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汽修個(gè)人總結
總結就是把一個(gè)時(shí)間段取得的成績(jì)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗和教訓進(jìn)行一次全面系統的總結的書(shū)面材料，它可以有效鍛煉我們的語(yǔ)言組織能力，為此我們要做好回顧，寫(xiě)好總結。那么如何把總結寫(xiě)出新花樣呢？下面是小編整理的汽修個(gè)人總結，希望對大家有所幫助。
汽修個(gè)人總結1
1886年1月29日，卡爾·本茨實(shí)驗成功了第一臺單缸三輪汽車(chē)，這是一個(gè)跨世紀的時(shí)刻，是人類(lèi)交通現代文明需要記住的時(shí)刻！ 汽車(chē)，在一百多年里，遍及了世界的每一個(gè)文明角落。中國，更是在短短的幾十年里，走出了自己的汽車(chē)之路。
隨著(zhù)汽車(chē)在中國的普及與汽車(chē)技術(shù)隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步日新月異,從整車(chē)技術(shù)來(lái)看,由于大量的使用微電腦技術(shù),汽車(chē)具備了很多自動(dòng)化功能,極大地提高了汽車(chē)的動(dòng)力性,操縱性,適性及安全性。
汽車(chē)運行的可靠性,壽命都有了很大地提高。汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展正在極大的促使汽車(chē)維修技術(shù)與制度以及企業(yè)發(fā)生著(zhù)巨大的變革。汽車(chē)維修行業(yè)重來(lái)沒(méi)有像今天面臨著(zhù)這么大的沖擊,以往的汽車(chē)維修模式以難以適應和應對以上所提到的任何一項技術(shù),汽車(chē)維修技術(shù)已逐漸脫離完全的憑傳統經(jīng)驗為主的修理方式,而是越來(lái)越依靠高新技術(shù),電腦診斷與數據分析。對技術(shù)人員的要求,也從以往的只掌握單一科目過(guò)度到機電一體化綜合素質(zhì)很強的層面。同時(shí)也是對我們汽車(chē)維修技術(shù)提高的一種推動(dòng)。
在不斷的理論學(xué)過(guò)程中，我們更應該積極的多動(dòng)手，多思考，把理論與實(shí)踐相結合在一起，做一個(gè)合格的汽車(chē)人。和以前的維修技術(shù)學(xué)習模式相比，現在的專(zhuān)業(yè)學(xué)習+技能培訓已經(jīng)成為了維修技術(shù)學(xué)習的主導思想。
我從20xx年開(kāi)始就讀于西南林業(yè)大學(xué)交通與機械學(xué)院到14年在
該大學(xué)畢業(yè)，期間學(xué)習了工程制圖、汽車(chē)理論、汽車(chē)構造、汽車(chē)設計、液壓傳動(dòng)、診斷技術(shù)、汽車(chē)電器設備等大量汽車(chē)相關(guān)課程，對汽車(chē)相關(guān)的理論知識有了較深的理解和掌握。并且，在20xx年7月我自行到昆明的大眾斯柯達4S店參加實(shí)習銷(xiāo)售顧問(wèn)工作，在工作期間努力進(jìn)取，勤學(xué)苦問(wèn)，了解到了汽車(chē)的銷(xiāo)售過(guò)程，更了解到了大眾的歷史及斯柯達品牌的家族歷史，對汽車(chē)有了更加濃厚的興趣。
此外，在20xx年10月至今，我以實(shí)習教師的身份，來(lái)到云南交通技師學(xué)院。在對學(xué)生進(jìn)行理論指導的同時(shí)，我在該學(xué)校進(jìn)行了實(shí)操實(shí)習以及專(zhuān)業(yè)培訓，對我的專(zhuān)業(yè)水平有了較大的提高。
在此期間，我先后在在大眾培訓中心接受了5S管理培訓、汽車(chē)修理基礎的實(shí)操訓練，對汽車(chē)常用的各種工具以及診斷設備進(jìn)行了了解，并且學(xué)會(huì )了汽車(chē)檢測與維修的基礎。當然，實(shí)踐是檢驗理論的唯一標準，我在動(dòng)手的過(guò)程中，認真結合理論知識，在實(shí)操中思考理論，讓自己進(jìn)步更快，更容易找到問(wèn)題所在，做到有順序，有步驟，那樣才可以快速，準確的解決故障問(wèn)題。
在東風(fēng)雪鐵龍實(shí)訓實(shí)習基地，我進(jìn)行了對汽車(chē)一系列的問(wèn)題診斷與分析和解決。常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動(dòng)變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。我學(xué)會(huì )了更換機油，制動(dòng)液，冷卻液等的添加。并對汽車(chē)的保養有了一定的了解。
在云南唯一的一家寶馬實(shí)訓培訓中心，我更是親自了解了寶馬的各系汽車(chē)的結構特點(diǎn)，對寶馬的防爆輪胎的原理進(jìn)行了學(xué)習了解。在
老師及其實(shí)踐導師的指中，對汽車(chē)剎車(chē)片和輪胎的更換進(jìn)行了反復的實(shí)踐練習，并在車(chē)間觀(guān)察了解車(chē)輛的主要結構，仔細辨認各個(gè)部件零件，了解它們的作用與工作原理。
在自己的實(shí)訓當中和工作生活中，我雖然感覺(jué)到了作為“汽車(chē)人”的辛苦，每天要面對機械的冰冷，和機油、汽油的化學(xué)味道，但是，我同樣為自己選擇這樣的職業(yè)而高興。在每天的不斷學(xué)習中，我見(jiàn)識了各種各樣的機械代替了我們人類(lèi)的體力勞動(dòng)，看著(zhù)汽車(chē)在馬路上飛馳，我的心還是會(huì )自然的擁有飛馳的感覺(jué)。
作為新時(shí)代的“汽車(chē)人”，我們有自己的追求，我追求更強，更快，更高，更有品質(zhì)。通過(guò)我的努力，為汽車(chē)行業(yè)貢獻自己的'力量與智慧。當然，作為一個(gè)合格的汽車(chē)修理工，我需要不斷地實(shí)踐，熟能生巧，在實(shí)踐中，把理論運用起來(lái)，慢慢的，這就是一種專(zhuān)業(yè)。
隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步和汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)化的不斷提高，“汽車(chē)醫生”必將成為汽車(chē)維修的關(guān)鍵崗位，汽車(chē)維修工將要需要更多優(yōu)秀的人才，更需要面對更多的挑戰，需要對汽車(chē)有深厚的理解。這需要社會(huì )的發(fā)展，需要機械科學(xué)的發(fā)展，需要汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，也離不開(kāi)許多“汽車(chē)人”的努力！我在今后的工作教學(xué)當中，我不但要盡量的提高自的實(shí)踐與理論相結合的能力，也要把我的知識盡我最大的努力用最容易理解的方式告訴我的學(xué)生，我的“后來(lái)者”。
我，作為“汽車(chē)人”的一個(gè)入門(mén)新人，我的汽車(chē)之路剛開(kāi)始，我的汽車(chē)夢(mèng)想剛開(kāi)始，這是一生的追求！
汽修個(gè)人總結2
時(shí)光如梭！轉眼間我從事汽車(chē)維修工作已經(jīng)有一年時(shí)間，在這一年多的時(shí)間里，我學(xué)到了很多關(guān)于汽車(chē)維修的知識，為了對工作有更深入的了解，總結經(jīng)驗，揚長(cháng)避短，提高維修技能水平，現對工作總結如下：
一、工作匯報
自工作以來(lái)，在投入新的工作環(huán)境后，我有了新的工作——汽車(chē)維修工，我認真的完成工作，積極的思考問(wèn)題，向車(chē)間同事及車(chē)間領(lǐng)導的學(xué)習，工作能力有了逐步的提高，從普通的維修到疑難雜癥的排除，對汽車(chē)有了大深層次的認識和了解，汽車(chē)是一個(gè)很復雜的機械，有各種大小不同上千個(gè)零部件組成，想做好一名出色的維修工，必須了解汽車(chē)的構造和原理，才能做好維修，我努力學(xué)習維修方面的知識，使我能夠在新的環(huán)境中能夠勝任新的工作，此外由于剛到新的工作環(huán)境，無(wú)論從維修能力，還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我都得到了部門(mén)領(lǐng)導及本部門(mén)的老員工的正確引導和幫助，使我在工作能力提高，方向明確，態(tài)度端正。從而，對我的發(fā)展打下了良好的基礎。
二、工作感想
踏入新的工作崗位后，經(jīng)過(guò)一年的鍛煉，使自己對這份工作有了更多更深的認識。對于工作，每個(gè)人都有不同的認識和感受，我也一樣。對我而言，我覺(jué)得工作態(tài)度是最重要的，因為態(tài)度決定一切。有了正確的態(tài)度，才能運用正確的方法，找到正確的`方向，進(jìn)而取得正確的結果。
三、工作目標
在今后的工作中，我會(huì )加倍的努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，掌握更多的維修技能，為將來(lái)的工作打好堅實(shí)的基礎。在作風(fēng)上，能遵章守紀、團結同事、務(wù)真求實(shí)、樂(lè )觀(guān)上進(jìn)，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂(lè )于助人的優(yōu)良傳統，始終做到老老實(shí)實(shí)做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡(jiǎn)樸的生活，時(shí)刻牢記自己的責任和義務(wù)。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，做出應有的貢獻。
今后我將以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當中，努力學(xué)習，提高工作效率，熟練維修能力。積極響應公司加強管理的措施，遵守公司的規章制度，做好本職工作。
汽修個(gè)人總結3
實(shí)訓地點(diǎn)：汽修2室
指導教師：梁文德，方振華
一體化教師：林君才 司徒立源
實(shí)訓時(shí)間：2周
一、本學(xué)期實(shí)習內容：
1、變速器拆裝與檢修
2、汽車(chē)起動(dòng)機拆裝與檢修
二、學(xué)生掌握情況：
通過(guò)一個(gè)學(xué)期的汽修實(shí)訓，學(xué)生得到了很大的收獲，這些都是平時(shí)在課堂理論學(xué)習中無(wú)法學(xué)到的，主要的收獲有以下幾點(diǎn)：
1、讓學(xué)生掌握車(chē)間安全文明生產(chǎn)相關(guān)知識
2、讓學(xué)生掌握常用工具方法與相關(guān)知識
3、讓學(xué)生掌握發(fā)動(dòng)機構造與相關(guān)知識
4、讓學(xué)生掌握汽車(chē)電氣設備拆裝方法與相關(guān)知識
本次實(shí)習經(jīng)歷大大增強了學(xué)生的團隊合作精神，培養了學(xué)生的.動(dòng)手實(shí)踐能力和細心嚴謹的作風(fēng)，給學(xué)生上了一堂很有意義的社會(huì )實(shí)踐課，在很大程度上提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)，使學(xué)生的理論知識能融入實(shí)踐當中，讓他們對所學(xué)專(zhuān)業(yè)更有信心。
三、 存在的不足和改進(jìn)措施：
職業(yè)中學(xué)的學(xué)生綜合素質(zhì)不高，學(xué)習基礎普遍較差，“重文輕技”思想嚴重，對專(zhuān)業(yè)知識了解甚少，缺乏感性認識，學(xué)生對專(zhuān)業(yè)理論、專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習感到困難很大。而對學(xué)習汽修專(zhuān)業(yè)的職高學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果對相關(guān)設備不感興趣，就會(huì )直接影響實(shí)習訓練的效果。為使實(shí)習的內容更符合學(xué)生的認知規律，易于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣，要考慮采取以下措施：
1、從生產(chǎn)、生活中的實(shí)際應用引入，給出為達到學(xué)習目標所要完成的實(shí)習任務(wù)。
2、結合實(shí)習任務(wù)的分析，以教師演示或學(xué)生親手動(dòng)手操作的方式，按步驟完成實(shí)習任務(wù)，掌握基本技能。重點(diǎn)是讓學(xué)生掌握“怎么做”，而不過(guò)多地討論 “為什么這樣做”，旨在使學(xué)生對實(shí)習任務(wù)有一個(gè)形象的感受。
3、針對實(shí)踐操作環(huán)節出現的問(wèn)題或難點(diǎn)，從理論角度分析“為什么要這樣做”“為什么能這樣做”等問(wèn)題，從而使學(xué)生在掌握相關(guān)理論知識的同時(shí)，進(jìn)一步加深對實(shí)踐操作環(huán)節的理解，實(shí)現理論與實(shí)踐的有機結合。
4、主要針對本實(shí)習任務(wù)涉及的理論知識和操作技能進(jìn)行深入分析、拓展知識以及強化訓練，達到舉一反三的目的。
汽修個(gè)人總結4
時(shí)間過(guò)得很快，不知不覺(jué)一年又到年末�；厥鬃约涸谶@一年中收獲還是很不錯。感謝自己師傅們的盡心教導，我的成長(cháng)離不開(kāi)他們！
一、今年完成的的目標
剛轉正的時(shí)候自己設下了一個(gè)目標，規范自己的維修流程，今年把所有的整形、換門(mén)及小的事故自己都要能獨立完成，也要盡快的掌握大型事故的維修技術(shù)；同時(shí)也要改掉自己粗心大意的毛病，把維修質(zhì)量提高上去，杜絕返修率，認真的做好每一輛車(chē)這不僅是對客戶(hù)負責，更是對自己負責；同時(shí)要盡快的'學(xué)習，盡自己的能力學(xué)習的技術(shù)，爭取自己能單獨維修�，F在看來(lái)，已經(jīng)達到了當初的目標，來(lái)了車(chē)以后自己就可以獨自維修，無(wú)論是維修流程還是維修質(zhì)量都大大的提高了；不再是當初的菜鳥(niǎo)！
二、明年新的目標
1、進(jìn)一步規范自己的維修流程，提高自己維修質(zhì)量，盡量杜絕返修。
2、盡快的掌握大事故維修的要點(diǎn)，自己盡快的熟練運用、維修。
3、多參加培訓，加強自己的技能、學(xué)習新的維修技術(shù)。
4、盡可能的提高自己的維修效率，在有限的時(shí)間里，維修最多的車(chē)輛。
新年新氣象，調整好自己的心態(tài)，在培訓中成長(cháng)，在工作中磨練，迎接xx年新的挑戰！
汽修個(gè)人總結5
20xx年，我畢業(yè)與xx學(xué)院，公司內燃機制造及維修專(zhuān)業(yè)。剛大學(xué)畢業(yè)的我來(lái)到公司工作，工作期間，我通過(guò)認真實(shí)習，勤奮實(shí)踐，逐漸掌握了現車(chē)輛修理的基本要求，在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過(guò)自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，現將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出！
一、書(shū)山有路，技海無(wú)涯
到維修制造中心后，我深知：作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車(chē)輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實(shí)踐經(jīng)驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術(shù)書(shū)籍，深入學(xué)習了《車(chē)輛構造》、《機械基礎》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專(zhuān)業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清楚某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手。
有時(shí)，在車(chē)間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。功夫不負有心人，經(jīng)過(guò)刻苦鉆研，我進(jìn)步很快，但是我沒(méi)有絲毫的自滿(mǎn)，我深知，自己雖是一名大學(xué)生，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富，是我學(xué)習的榜樣，在鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)的`道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅，解決難題
我用自己聰明才干和所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)。今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車(chē)，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒(méi)有修好，待修車(chē)一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進(jìn)行試車(chē)，行駛中發(fā)現，沙漠路段，倒檔自動(dòng)跳檔。
駕駛員說(shuō)：毛病已在三個(gè)月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說(shuō)已經(jīng)更換過(guò)了，沒(méi)發(fā)現有問(wèn)題。試車(chē)回來(lái)，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節省了大筆費用。
三、愛(ài)崗敬業(yè)，熱情服務(wù)
“站著(zhù)做人，跪著(zhù)服務(wù)”是運輸公司的服務(wù)理念，在工作中，見(jiàn)到很多車(chē)輛在行駛時(shí)出現制動(dòng)不靈的故障，我對此類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行深入分析，得出造成車(chē)輛行駛制動(dòng)不靈的故障有以下幾個(gè)原因：制動(dòng)系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。車(chē)輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動(dòng)閥的供氣量不足；制動(dòng)閥管路漏氣、氣路堵塞都會(huì )造成制動(dòng)時(shí)制動(dòng)系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足；制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間隙不合適；制動(dòng)蹄接觸面積太小。根據以上原因，圍繞著(zhù)制動(dòng)不靈的問(wèn)題，我反復查閱、研究了有關(guān)維修保養資料，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，對逐個(gè)可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析，對可能會(huì )發(fā)生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進(jìn)行拆檢。
我首先檢查儲風(fēng)筒，看氣壓是否符合標準。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，檢查制動(dòng)系的壓力表反應情況，發(fā)現其充氣困難，充氣>3min才充到0.3mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發(fā)動(dòng)機中速運轉時(shí)的氣壓，發(fā)現上升較慢，熄火后檢查氣壓，發(fā)現壓力快速下降超過(guò)標準規定值。檢查空氣壓縮機傳動(dòng)皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發(fā)現泵蓋內大部分被積炭蓋著(zhù)，氣門(mén)口亦都有積炭堵著(zhù)。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發(fā)現效果比以前有改進(jìn)，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機的輸出接風(fēng)喉接緊繼續起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，將總閥前的每一段管路逐段松開(kāi)試風(fēng)量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
通過(guò)以上操作，使發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后，氣壓很快可以達到490kpa以上。我根據踏下制動(dòng)踏板后氣壓下降值來(lái)判斷故障，發(fā)現氣壓下降正常，但在放開(kāi)腳踏板后，排風(fēng)閥的排氣量不足，當即解體檢查剎車(chē)總閥，發(fā)現進(jìn)氣閥閥膠有明顯溝槽的現象，排風(fēng)閥閥膠發(fā)漲關(guān)閉不嚴，經(jīng)更換裝復好后，再適當調整排風(fēng)閥，然后我又把后車(chē)輪里制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓之間的間隙適當調整到最佳位置，使之不會(huì )有拖滯的狀況。并且檢查前后四輪制動(dòng)氣室推桿伸出行程是否達到規定值，前輪推桿行程應為15～35mm，后輪推桿行程應為20～40mm。
不料在檢查調整的過(guò)程中又發(fā)覺(jué)左右車(chē)輪制動(dòng)氣室推桿外張費力，緩慢且不夠靈活。拆開(kāi)制動(dòng)氣室進(jìn)氣管即有空氣排出，證實(shí)氣管接頭無(wú)堵塞，而閥膠又無(wú)穿漏，說(shuō)明產(chǎn)生此現象的原因，可能在一級保養的過(guò)程時(shí)潤滑不夠認真徹底，或長(cháng)時(shí)間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，故此，將車(chē)輪頂起，隨后轉動(dòng)車(chē)輪試踏下制動(dòng)踏板，果然車(chē)輪不是即停而是緩慢停下來(lái)，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動(dòng)凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調整，并且將整個(gè)制動(dòng)輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動(dòng)蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺(jué)看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新后，這一故障排除了。經(jīng)過(guò)試車(chē)檢驗，該車(chē)原剎車(chē)不靈的故障被排除。
四、加強修養，向黨靠攏
俗話(huà)說(shuō)：“活到老，學(xué)到老”。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會(huì )發(fā)展的形勢。通過(guò)報紙、雜志、書(shū)籍積極學(xué)習政治理論；通過(guò)閱讀大量的道德修養書(shū)籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質(zhì)。遵紀守法，認真學(xué)習法律知識；愛(ài)崗敬業(yè)，積極主動(dòng)認真的學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。
在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無(wú)聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時(shí)表現的大無(wú)畏精神，深深感動(dòng)著(zhù)我。
汽修個(gè)人總結6
一、結合實(shí)際工作，練就過(guò)硬專(zhuān)業(yè)本領(lǐng)。
于XXXX年從省交通學(xué)校汽車(chē)運用工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，到局工作，至今已有七個(gè)年頭，在這七年里，他深深體會(huì )到：汽車(chē)修理工作是一項特殊的服務(wù)工作，體現在用最短的時(shí)間排除故障，用最扎實(shí)的技術(shù)保證郵車(chē)運輸的暢通。他們扮演著(zhù)郵政企業(yè)實(shí)物運輸中一個(gè)特殊卻重要的角色，需要具備過(guò)硬的維修技能和知識，需要投入巨大的心血和熱情。
剛參加工作不久，就碰到了一個(gè)業(yè)務(wù)難題，由于在校所學(xué)習的車(chē)型以老解放牌和東風(fēng)牌汽車(chē)為主，車(chē)型相對單一、車(chē)輛的構造也較為簡(jiǎn)單，修理起來(lái)較容易�？墒菃挝坏泥]運車(chē)輛車(chē)型較多、而且大多以進(jìn)口車(chē)型為主，車(chē)輛構造比較復雜，修理難度可想而知。從那天起，他便充分利用工作間隙和業(yè)余時(shí)間，不斷加強學(xué)習。一方面，他結合實(shí)際工作需要和各種車(chē)型的性能特點(diǎn)，認真地查閱了隨車(chē)手冊，利用業(yè)余時(shí)間到圖書(shū)館或上網(wǎng)查詢(xún)相關(guān)資料，及時(shí)將單位中各種車(chē)型的構造弄懂、讀通，掌握各種故障處理方法。另一方面，虛心地請教有經(jīng)驗的老師傅，還主動(dòng)請纓到廠(chǎng)家進(jìn)行培訓學(xué)習。一次，單位的北方奔馳重型載貨車(chē)，由于它是進(jìn)口與國產(chǎn)相結合的組裝車(chē)，所以隨車(chē)資料和相關(guān)的技術(shù)資料不齊備，而在修理與維護過(guò)程中，有的技術(shù)參數又必須準確無(wú)誤，于是在局領(lǐng)導的支持下，他便主動(dòng)申請到包頭北方奔馳重型汽車(chē)有限公司進(jìn)行修理技術(shù)深造，經(jīng)過(guò)半個(gè)月培訓，基本上掌握了北方奔馳載重車(chē)輛的維修保養技術(shù)�；氐絾挝缓�，他又積極主動(dòng)配合相關(guān)管理人員，組織廣大職工進(jìn)行學(xué)習和探討，將自己學(xué)到的相關(guān)知識傳授給其他同事，并參加了奔馳車(chē)發(fā)動(dòng)機的大修理工作。在修理過(guò)程中，他又將一些維修技術(shù)參數、操作標準和注意事項教給其他職工，到目前為止已修復了 9臺奔馳車(chē)發(fā)動(dòng)機，為企業(yè)節約了大量的車(chē)輛維修成本。通過(guò)不斷深入的學(xué)習和實(shí)踐，修理工整體技術(shù)水平都得到了很大的提高，修理質(zhì)量與效率明顯改善，降低了修理成本，也因此受到單位領(lǐng)導的一致贊許和好評，從此以后，學(xué)習培訓的機會(huì )就增多了。
二、發(fā)揮專(zhuān)業(yè)特長(cháng)，技術(shù)創(chuàng )新出成效。
十分 熱愛(ài)他的工作崗位，不管是處理日常修理工作，還是突擊加班或是外出急救車(chē)輛，都勇挑重擔，充分發(fā)揮自己的一技之長(cháng)。七年來(lái)，從未曠過(guò)一天工。在做好日常車(chē)輛維修保養的基礎上，針對日常維修工作中存在的不足和問(wèn)題，他積極思考，大膽嘗試，對原有的技術(shù)和修理設備進(jìn)行改良，使維修工作得到事半功倍的效果。
以前，由于車(chē)輛出廠(chǎng)設計上的`缺陷，北方奔馳載貨車(chē)制動(dòng)蹄銷(xiāo)的定位卡片被做成了梯形片，再加上蹄銷(xiāo)上的卡槽切口較淺，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，制動(dòng)蹄銷(xiāo)經(jīng)常松動(dòng)并脫出，甚至造成相關(guān)部件的損壞，多次導致車(chē)輛途中拋錨，不僅影響了郵運時(shí)限，而且增加了企業(yè)的修理成本。面對這一難題，他反復觀(guān)察和分析，憑著(zhù)多年來(lái)積累的工作經(jīng)驗，大膽進(jìn)行嘗試，在確保車(chē)輛安全使用和不增加成本投入的基礎上，對定位卡片和制動(dòng)蹄銷(xiāo)進(jìn)行了改造，經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的反復實(shí)驗，辛勞和汗水終于換來(lái)了成功。類(lèi)似故障或拋錨現象再也沒(méi)有發(fā)生，徹底解決了車(chē)輛的這一共性問(wèn)題，為企業(yè)節約了大筆開(kāi)支。
類(lèi)似的“改造”工作從未間斷。修理車(chē)間原來(lái)用來(lái)擰機油濾清器、柴 (汽)油濾清器的皮帶扳手，都是從一些專(zhuān)用市場(chǎng)上買(mǎi)來(lái)的，但這種皮帶扳手的缺點(diǎn)是摩擦力小且韌性較強，使用起來(lái)既費力又費時(shí)，效力不高且難以將濾清器拆下。經(jīng)過(guò)觀(guān)察總結后，發(fā)現東風(fēng)車(chē)的風(fēng)扇皮帶是做該種專(zhuān)用扳手的最佳材料，于是他將拆換下的舊皮帶收集起來(lái)，改裝做成了皮帶扳手。一經(jīng)試用，嘿!成了，摩擦力增大了，韌性沒(méi)有了，使用起來(lái)既省力好用又提高了工作效率，現在車(chē)間里所使用的皮帶扳手全是用他制作改造的這一種。還有，以前修理工往變速箱、主減速器里加注齒輪油時(shí)，所用的加注器都是吸壓式的，由于齒輪油的粘稠度高，特別是在冬天的時(shí)候，換一輛車(chē)的齒輪油，少則40分鐘，多則一個(gè)小時(shí)，工作效率極其低下，而且還加大了維修人員的勞動(dòng)強度。又琢磨開(kāi)了，他將解放五平柴車(chē)的機油泵改成了齒輪油加注泵，使得泵油加注從原來(lái)的間隔噴射式變成連續流動(dòng)。改裝后，現在換一輛車(chē)的齒輪油所需的時(shí)間從原來(lái)的一個(gè)小時(shí)縮短到十多分鐘，工作效率明顯提高了五六倍，大大降低了維修勞動(dòng)強度和時(shí)限。
汽修個(gè)人總結7
1、通過(guò)實(shí)習加深我們對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)地位和作用的認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)熱情。
3、維修實(shí)習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中充分調動(dòng)我們的主觀(guān)能動(dòng)性，深入細致地認真觀(guān)察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。
實(shí)習內容：1對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識的理解；認識零部件，自己動(dòng)手對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機電動(dòng)機零部件進(jìn)行拆裝
2、正確使用工具，認識零部件。對發(fā)動(dòng)機里的2大機構5大系統進(jìn)行理解和操作，《曲柄連桿機構曲柄連桿機構是發(fā)動(dòng)機實(shí)現工作循環(huán)，完成能量轉換的主要運動(dòng)零件。配氣機構。配氣機構的功用是根據發(fā)動(dòng)機的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)實(shí)現換氣過(guò)程，燃料供給系統。燃料供給系由空氣供給系統、燃油供給系統和電子控制系統組成點(diǎn)火系統。傳統式由蓄電池、發(fā)電機、點(diǎn)火線(xiàn)圈、斷電器、火花塞等組成柴油機是沒(méi)有點(diǎn)火系。潤滑系統潤滑系統由機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、集濾器等組成。冷卻系統。冷卻系統主要由水泵、散熱器、風(fēng)扇、水套和節溫器等組成起動(dòng)系統主要由蓄電池、起動(dòng)控制與傳動(dòng)機構和起動(dòng)機。了解汽車(chē)各部結構。
3、在眾泰汽車(chē)公司，在技術(shù)人員的帶領(lǐng)和講解下，參觀(guān)了汽車(chē)生產(chǎn)的各個(gè)流程，了解汽車(chē)各零部件的功能和作用。
通過(guò)此次實(shí)習我收獲了很多東西，了解了汽車(chē)的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會(huì )到了團隊合作的重要性，同時(shí)也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。
拆解的過(guò)程充分的體現了團隊合作的重要，在拆解的過(guò)程當中，很多人在干不同的`工作，各個(gè)工作之間要相互配合，否則就很容易出現差錯。比如說(shuō)如果拆的人干的太快，做記錄的可能會(huì )跟不上，這樣就容易記錯，還會(huì )影響到后面的數據登錄工作；每一步拆解之前都要進(jìn)行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調一致，同時(shí)還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。
由于我們過(guò)一段時(shí)間后就會(huì )調換一下工作，因此我們每個(gè)人都對不同的工作有所了解，都做過(guò)拆車(chē)的每個(gè)環(huán)節。除了拆解之外零部件的信息整理以及數據登陸工作也十分重要，而且相對來(lái)說(shuō)有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡(jiǎn)單一些，只要測量一些公稱(chēng)直徑、螺紋長(cháng)度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長(cháng)、寬、高等基本的尺寸還要對其進(jìn)行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個(gè)到幾十個(gè)，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數據登錄的工作更是如此，面對大量的數據、圖片和表格更加容易出現錯誤，因此每項工作每個(gè)環(huán)節都要大家的細致耐心，需要大家的努力和合作。
除了整車(chē)的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤(pán)科傳動(dòng)組的同事一起拆解了凱旋和愛(ài)麗舍的變速器。原來(lái)以為座椅是比較簡(jiǎn)單的，但是通過(guò)參與東風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車(chē)是的座椅也并不是那么簡(jiǎn)單的，在座椅的設計過(guò)程當中要考慮到很多的問(wèn)題，比如說(shuō)成本、制造工藝等問(wèn)題。由于自己以后從事的就是和傳動(dòng)相關(guān)的工作，所以在拆解兩個(gè)變速器的時(shí)候更加認真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問(wèn)題，分析了它們各自的換檔機構，對比了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個(gè)變速器雖然都產(chǎn)自一個(gè)公司，大體的結構也很相近，但是在細節上還是有很多的差別的。比如說(shuō)二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過(guò)倒檔撥叉直接來(lái)?yè)軇?dòng)的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時(shí)候都是和輸入軸一起轉動(dòng)的進(jìn)而保證了在掛倒檔的時(shí)候三個(gè)倒檔齒輪都是同步的，而愛(ài)麗舍的變速器就沒(méi)有這樣的結構。
學(xué)到了很多東西的同時(shí)也暴露了一些問(wèn)題。在開(kāi)始拆車(chē)的時(shí)候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車(chē)身的時(shí)候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應該反省以下，以后的工作不可能什么時(shí)候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時(shí)學(xué)習。
要感謝公司提供這么好的機會(huì )，也要感謝熱心幫助過(guò)我的人，使我通過(guò)拆解實(shí)習學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的知識，此外在拆車(chē)的過(guò)程當中，還知道了在設計過(guò)程中應該注意的問(wèn)題，比如說(shuō)盡量減小零部件的質(zhì)量，設計時(shí)要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車(chē)實(shí)習雖然只是我們工作的開(kāi)始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學(xué)習，但我們從中學(xué)習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學(xué)習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會(huì )迎刃而解的。
汽修個(gè)人總結8
我自參加工作以來(lái)，一直從事汽車(chē)維修工作。在工作中認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)理論知識和交通法規，積極研究探索汽車(chē)相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無(wú)論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn)：
一、通過(guò)“看”發(fā)現車(chē)輛的使用狀況
�。�1）檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統的故障，還是機械系統的故障。例如一輛富康988Ex―1轎車(chē)怠速抖動(dòng)，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過(guò)檢查發(fā)現，其空氣流量導流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復正常。
�。�2）常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動(dòng)變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車(chē)上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62。8L轎車(chē)ABS燈點(diǎn)亮，似乎是一個(gè)大的故障，車(chē)主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現就是制動(dòng)液容器內的液體低于警戒線(xiàn)，補充完制動(dòng)液后故障排除，解決起來(lái)多么簡(jiǎn)單。
�。�3）通過(guò)車(chē)用零件液體的品質(zhì)，來(lái)判斷故障。一輛廣州本田車(chē)雅閣7230轎車(chē)的自動(dòng)變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時(shí)行車(chē)中動(dòng)力不足，起速過(guò)慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
�。�4）檢查線(xiàn)路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車(chē)左前輪不升也不降，而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)現該車(chē)左前空氣彈簧減振器排氣閥線(xiàn)斷開(kāi)，接通線(xiàn)路后左前輪活動(dòng)恢復正常。在看的過(guò)程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀(guān)花，這樣才能達到事半功倍的效果。
二、對車(chē)主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車(chē)輛情況的查問(wèn)
駕駛員對自己駕駛的車(chē)輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車(chē)駕駛員對車(chē)輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化，他都會(huì )到修理廠(chǎng)查詢(xún)，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說(shuō)他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4.0L吉普車(chē)，加速性能差，并且起動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過(guò)詢(xún)問(wèn)得知，該車(chē)己運行12萬(wàn)km，除進(jìn)行機油和三濾維護外，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)其他的項目作業(yè)；該故障從出現至今已行駛1萬(wàn)km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車(chē)，加速性能很差，經(jīng)詢(xún)問(wèn)駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀(guān)其型號也符合要求，斷定其點(diǎn)火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車(chē)，在更換火花塞后不易起動(dòng)。經(jīng)詢(xún)問(wèn)，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動(dòng)正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說(shuō)通過(guò)“問(wèn)”可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車(chē)輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問(wèn)”時(shí)，要尋找關(guān)鍵、重要的現象詢(xún)問(wèn)，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對維修人員來(lái)說(shuō)是很困難的，關(guān)鍵在于對車(chē)輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時(shí)對理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問(wèn)”的重要性才能得以充分體現。
三、利用“聞”來(lái)判斷故障點(diǎn)
通過(guò)對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統基本的工作情況，通過(guò)對發(fā)動(dòng)機的排放氣體的聞，可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納20xxGSi轎車(chē)，怠速不穩，且急加速抖動(dòng)嚴重。通過(guò)對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線(xiàn)有時(shí)斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說(shuō)它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
四、“聽(tīng)”這也是維修人員常用的技能
最常聽(tīng)的一句話(huà)是“某某的水平真高，坐在大門(mén)口，車(chē)輛從他旁邊經(jīng)過(guò)就知道毛病在哪兒”。此話(huà)雖有些夸張，這也顯示了維修中聽(tīng)的重要性。聽(tīng)，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類(lèi)型，況且現在的故障分析中，最多的.是機械故障，所以說(shuō)“聽(tīng)功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會(huì )走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動(dòng)機故障，就不能判為是自動(dòng)變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車(chē)熱車(chē)后有輕微的響聲，由于該車(chē)搭載的是自動(dòng)變速器，無(wú)法用踩下離合器踏板的方法來(lái)判斷故障的部位。經(jīng)過(guò)聽(tīng)診，最后拆檢發(fā)現6缸連桿軸承間隙過(guò)大造成發(fā)動(dòng)機異響。一個(gè)成熟的維修人員，應該認真總結各種響聲的特性，如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無(wú)規則響等，判斷出響聲，是學(xué)習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實(shí)用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車(chē)輛談減振器泄油，對裝備自動(dòng)變速器的車(chē)輛不能談手動(dòng)擋的離合器。通過(guò)對聽(tīng)的經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
五、試車(chē)
以前的維修人員，只從事修理，對車(chē)輛維修和修竣后情況沒(méi)有一個(gè)感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車(chē)應該成為維修人員的基本技能。通過(guò)試車(chē)可以學(xué)到許多書(shū)本上沒(méi)有的知識。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無(wú)負荷運轉正常，有負荷時(shí)很可能掛擋后車(chē)輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等，如沒(méi)有切身的感覺(jué)，就會(huì )使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此，試車(chē)可以給我們的維修工作帶來(lái)靈感，加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會(huì )讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車(chē)的行家。
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在這一個(gè)月的時(shí)間里，我對汽車(chē)維修服務(wù)站的整車(chē)銷(xiāo)售、零部件供應、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì )，xx汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司是一個(gè)擁有豐田定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設備。
我在公司先是從事汽車(chē)漆面保養工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開(kāi)始的時(shí)候由于對拋光機的使用不熟練，工作中好多問(wèn)題都不會(huì )處理，后來(lái)在同時(shí)的幫助下慢慢的進(jìn)步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實(shí)汽車(chē)維修是一項比較簡(jiǎn)單的工作，技術(shù)含量并不高，最主要的'就兩個(gè)字“細心”。
我對汽車(chē)美容工實(shí)行了以下幾點(diǎn)原則：
1、耐心細致：汽車(chē)美容是精細工作，類(lèi)似工藝品的加工制作，我必須有耐心，精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會(huì )留下邊邊角角的污點(diǎn)。
2、求穩避災：車(chē)漆美容時(shí)，一旦研磨或拋光過(guò)度，會(huì )造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時(shí)我停下來(lái)，規劃好后再繼續操作。
3、取輕避重：進(jìn)行美容作業(yè)時(shí)，應根據部位及材料選用產(chǎn)品，并作好試驗、試用工作。優(yōu)先選用柔和型、稀釋型或微切型的產(chǎn)品。盡量由低速檔位、小力量開(kāi)始試驗操作，直至速度、用力大小滿(mǎn)足要求為止。
4、先試后用：為了保證作業(yè)要求，我在全面作業(yè)之前，在隱蔽處小范圍內進(jìn)行試驗，以便掌握情況正確使用產(chǎn)品和優(yōu)化操作方法。
通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，我把所學(xué)的理論知識鞏固和充實(shí)，培養分析、解決實(shí)際問(wèn)題的能在這一個(gè)月的時(shí)間里，我對汽車(chē)維修服務(wù)站的整車(chē)銷(xiāo)售、零部件供應、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì )。xx汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司是一個(gè)擁有豐田定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設備，我在公司先是從事汽車(chē)漆面保養工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開(kāi)始的時(shí)候由于對拋光機的使用不熟練，工作中好多問(wèn)題都不會(huì )處理，后來(lái)在同時(shí)的幫助下慢慢的進(jìn)步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實(shí)汽車(chē)維修是一項比較簡(jiǎn)單的工作，技術(shù)含量并不高，最主要的就兩個(gè)字“細心”。
我對汽車(chē)美容工實(shí)行了以下幾點(diǎn)原則：
1、耐心細致：汽車(chē)美容是精細工作，類(lèi)似工藝品的加工制作，我必須有耐心，精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會(huì )留下( 2、求穩避災：車(chē)漆美容時(shí)，一旦研磨或拋光過(guò)度，會(huì )造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時(shí)我停下來(lái)，規劃好后再繼續操作。
3、取輕避重：進(jìn)行美容作業(yè)時(shí)，應根據部位及材料選用產(chǎn)品，并作好試驗、試用工作。優(yōu)先選用柔和型、稀釋型或微切型的產(chǎn)品。盡量由低速檔位、小力量開(kāi)始試驗操作，直至速度、用力大小滿(mǎn)足要求為止。
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時(shí)間過(guò)得很快，轉眼間20xx年就快要過(guò)去了。首先，多謝張班長(cháng)、蔡主任、候主任，給我這個(gè)學(xué)習技術(shù)的機會(huì )和這段時(shí)間以來(lái)同事的幫助與支持�；仡欉@幾個(gè)月以來(lái)的學(xué)習，工作雖累，但并不阻礙我那顆“陽(yáng)光之心”去享受工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴�！坝眯摹斌w會(huì )的實(shí)習過(guò)程中，我受益匪淺，主要有以下幾個(gè)方面。
一、技術(shù)方面。
在學(xué)習過(guò)程中，我感觸最深的一句話(huà)是：紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。理論知識與實(shí)際操作還是有一定的差距的，通過(guò)此次學(xué)習，能夠鞏固汽車(chē)構造的理念知識，能讓我感性的.接觸實(shí)物，并提高了自己的動(dòng)手能力�，F在我已經(jīng)知道保養的工作流程，并能做些簡(jiǎn)單的汽模具維護。
二、 思想層次提高不少。
在悶熱的天氣中，我仍能堅持按時(shí)學(xué)習，磨煉了自己的意志，并讓其變得更加堅強。在實(shí)習的過(guò)程中，我明白了要以怎樣的心態(tài)去面對新環(huán)境新工作；要怎樣提高自己的適應能力，才能更快地成為一名正式的技術(shù)人員；怎樣與同事（群體）交流，盡量減少能量的內耗等。
三、敬業(yè)精神。
每位同事都能明確自己的崗位現職。在維修工作中，忘記午餐時(shí)間已經(jīng)是常事，就算是已經(jīng)下班，都是能盡責、認真地對待手頭上的工作。在維修的過(guò)程中，他們的那份責任心、認真、嚴謹深深地感染了我。我們一起在車(chē)間中揮灑汗水，為的是生產(chǎn)線(xiàn)上正常生產(chǎn)。
四、企業(yè)文化。
良好的企業(yè)文化可以帶動(dòng)員工工作的積極性�！皩⒗щy留給我們，將方便留給顧客”這樣的標語(yǔ)在公司每個(gè)顯眼的位置都可以看到，可見(jiàn)公司對企業(yè)文化的重視。我們的口號是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標。這口號鞭策著(zhù)我們每位追求更加的目標，共創(chuàng )佳績(jì)。
五、溝通非常重要。
良好的溝通能達到統一戰線(xiàn)的目的。學(xué)組員之間的溝通、模修工與生產(chǎn)線(xiàn)上人員的溝通、機修人員與上產(chǎn)線(xiàn)上人員的溝通、模修工與機修人員的溝通，這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當前的任務(wù)，進(jìn)而提高工作效率。而領(lǐng)導與工作人員之間的溝通，主要得益于公司優(yōu)秀的管理制度。通過(guò)開(kāi)早會(huì )、培訓、技術(shù)交流會(huì )、員工大會(huì )等，其既能提高其辦事交流，又能主各位員工都站在統一的戰線(xiàn)上，協(xié)同管理好公司，我相信：在這種優(yōu)秀的管理制度之下，只要“萬(wàn)眾一心，眾志成城”，xx實(shí)業(yè)會(huì )越來(lái)越好，實(shí)行飛越式發(fā)展。
或許對于公司而言，我只是一個(gè)普普通通的過(guò)客；但對我而言，xx實(shí)業(yè)是我人生道路中一道不可替代的風(fēng)景。xx實(shí)業(yè)在各位工作人員的共同努力之下，會(huì )發(fā)展得更好。而我也會(huì )跟xx實(shí)業(yè)一樣，天天進(jìn)步。
汽修個(gè)人總結11
一 實(shí)習時(shí)間 ：20xx年6月10 日 至8月20日
二 實(shí)習生：周旋
三 實(shí)習地點(diǎn) ：榆林市經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區草海則金麒寶寶馬4S店
四 實(shí)習單位及部門(mén) ：榆林金麒寶寶馬4S店
五 實(shí)習單位簡(jiǎn)介 ：
榆林金麒寶寶馬4S店是集汽車(chē)貿易、汽車(chē)售后維修、汽車(chē)配件銷(xiāo)售、市場(chǎng)信息反饋為一體的綜合性企業(yè),是由一家大型中外合資企業(yè)，公司建于20xx年底, 以寶馬的高標準，高質(zhì)量要求自己，以客戶(hù)滿(mǎn)意為旨，現已成為汽車(chē)貿易、維修服務(wù)和配件銷(xiāo)售，信息供應肆位一體的高標準4S店，屢次被汽車(chē)維修行業(yè)管理部門(mén)和政府技術(shù)質(zhì)量監督部門(mén)授予"優(yōu)質(zhì)服務(wù)先進(jìn)單位"、"明星企業(yè)"、"質(zhì)量信得過(guò)單位"和"文明示范窗口"等榮譽(yù)稱(chēng)號,是榆林市汽車(chē)維修銷(xiāo)售行業(yè)的一類(lèi)骨干企業(yè),是省級單位汽車(chē)定點(diǎn)維修單位。
六 實(shí)習目的 ：
�、� 熟悉汽車(chē)日常保養;檢查，換機油，換機動(dòng)液
�、� 四輪保養
七 實(shí)習內容 ：
(一)、汽車(chē)日常保養
汽車(chē)日車(chē)保養是很重要的，買(mǎi)的一輛新車(chē)，首先要懂得如何保養。
汽車(chē)保養需要做的幾項工作：
清潔汽車(chē)外表，檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。 檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，察看儀表工作是否正常，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
汽車(chē)換機油的五個(gè)步驟：
機油的作用主要是對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐??若沒(méi)有機油，汽車(chē)的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時(shí)間”來(lái)計算的。
一.正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。
二.選用正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路阻塞、壓力不足或過(guò)濾效果差而影響潤滑效果。
三.換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，擰開(kāi)加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專(zhuān)用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動(dòng)機內的油泥和膠質(zhì)。
四.更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現有變形、破
損等要及時(shí)更換。裝配濾芯時(shí)應將濾芯內灌滿(mǎn)干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。
五、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動(dòng)機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線(xiàn)之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機快速轉動(dòng)幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無(wú)漏油現象，如有異常應及時(shí)停機檢查排除。機油切不可加得過(guò)多或過(guò)少，過(guò)多會(huì )造成潤滑油消耗過(guò)快，發(fā)動(dòng)機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過(guò)少會(huì )造成油壓太低、潤滑不良等后果。
(二)汽車(chē)日常保養
1.氣壓檢查
輪胎的氣壓應按照車(chē)廠(chǎng)的規定進(jìn)行加氣，平時(shí)應經(jīng)常檢查輪胎的氣壓，氣壓過(guò)高或過(guò)低，都會(huì )造成輪胎的不正常磨損。氣壓過(guò)高，會(huì )造成輪胎中間過(guò)度磨損;氣過(guò)低，則會(huì )造成輪胎兩側過(guò)度磨損。另外，輪胎的氣壓不正確，還會(huì )造成乘坐舒適性降低，轉向沉重，剎車(chē)跑偏等故障。
2.裂紋及花紋檢查
定時(shí)檢查輪胎表面有無(wú)裂紋、變形等缺陷，如有，則應及時(shí)更換輪胎。檢查輪胎的花紋深度，如花紋磨損達到磨損極限(轎車(chē)和掛車(chē)的'花紋深度不得小于1.6毫米;其他車(chē)輛轉向輪的花紋深度不得小于3.2毫米，其余輪胎花紋深度不得小于1.6毫米)時(shí)，則必須更換。
3.期限檢查
當輪胎使用超過(guò)6年時(shí)，不管輪胎是否完好，也需更換。進(jìn)行二級維
護或行駛距離達到10000km時(shí)，應按規定進(jìn)行輪胎交叉換位，以使所有輪胎磨損均勻，盡可能延長(cháng)輪胎使用壽命。
4.輪胎更換
安裝輪胎時(shí)，同一軸上應裝配同一規格、尺寸、花紋、簾線(xiàn)層數的輪胎。更換輪胎時(shí)，最好所有輪胎同時(shí)更換，至少應成對更換。轉向輪(前輪)更換必須采用新輪胎，絕不允許更換已磨損的舊胎。
5.車(chē)輛的停放
車(chē)輛在停放時(shí)，同樣要注意保護好輪胎，避免將輪胎停放在有粗大、尖銳或鋒利障礙物的路面上。此外應盡量避免與在石油產(chǎn)品、酸類(lèi)物質(zhì)及其他影響橡膠變質(zhì)的物料停放一起。
6.發(fā)熱時(shí)的處理
輪胎在夏季行駛或高速行駛時(shí)容易過(guò)熱、同時(shí)氣壓增高，此時(shí)應停車(chē)散熱，嚴禁放氣降壓或潑水降溫。
7.檢查輪胎胎面
經(jīng)常性檢查輪胎胎面有無(wú)扎壞，兩輪間有無(wú)石塊卡住。剔除嵌入輪胎的石子，發(fā)現胎面上有小洞，就用生膠填補，防止沙泥侵入簾線(xiàn)層，造成脫空
總的來(lái)說(shuō)，我成功的完成了這次實(shí)習，為我以后的工作道路起著(zhù)很重要的作用。
八 實(shí)習結論
為期一個(gè)月的實(shí)習很快結束，但是在這短短的一個(gè)月里，我學(xué)到了在校中未曾學(xué)的東西，大學(xué)生的實(shí)習活動(dòng)是一個(gè)大學(xué)生活到
社會(huì )工作的一個(gè)過(guò)渡階段，學(xué)校和社會(huì )的差別很大，因此，實(shí)習就顯得尤為重要，在榆林寶馬的實(shí)習，我每天按時(shí)到班，按時(shí)下班，吃飯在員工食堂，盡管很少做事情，但我還是感覺(jué)到了工作的氛圍，實(shí)習的時(shí)間就應該找好方向，這樣以后才不會(huì )走彎路，畢竟在學(xué)校里接觸社會(huì )的機會(huì )比較少，對社會(huì )很不了解，而且專(zhuān)業(yè)實(shí)際操作和運用能力與實(shí)際工作要求還是有很大的差距。
通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習，我感受頗深，在榆林寶馬的實(shí)習中，大多是做回訪(fǎng)，在其中遇到的問(wèn)題，都通過(guò)向師傅的學(xué)習得到解決。 本次實(shí)習培養了我們的動(dòng)手能力，對以后本專(zhuān)業(yè)工作可能涉及的內容有宏觀(guān)的把握，是我對汽車(chē)行業(yè)有了進(jìn)一步的了解，同時(shí)也知道自己的知識遠遠不夠，還需要學(xué)習。為了以后能更好的勝任工作，了解汽車(chē)工業(yè)在我國以致世界發(fā)展的概況，并且我們還趁這次實(shí)習，讓我們能更好的交流，學(xué)會(huì )與人相處，達到專(zhuān)業(yè)的空前團結和統一。 所以，這次實(shí)習意義非常重大，而我們的任務(wù)和責任也非同小可從我們的實(shí)習結果來(lái)看，我們也確實(shí)達到了一定的目的，基本圓滿(mǎn)完成任務(wù)。
汽修個(gè)人總結12
通過(guò)三年的理論只是學(xué)習，，和一年多的工作實(shí)踐，我建立了健全的人生觀(guān)，樹(shù)立了正確的政治方向，有一定的分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，并且有較強的動(dòng)手能力。
一、通過(guò)系統完善的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎知識，并且有一定的汽車(chē)管理知識。課外大量獵閱圖書(shū)館中汽車(chē)類(lèi)書(shū)刊資料。了解中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)方向，特別是汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域。知道汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展現狀及趨勢。善于學(xué)習新的知識方法工藝，分析和解決問(wèn)題的能力強，能夠熟練的利用互聯(lián)網(wǎng)查詢(xún)汽車(chē)維修資料，收集本行業(yè)最新信息。
二、“老老實(shí)實(shí)為人，本本分做事”是一個(gè)立足社會(huì )的根本，也是我時(shí)刻銘記的一句話(huà)。擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守，能夠忠于自己的企業(yè)，將個(gè)人的職業(yè)生涯規劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結合。勇于創(chuàng )新，善于開(kāi)創(chuàng )，能承受較高的工作壓力；吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。
為了我達到我一直努力和奮斗的目標，成為一個(gè)有技術(shù)，會(huì )管理，善經(jīng)營(yíng)汽車(chē)人。我一定會(huì )努力的擠身于這一優(yōu)秀的行列之中。在中國的汽車(chē)業(yè)中實(shí)現自己的社會(huì )價(jià)值。
我是隨叫隨到�？偨Y汽車(chē)維修工作的所謂傳統診斷，就是不用任何的檢測儀器設備，對車(chē)輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。在汽車(chē)維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽(tīng)、問(wèn)、試”�，F在，中國高級轎車(chē)保有量正在大幅度增加，但不少修理廠(chǎng)部分維修的儀器和檢測設備尚不能檢測到位，給車(chē)輛故障的診斷帶來(lái)很大困難，以至于造成誤判。所以，依靠維修人員豐富的.經(jīng)驗進(jìn)行直接診斷還是必要的。首先，說(shuō)說(shuō)“問(wèn)”。問(wèn)，固然主要，但也并不是說(shuō)通過(guò)“問(wèn)”就可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車(chē)輛、性能的掌握處于不同層次，因此，在“問(wèn)”時(shí)，要尋找關(guān)鍵、重要的現象進(jìn)行詢(xún)問(wèn)，并對駕駛員的回答要能去偽存真，這就需要維修人員對車(chē)輛結構、性能有透徹的理解，對理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗有豐富的積累，這樣才能“問(wèn)”出名堂。其次，說(shuō)說(shuō)“聞”，通過(guò)對油液的聞，可知油液的品質(zhì)及該系統的基本工作情況，通過(guò)對發(fā)動(dòng)機排放系統的聞，可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。最后，說(shuō)說(shuō)“試”，試車(chē)應該成為維修人員的基本技能。通過(guò)試車(chē)可以學(xué)到許多書(shū)本上沒(méi)有的知識。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無(wú)負荷運轉正常，有負荷時(shí)很可能掛擋后車(chē)輛不能行駛、高速熄火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等，如沒(méi)有切身的感覺(jué)，就會(huì )使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此，試車(chē)可以給我們的維修工作帶來(lái)靈感，加快對故障的準確判斷和排除。
汽修個(gè)人總結13
一、實(shí)習時(shí)間
20xx年x月x日
二、實(shí)習地點(diǎn)
北京福田
三、實(shí)習目的
通過(guò)汽車(chē)維修實(shí)習，理論結合實(shí)踐，把所學(xué)的理論知識加以鞏固、深化和充實(shí)，培養分析、解決汽車(chē)實(shí)際問(wèn)題的能力。了解汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的市場(chǎng)現狀，熟悉并了解汽車(chē)修理環(huán)境、工具的使用。針對課題的內容，在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中充分調動(dòng)自己的學(xué)習能力和動(dòng)手能力，使自己的理論和實(shí)踐得到提高。
四、實(shí)習過(guò)程及內容
(一)離合器的常見(jiàn)故障.
1. 故障現象
1)發(fā)動(dòng)機怠速運轉，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以?huà)烊?情況嚴重時(shí)，原地掛檔后發(fā)動(dòng)機熄火。
2)離合過(guò)高，檢查分泵導桿間隙，總泵導桿間隙，離合片是否燒毀�？偙眯吞柺欠衽c原車(chē)一致。
3)離合過(guò)低或分離不清，檢查總泵與分泵的.導桿間隙是否過(guò)大(分泵一般為3～5毫米，總泵1～2毫米)，油路是否有空氣，撥叉是否變形或撥叉軸變形、脫焊。分離杠桿與調整螺絲是否變形或斷裂�？偙眯吞柺欠衽c原車(chē)一致。(一般總泵踩到底，分泵的行程達到12～15毫米就基本可以排除總泵與分泵的間隙及油路問(wèn)題了)
4)時(shí)高時(shí)低，這種毛病比較特殊，我也就說(shuō)說(shuō)常見(jiàn)的，離合長(cháng)時(shí)間不踩第一腳離合很低，檢查離合分泵間隙是否過(guò)大，回位彈簧是否完好，回位正常; 再有種排查時(shí)分泵間隙正常，總泵無(wú)間隙，那么就要檢查油路是否有空氣或總泵是否已損壞。離合踩下去會(huì )自己慢慢和上，表現為在檔上踩下離合一段時(shí)間的情況下沒(méi)抬離合車(chē)子自行行走，離合器總泵損毀。
還有種離合器在正常使用中會(huì )慢慢的變得很高，過(guò)段時(shí)間不踩離合它又恢復正常，嚴重時(shí)車(chē)輛離合打滑無(wú)法行走，松開(kāi)排氣螺絲有大量液壓油排出后又正常了，檢查總泵導桿間隙是否沒(méi)有間隙了，檢查總泵內部是否有污物，清洗總泵。
2. 故障診斷
1)離合器踏板自由行程過(guò)大。
2)分離杠桿內端高度太低或內端不在同一平面上。
3)從動(dòng)片鋼片翹曲變形或摩擦片破裂。
4)雙片離合器中間壓板調整不當、中間壓板個(gè)別支撐彈簧折斷或疲勞、中間壓板在傳動(dòng)銷(xiāo)上或在離合器驅動(dòng)窗孔內軸向移動(dòng)不靈活。
3. 故障排除
更新離合器總成，調整離合器自由行程。
(二)汽車(chē)典型維修實(shí)例
1. 故障現象
一輛福田遠景1.8型轎車(chē)，搭載A340E自動(dòng)變速箱，行駛里程26萬(wàn)公里，該車(chē)冷車(chē)時(shí)動(dòng)力尚可，熱車(chē)時(shí)行駛無(wú)力，一個(gè)小臺階都要加很大的油門(mén)才能爬上。在起步時(shí)，也要加大油門(mén)，才可慢慢起步。
發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車(chē)已行駛或熄火。
2. 故障診斷
從故障現象上分析，故障應由液壓油泄漏引起。為進(jìn)一步判定故障，可通過(guò)對自動(dòng)變速箱做失速、液壓等試驗來(lái)確定具體的故障部位，具體操縱如下：
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，讓車(chē)輛上路運行，待發(fā)動(dòng)機達到正常工作溫度，自動(dòng)變速箱油溫達到70～80℃后，檢查自動(dòng)變速箱油面正常，調整發(fā)動(dòng)機怠速轉速約為800r/min;拉緊手制動(dòng)器，并用墊木墊住4個(gè)車(chē)輪。
(1)失速試驗：左腳踩住制動(dòng)踏板，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，將自動(dòng)變速箱操縱桿掛進(jìn)D擋，然后用右腳將油門(mén)快速踏到底(不能超過(guò)5秒)，讀取發(fā)動(dòng)機轉速。標準值為2350±150r/min，而該車(chē)卻達到2800r/min;同樣，試驗R擋的失速轉速也為2800r/min。D、R擋的失速轉速均比標準值高的原因可判定為自動(dòng)變速箱管路壓力過(guò)低，或O/D單向離合器故障。
(2)液壓試驗：將油壓表接到自動(dòng)變速箱主油道測試孔上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，分別記錄下D、R擋在怠速和失速時(shí)的油壓值如下表：
油壓值
從以上液壓試驗丈量值可知，該車(chē)實(shí)測油壓均比標準油壓低。根據失速試驗和液壓試驗的結果，結合車(chē)輛道路試驗的實(shí)際情況，可初步判定該車(chē)變速箱油泵存在泄壓故障。將變速箱抬下，首先丈量檢查油泵的各個(gè)間隙，發(fā)現油泵的體隙和齒隙均較大，但未超出使用極限，但油泵齒的端隙達到了0.40mm，而標準值為0.05～0.20mm，極限間隙為0.30mm，因此端隙已超過(guò)了其使用極限，這樣就可確定故障是由油泵磨損引起的。當車(chē)輛在冷車(chē)時(shí)，由于自動(dòng)變速箱油的粘度大、泄漏少，油泵產(chǎn)生的工作油壓尚能滿(mǎn)足要求，但熱車(chē)后自動(dòng)變速箱油的粘度變小、泄漏增加，油泵產(chǎn)生的工作油壓降低，因而出現行駛無(wú)力現象。
3. 故障排除
1、在車(chē)下?lián)軇?dòng)分離撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內端面上，轉動(dòng)離合器一周進(jìn)行查看。如果分離杠桿的內端不能同時(shí)和分離軸承接觸上，說(shuō)明分離杠桿的高度不一致，應進(jìn)行調整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度，將各分離杠桿調到同樣高度。如果能徹底分離，說(shuō)明原來(lái)調整不當或是磨損過(guò)甚。分離杠桿調整后須重新調整踏板的自由行程。閥門(mén) 進(jìn)口泵
2、如上述調整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動(dòng)盤(pán)是否裝反、軸向移動(dòng)是否困難、主從動(dòng)盤(pán)有無(wú)翹曲、分離杠桿螺釘是否松動(dòng)、浮動(dòng)銷(xiāo)是否脫落。
3、對于新鉚摩擦片的離合器，要檢查從動(dòng)盤(pán)和摩擦片是否過(guò)厚;如果過(guò)厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。
4、對于液壓傳動(dòng)的離合器，除上述檢查外，還應檢查制動(dòng)液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統內的空氣。
在清理完導管及軸承座上的油污后裝車(chē)，再試車(chē)，無(wú)明顯故障，使用后發(fā)現故障全部排除。
四、實(shí)習心得體會(huì )
通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習，使得我的理論知識得以升華。體會(huì )到現在汽車(chē)維修企業(yè)中的管理模式，以及汽車(chē)相關(guān)知識，特別是對于發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系統有了更深一層的認識。
在實(shí)習期間培養了我吃苦耐勞的精神，了解了汽車(chē)相關(guān)知識，達到了實(shí)習的目的。使我不緊在自己的專(zhuān)業(yè)上有了突破，也在企業(yè)里學(xué)習到了許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識豐富了自己。 在這里我要感謝老師對我的教導，感謝實(shí)習單位對我的培養。
汽修個(gè)人總結14
半年前我在天津博信參加校外定崗實(shí)習，這大半年付出的努力也是有所回報的，在這里我接觸到得是我從沒(méi)有接觸過(guò)的行業(yè)，原來(lái)我是在學(xué)校學(xué)習的汽車(chē)檢測與維修技術(shù)，來(lái)到了天津博信的第一天就被分配到了涂裝部門(mén)，我根本不知道這是怎樣的一個(gè)部門(mén)，將面臨我的工作是怎么樣的，直到后來(lái)我可以從容的面對工作中的各種困難。
1、在人文素養方面的收獲：
通過(guò)這將近半年的實(shí)習，我經(jīng)歷了很多、付出了很多，同時(shí)也收獲了很多。俗話(huà)說(shuō)付出就有回報，我相信我自己在這期間收獲了很多值得我慶幸的事情。下面我就談?wù)勛约涸谶@幾乎半年的時(shí)間中的收獲。 在勞動(dòng)紀律方面我能夠嚴格要求自己，切實(shí)的熟悉到紀律的重要性。自覺(jué)遵守天津博信的各項規章制度，做到嚴于律己，更多的體會(huì )到勞動(dòng)紀律的重要性。由于有些人就是由于把這些勞動(dòng)紀律不放在心上，終極導致發(fā)生嚴重的事故時(shí)卻沒(méi)有能力保護自己。所以在工作崗位上就要遵守勞動(dòng)紀律，前人不會(huì )沒(méi)有事規定這些紀律，正是前人的前車(chē)之鑒才給我們留下了這寶貴的財富。
安全意識方面我們知道自己的安全很重要，安全意識應該時(shí)時(shí)刻刻的在我們腦海里。就在實(shí)習這段時(shí)間我熟悉到了安全意識的重要性不僅要時(shí)時(shí)刻刻的在腦海里還要付諸實(shí)踐。公司十分的注重安全意識的培訓，在這期間各單位按照計劃，結合本部分工作實(shí)際，制定本單位的培訓計劃，讓員工認真執行，有計劃、有資料、有實(shí)施、有記錄、有總結，要真正的起到效果，進(jìn)步職工安全意識和安全技能，確保我們的人身安全。從中我學(xué)到了很多，我們要注重安全意識的學(xué)習，更要把安全意識時(shí)時(shí)刻刻的掛在心上確保不會(huì )發(fā)生安全事故。
2、企業(yè)分析
天津博信汽車(chē)零件有限公司是一家民營(yíng)私企，但有著(zhù)嚴格的管理制度和健全的體系文件。公司是一家、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)為一體的汽車(chē)零部件企業(yè)，主營(yíng)汽車(chē)汽車(chē)保險杠，汽車(chē)頂蓬、汽車(chē)地毯，隔熱墊、電動(dòng)座椅、底盤(pán)部件等產(chǎn)品
3、工作崗位所需質(zhì)量標準：
首先要具備良好的職業(yè)道德，其次是有較強的溝通能力，再次要有一定的實(shí)踐經(jīng)驗，最后要懂得一些相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識�，F在基本上在師傅的指導下能夠共同努力來(lái)完成工作任務(wù)，顧客的滿(mǎn)意度得到提高，返廠(chǎng)數量減少。每個(gè)細節都會(huì )有工人嚴格的操作標準。對于一些外銷(xiāo)客戶(hù)來(lái)說(shuō)，對于產(chǎn)品都會(huì )比較挑剔，但工廠(chǎng)都會(huì )滿(mǎn)足這些的要求。這也就是為什么我們工廠(chǎng)的產(chǎn)品會(huì )有質(zhì)量的保障，在產(chǎn)品上很少出現質(zhì)量紕的原因。而同樣是國內訂單的話(huà)，往往會(huì )有一些刁蠻的客戶(hù)，在產(chǎn)品沒(méi)有品質(zhì)問(wèn)題的時(shí)候卻還要挑一些小“瑕疵”。對于這些問(wèn)題，我覺(jué)得除了要和客戶(hù)解釋清有些是因為木質(zhì)品本身的問(wèn)題之外，還要讓他們了解我們工廠(chǎng)對于質(zhì)量方面的控制要求是達到了國內先進(jìn)水平的，很多質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生很可能實(shí)在運輸過(guò)程中的碰撞和野蠻運輸。
4、自身分析：
在實(shí)習的過(guò)程中，我在學(xué)校掌握的基本理論知識不能運用到實(shí)踐當中，沒(méi)有發(fā)揮自己的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢，沒(méi)成為一名有知識有技能的高素質(zhì)人才。但是通過(guò)這次的實(shí)習，我由第一天的拘謹，對什么事情都充滿(mǎn)著(zhù)好奇，轉而逐漸適應了這樣的生活，做事情按部就班，循序漸進(jìn)。這次的'實(shí)習，讓我懂得了許多，知道了許多，大學(xué)文憑其實(shí)只是一塊敲門(mén)磚。進(jìn)入工作單位后，大家都是從頭開(kāi)始，凡事都要自己去摸索，沒(méi)有人會(huì )手把手教你。所以，我們有必要培養主動(dòng)學(xué)習能力和創(chuàng )新能力，必須努力提高自身的綜合素質(zhì)，適應時(shí)代的需要。雖說(shuō)大學(xué)文憑只是一塊敲門(mén)磚，但是個(gè)人的綜合素質(zhì)卻仍是你就業(yè)時(shí)的重要籌碼。首先是學(xué)習成績(jì)，用人單位認為成績(jì)的好壞從一定程度上說(shuō)明了你學(xué)習能力的強弱，所以，學(xué)習成績(jì)是他們非�？粗氐囊稽c(diǎn)。因此，我們首先要學(xué)好自己的專(zhuān)業(yè)知識。其次，他們看重的就是我們的社會(huì )實(shí)踐能力。這一點(diǎn)就要看我們平時(shí)的實(shí)際動(dòng)手及操作能力。
5、職業(yè)發(fā)展規劃：
職業(yè)規劃不僅是對職業(yè)的規劃，更是對人生的規劃、對自我的規劃，這更有利于自身的發(fā)展和創(chuàng )造。在自我職業(yè)規劃之前，也許你是一個(gè)默默無(wú)聞、兢兢業(yè)業(yè)、腳踏實(shí)地的工作者，但在認真的規劃之后，你就是個(gè)主宰者，至少是自己的主宰。人生的規劃少不了動(dòng)力和目標，而這個(gè)目標就從規劃開(kāi)始。在這里我深刻的理解了聯(lián)系實(shí)際，理論與實(shí)踐相結合，努力提高實(shí)習質(zhì)量，雖然在前期我的工作十分枯燥就是噴漆，剛開(kāi)始的時(shí)候還不能接受油漆的味道到后來(lái)也就習慣了，當然也學(xué)到了一些基本的噴漆方法。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習，我有很多感想：首先，要有堅持不懈的精神。
作為在校生，我們不管到哪家公司，一開(kāi)始都不會(huì )立刻給工作我們做，一般都是先讓我們熟悉公司的工作環(huán)境，時(shí)間短的要幾天，時(shí)間長(cháng)的要幾周，或更長(cháng)的時(shí)間，在這段時(shí)間里很多人會(huì )覺(jué)得很無(wú)聊，沒(méi)事可做，便會(huì )產(chǎn)生離開(kāi)的念頭，在這個(gè)時(shí)候我們一定要堅持，不能輕易放棄。 其次，要勤勞，任勞任怨 。
我們到公司去實(shí)習，由于我們不是正式職員，所以公司多數是把我們當學(xué)生看待。公司在這個(gè)期間一般不會(huì )給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著(zhù)，因此，他們會(huì )交給我們一些比較簡(jiǎn)單的工作。與此同時(shí)，我們應該自己主動(dòng)找一些事情來(lái)做，從小事做起，剛開(kāi)始也只有這樣。 再者，要虛心學(xué)習，不恥下問(wèn)。
在工作過(guò)程中，我們肯定會(huì )碰到很多的問(wèn)題，有很多是我們所不懂的，不懂的東西我們就要虛心向同事請教，當別人教我們知識的時(shí)候，我們也應該虛心地接受。同時(shí)，我們也不要怕犯錯。每一個(gè)人都有犯錯的時(shí)候，工作中第一次做錯了不要緊，重要的是知錯能改才能有好的發(fā)展。
最后，要確立明確的目標，并端正自己的態(tài)度。平時(shí)，我們不管做什么事，都要明確自己的目標，就像我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒(méi)學(xué)過(guò)的知識也可以在工作中逐漸的掌握。因此，要樹(shù)立正確的目標，在實(shí)現目標的過(guò)程中一定要多看別人怎樣做，多聽(tīng)別人怎樣說(shuō)，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動(dòng)手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。
6、結束語(yǔ)
轉眼間在學(xué)校兩年的時(shí)間，在校外實(shí)習半年的時(shí)間都過(guò)去了，腦海中還記得當年軍訓的樣子，時(shí)間總是在不經(jīng)意間從手指間流逝了，在此我要感謝我的母校和諄諄教導我們的老師們以及實(shí)習公司的領(lǐng)導和同事們在我平時(shí)生活和學(xué)習上給予的幫助，在這里我由衷的向您們說(shuō)聲：謝謝!
在這半年的實(shí)習生活里我體會(huì )到了生活的意義與艱難，以前一直是在家和學(xué)校的庇護下成長(cháng)，對于社會(huì )上的生活是既向往有害怕，現在我有了在學(xué)校學(xué)習到得專(zhuān)業(yè)知識和半年的實(shí)習經(jīng)驗，在這三年里我所走得每一步都是一個(gè)成長(cháng)，一個(gè)蛻變，讓我有勇氣和信心面對以后的生活，工作中的酸甜苦辣，在所有的改變都離不開(kāi)學(xué)校的栽培指導和公司的幫助，是天津博信給了一個(gè)讓我展現自己的舞臺，在這里可以耕耘夢(mèng)想，收獲夢(mèng)想你得每一份付出是看得到得，同時(shí)我的那些同事其實(shí)是我的師父悉心的教導，在生活中亦師亦友,我的成長(cháng)都離不開(kāi)我周?chē)恳粋�(gè)人的幫助!
這次的實(shí)習報告順利的完成我要感謝我各位老師和同事的幫助，和實(shí)習期間給予過(guò)我幫助的所有人，謝謝您們的支持與幫助、理解，讓我度過(guò)了快樂(lè )充實(shí)的大學(xué)生涯實(shí)習生活!實(shí)習也將成為我人生中一筆重要的財富。
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20xx年已經(jīng)過(guò)去，回顧這一年的時(shí)間，公司領(lǐng)導及各位同事的努力付出，較好地完成了各項工作。為進(jìn)一步提高員工的服務(wù)意識和工作效率，樹(shù)立良好的服務(wù)形象，公司還特成立了以總經(jīng)理為組長(cháng)，各部門(mén)經(jīng)理為副組長(cháng)，各班組長(cháng)為成員的質(zhì)量服務(wù)管理小組，在各方面都有了明顯的提高。
現將一年來(lái)xx市汽車(chē)維修的工作情況匯報如下：
一、內部管理
公司組織全體員工認真學(xué)習管理制度、工作標準、各班組崗位細則；
特制定相應的深圳市政府公務(wù)車(chē)維修管理制度，對員工的專(zhuān)業(yè)水平，工作實(shí)績(jì)和職業(yè)道德?tīng)顩r進(jìn)行培訓、考核，使其具有相關(guān)的職業(yè)素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能，符合政府采購及監督管理部門(mén)規定的專(zhuān)業(yè)崗位任職要求，全面做好公務(wù)車(chē)維修履約工作。營(yíng)造良好氛圍，廣泛宣傳，懸掛標語(yǔ)，接受社會(huì )各界監督，設立意見(jiàn)箱、投訴電話(huà)等。經(jīng)查實(shí)公司員工存在違規行為的，按相關(guān)規定進(jìn)行處罰，包括警告、罰款、情節嚴重者給予辭退。若發(fā)現采購單位在執行中存在問(wèn)題直接向深圳市政府采購中心反映和投訴，杜絕各種不正當競爭行為，積極為各采購單位提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，樹(shù)立深圳市政府公務(wù)車(chē)協(xié)議維修企業(yè)的良好形象。
二、保養設備
利用周六、日休息時(shí)間對檢測設備進(jìn)行全面檢修、維修保養。保持和恢復設備的技術(shù)性能，保證各設備具有良好的使用性和可靠性。為公務(wù)車(chē)維修提供良好的設備保證。
三、履約情況
按要求建立一車(chē)一檔，對送修確認單、材料清單、維修質(zhì)量保證卡進(jìn)行存檔，把入庫清單或公務(wù)車(chē)維修配件進(jìn)貨發(fā)票等有效的進(jìn)價(jià)證明資料放入公務(wù)車(chē)維修檔案。送修單填寫(xiě)項目保證其準確性、完整性。收費結算清單按要求進(jìn)行分列，即工時(shí)部分按“工時(shí)定額、工時(shí)單價(jià)、工時(shí)收費”分列計算；
材料按“進(jìn)貨價(jià)、管理費率、結算價(jià)”分列計算。附的原始配件清單都必須有廠(chǎng)家簽字或蓋章。20xx年x月份至xx月份進(jìn)廠(chǎng)維修車(chē)輛臺次達xx次，累計應收維修費xx元，累計應收維修費xxx元，優(yōu)惠額達xx元，總優(yōu)惠率達x%。
在過(guò)去的一年，公司雖然取得了一定的'成績(jì)，但仍存在著(zhù)很多不足之處，新的一年將要到來(lái)。我們將繼續圍繞公司中心工作，克服缺點(diǎn)，改進(jìn)方法；
深入調研，把握實(shí)情；加強治理，改進(jìn)服務(wù)；大膽探索工作新思路、新方法，為公務(wù)車(chē)維修的健康快速發(fā)展而努力！
下面根據20xx年度工作情況與存在不足，結合目前公務(wù)車(chē)維修發(fā)展狀況和今后趨勢，計劃從下幾個(gè)方面開(kāi)展20xx年度的工作：
1、努力提高辦公室人員的綜合素質(zhì)，加強理論學(xué)習、業(yè)務(wù)學(xué)習，強化服務(wù)與治理意識，制定相應的考核治理制度，明確分工，充分調動(dòng)工作積極性；
2、大力加強員工崗位知識、技能和素質(zhì)培訓，加大內部人才開(kāi)發(fā)力度。
3、建立內部縱向、橫向溝通機制，調動(dòng)公司所有員工的主觀(guān)能動(dòng)性，建立和諧、融洽的企業(yè)內部關(guān)系。
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