運輸方案
為了確保事情或工作安全順利進(jìn)行，時(shí)常需要預先制定方案，方案是為某一行動(dòng)所制定的具體行動(dòng)實(shí)施辦法細則、步驟和安排等。方案要怎么制定呢？下面是小編收集整理的運輸方案，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
運輸方案1
尊敬的XX公司領(lǐng)導：
針對9月份出現的事故，貴公司提出了許多寶貴的意見(jiàn)及發(fā)現了我司許多不足之處，我司將針對貴公司提出的問(wèn)題積極配合做如下整改：
1、及時(shí)配送的規范化
整改措施：嚴格要求承運方及時(shí)配送，不允許承運方將我司貨物隨意滯留或延遲配送。
2、貨物安全性
整改措施：加大貨物的安全管理和執行力度，將貨物安全與駕駛員的切身利益相結合，把安全責任落實(shí)到每個(gè)人。
3、突發(fā)狀況的處理
整改措施：多方考察承運單位，選擇服務(wù)質(zhì)量?jì)?yōu)，運輸時(shí)效性高的貨運公司；并事先考慮在途過(guò)程中可能出現的`問(wèn)題，針對可能出現的問(wèn)題事先想好應急方案；強化突發(fā)事故處理的能力。與此同時(shí)，我們將要求與我司合作的運輸單位在運輸途中發(fā)生事故時(shí)快速妥善的處理發(fā)生的事故，及時(shí)的反饋真實(shí)信息。
4、信息的反饋
整改措施：要求貨運公司給我司提供真實(shí)可靠的運輸時(shí)效及運輸的其他信息，我司也將加大對貨物從發(fā)貨到送到客戶(hù)手中的貨物追蹤，并及時(shí)的向貴公司反饋我司得到的信息，同時(shí)貨物到達時(shí)，我司將向收貨方確認收貨與否，力求避免發(fā)生事故，同事達到信息的準確性及真實(shí)性。
5、其他方面
整改措施：制定承運單位選擇體系和服務(wù)評價(jià)方案，選擇優(yōu)質(zhì)運輸服務(wù)提供商，不斷提高物流全程的管理和控制能力，提升員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，更新信息處理系統，使公司各職能部門(mén)對貨物流轉，運輸過(guò)程都能夠了如指掌，對于出現的異常狀況處置及時(shí)，應對適當。
鑒于本事件的發(fā)生給貴局的領(lǐng)導們帶來(lái)的不便，在此表示深深的歉意。同時(shí)也萬(wàn)分感謝各位領(lǐng)導為我司的發(fā)展提出了如此寶貴的意見(jiàn)，也希望在今后的日子中，給予我們更多的支持與指導，謝謝��！
XXXXXXXXXX公司
×年×月×日
運輸方案2
為深入貫徹落實(shí)國務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國發(fā)[20xx]23號）、國務(wù)院領(lǐng)導小組《關(guān)于深入開(kāi)展企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設的指導意見(jiàn)》（國安委[20xx]4號）精神，提高企業(yè)安全管理的科學(xué)化、規范化水平，防范和減少各類(lèi)事故的發(fā)生， 按照交通運輸部《關(guān)于印發(fā)交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化考評管理辦法和達標考評指標的通知》（交安監發(fā)[20xx]175號）和市交通運輸局、市運管處有關(guān)文件要求，制定本方案。
一、指導思想
以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，牢固樹(shù)立以人為本、安全發(fā)展的理念，以強化安全生產(chǎn)“雙基”（基層、基礎）建設為重點(diǎn)，以全面規范安全生產(chǎn)管理為目標，以公司安全管理長(cháng)效機制為框架，建成標準化的安全管理長(cháng)效機制。通過(guò)開(kāi)展企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設，有效提高我司安全生產(chǎn)水平，企業(yè)安全生產(chǎn)形勢持續穩定向好發(fā)展奠定堅實(shí)基礎。
二、工作目標
�。ㄒ唬┌踩a(chǎn)水平明顯提升。通過(guò)開(kāi)展安全生產(chǎn)標準化建設，促進(jìn)體制機制不斷完善，安全主體責任得到進(jìn)一步落實(shí)，員工素質(zhì)實(shí)現穩步提高，安全管理能力不斷進(jìn)步，推進(jìn)安全生產(chǎn)形勢持續穩定好轉，努力實(shí)現公司安全發(fā)展的長(cháng)遠目標。
�。ǘ╊A防責任事故發(fā)生，努力實(shí)現杜絕重特大事故，遏制較大事故，減少一般事故的安全工作目標。到20xx年達到******
�。ㄈ⿲�(shí)現企業(yè)全面達標。通過(guò)全面開(kāi)展安全生產(chǎn)標準化建設工作，實(shí)現企業(yè)安全管理標準化，崗位操作標準化，運行程序標準化和管理環(huán)節標準化。
三、達標要求
按《道路危險貨物運輸企業(yè)安全生產(chǎn)達標標準》的二級標準，在今年4月底前完成《安全生產(chǎn)標準化管理長(cháng)效機制》初稿，廣泛征求各單位意見(jiàn)進(jìn)行修訂，5月底送公司高層管理人員審評，6月底進(jìn)行自評總結、資料匯編成冊，完成全部工作，7月底之前申請考評驗收。
四、主要內容
按照《道路危險貨物運輸企業(yè)安全生產(chǎn)達標標準》二級標準的考核內容予以制訂，共16大項。
�。ㄒ唬┌踩繕�。一是制定安全工作方針與目標和不低于上級下達的`安全考核指標，制定實(shí)現安全工作方針與目標的措施；二是制定企業(yè)安全生產(chǎn)中長(cháng)期規劃和年度計劃；三是制定安全生產(chǎn)目標考核與獎懲辦法；四是建立定期對安全生產(chǎn)目標的完成效果進(jìn)行評估和考核制度。
�。ǘ┕芾頇C構和人員。一是成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，要求職責明確，實(shí)行主要領(lǐng)導負責制；二是設置獨立的安全生產(chǎn)管理機構；三是建立定期召開(kāi)領(lǐng)導小組會(huì )議或安全例會(huì )制度；四是按規定足額配備專(zhuān)職安全生產(chǎn)和應急管理人員。
�。ㄈ┌踩熑误w系。按照公司新的定崗定員，建立“一崗雙責”責任制，明確安全生產(chǎn)管理機構、各職能部門(mén)的安全職責，明確各級管理人員及各個(gè)崗位從業(yè)人員的安全職責，明確層級負責的安全生產(chǎn)責任書(shū)。
�。ㄋ模┓ㄒ幒桶踩芾碇贫�。一是建立及時(shí)更新安全生產(chǎn)法律法規、標準規范，并及時(shí)轉化為本公司規章制度的制度；二是建立健全安全工作管理制度，做到有工作就有制度；三是建立各個(gè)崗位的安全生產(chǎn)操作規程。
�。ㄎ澹┌踩度�。建立安全生產(chǎn)費用提取和使用管理制度。
�。┭b備設施。建立新、改、擴建工程“三同時(shí)”管理制度，建立設備設施變更管理、檢修、維護、保養、報廢的管理制度，建立警示標志和安全防護的管理制度。
�。ㄆ撸┛萍寂c信息化。建立GPS監控系統管理、使用、維護及分析報告、值班制度。
�。ò耍╆犖榻ㄔO。制定年度及長(cháng)期的安全培訓計劃，建立安全宣傳教育培訓檔案。
�。ň牛┳鳂I(yè)管理。建立安全生產(chǎn)值班計劃和值班制度，建立駕駛員行車(chē)安全檔案管理制度，車(chē)輛技術(shù)管理制度，車(chē)輛安全檢查制度。
�。ㄊ┪ｋU源辯識與風(fēng)險控制。建立危險源的管理制度，明確辨識與評估的職責、方法、范圍、流程、控制原則、回顧、持續改進(jìn)等。
�。ㄊ唬╇[患排查與治理。建立安全隱患排查治理的管理制度，結合“部門(mén)周自查、單位月集中排查”，明確隱患排查、登記、上報、監控、整改、評價(jià)、銷(xiāo)號、統計、檢查和考核管理。
�。ㄊ┞殬I(yè)健康。建立職業(yè)健康的管理制度。將保障從業(yè)人員勞動(dòng)安全寫(xiě)入勞動(dòng)合同。建立健全職業(yè)衛生檔案和員工健康監護檔案。
�。ㄊ┌踩幕�。建立與《企業(yè)安全文化建設導則》（AQ/T9004）相符的企業(yè)安全文化。
�。ㄊ模⿷本仍�。按應急預案編制導則，制定生產(chǎn)安全事故應急預案，包括綜合預案、專(zhuān)項應急預案和處置方案；制定應急預案演練計劃、演練效果評估、應急救援報告制度。
�。ㄊ澹┦鹿蕡蟾嬲{查處理。建立事故的管理制度，明確報告、調查、統計與分析、回顧、書(shū)面報告樣式和表格等內容。
�。ㄊ┛�(jì)效考核與持續改進(jìn)。 建立安全生產(chǎn)標準化績(jì)效評定的管理制度，不斷修改完善《安全生產(chǎn)標準化管理長(cháng)效機制》。
五、工作要求
�。ㄒ唬┨岣哒J識，加強領(lǐng)導。為加強安全生產(chǎn)標準化建設工作的組織領(lǐng)導，公司成立由張紀康任組長(cháng)、公司其他領(lǐng)導任副組長(cháng)、公司領(lǐng)導小組成員為成員的領(lǐng)導小組。辦公室設在安全科，負責日常協(xié)調工作和匯總編篡工作。
各單位要增強對安全生產(chǎn)標準化工作重要性的認識，使之成為推進(jìn)安全生產(chǎn)基層基礎工作、強化安全生產(chǎn)源頭管理的有效載體和抓手。參照公司的實(shí)施方案，設立相應的組織機構。
�。ǘ┓诸^實(shí)施，共同推進(jìn)。安全生產(chǎn)標準化建設工作分兩級開(kāi)展，同時(shí)推進(jìn)。公司機關(guān)各部門(mén)按照其工作職能，負責完成各自系統的工作任務(wù)�；鶎痈鲉挝粎f(xié)助參與《公司安全生產(chǎn)標準化管理長(cháng)效機制》建設工作，并分別完成本單位的《安全生產(chǎn)標準化管理長(cháng)效機制》。
�。ㄈ┛偨Y經(jīng)驗，挖掘亮點(diǎn)。公司各部門(mén)、基層各單位要注重在工作中不斷歸納總結和積累提高，認真收集整理安全生產(chǎn)工作中好的經(jīng)驗和做法，有效促進(jìn)安全生產(chǎn)標準化達標的質(zhì)量和水平。公司對各單位安全工作好的做法建立采用登記制度，并適時(shí)召開(kāi)全司安全生產(chǎn)標準化推進(jìn)工作會(huì )議，總結和通報各單位工作經(jīng)驗，以點(diǎn)帶面，全面推進(jìn)標準化創(chuàng )建工作的深入開(kāi)展，走出具有我司特色的安全生產(chǎn)標準化建設路子，確保標準化工作卓有成效的完成。
�。ㄋ模┙∪珯C制，務(wù)求實(shí)效。各單位要將安全生產(chǎn)標準化工作開(kāi)展情況納入月度安全生產(chǎn)工作動(dòng)態(tài)考核，月安全動(dòng)態(tài)報告于每月底前報送公司安稽部。同時(shí)，公司將對各單位開(kāi)展安全生產(chǎn)標準化工作情況進(jìn)行通報，對標準化工作開(kāi)展得好的單位予以表彰，對落實(shí)不力、進(jìn)展緩慢的單位予以批評，確保工作取得實(shí)效。
*****運輸有限公司
20xx。*。*。
運輸方案3
為了治理渣土運輸中存在的問(wèn)題，進(jìn)一步提升渣土清運管理和文明施工。根據市建發(fā)[20xx]40號關(guān)于加強建筑工地渣土清運管理的通知，我項目部根據實(shí)際情況，對西安市雁鴻小區二標段工程進(jìn)行了全面的自查，現將我項目部自查情況匯總如下：
一、前期已干工作：
1、我單位已按規定對工地出入主要道路進(jìn)行了硬化，并設置了車(chē)輛沖洗設施，安排清潔保潔人員。
2、按規定已設置工地圍墻，并準備設置文化墻。
3、對挖掘機、裝載機、夯實(shí)機等容易造成揚塵的機械已經(jīng)按規定實(shí)施管理，并對其操作人員進(jìn)行了培訓和教育。
二、后期準備做到以下幾點(diǎn)：
1、渣土清運過(guò)程中派專(zhuān)人對清運車(chē)輛進(jìn)行嚴格檢查，棄碴不得隨意棄置，必須運至規定的`棄渣場(chǎng)，運渣汽車(chē)不得落石掉渣，污染道路，外運和內運土方時(shí)不準超高，并采取遮蓋圍護措施，施工場(chǎng)地外撒落的渣土派人及時(shí)清掃干凈。
2、對可能造成揚塵或拋灑的車(chē)輛嚴格責令整改，整改到位前，不得駛出建筑工地。做到無(wú)車(chē)身污漬及輪胎帶泥上路，無(wú)拋撒遺漏、無(wú)揚塵、無(wú)裝載高尖。并按規定時(shí)間、線(xiàn)路行駛，按規定地點(diǎn)裝載、傾倒。
3、建立環(huán)境保護檢查制度，做好各項檢查記錄。
4、不定期檢查渣土清運車(chē)輛運輸作業(yè)是否規范，《準運證》是否能達到一車(chē)一證。
5、對建筑工地內易產(chǎn)生揚塵的物料實(shí)施紗網(wǎng)覆蓋。
6、各單項工程完工后，及時(shí)清理施工現場(chǎng)內的渣土。
7、搞好宣傳，營(yíng)造氛圍，與監理、建設單位主動(dòng)加強溝通和協(xié)調，加強建筑工地渣土清運管理，樹(shù)立整治建筑渣土清運車(chē)輛、不斷美化城市環(huán)境的意識，營(yíng)造整治工作的良好氛圍。
陜西天工建設有限公司
第二項目部
20xx年3月15日
運輸方案4
一、交貨方案
1、設備的交付及檢查
1）設備的交付設備送達后由甲方負責人核對設備的型號和數量是否與合同相符。如果相符，則進(jìn)行設備的檢查，如若不符，則對不符的設備不予簽收。
2）設備的檢查設備型號和數量相符，則對設備進(jìn)行檢查。
A、包裝外觀(guān)檢查包裝外觀(guān)檢查就是對設備的外包裝的完整性進(jìn)行檢查，看是否有破損或嚴重的損壞。
B、開(kāi)箱檢查打開(kāi)外包裝，檢查設備是否完整、各種資料及配件是否齊全。
C、通電檢查通電測試設備是否能正常工作。
二、運輸方案
根據成品的搬運特點(diǎn)，制定搬運規定以保證成品質(zhì)量。搬運過(guò)程中應指定責任人，負責產(chǎn)品交付過(guò)程中的成品質(zhì)量；在運輸過(guò)程中保護好包裝箱及其標識，防止產(chǎn)品在運輸中損壞，確保產(chǎn)品安全地發(fā)送到目的地；根據產(chǎn)品的搬運特點(diǎn)，對于搬運及運輸工人，進(jìn)行必要的培訓，以具備成品搬運的要領(lǐng)，并作為成品防護的重要手段。
三、倉儲保管方案：
設備進(jìn)入現場(chǎng)要及時(shí)入庫，出入庫時(shí)要輕拿輕放，搬運設備要注意標識，嚴謹不按規定搬運�，F場(chǎng)配備專(zhuān)人對進(jìn)場(chǎng)設備進(jìn)行管理，做好設備的出入記錄。做好設備的.防護工作，確保設備的正常使用。
四、驗收方案
設備進(jìn)場(chǎng)后由項目技術(shù)負責人及與物資相關(guān)人員進(jìn)行物資驗收。
1）按工程量清單和采購合同的規定，核驗物資的規格、型號、數量等；
2）按供貨商提供的物資資料核對物資的技術(shù)性能、外觀(guān)尺寸、外包裝與質(zhì)量證明文件的相符性、產(chǎn)品的日期、強度、環(huán)保性能等，并根據資料管理規程的規定對物資抽樣復試。
3）經(jīng)現場(chǎng)檢驗，無(wú)質(zhì)量證明文件的或文件不全的產(chǎn)品視為不合格，技術(shù)負責人拒絕簽字驗收，并告知拒絕收貨。
4）經(jīng)現場(chǎng)檢驗不符合工程量清單要求、國家及地方標準規定、采購合同的要求，技術(shù)負責人拒絕簽字驗收。
運輸方案5
第五章 營(yíng)養物質(zhì)的運輸
第二節 莖的結構
教學(xué)目標
1．掌握木本植物（這里指雙子葉植物中的木本植物）莖的結構及各部分的主要功能，理解草本植物（這里指單子葉植物中的草本植物）莖的結構及各部分的主要功能。理解年輪形成的道理，了解草本莖倒伏的原因及防止倒伏的措施。
2．通過(guò)用顯微鏡觀(guān)察木本植物和草本植物莖的橫切裝片，進(jìn)一步鞏固使用顯微鏡的技能和在顯微鏡下識別生物體結構的觀(guān)察能力。
3．通過(guò)分析“木本莖年輪的形成”，使學(xué)生樹(shù)立生命物質(zhì)的發(fā)展變化觀(guān)點(diǎn)和內、外因辯證觀(guān)點(diǎn)。
重點(diǎn)、難點(diǎn)分析
1．“本本植物莖的結構”是本節教學(xué)內容的重點(diǎn)。因為：
�。�1）木本植物莖的結構，可作為其它植物莖結構的代表，弄清木本莖的結構，為了解其它植物的莖奠定基礎。
�。�2）只有掌握了木本莖的結構，才能更好地理解莖的功能和年輪形成的原因。
2．對維管束概念的理解和年輪概念的理解是本節教學(xué)內容的難點(diǎn)。因為：
�。�1）維管束是對莖結構整體而言，是莖的立體結構。它指的是：莖內，由韌皮部、形成層、本質(zhì)部三部分合起來(lái)構成的結構。課本上維管束的圖和莖的橫切裝片，都是一個(gè)平面的結構。如何使學(xué)生對維管束的理解形成立體概念，教師可參看教參，自制維管束教具加以說(shuō)明，避免學(xué)生對維管束的理解形成片面性。
�。�2）年輪的形成是多年生木本植物莖的形成層在外界環(huán)境條件影響下進(jìn)行周期性活動(dòng)的結果。學(xué)生能夠理解年輪是植物的生長(cháng)線(xiàn)，但容易把年輪的概念與年輪線(xiàn)的概念混淆，造成理解上的誤差。為了避免這種誤解，教師在教學(xué)過(guò)程中應注意結合掛圖、模型或自畫(huà)板圖配合相應的文字進(jìn)行說(shuō)明。準確地把握年輪的概念及年輪線(xiàn)的概念。
3．組織學(xué)生觀(guān)察木本植物莖和草本植物莖結構的橫切、縱切裝片，也是教學(xué)內容的難點(diǎn)。因為：學(xué)生對莖結構的認識還只停留在書(shū)本和教師的掛圖上，從顯微鏡下觀(guān)察到的莖結構在認識上存在差距，需要有一個(gè)“重新認識”和“理論與實(shí)際相結合”的過(guò)程。教師在指導學(xué)生實(shí)驗中，要耐心引導學(xué)生一步步地把觀(guān)察到的結構特點(diǎn)與教科書(shū)中的掛圖相結合，進(jìn)一步加深對所學(xué)知識的理解和掌握。
教學(xué)過(guò)程設計
本節課課時(shí)安排：2課時(shí)。
第一課時(shí)
復習鞏固上節課內容：
1.看圖識記葉芽的各結構的名稱(chēng)及作用。
2.幼葉葉腋里的突起將來(lái)發(fā)育成什么？
3.葉芽、花芽和混合芽的區別。
4. 側芽、頂芽是由葉芽中的什么發(fā)育成的?
5.植物的頂端優(yōu)勢原因是什么？
6.莖的功能是_____和______，莖是由____發(fā)育成的。
7.楊樹(shù)的頂芽屬于_____。
8.下列關(guān)于葉芽的描述正確的是 ( )
A葉芽中具有大量分生組織細胞 B離生長(cháng)點(diǎn)越遠的幼葉越早發(fā)育成葉
C生長(cháng)點(diǎn)及周?chē)糠謱l(fā)育成頂芽 D芽原基著(zhù)生在未來(lái)枝條上節的位
新課講授：
1．關(guān)于引言：教師通過(guò)復習提問(wèn)的形式，從上節課所學(xué)的知識，引出莖的功能，從而導出莖的結構。也可以準備好一些種類(lèi)的植物莖（2～3年生），直接提問(wèn)學(xué)生：①莖是怎么發(fā)育而成的？②莖有什么作用，為什么會(huì )有這些作用？③莖的結構又是怎樣的？在學(xué)生回答這問(wèn)題的基礎上，說(shuō)明不同的植物，莖的形態(tài)雖不一樣，但其基本功能卻是相同的。有支持植物體、輸導營(yíng)養及繁殖的作用。莖的這些功能與它的結構密切相關(guān)。莖的結構究竟是怎樣的，接下來(lái)，教師可以組織學(xué)生對莖的結構進(jìn)行研究。
2．關(guān)于“木本植物莖的結構”的教學(xué)，應采取實(shí)驗與教學(xué)同步的方法，引導學(xué)生發(fā)現問(wèn)題，培養學(xué)生研究問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。
課前準備好一些植物的莖，有草本植物的莖（小麥、玉米），也有木本植物的莖（椴樹(shù)、楊樹(shù)、柳樹(shù)）。首先用準備好的材料，使學(xué)生明確木本莖和草本莖的區別（概念）。然后再以木本莖為例進(jìn)行研究。研究的方法可采�。�
[在實(shí)驗課上進(jìn)行]（1）在教師的引導下，學(xué)生按步進(jìn)行。首先發(fā)給每位學(xué)生一小段（約5cm）椴樹(shù)莖，讓學(xué)生動(dòng)手剝一剝莖的外皮，這一層是很容易剝掉的。再引導學(xué)生往里剝就不那么容易了，很硬。然后讓學(xué)生用刀片或豎刀把莖橫切，觀(guān)察莖橫切面的結構，并用解剖針扎一扎莖橫斷面，哪部分硬，哪部分疏松。
在學(xué)生有了感性認識后，教師可以提問(wèn)：①莖的結構可以分成幾部分？②最硬的結構在哪，最軟的結構在哪？③為什么會(huì )這樣？并組織學(xué)生討論。
然后根據討論的結果，教師對不清楚的問(wèn)題或不易觀(guān)察的結構進(jìn)行補充講解。如：關(guān)于樹(shù)皮，它的結構實(shí)際上是很復雜的。韌皮部是樹(shù)皮中的重要結構，它主要是由篩管和韌皮纖維組成的。教師用掛圖說(shuō)明篩管的結構。強調篩管是由許多管狀的活細胞上下連接而成的。這些細胞中含有細胞核和細胞質(zhì)。上下連接的兩個(gè)細胞結合處叫篩板，上有許多小孔叫篩孔，篩管細胞之間靠篩孔進(jìn)行物質(zhì)傳遞，篩管是運輸有機物的通道。關(guān)于韌皮纖維，可與木質(zhì)纖維對比學(xué)習。關(guān)于木質(zhì)部，可以與韌皮部進(jìn)行對比講解。導管的結構可以復習提問(wèn)，由學(xué)生自己說(shuō)明（第三章已講）。木纖維的結構和功能可對比韌皮纖維，強調木纖維的堅硬、無(wú)彈性、強大支持力的特點(diǎn)。不同的植物莖中的木纖維和韌皮纖維的數目是不一樣的。如亞麻莖中的韌皮纖維很豐富，可以用來(lái)編織亞麻布和帆布，很結實(shí)。紅松的木材質(zhì)地優(yōu)良，耐腐蝕力較強，是建筑、車(chē)輛、造船、家具的上等優(yōu)質(zhì)用材。
在講解形成層的結構和功能時(shí)，教師可以這樣設問(wèn)：木本植物的莖逐年生長(cháng)、加粗，所以莖中肯定有些細胞具有產(chǎn)生新細胞的能力，那么這些細胞在哪里呢？學(xué)生可能回答不準確或不知如何回答，教師需進(jìn)一步提示：具有分裂能力的細胞屬于什么組織？這種組織細胞具有什么特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)提示，學(xué)生會(huì )想起來(lái)，分生組織的細胞特點(diǎn)，這樣就可以在圖中找到形成層的位置了。形成層的位置決定了它能不斷地向外分裂產(chǎn)生新的韌皮部，向內分裂產(chǎn)生新的木質(zhì)部，使莖逐年加粗。
在學(xué)生掌握了樹(shù)皮。形成層、木質(zhì)部后，教師給出維管束的概念，并組織學(xué)生討論：木本植物的莖維管束呈什么狀態(tài)。在討論的基礎上，教師可以用自制教具或模型說(shuō)明維管束呈筒狀。
最后，教師根據自制教具或模型一層層地認識木本植物莖的結構，加深學(xué)生對莖結構的立體認識和記憶。
�。�2）在教師的設計下，學(xué)生發(fā)揮主動(dòng)性。
課前把實(shí)驗材料和用具都發(fā)給學(xué)生，課上充分發(fā)揮學(xué)生的自主權和想象力，讓他們想方設法把木本植物莖的結構弄清楚。課本可以做為參考依據，教師可以作為他們中的`一員，幫助出主意、想辦法，并把握住學(xué)生的思路，使之朝著(zhù)正確的方面進(jìn)行。
當然，對學(xué)生自己不能搞清楚的結構或不易發(fā)現的問(wèn)題，教師也要進(jìn)行說(shuō)明、解釋和講解。但要注意，學(xué)生已經(jīng)搞懂的內容，教師就沒(méi)有必要再重復了。
這種教學(xué)方式的好處是：①能充分調動(dòng)學(xué)生的積極性、發(fā)揮學(xué)生的想象力、培養學(xué)生的動(dòng)手能力。他們可以不受故有框框的限制，想方設法觀(guān)察到莖的結構就可以。②經(jīng)過(guò)學(xué)生自己“動(dòng)腦”的操作，會(huì )更深一步地加強學(xué)生的記憶和理解。
課堂練習
1.楊樹(shù)的莖由外向內的組成是（ ）
A.表皮 形成層 木質(zhì)部 薄壁細胞 B.表皮 機械組織 薄壁細胞 維管束
C.樹(shù)皮 機械組織 薄壁組織 維管束 D.樹(shù)皮 形成層 木質(zhì)部 髓
2.木本植物的莖中,細胞具有分裂能力的結構時(shí)（ ）,它可使莖不斷加粗.
A.樹(shù)皮 B.形成層 C.木質(zhì)部 D.髓
3.木本植物的莖中髓的作用是______.
4.木本植物莖的結構中，樹(shù)皮的內側部分叫（ ）
A. 髓 B.形成層 C.木質(zhì)部 D.韌皮部
5.木本植物的莖中,維管束的構成是
A.木質(zhì)部 髓 B. 木質(zhì)部 韌皮部 C.木質(zhì)部 韌皮部 形成層 D韌皮部 髓
6.木質(zhì)部的組成是（ ）
A.木纖維 導管 B.韌皮纖維 篩管 C.木纖維 篩管 D.韌皮纖維 導管
7.韌皮纖維與木纖維的區別？
第二課時(shí)
復習鞏固上節課內容：
1.韌皮部中有支持作用的是_____,其結構與木質(zhì)部中的____相似.
2._____與_____都屬于輸導組織,但前者是由于_____________消失而相通,且細胞內沒(méi)有______和_______,而后者通過(guò)______上的篩孔相通,是活細胞,前者主要運輸______,后者主要運輸_______。
3.溫帶地區的樹(shù)木，由于形成層活動(dòng)受氣溫變化的影響，形成_____
和_____兩類(lèi)不同的木材，相間排列而形成_______。
4.鐵軌下的枕木，人或車(chē)輾過(guò)而不會(huì )折斷，其支持作用的主要是
A韌皮纖維 B髓 C導管篩管 D木纖維
5.木材中，木質(zhì)部遠比韌皮部厚,是因為_(kāi)_____向___分裂的細胞還比向____分裂的細胞多
6.在樹(shù)木的年輪中,木質(zhì)最堅硬的部分形成于（ ）
A 春季 B 春夏之間 C夏季 D秋季
7.柳樹(shù)枝條可以柔軟下垂,因為它的莖內（ ）
A 只有韌皮纖維 B 只有木纖維 C 韌皮纖維發(fā)達 D 木纖維發(fā)達
8.下列四種細胞中,屬于活細胞的是（ ）
A導管 B篩管 C木纖維 D韌皮纖維
新課講授:
1．第二課時(shí)開(kāi)始可以讓學(xué)生回憶一下上節課研究和討論的問(wèn)題，如木本莖的結構中維管束的作用？在莖的結構中有幾種組織、名稱(chēng)？莖為什么能夠長(cháng)粗？形成層的活動(dòng)一年四季是否都一樣？在學(xué)生回答這些問(wèn)題時(shí)，教師可以了解學(xué)生掌握知識的程度，并為引出新課內容奠定基礎。
2．新課引言：出示學(xué)習目標（1.草本植物莖的結構特點(diǎn)；2.草本植物與木本植物莖的結構比較。）及自學(xué)指導（自學(xué)課本P96—97，知道草本植物莖的結構特點(diǎn)，并總結它與木本植物莖的結構的相同點(diǎn)與不同點(diǎn)。）
在完成上述過(guò)程后，教師可以指著(zhù)三年生木本植物莖橫切圖或投影片問(wèn)學(xué)生：“這是幾年生植物莖橫切圖？”（如果沒(méi)有掛圖和教具可看書(shū)上彩圖八或尋找木菜墩）學(xué)生一般能夠答對是三年生的。追問(wèn)為什么？也能提到“年輪”，當再問(wèn)什么是年輪，年輪是如何形成的？一般就很難說(shuō)對或說(shuō)準了，需要教師進(jìn)一步組織學(xué)生進(jìn)行討論。
3．關(guān)于“年輪的概念與形成的原因”的教學(xué)過(guò)程，開(kāi)始可組織學(xué)生討論有關(guān)形成層的活動(dòng)情況，用實(shí)物（木菜墩）或掛圖、模型引導學(xué)生分析，自然而然地得出年輪的概念。同時(shí)要強調指出：年輪與年輪線(xiàn)不是一回事。年輪是木本植物莖橫切面上的同心輪紋。每一個(gè)同心輪紋是木本莖在一年中形成的木質(zhì)部。因為形成層的活動(dòng)受季候的影響，春夏季所生木質(zhì)部色淡而寬厚，細胞大，壁薄，稱(chēng)春材（早材）；夏未至秋季所生木質(zhì)部則色深而狹窄，細胞小，壁厚，稱(chēng)秋材（晚材）。當年春材與秋材逐漸過(guò)渡，組成一輪，而春材與次年秋材之間，界線(xiàn)明顯，出現輪紋。年輪線(xiàn)只指春材與次年秋材之間的分明界線(xiàn)。根據樹(shù)干基部的年輪數，可推測樹(shù)木年齡。
可以告訴學(xué)生，年輪的寬度易受外界環(huán)境影響，每因氣候、蟲(chóng)害或其他因素一年內可產(chǎn)生若干假年輪。熱帶喬木常終年生長(cháng)，多不具明顯的年輪。
4．關(guān)于：“草本植物莖的結構”的教學(xué)，可采取與木本植物莖結構對比的方式進(jìn)行，找出相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。
具體過(guò)程：先讓學(xué)生觀(guān)察草本植物莖的結構（圖片、莖橫切片、實(shí)物），認清莖的各部分細胞特點(diǎn)和結構名稱(chēng)。然后組織學(xué)生討論、對比木本植物莖的結構和草本植物莖的結構的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。在這過(guò)程中，教師可以提出這樣的問(wèn)題：①草本植物的莖為何不能無(wú)限力加粗呢？②為何多數草本植物長(cháng)不高呢？以便能更好地加強學(xué)生對草本植物莖結構的理解。同時(shí)可以補充說(shuō)明：草本植物莖中的機械組織，除了有支持作用夕卜還有一定的柔韌性。如有的農村利用玉米秸編織成美麗的工藝品，給農民帶來(lái)豐厚的收益。在農業(yè)生產(chǎn)方面，我國農業(yè)科學(xué)家很早就開(kāi)始研究、培育優(yōu)良的抗倒伏品種，避免由于機械組織的不發(fā)達，造成的糧食減產(chǎn)。實(shí)踐證明，一般小麥的株高在80～85cm最為合適，過(guò)矮也不利于小麥的生長(cháng)和結穗。有時(shí)在農作物的生長(cháng)過(guò)程中，還需施加一些矮壯素（多效哇），促進(jìn)莖干的粗壯。最后，可讓學(xué)生整理出木本植物莖和草本植物莖在結構上的異同對照表，便于學(xué)生記憶。
草本植物莖 木本植物莖 維管束組成 韌皮部、木質(zhì)部 韌皮部、形成層、木質(zhì)部 維管束排列 散生在薄壁細胞中 呈筒狀 莖的加粗 不能逐年加粗 可以逐年加粗。
課堂練習：
1.單子葉草本植物莖中，起支持作用的主要是（ ）
A韌皮部 B木質(zhì)部 C表皮 D機械組織
2.草本植物莖的薄壁細胞屬于。
A分生組織 B機械組織 C保護組織 D營(yíng)養組織
3.草本植物的維管束組成是（ ）。
A韌皮部 木質(zhì)部 B形成層 韌皮部
4.在木本植物莖和草本植物莖中都具有的結構是（ ）。
A樹(shù)皮 B韌皮部 C篩管 D韌皮纖維 E木質(zhì)部 F導管 G木纖維
H葉綠體 I 形成層 J維管束 K薄壁細胞
5.木本植物莖的維管束由( )組成,排列呈____,而草本植物莖中的維管束主要由( )組成,沒(méi)有_____,并且分散在________中間。
運輸方案6
為發(fā)揮好政府引導、市場(chǎng)導向、企業(yè)主體的作用，在推進(jìn)現代交通三大建設的同時(shí)推進(jìn)交通運輸節能減排工作，根據交通運輸部的部署和省政府“資源節約與環(huán)境保護行動(dòng)計劃”及其“交通運輸節能推進(jìn)工程”的要求，特制定本行動(dòng)方案。
一、道路運輸結構優(yōu)化專(zhuān)項行動(dòng)
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營(yíng)運客貨運輸車(chē)輛單位能耗較20xx年下降4%，節約燃油折合標準煤18萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放43.2萬(wàn)噸。
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1．20xx年至20xx年廂式車(chē)輛從8萬(wàn)輛增加到12萬(wàn)輛，占營(yíng)運車(chē)輛比重由18%提高到20%；重型車(chē)輛從4.4萬(wàn)輛增加到9萬(wàn)輛，占營(yíng)運車(chē)輛比重由9.8%提高到15%；專(zhuān)用車(chē)輛從1.9萬(wàn)輛增加到4.8萬(wàn)輛，占營(yíng)運車(chē)輛比重由4.2%提高到8%。
2．20xx年至20xx年全省淘汰高能耗貨車(chē)8萬(wàn)輛，城際城鄉道路客運淘汰老舊車(chē)輛2.15萬(wàn)輛。
3．全省城鄉客運一體化率達55%；20xx年至20xx年全省整合改造城際班線(xiàn)超過(guò)50條，改造農村客運班線(xiàn)超過(guò)200條。
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1．出臺大物流建設資金補助管理辦法，推進(jìn)物流基地建設，1培育現代物流龍頭企業(yè)；加強物流標準化建設，完善物流公共信息系統，提高運輸物流業(yè)的集約化、規�；�(jīng)營(yíng)水平。
2．調整運力結構，鼓勵經(jīng)營(yíng)者購買(mǎi)低耗、高效、環(huán)保的貨運車(chē)輛，增加重型車(chē)輛、廂式車(chē)輛、專(zhuān)用車(chē)輛在營(yíng)運車(chē)輛中的比例，逐步淘汰普通敞蓬貨車(chē)；積極推進(jìn)甩掛、汽車(chē)列車(chē)運輸技術(shù)和集裝箱、托盤(pán)等集裝單元在貨物運輸領(lǐng)域中的應用。
3．推動(dòng)實(shí)施營(yíng)運車(chē)輛燃料消耗限值辦法，不符合要求或達不到限值指標的車(chē)輛，不得從事?tīng)I運；在車(chē)輛年審年檢時(shí)，鼓勵淘汰車(chē)況達不到一級的客運車(chē)輛；鼓勵運輸企業(yè)提前淘汰使用期限6年以上的老舊客車(chē)，效益較好的班線(xiàn)車(chē)輛鼓勵5年淘汰。
4．加快農村客運班線(xiàn)公司化、公交化、區域化改造，在地方政府資金配套和政策支持下，逐步實(shí)現農村班線(xiàn)的統一經(jīng)營(yíng)、統一管理、統一發(fā)班、統一服務(wù)；提高城鄉公交集約化、規�；�、公司化水平，加快城市公交共通向農村延伸，完善城鄉公交客運網(wǎng)絡(luò )；加快鄉鎮客運站和農村港灣式�？空窘ㄔO，加大農村公交客運政策支持力度。
5．根據《關(guān)于優(yōu)化我省中長(cháng)途客運班線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )體系的.意見(jiàn)》精神，通過(guò)對各市交通局(委)的年度考核，推動(dòng)全省中長(cháng)途客運資源整合，重點(diǎn)對受鐵路提速影響較大的城際班線(xiàn)進(jìn)行整合，實(shí)現公司化、集約化經(jīng)營(yíng)，提高競爭力。
二、水路運輸結構優(yōu)化專(zhuān)項行動(dòng)
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2內河貨運船舶平均油耗比20xx年下降6%，節約燃油3萬(wàn)噸，折合標準煤4萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放量10萬(wàn)噸。沿海貨運船舶平均油耗比20xx年下降8%；節約燃油16萬(wàn)噸，折合標準煤22萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放量53萬(wàn)噸。
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1．全省運力規模達到1600萬(wàn)載重噸，比20xx年底增長(cháng)24.4%；海運船舶平均噸位達到4000載重噸，比20xx年底增長(cháng)62%；內河船舶平均噸位達到200載重噸（杭嘉湖內河），比20xx年增長(cháng)48%。
2．沿海形成以100萬(wàn)載重噸以上的企業(yè)為龍頭、20萬(wàn)載重噸以上的企業(yè)為骨干的企業(yè)結構，推進(jìn)規�；�、集約化經(jīng)營(yíng)。
3．內河實(shí)現公司化管理的水路運輸企業(yè)達到150家左右，平均年增長(cháng)率保持在5%以上，提高內河運輸組織化程度。
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1．按照《江蘇省船舶運輸發(fā)展規劃》，引導和推進(jìn)沿海運輸船舶向現代化、大型化、專(zhuān)業(yè)化、標準化發(fā)展；按照交通運輸部標準船型改造的要求，發(fā)展內河特種運輸船舶、標準型船舶。
2．組建航運聯(lián)盟，鼓勵航運企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，發(fā)揮規模優(yōu)勢，增強綜合實(shí)力，提升服務(wù)質(zhì)量，提高競爭力和抗風(fēng)險能力。
3．以京杭運河、錢(qián)塘江中上游等干線(xiàn)航道為重點(diǎn)，加快內河航道改造，構建內河水運網(wǎng)絡(luò )，提高內河通航等級。
4．鼓勵企業(yè)加強船舶節能技術(shù)改造，推廣經(jīng)濟航速等節能
3型航行技術(shù)，提高燃油利用效率；提升水路運輸管理信息系統功能，推進(jìn)水路運輸的智能化管理，提高船舶載重量利用率。
三、港口設施技術(shù)改造專(zhuān)項行動(dòng)
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沿海港口萬(wàn)噸吞吐量綜合生產(chǎn)能耗較20xx年降低8%，節約標準煤4萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放量9.6萬(wàn)噸；內河港口萬(wàn)噸吞吐量綜合生產(chǎn)能耗較20xx年降低5%，節約標準煤0.2萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放量0.48萬(wàn)噸。
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1．沿海港口實(shí)施“油改電”技術(shù)改造的輪胎式集裝箱門(mén)式起重機達80%以上。
2．大型專(zhuān)業(yè)化碼頭變頻調速、自動(dòng)化系統控制技術(shù)推廣率達90%以上；沿海5000噸級以上碼頭完成靠岸船舶岸電改造。
3．全省新建與改造的港口作業(yè)區節能燈具普及面達100%。
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1．港口行政管理部門(mén)和港口企業(yè)明確工作機構和人員，落實(shí)目標責任，制定并實(shí)施節能減排工作績(jì)效考核制度。
2．分類(lèi)選取重點(diǎn)聯(lián)系港口企業(yè)，跟蹤和分析重點(diǎn)聯(lián)系港口企業(yè)的能源消耗和減排情況，建立港口生產(chǎn)綜合單耗指標體系。
3．嚴格按照規定要求執行港口建設項目的節能評估與審查，將之作為項目立項、初步設計、施工及驗收審批中的剛性指標。
4．研究制定裝機功率超過(guò)300千瓦港口機械的能耗限值標準。建立對重點(diǎn)耗能設備的抽查檢測制度，淘汰高耗能、低效率的老舊設備，提高生產(chǎn)系統節能減排水平。研發(fā)和推廣應用節能減排新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品、新材料。
四、廢舊瀝青再生利用專(zhuān)項行動(dòng)
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全省公路大中修瀝青路面再生利用里程四年累計達到240公里以上，瀝青路面廢舊材料再生利用達到15萬(wàn)立方米以上。
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1．在年度國省道大中修工程中，確保廢舊瀝青再生利用里程達到年度大中修里程的10％以上，路面廢舊材料再生利用率達到50%。
2．鼓勵全省范圍引進(jìn)瀝青再生機械設備，逐步建立起再生設備機械引進(jìn)的激勵機制。
3．積極推廣應用節能減排科研成果。
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1．積極引導公路大中修項目采用泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生、半柔性冷拌、瀝青路面就地熱再生、溫拌瀝青等技術(shù)。
2．制定政策，鼓勵各地引進(jìn)再生機械，促進(jìn)再生利用和預防性養護技術(shù)全面推廣。
3．鼓勵各地區建立廢舊瀝青回收中心，對路面廢舊瀝青作5回收再生利用，避免亂丟亂棄，減少環(huán)境污染。
4.加強對廢舊瀝青再生技術(shù)的研究、交流、培訓，不斷提高施工質(zhì)量，延緩大中修時(shí)間，延長(cháng)再生路面使用壽命。
五、隧道照明技術(shù)改造專(zhuān)項行動(dòng)
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每千米隧道照明耗能比20xx年下降30%，節約標準煤2.5萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放量6萬(wàn)噸。
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1．按照“先國省道公路、后農村公路”的排序，從20xx年起對營(yíng)運五年以上隧道分批、分類(lèi)實(shí)施照明設施技術(shù)改造。
2．全省國省道（包括高速公路）隧道照明節能設施安裝率達20%。
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1．制定隧道照明技術(shù)改造政策，每年安排一定資金改造隧道照明設施，對收費公路的改造也給予適當補助。
2．在廣泛調研基礎上，按照公路隧道的有關(guān)規范、標準，制定本省隧道照明設施改造的指導意見(jiàn)。
3．在隧道新改建及維修改造中充分考慮使用照明節能減排設施；在列入年度計劃實(shí)施維修改造和照明設施增設、更新的隧道項目中，同步實(shí)施改造。
4．積極探索合同能源管理模式，通過(guò)與合同能源管理公司（EMC）簽訂節能服務(wù)合同，獲得相應的資金、技術(shù)和設備，EMC
6從節能收益中按比例分成以收回投資并取得利潤，更好更快地推進(jìn)隧道照明節能改造工作。
六、駕培設施技術(shù)改造專(zhuān)項行動(dòng)
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汽車(chē)駕培行業(yè)降低油耗358萬(wàn)升/年、減少尾氣排放13億立方米/年。
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1．全省使用模擬器教學(xué)的駕培機構覆蓋面達到75%，配備、使用模擬器超過(guò)1000臺。
2．建成較完善的全省駕培行業(yè)節能減排體系，能源利用效率明顯提高，主要指標居全國前列。
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1．按照“機動(dòng)車(chē)駕駛模擬器資金補助管理辦法”的規定，對購置駕培模擬器的駕培機構給予資金補助。
2．嚴格執行《江蘇省汽車(chē)駕駛員培訓模擬器配置和教學(xué)管理規定》，明確駕培機構的模擬器配置和教學(xué)使用等要求。
3．將配置使用駕駛模擬器列入對各市運管部門(mén)的考核；每年組織至少一次對配置使用模擬器教學(xué)情況的專(zhuān)項檢查。
4．構建全省駕培管理平臺，全面升級IC卡計時(shí)管理系統并實(shí)現駕培模擬器教學(xué)與IC卡計時(shí)聯(lián)網(wǎng)，網(wǎng)上簽署培訓記錄。
運輸方案7
一、運輸管理課程實(shí)踐教學(xué)培養體系的整體構建
運輸管理課程是一門(mén)實(shí)踐操作性較強的課程，也是很多院校物流管理、國際貿易等專(zhuān)業(yè)的核心課程，因此運輸管理課程不僅要做好理論教學(xué)，同時(shí)要設計好實(shí)踐教學(xué)體系。而運輸管理課程實(shí)踐教學(xué)培養體系的構建，是一項復雜的工程，我們認為至少應該從三個(gè)方面下功夫：一是加強以運輸實(shí)驗中心為核心的實(shí)驗教學(xué)體系建設；二是開(kāi)展好校內運輸管理實(shí)訓基地的建設；三是開(kāi)展好校外實(shí)習基地的建設。下面對我校在這三個(gè)方面的建設情況進(jìn)行分別介紹。
二、運輸實(shí)驗中心教學(xué)體系的建設方案
運輸實(shí)驗中心教學(xué)是整個(gè)運輸實(shí)踐培養體系的基礎，具體內容包括虛擬商業(yè)環(huán)境訓練、運輸情景模擬訓練，運輸系統軟件訓練、運輸自主實(shí)驗，運輸管理課程實(shí)踐教學(xué)的主線(xiàn)。
在進(jìn)行運輸實(shí)驗中心建設時(shí)，應根據運輸管理的教學(xué)情況，建設一個(gè)具有多功能和靈活性的運輸實(shí)驗中心教學(xué)體系。該中心可以作為開(kāi)展運輸管理理論與模擬實(shí)訓教學(xué)、案例分析、實(shí)證研究、運輸方案設計及運輸自主實(shí)驗的平臺。因此實(shí)驗中心應做好以下幾個(gè)方面的工作。
1.選好運輸管理培養模塊。我們把運輸實(shí)驗中心的實(shí)驗教學(xué)環(huán)節分成四個(gè)模塊，形成一個(gè)有機的實(shí)驗教學(xué)體系，它們是：基本知識綜合運用能力、專(zhuān)業(yè)技能應用能力、創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)能力、可持續發(fā)展能力。
2.選好每一模塊的教學(xué)軟件。一些軟件結合課程進(jìn)行教學(xué)，一些軟件可以獨立訓練。
3.設計好每一軟件的課時(shí)。課程軟件以18個(gè)課時(shí)為主，獨立軟件以24、36課時(shí)為主，運輸自主實(shí)驗以12課時(shí)為主。
4.設計好每一模塊的考核方法。每一模塊以自動(dòng)考核、自動(dòng)打分為主系統。這樣既可以反應學(xué)生真實(shí)的實(shí)訓效果，又能減輕上課老師的負擔。
三、校內實(shí)訓基地的建設方案
校內實(shí)訓基地的建設的目的是讓學(xué)生不出校門(mén)就有真刀實(shí)槍的實(shí)習場(chǎng)所。這是培養大學(xué)生理論結合實(shí)際、理論應用實(shí)踐的校內實(shí)體。根據運輸管理課程的特點(diǎn)，我們設立了校內實(shí)習快遞運輸調撥中心。
校內實(shí)習快遞運輸調撥中心選在學(xué)校校門(mén)口的副樓，開(kāi)設由運輸管理課程授課老師和學(xué)生共同管理的快遞運輸調撥中心，在這個(gè)小型運輸中心進(jìn)行運輸業(yè)務(wù)各項目教學(xué)的實(shí)習，我們設計了下面這個(gè)實(shí)訓方案：
1.運輸管理環(huán)節的分解。針對運輸活動(dòng)的特色，對運輸管理的具體崗位進(jìn)行劃分，將實(shí)習學(xué)生進(jìn)行崗位分工，主要有訂單接收、訂單處理、運輸調度、單證跟蹤、運輸成本核算等業(yè)務(wù)崗位，學(xué)生各司其職，各負其責。責任與工作崗位相掛鉤，按運輸企業(yè)的規章制度和工作職責要求學(xué)生，使學(xué)生通過(guò)實(shí)習，真正培養職業(yè)精神和職業(yè)技能。
2.將學(xué)生以前所學(xué)的運輸理論知識有選擇的進(jìn)行組合，綜合運用到實(shí)踐中來(lái)。例如，在每學(xué)期期末，指導學(xué)生結合快遞運輸的市場(chǎng)特點(diǎn)，結合運輸管理、倉儲管理等課程的理論知識，分析快遞運輸的盈利模式、發(fā)展前途等內容。
3.在教學(xué)實(shí)習過(guò)程中，進(jìn)一步滲透專(zhuān)業(yè)以外的的知識，如市場(chǎng)分析、市場(chǎng)調研、人力資源管理、項目團隊管理、財物分析等，拓寬了學(xué)生的知識面和視野，增強了學(xué)生的競爭能力。
4.實(shí)習以班組為團隊，培養學(xué)生的團隊合作精神，以及團隊之間的協(xié)調溝通能力。在實(shí)踐中，快遞運輸調撥中心的大量工作，學(xué)生都是以團隊形式進(jìn)行的，各班之間的業(yè)績(jì)進(jìn)行比較，增加學(xué)生的責任感和競爭意識。通過(guò)實(shí)習，學(xué)生熟悉了快遞業(yè)的運輸流程以及服務(wù)的技巧等。
四、校外實(shí)踐基地的建設方案
這是把學(xué)生送到企業(yè)去真槍實(shí)彈的操作，到企業(yè)去檢驗自己的能力。要做好這項工作，如何選擇好校外實(shí)踐基地是關(guān)鍵問(wèn)題，要與一些信譽(yù)高、管理好的企業(yè)，組織建立緊密、穩定的合作關(guān)系，以促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研結合，提高教學(xué)水平。在建立校外實(shí)踐基地時(shí)，我們采取了以下兩種類(lèi)型的校外實(shí)踐基地：
1.“協(xié)作型”校外實(shí)踐基地。主要合作模式是：
�。�1）企業(yè)派專(zhuān)家來(lái)學(xué)校作講座（每學(xué)期多次）
�。�2）企業(yè)派專(zhuān)家來(lái)學(xué)校協(xié)助老師完成實(shí)踐環(huán)節教學(xué)工作
�。�3）企業(yè)負責提供學(xué)生實(shí)習所需崗位
�。�4）高校給企業(yè)提供必要的咨詢(xún)或其他方面的知識服務(wù)
�。�5）高校在企業(yè)提出需求的情況下，給企業(yè)推薦實(shí)習生和畢業(yè)生
2.“校企共建型”校外實(shí)踐基地。
所謂的校企共建即學(xué)院與企業(yè)聯(lián)合，把實(shí)訓基地建在企業(yè)，將教學(xué)的實(shí)習環(huán)節延伸到企業(yè)中去。這種校企共建型實(shí)踐基地的優(yōu)勢體現在：一是不僅能充分利用企業(yè)的資源、技術(shù)力量和文化環(huán)境，而且大大降低了學(xué)院的辦學(xué)成本，克服了學(xué)院辦學(xué)經(jīng)費嚴重不足的困難，提高了辦學(xué)效益；二是校企攜手共建職業(yè)素質(zhì)拓展培訓基地，對于企業(yè)品牌推廣和學(xué)生的綜合素質(zhì)提高都是一個(gè)雙贏(yíng)的'局面。雙方在拓展學(xué)生素質(zhì)教育、增加學(xué)生就業(yè)競爭力、推廣企業(yè)就業(yè)品牌、合理發(fā)現儲備企業(yè)人才四個(gè)大方向上達成共識�；爻蔀榕囵B學(xué)生創(chuàng )新精神和實(shí)踐能力的重要場(chǎng)所，成為學(xué)生課堂教學(xué)之外的重要補充，成為學(xué)院實(shí)現人才培養目標的有效途徑。企業(yè)也很好地利用了學(xué)校的資源，在人力資源的培訓上，達到“選、用、育、留”并重的人才戰略，可以為企業(yè)員工的素質(zhì)發(fā)展注入新鮮血液和創(chuàng )新活力，促進(jìn)了企業(yè)的和諧快速穩定健康的發(fā)展。
這種校企合作模式是：
�。�1）校企雙方以項目建設的形式進(jìn)行合作。企業(yè)除了無(wú)償提供實(shí)訓場(chǎng)所外，還提供富有實(shí)踐經(jīng)驗的物流技術(shù)人員作為兼職指導教師共同指導學(xué)生實(shí)習。
�。�2）高校由學(xué)院主管負責人成立實(shí)習基地建設小組負責領(lǐng)導本項目實(shí)施工作，企業(yè)指定主管負責人分管此項工作。
�。�3）雙方分別指定一名項目聯(lián)系人在本協(xié)議有效期內負責具體聯(lián)絡(luò )工作。
�。�4）項目聯(lián)系人負責定期交換信息，溝通和協(xié)調雙方關(guān)系。
五、結論：
目前運輸管理課程的實(shí)踐教育體系還很不完善，需要我們不斷總結，不斷提升，做好實(shí)踐教學(xué)各個(gè)環(huán)節的建設工作，既要做好校內實(shí)驗中心和實(shí)訓基地的建設，也要做好校外實(shí)訓基地的建設，這樣才能使我們的運輸管理課程實(shí)踐教學(xué)做的有聲有色。
運輸方案8
根據市交通運輸局《關(guān)于印發(fā)麗水市交通運輸行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟與節能減排工作考核辦法與量化目標的通知》（麗交〔20xx〕65號）要求，為貫徹落實(shí)上級提出的節能減排工作目標，推進(jìn)我縣節約型交通建設，制定云和縣交通運輸行業(yè)節能減排工作實(shí)施方案。
一、總體要求
認真貫徹國務(wù)院、交通運輸部和省、市、縣關(guān)于對節能減排工作的要求，堅持以科學(xué)發(fā)展觀(guān)統領(lǐng)交通工作全局，以提高能源利用效率為核心，以節約燃油、節約土地和環(huán)境保護為重點(diǎn)，以規劃、政策、督查、服務(wù)為著(zhù)力點(diǎn)，以管理創(chuàng )新和科技創(chuàng )新為保障，扎實(shí)做好交通行業(yè)節能降耗和污染減排工作，努力構建較為完善的資源節約型、環(huán)境友好型交通運輸發(fā)展模式。
二、節能減排目標
(一)排放不達標的老舊車(chē)輛逐步報廢；
(二)新進(jìn)入道路運輸市場(chǎng)的車(chē)輛必須在交通運輸部公布的《燃料消耗達標車(chē)型表》或《過(guò)渡期車(chē)型表》內的車(chē)型，從源頭杜絕高能耗車(chē)輛進(jìn)入我縣運輸市場(chǎng)；
�。ㄈ┰谖铱h交通運輸行業(yè)初步建立起與社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟體制相適應的節能減排管理長(cháng)效機制，形成管理順暢、機制嚴密、考核到位的交通節能減排工作新局面；
�。ㄋ模┩瓿墒芯种贫ǚ峙湮铱h的考核量化目標任務(wù)。
三、工作任務(wù)
1、優(yōu)化完善節能型交通基礎設施。要在交通發(fā)展中抓好資源節約工作，建立較為完善的農村公路網(wǎng)絡(luò )，全面推進(jìn)不同層次路網(wǎng)間的銜接配套，最大程度地發(fā)揮路網(wǎng)的整體效益；要科學(xué)規劃建設綜合運輸體系，通過(guò)優(yōu)化配置不同運輸方式和公路運輸站場(chǎng)布局，使各種運輸方式的優(yōu)勢得到充分合理的運用，要充分加強對我縣渡口節能減排工作的指導，提高渡口的渡運效率。（工程科、港航所、運管所）
2、積極推廣應用交通節能項目。在農村公路路面硬化建設上力爭使用節能建材；鼓勵推廣使用天然氣、石油液化氣、電力等替代能源。（公路局、農路辦）
3、建立交通能源消耗統計及分析和能源消耗統計報表制度。全面掌握和監測行業(yè)用能狀況和水平，各單位和相關(guān)交通企業(yè)均要建立相應的能源消耗統計體系，按照相關(guān)規定和要求，做好統計數據的填報整理和匯總上報工作。（局運安科、局屬各單位）
4、加強節能減排的宣傳、培訓。充分利用報刊和交通網(wǎng)站等媒體，廣泛宣傳我國資源環(huán)保形勢和節能減排的重要性、緊迫性，宣傳國家節能減排的方針政策，宣傳交通節能“四新”技術(shù)等；積極參加各類(lèi)節能減排培訓，加強對本行業(yè)內從業(yè)人員的教育與培訓。（辦公室、局屬各單位）
5、建設節約型機關(guān)。局機關(guān)和局屬各單位要積極行動(dòng)示范，發(fā)揮節能減排的表率作用，倡導健康文明、崇尚節約、合理消費的機關(guān)文化。在政府采購中優(yōu)先選用節能環(huán)保型設備；從節約用電、用水、節約使用辦公用品和推進(jìn)公務(wù)用車(chē)節能等方面提出要求，將節約型機關(guān)建設的`各項要求落到實(shí)處。（辦公室、局屬各單位）
四、工作措施
一是建立組織機構，加強對節能減排工作的領(lǐng)導�？h局成立由王麗榮局長(cháng)任組長(cháng)，陳智明副局長(cháng)任副組長(cháng)，局運安科、局辦公室、局工程科、局農路辦、運管所、公路局、港航所主要負責人為成員的交通節能減排工作領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組下設辦公室（設在局運安科）。領(lǐng)導小組負責對全縣交通運輸行業(yè)節能減排工作進(jìn)行指導、協(xié)調和監督，統籌解決在交通節能減排工作中遇到的重大問(wèn)題。局屬各單位要盡快建立完善的組織機構，切實(shí)加強對節能減排工作的組織領(lǐng)導，做到節能減排管理責任到人，扎實(shí)推進(jìn)節能減排工作。
二是營(yíng)造良好的節能減排輿論氛圍。加大交通運輸行業(yè)節能減排宣傳力度，定期開(kāi)展節能減排政策宣傳，充分利用網(wǎng)絡(luò )、電視、廣播、報刊等多種形式，對節能減排工作進(jìn)行全方位立體宣傳，不斷增強交通運輸行業(yè)的節能減排意識。
三是加大運力結構調整力度，把好營(yíng)運車(chē)輛準入關(guān)。嚴禁高耗能車(chē)輛進(jìn)入運輸市場(chǎng)，嚴格執行老舊交通運輸工具報廢、更新制度。對高耗能、排放超標的老舊車(chē)輛和經(jīng)綜合性能檢測，車(chē)輛的技術(shù)狀況達不到二級以及已到報廢年限或行駛里程的車(chē)輛逐步清理出運輸市場(chǎng)。
四是強化對營(yíng)運車(chē)輛二級維護的監管力度。加強對營(yíng)運車(chē)輛二級維護的監管，對于隨意減少二級維護項目，或者只收費不維護的定點(diǎn)維護企業(yè)和提供虛假車(chē)輛性能檢測報告單的檢測點(diǎn)，一經(jīng)檢查發(fā)現，將按相關(guān)規定對該企業(yè)進(jìn)行處罰。
五是落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展政策，推進(jìn)節能與新能源汽車(chē)在交通行業(yè)應用。大力發(fā)展公共交通，提高城市公共交通平均出行分擔率，建立完善城市公共交通市場(chǎng)運作機制、優(yōu)化公交線(xiàn)路網(wǎng)，降低線(xiàn)路重復系數。繼續推進(jìn)出租車(chē)公司化運作，農村客運班線(xiàn)公交化運行模式，進(jìn)一步提高清潔燃料車(chē)輛的占比，減少車(chē)輛尾氣排放。
六是進(jìn)一步加大公路施工節能減排管理力度。結合公路工程招投標，落實(shí)節能減排措施。對進(jìn)入施工場(chǎng)地的重點(diǎn)耗能機械設備制定監督管理措施，將合理控制施工機械設備的能耗與改進(jìn)施工工藝工程質(zhì)量結合起來(lái)，達到節能減排目的。
七是加大對節能減排技術(shù)創(chuàng )新的研究力度。積極推廣廢舊瀝青混合料再生利用、改性瀝青、乳化瀝青、稀漿封層等環(huán)保經(jīng)濟型技術(shù)在建設中的應用。加快交通運輸行業(yè)信息系統建設，在各類(lèi)營(yíng)運車(chē)上安裝GPS系統，減少車(chē)輛空駛，提高車(chē)輛運營(yíng)效率。
八是推廣現代化物流技術(shù)。建立道路貨運信息服務(wù)系統，為我縣道路貨運企業(yè)提供社會(huì )化的貨物配載、交易及其他的信息服務(wù)；引導道路運輸擴展倉儲、配送等運輸功能和服務(wù)范圍；引導道路運輸企業(yè)向規�；较虬l(fā)展，推廣甩掛運輸、拖掛運輸技術(shù)。
九是充分發(fā)揮機關(guān)節能減排的表率作用，切實(shí)抓好機關(guān)節能減排工作。加大宣傳力度，使每名干部職工都能認識到“三節約”(即節約用電、節約用水、節約用油)的重要意義。完善并落實(shí)各項節能工作制度，使節能減排工作落到實(shí)處。
十是建立以交通主管部門(mén)為主導，交通企業(yè)為主體，全行業(yè)共同參與的工作格局，采取切實(shí)有效措施，形成工作合力，以能源的高效利用和環(huán)境的友好和諧增強全縣交通的可持續發(fā)展能力，促進(jìn)我縣交通事業(yè)又好又快發(fā)展。
運輸方案9
一、工作目標
堅持在黨委、政府的統一領(lǐng)導下，深入開(kāi)展運輸型拖拉“五個(gè)一”安全專(zhuān)項整治，即：注銷(xiāo)一批（連續三年未參加安全檢驗的）、強制一批（對達到國家規定報廢條件）依法取締一批（假牌假證）、移交一批（檔案資料齊全的向公安（交警）部門(mén)移交、管理一批（未移交的）。協(xié)助、配合安臨、公安（交警）嚴厲查處運輸型拖拉機非法違法行為，做到不漏一車(chē)、不漏一人、不留一個(gè)重大安全隱患，杜絕較大及以上安全事故發(fā)生。
二、工作重點(diǎn)
建立全鄉運輸型拖拉機分類(lèi)管理臺賬，掌握運輸型拖拉機的存量、年檢、注銷(xiāo)報廢。核查、整理完善運輸型拖拉機檔案資料，為運輸型拖拉機移交公安（交警）部門(mén)管理做好準備工作。用鐵的決心、鐵的`標準、鐵的手腕開(kāi)展運輸型拖拉機安全專(zhuān)項整治行動(dòng)，加強警示教育，抓好源頭管理、協(xié)助好農業(yè)服務(wù)站重點(diǎn)整治運輸型拖拉機無(wú)牌行駛、嚴查嚴處酒后駕駛、假牌假證、套牌套證、違法載人、未按規定參加年度安全技術(shù)檢驗等嚴重違法行為。
三、工作步驟
�。ㄒ唬┬麄靼l(fā)動(dòng)（2.月27日至3月10日），利用各種宣傳載體，采取多種形式，廣泛動(dòng)員，運輸型拖拉機安全專(zhuān)項整治工作的宣傳度，積極做好輿論引導工作。
�。ǘ┱{查摸底（3月11日至4月10日）查清運輸型拖拉機現有存量、年檢、注銷(xiāo)及報廢等情況，建立好管理臺賬。3月30日前，運輸型拖拉機調查摸底登記臺賬和存量分類(lèi)統計表送至鄉農業(yè)服務(wù)站。
�。ㄈ┘姓危�4月11日至8月10日），加強與公安（交警）、交通、質(zhì)臨、工商、安全監管等部門(mén)的配合，實(shí)行聯(lián)動(dòng)集中整治，嚴厲查處非法違法行為。按照專(zhuān)項整治行動(dòng)要求，6月10日前，對達到移交條件運輸型拖拉機的向公安（交警）部門(mén)移交一批；7月10日前，對達到國家報廢條件的運輸型拖拉機，強制報廢一批。堅決杜絕較大及以上拖拉機安全事故的發(fā)生。
四、工作要求
�。ㄒ唬┘訌娊M織領(lǐng)導。為加強對全鄉運輸型拖拉機安全專(zhuān)項不治工作的領(lǐng)導，確保專(zhuān)項行動(dòng)取得實(shí)效，鄉農業(yè)服務(wù)站成立由任組長(cháng)，為副組長(cháng)，農業(yè)站工作人員為成員的運輸型拖拉機安全專(zhuān)項整治行動(dòng)領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組辦公室設在鄉農業(yè)站，由同志負責日常事務(wù)。
�。ǘ┘訌娦麄鹘逃�。各村委會(huì )要積極加強與農業(yè)服務(wù)站的聯(lián)系，加強信息溝通，要以道路交通安全工作聯(lián)席會(huì )議為平臺，實(shí)行綜合整治和聯(lián)合執法，建立部門(mén)配合、社會(huì )支持、全員參與、協(xié)調高效的安全生產(chǎn)工作機制。同時(shí)，要加強整治行動(dòng)的動(dòng)態(tài)跟蹤和督導檢查，及時(shí)反饋報送活動(dòng)信息，總結交流經(jīng)驗。
�。ㄈ⿵娀瘏f(xié)調配合。要進(jìn)一步落實(shí)運輸型拖拉機“三包”（包安全檢查包安全教育、保安全整改）責任制，充分發(fā)揮、各村民委員會(huì )的作用，對轄區運輸型拖拉機進(jìn)行深入的調查摸底，建立完善運輸型拖拉機安全監管臺賬，從源頭上有效監管運輸型拖拉機安全運行。
�。ㄋ模┘訌娐�(lián)合執法。積極協(xié)助和配合公安（交警）部門(mén)加強對運輸型拖拉機的道路交通安全管理，嚴查運型拖拉機和套牌套證,依法從重處理。
�。ㄎ澹┳龊脵n案核查移交。積極組織人員對全村存量運輸型拖拉機檔案進(jìn)行清理核查。不符合移交條件的，加強管理，月組織駕駛員學(xué)習，定期對車(chē)輛進(jìn)行檢測，確保存量運輸型拖拉機只減不增。
�。┘訌娦畔笏�。對存量運輸型拖拉機數據統計上報做到不漏報、不瞞報，在專(zhuān)項整治行動(dòng)中，要及時(shí)掌握情況，做好信息報送工作。
運輸方案10
一、組織領(lǐng)導
縣林業(yè)局成立全縣伐區和木材運輸集中整治行動(dòng)領(lǐng)導小組，由同志任組長(cháng)，同志任副組長(cháng)，林政股、林政稽查大隊、木材檢查總站、林業(yè)工作總站、森工股、防火辦等單位負責人為成員。領(lǐng)導小組辦公室設在局林政股，由同志擔任主任，負責聯(lián)合行動(dòng)的協(xié)調和日常工作。
二、聯(lián)合行動(dòng)的主要內容
1.查處亂砍濫伐林木案件。重點(diǎn)查處流轉山林濫伐案件以及非法采伐天然闊葉林和生態(tài)公益林案件。
2.查處非法加工木材案件。重點(diǎn)查處無(wú)證加工木材企業(yè)和非法收購無(wú)證木材案件。
3.查處非法運輸木材案件。重點(diǎn)查處無(wú)證運輸木材和鏢師押運、報關(guān)、強行沖卡等案件。
4.查處非法收購闊葉樹(shù)種植靈芝、香菇、木耳等食藥用菌案件。
5.查處其它涉林違法案件。
三、聯(lián)合行動(dòng)主要方法
1.實(shí)行局領(lǐng)導分鎮掛點(diǎn)制度，每個(gè)局領(lǐng)導掛點(diǎn)一個(gè)鎮，負責集中整治行動(dòng)的組織開(kāi)展及林業(yè)各項工作的組織協(xié)調和督導。
2.每天安排機關(guān)和稽查人員，實(shí)行固定檢查與流動(dòng)巡查、集中整治和以鎮為單位掛鎮領(lǐng)導組織相關(guān)人員以鎮巡查相結合的辦法，24小時(shí)巡查。
3.明查和暗訪(fǎng)相結合。根據群眾反映或舉報的線(xiàn)索進(jìn)行暗訪(fǎng)，摸清案情，掌握案件查辦的主動(dòng)權，及時(shí)查辦林業(yè)違法案件。
4.處理與追溯相結合。查辦案件時(shí)，不僅要對案件當事人依法進(jìn)行查處，還要盡可能地追溯違法行為的源頭。特別是對非法運輸木材案件，要追溯到源頭違法行為人，從而起到上下聯(lián)動(dòng)、林業(yè)管理和執法隊伍相互監督的效果。
5.懲戒與教育相結合。對于各類(lèi)違法犯罪活動(dòng)所涉及的人員要分清責任，定性準確，依法依規作出處理，決不姑息遷就。同時(shí)對違法情節輕微、認錯態(tài)度較好的，要以教育為主。
6.對查獲的非法砍伐、非法運輸的'木材，按《森林法》規定應當給予沒(méi)收處理的，必須按法定程序處理，按法律規定處罰。對沒(méi)收的木材由縣局拍賣(mài)或變賣(mài)給加工企業(yè)，由森工股和林政股組織檢尺，憑行政處罰決定書(shū)、檢尺碼單，繳交規費票據辦理木材運輸證后銷(xiāo)售。森工股負責建好沒(méi)收木材運輸臺帳。
7.案件罰沒(méi)收入和沒(méi)收實(shí)物變賣(mài)款按規定比例還返執法單位，作辦案工作經(jīng)費和工作人員補助。
四、工作要求
1.整個(gè)集中整治行動(dòng)在領(lǐng)導小組的直接領(lǐng)導下開(kāi)展，必須統一思想，提高認識，精心組織，協(xié)同作戰，深入到林區、企業(yè)、邊界、林業(yè)案件多發(fā)地全面掌握情況、線(xiàn)索開(kāi)展工作。
2.廣泛宣傳，發(fā)動(dòng)群眾，向社會(huì )公布行動(dòng)舉報電話(huà)，積極調動(dòng)全社會(huì )的力量開(kāi)展工作。
3.集中整治行動(dòng)必須做到全面、迅速、徹底，講求時(shí)效，不留死角。
4.嚴肅紀律，嚴格依法辦案。對發(fā)現的問(wèn)題一定要查清事實(shí)，找準依據，準確定性，依法處理。不論涉及到什么人，行政處罰的要處罰，情節嚴重觸犯刑律的，移交司法部門(mén)依法追究其刑事責任。
運輸方案11
蒙城縣永大物流倉儲服務(wù)有限公司 安全培訓整改報告 蒙城縣道路運輸管理所：11月9日，市安全局、市交通局等單位對我公司安全生產(chǎn)進(jìn)行檢查，提出公司在十月份駕駛人員培訓工作的問(wèn)題。公司負責人高度重視，立即組織了安全生產(chǎn)會(huì )議分析問(wèn)題原因。要求安全生產(chǎn)小組自查自糾立即采取措施，認真開(kāi)展整改工作。公司現已整改，匯報情況如下：
一、要求培訓負責人組織駕駛員以會(huì )議形式集中學(xué)習、講解法律法規，規章制度，傳達文件精神，職業(yè)道德，汽車(chē)結構性能，安全駕駛技術(shù)，應急處理技巧等。安全培訓員與駕駛員以討論的形式，結合事故案例分析總結。以前車(chē)之鑒從中汲取經(jīng)驗教訓，杜絕同類(lèi)事故。達到安全生產(chǎn)的目的。
二、公司安全培訓負責人對于駕駛員的流動(dòng)性大、分散、時(shí)間不固定的工作特點(diǎn)，應及時(shí)做出認真細致的研究。在不影響到駕駛員工作的同時(shí)完成安全培訓工作。對不能如期參加培訓的駕駛員要及時(shí)通過(guò)電話(huà)會(huì )議形式進(jìn)行培訓，曾強安全行車(chē)意識。
三、做好安全培訓記錄，實(shí)行駕駛員人員培訓簽到制度。
四、定期對駕駛員培訓工作進(jìn)行考核。檢驗培訓學(xué)習成果。對不合格駕駛員進(jìn)行耐心的'再培訓、再教育，不能讓培 訓教育形式化。形成自我意識。提高集體安全生產(chǎn)工作的質(zhì)量。
五、公司安全生產(chǎn)辦公室成員要結合公司生產(chǎn)工作的實(shí)際情況有針對性的制作出安全生產(chǎn)，安全行車(chē)等服務(wù)手冊。做到公司車(chē)主及駕駛人員人手一本。鞏固后期生產(chǎn)活動(dòng)中的安全責任，提高安全生產(chǎn)活動(dòng)中的自我保護意識。 整改措施：
1、 公司要進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)責任制；
2、 公司進(jìn)一步為車(chē)主及駕駛員提供和創(chuàng )造便利條 件；
3、 公司要進(jìn)一步做好安全生產(chǎn)培訓工作，同時(shí)提前部署冬季安全行車(chē)工作。針對冬季寒流、冰凍天氣加大安全生產(chǎn)設施投入，配備滅火器、三角木、防滑鏈等設備。
運輸方案12
論文關(guān)鍵詞:道路運輸基礎設施 投資方案 AHP 嫡 專(zhuān)家群決策
論文摘要:道路運輸基礎設施投資規模大，既具有非營(yíng)利性，又具有營(yíng)利性。對道路運輸基礎設施建設方案的科學(xué)評價(jià)非常重要。結合嫡修正層次分析法，利用專(zhuān)家群決策模式對道路運輸基礎設施建設方案的合理性與可行性進(jìn)行全面評價(jià)。
道路運輸基礎設施在促進(jìn)國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展、改善公眾生活質(zhì)量等方面具有重要的作用。近年來(lái)，國家一直比較重視道路運輸基礎設施投資與建設工作。以黑龍江省為例，全省在“九五”、“十五”期間總計投人道路運輸基礎設施建設資金32億多元，建成了一批客貨運輸場(chǎng)站，對黑龍江省經(jīng)濟全面發(fā)展起到了重要作用，但是也出現了投資項目求大求全，建形象工程的趨勢。其中，部分項目舍本逐末，過(guò)大的商服類(lèi)建設工程拖累了客貨運輸場(chǎng)站的建設及運營(yíng)，同時(shí)，也使政府有限的建設資金沒(méi)有充分地發(fā)揮作用。從而在一定程度上制約了道路運輸基礎設施功能的實(shí)現，乃至于黑龍江省道路運輸業(yè)的快速發(fā)展。這一系列問(wèn)題中的關(guān)鍵環(huán)節在于對項目建設投資方案評價(jià)的科學(xué)性。因此，本文以科學(xué)、全面評價(jià)道路運輸基礎設施建設方案為出發(fā)點(diǎn)，力求利用科學(xué)可行的評價(jià)方法解決在建設項目評價(jià)中存在的經(jīng)驗決策與決策過(guò)程隨意性強等問(wèn)題，為政府部門(mén)對道路運輸基礎設施建設方案評價(jià)提供參考與借鑒。
1層次分析法
層次分析法(AnalyticHierarchyProcess,AHP)是一種多層次權重解析決策法，它是將定性與定量分析相結合的多目標決策分析方法。
首先，構造對道路運輸基礎投資方案評價(jià)的遞階層次結構。以哈爾濱市某客運樞紐站項目投資方案決策為例，設目標層為A;準則層為R:Rl為項目目標與功能設計的匹配性，R2為項目對區域客運能力提升的貢獻度，R3為項目建設方案的可行性，R4為項目的.環(huán)保水平，R5為項目投資規模的合理性，R6為項目投資回報率水平，R7為項目運營(yíng)方案的可行性，R8為項目投資風(fēng)險水平;措施層C為準則層進(jìn)一步細化指標。
根據客運樞紐站項目投資方案決策評價(jià)指標遞階層次結構模型，構造判斷矩陣的個(gè)數為8個(gè):A一R判斷矩陣;R1一C;R2一C;R3一C;R4一C;R5-C;R6-C;R7一C;R8一C。其中，Rl一C不是所有指標層的指標與Rl構造的判斷矩陣，而是與R1相關(guān)指標構成的判斷矩陣，其它與R1無(wú)關(guān)的指標對R1的影響程度，即權重可以用0代替。其余7個(gè)相容特性，在構造判斷矩陣時(shí)也同樣如此。r。為第個(gè)因素二:對第J個(gè)因素r，的相對重要性數值，則判斷矩陣式中:r一般取1,35,7,9共5個(gè)等級標度，其重要性的意義由低到高排序;24,6,8表示相鄰判斷的中值。組織專(zhuān)家對客運樞紐站項目投資方案分指標進(jìn)行評價(jià)打分，如表1所示。然后，對A-B判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗，先計算隨機一致性指標C1fCI-max一n/(n-1)。該指標用于估計矩陣偏離一致性程度;隨后，計算隨機一致性比率CR,CR=CI/RI。若CRGO.l0，則認為判斷矩陣具有一致性，可以接受;否則需要重新調整矩陣。
結果表明判斷矩陣可以接受，即矩陣A-R的賦值在允許范圍內，構造有效，W=巨0.3010.1010.1510.060.060.1010.1510.075。
2應用嫡技術(shù)修正指標權系數
采用嫡技術(shù)修正指標權系數，首先對已構造的判斷矩陣做歸一化處理得標準矩陣則指標f;輸出的嫡E;-一(Lnn)一寥可推知OC凡毛;計算指標無(wú)的偏差度d，一1一凡;然后，確定指標f:的信息權重:了=d;幾凰d;最后，利用信息權重。修正由AHP法得出的指標權系數W，得到修正后指標權系數.1;=u;W;l<耳w>。從而得到各指標較合理的權系數向量、一(.l,,.1z,...1)o
根據以上計算求得
3專(zhuān)家群決策評價(jià)
由于采用嫡技術(shù)支持下的AHP模型確定指標權系數，一方面可能會(huì )導致不符合遞推性公理;另一方面會(huì )因繁瑣的判斷和復雜的計算使得非該領(lǐng)域的專(zhuān)家不易掌握。為解決以上間題，本文采用專(zhuān)家易于介人、處理較方便且相對客觀(guān)的專(zhuān)家群決策評價(jià)，以此有效實(shí)現定性指標定量轉化的賦權方法，從而為道路運輸基礎設施投資方案民主決策明確模型，并尋求相對合理的評價(jià)結果。
所謂專(zhuān)家群決策，就是由多個(gè)專(zhuān)家在各自決策基礎上進(jìn)行的綜合決策的過(guò)程，它是個(gè)人決策行為與群體能力的系統整合。它要求每個(gè)決策者首先要對決策目標和相關(guān)指標進(jìn)行充分分析研究，在適應特定領(lǐng)域、特定環(huán)境的準則下，清晰地表達他們各自的偏好，整合以后做出近于一致的評判，進(jìn)而發(fā)現最伏解的一種決策方法。
4結束語(yǔ)
以上評價(jià)方法是將定性分析與定量計算結合運用的，考慮到實(shí)際應用中的便利性及精度保證，可將指標權重程序化，將參與方案評價(jià)的專(zhuān)家評價(jià)權重分別賦權，從而保證方案評價(jià)的科學(xué)性和客觀(guān)性。
運輸方案13
為期40天的20xx年“春運”工作，從1月8日起至2月16日結束。為了認真做好今年道路運輸“春運”工作，尤其是客運“春運”工作，確保廣大旅客安全、便捷出行，保障人民群眾生產(chǎn)、生活重點(diǎn)物資運輸暢通高效，根據各級道路運輸管理部門(mén)的統籌部署和要求，結合我區道路運輸實(shí)際情況，特制定20xx年道路“春運”工作實(shí)施方案。
一、統一思想認識，加強組織領(lǐng)導
今年“春運”工作要堅持“以人為本、安全第一、以客為主、優(yōu)質(zhì)便捷”的原則，進(jìn)一步加強組織領(lǐng)導，統一思想認識，健全工作機制，認真做好各項準備工作。
建立健全“春運”組織領(lǐng)導機構。加強對全區道路“春運”工作的組織領(lǐng)導，形成上下銜接、政令暢通、橫向協(xié)作，反應靈敏的“春運”指揮體系，統一指揮、組織、協(xié)調今年的“春運”工作。
成立郊區道路運輸系統20xx年“春運”工作領(lǐng)導組：
組 長(cháng)：z（郊區道路運輸管理所 所 長(cháng)）
副組長(cháng)：z（郊區道路運輸管理所 副所長(cháng)）
z（郊區道路運輸管理所 副所長(cháng)）
z（郊區道路運輸管理所 副所長(cháng)）
成 員：z
春運領(lǐng)導組下設辦公室。
主 任：z（兼）
成 員：z
辦公室具體負責“春運”期間的日常組織、協(xié)調、信息交流、統計上報等各項工作，同時(shí)按照領(lǐng)導總體部署，負責計劃、組織、協(xié)調對所屬各單位和部門(mén)及其各運輸企業(yè)進(jìn)行巡回督查，確保全區20xx年“春運”期間道路運輸及其運政管理工作順利進(jìn)行。
聯(lián)系電話(huà)：z。
二、強化安全管理，嚴抓安全生產(chǎn)
安全是“春運”工作的核心，穩定是一切工作的基礎，確保安全是“春運”工作的重要任務(wù)，要緊緊圍繞國家、省、市對道路運輸生產(chǎn)安全提出的要求，堅持“科學(xué)組織、安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，要把安全放在“春運”工作的.首位，認真落實(shí)有關(guān)規定，從駕駛人員、車(chē)輛、站點(diǎn)入手，強化細節，狠抓落實(shí)，全力預防重特大安全事故的發(fā)生。
�。ㄒ唬按哼\”期間要嚴格履行“三關(guān)一監督”職責要求，按照市運管處統一部署要求，強化在“春運”前對各客運企業(yè)進(jìn)行涉安隱患事項的監督檢查，進(jìn)一步落實(shí)安全管理責任制，努力將各項安全規章制度落到實(shí)處，全力杜絕群死群傷事故的發(fā)生。
�。ǘ按哼\”前，各客運企業(yè)要對所有參加“春運”的客運車(chē)輛進(jìn)行一次全面的安全檢查。凡不符合交通運輸安全技術(shù)標準要求的車(chē)輛和不參加交警部門(mén)進(jìn)行“春檢”的車(chē)輛，一律不準參加“春運”，不得頒發(fā)“春運證”。
�。ㄈ┮獜娀瘜臉I(yè)人員的安全培訓教育。凡參加今年“春運”期間旅客運輸的從業(yè)人員（特別是駕駛員），必須是經(jīng)過(guò)專(zhuān)項安全教育培訓，持有從業(yè)資格證的人員。各客運企業(yè)要在此基礎上，對本企業(yè)全部從業(yè)人員進(jìn)行一次“春運”專(zhuān)項內容的再培訓、再教育，確保全員思想到位、認識到位、能力和水平到位。
三、科學(xué)組織運輸，確保春運暢通
“春運”前后客流高峰較為明顯，單向性運輸突出，流時(shí)較為集中、客流量變化較大，短時(shí)內客流高峰旅客運輸有一定的困難。為此，我們首先認真做好每一條旅客運輸主干線(xiàn)旅客流量流向的階段性調查分析，掌握第一手資料，針對性做好運力調配預案，努力解決突出性、階段性地旅客滯留問(wèn)題的發(fā)生。二是要注重抓好全區所有參營(yíng)客車(chē)的車(chē)輛技術(shù)各項狀況標準要求，嚴格按照國家有關(guān)技術(shù)標準要求，對車(chē)輛進(jìn)行維修保養和設備設施的配備、更新，確保已有運力的足額到位�！按哼\”期間，不允許參運客車(chē)無(wú)故擅自停運，超范圍經(jīng)營(yíng)，嚴格按照各自所批準站點(diǎn)�？�、規定的線(xiàn)路、班次運行，否則依法進(jìn)行嚴處，最大限度地滿(mǎn)足廣大人民群眾節日期間生產(chǎn)和生活所需的出行往來(lái)需求。三是加強運輸過(guò)程實(shí)時(shí)監控調度，及時(shí)掌握客流變化情況，調整班次密度，避免出現旅客滯留現象。五是要求各道路運輸企業(yè)要強化和提高企業(yè)內部職工的安全意識和服務(wù)意識，堅持安全第一、預防為主的原則和善待乘客，優(yōu)質(zhì)服務(wù)的要求，進(jìn)行必要的安全教育、職業(yè)道德的培訓教育工作。努力提高從業(yè)人員素質(zhì)，積極完成今年春運工作任務(wù)。四是要搞好今年“春運”期間的運輸服務(wù)工作和堅持落實(shí)“春運”期間各企業(yè)和各行業(yè)管理部門(mén)的值班工作制度，保證信息暢通無(wú)阻。
四、加強市場(chǎng)調節與監管，強化應急處置
各部門(mén)要在“春運”期間繼續保持運輸市場(chǎng)嚴管態(tài)勢，充實(shí)一線(xiàn)執法人員，加強巡查暗訪(fǎng)，切實(shí)維護運輸市場(chǎng)秩序。春運期間，全所要按照領(lǐng)導組的統一部署安排，組成一個(gè)巡回督查組，負責巡回對全區道路旅客“春運”工作的全面檢查。同時(shí)要根據不同情況，分別對各道路運輸企業(yè)、各業(yè)務(wù)管理部門(mén)等進(jìn)行定時(shí)、不定時(shí)的巡回督察，以保證全區“春運”期間不發(fā)生旅客滯留現象，無(wú)任何人為所造成的交通事故發(fā)生，無(wú)任何違法違紀、舉報曝光事件的發(fā)生。各客運企業(yè)要制定相應的突發(fā)事件應急處置預案，備足應急車(chē)輛，在今年“春運”開(kāi)始前上報領(lǐng)導組辦公室。
五、堅持以人為本，提升行業(yè)形象
要牢固樹(shù)立和落實(shí)“以人為本”的服務(wù)理念，強化服務(wù)意識，為社會(huì )公眾提供更優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù)。各運輸企業(yè)要認真執行各項服務(wù)規范，要積極采取各種措施，增設服務(wù)崗位和服務(wù)人員，對司乘人員、服務(wù)人員進(jìn)行再培訓再教育，進(jìn)一步強化優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識，創(chuàng )立良好的服務(wù)品牌。
繼續推行以“優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序”和“服務(wù)質(zhì)量標準化、服務(wù)管理規范化、服務(wù)過(guò)程程序化”為內容的“三優(yōu)、三化”活動(dòng)，廣泛開(kāi)展多種形式的優(yōu)質(zhì)服務(wù)競賽活動(dòng)。
六、完善信息報送制度，做好宣傳工作
“春運”期間要認真落實(shí)領(lǐng)導帶班和專(zhuān)人值班制度，嚴格紀律，嚴禁脫崗誤事現象發(fā)生。要堅持主要領(lǐng)導和值班負責人24小時(shí)手機開(kāi)通制度，遇有特殊事件發(fā)生，要在第一時(shí)間內及時(shí)上報。要制定專(zhuān)項應急預案，妥善處理和解決群眾信訪(fǎng)的投訴問(wèn)題，同時(shí)還要加強各種信息的傳遞和交流，確保各類(lèi)信息暢通。要嚴格按照市處要求認真做好統計上報工作，設專(zhuān)人按規定的時(shí)間和內容要求及時(shí)、準確地報送各項統計報表。
信息專(zhuān)管人員：XXX
電話(huà)：XXXXXXXX
統計專(zhuān)管人員：XXXXXXX。
運輸方案14
為做好我鎮春運工作，實(shí)現以人為本、執政為民的和諧春運目標，根據省、市、區有關(guān)要求，結合彭埠實(shí)際，制定本方案。
一、指導思想和工作目標
我鎮20xx年春運工作，要堅持以客為主、科學(xué)組織、協(xié)調配合、安全有序的原則，加強領(lǐng)導，統一指揮，人人參與，部門(mén)協(xié)作，努力實(shí)現以下工作目標：一是不發(fā)生群死群傷的重大惡性事故；二是不發(fā)生大規�？拓洔�、積壓和嚴重超載現象；三是最大程度地預防和減少不確定事件的發(fā)生，降低突發(fā)事件造成的危害和影響；四是不發(fā)生無(wú)序競爭現象，不發(fā)生旅客投訴的重大服務(wù)質(zhì)量事件。
二、組織領(lǐng)導
為加強春運工作的組織領(lǐng)導，成立春運交通安全管理工作領(lǐng)導小組，由鎮政府分管領(lǐng)導任組長(cháng)，鎮綜治辦、彭埠派出所、城東派出所、江干交警四中隊、六中隊、城管執法相關(guān)負責人任副組長(cháng)，各社區治保主任為成員，全面負責我鎮春運工作的組織實(shí)施。
三、具體步驟
20xx年春運自1月16日起至2月24日，共計38天。
1、宣傳準備階段（1月10日至20xx年1月15日）；召開(kāi)相關(guān)社區春運專(zhuān)項會(huì )議，落實(shí)相關(guān)文件精神，在重點(diǎn)區域張貼《通告》，營(yíng)造春運宣傳氛圍。對各社區簽訂春運安全生產(chǎn)責任狀，制定應對各種突發(fā)事件和惡劣天氣的應急預案和措施。
2、全面整治階段（1月16日至20xx年2月5日）；在調查摸底的`基礎上，有重點(diǎn)、有步驟地對客運違法違章車(chē)輛、非法客站點(diǎn)、無(wú)證經(jīng)營(yíng)窩點(diǎn)及非法售票點(diǎn)開(kāi)展整治。對我鎮各出入口進(jìn)行不間斷檢查，確保運輸穩定良好。
3、總結提高階段（2月6日至20xx年2月24日）；繼續做好春運市場(chǎng)監管工作，召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議總結回顧，分析存在問(wèn)題，落實(shí)改進(jìn)措施。
四、聯(lián)合整治內容、區域和工作方法
1、整治內容：一是嚴力打擊站外接客現象（包括過(guò)境車(chē)輛的公路亂停亂接客現象）；二是整治車(chē)輛亂停亂放現象；三是嚴力打擊無(wú)證營(yíng)運車(chē)輛；四是打擊超載車(chē)輛；五是繼續開(kāi)展“兩非”車(chē)輛整治；六是群眾舉報的其他違章。
2、整治區域：一是原汽車(chē)東站區域（包括東站小商品市場(chǎng)及周邊地區）；二是彭埠二橋入城口及周邊地區。
五、工作要求
1、各單位要高度重視20xx年春運交通安全工作，作為當前一項中心工作，一把手要親自擔任本單位春運交通安全領(lǐng)導小組組長(cháng)，抓安全措施、抓檢查、抓落實(shí)，切實(shí)做到精心組織、周密部署，確保春運交通安全各項措施落到實(shí)處。
2、各單位在春運期間進(jìn)行一次安全大檢查，要對本單位內部駕駛員、車(chē)輛進(jìn)行一次安全隱患排查，凡安全責任制不健全、不落實(shí)，安全隱患嚴重的單位，要責令其停運整改，及時(shí)消除安全隱患，確保春運交通安全萬(wàn)無(wú)一失。
運輸方案15
根據交通運輸部、公安部、國家安全監管總局《關(guān)于印發(fā)20xx年“道路運輸平安年”活動(dòng)方案的通知》(交運發(fā)〔20xx〕31號)，結合全省交通運輸安全生產(chǎn)工作實(shí)際，制定本方案。
一、指導思想
深入貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中、六中全會(huì )精神，認真貫徹落實(shí)《中共中央 國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)，切實(shí)增強紅線(xiàn)意識，底線(xiàn)思維，著(zhù)力構建安全監管長(cháng)效機制;堅持問(wèn)題與需求導向，按照“摸清家底、消除存量、突出重點(diǎn)、創(chuàng )新手段、嚴管重罰”的工作要求，切實(shí)解決道路運輸安全生產(chǎn)中的突出問(wèn)題和薄弱環(huán)節，進(jìn)一步夯實(shí)道路運輸安全基礎，全面提升道路運輸安全生產(chǎn)治理能力和發(fā)展水平。
二、目標任務(wù)
通過(guò)扎實(shí)開(kāi)展“道路運輸平安年”活動(dòng)，努力實(shí)現運輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任有效落實(shí)，道路運輸安全生產(chǎn)保障能力顯著(zhù)加強，道路運輸從業(yè)人員安全法制意識明顯增強，道路運輸車(chē)輛安全性能穩步提升，科技信息支撐作用有效發(fā)揮，安全生產(chǎn)治理能力明顯增強，確保事故總量持續下降、較大事故持續下降、死亡人數持續下降，杜絕重特大事故的發(fā)生。
三、活動(dòng)組織
為切實(shí)加強組織領(lǐng)導，省交通運輸廳、公安廳和省安全監管局(以下簡(jiǎn)稱(chēng)三廳局)成立活動(dòng)領(lǐng)導小組(組織成員名單見(jiàn)附件)。各地要結合實(shí)際成立相應組織，建立工作機制，明確工作任務(wù)，落實(shí)工作措施。
四、活動(dòng)內容
(一)進(jìn)一步強化安全生產(chǎn)責任落實(shí)。
1.加強《意見(jiàn)》學(xué)習領(lǐng)會(huì )，全力推動(dòng)落實(shí)到位。各級交通運輸、公安、安全監管部門(mén)要認真組織開(kāi)展學(xué)習宣傳，深刻理解、準確把握《意見(jiàn)》的精神實(shí)質(zhì)和重要內容，切實(shí)將《意見(jiàn)》精神貫徹落實(shí)到道路運輸安全監管中，轉化為完善工作思路、強化工作措施的自覺(jué)行動(dòng)，推動(dòng)道路運輸安全生產(chǎn)形勢持續穩定好轉。同時(shí)，要繼續貫徹落實(shí)好《國務(wù)院關(guān)于加強道路交通安全工作的意見(jiàn)》(國發(fā)〔20xx〕30號)。
2.健全落實(shí)安全生產(chǎn)責任制。各級交通運輸、公安部門(mén)要按照“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的安全生產(chǎn)責任體系要求，持續織密織緊安全生產(chǎn)責任網(wǎng)，明確工作要求，細化工作標準，形成工作規范，加強責任考核，確保責任到人。全省交通運輸系統要認真開(kāi)展“講責任、提素質(zhì)、抓落實(shí)、保安全”活動(dòng)、“平安交通杯”安全知識學(xué)習競賽活動(dòng)和平安交通專(zhuān)項整治等活動(dòng)，推進(jìn)部門(mén)監管責任、企業(yè)主體責任落實(shí)。
3.加強風(fēng)險防控和隱患排查治理。為加強安全風(fēng)險管控，擬以省政府名義下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強道路運輸安全監管的通知》，各級交通運輸、公安、安全監管部門(mén)要按照職責分工，督促指導道路運輸企業(yè)建立安全風(fēng)險管理制度，定期開(kāi)展風(fēng)險評估和危害辨識，落實(shí)分級分類(lèi)管控措施;督促道路運輸企業(yè)按照《河南省生產(chǎn)安全事故隱患排查治理辦法》，建立隱患排查治理制度，落實(shí)自查自糾自改閉環(huán)管理;要依法對存在重大安全隱患且無(wú)法及時(shí)整改的企業(yè)，實(shí)行停運停業(yè)整頓、掛牌督辦、約談，跟蹤督促整改;要積極推進(jìn)安全生產(chǎn)誠信建設，完善企業(yè)和從業(yè)人員不良記錄“黑名單”制度。
4.加強科技治安，加大科研投入和成果轉化。各級交通運輸、公安、安全監管部門(mén)要鼓勵指導道路運輸企業(yè)加大科技投入，加強科技成果應用，積極推廣應用科技手段加強企業(yè)安全管理;要加強安全政策研究和安全生產(chǎn)形勢分析，運用大數據技術(shù)開(kāi)展道路運輸安全生產(chǎn)規律性、關(guān)聯(lián)性特征分析，提高道路運輸安全生產(chǎn)決策能力和管理水平。
(二)進(jìn)一步提升駕駛員安全素質(zhì)。
5.提升機動(dòng)車(chē)駕駛培訓與考試質(zhì)量。各級交通運輸、公安部門(mén)要督促機動(dòng)車(chē)駕駛培訓機構認真貫徹落實(shí)《機動(dòng)車(chē)駕駛培訓教學(xué)與考試大綱》，按照《河南省機動(dòng)車(chē)駕駛人培訓考試制度改革實(shí)施意見(jiàn)》(豫公通〔20xx〕45號)，督促駕駛培訓機構認真落實(shí)主體責任，引導駕駛培訓機構嚴把教練員選用關(guān)，建立教練員考核和退出機制，強化教練員教學(xué)活動(dòng)監督管理;監督引導駕培機構嚴格按照培訓大綱規定的培訓學(xué)時(shí)、內容進(jìn)行培訓，建立融理論知識、技能、意識、安全為一體的駕駛規范化教學(xué)體系;落實(shí)機動(dòng)車(chē)駕駛人考試與培訓分離，全省駕駛人考場(chǎng)實(shí)行政府采購，公開(kāi)招標，獨立設置，封閉管理，工作日全天用于考試，供群眾自主預約，不得用于各種形式的訓練。加強駕培行業(yè)事中事后監管，發(fā)現違法違規行為，要依法依規從嚴從重處理;督促駕培機構安裝并規范使用符合全國統一標準的計時(shí)培訓系統，加快我省機動(dòng)車(chē)駕駛培訓監管服務(wù)平臺建設，積極創(chuàng )造條件，爭取由交通運輸部和公安部聯(lián)合部署作為試點(diǎn)，實(shí)現全省駕駛培訓與考試系統聯(lián)網(wǎng)對接，信息共享。
6.繼續深入開(kāi)展文明交通進(jìn)駕�！拔鍌�(gè)一”活動(dòng)。充分認識“五個(gè)一”活動(dòng)是駕培機構教學(xué)工作的一項重要內容，是提高機動(dòng)車(chē)駕駛人文明安全行車(chē)的有效手段。各級交通運輸部門(mén)要與公安部門(mén)密切配合，督促駕培機構認真做好“五個(gè)一”落實(shí)工作。要進(jìn)一步完善駕培行業(yè)管理制度，強化督導檢查，指導駕培機構把培訓重點(diǎn)由技能培訓轉為素質(zhì)培訓,在確保學(xué)員掌握操作技能的基礎上,加強職業(yè)道德教育,切實(shí)提升安全駕駛、文明行車(chē)理念和意識。
7、提升道路運輸從業(yè)人員勞動(dòng)就業(yè)質(zhì)量。各級交通運輸、公安、安全監管部門(mén)要督促落實(shí)《河南省道路運輸從業(yè)人員素質(zhì)提升工程實(shí)施意見(jiàn)》(豫交文〔20xx〕477號)，做好從業(yè)人員素質(zhì)提升工作;督促道路運輸企業(yè)全面落實(shí)客貨運駕駛員的強制體檢、勞動(dòng)者法定作息和帶薪休假制度，確保從業(yè)人員體質(zhì)健康和充足的休息。為鼓勵、發(fā)動(dòng)人民群眾舉報“兩客一�！避�(chē)輛不安全駕駛行為，省交通運輸廳將聯(lián)合有關(guān)部門(mén)制定《“兩客一�！避�(chē)輛不安全駕駛行為舉報獎勵辦法》，督促駕駛員形成良好駕駛習慣。交通運輸部門(mén)要按照《道路運輸從業(yè)人員管理規定》，落實(shí)從業(yè)人員變更服務(wù)單位注冊登記、繼續教育、誠信考核等動(dòng)態(tài)管理，不落實(shí)的管理部門(mén)不予換發(fā)、變更從業(yè)資格證;做好機動(dòng)車(chē)維修技術(shù)人員、機動(dòng)車(chē)駕駛培訓教練員誠信管理檔案建檔工作。
8.推進(jìn)大型客貨車(chē)駕駛員職業(yè)教育。各級交通運輸、公安部門(mén)要按照《交通運輸部辦公廳 公安部辦公廳關(guān)于開(kāi)展大型客貨車(chē)駕駛人職業(yè)教育的通知》(交辦運〔20xx〕1號)要求，積極協(xié)調教育、人社部門(mén)，調研大型客貨車(chē)駕駛人需求，細化各項工作措施，制定切實(shí)可行的工作方案，推動(dòng)職業(yè)院校和運輸企業(yè)合作，建立必要的政策、組織和資金保障體系，指導有關(guān)職業(yè)院�？茖W(xué)合理制訂人才培養方案，嚴把招生院校資質(zhì)關(guān)和生源質(zhì)量關(guān)，嚴格規范考試程序，確保大型客貨車(chē)駕駛人職業(yè)教育工作順利開(kāi)展。
9.加強客運駕駛員應急處置培訓。各級交通運輸、公安、安全監管部門(mén)要督促指導運輸企業(yè)以近年來(lái)發(fā)生的重特大事故為典型案例，對所有客運駕駛員開(kāi)展警示教育，重點(diǎn)是應對車(chē)輛前方突然出現故障、車(chē)輛爆胎等突發(fā)問(wèn)題的`駕駛技能，以及應對處置客車(chē)起火、交通事故等緊急情況的應急演練培訓，每位客運駕駛員應當接受不少于1次的應急駕駛和應急處置培訓，切實(shí)將教育內容、教育時(shí)間、參訓人員落實(shí)到位，保證教育效果。同時(shí)，各地要結合從業(yè)人員繼續教育工作，督促培訓機構增加典型案例、緊急情況的應急演練培訓內容，培養駕駛員科學(xué)有效應對各類(lèi)突發(fā)情況，提升應急處置能力。
10.完善客貨運輸駕駛員退出機制。各級公安部門(mén)要與交通運輸部門(mén)建立信息共享機制，及時(shí)抄告被吊銷(xiāo)、注銷(xiāo)、降低準駕資格、駕駛證記滿(mǎn)12分的大型客車(chē)、重型貨車(chē)駕駛員信息。各級交通運輸部門(mén)要根據公安部門(mén)抄告的信息，及時(shí)進(jìn)行比對，對已經(jīng)吊銷(xiāo)、注銷(xiāo)、降低準駕資格、駕駛證記滿(mǎn)12分的，以及通過(guò)其他部門(mén)發(fā)現的駕駛員吸食毒品、患有影響安全駕駛疾病等不適合繼續從事道路運輸的，要依法注銷(xiāo)道路運輸從業(yè)資格證，定期向社會(huì )公布。同時(shí)要結合信用體系建設，開(kāi)發(fā)“黑名單”信息管理系統，研究制定客貨運輸駕駛員“黑名單”管理制度，對納入 “黑名單”的駕駛員實(shí)施嚴格的管理措施。
(三)進(jìn)一步提升營(yíng)運車(chē)輛安全性能。
11.嚴格把好營(yíng)運客車(chē)安全準入。交通運輸行業(yè)標準《營(yíng)運客車(chē)安全技術(shù)條件》于今年4月1日起正式實(shí)施，各級交通運輸部門(mén)要積極做好標準的宣貫培訓和落實(shí)執行工作，嚴格把好營(yíng)運客車(chē)安全準入關(guān)，堅決遏制因客車(chē)本身安全問(wèn)題導致或加重傷亡的事故發(fā)生。各級公安、交通運輸部門(mén)要加強大中型客車(chē)使用性質(zhì)一致性管理，建立健全信息共享機制，嚴格大中型客車(chē)使用性質(zhì)和營(yíng)運資質(zhì)比對審核，嚴查社會(huì )大中型客車(chē)非法從事道路客運經(jīng)營(yíng)。
12. 繼續推進(jìn)客車(chē)應急錘更換和安全帶配備工作。認真落實(shí)營(yíng)運客車(chē)應急錘更新更換和完善安全帶配備工作，10月31日前，全省道路班線(xiàn)和旅游包車(chē)要按國家相關(guān)標準要求，完成應急錘更新更換和完善安全帶配備工作。繼續開(kāi)展“安全帶-生命帶”專(zhuān)項活動(dòng)和落實(shí)安全告知制度，各級交通運輸、公安、安全監管部門(mén)要按照職責分工，對客車(chē)的應急錘、安全帶、車(chē)載視頻播放設備等進(jìn)行排查，發(fā)現不符合規定要求的，要督促立即整改到位。
(四)進(jìn)一步加強道路客運安全監管。
13.進(jìn)一步加強客運企業(yè)安全規范化管理。各級交通運輸、公安、安全監管部門(mén)要督促客運企業(yè)按照現行《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規范》的要求，加強安全管理。同時(shí)待三部局新修訂的《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規范》印發(fā)后，加強新規范的宣貫工作，按照新規范的要求，督促客運企業(yè)全面規范安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
14.進(jìn)一步規范旅游包車(chē)客運市場(chǎng)管理。各級交通運輸、公安部門(mén)要積極聯(lián)合開(kāi)展執法檢查，嚴厲打擊非法營(yíng)運、超范圍營(yíng)運、超載、超速、疲勞駕駛等違法違規行為。交通運輸部門(mén)嚴格旅游包車(chē)證的審批管理，嚴格審批程序，嚴禁違規發(fā)放空白包車(chē)證;督促旅游包車(chē)客運企業(yè)組織駕駛員熟悉行駛路線(xiàn)的道路狀況、天氣狀況、風(fēng)險控制點(diǎn)等信息，發(fā)車(chē)前由安全管理人員對駕駛員進(jìn)行安全教育提示;對途徑山區等事故高發(fā)線(xiàn)路的旅游包車(chē)客運任務(wù)，要安排適當的車(chē)型和有駕駛經(jīng)驗的駕駛員;監督旅游包車(chē)客運企業(yè)規范使用包車(chē)客運標志牌，嚴格查處客運包車(chē)未持有效包車(chē)客運標志牌經(jīng)營(yíng)、未按包車(chē)客運標志牌載明事項運行、招攬包車(chē)合同以外的旅客乘車(chē)等違規行為。
15.進(jìn)一步規范客車(chē)下置行李艙載貨。各地要摸清我省客車(chē)行李艙載貨現狀，調查了解客車(chē)行李艙載貨需求、載貨常見(jiàn)種類(lèi)，待交通運輸部《客車(chē)行李艙載貨運輸規范》正式出臺后，做好宣貫落實(shí)工作，結合摸底情況，督促指導客運企業(yè)嚴格按照規范要求，合法合規使用客車(chē)下置行李艙載貨。
(五)進(jìn)一步加強危險貨物道路運輸安全監管。
16.強化危險貨物道路運輸安全源頭管理。嚴格安全準入，積極協(xié)調相關(guān)部門(mén)，建立交通運輸、公安、環(huán)保、工業(yè)和信息化等相關(guān)部門(mén)聯(lián)合審批、監管機制;嚴格企業(yè)資質(zhì)管理，按照交通運輸部《道路危險貨物管理規定》，在危險品運輸車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)設立警示標識，對新申請的危運企業(yè)停車(chē)場(chǎng)地、管理制度、安全人員等開(kāi)業(yè)條件進(jìn)行審核，重點(diǎn)查驗車(chē)輛數與停車(chē)場(chǎng)核定停車(chē)位是否匹配，駕駛員、押運員數量是否與車(chē)輛數相適應、車(chē)輛技術(shù)是否達到國家標準要求;對已從事危險品道路運輸企業(yè)，全面進(jìn)行一次資質(zhì)復核，采取集體查驗、實(shí)地測量、記錄入檔方式，做到一家企業(yè)不漏，一項條件不缺。嚴格把好危險品運輸車(chē)輛關(guān)，對不符合國家標準要求及車(chē)輛技術(shù)等級達不到行業(yè)標準車(chē)輛，一律不得進(jìn)入危險貨物運輸市場(chǎng);對運輸易燃、劇毒和強腐蝕液體有條件的要使用常壓罐式集裝箱。推廣使用視頻監控、防碰撞預警等主動(dòng)安全技術(shù)。各級交通運輸主管部門(mén)要嚴格從業(yè)人員申請條件，嚴把考試發(fā)證關(guān)。
(六)深入推進(jìn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控制度建設和應用。
17.進(jìn)一步加強“兩客一�！避�(chē)輛的動(dòng)態(tài)監控。為貫徹落實(shí)《道路運輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監督管理辦法》(交通運輸部20xx年第55號)，省三廳局將研究制定具體措施和辦法，明確管理部門(mén)和企業(yè)管理職責，各級交通運輸、公安、安全監管部門(mén)要按照職責分工，規范道路運輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控管理，定期組織對轄區“兩客一�！避�(chē)輛動(dòng)態(tài)監控管理工作進(jìn)行督查，對存在問(wèn)題的企業(yè)要依法依規嚴肅查處，并開(kāi)展警示約談。
18.抓好動(dòng)態(tài)監控考核管理。交通運輸部《全國重點(diǎn)營(yíng)運車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統考核管理辦法》(交運發(fā)〔20xx〕160號)已經(jīng)印發(fā)，各地要結合實(shí)際，做好宣貫落實(shí);要按照新的考核指標開(kāi)展考核工作。要加強考核結果的應用，以考促建、以考促用，落實(shí)逐級考核與定期通報制度，考核結果納入運輸企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核，提升動(dòng)態(tài)監控系統應用水平。
19.進(jìn)一步提高系統應用水平。切實(shí)加強省級聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統與運政系統、危險貨物電子運單系統、旅游包車(chē)管理系統、全國聯(lián)網(wǎng)售票系統的應用結合，實(shí)現靜態(tài)管理與動(dòng)態(tài)管理的相互促進(jìn)與融合。各級交通運輸、公安部門(mén)要研究利用聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統大數據分析結果，加強事中事后監管。
20.積極探索建立第三方安全監管機制。各地要積極探索利用保險等第三方專(zhuān)業(yè)力量參與動(dòng)態(tài)監控，尤其擁有50臺以下的貨運車(chē)輛不僅要接入交通運輸部“道路貨運車(chē)輛公共服務(wù)與監控平臺”，還要推行使用符合條件的社會(huì )化第三方監控平臺監控，加強對駕駛員和營(yíng)運車(chē)輛的動(dòng)態(tài)監管，建立與監控結果掛鉤的保險費率、傭金費率浮動(dòng)機制，調動(dòng)保險公司、保險經(jīng)紀公司等多方積極性，創(chuàng )新安全監管模式，用市場(chǎng)化的手段提升行業(yè)安全生產(chǎn)水平。
五、活動(dòng)安排
(一)宣傳發(fā)動(dòng)階段(5月份)。各級各部門(mén)要根據本方案的要求，找準短板、細化方案、統籌推進(jìn)，結合“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)開(kāi)展和當地工作實(shí)際，做好組織動(dòng)員工作，將活動(dòng)的各項內容和要求傳達到基層管理部門(mén)和每一個(gè)企業(yè)。6月10日前，要將本地的實(shí)施方案分別報省交通運輸、公安、安全監管部門(mén)。
(二)聯(lián)合督導檢查階段(6-7月份)。各級交通運輸、公安、安全監管部門(mén)要抓著(zhù)企業(yè)主體責任落實(shí)，駕駛員從業(yè)素質(zhì)、違法駕駛行為和動(dòng)態(tài)監控、科技監管手段等重點(diǎn)，按照聯(lián)合執法、綜合治理、明察暗訪(fǎng)、嚴厲處罰的要求，成立聯(lián)合督導檢查組，深入下級管理部門(mén)和道路運輸企業(yè)開(kāi)展督導檢查，同時(shí)結合工作實(shí)際，成立客運、貨運、動(dòng)態(tài)監控管理等專(zhuān)項執法檢查組，聯(lián)合監督、聯(lián)合執法，聯(lián)合處罰，確保各項工作扎實(shí)推進(jìn)。
(三)整改提升階段(8-10月份)。各級交通運輸、公安、安全監管部門(mén)要對督導檢查發(fā)現的問(wèn)題和隱患，進(jìn)行匯總、分類(lèi)、登記造冊，分發(fā)至相關(guān)單位和企業(yè)，限期落實(shí)整改，逾期未整改的，依據有關(guān)規定，嚴肅處理，做到隱患不整改不銷(xiāo)案、安全不達標不經(jīng)營(yíng)、車(chē)輛不合格不上路、危險駕駛員不上車(chē)，消除隱患存量，遏制隱患增量，提升鞏固活動(dòng)成果。
(四)總結完善階段(11-12月份)。各級交通運輸、公安、安全監管部門(mén)要對20xx年“道路運輸平安年”活動(dòng)進(jìn)行全面總結，對好的經(jīng)驗和做法，轉化為管理制度和辦法，著(zhù)力圍繞監管責任如何落實(shí)、“兩客一�！避�(chē)輛如何監管、客貨運駕駛員素質(zhì)如何提高和動(dòng)態(tài)監控管理如何加強等重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，進(jìn)行認真分析，研究制定切實(shí)可行改進(jìn)措施;同時(shí)共同協(xié)商，評選出活動(dòng)開(kāi)展好的先進(jìn)地區和先進(jìn)運輸企業(yè)，12月25日前要將總結及先進(jìn)材料分別報省三廳局。
六、相關(guān)要求
(一)提高思想認識，加強組織領(lǐng)導。各級各部門(mén)要進(jìn)一步提高思想認識，牢固樹(shù)立安全生產(chǎn)紅線(xiàn)意識、底線(xiàn)思維，切實(shí)加強領(lǐng)導，把“道路運輸平安年”活動(dòng)與地方政府和有關(guān)部門(mén)開(kāi)展的安全專(zhuān)項整治活動(dòng)結合起來(lái)，積極推動(dòng)活動(dòng)工作內容融入地方政府年度工作部署，并把活動(dòng)開(kāi)展情況納入地方政府考核范圍，強化活動(dòng)各項工作落到實(shí)處。
(二)加強部門(mén)配合，務(wù)求取得實(shí)效。各級各部門(mén)要根據工作方案和部門(mén)分工，明確工作職責，各部門(mén)要在分工負責的基礎上，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實(shí)效”工作要求，加強協(xié)調配合，聯(lián)合執法、聯(lián)合督導，形成分工明確、部門(mén)聯(lián)動(dòng)、高效一致的工作機制。
(三)加強對活動(dòng)的督導檢查。各級各部門(mén)要發(fā)揚“三嚴三實(shí)”作風(fēng)，求真務(wù)實(shí)，注重實(shí)效，不搞形式主義，防止走過(guò)場(chǎng)。要圍繞活動(dòng)整體安排，突出本地重點(diǎn)，采取針對性措施，加強活動(dòng)情況的跟蹤督查和考核。省活動(dòng)領(lǐng)導小組將適時(shí)通過(guò)明查暗訪(fǎng)、重點(diǎn)抽查等方式組織督查，對各地活動(dòng)組織不得力、措施不到位、工作沒(méi)成效的單位和相關(guān)人員，采取通報、約談、公開(kāi)曝光和監管責任倒查追究等措施，發(fā)現相關(guān)管理人員有玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊的，要給予行政處分，構成犯罪的，依法追究刑事責任，確保按時(shí)、保質(zhì)保量的完成各項任務(wù)。
(四)做好活動(dòng)宣傳，加強輿論引導。各級各部門(mén)要充分發(fā)揮媒體和社會(huì )力量，做好活動(dòng)宣傳，加強輿論引導，構建良好的活動(dòng)氛圍。要定期召開(kāi)新聞通氣會(huì )，廣泛宣傳先進(jìn)典型，通報典型案例，公布一批存在安全隱患和違法違規經(jīng)營(yíng)的企業(yè)、車(chē)輛和駕駛員，曝光一批動(dòng)態(tài)監控、監管不落實(shí)的企業(yè)和管理部門(mén)，形成重視車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控應用的良好氛圍，引導企業(yè)規范守法經(jīng)營(yíng)。
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