設計方案3篇（熱）
為了保障事情或工作順利、圓滿(mǎn)進(jìn)行，往往需要預先制定好方案，方案是計劃中內容最為復雜的一種。那么什么樣的方案才是好的呢？下面是小編整理的設計方案3篇，歡迎大家分享。
設計方案 篇1
摘要：鑒于國內軌道交通的建設方式，可根據規劃及實(shí)施情況考慮共用試車(chē)線(xiàn)或部分試車(chē)功能，這樣既減少試車(chē)線(xiàn)的重復建設，又可節約投資。以青島地鐵1、3號線(xiàn)共用試車(chē)線(xiàn)為例，首先對試車(chē)線(xiàn)功能及信號系統車(chē)載設備對試車(chē)線(xiàn)的需求進(jìn)行說(shuō)明，其次對試車(chē)線(xiàn)共用方案按信號系統是否為同一供貨商分別進(jìn)行分析，提出了共用試車(chē)線(xiàn)時(shí)信號系統室內、室外配置方案，并對試車(chē)線(xiàn)共用時(shí)可能存在的線(xiàn)路數據、維護管理、界面統一、接口設計、電源及互擾等問(wèn)題提出解決方案。
關(guān)鍵詞：軌道交通;試車(chē)線(xiàn);工程設計;系統配置
目前國內城市軌道交通建設蓬勃開(kāi)展，有的線(xiàn)路采用分期、分段開(kāi)通方式，部分線(xiàn)路出現了因分段開(kāi)通或受其他因素限制，在開(kāi)通初期不具備試車(chē)線(xiàn)或試車(chē)線(xiàn)長(cháng)度不足的情況。隨著(zhù)信號系統需求的規范化、統一化，新建線(xiàn)路基本采用CBTC(基于無(wú)線(xiàn)通信的列車(chē)自動(dòng)控制)信號系統，因此，可根據規劃及實(shí)施情況考慮試車(chē)線(xiàn)多線(xiàn)共用或部分試車(chē)功能共用，這樣既減少試車(chē)線(xiàn)的重復建設，也可節約投資。筆者以青島地鐵1、3號線(xiàn)為例，兩條線(xiàn)路均采用較先進(jìn)的CBTC信號系統，并選用相同車(chē)輛型式(6B、80km/h)，對兩條線(xiàn)信號系統共用試車(chē)線(xiàn)的實(shí)施方案進(jìn)行分析。
1試車(chē)線(xiàn)功能
當需要在試車(chē)線(xiàn)進(jìn)行試車(chē)時(shí)，試車(chē)線(xiàn)控制室值班員發(fā)出請求，信號樓內車(chē)輛段值班員在對試車(chē)線(xiàn)完成必要的聯(lián)鎖控制(道岔鎖于定位、調車(chē)信號機開(kāi)放)后，將控制權交由試車(chē)線(xiàn)控制室。試車(chē)線(xiàn)正常使用時(shí)不會(huì )對車(chē)輛段的操作和控制產(chǎn)生影響。試車(chē)線(xiàn)設備可通過(guò)安全型繼電器或網(wǎng)絡(luò )與車(chē)輛段計算機聯(lián)鎖設備安全、可靠地接口。根據城市軌道交通系統車(chē)輛運營(yíng)維護的相關(guān)規定和要求，對所有新裝車(chē)載信號設備的車(chē)輛或經(jīng)過(guò)定修、大架修后的車(chē)輛，均需進(jìn)行車(chē)載設備的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)測試，以驗證安裝是否正確，與車(chē)輛控制系統的接口性能是否符合設計要求，對車(chē)輛的控制精度是否滿(mǎn)足上線(xiàn)運營(yíng)要求。檢驗合格后車(chē)輛才能在正線(xiàn)運行。因此，試車(chē)線(xiàn)室內外均采用與正線(xiàn)相同的設備，設備布置也盡可能與正線(xiàn)保持一致。
2信號系統車(chē)載設備對試車(chē)線(xiàn)的需求
對信號系統車(chē)載設備的動(dòng)、靜測試場(chǎng)景進(jìn)行分析，可知試車(chē)線(xiàn)需要滿(mǎn)足如下要求:1)試車(chē)線(xiàn)應能模擬列車(chē)站臺作業(yè)、列車(chē)區間運行、列車(chē)折返作業(yè)等場(chǎng)景。因此，試車(chē)線(xiàn)的長(cháng)度應能滿(mǎn)足至少兩個(gè)站臺、一個(gè)正線(xiàn)區間、一段折返路徑的要求;2)試車(chē)線(xiàn)應能滿(mǎn)足列車(chē)初始化及列車(chē)測試精度要求。因此，試車(chē)線(xiàn)應設置在平直線(xiàn)路，不宜設置彎道及坡道;3)列車(chē)在試車(chē)線(xiàn)上能準確地測試出車(chē)輛的牽引制動(dòng)性能及參數，試車(chē)線(xiàn)應能滿(mǎn)足列車(chē)在各種速度下的啟動(dòng)、制動(dòng)、緊急制動(dòng)的需求。
3試車(chē)線(xiàn)共用方案
為達到資源合理利用、節約投資的目的，滿(mǎn)足1號線(xiàn)試車(chē)線(xiàn)能夠支撐兩條線(xiàn)的試車(chē)需求，以下分別按兩條線(xiàn)信號系統是否為同一供貨商、信號設備是否共用進(jìn)行闡述。
3．1兩線(xiàn)信號系統為同一供貨商
3．1．1試車(chē)線(xiàn)信號系統配置方案若1、3號線(xiàn)供貨商相同，則試車(chē)線(xiàn)的相關(guān)室內、室外設備不需要重新布置，由于3號線(xiàn)的建設及開(kāi)通時(shí)序均早于1號線(xiàn)，因此共用試車(chē)線(xiàn)時(shí)，1號線(xiàn)可完全利用3號線(xiàn)既有設備。3號線(xiàn)試車(chē)線(xiàn)配置長(cháng)度滿(mǎn)足至少兩個(gè)站臺、一個(gè)正線(xiàn)區間、一段折返徑路的要求，建議設置3座模擬車(chē)站(即虛擬站臺1、虛擬站臺2、虛擬站臺3)，按“三站兩區間+站后無(wú)人自動(dòng)折返”功能進(jìn)行系統配置。試車(chē)線(xiàn)平面如圖1所示。
3．1．2存在的問(wèn)題及解決方案1)試車(chē)線(xiàn)車(chē)載數據。若1號線(xiàn)自身沒(méi)有試車(chē)線(xiàn)，共用3號線(xiàn)試車(chē)線(xiàn)時(shí)，1號線(xiàn)車(chē)載設備需配置兩套試車(chē)線(xiàn)車(chē)載數據，1號線(xiàn)車(chē)輛在試車(chē)時(shí)應根據試車(chē)地點(diǎn)更換相應的車(chē)載數據。2)共用設備的維護管理。1、3號線(xiàn)試車(chē)線(xiàn)共用室內外的信號設備時(shí)，若1號線(xiàn)信號工作人員在試車(chē)線(xiàn)進(jìn)行試車(chē)時(shí)，需對3號線(xiàn)試車(chē)線(xiàn)的信號設備進(jìn)行操控，造成兩條線(xiàn)工作人員在管理、維護責任方面劃分不明確。因此，建議采用先建線(xiàn)路進(jìn)行維修的原則。
3．2兩線(xiàn)信號系統為不同供貨商
3．2．1試車(chē)線(xiàn)信號設備組成1)室內設備配置。室內設備(聯(lián)鎖機柜、ATP/ATO機柜、計軸機柜等)是信號系統的核心設備，由于不同系統間存在結構差異及接口不兼容等因素，應按照各線(xiàn)正線(xiàn)配置原則單獨配置;使用電源設備時(shí)，需要對開(kāi)關(guān)、面板按鈕等器件進(jìn)行操作后才能正常開(kāi)機，作為可共用的電源設備，由于1、3號線(xiàn)系統結構差異，對電源設備的供電需求不同，同時(shí)考慮到1、3號線(xiàn)可能分屬不同運營(yíng)公司，且各線(xiàn)人員不能對其他線(xiàn)路設備進(jìn)行操作的情況，因此，電源設備應分開(kāi)設置。2)室外設備配置。信號機:信號機室外電路完全一致，因此室外列車(chē)信號機及線(xiàn)路盡頭的阻擋信號機可共用。為避免其中一條線(xiàn)試車(chē)時(shí)點(diǎn)燈電壓干擾另一條線(xiàn)的維修，需在選通分線(xiàn)柜內設置三通開(kāi)關(guān)，實(shí)現對每條線(xiàn)點(diǎn)燈電壓進(jìn)行必要的隔離。信號機室外電纜經(jīng)三通開(kāi)關(guān)隔離后，引至各線(xiàn)分線(xiàn)柜。室外計軸:考慮到不同供貨商采用計軸設備的型號不同以及工作頻率的差異，室外計軸磁頭由各線(xiàn)單獨設置。同時(shí)，考慮到不同計軸之間的干擾及安裝范圍的要求，兩條線(xiàn)室外計軸磁頭分別安裝在與信號機同坐標處的鋼軌兩側。應答器:由于目前3號線(xiàn)供貨商為西門(mén)子，其所提供的應答器為歐標應答器。因此1號線(xiàn)應答器的設置應根據其供貨商提供的應答器來(lái)確定。若1號線(xiàn)供貨商提供的為歐標應答器，其報文結構及相關(guān)參數遵循歐洲標準，1、3號線(xiàn)應答器按互通考慮，1號線(xiàn)不需另行設置應答器;若1號線(xiàn)供貨商提供的為美標應答器，考慮到應答器類(lèi)型差異，1、3號線(xiàn)的應答器需各線(xiàn)單獨設置。無(wú)線(xiàn)通信設備:考慮到各供貨商采用無(wú)線(xiàn)通信設備傳輸媒介的不同(波導管、漏纜及無(wú)線(xiàn)AP)等因素，1、3號線(xiàn)無(wú)線(xiàn)通信設備需各線(xiàn)單獨設置。虛擬站臺設置:①1、3號線(xiàn)試車(chē)線(xiàn)共用1號線(xiàn)現有虛擬站臺。站臺處設置的固定應答器作為列車(chē)站臺精確停車(chē)的重要設備，其數量較多，且設置位置較為嚴格，因此虛擬站臺處存在固定應答器安裝位置沖突的可能。為了避免沖突，可將虛擬站臺位置進(jìn)行適當調整，使兩條線(xiàn)的虛擬站臺位置不完全重合，可變應答器亦可以通過(guò)以上調整避免安裝上的沖突。1、3號線(xiàn)試車(chē)線(xiàn)平面如圖2所示。②1、3號線(xiàn)試車(chē)線(xiàn)單獨設置虛擬站臺。1、3號線(xiàn)試車(chē)線(xiàn)虛擬站臺各自錯開(kāi)設置，每條線(xiàn)設置單獨的實(shí)體信號機，如1號線(xiàn)在聯(lián)鎖及點(diǎn)式模式下試車(chē)(3號線(xiàn)上信號機處于關(guān)閉狀態(tài))，則存在本線(xiàn)兩架同向相鄰試車(chē)信號機處于開(kāi)放狀態(tài)的情況，這樣在這兩列開(kāi)放信號機之間有不屬于本系統的信號機，且處于滅燈狀態(tài)，容易對駕駛員造成不必要的干擾，因此1、3號線(xiàn)試車(chē)線(xiàn)單獨設置虛擬站臺時(shí)，應設置為虛擬信號機，其他軌旁設備按正線(xiàn)設備原則統一安裝。若采用虛擬信號機，在降級模式下試車(chē)會(huì )對司機造成困擾。因此，建議采用1、3號線(xiàn)試車(chē)線(xiàn)共用1號線(xiàn)現有虛擬站臺方案。3．2．2存在的問(wèn)題及解決方案通過(guò)分析上述兩種方案，存在的問(wèn)題或難點(diǎn)及解決方案如下。1)在試車(chē)線(xiàn)試車(chē)時(shí)，車(chē)輛段側聯(lián)鎖界面顯示的統一。若兩條線(xiàn)供貨商不同，且系統存在軌道區段的數量及長(cháng)度的差異，會(huì )出現車(chē)輛段側聯(lián)鎖界面與1號線(xiàn)試車(chē)線(xiàn)顯示不一致的`情況。為使兩條線(xiàn)試車(chē)時(shí)車(chē)輛段側顯示界面一致，車(chē)輛段側僅顯示車(chē)輛段設置的計軸區段(位于試車(chē)線(xiàn)上道岔前后的調車(chē)信號機處)占用出清情況及其控制的調車(chē)信號機狀態(tài)。2)試車(chē)線(xiàn)信號設備與車(chē)輛段信號設備站聯(lián)接口設計。由于1、3號線(xiàn)試車(chē)線(xiàn)聯(lián)鎖設備與車(chē)輛段聯(lián)鎖設備均存在接口，以試車(chē)線(xiàn)聯(lián)鎖設備是否與車(chē)輛段聯(lián)鎖設備一致進(jìn)行說(shuō)明。若1、3號線(xiàn)試車(chē)線(xiàn)聯(lián)鎖設備與車(chē)輛段聯(lián)鎖設備一致，則其接口均可采用網(wǎng)絡(luò )方式;若1、3號線(xiàn)中有一條線(xiàn)的試車(chē)線(xiàn)聯(lián)鎖設備與車(chē)輛段聯(lián)鎖設備一致，則一致的試車(chē)線(xiàn)聯(lián)鎖設備接口采用網(wǎng)絡(luò )方式，另一條線(xiàn)采用繼電條件接口;若1、3號線(xiàn)試車(chē)線(xiàn)聯(lián)鎖設備與車(chē)輛段聯(lián)鎖設備均不一致，則其接口均采用繼電條件方式。由于兩套試車(chē)線(xiàn)聯(lián)鎖設備與車(chē)輛段聯(lián)鎖設備均存在接口，而每條線(xiàn)的防雷分線(xiàn)柜均單獨設置，為了使兩條線(xiàn)的接口彼此獨立，實(shí)現對試車(chē)線(xiàn)與車(chē)輛段安全控制權的轉換和進(jìn)路的安全控制，需在1、3號線(xiàn)試車(chē)線(xiàn)分線(xiàn)柜至室外設備側設置單獨的選通分線(xiàn)柜，且選通分線(xiàn)柜內設三通開(kāi)關(guān)，實(shí)現對每條線(xiàn)接口的單獨選通，在選通時(shí)對另一條線(xiàn)路進(jìn)行隔離安全控制。三通開(kāi)關(guān)平時(shí)處于斷路狀態(tài)，對1、3號線(xiàn)進(jìn)行隔離。3)合用信號設備室時(shí)的電源方案。兩條線(xiàn)共用試車(chē)線(xiàn)信號設備室，考慮各線(xiàn)信號工作人員彼此不對對方線(xiàn)路信號設備進(jìn)行操控，有2種方案。方案1:動(dòng)力照明專(zhuān)業(yè)僅提供一組兩路獨立三相五線(xiàn)制交流電源至切換箱，通過(guò)操作切換箱對1、3號線(xiàn)的信號系統進(jìn)行供電。實(shí)現某一線(xiàn)路信號設備得電工作的同時(shí)，切斷另外一路信號設備的供電電源。需要注意的是，動(dòng)力照明專(zhuān)業(yè)所提供的三相五線(xiàn)制電源容量均應滿(mǎn)足兩套設備單獨運行時(shí)電源容量需求。方案2:動(dòng)力照明專(zhuān)業(yè)提供兩組兩路獨立三相五線(xiàn)制交流電源并分別設置配電盤(pán)，供兩條線(xiàn)使用，每條線(xiàn)路使用1組獨立電源。綜上所述，從資源合理利用、節約投資的角度分析，建議采用方案1。4)試車(chē)線(xiàn)信號設備間的防干擾問(wèn)題。1、3號線(xiàn)共用試車(chē)線(xiàn)時(shí)，除信號機外，其他室外設備間的相互干擾情況分析如下:首先，兩條線(xiàn)路在試車(chē)時(shí)僅有1套設備上電，無(wú)線(xiàn)通信設備與計軸設備不存在相互干擾問(wèn)題;其次，目前采用的CBTC信號系統的工作方式為，車(chē)載信號系統讀取應答器ID后，需要與車(chē)載電子地圖進(jìn)行比對，沒(méi)有對應ID的應答器將會(huì )被系統忽略。根據工程特點(diǎn)，兩條線(xiàn)的應答器可以通過(guò)分配避讓ID號的方式進(jìn)行數據處理，使某一條線(xiàn)上的ID均不會(huì )在其他兩條線(xiàn)上使用。通過(guò)此種方法就可以解決兩條線(xiàn)路應答器設備讀取的干擾問(wèn)題。
4結語(yǔ)
綜上所述，在兩線(xiàn)共用試車(chē)線(xiàn)時(shí)，建議采用共用虛擬站臺方案，同時(shí)應根據線(xiàn)路的實(shí)際情況(如供貨商是否相同，提供設備是否一致等)合理選擇相應的方案，規避設備串電、設備間相互干擾等問(wèn)題。
設計方案 篇2
學(xué)習領(lǐng)域：造型、表現
課時(shí)：2課時(shí)
教學(xué)目標
1.有重點(diǎn)的觀(guān)察蜻蜓，了解對稱(chēng)對于飛翔的重要性。
2.創(chuàng )作一副以蜻蜓為主體的作品。
教學(xué)重、難點(diǎn)：
1.能否有重點(diǎn)的觀(guān)察蜻蜓。
2.能否將觀(guān)察到的蜻蜓特征表現在自己的作品中。
3.是否能夠運用與眾不同的表現方法。
課前準備
(1)實(shí)物投影儀、教室準備蜻蜓標本，圖片，有關(guān)作品。
(2)學(xué)生準備紙、筆、剪刀、膠水等工具。
教學(xué)活動(dòng)過(guò)程：
第一節
施教時(shí)間：10月20日
活動(dòng)一：
通過(guò)實(shí)物投影觀(guān)察蜻蜓標本。城市里的學(xué)生對于蜻蜓的記憶往往是模糊的、概念化的，農村的孩子雖然�？吹津唑训屑氂^(guān)察的不多。因此，通過(guò)不同的手段讓學(xué)生仔細的觀(guān)察顯得非常重要。蜻蜓的色彩、姿態(tài)、樣子，玲瓏剔透的翅膀，都能引發(fā)學(xué)生的創(chuàng )作靈感。
活動(dòng)二：
描述蜻蜓的外形特點(diǎn)，說(shuō)說(shuō)這些特點(diǎn)與它的生活習性有什么關(guān)系，在交流中，了解對稱(chēng)對飛翔的重要性。
欣賞書(shū)上繪畫(huà)蜻蜓的作業(yè)，談?wù)勀男┊?huà)的`精細、寫(xiě)實(shí)、哪些寫(xiě)意但又抓住了蜻蜓的特點(diǎn)。說(shuō)說(shuō)自己喜歡哪種畫(huà)法。
談?wù)勛约赫J為繪畫(huà)的蜻蜓周?chē)梢蕴砑幽男┍尘啊?/p>
活動(dòng)三：
運用線(xiàn)條來(lái)描繪蜻蜓的身體和翅膀的細部。
以組為單位將畫(huà)好的蜻蜓剪下來(lái)，貼到一張大紙上，共同添畫(huà)背景。
第二節
施教時(shí)間：10月21日——10月24日
活動(dòng)一：
出示折紙的蜻蜓，引起學(xué)生興趣。
每一組發(fā)兩只折好的蜻蜓請學(xué)生們拆拆看，自己研究一下該怎樣折，同以前學(xué)過(guò)的“千紙鶴”的折法有哪些相同和不同之處。
學(xué)生起來(lái)交流自己研究的折法。
學(xué)生隨老師的演示學(xué)折蜻蜓。
活動(dòng)二：
教師在教師的展板上布置一朵油菜卡紙畫(huà)好的荷花，制作一只立體的蜻蜓停在上面。蜻蜓翅膀上花紋用彩色筆描述出來(lái)。告訴大家這只蜻蜓希望有更多的朋友來(lái)陪她玩，鼓勵學(xué)生制作各種不同的蜻蜓鐵道展板上。
蜻蜓可以用對折剪，再裝飾的方法。鼓勵學(xué)生制作與眾不同的樣式。
提醒孩子選擇制作蜻蜓，需要強調它的翅膀的對稱(chēng)性。給學(xué)生多一點(diǎn)時(shí)間思考，并完成作業(yè)。
活動(dòng)三：
用學(xué)生們的紙折蜻蜓布置展板，鼓勵做得快的學(xué)生再制作蓮蓬和蝌蚪，充實(shí)池塘中的景色。最后教師為展板題詞：荷塘秋色。師生共同體會(huì )創(chuàng )造的快樂(lè )。
札記：
上這一課時(shí)正趕上我們學(xué)�！鞍喟鄤�(chuàng )特色”藝術(shù)類(lèi)二課小組成果展示。學(xué)校要求各班將成果展示在自己班的展板上。而二年級這三個(gè)班當中一個(gè)班是“折紙特色”一個(gè)班是“我愛(ài)大自然”另一個(gè)班是“詩(shī)情畫(huà)意”。我充分利用了本節學(xué)的蜻蜓來(lái)布置展板：一班的折紙作品展中有各種不同質(zhì)感、顏色的紙折的蜻蜓；二班直接將課堂作業(yè)展“荷塘秋色”利用了起來(lái)；三班的“詩(shī)情畫(huà)意”中就有兩幅畫(huà)有蜻蜓的詩(shī)意圖。學(xué)生高興得說(shuō)：“老師，我們這節課學(xué)的東西可真有用！”是呀，“學(xué)以致用”不正是我門(mén)這些美術(shù)教育者一直在追求的嗎？
設計方案 篇3
教學(xué)目標：
1.了解作者及其作品。
2.了解信客的職業(yè)及其品質(zhì)。
3.學(xué)會(huì )抓住具體事例分析概括人物的方法。
4.從單元整體感知人間真性情。
教學(xué)重點(diǎn)：
從人物研究的角度把握課文內容。
教學(xué)難點(diǎn)：
理解作者寫(xiě)作意圖，感受信客的品格和精神。
教學(xué)方法：
1.自讀點(diǎn)撥。
2.誦讀品味。
3.感悟法。
教學(xué)課時(shí)：
一課時(shí)
教學(xué)過(guò)程：
一、導入：
由“信”字入手，信，書(shū)信，誠信。會(huì )意字，人言為信。
二、作者簡(jiǎn)介、字詞
三、整體感知
1、信客是一種什么職業(yè)？
用簡(jiǎn)潔語(yǔ)言概括
2、信客的職業(yè)道德是什么？
突出重點(diǎn)
3、與現代交通相比，過(guò)去的信客存在哪些困難？
四、聯(lián)系課文內容具體分析人物
我認為信客是一個(gè)的人，從文章————可以看出來(lái)，我想對大家說(shuō)（或我想起了）。
從上面的`句子練習中我們學(xué)到了什么呢？
1、怎樣分析人物。
記住一定要聯(lián)系具體事例。
2、學(xué)到了一些寫(xiě)人物的方法吧。
3、積累了作文素材。
五、回顧、感悟
同學(xué)們，人是世間萬(wàn)物的主體，人類(lèi)主宰著(zhù)這個(gè)世界，不同的人造就了不同的人生，我們在這個(gè)世界上行走著(zhù)書(shū)寫(xiě)著(zhù)我們的人生，也用心感受著(zhù)生活。從第二單元一路走來(lái)，阿長(cháng)讓我們感受到了善良，《背影》和《臺階》中的兩位父親讓我們感受到了拳拳的父輩之愛(ài)和父輩的辛酸，老王讓我們體會(huì )到了做人要有道德良心，而信客告訴我們的是沉甸甸的誠信二字。
六、做個(gè)好人
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