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學(xué)習時(shí)代楷模連鋼創(chuàng )新團隊先進(jìn)事跡
在學(xué)習、工作乃至生活中，許多人都有過(guò)寫(xiě)事跡的經(jīng)歷，對事跡都不陌生吧，事跡屬于事務(wù)公文的一種，有弘揚正氣，表彰先進(jìn)，推動(dòng)工作的作用。事跡到底怎么擬定才正確呢？以下是小編幫大家整理的學(xué)習時(shí)代楷模連鋼創(chuàng )新團隊先進(jìn)事跡，歡迎大家分享。
學(xué)習時(shí)代楷模連鋼創(chuàng )新團隊先進(jìn)事跡1
拒絕“天價(jià)”，建中國人自己的自動(dòng)化碼頭。
全自動(dòng)化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態(tài)，中國在世界前十大集裝箱港口中占據七席，但在自動(dòng)化碼頭榜單上卻寂寂無(wú)聞，因為自動(dòng)化碼頭設施及核心技術(shù)長(cháng)期被西方國家壟斷。青島港在20xx年決定建設自動(dòng)化碼頭，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經(jīng)理張連鋼——一名有30多年碼頭管理、設備管理和科技創(chuàng )新經(jīng)驗的`老港口人。
12月27日，“連鋼創(chuàng )新團隊”成員在山東港口青島港全球首創(chuàng )的集裝箱智能空軌集疏運系統建設工地上，與施工方研究?jì)?yōu)化施工方案。新華社記者李紫恒攝
抱著(zhù)虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領(lǐng)團隊成員先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙“取經(jīng)”，但國外同行卻連捂帶蓋，技術(shù)壁壘讓項目組備受煎熬。
“不準下車(chē)，不準拍照，只能遠遠觀(guān)望，更不提供任何數據和技術(shù)規范。當時(shí)，大家心里特別窩火�！边B鋼創(chuàng )新團隊成員李永翠說(shuō)。
國外同行只給連鋼團隊一條路：買(mǎi)，而且開(kāi)出了天價(jià)！這樣的方案被張連鋼否了，不僅僅是因為成本太高、周期太長(cháng)，更重要的原因是，他們的核心技術(shù)不向青島港開(kāi)放，碼頭投產(chǎn)后青島港無(wú)法根據自身生產(chǎn)實(shí)際優(yōu)化系統。
“每個(gè)港口特點(diǎn)不同，我們不能照搬照抄�！睆堖B鋼說(shuō)，“我們要根據青島港口實(shí)際、貨源結構、碼頭流程、操作習慣等，建中國人自己的自動(dòng)化碼頭�！�
學(xué)習時(shí)代楷模連鋼創(chuàng )新團隊先進(jìn)事跡2
中宣部授予山東港口集團青島港“連鋼創(chuàng )新團隊”時(shí)代楷模稱(chēng)號。
作為全自動(dòng)化碼頭建設創(chuàng )新團隊，自20xx年組建以來(lái)，該團隊在帶頭人張連鋼帶領(lǐng)下，解決技術(shù)難題、構建技術(shù)標準，建成了一座擁有自主知識產(chǎn)權的全自動(dòng)化碼頭，成功打破西方壟斷，被稱(chēng)為中國智慧港口的'“拓荒人”。
截至目前，“連鋼創(chuàng )新團隊”已經(jīng)推出了一連串耀眼的“全球首創(chuàng )”：全球首次研制成功機器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖;全球首次研制成功軌道吊防風(fēng)“一鍵錨定”裝置;全球首創(chuàng )自動(dòng)導引車(chē)循環(huán)充電技術(shù);全球首個(gè)氫+5G智慧碼頭……
面對國外成熟經(jīng)驗在青島港的“水土不服”，“連鋼創(chuàng )新團隊”敢于挑戰國外權威，大膽地走自主攻關(guān)、自主創(chuàng )新的路，憑著(zhù)一股不畏艱、不怕難的勁頭，咬緊牙關(guān)自主創(chuàng )新，把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。目前，青島港自動(dòng)化碼頭已受理和授權專(zhuān)利124項，取得軟件著(zhù)作權14項，發(fā)表論文70余篇。 “連鋼創(chuàng )新團隊”也先后受邀參加全球自動(dòng)化碼頭峰會(huì )、世界港口大會(huì )等國際盛會(huì )，分享自動(dòng)化碼頭建設經(jīng)驗;接待來(lái)自全球60個(gè)國家和地區的領(lǐng)導、專(zhuān)家及社會(huì )各界人士420xx余人次，成為展現中國智慧的靚麗名片。
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自主創(chuàng )新，為自動(dòng)化碼頭裝上“中國大腦”。
設計之初，擺在他們面前的是無(wú)經(jīng)驗、無(wú)資料、無(wú)外援的“三無(wú)”狀況�！按a頭要用什么設備、怎么布局、怎么控制運轉、運行后有什么問(wèn)題，我們統統沒(méi)概念，所有細節都要一一設計�！崩钣来湔f(shuō)。
在“推倒—重建—再推倒—再重建”中摸爬滾打，自動(dòng)化碼頭輪廓在連鋼團隊的圖紙上一點(diǎn)一點(diǎn)成型。僅僅是出入集裝箱卡車(chē)的閘口，他們就設計了40多稿方案，有時(shí)已敲定方案，因為一個(gè)細節調整，所有數據都要重新核算。
一個(gè)個(gè)通宵達旦，一次次推倒重來(lái)，連鋼團隊僅用15個(gè)月就完成了碼頭的設計方案，這項工作在國外至少需要三年。在碼頭建造和設備研發(fā)上，連鋼創(chuàng )新團隊同樣是從零起步，而且要做到比國外自動(dòng)化碼頭更好。以自動(dòng)導引車(chē)（AGV）為例，連鋼創(chuàng )新團隊打破全球通用的鉛酸電池技術(shù)壟斷，研發(fā)了基于鈦酸鋰電池的小容量、長(cháng)壽命、高功率的動(dòng)力系統和循環(huán)充電模式，AGV電池重量從13噸減為2噸，壽命從2年延長(cháng)為10年。解決世界性技術(shù)難題的.一連串自主創(chuàng )新，組成了“中國大腦”的自動(dòng)化碼頭：
首創(chuàng )港口大型機械“一鍵錨定”自動(dòng)防風(fēng)技術(shù)及系統，x了港口大型機械防瞬間大風(fēng)的世界性難題；
采用物聯(lián)網(wǎng)感知、通信導航、云計算等技術(shù)，實(shí)現對碼頭作業(yè)的全流程智能調度和智能化高效管理；
截至目前，青島港自動(dòng)化碼頭已有受理和授權專(zhuān)利107項，其中發(fā)明專(zhuān)利64項，實(shí)用新型專(zhuān)利43項。
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超越自我，成“智慧碼頭”領(lǐng)跑者20xx年5月11日，青島港自動(dòng)化碼頭開(kāi)港運營(yíng)，在“中遠法國”輪作業(yè)中，橋吊單機效率達26.1自然箱/小時(shí)。國外自動(dòng)化碼頭的橋吊單機效率要達到25自然箱/小時(shí)，至少要開(kāi)港1年以上。
此后，連鋼創(chuàng )新團隊不斷完善碼頭系統功能和作業(yè)流程，提升作業(yè)效率。20xx年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，他們一舉創(chuàng )出單機效率39.6自然箱/小時(shí)的新紀錄，標志著(zhù)青島港自動(dòng)化碼頭單機效率全面超越人工碼頭。
今年12月17日，青島港自動(dòng)化碼頭在“德翔普南”輪作業(yè)中，創(chuàng )出橋吊單機作業(yè)效率47.6自然箱/小時(shí)，第六次刷新自動(dòng)化碼頭橋吊單機效率世界紀錄。
在二期工程建設中，連鋼創(chuàng )新團隊沒(méi)有簡(jiǎn)單復制，而是不斷突破自我。他們自主研發(fā)氫燃料電池組為自動(dòng)化軌道吊提供動(dòng)力，不僅減輕設備自重約10噸，降低了設備機構復雜度、設備維保量和維修費用，提高了發(fā)電效率，而且實(shí)現零排放。 “全自動(dòng)化碼頭不是西方人‘專(zhuān)屬’，他們能做到的`，中國人也一樣能做到，而且做得更好!”張連鋼說(shuō)。
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20xx年山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭立項時(shí)，誕生于歐洲的自動(dòng)化集裝箱碼頭已經(jīng)運營(yíng)20年，而亞洲卻沒(méi)有一座全自動(dòng)化集裝箱碼頭。
為補齊中國港口短板，剛剛做完肺癌手術(shù)的張連鋼秉承“為港口爭氣、為國家爭光”的'初心，毅然挑起設計建設世界一流全自動(dòng)化集裝箱碼頭的重擔。
在碼頭立項之初，為了掌握第一手資料，“連鋼創(chuàng )新團隊”先后奔赴荷蘭、德國等國外自動(dòng)化碼頭考察。但國外同行并不展示核心技術(shù)和關(guān)鍵數據，團隊成員只能走馬觀(guān)花地遠望，考察交流沒(méi)有取到“真經(jīng)”。
當時(shí)，國外企業(yè)也曾提出規劃設計方案，但卻開(kāi)出了天價(jià)，并且附帶有系統不開(kāi)放等條款，一旦接受，就會(huì )陷入國外企業(yè)的掣肘。
“真經(jīng)”難求，核心技術(shù)買(mǎi)不來(lái)，成功只能依靠自己!張連鋼和團隊定下目標：要靠我們中國人自己的力量，建設屬于我們自己的自動(dòng)化碼頭!懷揣著(zhù)為國爭光的情懷，團隊成員千方百計搜集信息，如饑似渴“惡補”相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識，夜以繼日地苦干，不到兩年累計召開(kāi)了三千多個(gè)專(zhuān)題分析論證會(huì )，每個(gè)專(zhuān)業(yè)都形成了上萬(wàn)字的論證報告。
按照國外慣例，自動(dòng)化碼頭的規劃設計至少要3年，從項目立項到建設完工則需要8-10年。張連鋼提出，“這個(gè)速度等不起”，他帶領(lǐng)團隊集思廣益，大膽探索，對項目組織設計實(shí)行“并行協(xié)同”，即規劃設計、建設集成和商業(yè)運營(yíng)“三位一體”，使每個(gè)參與者都全流程承擔咨詢(xún)師、設計者、建設者和經(jīng)營(yíng)者等多職責角色，扁平化矩陣式統籌推進(jìn)全流程工作。
隨著(zhù)信息的匯總和無(wú)數次碰撞、討論，經(jīng)過(guò)反復不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點(diǎn)點(diǎn)成型。僅僅是集裝箱卡車(chē)出入碼頭的閘口，團隊就前后設計了40多稿布局方案;裝卸流程測試案例編寫(xiě)了7000多個(gè)，反復測試達十多萬(wàn)次。就這樣，團隊僅僅用了15個(gè)月就拿出了完全符合青島口岸實(shí)際的碼頭規劃設計集成方案，不僅打破了西方技術(shù)壟斷，而且實(shí)現了全面超越。
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“‘連鋼創(chuàng )新團隊’的工匠精神、拼搏精神和團結協(xié)作精神是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，也是這個(gè)時(shí)代最需要的力量�！痹诳赐辍斑B鋼創(chuàng )新團隊”的故事后，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)微電子學(xué)院副院長(cháng)、半導體量子點(diǎn)量子芯片研究方向帶頭人郭國平給記者發(fā)來(lái)了這樣一段文字。
12月30日，本報報道了山東港口青島港“連鋼創(chuàng )新團隊”的自主創(chuàng )新故事，他們面對全球工業(yè)4.0給港口發(fā)展帶來(lái)的機遇與挑戰，以科技報國的家國情懷，從一張白紙起步，經(jīng)歷十幾萬(wàn)次的流程測試，終于建成了全球領(lǐng)先的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，實(shí)現了從跟跑歐美到領(lǐng)跑世界的蝶變。報道刊發(fā)后，在全社會(huì )特別是制造行業(yè)引發(fā)了廣泛關(guān)注和熱烈討論。
同樣是每天與技術(shù)創(chuàng )新打交道的人，全國五一勞動(dòng)獎?wù)芦@得者、寧波海天驅動(dòng)有限公司運控部總監陳鋼深知創(chuàng )新不易�！拔乙彩菑幕鶎榆�(chē)間里一步步成長(cháng)起來(lái)的，我知道張連鋼他們多年如一日在一個(gè)崗位上堅持創(chuàng )新是很不容易的。他們的行為也印證了一個(gè)道理：只要胸懷理想、心有家國、執著(zhù)專(zhuān)注，就能持續不斷地超越自己，甚至超越世界�！�
“‘連鋼創(chuàng )新團隊’一連串的全球首創(chuàng )表明，中國智慧和中國創(chuàng )造是中國參與國際競爭的有力‘法寶’�！钡谄邔萌珖赖履７�、20xx年“大國工匠年度人物”朱恒銀說(shuō)，任何時(shí)候，工匠精神和家國情懷都是中國人不該忘記的初心、使命和擔當。朱恒銀研制的國產(chǎn)裝備，在深部勘探中創(chuàng )造了我國小口徑繩索取心鉆探最深紀錄，對推動(dòng)我國深部找礦起到重要的技術(shù)支撐作用。他認為，科技創(chuàng )新比任何時(shí)候都更加重要，只有把核心技術(shù)掌握在自己手中，“中國自信”才有底氣，才能立于不敗之地。
“我20xx年進(jìn)入中車(chē)青島四方公司，主要工作是高速動(dòng)車(chē)組的焊接工作，那時(shí)正好是動(dòng)車(chē)組高速發(fā)展時(shí)期，從‘和諧號’到‘復興號’再到‘600公里高速磁懸浮’，我參與和見(jiàn)證了中國高鐵的持續創(chuàng )新和蓬勃發(fā)展�！敝熊�(chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛有限公司焊工高級技師張合禮說(shuō)，“‘核心技術(shù)是買(mǎi)不來(lái)的`，要成功還得靠自己!’這句話(huà)也是我們高鐵人常說(shuō)的一句話(huà)，只有自主創(chuàng )新才能贏(yíng)得未來(lái)，贏(yíng)得世界�！�
江蘇永鋼集團有限公司黨委書(shū)記、總裁吳毅告訴記者，在“連鋼創(chuàng )新團隊”身上，他看到的是那股子勇?lián)�、敢拼命、求�?chuàng )新、善鉆研、爭一流的進(jìn)取精神�！罢雇奈濉�，永鋼鉚定了更遠大的發(fā)展航向，我們將把‘連鋼創(chuàng )新團隊’那種追求卓越的工匠精神、矢志報國的家國情懷、奉獻社會(huì )的責任擔當貫徹到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的方方面面，堅持產(chǎn)業(yè)報國，勇?lián)鷷r(shí)代責任�！眳且阏f(shuō)。
而在年輕人眼里，“連鋼創(chuàng )新團隊”帶給他們的思考是該如何傳承這種時(shí)代精神，擔負起新發(fā)展時(shí)代的新使命。
“古人講‘惟精惟一’，一個(gè)團隊能把一件事做到極致，就是藝術(shù)，就是創(chuàng )新。但現在有很多像我一樣的年輕人喜歡追求新事物，不愿意把心思定下來(lái)，更不要說(shuō)好幾年很專(zhuān)注地去干一件事�！敝袊痛髮W(xué)(華東)20xx級學(xué)生董亞文對記者說(shuō)，“連鋼創(chuàng )新團隊”的故事讓她明白了一個(gè)道理，人生這本書(shū)其實(shí)沒(méi)必要寫(xiě)得太復雜，把一件事做到極致，勝過(guò)平庸地做一萬(wàn)件事。未來(lái)走上工作崗位，她也要做一個(gè)有工匠精神的人，少一些浮躁，多一些純粹。
安徽省阜陽(yáng)市潁東區宣傳部干部、90后宣講員胡曉嵐則表示，要用實(shí)際行動(dòng)為“連鋼創(chuàng )新團隊”的工匠精神和創(chuàng )新精神鼓與呼：“我在接下來(lái)的宣講中，會(huì )把這個(gè)團隊作為案例，講好中國故事，弘揚中國精神，讓年輕人從中吸取營(yíng)養和力量，不斷奮進(jìn)，書(shū)寫(xiě)中國華章�！�
“‘連鋼創(chuàng )新團隊’生動(dòng)詮釋了新發(fā)展格局下的工匠精神內涵，即愛(ài)崗敬業(yè)的職業(yè)精神、精益求精的品質(zhì)精神、協(xié)作共進(jìn)的團隊精神和追求卓越的創(chuàng )新精神�！鼻鄭u市總工會(huì )黨組書(shū)記、常務(wù)副主席彭建國總結說(shuō)，當前，青島正在全力打造“工匠之城”和世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都，需要培養更多像“連鋼創(chuàng )新團隊”一樣的知識型、技能型、創(chuàng )新型產(chǎn)業(yè)工人隊伍，為我們國家從“制造大國”走向“制造強國”提供源源不斷的創(chuàng )新動(dòng)力。
學(xué)習時(shí)代楷模連鋼創(chuàng )新團隊先進(jìn)事跡7
7年披荊斬棘，為港口爭氣，為國家爭光。
“我當時(shí)問(wèn)他，剛剛做完肺癌手術(shù)，咱還這么拼嗎？他跟我說(shuō)，他一閉上眼睛，腦海里想的全是集裝箱啊、碼頭啊，我就覺(jué)得港口和碼頭已經(jīng)融入了他的生命中，我攔不住，只有選擇支持�！睆堖B鋼的妻子王曉燕說(shuō)，丈夫10年內做了兩次肺癌手術(shù)，單位領(lǐng)導擔心他的身體，讓他緩一緩再上班。但是張連鋼說(shuō)他必須拼，不拼肯定干不成。
在張連鋼的帶領(lǐng)下，整個(gè)團隊披星戴月、戰天斗地。項目攻堅期，團隊成員管廷敬每天都忙到很晚，很少有時(shí)間去探望獨居的母親。就在首船測試前不久的一天夜里，母親在家中意外去世。而那時(shí)的管廷敬，還在深夜加班后回家的路上。處理完母親的后事，他又匆匆趕回碼頭。每每想起此事，管廷敬總會(huì )紅了眼睛：“我特別對不起我媽……”
團隊成員徐永寧擔負著(zhù)整個(gè)自動(dòng)化碼頭數據中心的建設調試工作。關(guān)鍵時(shí)期，妻子確診癌癥的消息像晴天霹靂打在了他頭上。領(lǐng)導和同事們心疼他，讓他先騰出時(shí)間好好照顧妻子，但徐永寧卻默默選擇在醫院和碼頭之間往返。盡管盡了最大努力，心愛(ài)的妻子還是離開(kāi)了他。項目成功那天，他一個(gè)人對著(zhù)大海，哭了很久。
“都食人間煙火，誰(shuí)無(wú)兒女情長(cháng)？生氣的時(shí)候我也會(huì )埋怨他，我說(shuō)你真是讓自動(dòng)化弄魔怔了，快讓碼頭當你的老婆吧！”團隊成員張衛的妻子姜紅衛回憶說(shuō)，直到20xx年10月，她受邀參觀(guān)了青島港自動(dòng)化碼頭，才終于理解這些人為什么會(huì )對自動(dòng)化碼頭如此念念不忘，那種壯觀(guān)和震撼無(wú)法用語(yǔ)言形容。那一刻，所有過(guò)往的辛苦、淚水、抱怨都化作了對國家的驕傲和民族的自豪。 “你問(wèn)我制勝法寶是什么？作為‘土專(zhuān)家’，單打獨斗我們可能拼不過(guò)‘洋博士’，但是我們有團隊精神，有集中力量辦大事的'優(yōu)勢，有為港口爭氣、為國家爭光的初心，大家眼往一處看，勁往一處使，越干越成熟，越干越自信�！睆堖B鋼說(shuō)，7年的創(chuàng )新之路，7年的披荊斬棘，是他們對道路自信、理論自信、制度自信和文化自信最生動(dòng)、最鮮活的實(shí)踐。
“自動(dòng)化碼頭只占了青島港的五分之一，還有更多的人工碼頭區域需要轉型升級。打造世界一流的智慧港口、綠色港口，道路還很長(cháng)，我們不會(huì )止步于此�！睆堖B鋼說(shuō)。
學(xué)習時(shí)代楷模連鋼創(chuàng )新團隊先進(jìn)事跡8
此前在自動(dòng)化碼頭領(lǐng)域，四家歐美工業(yè)巨頭形成了行業(yè)聯(lián)盟和技術(shù)壟斷，世界上所有的自動(dòng)化碼頭，都是這“四大聯(lián)盟”聯(lián)合提供技術(shù)，并且，必須是捆綁銷(xiāo)售。當年為建好碼頭，項目組曾到國外考察，但國外同行們拒不提供任何數據和技術(shù)規范，甚至連到現場(chǎng)近距離觀(guān)看都不讓。
面對核心技術(shù)的封鎖，“連鋼創(chuàng )新團隊”表現出了精益求精的志氣和改為天下先的.勇氣，硬是憑著(zhù)一股拼勁和鉆勁，翻爛了一本本行業(yè)書(shū)籍、攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)難題，打響了一場(chǎng)自主創(chuàng )新建設全自動(dòng)化碼頭的攻堅戰役，他們銳意推行流程再造，對項目組織設計大膽實(shí)行“并行協(xié)同”，實(shí)行規劃設計、建設集成和商業(yè)運營(yíng)“三位一體”，克服了常人難以想象的艱辛，把國外常規設計工時(shí)壓縮了三分之二，進(jìn)一步推動(dòng)了自動(dòng)化碼頭系統集成創(chuàng )新，徹底x了自動(dòng)化碼頭的核心技術(shù)。也因為掌握核心技術(shù)，開(kāi)港作業(yè)至今，青島港自動(dòng)化碼頭根據生產(chǎn)實(shí)際幾個(gè)主要系統累計升級173次，優(yōu)化功能20xx多項，已經(jīng)成為一個(gè)有靈魂、會(huì )思考，可智能決策、系統管理的“最強港口大腦”。
與此同時(shí)，青島港自動(dòng)化碼頭還首創(chuàng )了機器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖，世界最輕、自動(dòng)充電、續航時(shí)間無(wú)限制的自動(dòng)導引車(chē)，軌道吊“一鍵錨定”系統等一批世界領(lǐng)先的最新技術(shù)，攻堅了一批世界級的原創(chuàng )性科研成果。如，ECS設備控制系統是碼頭的“小腦”核心，為了徹底擺脫國外技術(shù)壟斷掣肘，“連鋼創(chuàng )新團隊”毅然放棄與國外唯一供貨商的合作，自主研發(fā)，歷經(jīng)數月封閉攻關(guān)、艱難探索，最終成功上線(xiàn)運行，被業(yè)內稱(chēng)為“徹底改變了全球自動(dòng)化碼頭的行業(yè)格局”;在全球率先創(chuàng )出AGV自動(dòng)導引車(chē)充電新模式，打破了之前全球通用的鉛酸電池方案技術(shù)壟斷，被業(yè)內譽(yù)為“自動(dòng)導引車(chē)充電模式重大革命”等等，實(shí)現了從“掌握核心技術(shù)”到“創(chuàng )造核心科技”。
截至目前，青島港自動(dòng)化碼頭已受理和授權專(zhuān)利107項，其中發(fā)明專(zhuān)利64項，實(shí)用新型專(zhuān)利43項;發(fā)表論文70篇(核心期刊14篇);軟件著(zhù)作權4項;科技成果15項。獲評“全球自動(dòng)化集裝箱碼頭建設杰出成就獎”，“中國智能制造十大科技進(jìn)展”，中國港口協(xié)會(huì )、中國航海學(xué)會(huì )等科技進(jìn)步特等獎等海內外大獎30多項，贏(yíng)得業(yè)內專(zhuān)家的高度評價(jià)。
學(xué)習時(shí)代楷模連鋼創(chuàng )新團隊先進(jìn)事跡9
“要干，就要占領(lǐng)世界自動(dòng)化碼頭技術(shù)的制高點(diǎn);要干，就要引領(lǐng)世界未來(lái)港口的發(fā)展趨勢;要干，就要干出百年不朽之作，給后人留下寶貴的財富;要干，就要讓夢(mèng)想在我們的手中變成現實(shí)�！边@是張連鋼在二期碼頭建設動(dòng)員會(huì )上的話(huà)。在建設自動(dòng)化碼頭的過(guò)程中，山東港口“連鋼創(chuàng )新團隊”弄潮兒向濤頭立，精誠協(xié)作、追求極致、眾志成城，打造了一支有凝聚力、向心力、戰斗力的`鋼鐵團隊、勝利之師。盡管自動(dòng)化碼頭一期已經(jīng)是世界最先進(jìn)、最高效的自動(dòng)化碼頭，但在二期工程建設中，“連鋼創(chuàng )新團隊”沒(méi)有簡(jiǎn)單復制一期方案，而是握指成拳、勠力同心，始終瞄準持續領(lǐng)先的目標持續創(chuàng )新，不斷突破自我。
20xx年8月，“連鋼創(chuàng )新團隊”吹響了自動(dòng)化碼頭二期建設的號角�？恐�(zhù)眾志成城圖強、誓立時(shí)代潮頭的團隊精神，20xx年11月28日，短短15個(gè)月，集合了全球首創(chuàng )氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊、全球首創(chuàng )運用5G+自動(dòng)化技術(shù)等6項全球首創(chuàng )科技成果的全自動(dòng)化集裝箱碼頭二期項目投產(chǎn)運營(yíng)，領(lǐng)軍當今世界最先進(jìn)的全自動(dòng)化碼頭科技水平，再次以中國“智”造、中國創(chuàng )造向全球港航業(yè)奉獻了“中國方案”將世界高科技碼頭的王冠攬入懷中，得到了世界的認可。
德國工業(yè)4.0提出者門(mén)蒂斯參觀(guān)后表示，“4.0的精髓是系統整體的自動(dòng)化，人與系統之間要能無(wú)縫對接，系統與系統之間能有效交互，青島港全自動(dòng)化碼頭為世界提供了‘中國方案’�！眹H標準化組織ISO主席約翰·沃爾特表示：“ISO希望山東港口青島港自動(dòng)化碼頭的標準化推廣到全球�！�
一次又一次攻堅，一輪又一輪超越，讓這座碼頭的存在，擁有了遠遠超越碼頭本身的意義�！皶r(shí)代創(chuàng )造楷模。每一個(gè)脫穎而出的楷模，一定是把個(gè)人的奮斗融入到滾滾的時(shí)代洪流，把個(gè)人的命運和國家、民族的命運緊密相連�！B鋼創(chuàng )新團隊’就是這樣的楷模。他們順應時(shí)代要求，勇?lián)鷼v史使命，依靠自主創(chuàng )新，攻關(guān)核心技術(shù)，打破西方技術(shù)壟斷，建成了全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)具有完全自主知識產(chǎn)權的全自動(dòng)化集裝箱碼頭�！鄙綎|港口青島港黨委副書(shū)記、青港國際總經(jīng)理王新澤說(shuō)，這個(gè)碼頭的誕生，標志著(zhù)我國擁有了港口集裝箱裝卸的世界最高端形態(tài)，體現了國家的港口綜合科研實(shí)力和現代化水平，裝卸效率全面超越傳統人工碼頭，連續5次刷新自己保持的世界紀錄，青島港全自動(dòng)化碼頭建設和運營(yíng)更為全球“智慧生態(tài)港口”建設貢獻了低成本、短周期、全智能、高效率、零排放、可復制的“青島模式”“中國方案”。
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12月30日，中央宣傳部向全社會(huì )公開(kāi)發(fā)布山東港口集團青島港“連鋼創(chuàng )新團隊”的先進(jìn)事跡，授予他們“時(shí)代楷�！睒s譽(yù)稱(chēng)號。
敢闖敢試、砥礪奮進(jìn)，這支創(chuàng )新團隊書(shū)寫(xiě)了世界集裝箱碼頭行業(yè)一個(gè)又一個(gè)奇跡……“連鋼創(chuàng )新團隊”的先進(jìn)事跡經(jīng)宣傳報道后，在山東引發(fā)熱烈反響。
為發(fā)揮先進(jìn)典型的示范引領(lǐng)作用，近日，青島市委和市政府下發(fā)《關(guān)于向山東港口青島港“連鋼創(chuàng )新團隊”學(xué)習立足崗位大力創(chuàng )意創(chuàng )新創(chuàng )造的決定》�！耙舷乱恍陌l(fā)揚他們‘奮力拼搏、勇?tīng)幰涣鳌膭?chuàng )造精神，激發(fā)干事創(chuàng )業(yè)熱情，讓青島成為企業(yè)家和創(chuàng )業(yè)者創(chuàng )意創(chuàng )新創(chuàng )造的熱土�！鄙綎|省委常委、青島市委書(shū)記王清憲說(shuō)。
“連鋼創(chuàng )新團隊”建成中國自己的自動(dòng)化碼頭，極大鼓舞廣大企業(yè)、科技工作者的信心。他們紛紛表示，一定要攻堅克難、勇挑重擔，為科技創(chuàng )新貢獻力量。
“‘連鋼創(chuàng )新團隊’立志自主研發(fā)，勇挑重擔、敢于擔當的精神深深感動(dòng)了我。我們要繼續開(kāi)展聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，培育出更多的‘連鋼創(chuàng )新團隊’，助力山東從經(jīng)濟大省向科技強省轉型升級�！鄙綎|中科院產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng )新中心秘書(shū)長(cháng)張佐軍說(shuō)。
“我們科研人員要再接再厲、奮發(fā)向前，不斷提升自主創(chuàng )新能力，讓技術(shù)在更深層次上惠及人民�！鄙綎|量子科學(xué)技術(shù)研究院有限公司研發(fā)人員劉春華說(shuō)。
“‘連鋼創(chuàng )新團隊’敢于突破常規思路，攻克技術(shù)難題，這給了我們極大的信心�！鄙綎|永正建筑新材料技術(shù)研究中心主任竇霆表示，他們將繼續深耕工業(yè)固體廢棄物資源化研發(fā)應用領(lǐng)域，為我國建材行業(yè)轉型升級和高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。新形勢需要新?lián)�，新時(shí)代呼喚新作為。技術(shù)工人隊伍是支撐中國制造、中國創(chuàng )造的重要基礎，“連鋼創(chuàng )新團隊”用實(shí)干樹(shù)立了榜樣。
“從‘連鋼創(chuàng )新團隊’的先進(jìn)事跡中，我看到了精益求精的.工匠精神和無(wú)私忘我的奉獻精神。作為制藥企業(yè)生產(chǎn)一線(xiàn)的員工，我們要嚴把質(zhì)量關(guān)，追求高品質(zhì)，守護人民群眾健康�！饼R魯制藥有限公司化藥制劑分廠(chǎng)員工李向南說(shuō)。
“連鋼創(chuàng )新團隊”的先進(jìn)事跡在網(wǎng)絡(luò )上引發(fā)熱議，網(wǎng)友們紛紛留言：“他們的精神催人奮進(jìn)，可歌可贊”，“堅持自主創(chuàng )新，才是發(fā)展的硬道理，向‘連鋼創(chuàng )新團隊’致敬!”
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夜幕下的山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭，盡管作業(yè)現場(chǎng)異常忙碌，但由于不需要借助燈光，這里一片漆黑，和對面燈火通明的人工碼頭形成了鮮明對比。
8月31日晚，在“齊魯時(shí)代楷�！薄斑B鋼創(chuàng )新團隊”發(fā)布儀式現場(chǎng)，隨著(zhù)現場(chǎng)云技術(shù)連線(xiàn)將鏡頭推遠，一個(gè)嶄新的現代化碼頭躍然屏幕，令現場(chǎng)觀(guān)眾為之震撼。
這個(gè)碼頭的締造者，就是山東港口青島港“連鋼創(chuàng )新團隊”。發(fā)布儀式現場(chǎng)，一幕幕感人至深的影像資料短片，一段段樸實(shí)無(wú)華的人物采訪(fǎng)對白，是一場(chǎng)精神盛宴，也是一次力量傳遞!
從1993年世界上首個(gè)自動(dòng)化碼頭在荷蘭誕生以來(lái)，自動(dòng)化碼頭的主要設施及核心技術(shù)都被發(fā)達國家壟斷。懷揣著(zhù)一顆“中國心”，“連鋼創(chuàng )新團隊”從一片荒蕪中開(kāi)辟出全自動(dòng)化碼頭的嶄新時(shí)代，把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里，從一個(gè)不起眼的追趕者變成令世人矚目的領(lǐng)跑者。
要建，就建設最好的碼頭!團隊核心成員周兆君忘不了，團隊帶頭人張連鋼在籌建動(dòng)員會(huì )上的講話(huà)�！皬哪且院�，‘最好’兩個(gè)字，就像一把標尺深深刻在了我們心里�！背�(zhù)“最好”的目標，負責碼頭土建的周兆君，帶著(zhù)大伙兒把堆場(chǎng)混凝土梁面平整度的誤差標準，控制在了±2.5mm的范圍內，創(chuàng )造了新的行業(yè)標準。
要建，就要拼命建，保質(zhì)量保工期。團隊核心成員修方強負責設備選型設計和制造監造，他笑說(shuō)，自動(dòng)化碼頭建設中，團隊有“三件套”：手電筒、游標卡尺、直角尺，50多米高的橋吊一天爬好幾次，只為確定一個(gè)具體尺寸。1300多個(gè)日日夜夜，就是這樣度過(guò)的。
要干，就要爭第一，外國人不行的，中國人行。團隊核心成員李波說(shuō)，20xx年3月，自動(dòng)化碼頭首輪泊靠，1000多個(gè)箱子只用了7個(gè)小時(shí)就全部裝完了。外國船長(cháng)贊嘆：這就是中國速度!“我們用數字向世界證明了中國團隊的實(shí)力�！崩畈ㄕf(shuō)。
連鋼團隊，百煉成鋼�！耙覀冞@幫人來(lái)干什么，就是要解決難題。自動(dòng)化碼頭涉及幾十個(gè)專(zhuān)業(yè)和領(lǐng)域，只有大伙兒齊心協(xié)力、苦干實(shí)干加巧干，才能建成世界上最好的.自動(dòng)化碼頭�！鄙綎|港口集團青島港全自動(dòng)化碼頭黨委書(shū)記、總經(jīng)理殷健這樣闡釋“團魂”。
軍功章上，也有你的一半。鏡頭里，“連鋼創(chuàng )新團隊”的家人們，一張張面孔閃現，一句句理解支持的表達，讓臺下觀(guān)眾淚眼朦朧，掌聲雷動(dòng)。
碼頭副總經(jīng)理李永翠是團隊唯一的女性，為方便與國外專(zhuān)家交流，她曾連續一年多的時(shí)間堅持下半夜起來(lái)工作�！拔疫M(jìn)項目組時(shí)，女兒才5歲。在孩子最需要陪伴的時(shí)候，卻沒(méi)能好好地陪她，這是一個(gè)永遠的遺憾。但女兒知道，媽媽心里永遠惦記著(zhù)她�！�
薪火相傳，生生不息，“連鋼創(chuàng )新團隊”讓“振超精神”在新時(shí)代綻放出新的光芒。當“連鋼創(chuàng )新團隊”7名核心成員走上舞臺，新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人杰出代表、改革先鋒、“最美奮斗者”、全國勞動(dòng)模范許振超，為他們頒獎�！安还苁侨斯ごa頭時(shí)代的許振超，還是自動(dòng)化碼頭時(shí)代的‘連鋼創(chuàng )新團隊’，港口人干就干一流，爭就爭第一，把工作做到極致�！�
由于剛剛做完手術(shù)，“連鋼創(chuàng )新團隊”帶頭人張連鋼沒(méi)能來(lái)到發(fā)布現場(chǎng)。通過(guò)云連線(xiàn)軍功章上，也有你的一半。鏡頭里，“連鋼創(chuàng )新團隊”的家人們，一張張面孔閃現，一句句理解支持的表達，讓臺下觀(guān)眾淚眼朦朧，掌聲雷動(dòng)。
碼頭副總經(jīng)理李永翠是團隊唯一的女性，為方便與國外專(zhuān)家交流，她曾連續一年多的時(shí)間堅持下半夜起來(lái)工作�！拔疫M(jìn)項目組時(shí)，女兒才5歲。在孩子最需要陪伴的時(shí)候，卻沒(méi)能好好地陪她，這是一個(gè)永遠的遺憾。但女兒知道，媽媽心里永遠惦記著(zhù)她�！�
薪火相傳，生生不息，“連鋼創(chuàng )新團隊”讓“振超精神”在新時(shí)代綻放出新的光芒。當“連鋼創(chuàng )新團隊”7名核心成員走上舞臺，新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人杰出代表、改革先鋒、“最美奮斗者”、全國勞動(dòng)模范許振超，為他們頒獎�！安还苁侨斯ごa頭時(shí)代的許振超，還是自動(dòng)化碼頭時(shí)代的‘連鋼創(chuàng )新團隊’，港口人干就干一流，爭就爭第一，把工作做到極致�！�
由于剛剛做完手術(shù)，“連鋼創(chuàng )新團隊”帶頭人張連鋼沒(méi)能來(lái)到發(fā)布現場(chǎng)。通過(guò)云連線(xiàn)技術(shù)，他的深情剖白讓觀(guān)眾動(dòng)容：“歷史給了我們一個(gè)機會(huì )，讓我們成為未來(lái)港口的推門(mén)人，我們是幸運的，趕上了好時(shí)代!我們要繼續發(fā)揚拼命加創(chuàng )新的精神，堅定不移地走自主創(chuàng )新之路，實(shí)現我們科技報國、科技強國的初心和理想�！�
征途未有窮期。當殷健代表“連鋼創(chuàng )新團隊”，在發(fā)布臺開(kāi)啟“楷模之光”，山東港口青島港分會(huì )場(chǎng)燈光閃爍，也同步點(diǎn)亮了“楷模之光”�！斑B鋼創(chuàng )新團隊”成員全體起立，意氣風(fēng)發(fā)地喊出“干一流，爭第一;科技報國，海洋強國，勇做新時(shí)代‘泰山挑山工’”的口號。
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“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”。在“連鋼創(chuàng )新團隊”成立之初張連鋼就對自己這樣說(shuō)，他的整個(gè)團隊也始終秉持著(zhù)這種信念執著(zhù)前行。整個(gè)團隊就像一團火，不斷釋放著(zhù)激情、激揚著(zhù)斗志，憑著(zhù)一股不服輸的韌勁、不怕難的勇氣，一門(mén)心思撲在項目上，一遍遍地試，一點(diǎn)點(diǎn)地改，克服了數不清的困難和挫折。他們從不氣餒，從未妥協(xié)，越挫越勇，向難題挑戰，向權威叫板，在不斷實(shí)踐中登上全球自動(dòng)化碼頭建設發(fā)展最高峰。團結協(xié)作的氛圍影響著(zhù)整個(gè)團隊，成員們不敢有絲毫耽擱，生怕自己的進(jìn)度慢了影響整個(gè)項目的建設進(jìn)程。
作為團隊帶頭人，張連鋼的“拼命”確實(shí)到了“忘我”的地步�！安荒馨疽�、不能勞累”的醫囑統統被拋在了腦后，黨員領(lǐng)導干部實(shí)干在先，他帶領(lǐng)整個(gè)團隊忘我拼搏、奮勇向前。團隊I(yíng)T組負責人李永翠，每天就是一臺筆記本電腦陪伴著(zhù)上下班，為了方便與國外專(zhuān)家技術(shù)交流，曾連續一年多的時(shí)間經(jīng)常下半夜起來(lái)工作;負責網(wǎng)絡(luò )系統的徐永寧，在碼頭數據中心調試的關(guān)鍵時(shí)期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時(shí)間里，他白天上班，晚上陪床，從沒(méi)有耽誤過(guò)工作;堆場(chǎng)組的`管廷敬，在最后攻堅決勝階段，連續一個(gè)月顧不上回家，甚至在母親去世時(shí)，都沒(méi)能趕回去見(jiàn)上最后一面……在自動(dòng)化碼頭的建設中，一直在上演著(zhù)這樣生動(dòng)的故事、鮮活的事例，深刻詮釋著(zhù)“圓夢(mèng)需要奮斗和奉獻”。
面對國外成熟經(jīng)驗在青島港的“水土不服”，“連鋼創(chuàng )新團隊”敢于挑戰國外權威，大膽地走自主攻關(guān)、自主創(chuàng )新的新路子，創(chuàng )造出適合中國自動(dòng)化碼頭發(fā)展的全新模式，憑著(zhù)一股不畏艱不畏難的勁頭，大膽創(chuàng )新。按之前的國外慣例，自動(dòng)化碼頭設計都是“串行分步”，即先聘請有關(guān)專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)師分專(zhuān)業(yè)作出咨詢(xún)、進(jìn)行論證，審核通過(guò)后再進(jìn)行方案細化和設計集成。若這樣做的話(huà)，規劃設計至少要3年，從項目立項到建設完工則需要8—10年�！斑B鋼創(chuàng )新團隊”堅信“國外模式等不起!”，銳意推行流程再造，對項目組織設計大膽實(shí)行“并行協(xié)同”，實(shí)行規劃設計、建設集成和商業(yè)運營(yíng)“三位一體”，使得每個(gè)參與的人都全流程承擔咨詢(xún)師、設計者和經(jīng)營(yíng)者等多職責角色，統籌推進(jìn)各項工作，結果硬是把國外常規設計工時(shí)壓縮了三分之二，進(jìn)一步推動(dòng)了自動(dòng)化碼頭系統集成創(chuàng )新，首創(chuàng )了機器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖，世界最輕、自動(dòng)充電、續航時(shí)間無(wú)限制的自動(dòng)導引車(chē)，軌道吊“一鍵錨定”系統等一批世界領(lǐng)先的最新技術(shù)。在此過(guò)程中，他們攻堅了一批世界級的原創(chuàng )性科研成果。如，ECS設備控制系統是碼頭的“小腦”核心，為了徹底擺脫國外技術(shù)壟斷掣肘，“連鋼創(chuàng )新團隊”毅然放棄與國外唯一供貨商的合作，自主研發(fā)，歷經(jīng)數月封閉攻關(guān)、艱難探索，最終成功上線(xiàn)運行，被業(yè)內稱(chēng)為“徹底改變了全球自動(dòng)化碼頭的行業(yè)格局”;在全球率先創(chuàng )出AGV自動(dòng)導引車(chē)充電新模式，打破了之前全球通用的鉛酸電池方案技術(shù)壟斷，被業(yè)內譽(yù)為“自動(dòng)導引車(chē)充電模式重大革命”。截至目前，“連鋼創(chuàng )新團隊”已獲受理、授權專(zhuān)利93項、論文發(fā)表47篇、標準制定12項、軟件著(zhù)作10項，獲評“全球自動(dòng)化集裝箱碼頭建設杰出成就獎”“中國智能制造十大科技進(jìn)展”，中國港口協(xié)會(huì )、中國航海學(xué)會(huì )“科技進(jìn)步特等獎”等海內外大獎30多項。先后20多次受邀參加國際會(huì )議并做主旨發(fā)言，贏(yíng)得業(yè)內專(zhuān)家的高度評價(jià)。
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轉眼間，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭投產(chǎn)運營(yíng)已滿(mǎn)三周年，偌大的碼頭和堆場(chǎng)空無(wú)一人，只有如同被賦予了生命一般的藍色設備在靜悄悄地自動(dòng)運行，行云流水般地裝卸著(zhù)來(lái)自世界各地的集裝箱。而在這平靜的背后，是山東港口青島港“連鋼創(chuàng )新團隊”更加忙碌緊張的工作節奏。
從7年前方案開(kāi)始攻關(guān)的那天起，辦公室的燈就沒(méi)在晚上十點(diǎn)前熄滅過(guò)�，F在，加班奮戰依然是團隊的工作常態(tài)，他們不僅要繼續沖擊世界自動(dòng)化碼頭效率的極限，更要實(shí)現自動(dòng)化碼頭高度智能化的升級，用自主創(chuàng )新敲開(kāi)未來(lái)港口的大門(mén)。
團隊中唯一的“女強人”李永翠已經(jīng)好幾年沒(méi)有背過(guò)女式包，每天一臺筆記本電腦陪伴著(zhù)上下班，一有空就打開(kāi)工作�！白詣�(dòng)化碼頭把我的媽媽奪走了�！彼腵女兒小遠揚一度對自動(dòng)化碼頭產(chǎn)生抵觸。
團隊的周兆君出差行程總是安排得滿(mǎn)滿(mǎn)當當，去天津設計院、上海振華，基本都是當天去當天回。最令他難忘的一次是確定軌道吊軌道扣件膠泥選型，一天之內馬不停蹄地趕到天津和北京的兩家生產(chǎn)商基地進(jìn)行實(shí)地考察，下車(chē)后已是凌晨2點(diǎn)多。 “自動(dòng)化碼頭的智慧化程度進(jìn)一步提高，設備運行可靠性不斷完善，運行更加合理優(yōu)化，維護工作量和成本顯著(zhù)降低，這是我們下一步要做的�！睆堖B鋼說(shuō)，“要保持自動(dòng)化碼頭領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，自主可控是核心�！�
激光掃描儀是自動(dòng)化軌道吊的“眼睛”，軌道吊就是通過(guò)激光掃描儀來(lái)確定集裝箱的位置，從而實(shí)現精準裝卸，但這一領(lǐng)域仍為德國公司的進(jìn)口產(chǎn)品所壟斷。在張連鋼的構想中，圖像識別是替代激光掃描的一種新技術(shù)路線(xiàn)，可以實(shí)現更高的讀取率和更出色的可靠性。
這樣的國產(chǎn)替代方案在自動(dòng)化碼頭一期、二期工程中已經(jīng)比比皆是：自動(dòng)化碼頭橋吊的俯仰機構采用了國產(chǎn)的籬笆式卷筒，相比于動(dòng)輒數十萬(wàn)美金的進(jìn)口貨，成本不到十分之一;AGV導引車(chē)摒棄了國外主流的鉛酸電池，大膽采用自主研發(fā)的鈦鋰電池，實(shí)現了低成本、小容量、長(cháng)壽命、輕量化，大大提高了工作效率，并一舉節省換電站建設成本過(guò)億元……
著(zhù)眼于港口實(shí)際需求，不斷自主創(chuàng )新進(jìn)行優(yōu)化升級，正是這個(gè)可推廣、可復制、可商業(yè)化的“平民碼頭”超越國外前輩的秘密。
在妻子眼里，張連鋼是個(gè)凡事都要做到一百分的典型理工男，最大的享受就是討論和解決問(wèn)題。
90分往往就能引以為豪，要做到一百分何其困難。但對于自動(dòng)化碼頭而言，這是由無(wú)數個(gè)細節的完美串聯(lián)而成的大美，每一個(gè)環(huán)節都要不斷優(yōu)化以達到更優(yōu)。
懷著(zhù)這顆初心，張連鋼和他的團隊還在繼續迎接新挑戰，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能、自動(dòng)控制等技術(shù)讓自動(dòng)化碼頭更深度進(jìn)化，朝著(zhù)“自學(xué)習、自完善、自組織”的高度智能化碼頭不斷進(jìn)發(fā)，在世界高科技碼頭之巔牢牢樹(shù)立中國港口的地位。
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“干就干一流，爭就爭第一”這是許振超身為工人的夢(mèng)想。
1974年，許振超來(lái)到青島港，成為一名碼頭工人，那時(shí)港口裝卸作業(yè)方式落后，體力勞動(dòng)繁重、工作環(huán)境艱苦。也因為集裝箱裝卸效率不高，日常工作中延誤船期的事時(shí)有發(fā)生。后來(lái)，青島港進(jìn)口了一批現代化設備，許振超對此很感興趣并勤于鉆研，很快成為了公司的技術(shù)骨干。但是他并未就此滿(mǎn)足，他意識到在世界先進(jìn)技術(shù)面前，仍然有很大的差距。
雖然有了先進(jìn)設備，但由于工人們不了解使用和維護技術(shù)，設備經(jīng)常出故障，也因為他們自己修不了，就請來(lái)了外國廠(chǎng)家的工程師，在青島港僅干了12天，就一下子拿走了好幾萬(wàn)塊人民幣，這讓許振超覺(jué)得不甘心。
就是在這個(gè)時(shí)候，許振超意識到了知識的重要性，所以后來(lái)，他隨身攜帶筆記本和英漢小詞典，刻苦自學(xué)橋吊核心電路等知識，其中不少是英文資料。
經(jīng)過(guò)刻苦鉆研，許振超的技術(shù)越來(lái)越好，成功練就了“一鉤準”等“絕活”，帶出了“王嘯飛燕”等一大批具有社會(huì )影響的“絕活”品牌。
20xx年4月27日夜，許振超帶領(lǐng)橋吊隊的工友們，僅用6小時(shí)15分鐘，就完成了“地中海法米婭”輪3400個(gè)標準箱的裝卸，創(chuàng )出了每小時(shí)單機效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀錄。
此后五年，許振超帶領(lǐng)橋吊隊，又先后七次打破集裝箱裝卸世界紀錄，使“振超效率”享譽(yù)全球。后來(lái)的他也沒(méi)有就此停下腳步，而是設立了以自己名字命名的工作室，為集裝箱碼頭技術(shù)和同事們一起努力創(chuàng )新。
一代人有一代人的使命�！罢癯省庇∽C著(zhù)一代代山東港口青島港精神的薪火相傳，而享譽(yù)世界的全自動(dòng)化集裝箱碼頭的建成，為山東港口青島港精神，增添新時(shí)代的奮斗底色。
"不馳于空想、不慕于虛名，踏踏實(shí)實(shí)勞動(dòng)、創(chuàng )新�！痹�4月23日舉行的'山東港口青島港“連鋼創(chuàng )新團隊”事跡報告會(huì )上，許振超闡述了他對“振超效率”的精神內核的理解。全自動(dòng)集裝箱碼頭讓他看到了更多年輕力量傳遞著(zhù)這種拼命創(chuàng )新的精神�！拔覍ι綎|港口青島港的未來(lái)充滿(mǎn)信心!”許振超說(shuō)。不管是人工碼頭時(shí)代的“振超效率”，還是自動(dòng)化碼頭時(shí)代的“連鋼精神”，站在山東港口一體化的新起點(diǎn)上，山東港口青港人融入血脈的使命感，仍激勵著(zhù)他們步履不停、并肩前行。
學(xué)習時(shí)代楷模連鋼創(chuàng )新團隊先進(jìn)事跡15
自動(dòng)化碼頭建設本身就是一件很難的事情。它融合了物聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能、自動(dòng)控制等多項前沿技術(shù)，是一個(gè)復雜的系統工程，被譽(yù)為“大國重器”，或者說(shuō)“貴族碼頭”。在建設之初，全世界投入運營(yíng)的全自動(dòng)化碼頭整個(gè)亞洲一個(gè)也沒(méi)有，對于山東港口青島港的大膽嘗試，業(yè)界充滿(mǎn)了質(zhì)疑。
“能建設中國自己的一流全自動(dòng)化碼頭，此生不算虛度!”在“連鋼創(chuàng )新團隊”成立之初張連鋼就對自己這樣說(shuō)�！捌疵疾灰欢芨珊�，不拼命肯定干不好”，他的整個(gè)團隊也始終秉持著(zhù)這種信念執著(zhù)前行。整個(gè)團隊就像一團火，不斷釋放著(zhù)激情、激揚著(zhù)斗志，憑著(zhù)一股不服輸的韌勁、不怕難的勇氣，一門(mén)心思撲在項目上，一遍遍地試，一點(diǎn)點(diǎn)地改，克服了數不清的困難和挫折。他們從不氣餒，從未妥協(xié)，越挫越勇，向難題挑戰，向權威叫板，把國外專(zhuān)家認定的“不可能”變成了“可能”，在不斷實(shí)踐中登上全球自動(dòng)化碼頭建設發(fā)展最高峰。
作為團隊帶頭人，張連鋼的“拼命”確實(shí)到了“忘我”的地步�！安荒馨疽�、不能勞累”的醫囑統統被拋在了腦后，黨員領(lǐng)導干部實(shí)干在先，他帶領(lǐng)整個(gè)團隊忘我拼搏、奮勇向前。團隊I(yíng)T組負責人李永翠，每天就是一臺筆記本電腦陪伴著(zhù)上下班，為了方便與國外專(zhuān)家技術(shù)交流，曾連續一年多的時(shí)間經(jīng)常下半夜起來(lái)工作;負責網(wǎng)絡(luò )系統的徐永寧，在碼頭數據中心調試的關(guān)鍵時(shí)期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時(shí)間里，他白天上班，晚上陪床，從沒(méi)有耽誤過(guò)工作;堆場(chǎng)組的`管廷敬，在最后攻堅決勝階段，連續一個(gè)月顧不上回家，甚至在母親去世時(shí)，都沒(méi)能趕回去見(jiàn)上最后一面……在自動(dòng)化碼頭的建設中，一直在上演著(zhù)這樣生動(dòng)的故事、鮮活的事例，深刻詮釋著(zhù)“圓夢(mèng)需要奮斗和奉獻”。
靠著(zhù)忘我拼搏奉獻、擔當時(shí)代使命的崇高境界，他們開(kāi)創(chuàng )了低成本、短周期、高起點(diǎn)、全智能、高效率、更安全、零排放的全自動(dòng)化碼頭建設先河，讓高高在上的“貴族碼頭”走下了云端，變成了可復制、可推廣、可商業(yè)化運營(yíng)的“平民碼頭”。