汽車(chē)市場(chǎng)調研報告15篇(薦)
我們眼下的社會(huì )，我們使用報告的情況越來(lái)越多，其在寫(xiě)作上有一定的技巧。我們應當如何寫(xiě)報告呢？以下是小編整理的汽車(chē)市場(chǎng)調研報告，希望能夠幫助到大家。
汽車(chē)市場(chǎng)調研報告1
旅游業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的龍頭，在經(jīng)濟生活中發(fā)揮著(zhù)舉足輕重的作用。當前旅游業(yè)已經(jīng)連續四年保持了世界第一大產(chǎn)業(yè)的地位，近幾年來(lái)我國旅游業(yè)增長(cháng)速度超過(guò)ＧＤＰ的均勻增長(cháng)速度，占ＧＤＰ的比重快速攀升，中國旅游的開(kāi)展舉世矚目，旅游經(jīng)濟作為國民經(jīng)濟新的增長(cháng)點(diǎn)，其產(chǎn)生的連帶效應顯著(zhù)，旅游業(yè)已成為國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。
一、調查目的
為了更加發(fā)揮資源優(yōu)勢，調整經(jīng)濟構造，形成特色經(jīng)濟;關(guān)聯(lián)輻射功能顯著(zhù)，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)傳統產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展和升級;增加外匯收入，是非貿易創(chuàng )匯的重要來(lái)源;擴大國內消費，促進(jìn)市場(chǎng)繁榮;創(chuàng )造新的市場(chǎng)勞動(dòng)崗位，可為城市下崗人員和農村充裕勞動(dòng)力提供就業(yè)時(shí)機;促進(jìn)貧困地區脫貧致富;旅游引來(lái)物流、信息流、資金流、技術(shù)流，促進(jìn)觀(guān)念更新;提升焦作整體形象，促進(jìn)傳統文化、名勝古跡和民俗風(fēng)情的保護和開(kāi)發(fā)，推動(dòng)精神文明建設;優(yōu)化生態(tài)質(zhì)量，促進(jìn)環(huán)境保護;建設具有地方特色或民族特色的城市標志性的景觀(guān)帶;確立城市標志物和市樹(shù)、市花，組織地方的旅游節慶活動(dòng)，形成獨特、鮮明、富有個(gè)性的城市旅游形象。暑假期間我對附近市區的旅游情況進(jìn)行了調查。
二、調查內容
針對該處的自然旅游資源，歷史文化資源，旅游宣傳活動(dòng)，該地四周的環(huán)境以及旅游團的收費規范和服務(wù)態(tài)度進(jìn)行了全面的調查�，F在的城市經(jīng)濟開(kāi)展、文化建設、市政建設、環(huán)境保護和城市風(fēng)貌、都要考慮到旅游業(yè)開(kāi)展的需要，并與之相結合，所以這些也要進(jìn)行調查。
三、調查方法
第一、我采用取樣拍照的方式，對有代表性的地區的環(huán)境，景色和人流進(jìn)行了拍照。
第二、我還采用了問(wèn)卷調查的方式。分別在各個(gè)景點(diǎn)給游客發(fā)放200份問(wèn)卷。旅游市場(chǎng)調查匯報優(yōu)秀范文格式。問(wèn)卷調查習題目有10道習題目，分別如下：
�、拍鷮Υ说氐牧私獬潭�。Ａ比較清楚。Ｂ大致了解Ｃ、印象模糊Ｄ、很不清楚
�、颇诰包c(diǎn)會(huì )選擇什么樣的住宿地點(diǎn)Ａ、回家睡Ｂ、民居Ｃ、便宜的旅店Ｄ、賓館酒店
�、悄X(jué)得這的旅游消費是否合理Ａ合理Ｂ偏低Ｃ偏高
5.、您已經(jīng)或計劃去那些景點(diǎn)?(自寫(xiě))
�、誓@次旅游采用何種交通方式?Ａ。步行Ｂ、包車(chē)Ｃ、自駕車(chē)Ｄ、路邊找車(chē)
�、四J為這的旅游資源如何?Ａ、豐富Ｂ、中等Ｃ、一般
�、棠J為這的旅游資源的優(yōu)勢在于?Ａ、山水自然風(fēng)光Ｂ、少數民族特色Ｃ、氣候條件
�、湍鷮@的旅游資源開(kāi)發(fā)規劃及管理的認可程度Ａ、開(kāi)發(fā)充分，管理到位Ｂ、開(kāi)發(fā)不足，管理到位Ｃ、開(kāi)發(fā)充分，管理缺陷Ｄ、開(kāi)發(fā)不足，管理缺陷。
�、文J為這的景點(diǎn)缺乏的是哪些方面?Ａ導游服務(wù)Ｂ景點(diǎn)整體規劃及安排Ｃ、基礎配套設施Ｄ、地方特色購物Ｅ、文化背景發(fā)掘Ｆ其他。
四、調查結果及分析
通過(guò)調查結果分析，近5年的入境旅游者人數都在1000人次左右，其中多為臺灣及港澳的旅游者，海外旅游市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)還很滯后。旅游者在景點(diǎn)的停留時(shí)間短，不過(guò)夜的旅游者占51%，停留1夜的旅游者占38%，過(guò)境觀(guān)光游的特征十清楚顯。旅游者在景點(diǎn)的消費少，景區門(mén)票、餐飲和住宿占了絕大部分(76%)，這表明該地旅游開(kāi)展尚處于初級階段，還沒(méi)有明確的旅游消費導向，如購物、娛樂(lè )等比例過(guò)小。旅游者感受的一致性很高，即：對旅游景區質(zhì)量及導游等景區服務(wù)感到滿(mǎn)意，對住宿、購物、餐飲、娛樂(lè )等印象一般，對長(cháng)途交通(外部交通)條件感到失望。
通過(guò)調查還得出，旅游基礎設施相對薄弱;該市共有200多家旅行社，但企業(yè)規模實(shí)力小，經(jīng)營(yíng)管理分散，體制不活，營(yíng)銷(xiāo)手段滯后，技術(shù)依托和網(wǎng)絡(luò )化水平低，市場(chǎng)尚不標準，絕大部分的旅行社為小作坊經(jīng)營(yíng)方式，只有幾個(gè)員工，服務(wù)質(zhì)量低下，這些旅行社從外表上看從屬于不同的行業(yè)和部門(mén)，關(guān)系撲朔迷離。
任何一個(gè)旅游產(chǎn)品都不可能滿(mǎn)足所有旅游者的需求，所以應該綜合分析興此地旅游產(chǎn)品特性和旅游市場(chǎng)這兩個(gè)因素，確定旅游產(chǎn)品的目的人群作為長(cháng)期營(yíng)銷(xiāo)的方向。
在過(guò)去的旅游開(kāi)展中，部分景區無(wú)意中造成重開(kāi)發(fā)輕保護的現象，出現了一些掠奪性經(jīng)營(yíng)如過(guò)多的停車(chē)場(chǎng)和日益寬敞的景區道路及游步道公園化現象嚴重等，同時(shí)在風(fēng)景區的亂搭亂建現象日趨顯現，正逐步擠占核心景區。景區各生活接待區的空氣質(zhì)量堪憂(yōu)，生活污水的排放量不斷增加，城市水源面臨威脅。旅游資源已遭到不同程度地毀壞，景區的保護問(wèn)習題已經(jīng)顯得非常重要了，不能僅局限于內部的`精耕細作，部分園區旅游設施已超越限度，對景區的美學(xué)價(jià)值造成相當大的影響。
此外，我們應該設計自己的旅游精品，推出的為我獨有的特色產(chǎn)品，使我們的產(chǎn)品成為面向國內外的名牌產(chǎn)品，這些應該由精選的旅游景點(diǎn)、合理的旅游線(xiàn)路和出色的服務(wù)六要素構成。旅游精品應該成為是旅游業(yè)形象的集中體現和王牌產(chǎn)品。
五、調查的意義
經(jīng)過(guò)此次調查，我們知道：旅游業(yè)是由食、住、行、游、購、娛等多種要素組成的綜合性產(chǎn)業(yè)，旅游購物不僅是旅游者消費支出的重要組成部分，也是旅游目的地創(chuàng )收的重要來(lái)源。該市旅游商品和旅游購物目前仍屬起步階段，尚未形成品牌，也未能成為焦作旅游獨具特色的吸引因子之一。該市旅游商品目前品種單一，供游客選擇的范圍狹小，產(chǎn)品檔次低，新面孔少，難以吸引游客目光。
汽車(chē)市場(chǎng)調研報告2
目前國內的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展比較不均衡，遠遠達不到國外汽車(chē)后市場(chǎng)占汽車(chē)工業(yè)40%份額的市場(chǎng)發(fā)展階段，特別是汽車(chē)日常護理美容，汽車(chē)文化資訊，汽車(chē)融資以及汽車(chē)培訓等幾段，還有更巨大的發(fā)展空間。
國內汽車(chē)后市場(chǎng)的主要參與者：
在目前的中國汽車(chē)后市場(chǎng)主要的市場(chǎng)參與者分國際知名品牌和國內品牌兩大類(lèi)別。國際知名品牌主要有：－AC德科、博世、澳德巴克斯、黃帽子、杰菲（殼牌）、3M、霍尼維爾、尼爾森等。國內品牌主要有：元征、藍星、車(chē)路飾、快車(chē)手、新焦點(diǎn)、月福等。另外中石油和中石化目前正在醞釀在各自遍布全國的加油站內建立自己的汽車(chē)服務(wù)店面，為廣大加油車(chē)主提供更多的附加服務(wù)，為加油站創(chuàng )造更多的附加價(jià)值。
國內汽車(chē)后市場(chǎng)展望：
目前國內汽車(chē)后場(chǎng)剛剛處于發(fā)展的初級階段，作為汽車(chē)行業(yè)的每個(gè)企業(yè)和個(gè)人，要全面的提升自己，選擇正確前進(jìn)的`方向，把握住適合自己的良機，處理好路途的風(fēng)雨坎坷，穩步向前，汽車(chē)后市場(chǎng)一定會(huì )有自己一席之地，成功就會(huì )屬于每一個(gè)有準備的頭腦。
服務(wù)模式呈現多樣化
由于大量新材料、新工藝、新科技的運用，一般汽車(chē)在購買(mǎi)之后的3~5年內，除了進(jìn)行必要的保養外，關(guān)鍵零部件幾乎沒(méi)有大的故障。而微小凹陷、剮傷的快速修復已經(jīng)成為汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。
在發(fā)達國家出現專(zhuān)門(mén)處理車(chē)輛微小故障或剮傷的專(zhuān)業(yè)技術(shù)、專(zhuān)業(yè)公司和專(zhuān)業(yè)化品牌，形成一個(gè)細分行業(yè)———汽車(chē)微修行業(yè)。在汽車(chē)發(fā)達國家，汽車(chē)維修業(yè)中的汽車(chē)微修網(wǎng)絡(luò )早已延伸到居民密集區域，能隨時(shí)為汽車(chē)用戶(hù)提供方便快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。目前，在北美的汽車(chē)維修業(yè)，大致分為汽車(chē)車(chē)身劃痕、碰傷修理、汽車(chē)玻璃修復、汽車(chē)輪胎、車(chē)輪更換、汽車(chē)常規保養、常規檢測、易損件更換等。
據權威數據統計，每輛轎車(chē)每年的剮傷次數平均達到3次以上，汽車(chē)表面微創(chuàng )傷修復的市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額高達550億元，并且以每年20%的速度快速增長(cháng)，形成了一個(gè)巨大的細分市場(chǎng)。在國內，汽車(chē)微修服務(wù)處在萌芽階段。
汽車(chē)后市場(chǎng)出現專(zhuān)業(yè)細分行業(yè)的同時(shí)，也出現了新的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)方式。不久前推出汽車(chē)遠程服務(wù)。以移動(dòng)通訊、互聯(lián)網(wǎng)為依托，整合汽車(chē)后市場(chǎng)資源，服務(wù)涵蓋汽車(chē)安全保障、汽車(chē)保養與維修、汽車(chē)救援、道路氣象、衛星導航、多媒體娛樂(lè )、車(chē)載電話(huà)、移動(dòng)電視、車(chē)輛保險等方面。
專(zhuān)家認為，汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)出現細分行業(yè)和新的服務(wù)方式，說(shuō)明多樣化的服務(wù)模式將逐漸成為未來(lái)中國汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展方向。
未來(lái)發(fā)展模式
近年來(lái)，由于看好中國汽車(chē)后市場(chǎng)的巨大潛力，國外許多知名汽車(chē)服務(wù)企業(yè)進(jìn)軍中國市場(chǎng)。許多大中型城市已經(jīng)出現包括博世、德?tīng)柛Ｔ趦鹊膰H巨頭的身影。他們憑借資本、技術(shù)、渠道等等優(yōu)勢，將國外成熟的品牌連鎖模式引入中國。
中國汽車(chē)后市場(chǎng)隨著(zhù)汽車(chē)保有量的上升而快速崛起，人們對汽車(chē)服務(wù)的認識已經(jīng)發(fā)展成為個(gè)性化、人性化的階段�，F代汽車(chē)消費者更如注重服務(wù)過(guò)程的體驗。包括汽車(chē)維護、汽車(chē)裝飾，汽車(chē)音響，汽車(chē)安全，汽車(chē)電子，汽車(chē)改裝，汽車(chē)金融，汽車(chē)救援，二手車(chē)服務(wù)等的汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)向著(zhù)一體化、品牌化、國際化的方向發(fā)展。
汽車(chē)用品
汽車(chē)用品是指應用于汽車(chē)改裝、汽車(chē)美容、汽車(chē)裝飾等汽車(chē)零部件及相關(guān)產(chǎn)品。
分類(lèi)
根據CAR2100新出臺的汽車(chē)用品分類(lèi)大全指南，汽車(chē)用品：
�。�1）汽車(chē)裝飾用品；
�。�2）汽車(chē)電子用品；
�。�3）汽車(chē)美容用品；
�。�4）汽車(chē)養護用品；
�。�5）汽車(chē)改裝用品；
�。�6）汽車(chē)安全用品；
( 7) 汽車(chē)維修工具；
汽車(chē)美容產(chǎn)品包括以下幾大類(lèi)：
1.汽車(chē)美容洗車(chē)產(chǎn)品；
主要是車(chē)輛清洗外觀(guān)類(lèi)產(chǎn)品。
清潔車(chē)體表面污垢，泥沙等，保持車(chē)體清潔干凈，是一種日常的汽車(chē)養護類(lèi)產(chǎn)品。
常見(jiàn)的如：洗車(chē)液，水蠟，洗車(chē)香波，預洗液，泥土松弛劑，中性洗車(chē)液；專(zhuān)業(yè)點(diǎn)的有，靚車(chē)會(huì )的蟲(chóng)尸鳥(niǎo)屎清除劑，柏油瀝青清除劑，車(chē)漆鐵粉去除劑，漆面油脂脫脂劑等等
2.玻璃清洗與鍍膜產(chǎn)品；
視窗玻璃類(lèi)汽車(chē)美容產(chǎn)品主要目的是清除玻璃表面污垢，保持玻璃表面清潔透露，減少車(chē)輛視線(xiàn)遮擋，保持駕駛員視線(xiàn)。
主要玻璃類(lèi)汽車(chē)美容產(chǎn)品有，玻璃水，視窗玻璃清潔劑，油膜清除劑，玻璃防霧劑，（AMICA)阿米卡玻璃滑水鍍膜，玻璃研磨粉，玻璃研磨劑，玻璃樹(shù)膠清除劑等車(chē)窗清潔養護類(lèi)產(chǎn)品
3.輪胎清潔與護理；
汽車(chē)輪胎主要分為清潔類(lèi)產(chǎn)品和護理類(lèi)產(chǎn)品，目的主要是清除輪胎上的污垢，保持輪胎的清潔，美容，靚車(chē)會(huì )輪胎清潔養護類(lèi)汽車(chē)美容用品
長(cháng)輪胎的使用壽命，增強輪胎在日常使用過(guò)程中的安全性；
輪胎清潔類(lèi)產(chǎn)品主要有，輪胎清洗劑，輪胎瀝青清除劑，輪胎劃痕修復劑，輪胎泥沙松弛劑等；
輪胎養護類(lèi)產(chǎn)品，輪胎蠟，輪胎上光劑，輪胎養護劑，輪胎保養劑等等
4.發(fā)動(dòng)機外部清潔與護理；
發(fā)動(dòng)機清潔護理產(chǎn)品主要有發(fā)動(dòng)機機艙清洗劑，發(fā)動(dòng)機機艙油污清除劑，發(fā)動(dòng)機機艙油污乳化劑，發(fā)動(dòng)機機艙養護劑，發(fā)動(dòng)機表面鐵粉去除劑，發(fā)動(dòng)機隔音棉護理劑，發(fā)動(dòng)機機艙上光劑等產(chǎn)品。
5.塑料件清潔與護理
塑料件清潔護理類(lèi)產(chǎn)品主要是在大型車(chē)輛車(chē)輛車(chē)輛周身的塑料件保護，能夠有效防止塑料件部件的老化和無(wú)光澤的清潔，主要產(chǎn)品有塑料件清潔劑，塑料件上光劑，塑料件老化層去除劑，塑料件保護鍍膜等；
6.漆面鍍膜產(chǎn)品；
車(chē)漆的養護和修復類(lèi)產(chǎn)品，主要是保護車(chē)漆，保持漆面干凈透亮等。
主要產(chǎn)品有基礎處理類(lèi)產(chǎn)品，拋光劑（粗，中，細），還原劑，脫脂劑，油膜清除劑等產(chǎn)品
護理類(lèi)產(chǎn)品主要有樹(shù)脂類(lèi)鍍膜產(chǎn)品，玻璃纖維類(lèi)鍍膜產(chǎn)品，玻璃質(zhì)類(lèi)鍍膜產(chǎn)品。
7.車(chē)內裝飾清潔與護理
車(chē)內飾類(lèi)產(chǎn)品比較豐富，清潔，養護，除味類(lèi)產(chǎn)品非常多
除味類(lèi)產(chǎn)品主要有竹炭包，防霧劑，光觸媒等等
清潔類(lèi)護理產(chǎn)品主要汽車(chē)內飾清潔劑，內飾養護劑，內飾上光劑，內飾鍍膜，真皮養護，真皮鍍膜，儀表臺清潔劑，儀表臺上光劑，桃木養護產(chǎn)品等
8.汽車(chē)美容工具類(lèi)
洗車(chē)機，拋光劑，氣泵，拋光盤(pán)，還原盤(pán)，內飾清潔海綿，車(chē)體保護膠帶，輪轂清潔刷，輪胎清潔刷，內飾清潔刷，邊縫刷，水電氣鼓
9.汽車(chē)坐墊
用于保護汽車(chē)原有坐椅或增強車(chē)內環(huán)境的美觀(guān)，而添置的坐椅墊稱(chēng)為汽車(chē)坐墊。市面上的品種有很多，材質(zhì)上分有亞麻、冰絲、竹片、玉珠、毛絨、皮革等等。
快速發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為汽車(chē)用品提供了廣闊的應用市場(chǎng)，中國汽車(chē)用品市場(chǎng)隨著(zhù)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，汽車(chē)用品是指汽車(chē)在使用過(guò)程中延伸的產(chǎn)品系列，主要包括汽車(chē)電子、電器產(chǎn)品（如車(chē)載導航儀、車(chē)載影音、車(chē)載冰箱），汽車(chē)安全系統（防盜器、倒車(chē)雷達），汽車(chē)美容養護用品（潤滑油、車(chē)蠟），及汽車(chē)飾品（汽車(chē)座套座墊、汽車(chē)香水、裝飾類(lèi)工藝品）等。
中國汽車(chē)用品行業(yè)雖然有一定的規模，但網(wǎng)絡(luò )上面的汽車(chē)用品市場(chǎng)卻發(fā)展不成熟，主要問(wèn)題是知名網(wǎng)站品牌不多，同時(shí)產(chǎn)品知名度不高，缺乏相應的國家電子商務(wù)標準，從而導致汽車(chē)用品在網(wǎng)絡(luò )市場(chǎng)的魚(yú)龍混雜。
汽車(chē)市場(chǎng)調研報告3
市政府：
隨著(zhù)齊齊哈爾市經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展，汽車(chē)保有量的不斷膨脹，二手汽車(chē)市場(chǎng)的誕生和初步發(fā)展推動(dòng)了全市整個(gè)汽車(chē)貿易的協(xié)調發(fā)展，滿(mǎn)足了人民群眾多元化的生活消費需求。為推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展，市商務(wù)局、齊齊哈爾汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )聯(lián)合對齊齊哈爾市的二手汽車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行了一次全面調研，掌握了齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)的基本情況和存在的主要問(wèn)題�，F根據調研的基本情況，本文對齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的現狀、存在的問(wèn)題進(jìn)行初步分析，探討推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的可行性建議。
一、齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的現狀
�。ㄒ唬┙�(jīng)營(yíng)主體逐年增長(cháng)。隨著(zhù)齊齊哈爾汽車(chē)行業(yè)不斷發(fā)展，二手汽車(chē)市場(chǎng)相應誕生。從20xx年初的2個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)，逐漸發(fā)展到目前30多家。二手車(chē)行從當初的4、5家發(fā)展到80余家。二手車(chē)中介二手車(chē)經(jīng)紀人目前已經(jīng)突破100余家。20xx年，為了進(jìn)一步促進(jìn)全齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展，齊齊哈爾商務(wù)局、齊齊哈爾工程學(xué)院、齊齊哈爾汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )等相關(guān)職能部門(mén)開(kāi)展卓有成效的工作，充分進(jìn)行斡旋，充分發(fā)揮齊齊哈爾工程學(xué)院的優(yōu)勢、重新投資，按高標準建交易場(chǎng)地，創(chuàng )新經(jīng)營(yíng)。至此，齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)步入正軌、健康發(fā)展的軌道。
�。ǘ┙�(jīng)營(yíng)規模逐年較快增長(cháng)。齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)在齊齊哈爾汽車(chē)行業(yè)發(fā)展中可以說(shuō)是一個(gè)新事物，目前還處于一個(gè)起步并較快發(fā)展的階段，還屬于一個(gè)量的積累過(guò)程，但從兩年多經(jīng)營(yíng)效益看，齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)具有頑強的生命力。20xx年，二手汽車(chē)市場(chǎng)交易量為10萬(wàn)輛，比20xx年增長(cháng)150%，交易額為50億元。
�。ㄈ╉椖繕I(yè)務(wù)不斷拓展。根據國家相關(guān)部門(mén)頒布的《二手車(chē)流通管理辦法》，齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)了交易過(guò)戶(hù)、鑒定評估、收購寄售、以舊換新、代購代銷(xiāo)、美容維護、代理機動(dòng)車(chē)登記、代辦保險等業(yè)務(wù)，每項業(yè)務(wù)都有相關(guān)人員全程為二手車(chē)交易業(yè)主提供服務(wù)。
�。ㄋ模┙�(jīng)營(yíng)汽車(chē)品牌國產(chǎn)居多。目前，齊齊哈爾二手車(chē)交易市場(chǎng)交易的汽車(chē)從品牌看以國產(chǎn)居多，進(jìn)口汽車(chē)較少；從汽車(chē)用途看，交易的車(chē)輛以乘用車(chē)和農用車(chē)較多，其中乘用車(chē)占2/3以上；從汽車(chē)的所有權來(lái)看，交易的私用車(chē)較多，占90%以上，公用車(chē)很少。
�。ㄎ澹┒制�(chē)市場(chǎng)前景可觀(guān)。有汽車(chē)就有二手汽車(chē)，隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展，城鄉居民的收入水平不斷提高，對汽車(chē)的消費將會(huì )越來(lái)越多。隨著(zhù)汽車(chē)使用壽命的不斷延長(cháng)和款式、技術(shù)的不斷更新，二手汽車(chē)的數量將會(huì )不斷擴大，這對齊齊哈爾二手汽車(chē)交易市場(chǎng)的不斷發(fā)展提供了良好的契機，二手汽車(chē)市場(chǎng)前景看好。
二、齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的問(wèn)題
�。ㄒ唬┤懈偁幪幱诓焕匚�。從調研中了解到，目前全市各二手汽車(chē)交易市場(chǎng)競爭十分激烈。齊齊哈爾大慶市區僅60分鐘的車(chē)程，齊齊哈爾二手汽車(chē)交易市場(chǎng)作為一個(gè)剛剛誕生的新市場(chǎng)與大慶市市區的已經(jīng)發(fā)展很多年的二手汽車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行競爭，往往會(huì )處于不利的地位。
�。ǘ┙灰资袌�(chǎng)經(jīng)營(yíng)規模偏小。目前，齊齊哈爾二手汽車(chē)交易市場(chǎng)總資產(chǎn)僅1.1億元，經(jīng)營(yíng)面積為60000平方米，其中交易大廳面積為28000平方米，其中，齊齊哈爾工程學(xué)院二手車(chē)市場(chǎng)總資產(chǎn)達到1億元以上，占地面積和交易大廳面積均為齊齊哈爾工程學(xué)院二手車(chē)市場(chǎng)所擁有，其他30家二手車(chē)市場(chǎng)幾乎沒(méi)有市場(chǎng)用地。
�。ㄈ┢�(chē)交易手續有待規范。據調查發(fā)現，在所有二手汽車(chē)交易的過(guò)程中存在不過(guò)戶(hù)的現象，二手汽車(chē)的合法性受到很大挑戰，這就使二手汽車(chē)消費業(yè)主之間存在很大的經(jīng)濟糾紛隱患，這是齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展存在潛在的不利因素，有待進(jìn)一步規范。另外，根據《二手車(chē)流通管理辦法》規定，二手汽車(chē)直接交易應當在二手車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行，但隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)私家車(chē)的增多，有搞場(chǎng)外交易的現象，交易市場(chǎng)也無(wú)法管理，也給“黑車(chē)”經(jīng)營(yíng)者有可乘之機，給消費者造成損害。
�。ㄋ模┢�(chē)交易稅費流失嚴重。目前齊齊哈爾二手車(chē)市場(chǎng)年交易規模約為50億元，年交易在10萬(wàn)臺左右。如果按照300元每臺的收費標準來(lái)收取稅費，理論上每年交易稅費大約可收3000萬(wàn)元。而現在小交易市場(chǎng)每筆交易僅僅收取10元費用，以此為基數進(jìn)行征稅，可想而知，稅收收入將不足萬(wàn)元。這樣就會(huì )導致二手車(chē)市場(chǎng)地稅收入大大流失。
�。ㄎ澹┵Y金技術(shù)投入嚴重不足。目前，齊齊哈爾二手汽車(chē)交易市場(chǎng)的資金投入不足，一是市場(chǎng)沒(méi)有投入足夠的資金收購二手汽車(chē)，以致市場(chǎng)內沒(méi)有停舊車(chē)供人挑選。二是硬件投入少。交易市場(chǎng)除了齊工程二手車(chē)市場(chǎng)巨資投入外，其他市場(chǎng)幾乎是0投入。車(chē)行僅租用1間辦公室，然后就在室外占道經(jīng)營(yíng)，其他基礎設施和軟件環(huán)境的投入很不足，有待加強現代化的投入。從業(yè)人員更加缺乏。目前市場(chǎng)從業(yè)的'人員，既是老板又是業(yè)務(wù)人員，還是評估人員，往往一人身兼數職，業(yè)務(wù)繁多。因此，招聘或培訓有較高汽車(chē)業(yè)務(wù)知識的專(zhuān)業(yè)人員已經(jīng)成為齊齊哈爾二手(敬請期待本站推出更好文章：)汽車(chē)交易市場(chǎng)發(fā)展的當務(wù)之急。
�。┙�(jīng)營(yíng)主體違法經(jīng)營(yíng)。目前，齊齊哈爾北三區共有二手車(chē)行50家，主要集中在南馬路、紅星路、中華路和合意大街，均為主要街路。二手車(chē)中介及經(jīng)紀人100余家，連固定辦公地點(diǎn)都不具備。這些車(chē)行幾乎沒(méi)有營(yíng)業(yè)執照和二手車(chē)評估從業(yè)資格證，沒(méi)有行業(yè)主管部門(mén)，完全違法經(jīng)營(yíng)。二
手車(chē)行隨意占道停車(chē)，經(jīng)紀人車(chē)輛隨意停放在住宅小區，嚴重影響居民正常生活。
三、齊齊哈爾二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的建議
�。ㄒ唬⿵娀袌�(chǎng)監管。齊齊哈爾委、齊齊哈爾政府應對二手汽車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行宏觀(guān)指導、統一管理和綜合協(xié)調二手汽車(chē)市場(chǎng)管理工作。按照商務(wù)部制定二手車(chē)交易市場(chǎng)有關(guān)政策，齊齊哈爾商務(wù)局應制定出市場(chǎng)發(fā)展規劃；齊齊哈爾工商部門(mén)依法查處二手汽車(chē)交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者和二手汽車(chē)經(jīng)營(yíng)主體的違法違規經(jīng)營(yíng)行為，維護市場(chǎng)秩序，保護消費者的合法權益；公安部門(mén)負責二手汽車(chē)交易市場(chǎng)的治安管理，依法查處無(wú)牌無(wú)照的黑車(chē)及偷盜車(chē)輛交易；國家稅務(wù)和地方稅務(wù)部門(mén)負責對二手汽車(chē)流通征稅和發(fā)票的監督管理，防止稅收的流失，依法查處虛假申報、違法使用發(fā)票等行為；物價(jià)部門(mén)負責依法制定舊機動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)服務(wù)費和舊機動(dòng)車(chē)評估收費標準，嚴格管理二手汽車(chē)交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者及二手汽車(chē)鑒定評估機構的收費行為；其他部門(mén)依照部門(mén)職責對二手汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)施監督管理。
�。ǘ﹪栏袷袌�(chǎng)準入。就目前齊齊哈爾齊齊哈爾二手車(chē)市場(chǎng)規模而言，齊齊哈爾城區設置一家二手汽車(chē)市場(chǎng)為宜。因此，齊齊哈爾商務(wù)部門(mén)應嚴格在齊齊哈爾城區的二手汽車(chē)市場(chǎng)的準入，切實(shí)扶植現有的二手汽車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展。對新進(jìn)入二手汽車(chē)市場(chǎng)的業(yè)主，要明確二手車(chē)交易市場(chǎng)建設規
范，明確設立二手車(chē)交易市場(chǎng)的條件，必須具備一定面積的交易、展示場(chǎng)所和配套服務(wù)功能齊全的設施，能為客戶(hù)提供辦理車(chē)輛鑒定評估、交易過(guò)戶(hù)、轉籍登記、保險、納稅等服務(wù)，如不具備這些條件的嚴格不準進(jìn)入二手汽車(chē)市場(chǎng)。
�。ㄈ┘訌娛袌�(chǎng)整治。要積極開(kāi)展二手汽車(chē)交易市場(chǎng)專(zhuān)項整治行動(dòng)，進(jìn)一步凈化二手汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。積極推進(jìn)二手汽車(chē)交易全過(guò)程網(wǎng)絡(luò )監控，防止違法違紀二手汽車(chē)車(chē)輛入市交易。堅決打擊二手汽車(chē)場(chǎng)外交易，對一些肆意為黃牛提供開(kāi)票服務(wù)，擾亂市場(chǎng)秩序的交易市場(chǎng)，要依法嚴肅查處。鼓勵汽車(chē)品牌企業(yè)開(kāi)展品牌二手汽車(chē)經(jīng)營(yíng)，提升齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)的檔次。
�。ㄋ模┮龑壐脑�。要積極引導現有二手汽車(chē)交易市場(chǎng)積極順應汽車(chē)行業(yè)加快發(fā)展的勢頭，圍繞做大規模、做強市場(chǎng)的目標，積極實(shí)施市場(chǎng)升級改造，重點(diǎn)是建立二手汽車(chē)交易系統、管理系統、服務(wù)系統和相關(guān)硬件設施，加快實(shí)現二手汽車(chē)輛買(mǎi)賣(mài)、鑒定價(jià)格評估、轉籍過(guò)戶(hù)、駕照換證、稅務(wù)、保險等一站式服務(wù)，增強交易透明度，提升服務(wù)功能和品質(zhì)，激發(fā)二手汽車(chē)流通活力，實(shí)現齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)現代化。
齊齊哈爾汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )
20xx年7月23日
汽車(chē)市場(chǎng)調研報告4
此次調查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月，調查內容涉及當前汽車(chē)消費現狀以及今后汽車(chē)消費取向等多方面的題目共計33個(gè)，百多個(gè)選項。接受本次調查的人員遍及全國32個(gè)省、市和自治區，共計獲得有效調查答卷3268份。其中，北京接受調查人數最多為 944人，占28。89%；西藏自治區最少。接受調查的人員特點(diǎn)如下：主要以23—40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對穩定、收入較高，更加關(guān)心汽車(chē)，是私人汽車(chē)購買(mǎi)特別是轎車(chē)的主要潛在消費者。以上消費者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報所關(guān)注的了。
由全國最大汽車(chē)交易市場(chǎng)——北京亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車(chē)消費市場(chǎng)現狀網(wǎng)上調查”近日結束。本次調查結果表明：市場(chǎng)不是政府和商家說(shuō)了算真正決定它“前途”的是消費者。
我為什么現在不買(mǎi)車(chē)
1。高價(jià)格、低收入影響購車(chē)
在調查受訪(fǎng)者影響其購買(mǎi)汽車(chē)的主要因素是什么時(shí)，有71%的受訪(fǎng)者選擇了汽車(chē)價(jià)格，有53%的受訪(fǎng)者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%。
從以上調查數據不難看出，當前國內制約私人購車(chē)的主要原因仍是過(guò)高的汽車(chē)價(jià)格和相對較低的家庭收入。此次調查顯示有87%的消費者認為國內汽車(chē)價(jià)格過(guò)高，希望降價(jià)；有12 %的人認為現在國內汽車(chē)價(jià)格合適。在調查影響消費者選購汽車(chē)的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80%的人認為他們在購車(chē)時(shí)會(huì )考慮價(jià)格因素；排第二位的是售后服務(wù)，有63 %；而汽車(chē)的品牌因素只占37%，排第三位；考慮汽車(chē)性能因素的排第四，有24%。而購車(chē)方式、購車(chē)服務(wù)、汽車(chē)實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。
2。購車(chē)、用車(chē)環(huán)境都不好
汽車(chē)的'使用和購買(mǎi)環(huán)境也是除汽車(chē)價(jià)格外影響私人購車(chē)的主要因素，在此次調查中受訪(fǎng)者對汽車(chē)的使用和購買(mǎi)環(huán)境絕大部分都表示不滿(mǎn)意，在購車(chē)環(huán)境方面只有21%的受訪(fǎng)者表示了滿(mǎn)意。北京、天津、上海三地，天津的滿(mǎn)意度最高也就只有35%。在表示不滿(mǎn)意的原因上，有61%的人認為購車(chē)環(huán)節的價(jià)外費用過(guò)高，59%的人認為購車(chē)手續煩瑣，42%的人對地方限制性措施不滿(mǎn)。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車(chē)牌照拍賣(mài)政策，使上海人在汽車(chē)價(jià)外費用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿(mǎn)意度都最高，其中對價(jià)外費用不滿(mǎn)的人達到67 %，而北京因為實(shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購車(chē)程序更加復雜，因此北京人最不滿(mǎn)意的是購車(chē)手續的煩瑣，有61%的人選擇了此項。
在用車(chē)環(huán)境方面只有18%的人認為滿(mǎn)意，北京和上海表示滿(mǎn)意的只有10%和11%，遠遠低于平均值，北京人最不滿(mǎn)的是道路堵塞和無(wú)停車(chē)位，分別占74%和60%，上海則有69 %的受訪(fǎng)者對用車(chē)費用過(guò)高表示不滿(mǎn)。
3。汽車(chē)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊
在對國產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調查中，雖然分別有75%和66%的受訪(fǎng)者認為滿(mǎn)意，但表示不滿(mǎn)意的也達到25%和34%。對售后服務(wù)質(zhì)量不滿(mǎn)的比例比對汽車(chē)質(zhì)量不滿(mǎn)的比例高近10%，表明國內汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠(chǎng)商在售后服務(wù)體系的建立和加強服務(wù)上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的調查比較中，天津的受訪(fǎng)者對汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿(mǎn)意度都最高，分別達到33%和41%，上海的不滿(mǎn)意度最低，分別只有16%和23%，北京的不滿(mǎn)意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調查結果的巨大差別，表明國內汽車(chē)生產(chǎn)、消費市場(chǎng)的不成熟，不同品牌和檔次的汽車(chē)其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車(chē)分別在本地區的銷(xiāo)售中占據主導地位，兩地調查結果的巨大差別從側面反映了國內中低檔汽車(chē)與中高檔轎車(chē)在汽車(chē)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著(zhù)差異。
從1997年的分期付款到1999年的貸款購車(chē)，進(jìn)入20xx年后，汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠(chǎng)商都希望消費信貸能夠成為開(kāi)啟國內汽車(chē)消費市場(chǎng)的一把金鑰匙，渴望汽車(chē)消費信貸能為低迷的汽車(chē)消費市場(chǎng)帶來(lái)一些生機，但現實(shí)卻是消費信貸這一購車(chē)方式咨詢(xún)的多而實(shí)際成交的少。
本次調查顯示消費者之所以不選擇信貸購車(chē)方式是因為89%的消費者對現在實(shí)行的信貸購車(chē)方式都表示不滿(mǎn)意。在調查所不滿(mǎn)的原因時(shí)，有72%的受訪(fǎng)者認為手續復雜、49%認為費用較高、48%的人認為擔保方式太少、43%的人認為還貸時(shí)間過(guò)短、39%的人認為月還貸費用較高。手續復雜被排在首位是由中國當前社會(huì )現狀決定的，中國的消費者普遍尚未建立消費信譽(yù)，不管是銀行、保險公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔保時(shí)都不得不面對巨大的風(fēng)險，為了規避風(fēng)險制定的核查、擔保手續，讓大多數消費者望而卻步。貸款購車(chē)的附加費用偏高也是妨礙消費者選擇這一消費方式的原因，現行的貸款購車(chē)方式，如按3年期還貸計算，最終的附加費用大約是一次性購車(chē)所需費用的10%左右，對于一輛10萬(wàn)元左右的國產(chǎn)普通轎車(chē)需多花1萬(wàn)多元。在擔保方式的選擇上，第三方擔保方式是現在普遍采取的一種擔保方式，很多汽車(chē)銷(xiāo)售商為了開(kāi)展貸款購車(chē)業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔保業(yè)務(wù)，對汽車(chē)的消費信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪(fǎng)者并不多？只有15%；更多的受訪(fǎng)者選擇了固定資產(chǎn)擔保和汽車(chē)擔保方式，分別為38%和33%，雖然大部分受訪(fǎng)者希望采取此兩種方式貸款購車(chē)，但現在此兩種方式實(shí)現起來(lái)并不容易，這也是影響汽車(chē)消費信貸的原因。
隨著(zhù)城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì )逐漸增多；即將新出臺的機動(dòng)車(chē)登記管理辦法，會(huì )讓通過(guò)所購汽車(chē)進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費用上此次調查顯示，受訪(fǎng)者希望還貸時(shí)間越長(cháng)越好，其中希望在5年和5年以上的占77%；而 79%的受訪(fǎng)者認為每月還貸費用在1500元以下可以接受。
汽車(chē)市場(chǎng)調研報告5
調查地點(diǎn)：全國
調查方法：網(wǎng)上調查
調查時(shí)間：20xx年3月27日至4月25日
樣本量：XXXX
被訪(fǎng)者：網(wǎng)民
調查機構：北京亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)
報告內容：
此次調查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月，調查內容涉及當前汽車(chē)消費現狀以及今后汽車(chē)消費取向等多方面的題目共計33個(gè)，百多個(gè)選項。接受本次調查的人員遍及全國32個(gè)省、市和自治區，共計獲得有效調查答卷3268份。其中，北京接受調查人數最多為 944人，占28.89%;西藏自治區最少。接受調查的人員特點(diǎn)如下：主要以23-40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對穩定、收入較高，更加關(guān)心汽車(chē)，是私人汽車(chē)購買(mǎi)特別是轎車(chē)的主要潛在消費者。以上消費者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報所關(guān)注的了。
由全國最大汽車(chē)交易市場(chǎng)——北京亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車(chē)消費市場(chǎng)現狀網(wǎng)上調查”近日結束。本次調查結果表明：市場(chǎng)不是政府和商家說(shuō)了算真正決定它“前途”的是消費者。
我為什么現在不買(mǎi)車(chē)
1.高價(jià)格、低收入影響購車(chē)
在調查受訪(fǎng)者影響其購買(mǎi)汽車(chē)的主要因素是什么時(shí)，有71%的受訪(fǎng)者選擇了汽車(chē)價(jià)格，有53%的受訪(fǎng)者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%。
從以上調查數據不難看出，當前國內制約私人購車(chē)的主要原因仍是過(guò)高的汽車(chē)價(jià)格和相對較低的家庭收入。此次調查顯示有87%的消費者認為國內汽車(chē)價(jià)格過(guò)高，希望降價(jià);有12 %的人認為現在國內汽車(chē)價(jià)格合適。在調查影響消費者選購汽車(chē)的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80%的人認為他們在購車(chē)時(shí)會(huì )考慮價(jià)格因素;排第二位的是售后服務(wù)，有63 %;而汽車(chē)的品牌因素只占37%，排第三位;考慮汽車(chē)性能因素的排第四，有24%。而購車(chē)方式、購車(chē)服務(wù)、汽車(chē)實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。
2.購車(chē)、用車(chē)環(huán)境都不好
汽車(chē)的使用和購買(mǎi)環(huán)境也是除汽車(chē)價(jià)格外影響私人購車(chē)的主要因素，在此次調查中受訪(fǎng)者對汽車(chē)的使用和購買(mǎi)環(huán)境絕大部分都表示不滿(mǎn)意，在購車(chē)環(huán)境方面只有21%的受訪(fǎng)者表示了滿(mǎn)意。北京、天津、上海三地，天津的滿(mǎn)意度最高也就只有35%。在表示不滿(mǎn)意的原因上，有61%的人認為購車(chē)環(huán)節的價(jià)外費用過(guò)高，59%的人認為購車(chē)手續煩瑣，42%的人對地方限制性措施不滿(mǎn)。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車(chē)牌照拍賣(mài)政策，使上海人在汽車(chē)價(jià)外費用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿(mǎn)意度都最高，其中對價(jià)外費用不滿(mǎn)的人達到67 %，而北京因為實(shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購車(chē)程序更加復雜，因此北京人最不滿(mǎn)意的是購車(chē)手續的煩瑣，有61%的人選擇了此項。
在用車(chē)環(huán)境方面只有18%的人認為滿(mǎn)意，北京和上海表示滿(mǎn)意的只有10%和11%，遠遠低于平均值，北京人最不滿(mǎn)的是道路堵塞和無(wú)停車(chē)位，分別占74%和60%，上海則有69 %的受訪(fǎng)者對用車(chē)費用過(guò)高表示不滿(mǎn)。
3.汽車(chē)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊
在對國產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調查中，雖然分別有75%和66%的受訪(fǎng)者認為滿(mǎn)意，但表示不滿(mǎn)意的也達到25%和34%。對售后服務(wù)質(zhì)量不滿(mǎn)的比例比對汽車(chē)質(zhì)量不滿(mǎn)的比例高近10%，表明國內汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠(chǎng)商在售后服務(wù)體系的建立和加強服務(wù)上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的調查比較中，天津的受訪(fǎng)者對汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿(mǎn)意度都最高，分別達到33%和41%，上海的不滿(mǎn)意度最低，分別只有16%和23%，北京的不滿(mǎn)意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調查結果的巨大差別，表明國內汽車(chē)生產(chǎn)、消費市場(chǎng)的不成熟，不同品牌和檔次的汽車(chē)其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車(chē)分別在本地區的`銷(xiāo)售中占據主導地位，兩地調查結果的巨大差別從側面反映了國內中低檔汽車(chē)與中高檔轎車(chē)在汽車(chē)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著(zhù)差異。
從1997年的分期付款到1999年的貸款購車(chē)，進(jìn)入20xx年后，汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠(chǎng)商都希望消費信貸能夠成為開(kāi)啟國內汽車(chē)消費市場(chǎng)的一把金鑰匙，渴望汽車(chē)消費信貸能為低迷的汽車(chē)消費市場(chǎng)帶來(lái)一些生機，但現實(shí)卻是消費信貸這一購車(chē)方式咨詢(xún)的多而實(shí)際成交的少。
本次調查顯示消費者之所以不選擇信貸購車(chē)方式是因為89%的消費者對現在實(shí)行的信貸購車(chē)方式都表示不滿(mǎn)意。在調查所不滿(mǎn)的原因時(shí)，有72%的受訪(fǎng)者認為手續復雜、49%認為費用較高、48%的人認為擔保方式太少、43%的人認為還貸時(shí)間過(guò)短、39%的人認為月還貸費用較高。手續復雜被排在首位是由中國當前社會(huì )現狀決定的，中國的消費者普遍尚未建立消費信譽(yù)，不管是銀行、保險公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔保時(shí)都不得不面對巨大的風(fēng)險，為了規避風(fēng)險制定的核查、擔保手續，讓大多數消費者望而卻步。貸款購車(chē)的附加費用偏高也是妨礙消費者選擇這一消費方式的原因，現行的貸款購車(chē)方式，如按3年期還貸計算，最終的附加費用大約是一次性購車(chē)所需費用的10%左右，對于一輛10萬(wàn)元左右的國產(chǎn)普通轎車(chē)需多花1萬(wàn)多元。在擔保方式的選擇上，第三方擔保方式是現在普遍采取的一種擔保方式，很多汽車(chē)銷(xiāo)售商為了開(kāi)展貸款購車(chē)業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔保業(yè)務(wù)，對汽車(chē)的消費信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪(fǎng)者并不多?只有15%;更多的受訪(fǎng)者選擇了固定資產(chǎn)擔保和汽車(chē)擔保方式，分別為38%和33%，雖然大部分受訪(fǎng)者希望采取此兩種方式貸款購車(chē)，但現在此兩種方式實(shí)現起來(lái)并不容易，這也是影響汽車(chē)消費信貸的原因。
隨著(zhù)城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì )逐漸增多;即將新出臺的機動(dòng)車(chē)登記管理辦法，會(huì )讓通過(guò)所購汽車(chē)進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費用上此次調查顯示，受訪(fǎng)者希望還貸時(shí)間越長(cháng)越好，其中希望在5年和5年以上的占77%;而 79%的受訪(fǎng)者認為每月還貸費用在1500元以下可以接受。
我會(huì )何時(shí)、何地、買(mǎi)什么車(chē)
1.3年后購車(chē)時(shí)間最佳
在制定購車(chē)計劃方面，有17%的受調查人員表示將在年內購車(chē)，40%的人員表示會(huì )在三年內購車(chē)，5年內的占26%，8年內的占17%。選擇在3年～5年內購買(mǎi)汽車(chē)的占66%，這表明了廣大私人購車(chē)者對中國加入國際關(guān)貿總協(xié)議后對中國汽車(chē)工業(yè)影響的看法，3年后可能將是中國私人購車(chē)的最佳時(shí)間的開(kāi)始，5年后按照中美簽訂的協(xié)議，中國的汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅將下降到25%，國內汽車(chē)的價(jià)格將會(huì )大幅度下調。由于私人購車(chē)者普遍持有此種看法，因此除了部分急于用車(chē)者外，大部分購買(mǎi)者將持幣待購。這將對今明兩年內國內汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家及經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)巨大壓力。
另外在對購買(mǎi)國產(chǎn)車(chē)還是進(jìn)口車(chē)的調查上，有66%的受訪(fǎng)者選擇了國產(chǎn)車(chē)，而有34%的人選擇了進(jìn)口車(chē)，尤其在廣東、福建、遼寧三地選擇購買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的比例
分別為39%、46%、 44%。由此可見(jiàn)中國加入世貿組織后，有關(guān)汽車(chē)的相關(guān)條款及國內配套的具體政策，將直接影響大多數人的購車(chē)計劃。
2.首選10萬(wàn)元以下轎車(chē)
在調查受訪(fǎng)者希望購買(mǎi)何種汽車(chē)時(shí)，有71%的人選擇了購買(mǎi)普通型轎車(chē)(10萬(wàn)元左右)， 11%選擇購買(mǎi)吉普車(chē)，10%選擇微型客貨車(chē)，選擇高檔轎車(chē)的只占8%。在詢(xún)問(wèn)所能接受的汽車(chē)價(jià)格時(shí)，選擇10萬(wàn)元以下的占66%，11萬(wàn)～20萬(wàn)的占28%，20萬(wàn)以上的只有6%。
汽車(chē)市場(chǎng)調研報告6
1調研目的
結合汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)基本情況，通過(guò)企業(yè)行業(yè)調研應用所學(xué)基礎理論知識和專(zhuān)業(yè)技能，分析掌握行業(yè)企業(yè)現狀，了解與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的行業(yè)企業(yè)內部結構情況和運行組織狀況、工作流程以及行業(yè)未來(lái)發(fā)展情況。
2調研的時(shí)間與對象
調研對象：本次調研主要針對南昌主城及周邊區汽車(chē)4S店、二手車(chē)交易中心和保險公司。
調研時(shí)間：20xx年9月12日—20xx年11月12日
3調研內容
1。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才現狀與需求
2。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)的崗位設置及相關(guān)企業(yè)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位群
3。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)從業(yè)人員素質(zhì)和結構
4。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求
4調研的方式與組織
在調研過(guò)程中，我們采用，走訪(fǎng)調查和電話(huà)調查。最后收集有效調查數據并撰寫(xiě)行業(yè)企業(yè)調查報告。
5調研統計分析
5。1車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才現狀與需求
隨著(zhù)當代高新技術(shù)的快速發(fā)展，汽車(chē)現代化程度的不斷提高，勢必對汽車(chē)售后技術(shù)服務(wù)行業(yè)的科技含量提出越來(lái)越高的要求。這就決定了汽車(chē)售后服務(wù)人員不但要掌握傳統的汽車(chē)維修技術(shù)，更重要的是必須盡快掌握現代電子控制維修技術(shù)。而正是由于現代電子控制裝置高的技術(shù)含量，維修人員如果不經(jīng)過(guò)系統的專(zhuān)業(yè)學(xué)習，就很難掌握現代汽車(chē)服務(wù)與維修技術(shù)。因此汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)必然有巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的市場(chǎng)前景。
據國家人才網(wǎng)統計資料顯示，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人才需求已經(jīng)進(jìn)入社會(huì )總體需求前五名，現已經(jīng)成為國家緊缺人才的四大專(zhuān)業(yè)之一�？偟膩�(lái)講，全國汽
車(chē)銷(xiāo)售及售后服務(wù)技術(shù)為將需要大量的、受過(guò)高等教育的汽車(chē)運用高級技術(shù)人員。社會(huì )需求預測，隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，社會(huì )對汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的高級技術(shù)人員的需求將是旺盛的，并且呈上升勢頭。因此，大量培養側重于現代汽車(chē)售后服務(wù)的人才符合當前我國汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的急迫要求。
汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)需要大量的從業(yè)人員，未來(lái)相當長(cháng)的時(shí)間內，涉及汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與貿易、汽車(chē)保險與理賠等內容的企業(yè)市場(chǎng)行為越來(lái)越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識的專(zhuān)門(mén)人才。汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人員需求量將持續上升，人才需求將達到較大規模。同時(shí)但是目前的人員素質(zhì)遠遠滿(mǎn)足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過(guò)系統學(xué)習的專(zhuān)業(yè)人員供不應求，導致大量未經(jīng)任何培訓的人員進(jìn)入汽車(chē)服務(wù)行業(yè)。我國從事汽車(chē)服務(wù)行業(yè)人員中，初中及以下文化程度的占38。5%，高中文化程度的占51。5%，大專(zhuān)及以上文化程度的則僅占10%（其中專(zhuān)科層次的占了大多數，而本科層次的更少），結構比例約為4：5：1。在發(fā)達國家，這一比例一般為2：4：4。從業(yè)人員中的技能等級狀況同樣令人擔憂(yōu)，技師和高級技師僅占技工總數的8%。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)較差，導致勞動(dòng)生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務(wù)質(zhì)量不到位。最近幾年由于汽車(chē)類(lèi)的中職和高職專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入市場(chǎng)，這一狀況有所改觀(guān)，但是高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才尤其是掌握多種專(zhuān)業(yè)知識和技能的復合型人才仍然非常緊缺。今年的汽車(chē)服務(wù)企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應求。
在二手車(chē)市場(chǎng)上也同樣出現快速增長(cháng)的勢頭。而隨著(zhù)新車(chē)保有量達到一定程度后，我國二手乘用車(chē)市場(chǎng)作為汽車(chē)市場(chǎng)的又一生力軍正在逐步崛起走強，江西手車(chē)的發(fā)展也進(jìn)入了高速的軌道。在南昌市舊機動(dòng)車(chē)市場(chǎng)調研過(guò)程中了解到，受過(guò)規范教育的二手車(chē)銷(xiāo)售人員，以及二手車(chē)鑒定評估人員在二手車(chē)交易過(guò)程中還是很少的，整個(gè)市場(chǎng)亟需受過(guò)正規教育的、具有較高素質(zhì)的二手車(chē)銷(xiāo)售人員和二手車(chē)鑒定評估人員進(jìn)入汽車(chē)銷(xiāo)售的領(lǐng)域，來(lái)提升整個(gè)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。
5。2汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位群分布
通過(guò)對調查結果的歸類(lèi)，汽車(chē)服務(wù)所涉及的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)范圍，從不同的角度可劃分為不同類(lèi)型，按消費過(guò)程可分為：
購銷(xiāo)服務(wù)：整車(chē)銷(xiāo)售、配件銷(xiāo)售。舊車(chē)交易、金融貸款、廣告宣傳、購車(chē)咨詢(xún)、汽車(chē)展覽等；
使用服務(wù)：管理代理。燃料供應。維護修理。美容裝飾、停車(chē)租賃，導航支持、意外救援、防盜保安、駕駛學(xué)校、汽車(chē)旅館等；
權益服務(wù)：法規咨詢(xún)、檢測仲裁、事故分析、保險理賠等；
汽車(chē)服務(wù)范圍涉及汽車(chē)消費的各個(gè)方面，但是各項服務(wù)都具有以汽車(chē)技術(shù)知識為基礎，并且還需要相關(guān)領(lǐng)域知識支持的特點(diǎn)。
�。�1）汽車(chē)銷(xiāo)售等企業(yè)
汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)是汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)主要的就業(yè)方向。汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)崗位群按企業(yè)的業(yè)務(wù)部門(mén)劃分可以分為：
根據目前的保險業(yè)的狀況，目前汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財產(chǎn)保險公司進(jìn)行頂崗實(shí)習和就業(yè)。具體如下：
在汽車(chē)銷(xiāo)售等企業(yè)，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生可進(jìn)行頂崗實(shí)習和就業(yè)的細分崗位：1）銷(xiāo)售顧問(wèn)；2）前臺接待；3）保險承保員4）保險理賠員；5）續保專(zhuān)員；6）服務(wù)顧問(wèn)；7）客服專(zhuān)員；8）服務(wù)員；9）展廳集客統計員；10）精品、附件銷(xiāo)售員等。
�。�2）各保險公司企業(yè)根據目前的保險業(yè)的狀況，目前汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財產(chǎn)保險公司進(jìn)行頂崗實(shí)習和就業(yè)。具體如下：
1）承保崗
承保崗：主要工作是出保單。此崗位需要專(zhuān)業(yè)的保險知識，針對于汽車(chē)專(zhuān)業(yè)，以所學(xué)過(guò)《汽車(chē)保險與理賠》為優(yōu)勢，其他涉及的不多。承保崗分為：
1．內勤：柜面業(yè)務(wù)人員，有固定的上班時(shí)間，主要負責接待上門(mén)客戶(hù)，店一些工作安排。
2．外勤：主要負責聯(lián)系客戶(hù)，為店里拉保費，俗稱(chēng)“跑保險”。
2）保險理賠崗位
L．定損員：事故車(chē)的定損，現場(chǎng)查勘，它需要專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)方面知識，與汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)對口，例如：事故車(chē)出險后，哪些部位受損，需要修理還是換件，這些依托對汽車(chē)結構的了解，如所學(xué)的《發(fā)動(dòng)機構造與維修》、《汽車(chē)底盤(pán)構造與維修》等相關(guān)內容并且需要經(jīng)驗。入職后，保險公司內部將培訓，考定損員初級證書(shū)，工作六年后，考中級證書(shū)，還有高級證書(shū)，此崗位發(fā)展前景非常好。
2．核損員：定損之后，需要上級部門(mén)進(jìn)行核損，核損比定損高一級，沒(méi)有幾年工作經(jīng)驗不容易任職。
3．索賠員：在保險理賠進(jìn)行最后階段時(shí)，需要核賠員進(jìn)行最后賠款的審核。 這個(gè)工作一般也是有經(jīng)驗的工作人員可以做。但經(jīng)過(guò)定損員的工作歷練，可實(shí)現定損員和核賠員的晉升。
汽車(chē)AS店的汽車(chē)銷(xiāo)售、市場(chǎng)策劃、汽車(chē)維修、汽車(chē)保險理賠部門(mén)，汽車(chē)配件銷(xiāo)售，二手車(chē)評估與銷(xiāo)售部門(mén)有以下崗位：
5。3汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求
通過(guò)調查，反映在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位中的職業(yè)能力要求按專(zhuān)業(yè)能力、社會(huì )能力和方法能力來(lái)分項統計，集中于下表。表中顯示就職業(yè)能力而言，針對于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會(huì )能力集中于職業(yè)素養、合作與溝通以及計劃與創(chuàng )新能力。
5。4汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人員職業(yè)素質(zhì)要求
在調查中，我們進(jìn)一步對汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人員職業(yè)素質(zhì)要求進(jìn)行了調查。調查顯示，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人員在職業(yè)素質(zhì)的13項指標中，職業(yè)道德、執行能力、敬業(yè)精神、合作精神、紀律觀(guān)念等人文素質(zhì)要求排在了前列，盡管在企業(yè)員工的不同層面上顯示了素質(zhì)要求的差異，但無(wú)一例外地對這些人文素質(zhì)的要求都排在了前位。表明現代企業(yè)越來(lái)越注重企業(yè)員工的人文素養和基本素質(zhì)，更看重員工對企業(yè)的認同和敬業(yè)奉獻精神。
6調查發(fā)現的企業(yè)行業(yè)中普遍存在的一些問(wèn)題
通過(guò)幾個(gè)地區的調查發(fā)現，目前重慶主城及周邊的汽車(chē)4S店硬件條件都相當先進(jìn)和齊備，但軟件方面相對較弱。據調查，目前汽車(chē)S店前臺各工種在人力資源方面突出的矛盾是員工職業(yè)綜合能力無(wú)法達到廠(chǎng)家規定的標準，制約了行業(yè)發(fā)展的速度與質(zhì)量。就汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)領(lǐng)域而言，人員結構、人員素質(zhì)方面都存在著(zhù)一些問(wèn)題，主要表現在以下幾個(gè)方面。
1．服務(wù)顧問(wèn)專(zhuān)業(yè)素質(zhì)低、服務(wù)意識淡薄服務(wù)意識是指企業(yè)所有成員為顧客服務(wù)的態(tài)度和觀(guān)念包括對顧客服務(wù)的積極性、責任心等。它是開(kāi)展優(yōu)質(zhì)服務(wù)、構建服務(wù)文化的`內容和前提。而服務(wù)意識淡薄是前臺員工比較普遍存在的問(wèn)題。南昌市多數品牌的汽車(chē)4S店是在近5年內建立的，為了應付汽車(chē)維修量的大幅增長(cháng)，許多企業(yè)在用人尺度上只能無(wú)奈放寬了要求，許多前臺員工沒(méi)有經(jīng)受過(guò)系統的專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習，也不能理解良好的服務(wù)禮儀對工作的積極作用。由于職業(yè)道德方面的差距在向顧客提供服務(wù)時(shí)會(huì )不自覺(jué)的出于個(gè)人利益的考慮，以能否提高交易金額作為交流溝通的目的和熱情與否的首要條件。服務(wù)態(tài)度和觀(guān)念的錯位，使得再好的崗位培訓也無(wú)法發(fā)揮作用。許多服務(wù)顧問(wèn)對責任心的理解多數理解為按時(shí)上下班、完成規定的工作任務(wù)，雖然不能算錯但是在目前行業(yè)競爭日益激烈的條件下還非常不夠。在實(shí)際工作過(guò)程中很少有員工把能為顧客提供滿(mǎn)意的服務(wù)當成是否有責任心的重要標準。所有到4S店里來(lái)的顧客都有不同類(lèi)型的問(wèn)題需要幫助解決，愿不愿意幫助顧客解決、問(wèn)題解決的是否讓顧客滿(mǎn)意就取決于責任心和積極性了。服務(wù)意識最終是要用語(yǔ)言和行為來(lái)體現的，語(yǔ)言的運用能力是多數員覺(jué)得需要提升的工作能力。是否能把問(wèn)題說(shuō)清楚基本決定了客戶(hù)對服務(wù)顧問(wèn)個(gè)人素質(zhì)的感覺(jué)，是否能說(shuō)到點(diǎn)子上則基本決定了客戶(hù)是否愿意把自己的需求交由企業(yè)來(lái)滿(mǎn)足，這也體現了服務(wù)顧問(wèn)自身的概念能力和對客戶(hù)心理的揣摩能力。所有我們接觸過(guò)的企業(yè)主要負責人都認為前臺員工具有服務(wù)意識是比具有相關(guān)汽車(chē)產(chǎn)品知識更重要的工作能力。
2．前臺服務(wù)人員知識結構不合理
目前上崗的維修服務(wù)接待人員分為三個(gè)部分：1）大都分為實(shí)習生；2）少量一般員工；3）個(gè)別企業(yè)認同的技術(shù)骨干。在這方面沒(méi)有明確的國家技術(shù)等級
要求，由于維修服務(wù)接待工作技術(shù)含量比較高（對車(chē)輛故障的診斷），所以多數企業(yè)采取了從維修工中間選拔溝通能力強一點(diǎn)的員工到維修服務(wù)崗位上去。但實(shí)踐中發(fā)現這種模式不是很成功，首先需要明確在維修服務(wù)的崗位上更多運用的知識和能力是哪些？所有的維修服務(wù)主管都表示“溝通能力”、“揣摩客戶(hù)心理”的能力、服務(wù)意識是最重要的，需要豐富的維修經(jīng)驗判斷車(chē)輛故障的機會(huì )很少。
即使有也可以調車(chē)間的檢驗師協(xié)助處理，當然，如果員工在有了與人溝通協(xié)調的能力后再具備維修知識和故障檢驗能力就更好了，可這樣的人待遇也不會(huì )低，企業(yè)往往是根據工作經(jīng)驗和動(dòng)手能力對技術(shù)等級的劃分，由于車(chē)輛檢測工作量有限從經(jīng)營(yíng)成本考慮不會(huì )大量保留高工資維修服務(wù)人員。于是我們在很多4S店可以看到老板為了節省員工工資的開(kāi)支，大都聘用許多實(shí)習生并且默許這些工作能力不夠的實(shí)習生獨自對顧客車(chē)輛進(jìn)行維修接待，以達到節省開(kāi)支的目的。其次，在維修服務(wù)人員中的實(shí)習生，他們的汽車(chē)產(chǎn)品理論知識基本夠用了，但是服務(wù)意識基本沒(méi)有，或者說(shuō)基本不知道服務(wù)意識的含義，綜合職業(yè)能力的提高大都是依靠自己的工作經(jīng)驗來(lái)積累，這樣使得他們的成長(cháng)時(shí)間較長(cháng)，企業(yè)對人員培養的投資也過(guò)大。這就是我們所說(shuō)的知識結構的不合理，僅僅具有汽車(chē)產(chǎn)品知識是無(wú)法滿(mǎn)足維修服務(wù)崗位的工作需要的，在學(xué)校的課程體系中又很缺乏這類(lèi)指導，因為這不是一門(mén)單獨的課程能解決的問(wèn)題。
另外，因為地域的差別，有些4S店給維修服務(wù)崗位的起始工資是很低的，這也是導致了人員流動(dòng)性的增加的一個(gè)非常重要的因素，企業(yè)對員工工作能力的評價(jià)與員工對自己工作能力的評價(jià)標準不一樣，企業(yè)好不容易將人才培養出來(lái)，但員工干了幾年之后工資標準依然遠遠落后于自己的期望值，自然熱情低落，從而導致了跳槽或轉行。崗位人員心理上的不穩定直接影響了工作的積極性和為顧客提供服務(wù)的質(zhì)量。
3．缺乏精益管理意識，工作效率低在汽車(chē)4S店管理模式基本是按照汽車(chē)制造廠(chǎng)家的要求實(shí)施的，每個(gè)品牌在確定要建立新4S店的時(shí)候都要求全國統一的模式，各地經(jīng)濟發(fā)展水平不一，風(fēng)土人情差別大，按照統一的模式進(jìn)行管理會(huì )產(chǎn)生很多問(wèn)題。另外投資方一般會(huì )奉行“賺錢(qián)才是硬道理”的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)，想急于收
回投資的短期行為明顯，這些都會(huì )妨礙管理的效率。在我國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)是不同的利潤環(huán)節但基本分為制造與售后兩個(gè)大的環(huán)節，廠(chǎng)家對于大多數4S店的要求還是以銷(xiāo)量論英雄，為此廠(chǎng)家會(huì )注重向4S店提供產(chǎn)品技術(shù)和相關(guān)檢測設備方面的支持，在管理方面注重維護客戶(hù)滿(mǎn)意度的問(wèn)題，只要達到廠(chǎng)家要求的客戶(hù)滿(mǎn)意度標準廠(chǎng)家對4S店其他經(jīng)營(yíng)管理很少過(guò)問(wèn)，更談不上培訓指導。各個(gè)4S店為了年末返點(diǎn)的利益都在拼命抓客戶(hù)滿(mǎn)意度，但是由于其他方面的管理往往不協(xié)調甚至相互矛盾，結果客戶(hù)滿(mǎn)意度也難以保證。
在走訪(fǎng)調研過(guò)程中各4S店人力資源主管都有同樣的感覺(jué)，就是技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員中，具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)的人員比例較低，具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)證書(shū)者占53。35%，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)者高達46。65%。專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員結構不合理，其中具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)證書(shū)者，其中初級占46。7%，中級占40。2，高級占13。1%；具有高級職稱(chēng)人員中，年齡在55歲以上的占23。3%。
7結論
通過(guò)對企業(yè)行業(yè)的調查和統計分析可以得出幾方面的結論：
1．中國汽車(chē)消費市場(chǎng)潛力巨大，產(chǎn)銷(xiāo)量在近幾年仍將持續增長(cháng)。重慶汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域前景看好，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才需求依然旺盛，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景看好。
2．通過(guò)調查分析，顯示出汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)人才培養面對的企業(yè)以汽車(chē)4S店為主，輻射到二手車(chē)鑒定評估與交易機構，汽車(chē)保險與公估公司和汽車(chē)租賃企業(yè)，所面向的就業(yè)崗位包括汽車(chē)信貸、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)保險承保與理、汽車(chē)維修接待、客戶(hù)服務(wù)與管理、汽車(chē)零配件流通與銷(xiāo)售、汽車(chē)用品銷(xiāo)售、二手車(chē)鑒定與交易、汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)管理等。專(zhuān)業(yè)覆蓋面較廣，面向崗位群較大。針對企業(yè)和工作性質(zhì)的差異，可以考慮在汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)中開(kāi)設汽車(chē)保險與理賠，二手車(chē)鑒定評估與交易、汽車(chē)租賃專(zhuān)業(yè)方向，在專(zhuān)業(yè)的統一平臺上通過(guò)部分課程的開(kāi)設有側重地培養適應與不同企業(yè)和就業(yè)崗位的適用人才。
3．在對汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人員能力與素質(zhì)的調查顯示，除了對營(yíng)銷(xiāo)人員的專(zhuān)業(yè)知識和技能有通常的要求外，企業(yè)對員工的人文素質(zhì)要求已經(jīng)凸顯出來(lái)，更看重職
業(yè)道德、敬業(yè)精神、團隊合作、溝通交流等心智型的人文素養，而且對職業(yè)級別越高的這樣的要求越強烈，成為企業(yè)用人的首選因素。
4．調查的同時(shí)接受了企業(yè)對專(zhuān)業(yè)建設的意見(jiàn)。從反映的信息來(lái)看，企業(yè)對在校生人文素質(zhì)和基礎能力訓練有更高的期望。
汽車(chē)市場(chǎng)調研報告7
按照鎮黨委《關(guān)于開(kāi)展黨的群眾路線(xiàn)教育實(shí)踐活動(dòng)的通知》安排，我調研組共計入戶(hù)150戶(hù)、發(fā)放調查問(wèn)卷150多份，召開(kāi)座談會(huì )3次，就貫徹執行黨的群眾路線(xiàn)方面的情況和如何開(kāi)展黨的群眾路線(xiàn)教育實(shí)踐活動(dòng)作了深入細致的調研，此次調研活動(dòng)使我們詳細的了解了產(chǎn)場(chǎng)村的村情和一些存在的突出問(wèn)題，通過(guò)開(kāi)展這次大走訪(fǎng)、大調研活動(dòng)，使干群關(guān)系得到進(jìn)一步改善。為產(chǎn)場(chǎng)村以后的發(fā)展提供了可靠的第一手資料。
產(chǎn)場(chǎng)村位于211國道沿線(xiàn)，全村共有435戶(hù)，1805人（其中勞動(dòng)力580人，外出務(wù)工460人。全村耕地面積3228畝，主要產(chǎn)業(yè)有烤煙、生豬養殖、蘋(píng)果。20xx年產(chǎn)場(chǎng)村農民人均純收入7315元。
全村現有勞動(dòng)力580多人，外出務(wù)工460多，剩余勞動(dòng)力基本上都是老弱病殘，現有的勞動(dòng)力難以滿(mǎn)足烤煙、蘋(píng)果等勞動(dòng)力密集行產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
當前生豬養殖成為產(chǎn)場(chǎng)村農民增收致富的一條途徑。但
是其中存在著(zhù)幾個(gè)制約條件：豬肉市場(chǎng)行情變化較大；生豬養殖對技術(shù)要求相對較高，疾病對生豬養殖的危害較大；規模養殖對資金需求比較大，養殖戶(hù)融資能力有限，從而限制了小型養殖戶(hù)發(fā)展的瓶頸。
三是蘋(píng)果產(chǎn)業(yè)對自然災害的抵制能力有限。
近幾年底廟鎮氣象災害頻發(fā)，冷凍、冰雹、大風(fēng)等一系列自然因素一直影響著(zhù)果農的收入。
四群眾思想觀(guān)念比較保守。
在這次調研活動(dòng)中，通過(guò)回收的150份調查問(wèn)卷，我們發(fā)現有一大部分群眾反映家里經(jīng)濟收入少，希望通過(guò)政府資助和救濟從而致富，很少詢(xún)問(wèn)惠農政策和致富門(mén)路。在走訪(fǎng)入戶(hù)中，這些群眾寧愿在家閑著(zhù)，也不給別人打零工、或者創(chuàng )業(yè)。
制約農民增收的深層次原因
一是科技文化素質(zhì)有待提高。
農民對發(fā)展農村經(jīng)濟、大力開(kāi)發(fā)高效農業(yè)有較高的熱情，但受科技文化素質(zhì)的限制，只敢遠觀(guān)不敢近摸，對帶“高、新、尖”字樣的事物，望而卻步，部分農民對農業(yè)結構調整信心不足，存在一朝被蛇咬十年怕荊繩的思想，對農業(yè)以外創(chuàng )業(yè)門(mén)路少，獲得致富信息渠道窄，開(kāi)拓市場(chǎng)能力差。
群眾除了必要的生活開(kāi)支外，閑散資金較少，并且必須有再生產(chǎn)投入資金。銀信部門(mén)對農村貸款額度有限，對那些
收入較低的農民發(fā)放較小貸款甚至不給予貸款，造成低收入家庭想致富卻苦于沒(méi)資金的困局。
三是社會(huì )事業(yè)性負擔重。
隨著(zhù)生活水平的不斷提高，農民各類(lèi)生活開(kāi)支項目增多，數額增大，子女上學(xué)、子女結婚、看病就醫、關(guān)系交往等都要遠遠超過(guò)生活開(kāi)支，社會(huì )事業(yè)性負擔的加重，勢必對生產(chǎn)的再發(fā)展、再投入的資金產(chǎn)生影響。像子女結婚，從認識到結婚至少有五六萬(wàn)元的花銷(xiāo)。
四是生產(chǎn)資料價(jià)格上漲、造成生產(chǎn)成本高。
農村以農業(yè)為主。隨著(zhù)各類(lèi)生產(chǎn)資料的'價(jià)格上漲，農業(yè)單位投入不斷增加�；�、農藥、地膜、種子等生產(chǎn)資料價(jià)格增幅高于農產(chǎn)品價(jià)格增幅，生產(chǎn)成本高，導致了農民增產(chǎn)不增收，增收緩慢。
五是農業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度不高，標準化生產(chǎn)有待提高。目前全村已形成了蘋(píng)果，生豬養殖、烤煙等為主的基地，由于產(chǎn)業(yè)鏈條不夠長(cháng)，農產(chǎn)品的增值空間較小，大多以出售原料型為主，且標準化、無(wú)公害生產(chǎn)滯后，產(chǎn)品市場(chǎng)適應性差，銷(xiāo)售難、價(jià)格低依然制約農民增收。
一要加大農民科技培訓，提高農民素質(zhì)。
隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展，不斷提高農民科技文化素質(zhì)日顯重要，也是建設新農村、建設現代農業(yè)的必然要求。上級黨委政府就要不斷加大農民科技培訓資金投入力度，拓寬培訓渠道，不斷滿(mǎn)足農民科技需求，提高致富能力，把農民培養成有道德、有文化、有技術(shù)、有理想的四有新型農民。
二要加快富余勞動(dòng)力轉移。
加快小城鎮建設，積極發(fā)展二三產(chǎn)業(yè)，使更多的農民從土地上解脫出來(lái)。做好外出務(wù)工工作，把它作為一項產(chǎn)業(yè)，積極做好務(wù)工人員的培訓、引導，使他們有一技之長(cháng)，能更好地適應勞動(dòng)力市場(chǎng)的需求。
三要加大農業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調整力度，提高農業(yè)產(chǎn)業(yè)化、生產(chǎn)標準化水平。
要圍繞市場(chǎng)需求，怎樣調、調什么，把農業(yè)增效、農民增收作為調整工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，調出農民種植的積極性、調出規模、調出效益。同時(shí)要在提高產(chǎn)業(yè)化、生產(chǎn)標準化水平上下功夫，積極推廣農業(yè)生產(chǎn)標準化模式，把農業(yè)專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì )，作為帶動(dòng)標準化生產(chǎn)的重要力量來(lái)抓，在主導農業(yè)產(chǎn)業(yè)上建立一個(gè)協(xié)會(huì )，發(fā)揮其在生產(chǎn)資料、生產(chǎn)技術(shù)、市場(chǎng)銷(xiāo)售等方面的優(yōu)勢，推動(dòng)標準化生產(chǎn)。要以工業(yè)理念發(fā)展農業(yè)，不斷拉長(cháng)產(chǎn)業(yè)鏈條，建立農副產(chǎn)品加工企業(yè)，使每一個(gè)產(chǎn)業(yè)上都有幾家深加工企業(yè)，像我鎮生豬養殖已達到這一要求，但在產(chǎn)品檔次低、市場(chǎng)開(kāi)拓上仍要抓緊抓好。
汽車(chē)市場(chǎng)調研報告8
為了此次汽車(chē)站設計，我們小組調研了合肥各大汽車(chē)客運站，并結合這幾個(gè)汽車(chē)站案例分析討論交通類(lèi)建筑的設計理論建筑模式和實(shí)踐以及發(fā)展趨勢、了解其優(yōu)缺點(diǎn)，以供自己設計時(shí)作為參考。
一、合肥南門(mén)換乘中心
區位：位于宿松路上。由于合肥汽車(chē)南站只是單面臨路，所以人流、車(chē)流進(jìn)出站口都是設在西面宿松路上。站前廣場(chǎng)緊鄰宿松路，廣場(chǎng)南側設車(chē)流進(jìn)站口，北側設人流、車(chē)流出站口并用隔離帶進(jìn)行分隔，人流主入口和候車(chē)售票廳設在西側。功能分區及流線(xiàn)分析：
南站的平面比較簡(jiǎn)單，建筑呈矩形，有一個(gè)小型的站前廣場(chǎng)，用于外來(lái)車(chē)輛停車(chē)和出租車(chē)上下旅客。建筑左側為售票廳，其余部分都為候車(chē)廳。候車(chē)廳靠站前廣場(chǎng)部分為商店，盡頭為廁所和辦公區域。
南站最大的問(wèn)題還是面積過(guò)小，比如高峰期的時(shí)候只有小部分人能進(jìn)入售票大廳等待，大部分人只能排隊排到站前廣場(chǎng)。最重要的一點(diǎn)，所有人都擠在售票區域內，買(mǎi)完票的人沒(méi)有特定路線(xiàn)，只有從所有排隊的人群中穿過(guò)，才能到達安檢區域。在候車(chē)廳后方為南站停車(chē)場(chǎng)，流線(xiàn)清晰無(wú)交叉，而且周?chē)魅肟谟捎谝巹澋妮^好，較少發(fā)生堵車(chē)的狀況。
空間布置：
這是位于大廳靠近入口出的服務(wù)臺，在服務(wù)臺中設有廣播站，這樣旅客進(jìn)入售票大廳方便了旅客咨詢(xún)與尋求幫助。這是進(jìn)入購票大廳的場(chǎng)景在出口處設計了托運處，方便旅客在出站時(shí)提取行李，由于工作人員為了便于管理將此出口封閉上了，這也使得站內在發(fā)生緊急事故時(shí)不便于旅客的疏散，存在一定的隱患。售票處于站長(cháng)值班室等功能合并在一起，做成一個(gè)小范圍兩層高的建筑，既合理的安排了空間布局又是的整個(gè)空間形成對比，使原本空曠的大廳內，顯得不那么空曠。
二、合肥客運總站
區位：安徽省合肥市是全國45個(gè)公路主樞紐之一，合肥汽車(chē)站客運總站是其中規模最大的站場(chǎng)，也是安徽省交通重點(diǎn)工程之一和合肥市現代化城市的窗口工程�？瓦\總站距離火車(chē)站較近，便于公鐵分流。其用地平面呈較完整的矩形，便于交通流線(xiàn)的布置及客運站各部分的規劃管理。
基本概況：客運總站緊鄰合肥火車(chē)站，便于公鐵分流�？瓦\總站占地面積54.15畝，建筑面積11617m2，停車(chē)場(chǎng)面積18930m2，站前廣場(chǎng)面積3540m2，雙層候車(chē)廳面積7000m2，設計能力為日發(fā)送旅客20000余人次，日發(fā)車(chē)輛1500余班次。站內設有10個(gè)檢票口，28個(gè)標準型發(fā)車(chē)位。
空間布置：
售票大廳的入口，旅客通過(guò)站前廣場(chǎng)進(jìn)入售票大廳，在入口的兩旁設有無(wú)障礙通道。在候車(chē)大廳內設有專(zhuān)為殘疾人或孕婦等特殊人群使用的候車(chē)室，這使得這些特殊人群能夠得到更好的照顧。通過(guò)這張圖片我們可以大體的看出整個(gè)候車(chē)大廳的一個(gè)場(chǎng)景。這是位于公共廁所旁的場(chǎng)景，在廁所旁邊有投訴室和警務(wù)室。同時(shí)我們可以看到一些大廳內的景觀(guān)布置。
三、旅游汽車(chē)站
區位：合肥市旅游汽車(chē)站建于1985年，現隸屬于合肥汽車(chē)客運總公司，位于合肥市新站區站前路，為道路運輸客運一級站�？臻g布置：處通過(guò)用一些花卉來(lái)豐富入口出的景色，使得原本嘈雜，單調的門(mén)口變得豐富、美麗了。售票大廳位于入口一側，便于旅客尋找，通過(guò)豎立柵欄規范旅客買(mǎi)票的秩序。在入口處設有無(wú)障礙通道，便于殘疾人出入，并且在站內設有一個(gè)書(shū)吧，這使得旅客在候車(chē)時(shí)可以在書(shū)吧內觀(guān)看書(shū)籍，這體現了人性化的設計。
汽車(chē)市場(chǎng)調研報告 篇新能源汽車(chē)是指采用非常規車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結構的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)(BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē))、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)、其他新能源(如高效儲能器)汽車(chē)等。在能源緊缺，環(huán)境污染越來(lái)越嚴重的今天，新能源汽車(chē)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢。
中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始于21世紀初。經(jīng)過(guò)“十五”、“十一五”的努力，中國新能源汽車(chē)研發(fā)能力由弱變強，實(shí)現了電動(dòng)汽車(chē)自主創(chuàng )新和技術(shù)集成，形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)布局。但中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍面臨著(zhù)不容忽視的瓶頸問(wèn)題:
一是新能源汽車(chē)整車(chē)集成開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)方面有待提高；混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機技術(shù)、自動(dòng)變速箱技術(shù)有自主產(chǎn)權的不多；純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)在發(fā)展中還面臨動(dòng)力蓄電池、電機控制器、燃料電池發(fā)動(dòng)機等零部件上的技術(shù)挑戰。
二是市場(chǎng)推廣有一定難度。新能源汽車(chē)雖然清潔，但面臨著(zhù)產(chǎn)品可靠性、穩定性、成本高等方面的.問(wèn)題。
三是配套設施建設緩慢，嚴重制約著(zhù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。純電動(dòng)汽車(chē)、可充電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)在應用中面臨著(zhù)充電、加氫困難的問(wèn)題。
四、基于“鉆石模型”的中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要素分析
(一)“鉆石模型”簡(jiǎn)介
哈佛大學(xué)商學(xué)院邁克爾·波特提出了著(zhù)名的“鉆石”理論模型和相應的分析框架。波特認為，一國的特定產(chǎn)業(yè)是否具有國際競爭力主要取決于生產(chǎn)要素，需求條件，相關(guān)及支持產(chǎn)業(yè)，企業(yè)戰略、結構和競爭四個(gè)關(guān)鍵要素。這四個(gè)要素具有雙向作用，形成“鉆石”體系，在四大要素之外還存在兩大變數——機會(huì )和政府。機會(huì )是無(wú)法控制的，政府政策的影響是不可忽視的�！般@石”模型為我們分析中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭力的形成與保持，提供了重要的方法。
(二)影響中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭力的因素 1、生產(chǎn)要素。波特將生產(chǎn)要素分為初級要素和高級要素。初級要素是指一個(gè)國家先天擁有的天然資源、非技術(shù)工人、資金等；高級要素通常是人力創(chuàng )造出來(lái)的，包括受過(guò)高等教育的人力、技術(shù)、科研機構等。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為先進(jìn)制造業(yè)，對先進(jìn)技術(shù)和人力資源的依賴(lài)性很強。同時(shí)，作為新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展離不開(kāi)配套的基礎設施建設。
2、需求條件。波特認為，國內需求是提高產(chǎn)業(yè)國際競爭力的原動(dòng)力，良好的需求條件能夠迅速促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規�；�，達到降低成本、提高效率的最終目的。對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，強勁的需求有利于加快市場(chǎng)推廣和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的速度。
3、相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。任何產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的形成都離不開(kāi)相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。對新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力系統的轉型將強烈依賴(lài)電池技術(shù)的突破，因此新型電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)已成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最重要的支持產(chǎn)業(yè)。
4、企業(yè)戰略、結構及競爭。面對國家同時(shí)推進(jìn)混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)的局面，國內企業(yè)在技術(shù)路線(xiàn)的選擇上迷失了方向，缺乏清晰的近期、中遠期發(fā)展規劃。波特指出，強有力的國內競爭對手普遍存在于具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)中。激烈有效的競爭可以促進(jìn)發(fā)明創(chuàng )造、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、增強國際競爭力。中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的內部競爭主要體現在國內汽車(chē)企業(yè)與跨國汽車(chē)企業(yè)的競爭上。
5、機會(huì )。波特指出，機會(huì )可以打破原來(lái)的競爭狀態(tài)，提供新的競爭空間，落后國家可以借此獲得競爭優(yōu)勢。同時(shí)他認為，基礎科技的發(fā)明創(chuàng )造；傳統技術(shù)出現斷層；外因導致生產(chǎn)成本突然提高(如石油危機)；金融市場(chǎng)的重大變化等都可以給企業(yè)帶來(lái)機會(huì )。
6、政府。波特認為，政府對一國某產(chǎn)業(yè)是否具有競爭力有著(zhù)重要影響。政府可以通過(guò)制定相關(guān)政策，刺激“鉆石”體系的四個(gè)關(guān)鍵要素，來(lái)影響該國的產(chǎn)業(yè)競爭力。
汽車(chē)市場(chǎng)調研報告9
一、中國汽車(chē)行業(yè)狀況分析
中國汽車(chē)企業(yè)經(jīng)過(guò)五十多年的建設，逐步發(fā)展強大，已經(jīng)形成了各種車(chē)型生產(chǎn)基地。汽車(chē)行業(yè)在中國國民經(jīng)濟中的重要地位已被廣泛認可。以獨立自主為基礎，以發(fā)展汽車(chē)行業(yè)為重點(diǎn)，以大集體為主體，逐步促進(jìn)聯(lián)合重組，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，實(shí)現規模經(jīng)濟;同時(shí)結合中國汽車(chē)行業(yè)特點(diǎn)為基礎，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，建立自主發(fā)展的中國汽車(chē)企業(yè)體系。
二、上海大眾發(fā)展狀況分析
成立于 1985 年的上海大眾汽車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)上海大眾)是一家中德合資企業(yè)，雙方投資比例各為 50%。公司總部位于上海安亭國際汽車(chē)城，占地面積 333 萬(wàn)平方米。新成立的上海大眾南京分公司為第四個(gè)整車(chē)生產(chǎn)基地，位于南京市江寧經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，占地面積 63.5 萬(wàn)平方米。上海大眾目前具備了年生產(chǎn) 60 余萬(wàn)輛的能力，是國內規模最大的現代化轎車(chē)生產(chǎn)基地之一�；诖蟊�、斯柯達兩大品牌，公司目前擁有桑塔納、桑塔納 Vista 志俊、帕薩特、波羅、途安、LAVIDA朗逸和 Octavia 明銳、Fabia 晶銳、Superb 昊銳八大產(chǎn)品品牌系列。
(一)上海大眾的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理念
1.具有卓越的企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)文化。營(yíng)銷(xiāo)文化是保持企業(yè)基業(yè)常青的根本。上海大眾在推進(jìn)企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，適時(shí)地對其企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)文化進(jìn)行了梳理，在繼承和創(chuàng )新的基礎上，提煉出以追求卓越，永爭第一為核心價(jià)值觀(guān)的卓越文化和營(yíng)銷(xiāo)理念。追求卓越，永爭第一源于歷史的積淀、現實(shí)的努力以及對未來(lái)的追求。上海大眾成功探索、創(chuàng )造了利用外資、引進(jìn)技術(shù)與自我發(fā)展相結合的模式，以不畏艱險的開(kāi)拓精神、令人矚目的發(fā)展成就，把卓越刻進(jìn)了企業(yè)的歷史進(jìn)程。隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的競爭加劇，上海大眾迎難而上，在2008年抓住奧運契機，將追求卓越，永爭第一的營(yíng)銷(xiāo)理念與更高、更快、更強的奧林匹克精神高度的契合。依托先進(jìn)、環(huán)保的產(chǎn)品和服務(wù)，上海大眾成為北京奧運會(huì )汽車(chē)合作伙伴成員企業(yè)2008年北京奧運會(huì )境內火炬接力供應商成員企業(yè)，全程護航境內奧運圣火傳遞，全面為 2008年北京奧運會(huì )、2008年北京殘疾人奧運會(huì )、北京奧組委、中國奧委會(huì )和2008年奧運會(huì )中國體育代表團在車(chē)輛及相關(guān)服務(wù)提供贊助與支持。北京奧運會(huì )之后，上海大眾的飛速發(fā)展令國內和國際矚目。
2.積極采用和推廣先進(jìn)的工藝設備。公司堅持運用世界一流的生產(chǎn)設備和工藝。如先進(jìn)的全自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線(xiàn)、目前國內僅有的兩臺 2000T全封閉快速成型多工位壓機、大量采用的機械手，確保沖壓件的制作精度;先進(jìn)的激光焊接技術(shù)、大量的焊接機器人，大大提高了車(chē)身結構的鋼性強度和表面的光潔度;雙面鍍鋅鋼板、先進(jìn)的空腔注蠟工藝，結合先進(jìn)的`轎車(chē)涂裝工藝和自動(dòng)噴涂設備，保證車(chē)身多年防腐;精密的水珩磨工藝、自動(dòng)化的生產(chǎn)線(xiàn)和裝配線(xiàn)冷測試技術(shù)，保證了發(fā)動(dòng)機的優(yōu)良性能;模塊化生產(chǎn)方式的總裝線(xiàn)、先進(jìn)的激光在線(xiàn)檢測設備，確保轎車(chē)制造質(zhì)量穩定可靠。上海大眾始終密切關(guān)注和跟蹤國際汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，不斷地進(jìn)行技術(shù)升級改造，保持車(chē)型、工藝技術(shù)和加工、檢測設備的先進(jìn)性以滿(mǎn)足市場(chǎng)及用戶(hù)的需要。
(二)對上海大眾未來(lái)發(fā)展趨勢的分析
用競爭理論對上海大眾在未來(lái)發(fā)展中面臨的困難和問(wèn)題不可小視：
1.市場(chǎng)規模狀況。隨著(zhù)中國經(jīng)濟可持續發(fā)展，人均GDP城鎮人均可支配收入的增長(cháng)促使居民對汽車(chē)的消費能力大幅提升，為了應對居民的需求，國家實(shí)施了一系列政策扶持國內汽車(chē)行業(yè)，使得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的結構調整與銷(xiāo)售量均有所上升。上海大眾自 1985 年建立以來(lái)，經(jīng)過(guò)近四十年的滾動(dòng)發(fā)展，已在國內汽車(chē)行業(yè)占據重要的一席之地。
2.競爭激烈，同類(lèi)產(chǎn)品較多。隨著(zhù)消費市場(chǎng)的壯大，競爭也白熱化。不僅有高檔汽車(chē)寶馬、奧迪、奔馳、英菲尼迪搶市場(chǎng)，也有比亞迪、奇瑞等中低檔國產(chǎn)車(chē)搶市場(chǎng)，而同檔類(lèi)型的車(chē)競爭對手也眾多，上海通用就是上海大眾的最強勁對手。
3.國家政策影響。最近大熱的話(huà)題無(wú)疑是國五標準的頒布，實(shí)施國五標準將使汽車(chē)廠(chǎng)商面臨技術(shù)升級，調整核心技術(shù)，升級發(fā)動(dòng)機燃油系統和尾氣排放系統的挑戰。最直接的影響是發(fā)動(dòng)機成本將增加，提高尾氣排放技術(shù)也需要廠(chǎng)商投入大量研發(fā)成本，這無(wú)疑會(huì )增加整車(chē)的成本壓力。
4.市場(chǎng)需求多樣化。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競爭力表現在性?xún)r(jià)比上，取決于汽車(chē)的創(chuàng )新能力與研發(fā)能力。東南汽車(chē)總經(jīng)理左自生表示：中國汽車(chē)市場(chǎng)細分化趨勢越來(lái)越強，且個(gè)性化、高端化趨勢明顯，國內汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從早起的入門(mén)時(shí)代走到了升格的時(shí)代，第一批消費汽車(chē)的人，多數有一個(gè)成功的職業(yè)生涯，他們的消費會(huì )瞄準 B 級車(chē)或者豪華車(chē)，以及 SUV。
汽車(chē)市場(chǎng)調研報告10
一、調研目的
此次調研的目的是了解汽車(chē)行業(yè)現狀及發(fā)展趨勢，創(chuàng )建職業(yè)教育的特色和品牌，深化汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)“校企結合”的專(zhuān)業(yè)人才培養模式改革，了解崗位職責和崗位從業(yè)人員結構，明確專(zhuān)業(yè)定位，探索適合本專(zhuān)業(yè)本層次培養的基于工作過(guò)程系統化的專(zhuān)業(yè)課程體系，提升人才培養品質(zhì)。
二、調研時(shí)間
調研時(shí)間為：20xx年7月-20xx年8月
三、調研對象
本次調研的對象包括：
1、用人單位：現代汽車(chē)4S店、奇瑞汽車(chē)4S店、福特汽車(chē)4S店
別克汽車(chē)4S店、大眾汽車(chē)4S店、豐田汽車(chē)4S店
2、人才網(wǎng)站招聘信息
四、調研方法
1、問(wèn)卷法：調研期間，我們調研團隊通過(guò)發(fā)放問(wèn)卷的方式，向用人單位了解企業(yè)對汽車(chē)維修類(lèi)人才的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)要求及用人數量的需求。
2、現場(chǎng)考察
3、網(wǎng)絡(luò )調研
五、調研內容
�。ㄒ唬⿲�(zhuān)業(yè)背景
�。�1）汽車(chē)維修市場(chǎng)現狀及背景
隨著(zhù)汽車(chē)保有量的急劇增加，汽車(chē)維修行業(yè)的車(chē)源、車(chē)種、服務(wù)對象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化，現代汽車(chē)維修面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類(lèi)繁多，技術(shù)更新快，汽車(chē)維修業(yè)技術(shù)含量已很高，汽車(chē)維修技術(shù)隊伍的結構正在發(fā)生根本的變化，對從業(yè)人員的要求越來(lái)越高。 “定期檢測、強制維護、視情修理、不解體檢測診斷”高質(zhì)量、快速修車(chē)的維修方式，是維修業(yè)的服務(wù)準則。過(guò)去，汽車(chē)維修工作主要以技術(shù)工人為主體來(lái)完成，如今的汽車(chē)維修已發(fā)展成為必須以工程技術(shù)人員與技術(shù)工人相互配合才能完成。過(guò)去，從事汽車(chē)維修工作的人員主要由傳統的師傅帶徒弟的技術(shù)工人組成，如今現代汽車(chē)維修已經(jīng)向進(jìn)行“七分診斷”的汽車(chē)維修工程師和“三分修理”的一般技術(shù)工人轉換。
�。�2）汽車(chē)維修人員的發(fā)展趨勢
國內維修技術(shù)人員的培養主要依靠的是中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校、職業(yè)高中和技工學(xué)校，學(xué)歷水平不高極大地限制了高級維修人才的涌現�，F在汽車(chē)維修企業(yè)雖然已經(jīng)開(kāi)始注重汽車(chē)維修工程師、維修技術(shù)工人的招收、培養和使用，汽車(chē)維修技術(shù)工人隊伍正在逐步年輕化、知識化、專(zhuān)業(yè)化，但是經(jīng)專(zhuān)業(yè)機構培養具有一定職業(yè)素養的維修人員還是嚴重匱乏。國內汽車(chē)維修工素質(zhì)水平良莠不齊，這樣就造成了與制造生產(chǎn)相比較，售后檢測、維修的滯后，以及車(chē)輛檔次與維修質(zhì)量的反差。為持續發(fā)展汽車(chē)維修業(yè)，一方面需要進(jìn)一步提高汽車(chē)維修從業(yè)人員群體的素質(zhì)，解決好汽車(chē)維修行業(yè)能夠為消費者提高更加方便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的汽車(chē)維修服務(wù)；另一方面，必須采取相應措施解決維修及相關(guān)行業(yè)具有專(zhuān)業(yè)素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾。由此，職業(yè)院校的汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的社會(huì )需求量大，有著(zhù)廣闊的發(fā)展空間。
�。�2）人才需求調研
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展,汽車(chē)消費市場(chǎng)的日漸火爆，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速崛起，汽車(chē)維修人才的缺口正一路擴大。目前汽修行業(yè)存在200萬(wàn)的缺口，汽修人才缺口還在不斷擴大。針對汽車(chē)行業(yè)藍領(lǐng)工人用工情況所作的調研顯示，汽車(chē)維修行業(yè)有超過(guò)一半的企業(yè)已經(jīng)表示出現了比較嚴重的工人短缺情況。不少企業(yè)已經(jīng)采取了優(yōu)化招聘渠道，發(fā)放額外獎金，以及提高基本工資和加班工資標準等措施來(lái)應對工人短缺。因此，汽車(chē)運用與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的人才培養被優(yōu)先列入“國家制造業(yè)和現代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養培訓工程”，未來(lái)相當長(cháng)的時(shí)間內，汽車(chē)運用與維修人員需求量將持續上升，人才需求將達到較大規模。同時(shí)涉及汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與貿易、汽車(chē)保險與理賠等內容的企業(yè)市場(chǎng)行為越來(lái)越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識的專(zhuān)門(mén)人才，以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)不高，專(zhuān)業(yè)不對的狀況。
�。�3）課程開(kāi)發(fā)調研
1、開(kāi)發(fā)程序、主要成果及特征由參與學(xué)校共同制訂企業(yè)調研方案，
在湘潭6家4s店，我們進(jìn)行問(wèn)卷調查和對服務(wù)部經(jīng)理、車(chē)間主任、技術(shù)骨干等進(jìn)行訪(fǎng)談，分析汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)等對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)人才的需求，提出改革思路、確定培養目標與方向；之后由學(xué)校資深專(zhuān)業(yè)教師和行業(yè)技術(shù)專(zhuān)家對課程結構進(jìn)行分析，確定課程設置、指導性教學(xué)安排、教學(xué)條件及實(shí)訓裝備要求等內容；然后對課程內容進(jìn)行分析，確定各課程的課程目標、內容要求，以及實(shí)施建議等課程標準。中等職業(yè)教育倡導的任務(wù)引領(lǐng)型為主體的課程，具有以下特征：
1）任務(wù)引領(lǐng)。以工作任務(wù)引領(lǐng)知識、技能和態(tài)度，讓學(xué)生在完成工作任務(wù)的過(guò)程中學(xué)習相關(guān)知識，發(fā)展學(xué)生的綜合職業(yè)能力。
2）結果驅動(dòng)。關(guān)注的焦點(diǎn)放在通過(guò)完成工作任務(wù)所獲得的成果，以激發(fā)學(xué)生的成就動(dòng)機。通過(guò)完成典型產(chǎn)品或服務(wù)，來(lái)獲得某工作任務(wù)所需要的綜合職業(yè)能力。
3）突出能力。課程定位與目標、課程內容與要求、教學(xué)過(guò)程與評價(jià)都落實(shí)到職業(yè)能力的培養上，體現職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征。
4）內容實(shí)用。緊緊圍繞工作任務(wù)完成的需要來(lái)選擇課程內容，不強調知識的系統性，而注重內容的實(shí)用性和針對性。
5）做學(xué)一體。打破長(cháng)期以來(lái)的理論與實(shí)踐二元分離的局面，以工作任務(wù)為中心實(shí)現理論與實(shí)踐的一體化教學(xué)。
六、汽車(chē)行業(yè)人才需求分析
�。ㄒ唬┞殬I(yè)崗位分析
分析汽車(chē)維修企業(yè)崗位設置及結構狀況，從調研企業(yè)設置的技工崗位中，機修(發(fā)動(dòng)機底盤(pán)修理工)、電子電器、鈑金(車(chē)身)、涂漆等崗位數已占82.1%，這些崗位的上崗人員數已占技工上崗總數的82.8%以上，構成現代汽車(chē)維修的四大主體生產(chǎn)崗位。而為修復舊零件設置的機械加工職業(yè)(工種)崗位，僅占技工崗位的4.8%和技工總數的4%，并且日漸失去了獨立存在的地位，汽車(chē)維修業(yè)已呈現職業(yè)崗位歸并和重組的趨勢。上述四大主體生產(chǎn)崗位的設立和形成就是這種重組和歸并的結果。這種崗位的重組，一方面大大地簡(jiǎn)化和減少了企業(yè)崗位類(lèi)別，同時(shí)對從業(yè)人員技能的一專(zhuān)多能也提出了更多的要求。
�。ǘ┞殬I(yè)素質(zhì)要求
通過(guò)調查，我們發(fā)現畢業(yè)生的綜合素質(zhì)越來(lái)越重要，用人單位往往要求畢業(yè)生能夠同時(shí)擁有多方面的技能，如駕駛技能和中級汽車(chē)維修工技能，就有56.7%和53.3%的單位要求畢業(yè)生需具備優(yōu)秀的水平，僅有26.7%和20%的單位的要求是良好，有23.3%的企業(yè)要求具備優(yōu)秀的高級汽車(chē)維修工技能，有13.3%的單位要求畢業(yè)生有專(zhuān)項技師水平的潛力，從調查的情況看，企業(yè)要求人才具備的技能和我們的培養方向是吻合的.。事實(shí)證明，我們要求學(xué)生在畢業(yè)時(shí)必須具備中級汽車(chē)維修工證書(shū)的做法是正確的。在調查中有43.3%的單位要求我們的人才要在將來(lái)的工作中具備優(yōu)秀的中小企業(yè)基本管理的能力，說(shuō)明企業(yè)在人才的發(fā)展中提出了更高的希望和要求，我們在培養人才時(shí)應該把目光放長(cháng)遠一點(diǎn)，在學(xué)校時(shí)就要培養他們的組織和管理能力。
調查中我們深切的感受到用人單位對畢業(yè)生的基本素質(zhì)有很高的期望，希望有很高的社會(huì )責任感和團對合作意識，有90%的單位就明確希望他們的員工必須具備高度的社會(huì )責任感，高度的職業(yè)道德及熱愛(ài)本企業(yè)，敬業(yè)愛(ài)崗的精神，其次有70%和46.7%的單位對團隊合作精神和創(chuàng )新意識有較高的要求，這些在他們看來(lái)比其他的什么都重要。
�。ǘ⿲�(zhuān)業(yè)職業(yè)能力要求（含社會(huì )能力、方法能力、專(zhuān)業(yè)能力）
1、具有從事本專(zhuān)業(yè)所必需的技術(shù)能力、工作能力、社會(huì )能力和創(chuàng )新能力；
2、具有較強的自學(xué)能力，獲取信息能力和創(chuàng )新能力；
3、具有健康的體魄和良好的心理，能勝任本專(zhuān)業(yè)崗位的工作，能在工作中講求協(xié)作，對在競爭中遭遇挫折具有足夠的心理承受能力，能在艱苦的工作中不怕困難，奮力進(jìn)取，不斷激發(fā)的創(chuàng )造熱情。
4、具有一定職業(yè)素質(zhì),能在學(xué)習和工作中自覺(jué)進(jìn)行清理、清潔、整頓、整理、素養、安全，即自覺(jué)貫徹6S理念。
�。ㄈ⿲�(zhuān)業(yè)總體培養目標概述
本專(zhuān)業(yè)培養德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好的社會(huì )道德和職業(yè)道德，相應的溝通、團隊協(xié)作能力；具備汽車(chē)運用技術(shù)的專(zhuān)業(yè)知識與解決汽車(chē)技術(shù)問(wèn)題能力的技能型人才；適應汽車(chē)售后技術(shù)服務(wù)的汽車(chē)維護與維修、汽車(chē)性能檢測、汽車(chē)運輸管理等崗位。
七、專(zhuān)業(yè)改革意見(jiàn)及建議：
�。ㄒ唬⿲�(zhuān)業(yè)課程建設存在的問(wèn)題
1、專(zhuān)業(yè)課程模式仍以傳統的三段式為主體
據抽樣調研，大部分學(xué)校人才培養方案所呈現的課程體系，仍然是文化課、專(zhuān)業(yè)基礎課、專(zhuān)業(yè)技能課的課程結構，以強調課程之間的關(guān)聯(lián)性和內在聯(lián)系為主，沒(méi)有將職業(yè)崗位分析與課程分析和教學(xué)內容分析有機結合起來(lái)，打破傳統的學(xué)科課程模式，按照行動(dòng)導向的要求，基于職業(yè)崗位工作任務(wù)或工作過(guò)程對專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行解構和重構。已有的所謂模塊式課程改革，也僅是牽強附會(huì )地給課程類(lèi)型加上“模塊”二字，如有的學(xué)校將課程分為“文化基礎課程模塊”、“專(zhuān)業(yè)基礎課程模塊”、“專(zhuān)業(yè)方向課程模塊”，有的學(xué)校將課程分為“文化通識模塊”、“職業(yè)技術(shù)基礎模塊”、“職業(yè)方向能力模塊”，還有的學(xué)校將課程歸為“基本素質(zhì)模塊”、“職業(yè)素質(zhì)模塊”、“職業(yè)任務(wù)模塊”、“職業(yè)技能實(shí)訓模塊”等，這些改革雖或多或少給課程注入了新的活力，但對職業(yè)崗位的工作任務(wù)或工作過(guò)程分析不徹底，分析后也沒(méi)有對工作項目和知識體系、技能體系進(jìn)行必要的組合，導致課程設置仍有明顯的學(xué)科痕跡，沒(méi)有擺脫傳統的“三段式”課程模式。
2、課程內容沒(méi)有較好的體現“教、學(xué)、做”合一的原則職業(yè)教育基本的教學(xué)組織形式是“教、學(xué)、做”合一，強調在“做中學(xué)、做中教”，這就對人才培養方案的制定和課程設置、課程內容提出了不同要求，課程設置要以項目課程、任務(wù)課程等工學(xué)結合的模塊式課程為主體，課程內容要融理論和實(shí)踐為一體，教學(xué)場(chǎng)地要建成專(zhuān)業(yè)教室、項目教室等等。據抽樣調研，大部分學(xué)校人才培養方案所設置的課程和規定的教學(xué)內容，都基本上沒(méi)有體現“教、學(xué)、做”合一的原則，專(zhuān)業(yè)理論課和專(zhuān)業(yè)技能課獨立分設，人才培養所需的專(zhuān)業(yè)知識體系與專(zhuān)業(yè)技能體系沒(méi)有進(jìn)行必要和有效的融合，課程教學(xué)內容無(wú)法實(shí)現“學(xué)中做、教中做”。
3、人文素質(zhì)和職業(yè)精神培養重視不夠
據抽樣調研，部分學(xué)校在開(kāi)展課程改革時(shí)，常常以壓縮公共基礎課程和課時(shí)為代價(jià)，不注重學(xué)生人文素質(zhì)和職業(yè)精神培養。一是德育課程在部分學(xué)校受到明顯忽視，沒(méi)有按照國家規定的課程門(mén)類(lèi)開(kāi)齊，有的學(xué)校在教學(xué)方案中僅列出28課時(shí)的安排；同時(shí)，大部分學(xué)校沒(méi)有把職業(yè)意識、職業(yè)精神和職業(yè)道德的培養有機地融入專(zhuān)業(yè)教學(xué)內容之中。二是文化基礎課程雖大部分學(xué)校都按要求開(kāi)設了，但課程開(kāi)設的功利性很強，除少數以對口升學(xué)為主的專(zhuān)業(yè)或班級開(kāi)足課時(shí)外，大部分學(xué)校沒(méi)有按照高中階段教育的要求開(kāi)足課時(shí)，不利于學(xué)生人文素質(zhì)的全面培養。
4、質(zhì)量評價(jià)制度改革滯后
據抽樣調研，中職學(xué)校已開(kāi)始注重學(xué)生評價(jià)制度改革，部分課程逐步實(shí)行了教考分離，但從學(xué)校人才培養方案來(lái)看，質(zhì)量評價(jià)制度改革力度還不大，表現在：一是學(xué)生的評價(jià)以校內考試為主，沒(méi)有建立起學(xué)校和社會(huì )共同評價(jià)的機制；二是課程考核以筆試為主，沒(méi)有建立以學(xué)生作品為主要評判依據的評價(jià)方式；三是部分學(xué)校過(guò)多強調職業(yè)資格證書(shū)考試，將證書(shū)考試代替課程評價(jià)，忽視了課程教學(xué)的過(guò)程性評價(jià)。
�。ǘ⿲�(zhuān)業(yè)課程建設的建議：
1、更新觀(guān)念，統一認識：借鑒“寬基礎、活模塊”的課程模式，按專(zhuān)業(yè)面向的職業(yè)崗位，將專(zhuān)業(yè)課劃分為基礎平臺和專(zhuān)業(yè)方向平臺；有意識地根據職業(yè)崗位對知識、技能、態(tài)度的要求，將課程劃分為基本素質(zhì)課程模塊、職業(yè)素質(zhì)課程模塊、職業(yè)崗位任務(wù)（技能）模塊、職業(yè)實(shí)踐課程模塊；將課程體系劃分為文化通識模塊、職業(yè)技能基礎模塊、職業(yè)專(zhuān)向能力模塊；將教學(xué)內容劃分為理論教學(xué)體系和實(shí)踐教學(xué)體系，實(shí)習實(shí)訓作為獨立的課程開(kāi)設；根據工作任務(wù)或工作過(guò)程對課程進(jìn)行了初步的解構和重構，形成了部分融理論和實(shí)踐為一體的課程，努力地以學(xué)生的職業(yè)能力培養和職業(yè)生涯發(fā)展為目標，對課程體系進(jìn)行的改造和改革。
2、課程標準與職業(yè)資格標準相銜接：在開(kāi)展課程改革時(shí)，注重課程標準的建設，從技能型人才培養需求出發(fā)，進(jìn)行職業(yè)崗位和職業(yè)資格標準分析，有的把相關(guān)職業(yè)資格證書(shū)考試作為教學(xué)基本要求，把職業(yè)資格標準的要求一定程度地分解到相應課程，直接納入相關(guān)教學(xué)內容，有意識地推動(dòng)課程標準與職業(yè)資格標準的銜接和融合，促進(jìn)課程內容改革和課程標準的建設，使教學(xué)內容逐步滿(mǎn)足職業(yè)崗位和職業(yè)資格標準的教學(xué)要求。
3、課程內容吸收新標準、新技術(shù)、新工藝：職業(yè)教育培養的人才直接面向生產(chǎn)、服務(wù)第一線(xiàn)，職業(yè)崗位的不斷變化，以及職業(yè)崗位所使用的設備、技術(shù)的不斷更新和職業(yè)崗位所應用的規范性制度的不斷調整，都要求職業(yè)教育所實(shí)施的課程和課程內容做出相應的變化，在進(jìn)行專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革過(guò)程中及時(shí)開(kāi)展人才市場(chǎng)需求和崗位調研，主動(dòng)吸收和學(xué)習新標準、新技術(shù)和新工藝，并將部分內容轉化為課程要求。
汽車(chē)市場(chǎng)調研報告11
1、目標顧客
我在某汽車(chē)網(wǎng)站搜集到某奧迪4S店的當下銷(xiāo)售數據顯示，奧迪TT的客戶(hù)群中有一半左右是“80后”的消費者。買(mǎi)奧迪的年輕人一般集中在奧迪A4，再有就是奧迪TT。目標顧客年輕化，加快了奧迪向中國市場(chǎng)投放Q7、TT、S8以及R8超級跑車(chē)等特色車(chē)型的速度，同時(shí)也加快了奧迪從“官車(chē)”向私人用車(chē)定位的轉變。依我對奧迪的關(guān)注，未來(lái)90%的奧迪用戶(hù)都將是私人用戶(hù)，“會(huì )有越來(lái)越多的人接受奧迪運動(dòng)、時(shí)尚、個(gè)性的一面”。奧迪的戰略轉變緣于中國消費市場(chǎng)的年輕化趨勢。調查機構新華信去年選取全國24個(gè)不同級別城市，進(jìn)行中國汽車(chē)用戶(hù)消費形態(tài)研究，公布的結果顯示，18歲到25歲的消費比例開(kāi)始快速上升，從20xx年至20xx年的3年間，這部分群體所占的比例從5.6%上升到10.6%，增長(cháng)近一倍。
2、市場(chǎng)定位
在德國本土市場(chǎng)，豪華車(chē)市場(chǎng)的排名是BBA，即：BMW（寶馬）、Benz（奔馳）和Audi（奧迪），在國際豪華車(chē)市場(chǎng)的排名也是大致如此。但是在中國，排名的順序掉了個(gè)，成了ABB，奧迪把寶馬、奔馳打得遍地找牙。奧迪在中國的成功是如此的令人艷羨，20xx年，總共有超過(guò)10萬(wàn)輛奧迪品牌的汽車(chē)被售出，有超過(guò)7成的國產(chǎn)中高級車(chē)市場(chǎng)份額被奧迪牢牢占據，中國已經(jīng)成為奧迪除德國本土之外最大的海外市場(chǎng)。
3、產(chǎn)品質(zhì)量
為了保證產(chǎn)品質(zhì)量完全符合嚴格的高標準要求，一汽—大眾奧迪品牌對零部件廠(chǎng)商進(jìn)行了時(shí)間長(cháng)、標準高、負責任的支持和培訓，并投入巨大人力、財力，為國內零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻。
通過(guò)多年磨合，一汽—大眾與這些零部件供應商已經(jīng)形成了一種成熟穩定、互相信任的伙伴關(guān)系，最大限度地保證了奧迪品牌無(wú)論在產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性還是在成熟度方面都已經(jīng)處于遙遙領(lǐng)先的地位，同時(shí)也使這些零部件供應商的技術(shù)、生產(chǎn)水平在同行中出類(lèi)拔萃。一汽—大眾的車(chē)間里，中德雙方員工經(jīng)過(guò)多年磨合，對于質(zhì)量的理解已經(jīng)形成了一種默契。他們在一起和諧地共同勞作，建廠(chǎng)初期的爭執和分歧已經(jīng)被彼此之間的互相支持和信任所代替。如果說(shuō)嚴謹認真是德國人的特點(diǎn)，聰明才智是中國人的專(zhuān)長(cháng)，那所有人的思想匯聚在一起，就形成了“創(chuàng )新”的河流，這個(gè)創(chuàng )新就是質(zhì)量的不斷提升。
從歷經(jīng)10年奧迪品牌轎車(chē)的國產(chǎn)化，到高難度的全新奧迪A6L二次開(kāi)發(fā)，從激光焊接到“標準狂人”，從一片空白到培養了100多家國際高水準的零部件配套商……10年間，本著(zhù)對高質(zhì)量的不懈追求，一汽—大眾以一種勵精圖治、精益求精、腳踏實(shí)地的敬業(yè)精神，再現了德國工藝的精髓。就在對手們姍姍起步的時(shí)候，一汽—大眾奧迪品牌已經(jīng)邁著(zhù)穩健的步伐跨入成熟階段。
“同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的理念，種種國內獨家、國際領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量保證標準，雙方股東的真誠合作，中德員工的文化融合，確保了奧迪四環(huán)標志在遠離德國萬(wàn)里的長(cháng)春同樣熠熠生輝。而這一切都表明了一個(gè)不容置疑的事實(shí)：一汽—大眾無(wú)愧于中國唯一成熟高檔車(chē)生產(chǎn)基地的稱(chēng)號。
4、廣告
廣告是品牌競爭力傳播最直接、最有效也是最常用的傳播方式。為重新確立奧迪品牌的定位，奧迪營(yíng)銷(xiāo)傳播主要分三個(gè)階段進(jìn)行：
第一階段是宣傳奧迪的品質(zhì)和領(lǐng)先的技術(shù)，用具體的信息來(lái)詮釋奧迪品牌價(jià)值觀(guān)中的“遠見(jiàn)”，重點(diǎn)突出舒適、安全和技術(shù)領(lǐng)先；
第二階段則是用奧迪的卓越聲譽(yù)和所代表的生活方式來(lái)詮釋“激情”，強調成功與科技相輝映；
第三階段是用先進(jìn)的服務(wù)和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )來(lái)詮釋“領(lǐng)先”，塑造奧迪引領(lǐng)時(shí)代的風(fēng)采。
奧迪中國總部負責奧迪品牌形象傳播事業(yè)，包括圍繞品牌而開(kāi)展的品牌塑造、品牌傳播、公關(guān)企劃等作業(yè)，這樣保證一汽—大眾的A4、A6與“進(jìn)口”A8在品牌方面保持良好統一性，而產(chǎn)品廣告一汽—大眾負責，但共同擁有一個(gè)完善的整合營(yíng)銷(xiāo)傳播計劃，保持良好合作關(guān)系。奧迪廣告一直在“運動(dòng)”著(zhù)，通過(guò)“運動(dòng)”適應不同市場(chǎng)形勢，不同的市場(chǎng)階段，與“品牌運動(dòng)”相呼應�？傮w來(lái)看，奧迪廣告有如下特征：廣告傳播主線(xiàn)化、廣告傳播周期化、廣告訴求規律化、廣告媒體整合化、版面大氣化、發(fā)布時(shí)間集中化、版面選擇科學(xué)化、廣告投放廣泛化、核心媒體策略、廣告運動(dòng)化。如何才能讓抽象、感性的品牌價(jià)值觀(guān)在中國的目標消費者心里植根并領(lǐng)略?shī)W迪完美品質(zhì)。這是整合營(yíng)銷(xiāo)傳播所要解決的問(wèn)題，而廣告作為傳播的核心載體，自然要比公關(guān)活動(dòng)、事件行銷(xiāo)等承擔得更多。因此，必須做到廣告傳播方案的周密性、良好的計劃性：全年的宣傳概念和分階段的主題，在每一階段，媒體公關(guān)、事件營(yíng)銷(xiāo)、廣告等都圍繞這些主題進(jìn)行，按部就班、有條不紊地把奧迪的品牌形象注入到目標消費者的心里。
5、公關(guān)策略與事件行銷(xiāo)
雖然舊奧迪的官車(chē)形象造成了奧迪品牌形象的異化，新奧迪提升品牌競爭力是以將官車(chē)形象轉向成功人士的時(shí)尚品牌為切入點(diǎn)，高級官員自然也是成功人士，況且與時(shí)俱進(jìn)也是高級官員的最佳形象。奧迪已搶先一步，成為高級官車(chē)的首選，在高級公務(wù)用車(chē)領(lǐng)域樹(shù)立了明顯的競爭優(yōu)勢，這恐怕是奔馳、寶馬深為嫉妒卻又無(wú)可奈何的。
經(jīng)過(guò)二十年與中國的良好合作，奧迪擁有了良好的政府公關(guān)資源，在20xx年4月舉行的“博鰲亞洲論壇”年會(huì )期間，奧迪為盛會(huì )提供用作貴賓用車(chē)的55輛奧迪A6，成為博鰲亞洲論壇惟一指定貴賓用車(chē)�！按蜩F要趁熱”，奧迪在當年11月份又把最新款奧迪A6的投放儀式放在博鰲，并注入了精心策劃的文化詮釋。除了與博鰲結下不解之緣，奧迪A6還成為在重慶召開(kāi)的“亞洲議會(huì )和平協(xié)會(huì )（AAPP）第三屆年會(huì )”、在北京召開(kāi)的“世界經(jīng)濟論壇20xx中國企業(yè)高峰會(huì )”的指定貴賓用車(chē)。
如果僅僅將奧迪定位于尊貴豪華，奧迪的品牌內涵就顯得過(guò)于單薄，也難以吸引更具現代意識的青年才俊。在國外，奧迪作為一種品牌已經(jīng)演變?yōu)橐环N生活方式的符號。奧迪獨到的設計和品牌形象為公司帶來(lái)了特有的顧客群，他們正直誠懇，富有聰明才智、自信和創(chuàng )造力。奧迪在中國也要爭取這樣的`顧客群。
20xx年在深圳舉辦的“觀(guān)瀾湖泰格·伍茲中國挑戰賽”期間，6輛奧迪A6就與“老虎”一行形影不離。奧迪宣稱(chēng)要協(xié)助推廣高爾夫球運動(dòng)在中國的普及，倡導運動(dòng)、健康、進(jìn)取的人生態(tài)度和生活方式。
美國著(zhù)名魔術(shù)大師大衛·科波菲爾20xx年來(lái)華巡演期間，奧迪又是惟一榮譽(yù)汽車(chē)贊助商。奧迪公司提供兩輛奧迪A84、2永久四驅加長(cháng)型豪華轎車(chē)，作為大衛在北京演出期間的專(zhuān)用坐騎。奧迪又宣稱(chēng)：奧迪A8自從誕生一刻起，憑借其極佳的舒適性和超豪華的技術(shù)裝備，成為頂級豪華車(chē)市場(chǎng)的旗艦產(chǎn)品，它的特點(diǎn)在于既滿(mǎn)足最苛刻的要求又不過(guò)分張揚。
6、渠道分銷(xiāo)
汽車(chē)渠道分銷(xiāo)有獨家分銷(xiāo)、選擇性分銷(xiāo)、全面分銷(xiāo)售，而選擇性分銷(xiāo)是奧迪中國市場(chǎng)分銷(xiāo)策略。由于奧迪系列產(chǎn)品有“進(jìn)口”和與本土生產(chǎn)之分，因國家明文規定“國產(chǎn)車(chē)”與“進(jìn)口車(chē)”不能混合銷(xiāo)售，使奧迪A6、A4與A8進(jìn)入市場(chǎng)的通路有所不同，經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)配套體系方面亦有所區隔。但是，這并不影響奧迪規范化的經(jīng)銷(xiāo)商管理體系在渠道分銷(xiāo)中發(fā)揮重要作用。
7、服務(wù)
步步相契
“專(zhuān)業(yè)、尊貴、愉悅”是對“奧迪一流服務(wù)”戰略核心價(jià)值的深度詮釋。奧迪“卓·悅”服務(wù)通過(guò)對服務(wù)形象、服務(wù)行為、服務(wù)內容和服務(wù)流程的全方位提升，始終將專(zhuān)業(yè)的技術(shù)、尊貴的禮遇與愉悅的體驗貫穿服務(wù)全程，力求每一步都主動(dòng)契合用戶(hù)的心意，致力于滿(mǎn)足用戶(hù)的一切需求，并給用戶(hù)帶來(lái)超出預期的愉悅。為此，奧迪品牌在軟硬件方面推出了各項服務(wù)策略及全新舉措，如透明車(chē)間管理系統、服務(wù)的關(guān)鍵、IT系統整合、在線(xiàn)培訓、用戶(hù)投訴分析管理系統、用戶(hù)服務(wù)數據庫、優(yōu)化備件物流、工具改進(jìn)等一系列服務(wù)升級流程，這都為“奧迪一流服務(wù)”戰略提供了強有力的軟硬件支撐�！皧W迪一流服務(wù)”戰略將向用戶(hù)提供全新高品質(zhì)的尊貴服務(wù)，并帶給用戶(hù)超乎期望的愉悅體驗和個(gè)性化享受，進(jìn)而體現奧迪品牌卓爾不凡的尊貴服務(wù)理念。
以心悅心
“奧迪一流服務(wù)”戰略致力于“以全心全意的卓越服務(wù)帶給用戶(hù)發(fā)自?xún)刃牡挠鋹偂�。在服�?wù)理念的追求上，奧迪品牌不僅致力于滿(mǎn)足用戶(hù)的一切需求，更以追求用戶(hù)的全方位身心愉悅為最終目標，愉悅也將是奧迪車(chē)主對奧迪一流服務(wù)戰略的最真切感受。目前，奧迪品牌已推出或即將推出的各項服務(wù)舉措，旨在通過(guò)差異化的服務(wù)細節和全新的服務(wù)設計，不斷帶給用戶(hù)更大的愉悅感，進(jìn)而體現其細心、用心、顧客至上的“卓·悅”服務(wù)理念。奧迪“卓·悅”服務(wù)“不僅讓用戶(hù)感到滿(mǎn)意，更要讓用戶(hù)感到身心愉悅”，以此將服務(wù)追求從“用戶(hù)滿(mǎn)意”升華到“用戶(hù)愉悅”的新高度，讓用戶(hù)充分體會(huì )到百年奧迪的“卓·悅”
通過(guò)“步步相契”以實(shí)現“以心悅心”是“奧迪一流服務(wù)”戰略的終極目標。秉承“突破科技，啟迪未來(lái)”的品牌理念，憑借一汽集團、奧迪公司合作20年來(lái)的深厚積淀和快速發(fā)展，奧迪品牌目前已建成了覆蓋全國88個(gè)城市、由144家授權經(jīng)銷(xiāo)商組成的國內規模最大、覆蓋面最廣、服務(wù)水平最高的高檔轎車(chē)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。伴隨著(zhù)“奧迪一流服務(wù)”戰略的進(jìn)一步推廣，“專(zhuān)業(yè)、尊貴、愉悅”的奧迪服務(wù)將繼續引領(lǐng)中國高檔轎車(chē)服務(wù)而成為新的標桿。
奧迪，作為第一家在中國實(shí)現本土化生產(chǎn)的全球高檔豪華汽車(chē)品牌，在中國經(jīng)歷了將近二十年的發(fā)展歷程。在奧迪品牌以往的成功基礎之上，融合了中德合作伙伴各自的業(yè)務(wù)特長(cháng)與優(yōu)勢，最大化地發(fā)揮可利用的資源和能力，更好地滿(mǎn)足消費者多層次個(gè)性化的需求，推動(dòng)奧迪品牌及其經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )在中國長(cháng)期、持續、健康的發(fā)展，進(jìn)一步加強奧迪在中國汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
簡(jiǎn)言之，奧迪準確的定位、出色的工藝、成熟的氣質(zhì)、優(yōu)雅的形象、良好的口碑、完善的服務(wù)，構成了奧迪在中國的強勢與穩定，奧迪的成功是如此的理所當然。
那么，作為中國民族自主品牌應學(xué)習其哪些先進(jìn)之處？奧迪的營(yíng)銷(xiāo)中有很多不錯的做法，如傳播的整合、“三位一體”渠道的整合等。但就中國的企業(yè)現狀而言，我覺(jué)得最需要借鑒的是一汽大眾和奧迪中國的信息化建設，他們做得很徹底。這是營(yíng)銷(xiāo)的基礎。有了客戶(hù)數據庫，就很容易推動(dòng)整合營(yíng)銷(xiāo)，針對目標顧客作互動(dòng)溝通、為客戶(hù)提供“個(gè)性化”信息，乃至一對一營(yíng)銷(xiāo)。
最后，我們不能光看到一項事物發(fā)展的色彩面，我們還應看到其的一些不足，在不足中不斷進(jìn)取，不斷完善，力求更好。這是一個(gè)企業(yè)，同時(shí)也是就個(gè)人發(fā)展道路上不可或缺的堅毅精神。就傳播方面而言，奧迪以前在塑造其“豪華”形象方面下了很大功夫，吸引了金字塔尖的一些人。要想銷(xiāo)量增大，消費群體必定會(huì )從塔尖略微下移，這時(shí)候的宣傳也要從“虛幻”轉到更貼近實(shí)際的利益，比如服務(wù)中到底怎么照顧客戶(hù)等。從臺灣等地的汽車(chē)銷(xiāo)售歷史看，汽車(chē)銷(xiāo)量增大后，除“三合一”專(zhuān)賣(mài)店外，必然會(huì )有其它特約維修點(diǎn)等。所以對奧迪公司和一汽大眾來(lái)說(shuō)，真正的考驗是在擴張后是否仍有好的控制，是否仍有好的客戶(hù)服務(wù)品質(zhì)。當然，我相信奧迪有信心，有資質(zhì)，有能力去解決發(fā)展中的困難，從而續寫(xiě)奧迪輝煌！
汽車(chē)市場(chǎng)調研報告12
汽車(chē)市場(chǎng)調研報告主要是透過(guò)對汽車(chē)的主要資料和配套條件，如市場(chǎng)調查、資源供應、建設規模、工藝路線(xiàn)、設備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利潛力等，從技術(shù)、經(jīng)濟、工程等方面進(jìn)行調查研究和分析比較，并對項目建成以后可能取得的財務(wù)、經(jīng)濟效益及社會(huì )影響進(jìn)行預測，從而提出該汽車(chē)項目是否值得投資和如何進(jìn)行建設的咨詢(xún)意見(jiàn)，為項目決策帶給依據的一種綜合性的分析方法�？尚行匝芯烤哂蓄A見(jiàn)性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點(diǎn)。汽車(chē)研究報告是確定建設項目前具有決定性好處的工作，是在汽車(chē)投資決策之前，對擬建項目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關(guān)的自然、社會(huì )、經(jīng)濟、技術(shù)等進(jìn)行調研、分析比較以及預測建成后的社會(huì )經(jīng)濟效益。
市場(chǎng)調查報告是運用科學(xué)的方法，有目的有計劃地收集、整理與企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)有關(guān)的各種情報、信息和資料，在調查的基礎上對收集數據和匯總情報進(jìn)行分析、決定，為企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)決策帶給依據的信息管理方案。房地產(chǎn)市場(chǎng)調研報告就是以房地產(chǎn)為特點(diǎn)的商品對象，對相關(guān)的'市場(chǎng)信息進(jìn)行系統的收集，整理，記錄和分析，進(jìn)而對房地產(chǎn)市場(chǎng)進(jìn)行研究和預測，并最終為營(yíng)銷(xiāo)決策服務(wù)的專(zhuān)業(yè)方法。
核心資料
汽車(chē)市場(chǎng)調研報告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀(guān)事實(shí)。調研報告主要包括兩個(gè)部分：一是調查，二是研究。調查，就應深入實(shí)際，準確地反映客觀(guān)事實(shí)。不憑主觀(guān)想象，按事物的本來(lái)面目了解事物，詳細地占有材料。研究，即在掌握客觀(guān)事實(shí)的基礎上，認真分析，透徹地揭示事物的本質(zhì)。至于對策，調研報告中能夠提出一些看法，但不是主要的。因為，對策的制定是一個(gè)深入的、復雜的、綜合的研究過(guò)程，調研報告提出的對策是否被采納，能否上升到政策，就應經(jīng)過(guò)政策預評估。
汽車(chē)市場(chǎng)調研報告13
汽車(chē)市場(chǎng)宏觀(guān)環(huán)境分析：
一、政府法律環(huán)境：
1.加入wto給我國的汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了挑戰的同時(shí)也帶來(lái)了機遇
2.《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》給國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展增加了積極力量
3.《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規定》和汽車(chē)“三包”政策保護了消費者的利益
4.《汽車(chē)金融公司管理辦法》規了汽車(chē)消費信貸業(yè)務(wù)管
5.強化節能和新能源汽車(chē)政策
6.節能產(chǎn)品惠民工程推動(dòng)節能汽車(chē)消費作用明顯
7.新能源車(chē)補貼政策:明確鋰電戰略方向
二、經(jīng)濟環(huán)境：
當然，隨著(zhù)中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，20xx年及其以后的中國汽車(chē)市場(chǎng)存在著(zhù)基本的剛性需求。穩定發(fā)展的宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境將為車(chē)市的增長(cháng)提供保障，人均gdp的水平將逐年上升，不足每千人50輛的汽車(chē)保有量說(shuō)明市場(chǎng)存在著(zhù)巨大潛力。
三、技術(shù)環(huán)境：
1、市場(chǎng)技術(shù)得到不斷提高，并以此建立自主品牌。各將自主開(kāi)發(fā)或者利用外國技術(shù)開(kāi)發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的汽車(chē)產(chǎn)品，提高自主研發(fā)能力
2、產(chǎn)品結構趨于合理，術(shù)水平和管理水平穩步提升
3、可持續發(fā)展對技術(shù)創(chuàng )新的需求：倡導環(huán)保、節能。社會(huì )化環(huán)境
是指在一種社會(huì )形態(tài)下已經(jīng)形成價(jià)值觀(guān)念、宗教信仰、風(fēng)俗習慣、道德規等的總和。
消者的任何欲望和購買(mǎi)行為都深深地印有化的烙印，另一方面，營(yíng)銷(xiāo)者本身也深受化的影響，表現出不同的經(jīng)商習慣和風(fēng)格。例如：某些性能先進(jìn)、國際流行款式、深受外國人歡迎的°溜背式±（即國人所說(shuō)的兩廂車(chē)），在中國市場(chǎng)卻遇到了銷(xiāo)售不暢的麻煩，這同我國傳統的審美觀(guān)念有直接的關(guān)系。
亞化的發(fā)展與變化，決定了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的發(fā)展與變化。如在20世紀60年代以前，由于受二戰和戰后物資相對貧乏的影響，人們的心理還非常莊重、嚴肅，世界汽車(chē)多以深色為主。之后，由于世界汽車(chē)工業(yè)的中心向日本轉移，因為日本人喜歡白色，而且人們已開(kāi)始追求自由自在的生活，世界汽車(chē)的流行色也變得以輕快、明亮的色
澤（如白色、銀灰色）為主。
汽車(chē)市場(chǎng)微觀(guān)環(huán)境分析：
一、生產(chǎn)供應者
對汽車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)而言,企業(yè)的零部件(配套協(xié)作件)供應者尤為重要�，F代企業(yè)管理理論非常強調供應鏈管理,汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應認真規劃自己的供應鏈體系,將供應商視為戰略伙伴,應按照“雙贏(yíng)”的原則實(shí)現共同發(fā)展。
二、營(yíng)銷(xiāo)中介
它包括中間商、實(shí)體分配公司、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)機構和財務(wù)中間機構等。中間商是銷(xiāo)售渠道公司,能幫助公司找到顧客或把產(chǎn)品銷(xiāo)售出去。實(shí)體分配公司幫助企業(yè)完成原產(chǎn)地至目的地之間存儲和移送商品的工作。營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)公司們幫助公司正確地定位和促銷(xiāo)產(chǎn)品。財務(wù)中間機構,彌補企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力的不足并不斷地改善企業(yè)的財務(wù)狀況。
汽車(chē)市場(chǎng)微觀(guān)環(huán)境分析：
三、顧客
顧客是企業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售的市場(chǎng),是企業(yè)賴(lài)以生存和發(fā)的根本。企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的'起點(diǎn)和終點(diǎn)都是滿(mǎn)足顧客的需要,汽車(chē)企業(yè)必須充分研究各種汽車(chē)用戶(hù)的需要及其變。
四、競爭者
任何企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)都要受到其競爭者的挑戰,這是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的又一重要微觀(guān)環(huán)境�，F代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論認為,競爭者有各種不同的類(lèi)型,企業(yè)應針對不同類(lèi)型的競爭者分別采取不同的競爭策略。
我國汽車(chē)廠(chǎng)家及其分布：
一汽集團的品牌有：一汽紅旗、一汽奔騰、一汽大眾、一汽奧迪、一汽馬自達，以上產(chǎn)地都在沈陽(yáng)。一汽豐田（產(chǎn)地分別在天津和四川成都）、天津夏利（產(chǎn)地在天津）
東風(fēng)汽車(chē)集團的品牌有：東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)風(fēng)神（產(chǎn)地在湖北十驗和襄樊）、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標致、東風(fēng)本田（以上產(chǎn)地都在湖北武漢）、東風(fēng)日產(chǎn)（產(chǎn)地在廣東廣州）、東風(fēng)悅達起亞（產(chǎn)地在江蘇鹽城）、東風(fēng)風(fēng)行（產(chǎn)地在廣西柳州）、東風(fēng)鄭州日產(chǎn)（產(chǎn)地在河南鄭州）上海汽車(chē)集團的品牌有：上海大眾、上海大眾斯柯達、上海通用、上海通用雪弗蘭、上汽榮威、上海華普、上海通用五菱（產(chǎn)地在上海和廣西柳州）
北京汽車(chē)集團的品牌有：北京jeep、北京奔馳克萊斯勒、北京現代、北汽福田
廣州汽車(chē)集團的品牌有：廣州本田、廣州豐
華晨汽車(chē)集團的品牌有：華晨金杯、華晨中華、華晨寶馬（沈陽(yáng)）
長(cháng)安汽車(chē)集團的品牌有：長(cháng)安汽車(chē)、長(cháng)安福特、長(cháng)安鈴木（xx）、長(cháng)安馬自達、長(cháng)安福特沃爾沃（xx和江蘇南京）東南汽車(chē)集團的品牌有：東南三菱、東南汽車(chē)（福建福州）奇瑞汽車(chē)（安徽蕪湖）
海馬汽車(chē)（海南�？冢�
哈飛汽車(chē)（黑龍江哈爾濱）
比亞迪汽車(chē)（陜西西安）
各大品牌的產(chǎn)品系列：
奧迪：a3、a4、a4l、a5、a6、a6l、a7、a8、a8l、s4、s5、s6、s7、s8、r8、tt、tt rs、q3、q(請繼續關(guān)注.ord.)5、q7別克：gl8 、君威、君越、凱越、林蔭大道、英朗
比亞迪：比亞迪f0 、比亞迪f3 、比亞迪f3r 、比亞迪f6 、比亞迪g3 、比亞迪l3 、比亞迪m6 、比亞迪s8本田：奧德賽、飛度、鋒、歌詩(shī)圖、雅閣
豐田：漢蘭達、凱美瑞、雅力士、豐田rav4 、花冠、皇冠、卡羅拉、蘭德酷路澤、普拉多、普銳斯、銳志、威馳
東風(fēng)日產(chǎn)：驪威、瑪馳、奇駿、騏達、天籟、逍客、軒逸、陽(yáng)光、頤達、帕拉丁、日產(chǎn)nv200
大眾：passat新領(lǐng)馭、polo 、朗逸、桑塔納、桑塔納志俊、途安、途觀(guān)、寶來(lái)、高爾夫、捷達、邁騰、速騰
奔馳：c級c200k 、c230 、c280e級e200k e230 、e280、 e350 、鉑銳2.0l 2.4l 、2.7l克萊斯勒300c 2.7l 、3.5l、 5.7l奇瑞：東方之子、風(fēng)云2 、奇瑞a1 、奇瑞a3 、奇瑞qq 3 、奇瑞qq 6 、奇瑞qqme 、旗云1 、旗云2 、旗云3 、瑞虎(北京現代:moinca名馭、sonata·領(lǐng)翔、瑞納、途勝、現代i30 、現代ix35 、雅紳特、伊蘭特、悅動(dòng)
寶馬：寶馬3系320i時(shí)尚型、320i豪華型。20xx年款318i領(lǐng)先型、 320i時(shí)尚型、 320i豪華型、 325i豪華型、325i m運動(dòng)型、325i時(shí)尚型寶馬5系523li領(lǐng)先型、523li豪華型、 535li領(lǐng)先型、 535li豪華型、535li行政型、 530li領(lǐng)先型、530li豪華型
關(guān)于一汽-大眾q7的分析
汽車(chē)廠(chǎng)家：一汽-大眾
品牌：奧迪q7
產(chǎn)品系列：a1、a2、a3、a4、a5、a6、a7、a8、q5、q7、r8以及rs性能系列等等
奧迪q7的“4p”
產(chǎn)品
奧迪q7，將運動(dòng)性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無(wú)限動(dòng)感的操控性與運動(dòng)特性脫穎而出；在越野道路面，它強勁的驅動(dòng)力更令人驚嘆。毋庸置疑，奧迪q7是奧迪公司--quattro技術(shù)創(chuàng )始者的又一驚世杰作。
價(jià)格
3.0l手自一體
82萬(wàn)-82.1萬(wàn)
3.0l手自一體
130萬(wàn)-133.3萬(wàn)
3.0l手自一體88.6萬(wàn)
渠道
“得渠道者等天下”，奧迪轎車(chē)在中國深得此道。在這三個(gè)品牌中，奧迪的渠道最為完善，最具規模。授權的經(jīng)銷(xiāo)商（4s店）已經(jīng)有128家，這個(gè)是其他兩家汽車(chē)公司所不能比的。成熟的分銷(xiāo)體系是降低成本的辦法。
促銷(xiāo)
一、金融購車(chē)方案
1、低首付、低利率標準信貸購車(chē)方案
2、低月供、低利率彈性信貸購車(chē)方案
3、信用卡雙免購車(chē)方案
二、買(mǎi)車(chē)送禮包、油卡
三、廣告策略賦予奧迪活力的、藝術(shù)的情感。
汽車(chē)市場(chǎng)調研報告14
中國汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了三波消費高峰，三波高峰主要是城市汽車(chē)消費需求形成。第一波高峰以先富起來(lái)的人群為主體，他們大多數是老板消費群，同時(shí)政府、集團購買(mǎi)拉動(dòng)了第一波汽車(chē)消費高峰。第二波高峰以企業(yè)高層為消費主體，也就是所謂的金領(lǐng)、白領(lǐng)消費階層。在這個(gè)階段，政府購買(mǎi)量占市場(chǎng)銷(xiāo)量比例開(kāi)始下降，但仍然是市場(chǎng)第一大消費群體；私人購買(mǎi)呈快速上升趨勢，這個(gè)階段持續時(shí)間比第一階段要長(cháng)。第三波高峰是普通消費者的購買(mǎi)越來(lái)越多。普通消費者的購買(mǎi)能量相當巨大，形成了20xx年、20xx年的“井噴”行情，這次“井噴”主要是大城市汽車(chē)消費需求造成的。
在經(jīng)歷了三波高峰之后，中國汽車(chē)市場(chǎng)下一波汽車(chē)消費需求的高峰在哪里？我們愿意與大家共同探討這個(gè)問(wèn)題。經(jīng)過(guò)分析與實(shí)地調查，下一波高峰將會(huì )出現在二、三級市場(chǎng)，特別是百強縣市及百強縣市所依托的二級城市，這一波需求形成的高峰持續時(shí)間將會(huì )更長(cháng)。另外，針對最近一段時(shí)間有些企業(yè)認為明年是汽車(chē)調整年談?wù)剛�(gè)人看法，與大家共同探討。
百強縣市經(jīng)濟實(shí)力雄厚
目前，百強縣市分布在全國的16個(gè)省市，以長(cháng)三角和珠三角地區居多，浙江30個(gè)，山東22個(gè)，江蘇17個(gè)，廣東8個(gè)，河北7個(gè)，福建4個(gè)，這六個(gè)省共有88個(gè)百強縣市。
20xx年，百強縣的人口只占全部縣域人口的7.7%，行政區域面積占1.3%，實(shí)現的地區生產(chǎn)總值占全部縣域的1/4強，人均GDP為3.4萬(wàn)元，人均地方財政一般預算收入1719元，農村居民人均純收入6495元，城鎮在崗職工人均工資19840元，人均城鄉居民儲蓄存款余額18336元，人均社會(huì )消費品零售總額8749元，每百戶(hù)居民汽車(chē)擁有量13.9輛。
20xx年巡展走過(guò)的30個(gè)百強縣市，經(jīng)濟實(shí)力高于全國百強縣市平均水平。20xx年，30個(gè)百強縣市GDP占全國的6%，平均經(jīng)濟增長(cháng)率高達17.88%，平均農村居民人均純收入7171元，平均GDP總值364.34億元，城鎮居民人均可支配收入達到15351元。
快速發(fā)展的經(jīng)濟，雄厚的經(jīng)濟實(shí)力，為汽車(chē)消費奠定了基礎。
汽車(chē)消費更加理性
百強縣市男性消費者更關(guān)注汽車(chē)、關(guān)注百強縣市汽車(chē)巡展，他們在問(wèn)券調查者中所占比例超過(guò)2/3，達到69%，與“井噴”前北京的比例較接近。消費者年齡集中度較高，18～40歲的消費者對汽車(chē)需求最大，18～35歲的消費者約占71%。
消費者所處的企業(yè)性質(zhì)大多數是私營(yíng)企業(yè)，占總數的26.43%，但對其他行業(yè)一項的選擇高達19.4%，說(shuō)明行業(yè)分布范圍很廣泛，各行各業(yè)對汽車(chē)都有較高需求。百強縣市與大城市職業(yè)結構有很大區別，“其他”選項占到第一位，其中從事外貿的超過(guò)50%。
百強縣市消費者中，普通員工對汽車(chē)消費的需求占有最大比例，達到34.85%，中級管理人員占21.08%，說(shuō)明百強縣市汽車(chē)消費仍然處在第二波高峰中，第三波消費高峰正在來(lái)臨，兩者的重合度非常高，沒(méi)有明顯的分界線(xiàn)。
從所受教育程度看，被調查消費者中，本科學(xué)歷占20%，高中以下占到29.61%。與大城市相比，百強縣市消費者的平均學(xué)歷水平相差較大。個(gè)人月收入水平方面，1001～4000元的集中度最高，達到77.05%，與北京等大城市的水平相差不大。家庭年收入中，排在第一位的是3萬(wàn)～5萬(wàn)元，達到29.93%，但3萬(wàn)～10萬(wàn)元的集中度很高，達到67.94%。這說(shuō)明大規模家庭汽車(chē)消費具備了良好基礎。
網(wǎng)絡(luò )、電視、車(chē)展、報紙、雜志的傳播影響力遠高于其他手段。百強縣市汽車(chē)巡展為消費者提供了廣泛的汽車(chē)信息，高達42.38%的消費者參觀(guān)巡展的目的是了解新車(chē)型，同時(shí)也有39.51%的消費者是抱著(zhù)對比、了解車(chē)型、進(jìn)而購買(mǎi)的目的。
消費者購買(mǎi)汽車(chē)主要目的是作為上下班的交通工具，達到34.64%，這說(shuō)明百強縣市汽車(chē)消費者的觀(guān)念已經(jīng)轉型。從購車(chē)目的的分布上也可以看出，百強縣市汽車(chē)消費兼顧商務(wù)的同時(shí)，更加偏重于家庭的需要。
購買(mǎi)汽車(chē)的資金來(lái)源主要是家庭或個(gè)人積蓄，占到75.9%，這個(gè)比例高于大城市。這種不同可以通過(guò)付款方式進(jìn)一步體現，百強縣市消費者超過(guò)2/3選擇全款購車(chē)，與大城市消費者的觀(guān)念不同。
百強縣市與大城市汽車(chē)消費觀(guān)念最大的不同體現在對車(chē)輛的理解上。多年來(lái)，大城市消費者對汽車(chē)價(jià)格的選擇排在第一位，而在百強縣市消費者中只排在第三位，占37.43%。 43.81%的消費者把性能放在第一位，重視性能是消費更趨理性的一種表現。
百強縣市消費者對汽車(chē)的需求巨大。75.46%的消費者打算兩年內購買(mǎi)汽車(chē)， 29.13%的消費者準備在半年至一年內購買(mǎi)，說(shuō)明大規模家庭汽車(chē)消費高峰即將來(lái)臨，今后幾年仍然是一個(gè)市場(chǎng)增長(cháng)的關(guān)鍵時(shí)期。
百強縣市汽車(chē)消費較單一，多樣性不高，轎車(chē)占有絕對地位，達到67.8%。在廂數的選擇上，兩廂與三廂的.選擇比例較接近，分別為44%和48%，說(shuō)明對油價(jià)上漲的考慮越來(lái)越多，但傳統的“轎”觀(guān)念仍然有較大市場(chǎng)。
國產(chǎn)自主品牌得到百強縣市消費者的認知度較高，有41.87%的消費者選擇自主品牌車(chē)型。大多數消費者表示，對自主品牌比較了解或一般了解，應該說(shuō)自主品牌開(kāi)局非常好，但仍然要在品牌宣傳上下功夫。
百強縣市大規模汽車(chē)消費已經(jīng)具備了良好的條件。47%的消費者已經(jīng)擁有C類(lèi)駕照。在這些人群中，72%的人沒(méi)有購買(mǎi)汽車(chē)。在28%已經(jīng)買(mǎi)車(chē)的消費者中，也有相當一部分希望購買(mǎi)第二輛或者更換車(chē)型。
百強縣市消費者不僅關(guān)注汽車(chē)，同時(shí)也關(guān)注汽車(chē)用品。不過(guò)，年消費金額大部分在1萬(wàn)元以下。消費者對車(chē)載影音、內飾用品更加關(guān)注，這說(shuō)明他們對汽車(chē)內飾有著(zhù)較強的個(gè)性化需求。消費金額不高，說(shuō)明汽車(chē)改裝等汽車(chē)文化并不盛行。超過(guò)50%的消費者在4S店中購買(mǎi)汽車(chē)用品，這說(shuō)明汽車(chē)服務(wù)對消費者的吸引力越來(lái)越大。
高達74%的百強縣市消費者不考慮購買(mǎi)二手車(chē)，這出乎我們的意料。因為這幾年二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展很快，這個(gè)結果與我們的傳統判斷不相符合，下一步要好好研究這個(gè)問(wèn)題。
搶占先機 搶占市場(chǎng)
面對這塊巨大的蛋糕，汽車(chē)企業(yè)需要加大開(kāi)拓二、三級市場(chǎng)的力度，搶占先機，搶占市場(chǎng)。
產(chǎn)品性能不是企業(yè)的核心競爭力，品牌才是各個(gè)企業(yè)的最高目標。在今后的宣傳中，要逐步過(guò)渡到提升品牌形象上，進(jìn)一步形成品牌聯(lián)想：品牌代表優(yōu)異性能。國產(chǎn)自主品牌在百強縣市具有很高的認知度，需要把這種認知轉化成認同。加大二、三級市場(chǎng)4S店的建設力度是提升認同的一種有效措施。
重視售前、售中、售后服務(wù)是各個(gè)企業(yè)需要大力關(guān)注的另一個(gè)方面。汽車(chē)企業(yè)開(kāi)拓二、三級市場(chǎng)不應打價(jià)格戰，因為價(jià)格并不是他們最看重的因素。為了保持車(chē)輛的優(yōu)越性能，維修保養是至關(guān)重要的。汽車(chē)企業(yè)可以考慮把打價(jià)格戰的費用用在提高服務(wù)上，服務(wù)的提高對消費者的影響是全面的，也是長(cháng)久的，能夠樹(shù)立品牌的正面形象。
一、三級市場(chǎng)汽車(chē)消費需求巨大，持續時(shí)間將更長(cháng)。無(wú)錫以年均GDP增長(cháng)13%計算，達到20xx年北京的水平還需要8年時(shí)間；宜興以年均增長(cháng)13%計算，達到20xx年北京的一半還需要18年時(shí)間。
通過(guò)三年的跟蹤調查，我們已經(jīng)看到二、三級市場(chǎng)汽車(chē)需求的巨大空間。百強縣市汽車(chē)消費基數正在增大，汽車(chē)消費需求增長(cháng)在20%～30%，明年仍然會(huì )如此。
二、三級市場(chǎng)汽車(chē)消費巨大的需求將有力地推動(dòng)整體汽車(chē)消費的增長(cháng)。目前，我國正處在建設社會(huì )主義新農村、加快小城鎮建設時(shí)期。從中央經(jīng)濟工作會(huì )議精神來(lái)看，宏觀(guān)調控是為了和諧發(fā)展，宏觀(guān)調控不是要調節增長(cháng)速度，而是要保證高速增長(cháng)的質(zhì)量。
明年汽車(chē)市場(chǎng)有一些不確定因素。比如，燃油稅、大城市環(huán)保力度加大等，但二、三級市場(chǎng)以小排量車(chē)，或者1.6L以下排量車(chē)為主，因此，燃油對其壓力并不很大，環(huán)保力度也不如大城市嚴厲，很多大城市二手車(chē)被置換到二、三級市場(chǎng)去了。
從國際汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看，美國、日本基本上處于不增長(cháng)或負增長(cháng)狀態(tài)，歐洲今年增長(cháng)率也不會(huì )超過(guò)2%，但俄羅斯、印度及南美洲的汽車(chē)消費從低端開(kāi)始增長(cháng)，與我國二、三級市場(chǎng)的汽車(chē)消費特征相似。
三、三級市場(chǎng)汽車(chē)消費基數正在由小變大，明年宏觀(guān)汽車(chē)消費機遇大于挑戰，有的時(shí)候，汽車(chē)市場(chǎng)的挑戰可能正是汽車(chē)市場(chǎng)的機遇。項目調研報告實(shí)習調研報告范文商場(chǎng)調研報告
汽車(chē)市場(chǎng)調研報告15
摘 要:
汽車(chē)4S店的宣傳因其所處的社會(huì )背景的變化而顯示出新的特點(diǎn)和要求，宣傳渠道的多元化、信息量的激增，對企業(yè)的個(gè)性特色要求更高，因之策劃應運而生。宣傳策劃是企業(yè)與媒體實(shí)現雙贏(yíng)的重要手段，它是一個(gè)完整的系統，包括策劃者、對象、內容等，要有完整的鏈條、合適的形式并按照相應的步驟來(lái)操作，為實(shí)現汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的戰略服務(wù)。
關(guān)鍵詞:
汽車(chē)；4S店；宣傳策劃
一、研究背景
汽車(chē)4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的舶來(lái)品，4S店即，Sale銷(xiāo)售)、Spare parts(零部件供應)、Service維修服務(wù))、Survey(信息反饋)，4S專(zhuān)賣(mài)店具有整車(chē)銷(xiāo)售、配件供應、維修服務(wù)、技術(shù)信息咨詢(xún)等功能，從而可以為消費者提供更完善的服務(wù)，集中體現了以消費者為中心的營(yíng)銷(xiāo)理念。更重要的是，廠(chǎng)家通過(guò)發(fā)展4S專(zhuān)賣(mài)店，實(shí)現了營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )的扁平化，廠(chǎng)家的營(yíng)銷(xiāo)戰略和策略不需經(jīng)過(guò)任何的中間環(huán)節，即可迅速通過(guò)4S店得到貫徹。
4S店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區分布一個(gè)或相對等距離的幾個(gè)專(zhuān)賣(mài)店的形式，按照生產(chǎn)廠(chǎng)家要求統一店內外設計建造，投資巨大，動(dòng)輒幾千萬(wàn)元，豪華氣派。由于它與各個(gè)廠(chǎng)家之間建立了緊密的產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識強等優(yōu)勢，一度被國內諸多廠(chǎng)家效仿。4S店的核心含義是“汽車(chē)終身服務(wù)解決方案，”其模式其實(shí)和其他“以方案和服務(wù)為核心競爭力”的行業(yè)銷(xiāo)售服務(wù)模式殊途同歸。然而，今天“四位一體”的出現解決了以往售后服務(wù)、備件供應與銷(xiāo)售分離的局面，促成了售前、售中、售后服務(wù)一體化的扁平式構架的形成“，是市場(chǎng)經(jīng)濟、市場(chǎng)競爭發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物，也是現今國際較流行的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式。 汽車(chē)4S店宣傳策劃是指運用傳播媒介向公眾有意識、有日的地傳播汽車(chē)4S店的有關(guān)信息以影響和改變公眾的態(tài)度、意見(jiàn)和行為，擴大汽車(chē)4S店的影響，形成對汽車(chē)銷(xiāo)售有利的輿論環(huán)境的一種活動(dòng)方式。
簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是運用新的思維、新的點(diǎn)子、新的形式，發(fā)現和表達一個(gè)選題或理念，影響受眾的過(guò)程。宣傳的核心就是成功的策劃，依靠富有創(chuàng )意的可操作的策劃，可以確定宣傳的角度、時(shí)機、內容，選擇合適的媒體，運用新的思維。同時(shí)，選擇最合適的的宣傳點(diǎn)，力求把汽車(chē)4S店最好包裝出去，吸引顧客的眼球。這樣，宣傳的日的就有了達成的可能和基礎，這就是宣傳策劃應當并能夠發(fā)揮的作用。
中國汽車(chē)市場(chǎng)格局由賣(mài)方市場(chǎng)逐步向買(mǎi)方市場(chǎng)轉變，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈由制造業(yè)向銷(xiāo)售及售后服務(wù)方面延伸。在國外，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)的利潤，甚至超過(guò)了汽車(chē)生產(chǎn)的利潤而成為汽車(chē)業(yè)的第一大市場(chǎng)，但國內的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)市場(chǎng)卻遠沒(méi)有發(fā)育完全，讓國內汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式與世界接軌己經(jīng)顯得刻不容緩。
二、宣傳策劃對汽車(chē)4S店銷(xiāo)售的影響
在我國，汽車(chē)4S店是隨著(zhù)與全球經(jīng)濟接軌而引入的“舶來(lái)品”，國內大多數轎車(chē)企業(yè)己實(shí)行此種模式，并迅速被汽車(chē)業(yè)界接受。專(zhuān)賣(mài)店在為客戶(hù)提供良好售后服務(wù)的同時(shí)，也提高了自身的服務(wù)功能和盈利能力。特別是在車(chē)市興旺的近幾年初都出現了超常規的快速發(fā)展勢頭，不少人甚至把籌建汽車(chē)4S店作為一種投資，眾多資金潮水般涌入汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)，北京現代準備建造100多家4S店的計劃一出，報名競標者達到了2300多家。即便20xx年一季度，在車(chē)市己經(jīng)出現下滑苗頭的情況下，東風(fēng)標致全國建造80家“藍盒子”的構想也招來(lái)了800家的競標者。經(jīng)過(guò)幾年實(shí)踐，幾乎所有的轎車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家都采用了這種營(yíng)銷(xiāo)模式，探索適合中國國情的汽車(chē)4S店是當務(wù)之急，怎樣提高銷(xiāo)售業(yè)績(jì)也是值得我們研究的。
�。ㄒ唬┬麄鞑邉潈热菥哂锌茖W(xué)性的特點(diǎn)。
普通宣傳之所以缺乏吸引力和感染力，一個(gè)重要的原因就是一般化、概念化、圖解化，離生活遠，離聽(tīng)眾遠。相反，經(jīng)策劃的宣傳就會(huì )讓顧客對汽車(chē)銷(xiāo)售更樂(lè )于接受，產(chǎn)生更好的廣告效應，從而潛移默化的影響到更多人。如我們對“雷克薩斯”宣傳的策劃，從開(kāi)始階段的無(wú)人問(wèn)津，經(jīng)過(guò)我們調查研究，強化了宣傳，精心策劃，針對不同群體，采取應對的銷(xiāo)售模式，逐漸的顧客開(kāi)始從詢(xún)問(wèn)到購買(mǎi)，一直到暢銷(xiāo)，這體現的宣傳策劃對汽車(chē)銷(xiāo)售的的巨大影響。
�。ǘ┬麄鞑邉澗哂袃群詈屯庋訌V的特點(diǎn)。
一些汽車(chē)4S店不盡人意的宣傳活動(dòng)，大都與零打碎敲、看不出宣傳策劃的思想以及缺乏深度力度。經(jīng)策劃的宣傳大多采用連續宣傳、限蹤宣傳的方式.由點(diǎn)到面、由淺入深、由此及彼、多角度、多側面地反映汽車(chē)4S店的肢體.猶如連發(fā)的槍炮，效力強威方大，給顧客留下較深刻的印象。
�。ㄈ┍憩F形式上具有多樣化的特點(diǎn)。
為充分反映策劃主題，我們采用的形式有消息、通訊、故事、特寫(xiě);有來(lái)信、調查報告、答記者問(wèn)和言論;在重大主題
的宣傳上，堅持銷(xiāo)售統籌，部門(mén)聯(lián)動(dòng)，形成合力，保持相當的宣傳規模和輿論力度。在紀念開(kāi)業(yè)5周年的宣傳中，我們在宣傳策劃書(shū)中開(kāi)設了專(zhuān)欄，通過(guò)和媒體的合作，提高宣傳的多樣化和延伸化，僅一個(gè)月我們就收到了100多輛的.客戶(hù)訂單。同時(shí).我們積極舉辦以汽車(chē)為主題的各種戶(hù)外活動(dòng)，如唱歌比賽，汽車(chē)比賽等等，呈現出以汽車(chē)銷(xiāo)售為主體、以宣傳活動(dòng)為延伸、以策劃為供托的立體宣傳 格局，充分體現了宣傳策劃的優(yōu)勢。
來(lái)自中華工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì )統計數據顯示，截至20xx年to月，全國有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商3萬(wàn)余家，其中4S店多達1萬(wàn)家。即從1998年第一家廣州本田4S店建立，8年的時(shí)間誕生了1萬(wàn)家4S店，即平均每個(gè)月建成使用的4S店為104家。國內主要汽車(chē)生產(chǎn)商以及國外汽車(chē)生產(chǎn)商基本也都采用4S營(yíng)銷(xiāo)模式。
三、揚州市汽車(chē)4S店宣傳策劃中存在的主要問(wèn)題
�。ㄒ唬┩顿Y過(guò)大，成本高。
揚州市汽車(chē)4S店還存在不分經(jīng)銷(xiāo)的汽車(chē)品牌檔次強弱，不管其投資何時(shí)能收回，于是過(guò)份追求豪華宣傳、大肆盲目做汽車(chē)4S店的宣傳現象。年產(chǎn)20萬(wàn)輛以上廠(chǎng)家要求建立汽車(chē)4S店，年產(chǎn)5萬(wàn)輛以下的廠(chǎng)家也要求建立汽車(chē)4S店;30萬(wàn)以上品牌建10000平方米的汽車(chē)4S店，10萬(wàn)以下品牌也要建10000平方米的汽車(chē)4S店。比如一汽豐田年產(chǎn)剛過(guò)10萬(wàn)輛，全國已建266家汽車(chē)4S店，僅揚州就4家。而廣本已年產(chǎn)超過(guò)25萬(wàn)輛，在揚州不過(guò)3家汽車(chē)4S店，上海通用年產(chǎn)近30萬(wàn)輛在揚州只有2家汽車(chē)4S店;再如奧迪、寶馬、奔馳這樣的高檔品牌建10000平方米以上的汽車(chē)4S店，而像遼寧路鑫、遼寧微型這樣走中低檔路線(xiàn)的品牌竟也建10000平方米以上的汽車(chē)4S店。
由此可看出一些經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家不計成本，投資大、盲目建店現象。出現供大于求的狀況，于是各家汽車(chē)4S店就加大投資在宣傳策劃方面，反而不注意產(chǎn)品質(zhì)量，這有悖于市場(chǎng)規律，其結果是除了社會(huì )資源的大量浪費外，對自身的生存和發(fā)展也將背上沉重的包袱。一旦遇到老百姓持幣待購、汽車(chē)增長(cháng)放緩，經(jīng)銷(xiāo)商的苦日子就來(lái)臨了，幾千萬(wàn)的投資無(wú)法收回。過(guò)去建得早的，靠售后維修賺錢(qián);過(guò)去賺了錢(qián)的，花點(diǎn)功夫練內功。最苦的就是那些新建店的、管理不善的、生產(chǎn)廠(chǎng)家網(wǎng)絡(luò )管理混亂的。經(jīng)銷(xiāo)商對此怨聲載道，甚至不少經(jīng)銷(xiāo)商懷疑生產(chǎn)廠(chǎng)家刻意讓大多數經(jīng)銷(xiāo)商虧損。還有一些生產(chǎn)廠(chǎng)家變本加厲，轉嫁經(jīng)營(yíng)危機。
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要提高宣傳策劃質(zhì)量，首先要提高汽車(chē)4S店宣傳人員的自身素質(zhì)和技術(shù)水平。從理論上講，對汽車(chē)銷(xiāo)售宣傳人員素質(zhì)的要求是較高的，可事實(shí)上卻恰恰相反，這一行起步階段時(shí)都是一些文化層次較低的人在做，大多是“街邊修理工”起家的，對汽車(chē)銷(xiāo)售宣傳更是一無(wú)所知。
從調查情況來(lái)看，汽車(chē)4S店從業(yè)人員學(xué)歷層次偏低，大專(zhuān)及以上人員只占50%，碩士及以上人員稀少;技術(shù)等級偏低，高級工只占16. 5%，技師及以上
的從業(yè)人員寥寥無(wú)幾。維修服務(wù)人員對汽車(chē)新技術(shù)、新裝備的認知和掌握缺乏所需的理論基礎，真正具有汽車(chē)零部件故障診斷能力的優(yōu)秀技工不足，購置的現代檢測維修設備的利用率低。營(yíng)銷(xiāo)人員缺乏汽車(chē)結構、汽車(chē)技術(shù)知識，大多數從業(yè)人員沒(méi)有進(jìn)行過(guò)系統的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)新技術(shù)的學(xué)習，營(yíng)銷(xiāo)方式缺乏創(chuàng )新。20-30歲人員的比例偏高，高級營(yíng)銷(xiāo)人才緊缺。
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汽車(chē)的新?tīng)顩r、市場(chǎng)的新形式不斷更新和變化，對汽車(chē)4S店宣傳人員的技術(shù)水平的要求也越來(lái)越高。雖然每年都有人員進(jìn)行培訓，但去培訓的只是技術(shù)負責人和營(yíng)銷(xiāo)主管。而一般宣傳人員很少有機會(huì )到主廠(chǎng)培訓，也沒(méi)有機會(huì )到學(xué)�；蛏鐣�(huì )培訓機構進(jìn)行培訓，他們的能力不能得到定期的培訓、提高，而不能適應現代汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的需要。加上各企業(yè)互相之間過(guò)度競爭，互相挖墻角，導致人才流動(dòng)頻繁，團隊及其不穩定。
四、針對宣傳策劃出現的問(wèn)題采取的解決措施
�。ㄒ唬⿲蛘_是保證。
我們策劃的思慮點(diǎn)不能脫離實(shí)際。目前，我國正處在體制轉軌的運作階段，各種思想觀(guān)念彼此碰撞，市場(chǎng)不同主體的多樣化形成不同的利益格局，汽車(chē)銷(xiāo)售難度越來(lái)越難為宣傳提出了更高的要求。要求我們用創(chuàng )新理論作指導.多種形式加大宣傳，堅持以提高質(zhì)量為本，宣傳策劃為輔的汽車(chē)銷(xiāo)售模式。
我們只有在大局下思考，以大局為依托搞策劃，才能保汽車(chē)銷(xiāo)售趨勢的正確，汽車(chē)4S店宣傳策劃堅持以市場(chǎng)為導向、堅持宣傳為主，堅持用豐富的宣傳形式引導客戶(hù)、引導顧客。我們還將配合公司銷(xiāo)售目標，結合汽車(chē)4S店銷(xiāo)售實(shí)際、重點(diǎn)搞好宣傳策劃，進(jìn)一步在提高引導顧客水平上下功夫。
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選題是提高宣傳效果的關(guān)鍵，是搞好宣傳策劃的前提條件。這就要求我們深刻理解市場(chǎng)的需求，推出符合市場(chǎng)的宣傳策劃，摸清顧客的消費需求，在“兩頭”結合點(diǎn)上選題策劃，這不僅包括銷(xiāo)售工作中重點(diǎn)、新點(diǎn)、難點(diǎn)，還應包括節假日的銷(xiāo)售旺點(diǎn)。不論什么“點(diǎn)”，都不要忽視典型宣傳的策劃。
典型宣傳策劃既是一種工作方法，也是一種銷(xiāo)售方法。為配合“文明之車(chē)隊”的宣傳，應著(zhù)手策劃“文明之行”的系列報道，加大了典型的宣傳力度，使典型的宣傳策劃的示范、激勵作用輻射到汽車(chē)4S店銷(xiāo)售的各個(gè)領(lǐng)域。
�。ㄈ┏浞职l(fā)揮集體宣傳智慧。
汽車(chē)4S店每個(gè)人都應以高度的責任感、強烈的事業(yè)心和寶貴的敬業(yè)精神參與到宣傳策劃中來(lái)。當然，搞好策劃、抓好活動(dòng)當作大事來(lái)抓，積極地拿主意、出點(diǎn)子，當宣傳策劃的總導演、總設計和總指揮。
但只靠個(gè)人力量策劃還遠遠不夠，我們的每個(gè)品種，每個(gè)型號都需要策劃，汽車(chē)4S店負責人、銷(xiāo)售人員都要成為策劃人，都要主動(dòng)地根據汽車(chē)4S店的總體要求，結合媒體特點(diǎn)，群策群力搞好策劃。對策劃方案進(jìn)行充分論證。一個(gè)好的策劃往
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