設計方案5篇(熱)
為了確保工作或事情能高效地開(kāi)展，通常需要提前準備好一份方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進(jìn)度等方面進(jìn)行安排的書(shū)面計劃。方案的格式和要求是什么樣的呢？以下是小編為大家收集的設計方案5篇，希望能夠幫助到大家。
設計方案 篇1
在項目建成后，是否能夠滿(mǎn)足國家經(jīng)濟建設的需要會(huì )受到基本方案的直接影響，同時(shí)，路線(xiàn)設計的質(zhì)量、工程造價(jià)以及運營(yíng)條件的好壞都會(huì )受此影響。因此，立交方案選的選擇，是整條城市道路經(jīng)濟效益的最終決定，對政治、經(jīng)濟、文化的發(fā)展等有深遠的意義。
在做城市道路立交設計時(shí)，首先要對各方面資料進(jìn)行收集，所有因素都要考慮到，然后進(jìn)行反復的研究、對比、論證，對方案中的規模、經(jīng)濟性、技術(shù)指標等進(jìn)行綜合對比，最后確定出一套可行的方案。
1 城市道路立交的設計流程
在設計之前，必須要進(jìn)行實(shí)地調查，以對項目所需的社會(huì )、經(jīng)濟人、人文等基本資料進(jìn)行充分收集。同時(shí)還要對相關(guān)路網(wǎng)的現狀、規劃、地形圖、管線(xiàn)資料以及其他相關(guān)資料進(jìn)行詳細的了解，此外還要預測項目所在地的交通流量。
立交形式的選擇是為了適應設計交通量、計算行車(chē)速度以及滿(mǎn)足車(chē)輛轉彎需要，同時(shí)還要配合項目所在地的環(huán)境，從而達到提高行車(chē)效率的目的。
立交形式的選擇是否具有合理性，不僅會(huì )使其行車(chē)安全、通行能力以及工程經(jīng)濟等立交本身功能受到影響，同時(shí)還與整個(gè)地區的規劃、地方交通狀況以及城市面貌環(huán)境有直接的關(guān)系。因此，在立交形式的選擇上，一定要結合當地路況、人文、自然環(huán)境等條件進(jìn)行綜合考慮后確定。
立交形式、地理位置確定以后，下一步就是線(xiàn)形的設計。線(xiàn)形設計由平面設計、縱斷面設計以及橫斷面設計組成。在設計主線(xiàn)以及匝道平面園曲線(xiàn)半徑尺寸時(shí)，要通過(guò)用地規模、立交形式、征地拆遷以及工程造價(jià)等因素進(jìn)行綜合考慮，同時(shí)要配合超高布置、行車(chē)安全、設計速度以及舒適性等進(jìn)行設計，在一般情況下，盡量避免采用極限最小半徑，而是選擇較大園曲線(xiàn)半徑。設計匝道線(xiàn)形時(shí)，主要線(xiàn)形要素以緩和曲線(xiàn)為主，同時(shí)靈活應用，在滿(mǎn)足規范要求長(cháng)度的情況下，以緩和曲線(xiàn)把各直線(xiàn)與園曲線(xiàn)、園曲線(xiàn)與園曲線(xiàn)之間平順連續起來(lái)。
最大縱坡值不適合被縱斷面線(xiàn)形采用，而是要采用大于豎曲線(xiàn)最小半徑的較大豎曲線(xiàn)半徑，盡量使其連續，避免突變。在匝道分流、合流的設計上，縱坡要保持一致。城市立交線(xiàn)形要求必須平順且無(wú)扭曲，對視距要求要有足夠的保證，此外還要保證排水通暢，視覺(jué)美觀(guān)，還要與周邊的景物協(xié)調。
2 影響城市立交設計的因素
在城市道路立交選型、設計中，有以下幾點(diǎn)主要影響因素：
2.1 交通流量
確定立交工程的通行能力以及規模的最重要指標參數就是交通流量。
2.2 服務(wù)水平以及橫斷面設計
整個(gè)項目預期交通能力的發(fā)揮情況被城市道路的橫斷面設計嚴重影響著(zhù)。如果車(chē)道數設計比較少，就會(huì )使道路通行能力降低，影響整個(gè)區域的交通；而如果車(chē)道數設計過(guò)多，就會(huì )使工程規模擴大，提高造價(jià)，造成不必要的經(jīng)濟流失。因此，一定要進(jìn)行科學(xué)的分析以后，再確定車(chē)道數。
2.3 相交道路等級。
在確認交叉口處是否設置立體交叉的時(shí)候，相交道路等級是必須要考慮到的一個(gè)重要因素，在理論上，雖然以立體交叉的形式使兩條道路間交叉能夠使交通完善，然而如果交叉的兩條道路等級不匹配，就很可能使工程投資浪費。
2.4 項目區域的路網(wǎng)情況
立交方案確定時(shí)，需要對項目所在區域的路網(wǎng)情況進(jìn)行詳細分析。從該區域路網(wǎng)的疏密程度、道路等級的配備、交通運行狀況等進(jìn)行考慮。
2.5 系統交通疏解
修建立交的目的是為了緩解該片區內的交通狀況，使各方向的交通流都能夠快速暢通地通過(guò)。因此，在設計立交時(shí)，特別是設計橋頭立交時(shí)，需要對項目片區內的車(chē)流與周邊路網(wǎng)的疏解方案進(jìn)行研究。在城市道路立交設計中，必須要對行人以及非機動(dòng)車(chē)輛等的交通疏解進(jìn)行考慮。
2.6 項目片區周邊的用地性質(zhì)
在城市道路建設工程中，立交的占地相對比較大，因此，在進(jìn)行立交方案設計時(shí)，非常有必要對項目周邊建設場(chǎng)地的用地性質(zhì)進(jìn)行了解。如果只是盲目設計，對周邊建設場(chǎng)地的用地性質(zhì)不進(jìn)行了解，在施工時(shí)就很可能出現立交設置與周邊用地情況不協(xié)調甚至立交用地干脆無(wú)法報批等情況，使原本的立交方案無(wú)法實(shí)施，設計方案需要大幅度調整，不僅使整個(gè)項目投入的時(shí)間大大增加，還會(huì )帶來(lái)非常大的經(jīng)濟損失。
所以，必須要根據項目所在區域周邊的用地規劃性質(zhì)設計合理可行的立交方案。如項目周邊大部分為居住用地時(shí)，在設計方案時(shí)，就要考慮立交匝道與居住樓的間距，同時(shí)還要考慮隔聲屏障的設置等；當項目所在區域周邊大部分為生態(tài)用地以及綠化用地的時(shí)候，在設計方案時(shí)，立交的形式就要偏向簡(jiǎn)潔的形式。將城市道路立交與周邊環(huán)境協(xié)調地結合起來(lái)，使整個(gè)片區的視覺(jué)環(huán)境以及生態(tài)環(huán)境不會(huì )因立交而被破壞。
2.7 立交的間距
在做立交方案設計時(shí)候，為了配合城市立交整體的布局，一定要對城市立交的間距進(jìn)行分析，立交的布局、位置、形式的選擇、數量以及投資等都會(huì )直接受到立交間距的`影響。
不能為了減少投資而隨意增加立交間距，立交間距過(guò)大，就不能使日益增長(cháng)的交通需求得到滿(mǎn)足，立交的整體功能以及城市道路路網(wǎng)的整體功能發(fā)揮都會(huì )因此受到影響；當立交間距太小時(shí)，對車(chē)輛的速度以及主要道路的通行能力都會(huì )造成影響，甚至引起交通混亂，引發(fā)交通事故，也會(huì )使項目的投資增加。因此，在立交方案設計時(shí)，必須要詳細的分析立交的布局規劃，同時(shí)，在確定立交間距時(shí)，要根據交通、技術(shù)、經(jīng)濟等條件綜合平衡后再行確定。
總而言之，在進(jìn)行城市道路立交方案設計時(shí)，一定要把各方面因素全部收集起來(lái)進(jìn)行綜合考慮，不能僅僅從片面的地方去考慮。同時(shí)必須綜合立交的社會(huì )效益以及經(jīng)濟效益，只有這樣，設計出來(lái)的立交方案才會(huì )合理，才能可行。
3 應用案例
以長(cháng)沙市湘府路湘江大橋工程兩岸接線(xiàn)立交的工程為例。此工程起于湘江西岸的兆新路與洋湖大道交叉口，跨越湘江，至湘江東岸后與湘江南路交叉，止于湘府兩路新聯(lián)路口。
3.1 西岸接線(xiàn)道路及相交道路情況
立交在西岸與洋湖大道相接，為了與湘府路湘江大橋交通功能進(jìn)行對接，需要對部分道路進(jìn)行拓寬處理。西岸處于開(kāi)發(fā)區，人口較少，基礎設施也正處于建設之中，路網(wǎng)系統性不強。只有坪塘大道為主干道，其余路網(wǎng)中的道路均為次干道或支路。
3.2 西岸接線(xiàn)片區地塊用地性質(zhì)
西岸接線(xiàn)片區內，北側為公共綠地，南側大部分為居民用地。根據用地性質(zhì)，該片區內立交應采用簡(jiǎn)潔的形式。為交通量預測結果。
3.3 立交方案的設計
3.3.1 設計思路
立交方案的設計思路主要從主橋降低工程規模，減少工程的投資，盡量避免大橋對沿途風(fēng)景產(chǎn)生影響等方面考慮，因此，主橋在西岸跨瀟湘大道東線(xiàn)后要迅速落地。
3.3.2 立交方案
本工程最終的立交方案為：西岸接線(xiàn)與瀟湘大道南沿線(xiàn)東線(xiàn)采用分離式交叉，接線(xiàn)跨瀟湘大道南沿線(xiàn)東線(xiàn)后在瀟湘大道南沿線(xiàn)西線(xiàn)與瀟湘大道南沿線(xiàn)東線(xiàn)之間落地，與瀟湘大道南沿線(xiàn)西線(xiàn)采用平面交叉銜接。
設計方案 篇2
商業(yè)區規劃設計方案
為貫徹落實(shí)國務(wù)院《關(guān)于推進(jìn)天津濱海新區開(kāi)發(fā)開(kāi)放有關(guān)題的意見(jiàn)》的精神，切實(shí)做好濱海新區規劃工作，提高規劃設計水平，按照“統一規劃，綜合協(xié)調，建設若干特色鮮明的功能區”的要求，天津市濱海新區管理委員會(huì )和天津市規劃局將于20xx年10月初至20xx年12月25日期間，聯(lián)合組織對包括濱海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區、海港物流區、臨空產(chǎn)業(yè)區、濱海中心商務(wù)商業(yè)區和海濱休閑旅游區等五大功能區進(jìn)行規劃設計方案國際征集。濱海新區功能區規劃設計方案國際征集工作將由市濱海委、市規劃局統一組織，各功能區責任部門(mén)具體主辦。
濱海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區將建設成為21世紀我國科技自主創(chuàng )新的領(lǐng)航區；世界一流的高新技術(shù)研發(fā)轉化中心；集中應用生態(tài)技術(shù)的綠色生態(tài)型典城區。以生物技術(shù)與創(chuàng )新藥物、高端信息技術(shù)、納米與新材料、新能源與可再生能源等應用科技的研究轉化為主。這次規劃征集內容包括總體概念規劃，占地面積約30平方公里核心區城市設計，占地面積約26平方公里；起步區城市設計，占地面積約26平方公里。
海港物流區位于東疆港地區。它是天津市建設北方國際航運中心和國際物流中心、發(fā)展港口經(jīng)濟和海洋經(jīng)濟的重要空間載體。海港物流區將滿(mǎn)足集裝箱物流、港口科技研發(fā)與配套、濱海旅游等功能。其中東疆港區承擔商務(wù)辦公功能、休閑旅游功能、生活居住功能、碼頭裝卸倉儲功能、物流加工倉儲功能。東疆港保稅區面積10平方公里，是我國目前最大的保稅港區。這次規劃征集內容包括占地面積約6平方公里的東疆港綜合配套服務(wù)區(南區)城市設計和占地面積約2平方公里的綜合配套服務(wù)區起步區修建性城市設計。
臨空產(chǎn)業(yè)區主要由天津濱海國際機場(chǎng)、空港物流加工區、中國民航科技產(chǎn)業(yè)化基地、航空教學(xué)培訓與科研區、空客A320項目等組成。臨空產(chǎn)業(yè)區(航空城)是天津臨空經(jīng)濟發(fā)展的核心載體濱海新區重要的功能區之一是以航空物流、民航產(chǎn)業(yè)、臨空會(huì )展商貿、民航科教為主要功能的現代化生態(tài)型產(chǎn)業(yè)區。這次規劃征集內容包括空港物流加工區、民航科技產(chǎn)業(yè)基地城市設計占地面積約16平方公里空港物流加工區商業(yè)商貿帶、總部經(jīng)濟帶修建性城市設計占地面積約6平方公里；空港物流加工區重要道路節點(diǎn)景觀(guān)設計。
濱海中心商務(wù)商業(yè)區包括開(kāi)發(fā)區商務(wù)區、于堡地區、天堿和解放路地區三個(gè)部分，其中于堡地區是環(huán)渤海地區的.金融中心、國際貿易中心、信息服務(wù)中心，承擔為國際航運、國際物流和現代制造業(yè)服務(wù)的國際貿易、金融、會(huì )展、信息、中介、科研等現代服務(wù)業(yè)職能，是濱海新區金融創(chuàng )新中心的基地。這次規劃征集內容包括濱海中心商務(wù)商業(yè)區(于堡地區)行動(dòng)規劃和重要節點(diǎn)修建性城市設計，占地面積約344平方公里。
海濱休閑旅游區位于天津濱海新區北部，塘沽區與漢沽區交界處，以世界級主題公園和海上休閑總部為核心的國際旅游目的地，生態(tài)型海濱休閑旅游區。臨海綜合功能區的主要功能：海濱休閑旅游功能、區域綜合生活服務(wù)功能、客運港區和配套服務(wù)功能、海洋科技研發(fā)和孵化功能、生態(tài)涵養功能、海洋監視監管功能。這次規劃征集內容包括臨海綜合功能區(臨海新城)概念性規劃占地面積約43平方公里；重要節點(diǎn)(水上休閑運動(dòng)與高檔生活區、地標建筑、海洋科技研發(fā)與綜合服務(wù)區、海洋化會(huì )展博覽區)修建性城市設計。
設計方案 篇3
單身購物日顧名思義就是單身貴族的購物節日，我們推出的主題是“為愛(ài)情爭一次機會(huì )”。在這次活動(dòng)中，我們將圍繞單身貴族做文章，這也是我們華商店推陳出新的又一大力作，真正讓顧客感覺(jué)到我們做到了“想顧客所想、急顧客所急”“顧客第一、唯一的第一”的宗旨。關(guān)于這次活動(dòng)我們需要關(guān)注的幾個(gè)方面有：
1． 時(shí)間和地點(diǎn) 活動(dòng)的時(shí)間:20xx.12.26暫定） 地點(diǎn)：整個(gè)賣(mài)場(chǎng)。
2． 活動(dòng)目的 我們這次活動(dòng)的最終目的是賺取人氣和知名度，進(jìn)而發(fā)展一批忠實(shí)的客戶(hù)群。
3． 活動(dòng)展開(kāi)方式 在活動(dòng)開(kāi)始的那天，我們將在賣(mài)場(chǎng)入口處放置一些小的裝飾物，用來(lái)區分是否單身，具體材質(zhì)還有待商榷。同時(shí)我們還在入口處設立一些抽獎盒（具體數字未定）。盒內放置一些小卡片，上面會(huì )標明約會(huì )見(jiàn)面的時(shí)間和地點(diǎn)，地點(diǎn)設在我們賣(mài)場(chǎng)內。這樣做的目的是為了讓他們在我們賣(mài)場(chǎng)多逗留一段時(shí)間，增加他們消費的概率。同時(shí)，我們也希望他們以團體的形式配對，并能成為朋友，這不僅為他們制造了一個(gè)配對的機會(huì )，也為他們創(chuàng )造了一個(gè)交朋友的機會(huì )，同時(shí)能夠進(jìn)一步增加消費的概率。
4、 宣傳和前期的準備工作 宣傳：在活動(dòng)開(kāi)展之前的前5天，我們會(huì )在各大報紙上做3天的軟性報道，從側面反映我們活動(dòng)的內容，吸引足夠多的人的關(guān)注。在活動(dòng)開(kāi)展前2天，我們開(kāi)始在各大報紙上登入圖片結合文字的說(shuō)明，同時(shí)有一個(gè)信息欄，需要登記自己的相關(guān)信息，再遞交給我們。要求顯眼，夸張。 準備工作：（1）小飾物的采購或制作。要求美觀(guān)，廉價(jià)。 （2）配對卡的制作。要求對數量和概率有一個(gè)較精確的估計 （3）約會(huì )地點(diǎn)和時(shí)間的確定。在賣(mài)場(chǎng)內選定幾個(gè)地點(diǎn)，時(shí)間為各個(gè)時(shí)間段 （4）人員安排 5、 活動(dòng)中的安排 要讓賣(mài)場(chǎng)里的所有員工能夠較好的'配合這次活動(dòng)，營(yíng)造一個(gè)好的配對氛圍，不要對來(lái)參加配對的人過(guò)分注意，否則會(huì )讓他們覺(jué)的不自在，反而達不到我們要求的效果。這一點(diǎn)需要我們互相通氣。 6、 活動(dòng)后期的安排 對于上一次沒(méi)有配對成功的，我們歡迎他們繼續參加我們以后的活動(dòng)，并希望他們能留下正確的個(gè)人信息，方便我們后期的活動(dòng)安排。同時(shí)對于上次配對成功的人做一個(gè)回訪(fǎng)，同時(shí)在利用媒體炒做一番。
設計方案 篇4
根據旬陽(yáng)縣教育局安全工作要求和部署，為應對校園突發(fā)暴力事件，妥善處理緊急情況，做到遇事不驚，臨危不亂，最大限度的減少校園暴力事件帶來(lái)的損失，確保全校師生人身和財產(chǎn)安全，特制定校園暴力應急預案。
一、突發(fā)事件應急處理領(lǐng)導小組
組 長(cháng)：王良
副組長(cháng)；李道慶
組 員；陳世平 潘懷軍 胡元平 黃治友 徐成章 李永保 年級組長(cháng) 班主任
二、應急處理
1、來(lái)人進(jìn)校先電話(huà)聯(lián)系，同意后方可先登記再進(jìn)校。
2、來(lái)人未經(jīng)允許已強行闖入校園，門(mén)衛追趕不及，應立即電話(huà)通知值班校領(lǐng)導，及時(shí)將闖入者嚴密控制。
3、校內發(fā)現不法分子襲擾、行兇、行竊、斗毆、搶劫、劫持人質(zhì)、放火、破壞公共財物，應立即采取下列處置方法：
�、诒Ｐl處用哨音向全校報警。
�、劬暰褪敲�，校長(cháng)及安全領(lǐng)導小組成員和所有男同志立即到操場(chǎng)或事故現場(chǎng)，不得借故不來(lái)。所有女同志立即進(jìn)班保護學(xué)生安全。李道慶負責
�、苄ｉL(cháng)等人強行制止歹徒行兇，對歹徒進(jìn)行勸阻或制服，不惜自己生命，保護師生安全。
�、轂榉啦环ǚ葑庸芳碧鴫�，不得圍追，可打開(kāi)校門(mén)，讓其出校，可用攝錄設備或其他方式記清其特征以便交由公安機關(guān)追查。
�、奘軅麑W(xué)生所在年級的`科任老師配合校醫立即將受傷師生送往蘭灘鄉醫院救治。
4、攝錄、記錄不法分子的體貌特征和其他犯罪情節錄像，收繳不法分子施暴兇器，保護好案發(fā)現場(chǎng)。（潘懷軍）
5、立即報告當地公安機關(guān)和教育局行政股，及時(shí)通知有關(guān)人或家長(cháng)。
6、組織校內力量，配合上級有關(guān)部門(mén)，做好善后工作。
三、在突發(fā)事件發(fā)生后，第一個(gè)報警或首先發(fā)現突發(fā)事件的教師，要充分利用現代化交通工具、通訊工具及時(shí)做好組織搶救和報告工作。
四、突發(fā)事件后，全校教職工要把搶救、保護學(xué)生生命安全視為第一要務(wù)，不得臨陣退怯與躲避，更不敢采取事不關(guān)己的回避手段，否則，要承擔一切嚴重后果責任。
五、突發(fā)事件后，各應急小組到規定位置進(jìn)行巡邏，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)報告。各班主任盡最大努力保護好本班學(xué)生人身安全，或把學(xué)生帶到安全地點(diǎn)嚴加保護。
設計方案 篇5
教學(xué)目標
1．了解“說(shuō)”這種文體的特點(diǎn)，分辨其中的議論和記敘。
2．理解“千里馬”、“伯樂(lè )”、“奴隸人”的深層含義。
教學(xué)重、難點(diǎn)
1．積累相關(guān)的文言詞語(yǔ)，了解某些相關(guān)句式的特點(diǎn)。
2．如何結合課文內容理解“千里馬”、“伯樂(lè )”“奴隸人”的深層含義。
教學(xué)過(guò)程
一．導入：通過(guò)講述伯樂(lè )與千里馬的故事導入本課。
二．介紹“說(shuō)”這種文體及講解題目。
“說(shuō)”是古代的一種議論文體，常用華麗的言辭來(lái)陳述作者對某事某物的`見(jiàn)解，與現在的雜文相似�！罢f(shuō)”為“談?wù)劇敝�，“馬說(shuō)”即為“談?wù)勄Ю锺R”。
三．簡(jiǎn)介作者及寫(xiě)作背景
1．韓愈：字退之，河陽(yáng)人。唐代著(zhù)名的散文家、詩(shī)人，著(zhù)有《昌黎先生集》，他被列為“唐宋八大家之首”。引導學(xué)生回憶唐宋八大家：韓愈、柳宗元、曾鞏、王安石、歐陽(yáng)修、蘇洵、蘇軾、蘇轍。
2．寫(xiě)作背景：這篇《馬說(shuō)》大約作于韓愈初登仕途，那時(shí)的他血氣方剛，有著(zhù)遠大的政治抱負。他曾三次上書(shū)當朝的宰相，要求提拔。但很不幸，他的政見(jiàn)均未被采納。之后，他又相繼依附于一些節度使的幕下，始終郁郁不得志。加上當時(shí)政治黑暗，奸佞當權，有才干的人不受重用。所以，韓愈大有“伯樂(lè )不常有”之嘆。
四．老師朗讀課文，學(xué)生注意以下字的讀音及節奏。
1．字：駢pián，槽cáo，櫪lì，才美不外見(jiàn)xiàn，邪yé
2．節奏：且欲與常馬等/不可得
3．學(xué)生疏通課文。
五．翻譯課文
1．指出譯文時(shí)需要注意的字、詞的翻譯（采用對比法）。
2．學(xué)生討論，自主翻譯課文。
3．熟讀課文，疏通脈絡(luò )。
六．問(wèn)題探究
托物寓意、以事喻理是本文的一大特色，在了解了本文大意后，結合寫(xiě)作背景，思考“千里馬”、“伯樂(lè )”、“奴隸人”的比喻含義。
明確：“千里馬”比喻人才，“伯樂(lè )”比喻善于識別人才的人，“奴隸人”比喻壓制、摧殘、扼殺人才的當政者。
七．拓展延伸
電影《天下無(wú)賊》中小偷的頭領(lǐng)黎叔有這樣一句經(jīng)典的臺詞：“21世紀什么最寶貴？人才！”學(xué)了本文后，大家覺(jué)得在韓愈那個(gè)時(shí)代什么最寶貴？（伯樂(lè )，即善于識別人才的人）假設你是一個(gè)有知識、有才干的人，那么你要怎樣做才能免遭被埋沒(méi)的命運呢？
�。ù祟}是一道開(kāi)放性的思考題，沒(méi)有固定的答案。只要學(xué)生能自圓其說(shuō)、言之成理即可。）
參考觀(guān)點(diǎn)：假如我是一個(gè)有才能的人，我會(huì )充滿(mǎn)自信，積極為自己創(chuàng )造施展才華的機會(huì )。雖然偶爾也會(huì )碰壁，但一定要有樂(lè )觀(guān)的心態(tài)，不氣不餒，即使官位低也要飽含熱情造福一方人民，而不是怨天尤人。
八．板書(shū)設計
馬說(shuō) 韓愈
�。ㄒ唬�
論述中心：世有伯樂(lè )，然后有千里馬
命運：祗辱于奴隸人之手，駢死于槽櫪之間
遭遇：食不飽，力不足，才美不外見(jiàn)
結論：其真不知馬也
�。ǘ�
“伯樂(lè )”、“千里馬”、“奴隸人”的深層含義
九．小結
韓愈以良馬喻人才，寫(xiě)自己的知遇之難，是因為他生不逢時(shí)。我們有幸生活于思想開(kāi)放、有言論自由的新時(shí)代，可以做到人盡其才。那么我希望大家能夠發(fā)出“天生我材必有用”的豪言，“天馬行空任我行”的壯語(yǔ)。同學(xué)們，莫愁前路無(wú)知己，我相信只要大家肯努力，若干年后的某一天，你們一定會(huì )站在我面前自豪地說(shuō)；“天下誰(shuí)人不識我！”
十．作業(yè)布置
1．生字及其注音、重點(diǎn)詞語(yǔ)及其解釋各3遍。
2．假如你是文中的前里馬，你會(huì )對食馬者說(shuō)些什么呢？請寫(xiě)在日記本上。
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