事故的通告(15篇)
事故的通告1
公元20xx年11月14日下午二樓包裝部反映彩餐美國NEXUS訂單15#橙色330兩層規格的產(chǎn)品出現較多的大小邊不合格產(chǎn)品，經(jīng)檢查確認為公元20xx年11月2日折疊車(chē)間員工田井志所生產(chǎn)的，不合格產(chǎn)品數量大約在80包左右。為落實(shí)和貫徹車(chē)間制度，現根據車(chē)間
第四節第四條制度給予罰款人民幣20元整。
xx車(chē)間
20xx年11月15日
事故的通告2
各市、縣、自治縣住房和城鄉建設局，經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區規劃建設土地局，省建設工程質(zhì)量安全監督管理局：
20xx年8月24日13時(shí)30分，長(cháng)沙建設股份有限公司承建的食品藥品監督管理局職工住宅樓工程施工現場(chǎng)，1名防水工人坐在高空作業(yè)的滑板上查看16樓外墻面的滲漏情況，因滑板繩老舊斷裂，致其當場(chǎng)墜地死亡。
為加強對外地入瓊建筑施工企業(yè)的安全生產(chǎn)監管，參照《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證管理規定》及《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證動(dòng)態(tài)管理暫行辦法》等相關(guān)規定，本著(zhù)對省內省外建筑施工企業(yè)一視同仁的原則，我廳決定作出暫停長(cháng)沙建設股份有限公司在我省承接新的施工業(yè)務(wù)2個(gè)月資格的處罰，暫停期自20xx年9月6日至11月5日止。同時(shí)我廳將把該起事故抄送湖南省住建廳，建議湖南省住建廳對長(cháng)沙建設股份有限公司依法進(jìn)行處理。
xx市住房和城鄉建設局要責令食品藥品監督管理局職工住宅樓工程全面停工整改，整改完成后要組織復查，滿(mǎn)足安全生產(chǎn)條件方可復工。同時(shí)要積極組織或協(xié)助做好事故的`調查處理工作。事故結案后要及時(shí)將事故調查處理情況報我廳工程質(zhì)量安全監管處。
當前我省安全生產(chǎn)形勢異常嚴竣，截止8月31日，我省已發(fā)生8起一般生產(chǎn)安全事故，死亡8人。特別是7、8月份就發(fā)生了4起事故，死亡4人，事故呈多發(fā)勢頭。據統計，8起事故中，1起事故是土方坍塌造成的傷害，其余7起全是高處墜落傷害，占到事故總數的87.5%。高處墜落傷害仍然是我省當前建筑施工生產(chǎn)安全最主要的傷害，也是我省今后進(jìn)行專(zhuān)項整治和隱患排查的重點(diǎn)。
各地住房和城鄉建設主管部門(mén)要引起高度重視，切實(shí)采取有力措施，切實(shí)抓好我省當前正在開(kāi)展的建設領(lǐng)域突出問(wèn)題專(zhuān)項治理工作、建筑安全專(zhuān)項治理工作、建筑起重機械安全專(zhuān)項治理和工程監理專(zhuān)項檢查工作，加強管理，落實(shí)兩個(gè)主體安全生產(chǎn)責任和各項措施，規范各方責任主體安全生產(chǎn)行為、提高工程施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)水平，最大限度減少生產(chǎn)安全事故。
xx省住房和城鄉建設廳
二○xx年九月二日
事故的通告3
20xx年10月10日約下午三時(shí)半，第2標在T1靠第1標處進(jìn)行第10層外腳手架搭設過(guò)程中發(fā)生二根鋼管突然墜落安全事故。
事情發(fā)生經(jīng)過(guò):第2標在進(jìn)行T1第10層外腳手架搭設過(guò)程中，在進(jìn)行十字撐固定時(shí)，出現二根鋼管突然墜落，鋼管落地后，其中一根反彈越過(guò)第1、2標交界處至第1標施工場(chǎng)地(落點(diǎn)僅離正在施工人員2米左右)，情況十分危險，幸免未造成人員傷害。
對于上述已發(fā)生的安全事故，現特向各施工單位進(jìn)行通報。要求各施工單位針對此次安全事故，立即組織進(jìn)行一次全面的施工安全檢查，尤其對各施工單位的外腳手架進(jìn)行全面安全徹查，消除安全隱患，同時(shí)加強對所有施工人員的安全培訓教育和安全技術(shù)交底工作，提高全員安全施工意識。
要求廣東省建筑工程集團有限公司按監理整改《20xx》第012號的安全隱患整改通知單要求，立即調查發(fā)生此次安全事故的原因，對造成此次安全事故的`責任人進(jìn)行嚴肅處理，同時(shí)進(jìn)一步制定有效可行的安全預防措施，并將處理結果以書(shū)面形式報送建設和監理單位審核備案。
特此通報
監理有限公司
20xx年x月x日
事故的通告4
九月十七日上午，公司總師辦質(zhì)量管理人員在加工部生產(chǎn)現場(chǎng)向部門(mén)負責人了解、詢(xún)問(wèn)零部件加工質(zhì)量相關(guān)問(wèn)題時(shí)，得知加工部極個(gè)別員工由于質(zhì)量意識淡薄，工作責任心欠缺，發(fā)生兩起質(zhì)量責任事故。于當日下午總師辦會(huì )同加工部負責人，事故當事人在生產(chǎn)部辦公室對事故原因進(jìn)行了分析，現將具體情況通報如下：
1，加工部搖臂鉆工序操作工xx在加工制作一件DKB400錐度支架時(shí)，支架上的一個(gè)導輪套安裝螺孔加工后與導輪套配合間隙偏大，不能滿(mǎn)足工藝要求，造成該支架不合格。較為嚴重的是xx在未做自檢和未告知本部門(mén)負責人及檢驗人員的情況下，不合格的支架分別轉入了油漆和裝配工序。通過(guò)對事故進(jìn)行分析，主要原因是員工責任心不強，缺乏工作經(jīng)驗，未將搖臂鉆鎖緊裝置鎖緊或支架固定不牢，鉆孔時(shí)鉆床或支架發(fā)生擺動(dòng)導致螺孔尺寸不合格。
2，加工部搖臂鉆工序操作工xx在加工一臺DKM280FZ機工作臺的接水孔時(shí)，因未認真查看工藝圖紙和未對所選用的'鉆頭進(jìn)行驗證而盲目作業(yè)，誤將標準尺寸為φ24.3MM的接水孔加工成了φ28MM，導致工作臺不合格，其主要原因是操作工責任心不強，對常用的鉆頭未作醒目標識、存放不規范，鉆孔時(shí)未對鉆頭尺寸進(jìn)行驗證。
事故發(fā)生后，技術(shù)部、加工部分別對不合格的錐度支架及工作臺進(jìn)行了技術(shù)鑒定，作出了補救、修復使用的結論。此次事故雖未造成大的經(jīng)濟損失，但反應出員工質(zhì)量意識與公司質(zhì)量管理體系的要求還存在較大差距，生產(chǎn)和檢驗部門(mén)在質(zhì)量管理方面存在管理不嚴，監督不夠等薄弱環(huán)節。
為了嚴肅工藝紀律，教育本人，警示全體員工嚴格遵守工藝紀律和操作規范，確保質(zhì)量管理體系在生產(chǎn)源頭的有效運作，公司決定：
1，對加工部員工xx給予通報批評并處于20元經(jīng)濟處罰;
2，對質(zhì)量管理負有不可推卸責任的加工部經(jīng)理陳金富給予通報批評;
3，對未能及時(shí)發(fā)現、檢驗(查)、造成不合格品流入下工序的品質(zhì)保障部檢驗員xx給予通報批評。
希望公司全體員工引以為戒，各部門(mén)在今后的工作中加大生產(chǎn)源頭的質(zhì)量管理力度，嚴格執行工藝規范和檢驗標準，進(jìn)一步做好質(zhì)量管理宣貫和培訓工作，全面提升質(zhì)量管理水平，杜絕重大質(zhì)量事故的發(fā)生。
公司總師辦
20xx-6-24
事故的通告5
xx市XX區人力資源和社會(huì )保障局：
20xx年x月x日上午(下午)點(diǎn)分，我公司員工在到崗(崗上)上班(工作)時(shí)，因，不慎在，發(fā)生了傷害事故，當即由同事送往X醫院進(jìn)行檢查，經(jīng)診斷，醫生認定為，并開(kāi)據了休息天，天后再到醫院進(jìn)行復查。我單位認為此事件，是員工在單位工作時(shí)間發(fā)生的傷害事故，應該屬于國家工傷認定范圍內，特此報告。
xx管理有限公司
20xx年x月x日
事故的通告6
九月十七日上午，公司總師辦質(zhì)量管理人員在加工部生產(chǎn)現場(chǎng)向部門(mén)負責人了解、詢(xún)問(wèn)零部件加工質(zhì)量相關(guān)問(wèn)題時(shí)，得知加工部極個(gè)別員工由于質(zhì)量意識淡薄，工作責任心欠缺，發(fā)生兩起質(zhì)量責任事故。于當日下午總師辦會(huì )同加工部負責人，事故當事人在生產(chǎn)部辦公室對事故原因進(jìn)行了分析，現將具體情況通報如下：
1，加工部搖臂鉆工序操作工在加工制作一件DKB400錐度支架時(shí)，支架上的一個(gè)導輪套安裝螺孔加工后與導輪套配合間隙偏大，不能滿(mǎn)足工藝要求，造成該支架不合格。較為嚴重的是在未做自檢和未告知本部門(mén)負責人及檢驗人員的情況下，不合格的支架分別轉入了油漆和裝配工序。通過(guò)對事故進(jìn)行分析，主要原因是員工責任心不強，缺乏工作經(jīng)驗，未將搖臂鉆鎖緊裝置鎖緊或支架固定不牢，鉆孔時(shí)鉆床或支架發(fā)生擺動(dòng)導致螺孔尺寸不合格。
2，加工部搖臂鉆工序操作工在加工一臺DKM280FZ機工作臺的'接水孔時(shí)，因未認真查看工藝圖紙和未對所選用的鉆頭進(jìn)行驗證而盲目作業(yè)，誤將標準尺寸為φ24.3MM的接水孔加工成了φ28MM，導致工作臺不合格，其主要原因是操作工責任心不強，對常用的鉆頭未作醒目標識、存放不規范，鉆孔時(shí)未對鉆頭尺寸進(jìn)行驗證。
事故發(fā)生后，技術(shù)部、加工部分別對不合格的錐度支架及工作臺進(jìn)行了技術(shù)鑒定，作出了補救、修復使用的結論。此次事故雖未造成大的經(jīng)濟損失，但反應出員工質(zhì)量意識與公司質(zhì)量管理體系的要求還存在較大差距，生產(chǎn)和檢驗部門(mén)在質(zhì)量管理方面存在管理不嚴，監督不夠等薄弱環(huán)節。
為了嚴肅工藝紀律，教育本人，警示全體員工嚴格遵守工藝紀律和操作規范，確保質(zhì)量管理體系在生產(chǎn)源頭的有效運作，公司決定：
1，對加工部員工給予通報批評并處于20元經(jīng)濟處罰;
2，對質(zhì)量管理負有不可推卸責任的加工部經(jīng)理陳金富給予通報批評;
3，對未能及時(shí)發(fā)現、檢驗(查)、造成不合格品流入下工序的品質(zhì)保障部檢驗員給予通報批評。
希望公司全體員工引以為戒，各部門(mén)在今后的工作中加大生產(chǎn)源頭的質(zhì)量管理力度，嚴格執行工藝規范和檢驗標準，進(jìn)一步做好質(zhì)量管理宣貫和培訓工作，全面提升質(zhì)量管理水平，杜絕重大質(zhì)量事故的發(fā)生。
公司總師辦
日期：20xx年xx月xx日
事故的通告7
20xx年7月28日下午3點(diǎn)多鐘，組立36米東行車(chē)廠(chǎng)家正在安裝調試20T新行車(chē)，由于高處作業(yè)過(guò)程中未采取安全監護和警戒措施，內業(yè)科拼板劃線(xiàn)人員在下面作業(yè)，行車(chē)上一直徑大約在18CM的軸承突然從該行車(chē)高處發(fā)生墜落，我作業(yè)人員距離墜落點(diǎn)約80CM左右，情況十分危險，行車(chē)安裝交叉作業(yè)，我部門(mén)強調必須對作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行警戒并落實(shí)地面人員進(jìn)行監護，但設備科對這一要求沒(méi)有與安裝單位很好地予以落實(shí)，與員工生命安全而不顧，險些釀成大禍，為了加強對公司的安全生產(chǎn)管理，保護員工生命和公司財產(chǎn)安全，根據安全生產(chǎn)責任制的規定要求，安環(huán)部責成設備科立即停止外單位的設備安裝工作，待條件成熟后由安環(huán)部設備科共同組織驗收，符合條件后再進(jìn)行施工安裝，同時(shí)，對設備科主要負責人趙小炎給予100元的'經(jīng)濟處罰，并要求設備科對安裝單位落實(shí)相應處罰。通過(guò)本次事故，希望公司各部門(mén)以安全為天職，牢記安全責任，工作不忘安全，認真履行安全職責，為確保公司財產(chǎn)安全和員工生命安全盡心盡職，為公司安全發(fā)展多做貢獻。關(guān)于事故處理通報范文由提供!
安環(huán)部
7.28
事故的通告8
20xx年8月1日機修分廠(chǎng)發(fā)生了工傷事故，造成一人受傷。該事故屬于嚴重違章操作事故，在距上次機修分廠(chǎng)工傷事故不到一月時(shí)間又發(fā)生類(lèi)似的事故，在公司內造成了不良影響，現將事故通報如下：
一、事故經(jīng)過(guò)
8月1日上午，機修分廠(chǎng)工人、兩人在焊接過(guò)程中由于無(wú)實(shí)焊能力而貿然去做，導致焊接不牢固出現斷裂，看到鋼板與焊接點(diǎn)脫落，用手試圖去扶鋼板，結果未能扶住鋼板，導致鋼板砸到了腳背上，造成右腳大拇指與小拇指處兩處骨折。事故發(fā)生后，立即將傷者送到骨科醫院進(jìn)行檢查治療，并定于8月6日進(jìn)行手術(shù)。8月4日生產(chǎn)系統組織相關(guān)人員召開(kāi)事故分析會(huì )，對事故原因進(jìn)行調查，對事故責任進(jìn)行分析，提出預防措施和整改方案。
二、事故原因
1、機修分廠(chǎng)工人、違章作業(yè)，安全意思極差，且未嚴格執行生產(chǎn)安全操作規程
2、機修分廠(chǎng)安全管理存在漏洞，安全制度落實(shí)不到位，各級安全管理人員監督管理不到位，未對現場(chǎng)安全隱患進(jìn)行及時(shí)排查，對工作過(guò)程安全監護不力。
三、事故責任
1、(機修分廠(chǎng)工人)：安全意識差，工作不負責，未對現場(chǎng)進(jìn)行安全確認，盲目操作，對此次事故負有主要責任。
2、(機修分廠(chǎng)工人、傷者)：安全意識極差，未對自己采取有效的安全保護措施，承擔此次事故的'次要責任。
3、(機修分廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng))：對員工安全培訓、安全教育、安全監督管理不到位、對班組安全管理薄弱查處不嚴，承擔此次事故的領(lǐng)導責任。
四、事故處理近期機修分廠(chǎng)連續發(fā)生工傷事故，此次事故屬于重復發(fā)生典型安全責任事故，反映出安全管理存在松懈。經(jīng)研究決定對事故責任處理如下：
1、對機修分廠(chǎng)處罰500元，費用從分廠(chǎng)年底績(jì)效獎金中扣除。
2、對廠(chǎng)長(cháng)處罰200元
3、對機修分廠(chǎng)工人給予開(kāi)除處理。
4、對機修分廠(chǎng)工人給予留崗查看6個(gè)月處理，并處罰款100元。
5、此次事故傷者的醫療費用由機修分廠(chǎng)承擔40%(分廠(chǎng)自行分解到事故責任人)。
五、事故預防措施
1、各生產(chǎn)分廠(chǎng)要嚴格執行、落實(shí)公司及分廠(chǎng)的各項安全管理制度和安全操作規程，在工作時(shí)要嚴格落實(shí)安全措施，配備安全監護人員，實(shí)行危險掛牌制、安全確認制及安全提醒制。
2、所有進(jìn)場(chǎng)員工一定要進(jìn)行安全教育三級培訓后方可上崗，遇突發(fā)事件要做到三不放過(guò)原則，即：事故責任未分清不放過(guò)、整改措施未落實(shí)不放過(guò)、相關(guān)責任人未處理不放過(guò)。公司各部門(mén)要吸取事故教訓，對安全隱患進(jìn)行檢查、整改，加強員工的培訓、教育工作，預防各類(lèi)事故的發(fā)生。
x有限公司
八月五日
事故的通告9
一．凡在本市道路范圍內發(fā)生的，僅造成車(chē)物財產(chǎn)損失在三萬(wàn)元以下、人員肢體輕微傷害的道路交通事故，一律實(shí)施簡(jiǎn)易程序快速處理。但涉外道路交通事故除外。
二．發(fā)生道路交通事故后，當事人對事故事實(shí)有爭議或不愿按簡(jiǎn)易程序快速處理的，必須立即報案，交通民警對現場(chǎng)采取攝像、拍照等方式取證后，迅速撤除現場(chǎng)，恢復正常交通，對事故按普通程序進(jìn)行處理。
三．發(fā)生道路交通事故后，當事人對事故事實(shí)無(wú)爭議的，雙方可自行將車(chē)輛移至不影響交通的地方，按以下程序辦理：
1．對事故損害賠償提倡由當事人自行協(xié)商解決。
2．由交通民警主持調解達成協(xié)議的，當事人在《道路交通事故快速處理書(shū)》(以下稱(chēng)《處理書(shū)》上簽字確認；未達成協(xié)議的，在《處理書(shū)》上注明，分送當事人。
四．交通民警實(shí)施簡(jiǎn)易程序快速處理道路交通事故，出具的《處理書(shū)》，經(jīng)當事人確認，具有證明事故事實(shí)，作為事故損害賠償調解書(shū)、調解終結書(shū)及保險賠償證明的作用。
五．當事人對損害賠償自行協(xié)商解決后，需要辦理保險賠付的，應在案發(fā)后48小時(shí)內，到事故發(fā)生地公安交通管理部門(mén)備案，經(jīng)確認后，公安交通管理部門(mén)出具《處理書(shū)》。
六．當事人向保險公司辦理索賠手續，應在領(lǐng)取《處理書(shū)》后48小時(shí)內直接到保險公司辦理。
七．當事人對損害賠償未達成協(xié)議或雖已達成協(xié)議但一方不履行的，經(jīng)當事人提出，公安交通管理部門(mén)應當作出責任認定。當事人可持《處理書(shū)》、《道路交通事故責任認定書(shū)》向人民法院依法提起民事訴訟。
八．交通民警實(shí)施簡(jiǎn)易程序快速處理道路交通事故，可不暫扣事故車(chē)輛，不滯留駕駛證、行駛證，對當事人按簡(jiǎn)易程序實(shí)施當場(chǎng)處罰。但本通告第九條第二十四款規定的情形除外。
九．在道路交通事故中，一方當事人無(wú)違章行為或雖有違章行為，但與事故無(wú)因果關(guān)系，而另一方有下列違章行為之一的，應負事故的全部責任。
1．違反交通信號指示的；
2．遇放行信號未讓先被放行車(chē)的；
3．遇放行信號轉彎車(chē)未讓直行車(chē)的；
4．遇停止信號右轉彎和T形路口直徑車(chē)未讓被放行車(chē)的；
5．支路車(chē)未讓干路車(chē)的；
6．支干路不分的，同類(lèi)車(chē)未讓右邊無(wú)來(lái)車(chē)的；
7．支干路不分的，非公共汽車(chē)未讓公共汽車(chē)的；
8．相對方向同類(lèi)車(chē)相遇，左轉彎車(chē)未讓直行或右轉彎車(chē)的；
9．進(jìn)入環(huán)形路口車(chē)未讓環(huán)形路口內車(chē)的；
10．機動(dòng)車(chē)變更車(chē)道未讓本車(chē)道車(chē)的；
11．違反禁行類(lèi)的'禁令標志或禁止標線(xiàn)的；
12．違反導向類(lèi)的指示標志或指示標線(xiàn)的；
13．逆向行駛的；
14．違章掉頭的；
15．違章會(huì )車(chē)的；
16．違章超車(chē)的；
17．在機動(dòng)車(chē)道違章停車(chē)的；
18．倒車(chē)、停車(chē)后滑行發(fā)生事故的；
19．開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)妨礙其他車(chē)輛、行人通行的；
20．未保持安全距離，追撞前車(chē)尾聲部的；
21．自己碰撞固定物的；
22．機動(dòng)車(chē)借道行駛發(fā)生事故的；
23．機動(dòng)車(chē)在無(wú)信號燈的人行橫肉道內發(fā)生事故的；
24．當事人一方酒后駕車(chē)、無(wú)證駕車(chē)、駕駛報廢車(chē)輛、無(wú)號牌車(chē)輛等行為的。
十．對發(fā)生適用實(shí)施簡(jiǎn)易程序快速處理交通事故的機動(dòng)車(chē)駕駛員不按本通告第三條規定及時(shí)撤除現場(chǎng)造成交通赤地千里塞的，依法從重處罰。
十一．本通告自發(fā)布之日起施行，非道路交通事故可參照執行。
事故的通告10
2月10日04時(shí)許，在北海市海城區湖南路與湖海路交匯處，一輛懸掛號牌為桂EXY113東風(fēng)風(fēng)行商務(wù)車(chē)與一輛三輪摩托車(chē)發(fā)生交通事故，造成三輪摩托車(chē)駕駛人受傷，東風(fēng)風(fēng)行商務(wù)車(chē)輛逃逸。經(jīng)調查，肇事逃逸車(chē)輛灰色東風(fēng)牌小型普通客車(chē)，為套牌車(chē)輛。有知情或提供線(xiàn)索者，請與海城交警大隊聯(lián)系，對提供線(xiàn)索協(xié)助破案的獎勵壹仟元。
聯(lián)系人麻警官、蔣警官，聯(lián)系電話(huà)，。
附：肇事東風(fēng)風(fēng)行商務(wù)車(chē)相片
北海市交警支隊海城大隊
年2月11日
事故的通告11
關(guān)于工程設備水電部安全事故的處罰通告：
各部門(mén)9月18日上午，工程設備水電部在3#廠(chǎng)房安裝UPS低壓柜地線(xiàn)時(shí)，關(guān)閘后沒(méi)有做測試實(shí)驗即進(jìn)行操作，結果發(fā)生安全事故，造成一名電工受傷。傷者傷情雖然不嚴重，但性質(zhì)極為惡劣，公司一再強調安全重于泰山，各部門(mén)均應按安全生產(chǎn)操作流程進(jìn)行作業(yè)。為增強員工安全意識，為嚴肅公司勞動(dòng)紀律，經(jīng)公司研究決定對工程設備水電部總經(jīng)理****及安全負責人*****進(jìn)行通報批評，并扣除當月績(jì)效獎各300元。希望廣大員工引以為戒，認真遵守公司各崗位操作流程執行作業(yè)，同時(shí)各事業(yè)部領(lǐng)導做好日常監督宣導工作。
特此通知
廣東*********科技有限公司
二〇一四年九月二十三日
事故的通告12
本公司及董事會(huì )全體成員保證公告內容的真實(shí)、準確和完整，沒(méi)有虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏，并對其內容的`真實(shí)性、準確性和完整性承擔個(gè)別及連帶法律責任。
20xx年9月9日20時(shí)05分左右，江蘇xx醫藥化工股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“公司”)多功能車(chē)間生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生反應釜沖料事故，公司立即將受傷人員送往xx市人民醫院救治。該事故造成5人受傷，其中公司副總經(jīng)理xx先生因傷勢過(guò)重經(jīng)醫院搶救無(wú)效死亡。
事故發(fā)生后，公司立即啟動(dòng)安全生產(chǎn)事故綜合應急救援預案，并按規定程序向有關(guān)部門(mén)進(jìn)行報告。公司成立了事故處理領(lǐng)導小組，盡力妥善做好事故善后工作，并配合安監等部門(mén)對本次事故作進(jìn)一步調查分析。
事故造成多功能車(chē)間一臺反應釜損壞，公司正進(jìn)行安全事故隱患整改。
公司對本次事故罹難人員表示哀悼!
特此公告。
事故的通告13
指揮部：xxxxx項目人工湖施工區域，發(fā)生兩起運土車(chē)刮斷電纜及電桿的通告如下：
一、事故名稱(chēng)：
運土車(chē)輛刮斷電纜和電桿事故
二、事故發(fā)生時(shí)間：
20xx年12月31日，下午15:45左右;20xx年1月6日，上午10：15左右。
三、事故發(fā)生地點(diǎn)：
人流路通往人工湖施工區域四、事故經(jīng)過(guò)：20xx年12月31日下午15：45分左右建設有限公司在人工湖旁進(jìn)行土方回填作業(yè)，駕駛員：身份證號：駕駛的桂運土車(chē)因駕駛員注意力不集中，未仔細勘查作業(yè)現場(chǎng)，違規作業(yè)，未降斗就開(kāi)車(chē)行進(jìn)，施工方現場(chǎng)管理人員指揮不當、且無(wú)專(zhuān)職安全員監管，導致車(chē)箱頂部掛到上方380V電纜;電纜受到拉扯引起火線(xiàn)斷裂造成河堤邊灌木燃燒、4根電桿斷裂傾倒損毀、兩盞照明燈嚴重損毀。20xx年1月6日上午10：15分左右建設有限公司在人工湖旁進(jìn)行土方回填作業(yè)，駕駛員：身份證號：駕駛的`桂運土車(chē)因駕駛員注意力不集中，未仔細勘查作業(yè)現場(chǎng)，違規作業(yè)，車(chē)廂未完全下降就開(kāi)車(chē)行進(jìn)，車(chē)隊人員鳴笛提示，但未警覺(jué)，且施工方現場(chǎng)無(wú)人指揮、無(wú)專(zhuān)職安全員監管，導致車(chē)箱頂部掛到上方380V電纜;電纜受到拉扯造成我方2根電桿斷裂傾倒損毀，1根電桿頂部完全斷裂損毀，線(xiàn)路完全損毀。五、事故原因：因建設有限公司現場(chǎng)人員不足，現場(chǎng)無(wú)專(zhuān)職安全員，特殊機械作業(yè)人員未經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的安全教育培訓就上崗作業(yè)，駕駛員注意力不集中，對現場(chǎng)勘察不足，無(wú)視我方警告，違規作業(yè)，無(wú)專(zhuān)項安全施工方案，造成人工湖旁380V電纜完全損毀，4根電桿斷裂傾倒損毀，兩盞照明燈嚴重損毀，河提邊引起小范圍火災。直至20xx年1月6日，建設有限公司未吸取事故教訓，未增派人員監管，未對員工進(jìn)行安全教育，未編制安全專(zhuān)項方案，繼續違規作業(yè)，危險作業(yè)，導致此類(lèi)事故再次發(fā)生。六、對事故責任的處理：建設有限公司因極度不服從我方安全管理，對我方提出的隱患不予執行和整改，特殊機械人員未進(jìn)行安全教育，現場(chǎng)無(wú)專(zhuān)職安全員，無(wú)專(zhuān)項安全施工方案，現場(chǎng)指揮員安全意識不高，造成這兩起事故因負全部責任。建設有限公司因賠償我方所有損失(詳見(jiàn)附表)并處罰金：元整0元。七、事故教訓及整改措施這兩起事故暴露出建設有限公司現場(chǎng)安全管理混亂，無(wú)任何安全設施，未配備現場(chǎng)專(zhuān)職安全員，多次、多處違規作業(yè)，危險作業(yè)，無(wú)專(zhuān)項安全施工方案，對我方提出的安全整改意見(jiàn)不予理會(huì )，極度不服從我方安全監管，嚴重的威脅我方施工現場(chǎng)及人員的安全。我方嚴肅要求建設有限公司加大人員投入，配備現場(chǎng)專(zhuān)職安全員，對施工隱患即時(shí)排查、整改，增強人員安全意識，文明施工，規范操作，對事故相關(guān)責任人、區域負責人，進(jìn)行處罰與安全教育。杜絕安全事故再次發(fā)生。
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20xx年x月x日
事故的通告14
一、本季度工傷事故綜合分析
根據20xx年第3季度統計，中海國際船員在船工作期間，共發(fā)生上報工傷事故19起，19人，其中死亡1起1人，重傷3起3人，輕傷15起15人。
本季度事故分布情況：(1)屬自管船舶工傷3起3人，其中輕傷3起3人;(2)屬主營(yíng)船舶工傷11起11人，其中死亡1起1人，重傷3起3人，輕傷7起7人;(3)屬外派船舶工傷5起5人，其中重傷1起1人，輕傷4起4人。
上海分公司工傷10起10人，其中死亡1起1人，重傷2起2人，輕傷7起7人。(1)屬自管船舶未發(fā)生工傷事故;(2)屬主營(yíng)船舶工傷6起6人，其中死亡1起1人，重傷1起1人，輕傷4起4人;(3)屬外派船舶工傷4起4人，其中重傷1起1人，輕傷3起3人。
廣州分公司工傷9起9人，其中重傷1起1人，輕傷8起8人。(1)屬自管船舶工傷3起3人，其中輕傷3起3人;(2)屬主營(yíng)船舶工傷5起5人，其中重傷1起1人，輕傷4起4人;(3)屬外派船舶工傷1起1人，其中輕傷1起1人。
本季度大連分公司、中海海員未發(fā)生船員工傷事故。
中海國際陸岸單位未發(fā)生工傷事故。
本季度與去年同期相比，中海國際船員在船工傷事故減少4起5人，下降20.83%，其中死亡減少1起2人，重傷持平，輕傷減少3起3人。屬自管船舶工傷增加2起2人，其中輕傷增加2人，未發(fā)生死亡、重傷事故;屬主營(yíng)船舶工傷減少3起4人，其中死亡減少1人，重傷持平，輕傷減少3人;屬外派船舶工傷減少3起3人，其中死亡減少1人，重傷增加1人，輕傷減少3人。
根據統計分析，本季度工傷事故與去年同期相比降幅明顯，船員工傷總量呈下降趨勢，夏季防暑降溫勞動(dòng)保護工作成效顯著(zhù)，未發(fā)生高溫中暑、食物中毒等上報事故，安然度過(guò)夏季高溫期。但主營(yíng)船舶仍發(fā)生了一起船員高處墜落死亡事故，勞動(dòng)安全狀況仍不穩定。
二、20xx年1-3季度工傷事故統計分析
根據20xx年1-3季度統計，中海國際船員在船工作期間，累計發(fā)生上報工傷事故45起45人。其中死亡2起2人，重傷7起7人，輕傷36起36人。
與去年同期相比，工傷事故減少16起20人，下降26.23%和30.77%。其中死亡減少1人，重傷減少1人，輕傷減少18人。
20xx年1-3季度事故分布情況：(1)屬自管船舶工傷5起5人，其中死亡1起1人，輕傷4起4人。
(2)屬主營(yíng)船舶工傷32起32人，其中死亡1起1人，重傷7起7人，輕傷24起24人。
(3)屬外派船舶工傷7起7人，其中重傷1起1人，輕傷6起6人。
20xx年1-3季度，中海國際陸岸單位未發(fā)生工傷事故。
三、船舶及船員工傷事故分布統計分析
本季度工傷事故中，涉及貨輪船員10人，占52.63%;涉及油輪船員6人，占31.57%;集裝箱輪船員2人，占10.53%;客輪船員1人，占5.26%。
涉及甲板部9起9人，占47.37%;輪機部10起10人，占52.63%。涉及干部船員11起11人，占57.89%，其中甲板部駕駛員等4人，輪機部輪機員等7人;涉及中普船員8起8人，占42.11%，其中甲板部水手5人，輪機部機工3人。
四、事故時(shí)段和年齡
本季度事故按時(shí)段和年齡分析，7月份5起，8月份8起，9月份6起，月工傷平均6.33起，事故頻率同比下降。工傷船員平均年齡40.42歲，其中干部船員37.45歲，中普船員44.5歲。
五、事故類(lèi)別和原因分析
本季度按事故類(lèi)別分析，屬機械傷害4起，占21.05%;物體打擊3起，占15.79%;高處墜落2起，占10.53%;灼燙2起，占10.53%;其他傷害8起(其中跌落傷害5起)，占42.11%。
本季度按事故原因分析，屬違章作業(yè)原因9起，占47.37%，比重有所增加;其他原因10起，占52.63%。
六、本季度工傷事故特點(diǎn)
(一)墜落傷害嚴重。主營(yíng)船舶先后發(fā)生2起水手在回收移動(dòng)舷梯、船岸通道作業(yè)時(shí)，發(fā)生高處墜落，導致1死1傷，屬重復性傷害，事故性質(zhì)嚴重。
(二)干部船員工傷所占比重大。干部船員占工傷總數近58%，其中輪機部干部船員為64%，甲板部干部船員為36%，問(wèn)題比較突出。
(三)違章作業(yè)比重有所上升。船舶未能?chē)栏駡绦蠸MS文件和操作規程，疏于對作業(yè)現場(chǎng)和相關(guān)人員的督促檢查，未能及時(shí)評估、布置落實(shí)防范措施等違章作業(yè)原因引發(fā)的事故達47%，比重有所增加。
七、本季度典型工傷案例分析
(一)中毒窒息傷害。20xx年7月21日，主營(yíng)船舶“嘉信山”輪靠黃埔港新沙碼頭#1泊位卸煤。0209時(shí)，一名碼頭裝卸工人未經(jīng)船舶值班人員同意，擅自打開(kāi)第4貨艙左側倒門(mén)蓋，下艙作業(yè)時(shí)在貨艙梯道因缺氧暈倒，大副接報后立即帶領(lǐng)一名實(shí)習生穿戴空氣呼吸器前去施救。大副到現場(chǎng)將自用的空氣面罩提供給遇險人員，自己卻導致缺氧并從梯子上跌落造成頭部裂傷，實(shí)習生也發(fā)生缺氧癥狀。船舶采取現場(chǎng)通風(fēng)等應急措施，輪機長(cháng)和政委先后戴空氣呼吸器下去進(jìn)行補充供氧，并將3名遇險人員陸續救上甲板。裝卸工人和實(shí)習生輕度缺氧經(jīng)施救脫險，大副因缺氧窒息及頭部傷害留院治療。
事故原因和教訓：違章操作及設備缺陷是事故的主要原因。因貨艙梯在槽型艙壁內，且艙內余下貨煤較多封住下端出口形成相對封閉艙室。外來(lái)作業(yè)人員進(jìn)入密閉艙室作業(yè)時(shí)，違反船舶安全操作規程造成險情。大副前往緊急救人時(shí)未攜帶提供遇險人員使用的空氣呼吸器，無(wú)法采取有效的.施救措施，冒險脫下自戴氧氣面罩給遇險人員，自身引起缺氧并跌落致傷。大副、實(shí)習生所使用的兩套應急空氣呼吸器也存在氧氣不足問(wèn)題，從而導致事態(tài)擴大，險些釀成多人嚴重傷亡事故。
因此，船舶應加強對外來(lái)人員在船從事危險性作業(yè)的監控，對進(jìn)入處于密閉狀態(tài)貨艙梯道作業(yè)時(shí)，應嚴格執行密閉艙室作業(yè)操作規程，辦理報批手續，落實(shí)通風(fēng)、測氧和監護措施后方可進(jìn)入。重視對空氣呼吸器、檢測儀器等應急設備、器具的日常維護保養，確保處于良好的使用狀態(tài)。在使用空氣呼吸器前必須查驗合格后方可使用，防止設備缺陷或使用不當導致險情，同時(shí)應避免實(shí)習生因參與此類(lèi)危險性較大救助活動(dòng)，謹防發(fā)生多人意外傷害。
(二)物體打擊傷害。20xx年7月23日，主營(yíng)船舶集裝箱“向飛”輪在連云港錨地進(jìn)行救生演習收救生艇。1515時(shí)，因遇到無(wú)法啟動(dòng)絞艇機，作業(yè)人員即將電動(dòng)臨時(shí)改用手動(dòng)方式啟動(dòng)。因手動(dòng)離合器不到位，由木匠和報務(wù)員進(jìn)行調整。在絞艇機搖手柄還未完全脫離的情況下，電機員突然啟動(dòng)電動(dòng)開(kāi)關(guān)，導致?lián)u手柄突然旋轉擊中報務(wù)員，造成右股骨、尺、橈骨等多處嚴重骨折。
事故原因和教訓：違反操作規程是事故的主要原因。船舶進(jìn)行收放救生艇作業(yè)，操作人員將絞艇機電動(dòng)轉換為手動(dòng)啟動(dòng)時(shí)，由于現場(chǎng)缺乏統一指揮協(xié)調，未布置落實(shí)安全措施，導致電機員在未確認搖手柄完全脫開(kāi)、現場(chǎng)人員尚未離開(kāi)危險區域的情況下，擅自啟動(dòng)電動(dòng)開(kāi)關(guān)，致使現場(chǎng)人員在沒(méi)有防備的情況下遭遇傷害。此類(lèi)搖手柄傷害事故屬易發(fā)的重復性事故，因此，船舶在進(jìn)行救生艇收放作業(yè)時(shí)，應嚴格執行救生艇安全操作規定，加強現場(chǎng)統一指揮協(xié)調，布置落實(shí)安全措施，明確操作程序和人員站位，在將電動(dòng)與手動(dòng)相互轉換過(guò)程中，必須臨時(shí)切斷電動(dòng)開(kāi)關(guān)電源，及時(shí)卸下?lián)u手柄，避免因誤操作導致?lián)u手柄突然旋轉傷及他人。
20xx年x月x日
事故的通告15
20xx年7月28日下午3點(diǎn)多鐘，組立36米東行車(chē)廠(chǎng)家正在安裝調試20T新行車(chē)，由于高處作業(yè)過(guò)程中未采取安全監護和警戒措施，內業(yè)科拼板劃線(xiàn)人員在下面作業(yè)，行車(chē)上一直徑大約在18CM的軸承突然從該行車(chē)高處發(fā)生墜落，我作業(yè)人員距離墜落點(diǎn)約80CM左右，情況十分危險，行車(chē)安裝交叉作業(yè)，我部門(mén)強調必須對作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行警戒并落實(shí)地面人員進(jìn)行監護，但設備科對這一要求沒(méi)有與安裝單位很好地予以落實(shí)，與員工生命安全而不顧，險些釀成大禍，為了加強對公司的`安全生產(chǎn)管理，保護員工生命和公司財產(chǎn)安全，根據安全生產(chǎn)責任制的規定要求，安環(huán)部責成設備科立即停止外單位的設備安裝工作，待條件成熟后由安環(huán)部設備科共同組織驗收，符合條件后再進(jìn)行施工安裝，同時(shí)，對設備科主要負責人趙小炎給予100元的經(jīng)濟處罰，并要求設備科對安裝單位落實(shí)相應處罰。通過(guò)本次事故，希望公司各部門(mén)以安全為天職，牢記安全責任，工作不忘安全，認真履行安全職責，為確保公司財產(chǎn)安全和員工生命安全盡心盡職，為公司安全發(fā)展多做貢獻。關(guān)于事故處理通報范文由提供!
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