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《薩利機長(cháng)》觀(guān)后感5篇
當觀(guān)看完一部作品后，對人生或者事物一定產(chǎn)生了許多感想吧，不能光會(huì )看哦，寫(xiě)一篇觀(guān)后感吧。那么觀(guān)后感到底應該怎么寫(xiě)呢？以下是小編整理的《薩利機長(cháng)》觀(guān)后感，僅供參考，歡迎大家閱讀。
《薩利機長(cháng)》觀(guān)后感1
薩利機長(cháng)是一名安全飛行42年的老機長(cháng)，作為一名曾經(jīng)的戰斗機飛行員及民航飛行員，經(jīng)�；ù罅康臅r(shí)間研究及復檢飛機事故，這也是他為退休后開(kāi)安全公司來(lái)擺脫窘迫的經(jīng)濟壓力而做的準備。
命運很詭秘，在即將退休的時(shí)間竟然遇上了雙發(fā)動(dòng)機熄滅的事故，憑借著(zhù)自己的經(jīng)驗及準備，薩利機長(cháng)冷靜快速決斷，最終安全迫降河內，全機155人全部生還，這是一個(gè)奇跡。
雖然如此，薩利機長(cháng)的做法還是要還原，來(lái)探討是否操作正確。經(jīng)過(guò)現場(chǎng)數據還原，電腦模擬及人員模擬駕駛都顯示飛機還有更優(yōu)的選擇，如果成真，薩利機長(cháng)則是操作失誤，就算無(wú)人員傷亡事故，薩利機長(cháng)也被判為重大操作事故，退休金及他在開(kāi)的安全咨詢(xún)公司都會(huì )垮臺。而這些模擬中，唯一沒(méi)有考慮到的是突發(fā)事件中的人性因素，因為在突發(fā)事件中，遲疑1秒鐘的反應，帶來(lái)完全不同的'結果。
事實(shí)證明，當加上人為的判斷時(shí)間后，就算預知后面發(fā)生了什么，模擬飛行還是表示薩利機長(cháng)的當時(shí)的決斷是正確的，薩利機長(cháng)獲得了他的榮譽(yù)，他長(cháng)期的專(zhuān)注在最后拯救了一飛機的人，也讓他達成了最高的榮譽(yù)。
《薩利機長(cháng)》觀(guān)后感2
暑假是一個(gè)閑暇的時(shí)間，我利用這個(gè)時(shí)間看了大量的電影與書(shū)籍，寫(xiě)觀(guān)后感成了必不可少的事情。
《薩利機長(cháng)》取材于20xx年全美航空1549號航班迫降事件中，航班機長(cháng)切斯利-薩利-薩倫伯格的真實(shí)英雄事跡。當年，這架空客飛機在爬升過(guò)程中遭到加拿大黑雁撞擊，導致兩具引擎同時(shí)熄火。飛機完全失去動(dòng)力后，前美國空軍飛行員薩利機長(cháng)，確認飛機無(wú)法到達附近機場(chǎng)后，決定于紐約哈德遜河河面進(jìn)行迫降。最終，他成功地令155名乘客和機組人員全部生還，創(chuàng )造了空難史上著(zhù)名的“哈德遜奇跡”。然而，在薩利機長(cháng)被媒體捧為英雄時(shí)，他卻遭到了NTSB（美國國家運輸安全委員會(huì )）的調查。
“哈德遜奇跡”的創(chuàng )造，并不是出于偶然，也不是因為運氣，他是一個(gè)優(yōu)秀的機長(cháng)畢生專(zhuān)業(yè)素養的呈現，同時(shí)也與他對于生命的敬畏以及高度的責任感有關(guān)。
在電影的'片尾，當此次空難生還的乘客露出一張張大難不死后的喜悅的笑臉時(shí)，當他們自豪的報出自己的座位號時(shí)，傳來(lái)了薩利機長(cháng)的一段話(huà)：“155只是一個(gè)數字，可當你去對應一張張面孔時(shí)，那就不只是155張還有其他面孔，妻子們、女兒們、兒子們、父親們、兄弟們，數字立馬可觀(guān)起來(lái)�！痹诂F實(shí)中，當年那些機上的乘客表示，自己的生活因為這次迫降改變了。而薩利機長(cháng)說(shuō)：“1549航班不僅僅是5分鐘的飛行經(jīng)歷，而是我的一生讓我安全地把飛機降落在哈德遜河上�！�
《薩利機長(cháng)》觀(guān)后感3
幾個(gè)月前在某電影公眾號上看過(guò)這個(gè)電影的推薦，加上克林特·伊斯特伍德導演，湯姆·漢克斯主演，本身就是質(zhì)量的保證，所以一上映就去看了。
影片根據全美航空1549號班機水面迫降的真實(shí)事件改編，格局雖小，視角卻很獨特，沒(méi)有將重點(diǎn)放在機長(cháng)如何冷靜處理突發(fā)狀況和如何迫降，而是圍繞事件發(fā)生后的事故調查過(guò)程展開(kāi)，期間穿插主角的回憶還原事件全貌。聽(tīng)證會(huì )是全片的高潮，當電腦模擬畫(huà)面證實(shí)機長(cháng)所說(shuō)是正確的時(shí)候，真是激動(dòng)萬(wàn)分，好想站起來(lái)為他鼓掌。
湯姆·漢克斯幾乎是獨角戲一般，將一位經(jīng)驗豐富的機長(cháng)演繹得近乎完美。迫降時(shí)他沉著(zhù)冷靜，從容果斷，和副機長(cháng)配合默契，成功拯救了所有人;調查中，在同時(shí)面對外界的歌頌、調查組的'指控、家人的憂(yōu)心忡忡三方巨大壓力時(shí)，他內心又是無(wú)比的焦慮和煎熬，甚至是強烈的自我懷疑，表演非常成熟到位。影片敘事手法也值得稱(chēng)道，穩重簡(jiǎn)練，不花哨，不過(guò)分煽情，一部英雄題材的主旋律片能這樣很難得，結尾在副機長(cháng)的一個(gè)詼諧玩笑中戛然而止，干凈利落。
看完最大的感受，除了法治社會(huì )的嚴謹和正義，還有面對災難時(shí)人的反應，就像機長(cháng)所說(shuō)，并不是沒(méi)了他這件事就不成立，而是各個(gè)部門(mén)協(xié)同配合才能達成最后的圓滿(mǎn)結果。很感人。
《薩利機長(cháng)》觀(guān)后感4
正所謂不破不立，片子基于藝術(shù)需求黑了一丟丟審查委員會(huì )，讓英雄的火苗顫顫巍巍，但最終，也是審查委員會(huì )的半反面塑造以最公正無(wú)情的方式重造英雄。
東木就是可以把敘事拍得那么高級，毫不煽情，階段閃回，落腳點(diǎn)都在人性上，在絲毫不做作的情況下，把真善美都傳遞了。這是86歲的東木，這幾乎就是如出一轍的薩利氣質(zhì)即視感。
片子中段搖搖欲墜的設計太好。人物自身的惶恐，外部環(huán)境的盲目崇拜，都是在一條堅固的空中繩索中行進(jìn)的。主軸是過(guò)程正義，是不含人情味的深究，是后英雄階段中的上帝視角。雖然它那么繁瑣和冷漠，但我相信大多觀(guān)眾都被感動(dòng)著(zhù)，甚至感到安全。一個(gè)國家不造神，這是對民眾的保護，也是讓善惡真正分明的.渠道。在這個(gè)氛圍中，一個(gè)完全立體，用細節取勝的機長(cháng)，他的焦慮，他的害怕，他內心對過(guò)往的捍衛和對未來(lái)的無(wú)措層層加碼，使觀(guān)眾如同機上乘客般投以感激，由使觀(guān)眾如同知情人般心懷同情。
整部電影，直到片尾過(guò)渡為真實(shí)世界，我們已經(jīng)不僅僅為具體的個(gè)體鼓掌了。片子以一個(gè)兇險的情景開(kāi)始，卻以一個(gè)莊重的群像收場(chǎng)，幸存者重聚，表達感激，像一次次修正活著(zhù)的定義。痛苦和死亡無(wú)可回避，哪怕每一步向前都是通往終點(diǎn)，至少我們清醒的愛(ài)過(guò)彼此和周遭(再一次為整個(gè)機組人員在災難面前的神發(fā)揮點(diǎn)贊)。
世界上居然有一種美好經(jīng)得起公式推敲，一想到這里，就安心。
《薩利機長(cháng)》觀(guān)后感5
在看這部影片之前，了解到這是一部災難片，想必應該跟所有的災難片一樣，著(zhù)重于描繪災難的過(guò)程。
但薩利機長(cháng)不一樣，開(kāi)始看影片時(shí)，一直以為這個(gè)故事會(huì )是以倒敘的形式回憶當時(shí)的過(guò)程，并在看的開(kāi)始一直期盼著(zhù)開(kāi)始倒敘述說(shuō)這個(gè)驚險的`過(guò)程。
然而，并沒(méi)有。直到看了20多分鐘，才發(fā)現，這是一部普通的，以正常人思維去展現機長(cháng)事故后的心理。影片開(kāi)始回憶了薩利自己成功迫降的部分過(guò)程，但是這個(gè)沒(méi)有全面的過(guò)程，也讓觀(guān)眾認為他可能是錯的，把懸念留在了最后。當時(shí)第一次回憶的時(shí)候，給我的感覺(jué)是他很正常的在按照步驟去操作。事實(shí)上，這個(gè)正常的背后是堅定，是強大的心理素質(zhì)和過(guò)人的反應及經(jīng)驗。
影片的幾個(gè)看點(diǎn)，我認為除了機長(cháng)的在迫降最后幾分鐘的精彩，還有機長(cháng)和副機長(cháng)之間的信任，默契。同時(shí)空中乘務(wù)員努力安撫乘客，表現出來(lái)的鎮定，確保沒(méi)有造成慌亂。當然也非常敬畏質(zhì)疑機長(cháng)行為的交通部安全局，根據數據不斷推敲，尋求真相，找出最正確的解決方案， 正是有這種公正，公平的存在，讓人覺(jué)得他們也是一群敬業(yè)的愛(ài)國人。當發(fā)現自己判斷錯誤時(shí)，能夠發(fā)自?xún)刃牡木磁暹@個(gè)曾被質(zhì)疑的英雄。
影片中的每一個(gè)人都因為這次事故凝聚在一起。
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