成員的各項綜合能力。
物流管理總結8
20xx年11月22日上午10點(diǎn)半左右，我到達湖北省唯一一家5AA級物流企業(yè)九州通醫藥集團股份有限公司北九州通物流中心參觀(guān)見(jiàn)習。九州通醫藥集團是我國醫藥物流行業(yè)的幾大巨頭之一。該物流中心建成于20xx年12月，占地面積超過(guò)30000平方米，由自動(dòng)化立體倉庫、樓層備貨庫、冷藏品庫和外庫四部分組成。整個(gè)庫區可容納29萬(wàn)件貨物，滿(mǎn)足日吞吐量超過(guò)23000件，年出庫能力可達40億元。
九州通引入了先進(jìn)的自動(dòng)化分揀系統，如DPS(電子標簽揀選系統)，無(wú)線(xiàn)移動(dòng)臺車(chē)和POPO復合分揀系統等。同時(shí)采用AS/RF(立體倉庫管理系統)技術(shù)，九州通的自動(dòng)化立體倉庫可儲存20萬(wàn)件貨物，并每小時(shí)滿(mǎn)足200托盤(pán)的出入庫需求。這是中國醫藥行業(yè)中第一個(gè)真正投入運營(yíng)的自動(dòng)化立體倉庫。九州通不僅引進(jìn)和購買(mǎi)了先進(jìn)的硬件和軟件，還具備高度集成能力的物流企業(yè)。他們有自己研發(fā)的信息系統，可以整合不同系統之間的`連接。目前，九州通正在努力輸出技術(shù)和服務(wù)，將虧本項目轉變?yōu)橛椖�。九州通目前是國內唯一一家具備整合物流規劃、物流�?shí)施和系統集成能力的大型現代醫藥物流企業(yè)。他們在物流和信息技術(shù)方面處于國內一流、國際領(lǐng)先的地位。此外，九州通集團擁有完善的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )和豐富的市場(chǎng)資源，并與中國各大制藥企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系。他們的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )覆蓋了中國市場(chǎng)70%以上的區域，形成了國內輻射面最廣的醫藥分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )。
九州通公司借助其完善的內部信息系統，在物流、商流和信息流方面實(shí)現了有效的連接。通過(guò)自主研發(fā)的倉儲管理系統（LMIS系統）和先進(jìn)的現代物流技術(shù)，九州通實(shí)現了商品的入庫驗收、儲存、出庫、復核和配送的全信息化管理與流水作業(yè)。作為華中地區規模最大、輻射面最廣且物流信息技術(shù)最為先進(jìn)的現代醫藥物流中心，九州通每天一般集中送貨兩次，分別在中午11點(diǎn)和下午4點(diǎn)進(jìn)行。該公司對貨物進(jìn)行了ABC類(lèi)管理，其中A類(lèi)貨物暢銷(xiāo)且出貨頻率較高。九州通的倉庫布局由月臺、暫存區、拆零區、堆垛區和平板貨架（一般為五層）組成。在平板貨架后面是立體倉庫，共有十排，從S01到S10，高度達到22米，共12層，每層高度約為1.5米，大約有11000個(gè)貨位。該公司的作業(yè)管理準確率超過(guò)99.9%。九州通根據不同貨物的特性安排了不同的儲存條件，并設有常溫庫、陰涼庫和冷藏庫，以保障貨物的質(zhì)量。倉庫區域配備了大量溫濕儀器，并定時(shí)由員工進(jìn)行查看和記錄，以確保倉庫環(huán)境的穩定。
其整個(gè)物流環(huán)節基本實(shí)現無(wú)紙作業(yè)，自動(dòng)化管理。幾乎每個(gè)連接環(huán)節都有計算機實(shí)行全方位信息控制，實(shí)現各個(gè)系統的流暢鏈接，移動(dòng)臺車(chē)運動(dòng)于月臺，暫存區等地方，方便快速。條形碼，電子標簽貫穿絕大部分流程。每個(gè)托盤(pán)都有條形碼，以托盤(pán)捆綁貨物。系統可以跟蹤所有的作業(yè)流程，可以通過(guò)系統查詢(xún)周轉箱商品明細，內容有商品的編號，名稱(chēng)，貨位，撿貨狀態(tài)，件數等詳細信息。傳送帶為鏈式和滾筒式，在特定地方有相應掃描系統，樓層間有電梯和傳送帶連接。貨物進(jìn)入立體庫：以托盤(pán)為單位，用叉車(chē)送至傳送帶，經(jīng)過(guò)傳送帶旁邊掃描儀器掃描托盤(pán)標簽，系統制動(dòng)控制傳送帶送至入庫位置，再由巷道堆垛機送到相應貨架。貨位是系統自動(dòng)分配的，由系統做到先進(jìn)先出，盤(pán)點(diǎn)，監控等。
物流管理總結9
一、實(shí)習目的
選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過(guò)程的方法，對盛和物流業(yè)發(fā)展現狀進(jìn)行初步了解。培養實(shí)際調研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習了解物流的內涵與外延。
二、實(shí)習方式
采用實(shí)地調研的方式，具體采用了面對面的訪(fǎng)談了解、過(guò)程跟蹤調查和側面行為觀(guān)察的方式。出動(dòng)全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協(xié)同合作，調查后集體討論分析，并總結實(shí)習報告。
三、實(shí)習時(shí)間
四、實(shí)習地點(diǎn)：__有限公司
五、實(shí)習步驟
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1、到__物流公司報道。
2、在__物流公司，聽(tīng)取物流管理的意見(jiàn)，并擬定實(shí)習方式、調查對象。
3、通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專(zhuān)業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開(kāi)介紹信。
4、準備數碼相機、筆記本等實(shí)習所需物品。
�。ǘ╅_(kāi)展實(shí)習活動(dòng)
1、走訪(fǎng)__縣物流行業(yè)。
2、參觀(guān)、調查_(kāi)_物流公司。
3、走訪(fǎng)__物流部門(mén)。
4、開(kāi)展具體物流管理工作。
�。ㄈ┖笃诳偨Y工作
收集并整理資料，對物流情況分析并定稿。
六、實(shí)習內容：
�。ㄒ唬⿲�(shí)習準備工作
我在明確了這次實(shí)習的目的、方法及注意事項后。從攝影、記錄、財務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了詳細的部署，確定了實(shí)習方式、調查對象，并擬定實(shí)習計劃。
�。ǘ┳咴L(fǎng)調查物流部門(mén)
尋找調查對象，通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專(zhuān)業(yè)物流公司，在__物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時(shí)，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒(méi)時(shí)間接待；有的單位老總出差，沒(méi)人可以做主接待我們；有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒(méi)了答復；還有的是我千辛萬(wàn)苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進(jìn)去�？傊�，他們有足夠的理由將我們拒之門(mén)外。功夫不負有心人，經(jīng)過(guò)不斷地詢(xún)問(wèn)，我們與__物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪(fǎng)該物流的機會(huì )。
�。ㄈ⿲�(shí)地調查情況
來(lái)到___物流部門(mén)，這是我本次實(shí)習的第一站。當我講明了這次走訪(fǎng)的目的后，便開(kāi)始了這次人物訪(fǎng)談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的迅速發(fā)展、社會(huì )化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動(dòng)與日俱增，越來(lái)越受到人們的關(guān)注。__縣政府認識到作為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)的現代物流業(yè)必然成為_(kāi)_經(jīng)濟發(fā)展的.基礎產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區位優(yōu)勢。潛在無(wú)限的商機，縣內外商賈云集，紛紛把目光注視在__這片紅土地上�？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰略構想。并投入大量資金建設好縣內、外1小時(shí)經(jīng)濟圈。栽好梧桐樹(shù)、引來(lái)金鳳凰。短短幾年時(shí)間_城經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化。__物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。
政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會(huì )成立給予了大力支持，同時(shí)五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會(huì )的發(fā)起單位�？h領(lǐng)導對__的物流現狀進(jìn)行了分析，他指出__縣的物流業(yè)還處在一個(gè)低層次的發(fā)展階段，與其他地區相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著(zhù)一些民營(yíng)企業(yè)的興起，政府調控下的招商引資，市內從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類(lèi)：國有企業(yè)、中外合資企業(yè)。因此，__物流業(yè)的市場(chǎng)之廣，發(fā)展潛力之大，就業(yè)前景之闊。
我有幸走訪(fǎng)了一家物流貨運部。大約在9：00中，我來(lái)到__小區116號，這是一家規模較大的貨運站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管，_先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構建社會(huì )“大物流”的市場(chǎng)背景下，配合__縣整合__物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的，是目前為止規模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規模的超前宏偉、在__縣物流業(yè)擁有戰略?xún)?yōu)勢資源；并在縣內同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢，凸映出__縣內規模、實(shí)力、具有國際先進(jìn)物流理念的現代化物流企業(yè)，這一切構成了交遠物流強大的后盾。
�。ㄋ模⿲�(shí)習體會(huì )
__個(gè)月的實(shí)習轉眼而過(guò)，回顧實(shí)習生活，我在實(shí)習的過(guò)程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。通過(guò)實(shí)習，加深了我對物流管理知識的理解，豐富了我的物流管理知識，使我對物流管理工作有了深層次的感性和理性認識。同時(shí)，由于時(shí)間短暫，感到有一些遺憾。對物流管理有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽(tīng)人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領(lǐng)會(huì )其精髓。
通過(guò)實(shí)習，我認識到要做好物流管理工作，既要注重物流管理理論知識的學(xué)習，更重要的是要把實(shí)踐與理論兩者緊密相結合。物流管理作為微利性服務(wù)行業(yè)，它所提供的產(chǎn)品是無(wú)形的服務(wù)，物流管理是一種全方位、多功能的管理，同時(shí)也是一種平凡、瑣碎、辛苦的服務(wù)性工作。
同時(shí)，通過(guò)這次實(shí)習，我才真正體會(huì )到社會(huì )競爭的現實(shí)性和殘酷性。曾經(jīng)的我們如井底蛙、籠中鳥(niǎo)，絲毫感受不到社會(huì )工作的復雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過(guò)著(zhù)空虛、無(wú)聊的生活，現在想想真不應該。我們學(xué)到的知識好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗和技能，書(shū)本上的理論和知識與現實(shí)有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非�？捎^(guān)。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì )上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺(jué)得無(wú)事可做了，其實(shí)我們的路很長(cháng)，道很遠。
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雖然實(shí)習已經(jīng)結束了，但我任非常感謝__物流有限公司所有的領(lǐng)導和員工在實(shí)習期間對我的照顧和關(guān)心。在他們的熱心幫助下我快快樂(lè )樂(lè )的度過(guò)了這令人難忘的6個(gè)月，是他們的讓我感受到了實(shí)習的樂(lè )趣、是他們讓我從理論到實(shí)踐、是他們讓我學(xué)會(huì )了如何更好地融入這個(gè)社會(huì )。
物流管理總結10
一、功能簡(jiǎn)介
運輸是物流中的重要環(huán)節，在各個(gè)環(huán)節中運輸時(shí)間及成本占有相當比重�，F代運輸管理是對運輸網(wǎng)絡(luò )的管理，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò )中傳遞著(zhù)不同區域的運輸任務(wù)、資源控制、狀態(tài)跟蹤、信息反饋等等信息，通過(guò)手工控制運輸網(wǎng)絡(luò )信息效率低、準確性差、反映遲緩，無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)需求。特別是煙草行業(yè)，要求以最快的速度、最低的成本完成運輸作業(yè)，并能夠及時(shí)掌握貨物狀態(tài)。
TMS定位于執行層面的系統，部署于市公司。指導倉庫管理人員對路徑進(jìn)行優(yōu)化、選擇合理的路徑進(jìn)行配送，降低企業(yè)運輸成本 。物流配送管理整體解決方案結合了運輸管理（TMS）、地理信息系統（GIS）全球衛星定位（GPS）三大系統，實(shí)行動(dòng)態(tài)線(xiàn)路配送模式，具備高效整合區域優(yōu)化、線(xiàn)路優(yōu)化、車(chē)輛管理、車(chē)輛跟蹤、績(jì)效管理等一系列功能，大幅提高配送效率，降低配送成本，實(shí)現全方位物流配送信息的互聯(lián)互通，信息共享。
物流配送管理整體解決方案，為企業(yè)提供了配送區域劃分決策的數據支持；優(yōu)化每日配送線(xiàn)路的高效工具；實(shí)時(shí)監控物流車(chē)輛狀態(tài)的途徑；定期將系統所收集的每日物流信息進(jìn)行統計計算；科學(xué)、有效、準確地反映企業(yè)物流運行狀況，更好地提高物流配送的效率。
TMS是基于網(wǎng)絡(luò )環(huán)境開(kāi)發(fā)的支持多網(wǎng)點(diǎn)、多機構、多功能作業(yè)的立體網(wǎng)絡(luò )運輸管理軟件�；贕IS系統，實(shí)現干線(xiàn)運輸的運力配載、車(chē)輛調度和線(xiàn)路優(yōu)化。TMS通過(guò)衡量、分析、規范運輸作業(yè)流程，運用現代物流管理方法進(jìn)行煙草分撥、配送過(guò)程中的運輸管理調度。
TMS采用先進(jìn)的軟件技術(shù)實(shí)現計算機優(yōu)化輔助作業(yè)，特別是對于網(wǎng)絡(luò )機構龐大的運輸體系，TMS能夠協(xié)助管理人員進(jìn)行資源分配、作業(yè)匹配、路線(xiàn)化等操作。TMS與盯、GPs/GIs系統可以實(shí)現無(wú)縫連接，通過(guò)物流條碼化，實(shí)現全自動(dòng)接單、配載、裝運、跟蹤等。
二、主要功能模塊
包括：
數據管理
訂單大小度量單位自定義、訂單日期計算方法特殊屬性自定義、客戶(hù)信息特殊屬性字段自定義、訂單信息特殊屬性字段自定義等。
可以對系統基礎對象數據的屬性字段自定義增加或修改。
客戶(hù)管理
自動(dòng)導入外部系統的客戶(hù)基本信息，提供對客戶(hù)代碼、客戶(hù)名稱(chēng)、客戶(hù)地址、客戶(hù)法人、聯(lián)系電話(huà)、客戶(hù)類(lèi)型、客戶(hù)歷史銷(xiāo)量、客戶(hù)趨勢銷(xiāo)量等信息維護功能。提供對客戶(hù)送貨站點(diǎn)地址、客戶(hù)郵編、客戶(hù)經(jīng)緯度信息、渠道、訂單默認優(yōu)先級別、備注信息、客戶(hù)特殊屬性、客戶(hù)收貨時(shí)間窗（可為每天設置不同的時(shí)窗以及客戶(hù)休息時(shí)間）、站點(diǎn)�？繒r(shí)間、客戶(hù)行政時(shí)間、客戶(hù)單位搬運貨物時(shí)間、站點(diǎn)單位搬運貨物時(shí)間、一個(gè)站點(diǎn)多客戶(hù)信息等信息維護功能。
訂單管理
訂單信息包含：客戶(hù)代碼（其他關(guān)聯(lián)信息將自動(dòng)彈出）、產(chǎn)品類(lèi)型、訂單大�。ǜ鶕a(chǎn)品信息自動(dòng)計算訂單重量及體積等信息）、訂單類(lèi)型、訂單備注、路線(xiàn)規劃日期、路線(xiàn)類(lèi)型、路線(xiàn)批次、訂單服務(wù)屬性、周期性訂單屬性、訂單優(yōu)先級、訂單銷(xiāo)量、訂單時(shí)間限制等等。并支持訂單的批量導入導出、以及按照特殊規則的分割及歸類(lèi)。以及緊急（臨時(shí))訂單可以通過(guò)手工輸入、并插入訂單序列。
車(chē)輛管理
提供車(chē)型名稱(chēng)、車(chē)型代碼、車(chē)型數量、車(chē)型級別、所需司機、所需拖車(chē)、區域限制、額定噸位、額定體積、小時(shí)成本、距離成本、發(fā)車(chē)固定成本、最大配備搬運工、最大分割區域數、特殊產(chǎn)品計量方式信息維護。
同時(shí)針對車(chē)輛的車(chē)牌號碼、追蹤狀態(tài)、GPS設備編號、可調用狀態(tài)、碼表檢測、車(chē)輛類(lèi)型、固定司機編號、固定送貨員編號、固定路線(xiàn)名稱(chēng)（如存在）、固定成本相關(guān)信息進(jìn)行維護管理。
司機管理
提供司機代碼、司機姓名、司機狀態(tài)、司機技能等級、司機GPS設備編號、司機薪水、加班費、途中最長(cháng)時(shí)間、私人電話(huà)、同伴編號、幫定路線(xiàn)名稱(chēng)、優(yōu)先級、最早工作時(shí)間、最晚工作時(shí)間、綁定車(chē)輛代碼數據管理功能。
產(chǎn)品管理
提供產(chǎn)品大類(lèi)信息、產(chǎn)品大類(lèi)描述、產(chǎn)品長(cháng)寬高信息、產(chǎn)品類(lèi)別、類(lèi)別描述、產(chǎn)品計量單位、單位配送時(shí)間、單位重量、單位體積、SKU代碼、SKU描述、SKU額外單位配送時(shí)間、SKU額外單位重量、SKU額外單位體積、SKU所屬產(chǎn)品大類(lèi)、SKU包裝信息維護功能。。
地圖維護管理
提供電子地圖的修改和維護功能，首先電子地圖內容包括矢量化的路網(wǎng)，道路的等級、限速、走向、道路名、門(mén)牌范圍、單行道、轉向限制、出入口匝道等數據；路線(xiàn)規劃系統能夠對地圖上的區域和道路定義某個(gè)時(shí)間段的高峰時(shí)間模型（如高峰時(shí)間內禁行，按車(chē)輛類(lèi)型限制通行，通行方向限制，高峰時(shí)間內速度調整等）；能夠對任何道路交叉點(diǎn)進(jìn)行轉向限制的定義；保證所有的路線(xiàn)和配送點(diǎn)準確匹配在道路上；能夠在地圖上編輯（拖放操作）路線(xiàn)，并自動(dòng)平衡成本、里程及配送時(shí)間要求，提供最優(yōu)經(jīng)緯度運算解析，在系統中可視化編輯（新增/修改/刪除）、修改客戶(hù)經(jīng)緯度信息；地圖將包含所有國家測繪局所允許的地理信息，并根據要求進(jìn)行各種定制以滿(mǎn)足需求。用戶(hù)將擁有地圖的合法永久權。地圖可根據用戶(hù)需求定期統一升級，之前所修改的道路屬性可以被完整保留。
退貨管理
路線(xiàn)規劃系統會(huì )通過(guò)客戶(hù)退貨信息生成相應的退貨訂單，訂單內容包括客戶(hù)信息、訂單數量、重量、體積、訂單日期、產(chǎn)品SKU等。
網(wǎng)絡(luò )管理
提供客戶(hù)站點(diǎn)管理，實(shí)時(shí)客戶(hù)信息維護、客戶(hù)收貨時(shí)間窗管理、客戶(hù)位置信息管理、單站點(diǎn)多客戶(hù)信息、客戶(hù)允許貨車(chē)的卸貨位置等。
提供倉庫管理，維護倉庫名稱(chēng)、倉庫習慣稱(chēng)呼、倉庫地址信息、倉庫經(jīng)緯度信息、聯(lián)系人信息、倉庫備注、倉庫運作時(shí)間窗（可為每天設置不同的時(shí)窗以及客戶(hù)休息時(shí)間）、倉庫補給耗時(shí)、單位補給時(shí)間、裝卸貨位置等等。
線(xiàn)路規劃
提供自動(dòng)區域劃分、手動(dòng)劃分各區域邊界，根據多種條件（車(chē)輛數量、車(chē)輛類(lèi)型、平均配送量、工作時(shí)間、配送點(diǎn)數量、客戶(hù)類(lèi)型等）進(jìn)行區域劃分；能將優(yōu)化后的區域顯示在地圖上。區域邊界集均可進(jìn)行保存并顯示在地圖上。
提供自動(dòng)線(xiàn)路規劃、手動(dòng)線(xiàn)路規劃、車(chē)輛資源管理、大車(chē)使用限制、區域線(xiàn)路限制、服務(wù)時(shí)間計算、線(xiàn)路規劃參數、線(xiàn)路規劃規則、運輸成本控制，能將優(yōu)化后的線(xiàn)路顯示在地圖上，方便手工調整，并且相關(guān)信息能夠實(shí)時(shí)更新。對優(yōu)化前后的線(xiàn)路提供總體分析和概要；支持一天多次裝車(chē)（可以從不同的倉庫重新裝車(chē)）；支持多車(chē)廂線(xiàn)路計算；能夠把預先定義的周期性特殊訂單/線(xiàn)路集合計算入動(dòng)態(tài)線(xiàn)路；優(yōu)化后的線(xiàn)路能夠在不影響客戶(hù)配送時(shí)間要求的情況下，以最優(yōu)化的成本滿(mǎn)足臨時(shí)訂單、緊急訂單的安插。支持可視化。
提供周期線(xiàn)路規劃，能夠維護具有周期性的頻率訂單所形成的線(xiàn)路�？梢愿鶕鞣N規則手動(dòng)設定配送頻率，可以設定具體的服務(wù)日或不可配送日等其他特殊規則。提供可視化的線(xiàn)路手動(dòng)調節操作并提供實(shí)時(shí)可見(jiàn)的統計分析報表以監控調節。
績(jì)效管理
提供績(jì)效指標制定，系統能夠按計劃的線(xiàn)路,通過(guò)自定義公式計算出績(jì)效考核所需的詳細成本, 人員工作時(shí)間, 車(chē)輛行駛里程, 客戶(hù)需求送貨時(shí)間滿(mǎn)足率等重要指標, 并能準確追蹤配送的各指標實(shí)際值, 并通過(guò)系統報表和靈活的.自定義報表進(jìn)行展示。
提供績(jì)效指標分析，績(jì)效指標數值計算、績(jì)效指標分析圖，如通過(guò)定義人員/車(chē)輛的固定和可變成本，計算出運行成本，并以績(jì)效圖的形式顯示。
實(shí)時(shí)調度
提供系統實(shí)時(shí)獲知某車(chē)輛的當前類(lèi)型：如行駛、報警、登陸、任務(wù)車(chē)等，監控中心和司機之間可以通過(guò)語(yǔ)音和文字進(jìn)行交流，監控中心可以給司機發(fā)送必要的路線(xiàn)信息或指令進(jìn)行調度。
車(chē)輛定位
通過(guò)GPS信號跟蹤車(chē)輛，獲取正確的經(jīng)緯度，以進(jìn)行準確的車(chē)輛定位，同時(shí)也通GPS車(chē)輛定位得到精確的客戶(hù)站點(diǎn)位置，消除由于位置誤差，更好的改善路線(xiàn)計劃方案。同時(shí)這些信息均可以直接在界面上修正，并自動(dòng)導入計劃模塊。
車(chē)輛跟蹤
提供系統實(shí)時(shí)獲知某車(chē)輛的當前類(lèi)型：如行駛、報警、登陸、任務(wù)車(chē)等，可在電子地圖上顯示車(chē)輛行駛的軌跡情況、準確的位置和方向，并用時(shí)間速度曲線(xiàn)圖來(lái)反映。
裝載優(yōu)化
根據客戶(hù)需求制定各種貨物的混載規則、擺放規則、疊放規則、先進(jìn)后出規則等，對車(chē)輛裝載進(jìn)行計算，達到車(chē)輛裝載優(yōu)化。并提供可視化的裝載過(guò)程動(dòng)態(tài)效果瀏覽。
遠程管理
提供遠程查詢(xún)功能，上級公司可通過(guò)電子地圖實(shí)時(shí)查詢(xún)所屬子公司配送車(chē)輛運行狀態(tài)；查詢(xún)相關(guān)數據與報表。
數據上傳
提供子公司目常配送相關(guān)業(yè)務(wù)數據實(shí)時(shí)上傳到上級公司功能。
三、解決的主要業(yè)務(wù)問(wèn)題
解決了：因為提高客服，而成本增加的問(wèn)題
解決了：因道路復雜或道路變法引發(fā)配送時(shí)間和成本增加的問(wèn)題。
解決了：因配送訪(fǎng)銷(xiāo)區域客戶(hù)數量大引發(fā)的工作效率低下的問(wèn)題。
解決了：線(xiàn)路管理縮短線(xiàn)路管理周期難的問(wèn)題。
解決了：無(wú)合理的方式合并銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )區域進(jìn)行配送的戰略設計問(wèn)題
解決了：配送人員績(jì)效考核難的問(wèn)題。
提高了：車(chē)輛裝載率。
加強了：配送車(chē)輛計劃的合理安排,減少配送車(chē)輛。
加強了：實(shí)時(shí)了解訂單的配送情況。
增強了：客戶(hù)的信賴(lài)。
四、系統優(yōu)勢或特色
�。�1）RoadShow路線(xiàn)規劃系統通過(guò)對駕駛時(shí)間、行駛里程數、線(xiàn)路計劃、車(chē)輛管理以及調度執行的處理和操作，編制最優(yōu)化的路線(xiàn)計劃和排程，有助于企業(yè)降低運輸相關(guān)成本，其中包括燃料和設備維護的費用，按進(jìn)度計劃完成任務(wù)，保證交貨準時(shí)性，減少超時(shí)或延誤成本，減少線(xiàn)路計劃和調度工作的人工干預。
�。�2）RoadShow路線(xiàn)規劃系統除了路線(xiàn)計劃和排程，還提供強大的監控和控制能力。使用精確的道路網(wǎng)絡(luò )數據，幫助計劃者和調度員避免送貨延誤。實(shí)時(shí)監控工具和智能化的預警能力，幫助調度員預見(jiàn)計劃執行中的意外事件，并及時(shí)采取正確的應對措施。
�。�3）用戶(hù)可以從各種數據庫應用程序輸入客戶(hù)和訂單信息。RoadShow將綜合處理輸入的客戶(hù)和訂單信息和已有的道路地圖、線(xiàn)路和產(chǎn)品信息，最終生成最優(yōu)化的配送路線(xiàn)計劃。
物流管理總結11
實(shí)習目的：
選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過(guò)程的方法，對縣物流業(yè)發(fā)展現狀進(jìn)行初步了解。培養實(shí)際調研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習了解物流的內涵與外延。
實(shí)習方式：
采用實(shí)地調研的方式，具體采用了面對面的訪(fǎng)談了解、過(guò)程跟蹤調查和側面行為觀(guān)察的方式。出動(dòng)全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協(xié)同合作，調查后集體討論分析，并總結出實(shí)習報告。
實(shí)習時(shí)間：
年月2日—月12日
實(shí)習地點(diǎn)：
市縣
實(shí)習步驟：
一、前期準備工作
1、月2日下午2：00在中色物流公司報道。
2、月3日上午10：00在中色物流公司，聽(tīng)取物流管理的意見(jiàn)，并擬定實(shí)習方式、調查對象。
3、月4日下午通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專(zhuān)業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開(kāi)介紹信。
4、準備數碼相機、筆記本等實(shí)習所需物品。
二、開(kāi)展實(shí)習活動(dòng)
1、月6日，走訪(fǎng)縣物流行業(yè)。
2、月7日，參觀(guān)、調查申通物流公司。
3、月9日，走訪(fǎng)縣圓通物流部門(mén)。
三、后期總結工作
月11日—12日收集并整理資料，對物流情況分析并定稿。
實(shí)習內容：
（一）實(shí)習準備工作
月4日下午2：00我在明確了這次實(shí)習的目的、方法及注意事項后。從攝影、記錄、財務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了詳細的部署，確定了實(shí)習方式、調查對象，并擬定實(shí)習計劃。
（二）走訪(fǎng)調查物流部門(mén)
月5日下午我開(kāi)始尋找調查對象，通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專(zhuān)業(yè)物流公司，在縣物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時(shí)，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒(méi)時(shí)間接待；有的單位老總出差，沒(méi)人可以做主接待我們；有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒(méi)了答復；還有的是我千辛萬(wàn)苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進(jìn)去�？傊�，他們有足夠的理由將我們拒之門(mén)外。功夫不負有心人，經(jīng)過(guò)不斷地詢(xún)問(wèn)，我們與市縣物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪(fǎng)該物流的機會(huì )。
（三）實(shí)地調查情況
月6日上午8：45分，我來(lái)到了縣申通物流部門(mén)，這是我本次實(shí)習的第一站。當我講明了這次走訪(fǎng)的目的后，便開(kāi)始了這次人物訪(fǎng)談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的.歷程。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的迅速發(fā)展、社會(huì )化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動(dòng)與日俱增，越來(lái)越受到人們的關(guān)注�？h政府認識到作為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)的現代物流業(yè)必然成為縣經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區位優(yōu)勢。潛在無(wú)限的商機，縣內外商賈云集，紛紛把目光注視在縣這片紅土地上�？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰略構想。并投入大量資金建設好縣內、外1小時(shí)經(jīng)濟圈。栽好梧桐樹(shù)、引來(lái)金鳳凰。短短幾年時(shí)間縣經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化�？h物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。
政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會(huì )成立給予了大力支持，同時(shí)五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會(huì )的發(fā)起單位�？h領(lǐng)導對縣的物流現狀進(jìn)行了分析，他指出縣的物流業(yè)還處在一個(gè)低層次的發(fā)展階段，與其他地區相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著(zhù)一些民營(yíng)企業(yè)的興起，政府調控下的招商引資，市內從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類(lèi)：國有企業(yè)、中外合資企業(yè)�？h領(lǐng)導還提出：在國家“十一五”規劃和國家計劃與發(fā)展委員會(huì )文件中了解到，市將投資發(fā)展物流業(yè)，其中縣就占了一個(gè)較重的地位，可見(jiàn)政策的傾斜和對縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，縣物流業(yè)的市場(chǎng)之廣，發(fā)展潛力之大，就業(yè)前景之闊。
月8日上午，我有幸走訪(fǎng)了一家物流貨運部。大約在9：00中，我來(lái)到鼎峰小區116號，這是一家規模較大的貨運站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構建社會(huì )“大物流”的市場(chǎng)背景下，配合縣整合縣物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的，是目前為止規模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規模的超前宏偉、在縣物流業(yè)擁有戰略?xún)?yōu)勢資源；并在縣內同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢，凸映出縣內規模最大、實(shí)力最強、具有國際先進(jìn)物流理念的現代化物流企業(yè)，這一切構成了交遠物流強大的后盾。
主管王先生還提到他們公司正在投資建設縣物流中心（B型），該項目將分兩期建成，總投資達幾百萬(wàn)元人民幣，具備較強的辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件，并承擔起縣及周邊地區運輸的業(yè)務(wù)。其一期工程建設用地面積為100多畝，投資額為200多萬(wàn)元人民幣，主要建設綜合辦公大樓以及3000平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、600平方米重箱堆場(chǎng)、1500平方米空箱堆場(chǎng)等基礎設施；二期工程建設用地面積為100畝，投資額100多萬(wàn)元人民幣，主要建設物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時(shí)，該中心目前正在著(zhù)手與市集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯(lián)運物流信息、縣進(jìn)出口物流服務(wù)區有機結合起來(lái)，建成縣內目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高縣的物流綜合服務(wù)能力。
月9日下午，我又走訪(fǎng)了縣圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展狀況：該公司是縣具物流規模較大的一家企業(yè)，具有一定經(jīng)濟實(shí)力。本部分別開(kāi)發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場(chǎng)，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標準間、套間客房等近二百間，并設有商務(wù)中心、大小多功能廳、停車(chē)場(chǎng)等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場(chǎng)占地面積5000平方米，店面20余個(gè)，經(jīng)營(yíng)的建材有墻地磚、衛生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質(zhì)地板、防盜門(mén)等十幾大類(lèi)，最高年銷(xiāo)售收入達7000多萬(wàn)元。
接著(zhù)，管理還特別提到了目前物流市場(chǎng)上存在的問(wèn)題，比如那些貨運部、信息部等，沒(méi)有合法的經(jīng)營(yíng)執照和許可證，就打著(zhù)“物流”的招牌經(jīng)營(yíng)配載業(yè)務(wù)，一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”，他們的操作不夠專(zhuān)業(yè)也很不規范，這些店面的存在嚴重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們希望政府應及時(shí)制定法律法規或政策去規范、整合、管理。我們還從主管那里了解到貴公司的機構設置和今后的發(fā)展思路。我圍繞“物流外包、業(yè)務(wù)操作、人才招聘”等方面提了問(wèn)題，他們都實(shí)事求是的做了回答和解釋。他的知識淵博、談吐風(fēng)趣，讓我們受益匪淺、感受頗深。最后我參觀(guān)了該公司的建材市場(chǎng)和物流中心。
�。ㄋ模⿲�(shí)習調查感想
經(jīng)過(guò)一周多的實(shí)習，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會(huì )到社會(huì )競爭的現實(shí)性和殘酷性。曾經(jīng)的我們如井底蛙、籠中鳥(niǎo)，絲毫感受不到社會(huì )工作的復雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過(guò)著(zhù)空虛、無(wú)聊的生活，現在想想真不應該。我們學(xué)到的知識好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗和技能，書(shū)本上的理論和知識與現實(shí)有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非�？捎^(guān)。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì )上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺(jué)得無(wú)事可做了，其實(shí)我們的路很長(cháng)，道很遠。
物流管理總結12
頂崗實(shí)習是一種將學(xué)習與工作相結合的教育模式，是高職院校以學(xué)生為主體，以就業(yè)為導向，充分利用校內外不同的教育環(huán)境和資源，把以課堂教學(xué)為主的學(xué)校教育和直接獲取實(shí)際經(jīng)驗的校外工作有機結合起來(lái)，幫助學(xué)生提高職業(yè)素質(zhì)，綜合素質(zhì)和就業(yè)競爭能力。根據教育部《職業(yè)院校試行工學(xué)結合，半工半讀的意見(jiàn)》中"高職院校要與企業(yè)進(jìn)行深層次結合，有條件的職業(yè)院�？梢詫�(shí)行半工半讀制度，改革以課堂為中心的教學(xué)模式，推行工學(xué)結合"的精神。
我系于20xx年9月派出07級3班，4班共67名學(xué)生參加為期半年的頂崗實(shí)習，學(xué)生被充實(shí)到收銀，生鮮，理貨，倉儲，物流配送等崗位實(shí)習，接受上海易初蓮花超市的崗前培訓和崗位指導，對超市的管理和物流流程進(jìn)行全面的實(shí)訓。學(xué)生通過(guò)該平臺，增加了實(shí)踐經(jīng)驗，提升了解決實(shí)際問(wèn)題的能力，有效地實(shí)現了學(xué)校與社會(huì )的"零距離接觸"，提高了就業(yè)的競爭力。學(xué)院通過(guò)企業(yè)的實(shí)操平臺，使實(shí)訓教學(xué)更加合理化，系統化。
應該來(lái)說(shuō)，我們在座的各位同學(xué)是學(xué)院頂崗實(shí)習的先行軍，探索者。自我們向領(lǐng)導匯報頂崗實(shí)習的思路以來(lái)，院領(lǐng)導對我們的工作給予了高度的肯定和大力的支持，也多次赴上海參與頂崗實(shí)習的調研，看望學(xué)生，指導頂崗實(shí)習工作，比如說(shuō)，溫書(shū)記，劉院長(cháng)，熊助理還有李院長(cháng)等等都親赴上海，關(guān)心在外頂崗實(shí)習學(xué)生的生活，深入學(xué)生住處了解學(xué)生吃，住等問(wèn)題。
一，為了做好本次頂崗實(shí)習，我系做了以下一些工作：
�。ㄒ唬┳龊昧饲捌诘母黜棞蕚涔ぷ�
我系在前期做了大量的鋪墊工作，做了大量的考察，與許多同類(lèi)院校交流，獲取經(jīng)驗，同時(shí)盡力為學(xué)生爭取合法的權益，如安全，勞動(dòng)條件，生活條件，勞動(dòng)報酬等，與企業(yè)簽訂了相關(guān)的協(xié)議。這樣做可以最大限度保護學(xué)生正當權益。
同時(shí)做好了學(xué)生的心理調適工作。
�。ǘ┮幏豆芾�，完善制度，確保頂崗學(xué)習的質(zhì)量
1.嚴密組織
為保證頂崗實(shí)習過(guò)程有條不紊地進(jìn)行，必須嚴密組織，嚴格把關(guān)。在頂崗實(shí)習開(kāi)始前，制定了頂崗實(shí)習手冊，手冊?xún)热莅ǎ汗ど坦芾硐祵W(xué)生頂崗實(shí)習管理暫行規定；工商管理系學(xué)生頂崗實(shí)習考核辦法；學(xué)生頂崗實(shí)習承諾書(shū)；編寫(xiě)了頂崗實(shí)
習教案，每項技能培養所要達到的目標，頂崗實(shí)習原理，頂崗實(shí)習內容，頂崗實(shí)習條件和頂崗實(shí)習操作步驟，都反映在頂崗實(shí)習教案里。其次，系主任，指導老師及相關(guān)人員召開(kāi)了實(shí)習動(dòng)員大會(huì )，做好了學(xué)生實(shí)習前的各項工作。第三，學(xué)院領(lǐng)導和教師不定期赴上�？赐椭笇W(xué)生，幫助學(xué)生解決實(shí)際困難。同時(shí)班主任通過(guò)電話(huà)和網(wǎng)絡(luò )與學(xué)生和實(shí)習單位取得聯(lián)系，傳遞教學(xué)信息和管理信息，及時(shí)了解實(shí)習情況；最后，在完成頂崗實(shí)習任務(wù)后，學(xué)生要寫(xiě)出頂崗實(shí)習總結。
2.量化考核
為保證頂崗實(shí)習質(zhì)量，必須對參加頂崗實(shí)習的學(xué)生進(jìn)行嚴格考評，考評的項目包括操作能力，實(shí)習紀律，實(shí)習態(tài)度等。由學(xué)校和企業(yè)共同作出評價(jià)�？荚u實(shí)行五級制，即"優(yōu)，良，中，及格，不及格"，成績(jì)存入檔案，并與學(xué)院獎助學(xué)金掛鉤。對于實(shí)習成績(jì)不及格者，利用假期時(shí)間安排學(xué)生重修或參加畢業(yè)總補考。頂崗實(shí)習是人才培養的重要環(huán)節，必須進(jìn)行嚴格的評價(jià)與考核，將頂崗實(shí)習的考核成績(jì)作為學(xué)生獲取相應學(xué)分和畢業(yè)證書(shū)的必要條件。
3.嚴格紀律
原則上不允許請假，如遇特殊情況，須征得企業(yè)同意，并向院方指導老師請假。嚴禁私自換崗，缺崗和擅自離職現象。
二，主要收獲
半年的實(shí)習期間，絕大多數同學(xué)能任勞任怨，愛(ài)崗敬業(yè)，勤奮踏實(shí)，獲得了上海理想和易初蓮花的.高度評價(jià)，為母校爭得了榮譽(yù)。半年來(lái)同學(xué)們同甘共苦，風(fēng)雨同舟，沒(méi)有牢騷，沒(méi)有怨言，精益求精，追求卓越。半年來(lái)，同學(xué)們孜孜以求地學(xué)知識，長(cháng)見(jiàn)識，體驗初涉職場(chǎng)的經(jīng)驗，品嘗生活的酸甜苦辣，奮發(fā)圖強，用自己的青春和汗水為明天的成功打下堅實(shí)的基礎，獲得了知識和能力的雙重提升。通過(guò)半年的頂崗實(shí)習，我認為對同學(xué)們有以下一些收獲：
1，使同學(xué)們接觸了社會(huì )，認識了社會(huì )，了解了社會(huì )，學(xué)會(huì )了服務(wù)，提高了自身綜合素質(zhì)，增強了自己的就業(yè)競爭力，為以后的就業(yè)應聘奠定了基礎。
2，通過(guò)實(shí)習，廣泛與社會(huì )接觸，擴大了自己人際的交往，強化了語(yǔ)言表達，加強了交流溝通，形成社會(huì )經(jīng)驗資本的積累，為就業(yè)提供信息渠道，建立良好的人脈網(wǎng)絡(luò )。
3，提高了獨立生活的生存能力，磨練意志，增強耐力，提高涵養，培養和感受團隊精神，學(xué)會(huì )感恩。
4，利用在上海實(shí)習的優(yōu)勢，了解和體會(huì )了生活在中國最大的城市也是國際化大都市中人的思想觀(guān)念，城市的發(fā)展速度，工作的節奏，效率和壓力，以及了解就業(yè)市場(chǎng)需求和企業(yè)對求職者的要求，開(kāi)拓了眼界，為自己今后的就業(yè)提供理性，合適的定位。
目前，上課的老師都認為我們的學(xué)生非常懂事，學(xué)習非常認真刻苦。
三，頂崗實(shí)習中存在的主要問(wèn)題
我們在看到成績(jì)的同時(shí)，也應該看到本次頂崗實(shí)習存在的一些不足之處。我們去的67名同學(xué)，最終只有45名同學(xué)善始善終，還有21名同學(xué)因種種原因未能完成本次頂崗實(shí)習任務(wù)。存在的主要問(wèn)題如下：
1.學(xué)生不能正視崗位分配。接收單位在對學(xué)生進(jìn)行崗前培訓后，會(huì )根據每個(gè)實(shí)習學(xué)生的內在，外在條件，將學(xué)生分配到不同的崗位。不同崗位工作的難易程度有別，福利待遇不同，即使是同一崗位，其工作條件也是有差異的。同時(shí)由于學(xué)生在外地，班主任與學(xué)生溝通不暢，有的學(xué)生會(huì )覺(jué)得不公平，進(jìn)而不可避免地產(chǎn)生失落感，會(huì )出現當逃兵，開(kāi)小差等現象，甚至做出過(guò)激行為。
2.學(xué)生不能正確對待工作中的挫折。開(kāi)始上崗實(shí)習時(shí)，學(xué)生一方面擔心自己做不好，一方面又迫切渴望自己的工作得到肯定，取得成功。而些階段，恰恰是學(xué)生實(shí)際操作中最容易出差錯的一個(gè)時(shí)期，學(xué)生工作中一旦出現失誤，就會(huì )產(chǎn)生心理恐慌。我院學(xué)生在超市里主要從事收銀，處理退換貨等服務(wù)性崗位，顧客的抱怨要耐心去聽(tīng)，日常的工作要細心去做。服務(wù)不及時(shí)，不周到，顧客不滿(mǎn)意。實(shí)際上，不少責任不在學(xué)生個(gè)人。而對顧客來(lái)說(shuō)，他們不管是誰(shuí)的責任，都一股腦地向服務(wù)的學(xué)生發(fā)難。學(xué)生作為工作人員必須笑臉相迎，慢慢解釋?zhuān)Y束后還得好臉相送。同時(shí)，學(xué)生還易受到老員工的欺負。對此，個(gè)別學(xué)生難免會(huì )覺(jué)得委屈，心理難以接受，有的甚至打退堂鼓，擅自離開(kāi)了實(shí)習單位。
3.學(xué)生環(huán)境適應能力差。一方面，學(xué)生到異地實(shí)習，時(shí)間比較長(cháng)，個(gè)別學(xué)生戀家思想嚴重，不能堅持正常工作，私自離開(kāi)工作崗位，當逃兵。另有個(gè)別家長(cháng)對學(xué)生過(guò)于溺愛(ài)，親自為學(xué)生說(shuō)情，給學(xué)生統一安排頂崗實(shí)習帶來(lái)了阻力；另一方面企業(yè)的要求與學(xué)校的管理明顯不同，個(gè)別學(xué)生達不到實(shí)習要求，違犯了實(shí)習紀律，適應不了企業(yè)嚴格的制度
物流管理總結13
20xx年2月8日星期三
第一天正式上班，心里很激動(dòng)。已經(jīng)進(jìn)入工作崗位，同時(shí)有點(diǎn)緊張，擔心自己的工作做得不好。（xx，哈姆雷特，工作）我剛才參加工作的時(shí)候，對自己說(shuō)沒(méi)有人是順利的。工作中沒(méi)有犯錯誤意味著(zhù)你很優(yōu)秀。在工作中犯了錯誤也不必害怕。摔倒的地方要從哪里開(kāi)始起床�，F在犯的錯誤是為了在以后的工作中避免同樣的情況。這些都將成為我們未來(lái)工作中寶貴的**。（喬治伯納德秀，工作）（）早上起來(lái)洗臉，開(kāi)始打掃倉庫辦公室。吃完早飯，梁社長(cháng)介紹了公司的規模、發(fā)展愿景、企業(yè)文化等公司的具體情況。
紅海物流（GrandseaLogistics）成立于20xx年，同年成立了國際貨代公司。通過(guò)努力，公司發(fā)展成為集干線(xiàn)運輸、市外配送、倉庫裝卸、鐵路包裝、航空運輸、國際貨運代理及物流方案為一體的綜合性現代化物流企業(yè)。未來(lái)紅海將以客戶(hù)需求為中心完善基礎管理。通過(guò)技術(shù)專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺規模、經(jīng)營(yíng)精細化、國內物流現代化、專(zhuān)業(yè)化、躋身國內行列的共同努力，實(shí)現紅海人的“用心傳達、水到渠成的承諾”。企業(yè)目標：以客戶(hù)為中心、以客戶(hù)服務(wù)、顧客滿(mǎn)意的產(chǎn)業(yè)精神：團隊合作、努力、創(chuàng )新、追求卓越的企業(yè)目標：世界一流的物流品牌創(chuàng )造公司剛剛起步，但公司對未來(lái)的定位明確，未來(lái)藍圖的規劃完善。只要在這樣的公司做得好，誰(shuí)都有機會(huì )去自己的拳頭施法舞臺！
20xx年2月9日星期四
紅海物流有限責任公司的發(fā)展處于初期階段，公司的各種規則和基礎的部分配套設施還不完善，員工住宿條件等都有待改善。紅海的發(fā)展眼光是獨特的。公司目前的工作主要是對格利、京東、聯(lián)合利華、美國等知名大企業(yè)進(jìn)行庫存管理。我所在的實(shí)習水庫地區就是格利的外高橋。格力外高位于格力工業(yè)園旁，外高的主要業(yè)務(wù)是工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫工作。這里的條件比較艱苦，但我想挑戰自我，從最基礎的工作開(kāi)始，扎實(shí)地完成所有的工作！
20xx年2月10日星期五
從當天開(kāi)始，我在紅海物流公司的格利外高中正式實(shí)習。格利外高位于�？诟窭I(yè)園旁。格利外戈是格利的**倉庫。倉庫的日常管理和出納工作都由紅海物流公司負責，倉庫的產(chǎn)品都是格利的空調。當天沒(méi)有進(jìn)貨工作，我的主要工作資料是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號。
20xx年2月11日星期六
這兩天工作不多，楊總是讓我學(xué)公司進(jìn)貨工作的部分課程，明天再學(xué)出庫課程。（xx、溫斯頓、工作）入庫的主要過(guò)程如下。
1、格利公司卡車(chē)司機將貨物裝載到公司，倉庫管理人員檢查數量，檢查外部包裝，核對入倉清單上的數量后，叉車(chē)工人卸貨并入庫。（Windows貨物）。
二、倉庫管理人員由收訖章（大寫(xiě)）、叉板數、倉庫管理人員簽名，并填寫(xiě)日期和印章。
請注意，120w型號沒(méi)有叉板。如果發(fā)現產(chǎn)品包裝或數量與格力公司的文件數量不符，請注意與格力公司溝通后修改后再進(jìn)貨。（xx）。
三、入站貨位遵循的原則：
�。�1）先進(jìn)先出。根據收貨日期，同一型號的產(chǎn)品先入庫后出庫。
�。�2）以出入頻率高的型號放置在出庫口附近。
四、建設卡：有關(guān)填寫(xiě)貨卡的主要信息包括貨位編號、收貨編號、收貨量、匯款、收貨簽名等。
穿著(zhù)的時(shí)候文件都是三聯(lián)的。持有第一聯(lián)合公司；第二聯(lián)合持有返還書(shū)，月末與格里公司結算的依據；還有第三連司機。
這就是進(jìn)貨時(shí)的整個(gè)工作過(guò)程�？此坪�(jiǎn)單的工作，但不能馬虎�？照{每臺幾千元。數量上的錯誤會(huì )給公司帶來(lái)很大的損失。（xx）。
20xx年2月12日星期一
因為當天下雨，空調產(chǎn)品怕潮濕，所以當天沒(méi)有穿出去的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一起重新考慮了倉庫的庫存。因為前幾天進(jìn)貨量很大，所以還沒(méi)有得到緊急建設卡等相關(guān)信息。制作貨卡信息時(shí)，首先要統計該貨位同一型號產(chǎn)品的數量。然后填寫(xiě)貨卡的制作日期，并簽上核查人員的名字。進(jìn)行庫存時(shí)要注意產(chǎn)品的包裝是否破損。因為入庫工作都是使用叉車(chē)，產(chǎn)品包裝可能會(huì )受損，貨物庫存時(shí)間長(cháng)會(huì )生銹，產(chǎn)品質(zhì)量會(huì )受損，給公司造成損失。因此，如果發(fā)現破損，應及時(shí)更換外部包裝，放置到位。這些都是辦貨卡時(shí)要注意的問(wèn)題。作為倉庫管理者，工作中需要注意的細節很多，所以對管理者的要求也比較高，在工作中要細心耐心。
20xx年2月13日星期二
早上吃完早飯后，有車(chē)去收東西準備完畢后，我們開(kāi)始裝船。當天主要來(lái)做相關(guān)手續及代碼檢查工作，心里難免有些緊張，但同事在我身邊指導下，心情舒暢了很多。提單的簽名、出庫掃描都在有序進(jìn)行。因為只有一名叉車(chē)工人，而且每次裝船時(shí)間都很緊，所以各職位的成員之間要做好協(xié)調工作。當天第一批貨物出來(lái)時(shí)，我發(fā)生了掃描錯誤。漏掉了一個(gè)托盤(pán)的貨物，幸好被同事看到了。否則就出現了重大的`工作失誤。出庫時(shí)，首先叉車(chē)工人將倉庫里的貨盤(pán)放在貨車(chē)旁邊，倉庫管理人員掃描條形碼。叉車(chē)工人在時(shí)間充裕的時(shí)候從倉庫庫存出來(lái)掃描，將已掃描的貨物交叉放入車(chē)內，裝載人工汽車(chē)。整個(gè)過(guò)程秩序相對混亂，掃描的貨物和未掃描的貨物容易混淆。公司還處于初期階段，出庫的相關(guān)程序還不規范，容易出現問(wèn)題。同時(shí)，對職員的要求也很高，工作時(shí)思想要高度集中，防止工作疏漏。期待公司盡快規范相關(guān)出納管理細則，使業(yè)務(wù)更加便利。當然，當天的失誤也要我負主要責任。因為剛剛練習出庫工作，很多地方還不熟悉，所以要加強學(xué)習，在以后的工作中不斷提高。（另一方面，這也是一件好事）。
20xx年2月14日星期三
當天有出庫工作，因為其他幾位同事都在。我主要是跟在他們后面學(xué)習就可以了檢出的主要過(guò)程如下：
1、司機拿提單向倉庫管理人員提貨，倉庫管理人員要先看提單上的貨倉是不是本倉庫，然后檢查車(chē)牌號碼。
2、叉車(chē)工人將產(chǎn)品裝載在倉庫外部，管理員掃描代碼后手動(dòng)裝載車(chē)。注意：
�。�1）對每個(gè)托盤(pán)的掃描結束后，請檢查掃描儀的數字是否正確，并防止泄漏。
�。�2）裝載時(shí)，先安裝外機，然后安裝內臟，如果有柜機，則先安裝柜機。
3、簽名：接收數量、收貨人、送貨日期、蓋章。其中，第一聯(lián)要求司機簽名，第三聯(lián)要求裝卸臺簽名。第一，還有社聯(lián)倉庫。
4、每次裝船結束后，必須盤(pán)點(diǎn)倉庫的庫存狀況，修改貨卡上的數據。
值得注意的是，掃描代碼的人必須細心，不能泄露。泄漏會(huì )對公司的服務(wù)質(zhì)量造成損失。因此，職員們在工作的同時(shí)，向外界展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。
20xx年2月15日星期四
實(shí)習的第一周實(shí)際上可以說(shuō)是適應期。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要業(yè)務(wù)流程。另外，可以多和同事交流，多聽(tīng)，從對話(huà)中學(xué)到很多。同事們都很熱情，很照顧我。遇到困難時(shí)，我經(jīng)常伸出援助之手，這使我深受感動(dòng)。幾天后，在同事的幫助下開(kāi)始做與工作相關(guān)的工作，主要是幫助處理簡(jiǎn)單的事情。奠定基礎。不要小看這種事，雖然簡(jiǎn)單，但都不能無(wú)視。每件事都很重要，因為他們都是互相關(guān)聯(lián)的。要打好前面的所有基礎，以便最終順利進(jìn)行。為了真正使用知識，我嚴格要求所有的事情都要自己做好。不管多么簡(jiǎn)單的事，我都會(huì )認真考慮很多次。所以雖然不是很快，但是可以保證讓同事們滿(mǎn)意。同事們通常不催，把任務(wù)安排好，然后交給我自己處理，有時(shí)還會(huì )給我帶來(lái)一些幫助。（xx，模板，工作）慢慢習慣了，工作也越來(lái)越容易了。
第一周實(shí)習，我可以簡(jiǎn)單地用幾個(gè)字概括。那就是：多看，多問(wèn)，多觀(guān)察，多思考，多做，多做！一方面，培養自主思考問(wèn)題的潛力，遇到問(wèn)題時(shí)，努力自己尋找解決方案，就能對問(wèn)題有更深的了解，解決的時(shí)候會(huì )得到很多好處。另一方面，要發(fā)揚團隊精神。公司是一個(gè)整體。每個(gè)人都應該更好地與他人溝通，互相幫助，共同努力，以實(shí)現共同目標，這樣才能團結每個(gè)人的智慧，發(fā)揮最大的效果。
20xx年2月16日星期五
俗話(huà)說(shuō)技術(shù)多不屈身，當天空閑時(shí)間，我學(xué)會(huì )了自己開(kāi)叉車(chē)。這是一件技術(shù)性的事情，剛上車(chē)的時(shí)候，還是有點(diǎn)緊張，慢慢練習幾次后就不怕了。叉車(chē)的特點(diǎn)是前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術(shù)好的叉車(chē)工人很好地掌握后輪的靈活性。學(xué)開(kāi)叉車(chē)是第一步。學(xué)開(kāi)車(chē)后也要學(xué)叉子的東西。叉車(chē)不僅在生產(chǎn)型企業(yè)中利用率高，而且也是物流企業(yè)日常工作所需的工具之一。技術(shù)比較叉車(chē)工人在用叉車(chē)裝卸貨物時(shí)，可以減少貨物損壞的概率，提高生產(chǎn)率，節省工作時(shí)間。我們公司的倉庫為了節省庫存空間，貨物都堆了6層左右，所以在使用叉車(chē)擺放貨物時(shí)必須整齊地放置，一方面可以掉落貨物傷害員工，另一方面可以提高整個(gè)倉庫的美觀(guān)度，給客戶(hù)公司留下完美的印象。
俗話(huà)說(shuō)：熟能生巧。開(kāi)叉車(chē)要多練習。
20xx年2月17日星期六
通過(guò)這幾天的觀(guān)察和思考，我認為公司的配送過(guò)程比較混亂，容易出現問(wèn)題。特別是配送時(shí)間大部分在晚上，容易出錯。為了解決這些相關(guān)問(wèn)題，我結合我學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識，為公司開(kāi)發(fā)了更詳細的配送流程。
1、物流配送中心根據客戶(hù)的配送指示，根據庫存情況進(jìn)行相應的配送處理。
2、根據配送計劃系統，車(chē)輛、人員、相應的出庫處理將自動(dòng)進(jìn)行。
3、根據選定的因素，專(zhuān)人負責貨物的分批處理，并分配自動(dòng)配給和人工配給，使物流公司手中的資源得到更好的利用。
4、根據系統的部署結果，根據實(shí)際情況手動(dòng)調整。
5、安排后，系統根據貨物部署的位置（倉庫位置）情況，根據物流公司自行設定的優(yōu)化原則打印撿料單。
6、承運人以撿單到倉庫提貨，倉庫那邊進(jìn)行相應的出庫處理。
7、裝載完成后，根據發(fā)送的客戶(hù)數量打印出相應的運單。
8、車(chē)輛運輸途中，通過(guò)GPS車(chē)輛定位系統，可以隨時(shí)監控和及時(shí)傳遞信息。
9、貨物到達目的地后，經(jīng)貨方確認后，返回單向物流配送中心確認。
10、生成所有必需的統計分析數據和財務(wù)結算，并生成應收帳款和應付帳款。
2月20日天氣晴
這天是我開(kāi)始實(shí)習的第一天，心里又期盼又有點(diǎn)緊張，早上七點(diǎn)就再也躺不住了，就像往常一樣洗漱，吃飯，可心里總七上八下的，擔心這個(gè)，擔心那個(gè)，可時(shí)光不等人啊，心里想著(zhù)媽媽的話(huà)：只要做好充分的準備就能應付一切了。眼看上班的時(shí)光就要到了，我換好實(shí)習用的套裝就出發(fā)了，心里想著(zhù)第一天去就應給大家留下個(gè)好的印象，就更不能遲到了，腳下就更起勁了。接待我的是朱主任，他帶我熟悉了一下周?chē)h(huán)境之后將我安排在了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部。部門(mén)劉姐在第一天主要讓我幫忙接下電話(huà)，有關(guān)發(fā)貨問(wèn)題就找趙主管，其他的事就及時(shí)通知她就好。于是在電話(huà)的此起彼伏中，我完成了第一天的實(shí)習工作。
2月21日天氣陰
經(jīng)過(guò)第一天沒(méi)任何好處的接電話(huà)的工作，我還真有點(diǎn)累了，臨睡時(shí)還想這樣的實(shí)習太沒(méi)意思了，根本沒(méi)有我之前想象的那樣能夠學(xué)到很多東西，但又一想畢竟萬(wàn)事開(kāi)頭難吧。等第二天天一亮我還是立刻起床了，心想每一天都就應充滿(mǎn)信心、蓬勃向上�；氐焦ぷ鞯攸c(diǎn)，這天的任務(wù)，當然還是接電話(huà)�？墒沁@天的我已經(jīng)能夠融入這個(gè)組織了，雖然部門(mén)每個(gè)人員是實(shí)行輪班制工作，也就是意味著(zhù)我未來(lái)幾天見(jiàn)到的員工都不一樣，可是每個(gè)人都對我這個(gè)實(shí)習生很友善，很關(guān)心。每次工作會(huì )議，我都旁聽(tīng)了，也認真做了筆記。工作雖然有時(shí)候顯得“無(wú)聊”，可是，這天我認識了一個(gè)將近退休的基層干部，我從他身上學(xué)到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實(shí)，不能一蹴而就，剛剛畢業(yè)的大學(xué)生難免有點(diǎn)趾高氣昂，可是必須要虛心，這樣你就比其他人走得更好更遠。
2月22日天氣陣雨
這天是來(lái)公司的第三天，算是有些接觸到了和專(zhuān)業(yè)相關(guān)的事情。公司有批物品到貨，經(jīng)理讓我一齊去現場(chǎng)熟悉下出入庫流程。入庫的主要流程如下：一、貨車(chē)司機把貨載到公司，倉管員清點(diǎn)數量和檢查外包裝，并與入庫單上的數量核對無(wú)誤后，由叉車(chē)工卸貨并入庫。
二、倉管員填寫(xiě)簽收單：實(shí)收數量（大寫(xiě)），叉板數量，倉管員簽名并填寫(xiě)日期和蓋章。當發(fā)現產(chǎn)品包裝或數量與對方公司的單據數量不貼合時(shí)，要在與對方公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫簽收。
三、入貨位遵循的原則：
�。�1）先進(jìn)先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就出庫。
�。�2）進(jìn)出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。四、建貨卡：填寫(xiě)貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。入庫時(shí)的單據一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結算的依據；第三聯(lián)司機留存。
2月23日天氣晴
這天早上學(xué)習了ERP怎樣報銷(xiāo)發(fā)票，要登錄系統后填制單據，然后拿給分析課的同事做預算，再拿給財務(wù)報銷(xiāo)，一般還要3周才能到賬。午時(shí)是消防安全的培訓，突然認識到原先生活中存在著(zhù)各種的消防隱患啊，并且每年我們公司有進(jìn)行消防演練，還現場(chǎng)演練給我們看了干粉滅火器的使用和講解了二氧化碳滅火器的使用。第二課是關(guān)于公司郵箱和IT的服務(wù)模式的簡(jiǎn)介，最終講解的是公司的社保和公積金福利。
2月24日天氣晴
前天入庫完之后，這兩天都沒(méi)什么貨物會(huì )到，所以這天就被安排到和幾個(gè)同事一塊對倉庫的存貨進(jìn)行盤(pán)存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數量進(jìn)行統計。然后填寫(xiě)上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤(pán)存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損，因為入庫作業(yè)都是使用叉車(chē)，所以可能會(huì )把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)光長(cháng)就可能會(huì )生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當發(fā)現破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問(wèn)題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細節很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。
2月27日天氣陣雨
這天閑了大半天，臨要下班時(shí)主任給了我一封英文信函，說(shuō)你此刻還在校，英文接觸還算多，讓我給翻譯翻譯。結果就一封英文信函到我下班時(shí)還沒(méi)弄好，不想讓主任留下我英文差的印象，硬著(zhù)頭皮譯了下來(lái)，書(shū)到用時(shí)方恨少吶，真后悔當初沒(méi)有好好學(xué)習，很多專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)不大會(huì )看。感覺(jué)只能說(shuō)大意基本明白，就是達不到信達雅�？墒沁@天讓我明白了，要培養終生學(xué)習觀(guān)！
2月28日天氣陣雨
此刻都已經(jīng)第二周了，想想上周的實(shí)習，實(shí)際上算是適應期吧。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽(tīng)，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手，令我十分感動(dòng)。幾天之后開(kāi)始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基�？蓜e小看了這些活，雖說(shuō)簡(jiǎn)單，但都是不可忽視的。每件事情都至關(guān)重要，因為他們都是相互關(guān)聯(lián)的。為了保證最終能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很?chē)栏竦囊笞晕胰プ龊妹恳患虑�，即使再�?jiǎn)單的事情我都會(huì )認真思考幾遍，所以，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿(mǎn)意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自我去處理，同時(shí)還不時(shí)帶給一些幫忙。等慢慢熟悉起來(lái)，做事情也越來(lái)越順手了。
2月29日天氣陰
透過(guò)這些天的觀(guān)察與思考，覺(jué)得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現問(wèn)題。尤其是發(fā)貨的時(shí)光大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關(guān)的問(wèn)題，我結合自我所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識為公司制定了一個(gè)較詳細的發(fā)貨流程：
1、物流配送中心根據客戶(hù)的發(fā)貨指令視庫存狀況做相應的配送處理。
2、根據配送計劃系統將自動(dòng)地進(jìn)行車(chē)輛、人員、應的出庫處理。
3、根據選好的因素由專(zhuān)人負責貨物的調配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。
4、根據系統的安排結果按實(shí)際狀況進(jìn)行人工調整。
5、在安排好后，系統將根據貨物所放地點(diǎn)（庫位）狀況按物流公司自我設定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。
6、承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。
7、裝車(chē)完畢后，根據所送客戶(hù)數打印出相應的送貨單。
8、車(chē)輛運輸途中可透過(guò)GPS車(chē)輛定位系統隨時(shí)監控，并做到信息及時(shí)溝通。
9、在貨物到達目的地后，經(jīng)受貨方確認后，憑回單向物流配送中心確認。
10、產(chǎn)生所有需要的統計分析數據和財務(wù)結算，并產(chǎn)生應收款與應付款。
物流管理總結14
告別20xx年，迎來(lái)20xx，物流管理部全體員工在部門(mén)領(lǐng)導的帶領(lǐng)下熱情高漲，斗志昂揚，完美收官的同時(shí)部署了節后工作安排，制定了保障計劃，確保20xx年“開(kāi)門(mén)紅”!
一、員工關(guān)懷
為激勵全體員工，確保完美收官，在寒冷的天氣里為員工送上一份溫暖;部門(mén)領(lǐng)導組織管理人員開(kāi)展節前民主座談會(huì )，傾聽(tīng)員工的`心聲，為員工解決生活中、工作中的困難。下班后，還到員工宿舍以及就近員工家庭進(jìn)行節前慰問(wèn)，并送上真摯新年祝福語(yǔ);“開(kāi)心工作，快樂(lè )生活”，管理人員面帶微笑服務(wù)團隊，處處透著(zhù)一家人的溫馨。
回首20xx年，我們不畏艱難，一起奮斗，共同拼搏，物流管理部發(fā)展穩中求進(jìn)。這其中離不開(kāi)員工無(wú)私奉獻和辛勤耕耘，更離不開(kāi)領(lǐng)導們的高瞻遠矚和正確決策。物流管理部于20xx年1月24日召開(kāi)了20xx年度表彰大會(huì )，為一年里表現優(yōu)異的個(gè)人集團的進(jìn)行表彰。
新年一始，部門(mén)管理團隊早早的迎接家人的歸來(lái)，為大家送上新年祝福!
二、“完美收官”及“開(kāi)門(mén)紅”組織保障
為保障節前完美收官，節后開(kāi)門(mén)紅，物流管理部組織內部專(zhuān)項保障會(huì )議，制定了詳細了詳盡的工作安排，事無(wú)巨細，責任到人，確保一切井然有序。
三、復產(chǎn)及人力出勤情況總結
通過(guò)精心組織，20xx年再首日生產(chǎn)保障，質(zhì)量保障、設備運行等版塊均實(shí)現“開(kāi)門(mén)紅”;
1、首日出勤89%;
2、首日質(zhì)量、設備、物料“0”停線(xiàn)
20xx年，我們已經(jīng)在路上，部門(mén)圍繞“效率、效益”為經(jīng)營(yíng)管理目標，在總結20xx年工作的基礎上進(jìn)行全面優(yōu)化，保障20xx年經(jīng)營(yíng)目標，展望20xx年，物流管理部將不懼艱難險阻，全面推進(jìn)改革，推進(jìn)實(shí)施信息化、簡(jiǎn)易自動(dòng)化技術(shù)，完善物流基礎設施，不斷擴充人才梯隊建設;20xx年物流管理部將在公司各級領(lǐng)導的引領(lǐng)下，快馬加鞭，堅定必勝信心，保持戰略定力，全面完成我部20xx年各項任務(wù)，打造精細化物流，為企業(yè)又好又快的發(fā)展做出我們應有的貢獻!
物流管理總結15
一、回顧：
每每到了寫(xiě)年度總結的時(shí)候，才恍然如知，原來(lái)一年又這樣匆匆度過(guò)，自己都還沒(méi)晃過(guò)神來(lái)，xx年的計劃還猶在腦海中蕩漾。
看到年初為自己開(kāi)的諸多計劃中，很多都未能完成，或者有些完成了，但結果并未能與計劃相一致，心中未免仍有諸多遺憾和不服。
沖忙的20xx，不管有多少遺憾和不服，心中更多的是感恩。12年的我，從為人女變身為為人妻，而xx年，又讓我驚喜的變身為為人母，讓我的人生再一次發(fā)生質(zhì)的變化，變得更加圓滿(mǎn)。
另外，尤其感謝公司和同事們，給了我諸多關(guān)心照顧，以及能在家里繼續“辦公”這樣一個(gè)“特權”，匯成兩個(gè)字“感恩”！
二、配貨部日常工作梳理：
�。ㄒ唬�、配貨部的日常工作中，審單往往占據了每個(gè)配貨員大部分時(shí)間，不管是申配單，還是退貨單。好在信息部的大力支持，開(kāi)發(fā)了很多軟件，比如：海鼎供應鏈中的商品主配，不僅給采購節省了很多時(shí)間，更給配貨部解決了導主配的“老大難”問(wèn)題，從而大大提高了工作效率。
�。ǘ�、當然在配貨部諸多工作中，給我最大的“困擾”依舊是：采購不停的對門(mén)店進(jìn)行新舊商品的主配，門(mén)店不合理申配導致庫存積壓，然后總部通知退貨。這樣一個(gè)由“申配—退貨，申配—退貨”組成的無(wú)限循環(huán)。最終導致門(mén)店在退貨，倉庫在收貨上陸續出現很多問(wèn)題。譬如：門(mén)店庫存不準，商品在退貨途中遇到破損，物流途中商品被盜，尤其貴重商品，再則，由于門(mén)店退貨量大、且集中，進(jìn)而誰(shuí)倉庫未能及時(shí)準確處理退貨數據，從而造成門(mén)店退貨數據不準。也因此讓門(mén)店對總部有眾多不滿(mǎn)。xx年的3、5月份中的`進(jìn)口商品和玩具退貨就已體現。所以，如何能夠更好的處理商品主配的更加有依據，門(mén)店申配的更加合理化，退貨的更加必要，是需要大家一起討論解決的問(wèn)題。
�。ㄈ�、xx年的配貨部工作中，還有一塊重點(diǎn)就是對門(mén)店庫存的嚴格而又合理化的進(jìn)行控制。但，雖然看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，卻成為我最大的“痛處”。既要考慮采購對門(mén)店的主配，又要照顧門(mén)店自行申配，這個(gè)度稍稍不把握好，一不留神，月末門(mén)店庫存就超標。
真是有種“咬牙又切齒”之感。真呼又要向王總喊救命，倍感無(wú)奈。
�。ㄋ模�、針對老生常談的幾個(gè)問(wèn)題：
1、門(mén)店銷(xiāo)售預算完成情況；
2、門(mén)店目標庫存；
3、門(mén)店退貨情況；
4、門(mén)店滯銷(xiāo)單品庫存；
5門(mén)店缺貨情況；
6門(mén)店核心單品庫存；
7、門(mén)店每周申配情況；
8、門(mén)店商品周轉率。就這幾個(gè)問(wèn)題依舊是接下來(lái)工作中的重點(diǎn)，且要一路既往的堅持。
三、結語(yǔ)：
xx年的總結沒(méi)有數據，忘請原諒；xx年的我，沒(méi)有太多突破，深感自責；xx年的計劃，還有很多未能完成，倍感遺憾�？偨Y20xx，希望大家能依舊給我寬容與包含，讓我在20xx年中繼續完成未完成的計劃，努力突破自我，提升自我，超越自我，與司共進(jìn)退。感恩！
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