- 相關(guān)推薦
致敬時(shí)代楷模連鋼創(chuàng )新團隊先進(jìn)事跡
在學(xué)習、工作或生活中，大家都經(jīng)常接觸到事跡吧，事跡可以起到宣傳典型人物、引導良好風(fēng)氣的作用。擬事跡需要注意哪些問(wèn)題呢？下面是小編整理的致敬時(shí)代楷模連鋼創(chuàng )新團隊先進(jìn)事跡，歡迎大家分享。
致敬時(shí)代楷模連鋼創(chuàng )新團隊先進(jìn)事跡1
“中國有句老話(huà)，叫天下武功，唯快不破�！薄斑B鋼創(chuàng )新團隊”成員李波說(shuō)：“效率，一直被看作是港口的生命線(xiàn)。在傳統的人工碼頭上，青島港的‘振超團隊’創(chuàng )造了聞名世界的‘振超效率’;在建設全自動(dòng)化集裝箱碼頭時(shí)，我們同樣滿(mǎn)懷信心，要創(chuàng )造世界一流的'自動(dòng)化碼頭裝卸效率!”
“在自動(dòng)化碼頭創(chuàng )造世界紀錄的路上，我們經(jīng)歷了三次亮劍�！崩畈ū硎�。
第一次亮劍：
開(kāi)港時(shí)橋吊單機效率突破每小時(shí)25自然箱
自動(dòng)化碼頭從1993年在荷蘭起源，到“連鋼創(chuàng )新團隊”項目組成立時(shí)的20xx年，已發(fā)展了20年。但開(kāi)港的橋吊單機效率始終沒(méi)有突破每小時(shí)20自然箱。
“那個(gè)時(shí)候，我在項目組負責業(yè)務(wù)流程設計和集成測試工作，這是個(gè)復雜的系統工程，開(kāi)始由于沒(méi)有經(jīng)驗，第一個(gè)堆場(chǎng)的集成測試用了整整15天，”李波說(shuō)，“當時(shí)整個(gè)人都傻掉了�！�
為了趕進(jìn)度，整個(gè)“連鋼創(chuàng )新團隊”都拼了，連續十幾天吃住在單位，白天在現場(chǎng)測試、記錄問(wèn)題。晚上就聚在一起查看系統代碼，逐項討論測試案例和測試方法，全速推進(jìn)測試工作。第二個(gè)堆場(chǎng)53個(gè)流程、1200個(gè)測試案例他們只用了7天，第三個(gè)堆場(chǎng)僅僅用了3天。接下來(lái)，就開(kāi)始多線(xiàn)作戰，多個(gè)堆場(chǎng)同時(shí)開(kāi)展迭代測試。
20xx年5月11日，自動(dòng)化碼頭正式開(kāi)港運營(yíng)，在船長(cháng)366米、載箱量13000箱的“中遠法國輪”作業(yè)中，所有操作行云流水、一氣呵成，橋吊單機效率達到了每小時(shí)26.1自然箱，一舉打破了自動(dòng)化碼頭開(kāi)港作業(yè)效率不過(guò)20的魔咒。
第二次亮劍：
自動(dòng)化碼頭作業(yè)效率勇創(chuàng )世界紀錄
“自動(dòng)化碼頭開(kāi)港后，我們不斷完善系統功能，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，讓這個(gè)碼頭更加聰明和健壯�！崩畈ń榻B，比如，為了壓縮橋吊作業(yè)循環(huán)時(shí)間，將最普通的抓箱、放箱兩個(gè)操作，又細分出十幾個(gè)環(huán)節，然后來(lái)到現場(chǎng)，拿著(zhù)秒表，站在50多米的高空，在海邊零下10幾度的環(huán)境中，一個(gè)環(huán)節一個(gè)環(huán)節地測算，一秒鐘一秒鐘地細摳，一點(diǎn)一點(diǎn)地優(yōu)化，不斷提升作業(yè)效率。
20xx年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，“連鋼創(chuàng )新團隊”一舉創(chuàng )出單機平均效率每小時(shí)39.6自然箱的新紀錄。
第三次亮劍：
將“中國速度”提升到全新高度
一次次的加速，一次次的超越，青島港自動(dòng)化碼頭已成為世界單機作業(yè)效率紀錄的“粉碎機”。
20xx年12月17日，山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭“連鋼創(chuàng )新團隊”再創(chuàng )佳績(jì)：在107#泊位“德翔普南”輪作業(yè)中，橋吊單機作業(yè)效率達到47.6自然箱/小時(shí)，全面超越今年4月份創(chuàng )造的44.6自然箱/小時(shí)的驕人成績(jì)，第六次刷新自動(dòng)化碼頭裝卸世界紀錄，將“中國速度”又提升到一個(gè)全新高度。
致敬時(shí)代楷模連鋼創(chuàng )新團隊先進(jìn)事跡2
在全自動(dòng)化碼頭立項之初，為了掌握第一手資料，“連鋼創(chuàng )新團隊”先后奔赴荷蘭、德國等國外自動(dòng)化碼頭考察。但國外同行并不展示核心技術(shù)和關(guān)鍵數據，團隊成員只能走馬觀(guān)花地遠望。
當時(shí)，國外企業(yè)也曾提出規劃設計方案，但卻開(kāi)出了天價(jià)，并且附帶有系統不開(kāi)放等條款，拒絕提供核心技術(shù)，一旦接受，就會(huì )陷入國外企業(yè)的掣肘。
“真經(jīng)”難求，核心技術(shù)買(mǎi)不來(lái)，成功只能依靠自己!“連鋼創(chuàng )新團隊”決定，自主設計建設全自動(dòng)碼頭，給中國港口人爭口氣。
懷揣著(zhù)為國爭光的情懷，團隊成員千方百計搜集信息，如饑似渴“惡補”相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識，夜以繼日地苦干，不到兩年累計召開(kāi)了3000多個(gè)專(zhuān)題分析論證會(huì )，每個(gè)專(zhuān)業(yè)都形成了上萬(wàn)字的論證報告。
他們僅用了3年半時(shí)間，完成了國外碼頭近10年的.研發(fā)建設任務(wù)，還先后攻克了10多項世界性技術(shù)難題，為全球自動(dòng)化碼頭建設運營(yíng)提供了“中國經(jīng)驗”和“中國方案”。
如果沒(méi)有“連鋼創(chuàng )新團隊”咬緊牙關(guān)自主創(chuàng )新，突破技術(shù)封鎖，把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中，就不會(huì )有青島港自動(dòng)化碼頭走向全球領(lǐng)先。
我國一些關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)近年遇到的瓶頸已充分說(shuō)明，自力更生才不受制于人，自主創(chuàng )新才能真正掌握核心技術(shù)。各行業(yè)“卡脖子”技術(shù)的突破，需要各行各業(yè)不懈奮斗、勇攀高峰。
致敬時(shí)代楷模連鋼創(chuàng )新團隊先進(jìn)事跡3
20xx年5月11日，全自動(dòng)化集裝箱碼頭在青島港誕生，開(kāi)港作業(yè)便達到單機效率26.1自然箱/小時(shí)，之后這個(gè)世界紀錄被6次刷新。20xx年底，單機效率已增至47.6自然箱/小時(shí)。
20xx年11月，青島港自動(dòng)化碼頭二期“全球首個(gè)5G智慧碼頭”開(kāi)港運營(yíng)，再次以“中國速度”震驚世界航運界。
“我們從零起步，靠的是做到極致的工匠精神和群策群力的'團隊協(xié)作，每一次突破都值得銘記�！睆堖B鋼說(shuō)：“世界紀錄不是任何人施舍給我們的，是全體隊員不斷超越自我、拼命干出來(lái)的!”
“僅流程測試案例就編寫(xiě)了5000多個(gè)，反復測試十幾萬(wàn)次�！薄斑B鋼創(chuàng )新團隊”項目經(jīng)理竇亮說(shuō)。在一次測試中，他們發(fā)現某處系統功能出現異常，但疑點(diǎn)有數百個(gè)，大家按流程一點(diǎn)點(diǎn)回溯，連續一周每天干到凌晨，最終找到了問(wèn)題點(diǎn)。
這樣的例子還有很多。有段時(shí)間，AGV(自動(dòng)導引車(chē))“死鎖”情況頻繁出現，李永翠和同事們用了幾個(gè)月，分析了上萬(wàn)條工作日志，從中歸納了十幾種“死鎖”類(lèi)型，最終成20xx年，從不邀請亞洲港口參加的全球自動(dòng)化碼頭峰會(huì )主動(dòng)邀請“連鋼創(chuàng )新團隊”分享建設經(jīng)驗，青島港自動(dòng)化碼頭同時(shí)獲評“全球自動(dòng)化碼頭最佳效率獎”。自碼頭運營(yíng)以來(lái)，已接待來(lái)自全球60個(gè)國家和地區的4萬(wàn)余人次，成為展現中國智慧的亮麗名片。
致敬時(shí)代楷模連鋼創(chuàng )新團隊先進(jìn)事跡4
“我想先跟大家說(shuō)一個(gè)數字，‘3000’。大家知道3000代表了什么嗎?”李永翠說(shuō)，“這是在自動(dòng)化碼頭規劃設計的過(guò)程中，我們開(kāi)過(guò)的技術(shù)研討會(huì )的數量，而每一個(gè)研討會(huì )的背后都是一個(gè)又一個(gè)的難題�！�
“我們的開(kāi)局——很難�！�
截至20xx年，全球已經(jīng)建成了三十多個(gè)自動(dòng)化碼頭，但我國，乃至亞洲，卻沒(méi)有一座真正意義上的全自動(dòng)化碼頭。
20xx年10月23日，青島港成立了以張連鋼為組長(cháng)的自動(dòng)化碼頭項目組，正式開(kāi)啟了自動(dòng)化碼頭建設的征程。
當時(shí)，整個(gè)項目組陷入特別焦慮、特別迷茫的狀態(tài)。最后還是“連鋼創(chuàng )新團隊”的主心骨——連鋼組長(cháng)拍了板兒：我們要靠中國人自己的力量，建設屬于我們自己的自動(dòng)化碼頭!而且，一定要建成世界上最好的自動(dòng)化碼頭!
“開(kāi)局決策難，決策之后開(kāi)始的碼頭設計——更難�！�
設計之初，團隊面對的是只有一條海岸線(xiàn)和一片待平整的土地，成員幾乎天天熬夜，白天討論、晚上“惡補”相關(guān)領(lǐng)域的`知識，每個(gè)專(zhuān)業(yè)都形成了上萬(wàn)字的分析報告。
隨著(zhù)信息的匯總和無(wú)數次碰撞、討論，經(jīng)過(guò)反復不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點(diǎn)一點(diǎn)成型。
“僅僅是出入集裝箱卡車(chē)的閘口布局，我們前后總共設計了40多稿方案，”李永翠說(shuō)，為了確保生產(chǎn)流程能夠順暢運轉，僅流程測試案例就編寫(xiě)了7000多個(gè)，反復測試達十萬(wàn)多次。
這一組組數據的背后，是一個(gè)個(gè)通宵達旦，是一次次挑戰極限。就這樣，“連鋼創(chuàng )新團隊”僅僅用了15個(gè)月就完成了碼頭的方案設計，要知道，在國外，這項工作至少需要三年。
“設計完成了，碼頭開(kāi)始建設，又是——難上加難!”
15個(gè)月歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦孕育出完整方案。20xx年5月11日，團隊自主設計、自主建造、自主運營(yíng)的青島港自動(dòng)化碼頭一期開(kāi)業(yè)!不同于歐美，“連鋼創(chuàng )新團隊”的自動(dòng)化碼頭，不僅創(chuàng )出了開(kāi)港效率全球最高紀錄，而且讓高高在上的“貴族碼頭”第一次走下云端，成為可復制、可推廣、可商業(yè)化運營(yíng)的“中國方案”。
致敬時(shí)代楷模連鋼創(chuàng )新團隊先進(jìn)事跡5
時(shí)間回溯到20xx年7月，山東港口青島港提出了自己的時(shí)代之問(wèn)：能否打破國外幾十年的壟斷，建成世界上最先進(jìn)的自動(dòng)化碼頭?全自動(dòng)化碼頭是集物聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能、自動(dòng)控制等技術(shù)于一體的復雜系統工程，被譽(yù)為“大國重器”，也被稱(chēng)為“貴族碼頭”。20xx年10月，青島港經(jīng)過(guò)反復遴選，任命了既有專(zhuān)業(yè)技術(shù)功底，又有一線(xiàn)實(shí)踐經(jīng)驗的.張連鋼，擔當“自動(dòng)化碼頭籌建小組”組長(cháng)。
“我23歲大學(xué)畢業(yè)就進(jìn)入青島港，37年來(lái)一直在碼頭上摸爬滾打。建設全自動(dòng)化碼頭是我多年的夢(mèng)想，而這一天終于來(lái)了!”接到任命時(shí)，因肺癌手術(shù)尚在家休養的張連鋼興奮得像個(gè)孩子。
20xx年10月，青島港自動(dòng)化碼頭項目組吹響了“集結號”。李永翠、李波、張衛、呂向東、周兆君、潘海清、修方強、王延春等8個(gè)核心成員加上其他骨干共25人，其中黨員21人，成立了攻關(guān)團隊，在張連鋼的帶領(lǐng)下，開(kāi)始了沖擊世界港口科技制高點(diǎn)的艱難跋涉……
立項之初，項目組成員連自動(dòng)化碼頭是什么樣都沒(méi)見(jiàn)過(guò)。抱著(zhù)虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領(lǐng)大家先后奔赴荷蘭、英國、德國等國外自動(dòng)化碼頭考察“取經(jīng)”，但國外同行“連捂帶蓋”，技術(shù)壁壘讓項目組備受煎熬：不準下車(chē)，不準拍照，不提供任何數據。
“他們說(shuō)憑咱們現在的技術(shù)，做出這個(gè)碼頭至少10年，建議我們直接購買(mǎi)他們的成熟技術(shù)!”隨行翻譯板著(zhù)臉低聲對張連鋼說(shuō)。
“僅僅一個(gè)口岸業(yè)務(wù)的小小模塊，外國供應商就報了5000工時(shí)，折合人民幣780萬(wàn)元，如果全部用國外方案總花費更是不可想象�！眻F隊信息技術(shù)組負責人徐永寧回憶。跑了一圈，沒(méi)求到“真經(jīng)”，卻讓項目組清醒地認識到，核心技術(shù)是買(mǎi)不來(lái)的，還得靠自己。
自動(dòng)化碼頭的核心技術(shù)是ECS系統，當時(shí)全球自動(dòng)化碼頭設備控制系統的唯一供貨商是荷蘭TBA，不僅技術(shù)不開(kāi)放，還有捆綁銷(xiāo)售等問(wèn)題。掏錢(qián)買(mǎi)人家的東西，只能用不能動(dòng)，“生病”了都不知道咋治，張連鋼決定：擺脫壟斷掣肘自己干，與上海振華聯(lián)合開(kāi)發(fā)ECS系統。
“最艱難的時(shí)候，是我們對ECS研發(fā)進(jìn)行階段評估后，發(fā)現功能根本達不到需求，幾十億元的投資可能轉不起來(lái)了，開(kāi)工時(shí)間也得拖后好幾年�！眻F隊I(yíng)T組負責人李永翠告訴記者，那天的會(huì )議室一片死寂，最后，張連鋼打破沉默：“做不好，我們就排隊跳海。我第一個(gè)跳!”
從那天起，項目組辦公室的燈就沒(méi)在晚上10點(diǎn)前熄滅過(guò)。10個(gè)月后，當GE資深專(zhuān)家Simon看到項目組整體方案時(shí)大為震驚：“不可思議!我必須說(shuō)，你們的模式才是最符合自動(dòng)化碼頭建設方向的模式!”
【致敬時(shí)代楷模連鋼創(chuàng )新團隊先進(jìn)事跡】相關(guān)文章：
學(xué)習時(shí)代楷模連鋼創(chuàng )新團隊先進(jìn)事跡03-06
時(shí)代楷模錢(qián)海軍先進(jìn)事跡10-30
時(shí)代楷模先進(jìn)事跡材料12-27
學(xué)習時(shí)代楷模黃文秀先進(jìn)事跡04-12
時(shí)代楷模漳州110先進(jìn)事跡心得范文11-07
時(shí)代楷模的事跡09-09