《中國機長(cháng)》觀(guān)后感12篇
認真品味一部作品后，相信你會(huì )有不少感想吧，需要回過(guò)頭來(lái)寫(xiě)一寫(xiě)觀(guān)后感了。觀(guān)后感你想好怎么寫(xiě)了嗎？下面是小編精心整理的《中國機長(cháng)》觀(guān)后感，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感1
在迎來(lái)祖國70歲生日之際，影院推出了《我和我的祖國》《中國機長(cháng)》《攀登者》等影片。在征得兒子意見(jiàn)后，我們選擇了觀(guān)看《中國機長(cháng)》這部影片。
這部影片是根據20xx年5月14日川航3U8633航班緊急備降改編的。影片情節驚心動(dòng)魄，我也隨著(zhù)情節由擔心緊張到激動(dòng)，最終，當機長(cháng)和乘務(wù)長(cháng)等機組人員用異常的沉著(zhù)，堅強的毅力和過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技能一起戰勝困難，安全降落時(shí)，崇敬之情油然而生�！熬次飞�，敬畏職責，敬畏規章”的內涵不言而喻。我也感慨萬(wàn)千。
一、信念是支撐生命的靈魂。
劇情中，隨著(zhù)風(fēng)擋玻璃“啪”地破裂，副駕駛上的機組人員徐奕辰半個(gè)身子飛出窗外，劉長(cháng)健機長(cháng)駕駛半個(gè)駕駛艙儀器失靈的飛機在失聯(lián)的情況下，化撞雪山的危險為夷途，靠準確的判斷和豐富的經(jīng)驗目視，及時(shí)地尋找機會(huì )沖過(guò)雷雨云團，安全地飛回來(lái)，整個(gè)過(guò)程冷靜果斷，創(chuàng )造了世界奇跡。難以想象，在9000多米的高空，在嚴重缺氧、極度寒冷的重重困難下，他們是如何保持冷靜，力挽狂瀾的。鏡頭中，劉機長(cháng)大腦中閃現的是答應女兒過(guò)生日的畫(huà)面，拉薩小朋友“如意吉祥”的祝愿，把119名乘客安全帶回重慶的信念堅定地支撐著(zhù)他。正是這種強烈的責任感、對生命的敬畏感，造就了他英雄的魂。
如果，每個(gè)人都懷有這樣一種對生命的的敬畏，生活中又怎會(huì )出現那么多動(dòng)不動(dòng)就自殺的年輕生命？如果每個(gè)人都敬畏職責，兢兢業(yè)業(yè)地工作在自己的崗位上，還有什么困難不能克服的`呢？曾經(jīng)看過(guò)的《戰狼2》風(fēng)靡全國，那種強烈的愛(ài)國心，對軍人職責的敬畏感動(dòng)了無(wú)數中國人。對于多數人來(lái)說(shuō)，經(jīng)歷的只是普普通通的平常事，帶著(zhù)一種強烈的責任心，做好每一件平常事，就足夠了。對于教育者的我們，用公平、公正、仁愛(ài)、寬容的心去接納每一棵幼苗，盡最大努力去教書(shū)育人，又何嘗不是敬畏職責？
二、過(guò)硬的本領(lǐng)是智慧的前提。
機組人員從準備到上飛機到上客，影片為我們展現了他們工作時(shí)的樣子，平時(shí)我們也許只能看到他們在飛機上為我們派發(fā)吃的喝的，但在我們看不到的背后，他們還做了很多工作，上飛機前乘務(wù)長(cháng)對乘務(wù)員進(jìn)行航線(xiàn)特征問(wèn)答，上飛機后機長(cháng)副機長(cháng)第二機長(cháng)三人仔細的檢查，還有乘務(wù)員們流利的一系列檢查動(dòng)作，專(zhuān)門(mén)的指令，訓練有素。還有一個(gè)鏡頭：劉機長(cháng)清早起床后定時(shí)沖冷水澡，憋氣三分鐘，為后面危機呈現并了冷靜解決做了鋪墊；當險情出現，面對機艙內的不同人群的不同反應，乘務(wù)員的耐心、冷靜指導，引導大家順利渡過(guò)難關(guān)。那些重復訓練了無(wú)數遍的知識，誰(shuí)也不會(huì )想到有一天會(huì )真正用到。正是這些過(guò)硬的技能，讓他們在危難時(shí)能夠保持冷靜，智慧地應對難題。
正所謂“臺上一分鐘，臺下十年功”“養兵千日用兵一時(shí)”。對于學(xué)生，有了豐富的知識，才能夠出類(lèi)拔萃；作為教師，擁有扎實(shí)的功底，不斷探索，才能“以不變應萬(wàn)變”，成為“智者”的化身。
在當今電子產(chǎn)品盛行的情況下，建議家長(cháng)帶孩子多看看這樣一些正能量滿(mǎn)滿(mǎn)的影片，給孩子幼小的心靈里播種正氣的種子。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感2
20xx年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶飛往拉薩，萬(wàn)米高空上，駕駛艙右擋風(fēng)玻璃突然爆裂脫落，駕駛員暴露在零下30度的極度寒冷中，副駕駛身體被吸出，懸在飛機之外，操作儀表受損，在這樣的情況下，機長(cháng)劉傳雄以其高超的專(zhuān)業(yè)素養確保了機上119位乘客的安全，創(chuàng )下了奇跡。
猶記20xx年5月14日下午，手機通知欄被川航緊急迫降的新聞刷屏。對于我們而言，那不過(guò)是一則新聞，但對于當事者卻是一種生死攸關(guān)的責任，旁觀(guān)者看著(zhù)都驚心，更何況是置身其中的每一位空乘人員乘客，拋掉冷靜以后大概就只�？謶趾蛺�(ài)人的關(guān)心。那些看似平凡的空中從業(yè)者所做的不平凡的舉動(dòng)，也被電影《中國機長(cháng)》所記錄下來(lái)。
為了更好地還原當時(shí)事件，演員們奔赴四川航空培訓中心接受專(zhuān)業(yè)訓練，學(xué)習理論和飛行技術(shù)。作為一部空難電影，博納斥資3000萬(wàn)1：1還原了A319模擬機，還聘請了好萊塢專(zhuān)業(yè)制作團隊，只為了給觀(guān)影人更好地觀(guān)影感受。
這樣的一部電影，從宣傳初期就讓我決定去影院好好看一看。
和其他電影不同，《中國機長(cháng)》不像是復述一個(gè)災難的發(fā)生，更多是在講述一個(gè)機長(cháng)一天中所遇到的不平凡的事。故事節奏緊湊，細節方面也處理得到位，可以說(shuō)是毫無(wú)尿點(diǎn)，幾乎沒(méi)有什么出戲的地方，全程都籠罩在緊張的氣氛當中，代入感極強。在看之前，我還看過(guò)影評說(shuō)：在緊張時(shí)手都摳破了。當時(shí)我只覺(jué)得夸張。但，當真的看了以后才知道原來(lái)是真的。
在細節的打造上，《中國機長(cháng)》可以說(shuō)是很不錯了。登機前，黑夜中的機場(chǎng)籠罩著(zhù)一種不祥的壓抑感。當空難來(lái)臨，空氣灌入機艙，鏡頭逆向反轉，模擬出真實(shí)場(chǎng)景中的眩暈、缺氧的狀態(tài)。剎那間，我感覺(jué)自己好像窒息一般。雖然知道結局，但觀(guān)感情緒依然會(huì )跟隨著(zhù)情節的起伏而波動(dòng)，我甚至還出現了因為緊張而全身顫抖的情況。當氧氣面罩掉下來(lái)的'瞬間，我不自主地伸手去接，仿佛置身川航3U8633一樣。此外，導演還將影片的情緒把控處理得十分到位。既有笑點(diǎn)，也有淚點(diǎn)，都很自然。沒(méi)有刻意的煽情，只是根據事實(shí)改編的電影或多或少會(huì )增加部分情節所需的劇情或人物矛盾，但過(guò)渡平滑順暢表現得并不突兀。
演員方面，張涵予低沉又富含魅力的嗓音很符合人物性格，影帝的演技就不用多說(shuō)了，連皺眉都是戲；袁泉所扮演的果斷沉著(zhù)的乘務(wù)長(cháng)形象被她刻畫(huà)得入木三分；大眼奶爸杜江的演技也是十分在線(xiàn)。對于大家之前所擔心的換頭baby的戲份也屬于無(wú)臺詞戲份，所以大家可以放心大膽的觀(guān)看了，而大家所關(guān)心的李現的戲份，我只能說(shuō)真的就只有幾秒了。
總的來(lái)說(shuō)，這部以真實(shí)事例改編的電影《中國機長(cháng)》已經(jīng)可以說(shuō)是刷新了我對中國改編電影的觀(guān)念了，特效真實(shí)，細節到位，人物刻畫(huà)也很不錯，這樣的電影，值得大家國慶節去電影院觀(guān)看。
中國民航有這樣一句話(huà)：民航界不需要英雄，需要的是安全。致敬每一位空乘人員，致敬川航，謝謝你們?yōu)槲覀儎?chuàng )造了這樣一位英雄。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感3
電影《中國機長(cháng)》根據四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編，影片由劉偉強執導、李錦文監制，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛(ài)、李沁領(lǐng)銜主演，雅玫、楊祺如、高戈主演，還有黃志忠、朱亞文、李現、楊穎、陳數、焦俊艷、吳樾、闞清子、余皚磊、小愛(ài)、李岷城、馮文娟等友情出演。
《中國機長(cháng)》根據事實(shí)改編，真實(shí)情況是，川航3U8633航班在飛行途中，因風(fēng)擋玻璃破裂脫落而緊急備降。在這次重大突發(fā)事件中，機組臨危不亂、果斷應對、正確處置，避免了一次重大災難的發(fā)生，反映出高超的技術(shù)水平和職業(yè)素養，是當代民航精神的具體體現。
每個(gè)川航3U8633迫降的驚魂細節，都意味著(zhù)這是一次足以載入航空史的奇跡，川航機組所體現的當代民航精神，更是值得玩味。
當代民航精神——忠誠擔當的政治品格，嚴謹科學(xué)的專(zhuān)業(yè)精神，團結協(xié)作的工作作風(fēng)，敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守。這四句描述很抽象，抽象的描述卻承載著(zhù)許多故事。換言之，當代民航精神是通過(guò)許多生動(dòng)故事凝練而成的。此次川航緊急備降，避免了一次重大災難的發(fā)生，就是一個(gè)新例證。
忠誠擔當的政治品格，體現的是一種職業(yè)擔當。有擔當才會(huì )有作為，忠誠擔當更是職業(yè)精神的核心。民航這種忠誠擔當集中體現在服務(wù)國家戰略、應對重大災害上。比如，去年四川九寨溝縣7.0級地震發(fā)生后，民航立即啟動(dòng)三級應急響應機制，開(kāi)展應急救援工作。九寨機場(chǎng)連續5日實(shí)現旅客零滯留，完成旅客轉運疏散任務(wù)，各項抗震救災人員物資和飛行保障任務(wù)也保持了穩定。
嚴謹科學(xué)的`專(zhuān)業(yè)精神，體現的是一種職業(yè)素養。川航這次緊急備降的確很驚險。駕駛艙瞬間失壓，氣溫降到零下40攝氏度，大量機載自動(dòng)化設備失靈，副駕駛半個(gè)身子被“吸”了出去。危急關(guān)頭，機長(cháng)及整個(gè)機組臨危不亂、果斷應對、正確處置，轉危為安，反映出高超的技術(shù)水平和職業(yè)素養。而這種職業(yè)素養則是在日常工作中培育出來(lái)的，其背后折射的是一種工匠精神。
團結協(xié)作的工作作風(fēng)，體現的是一種管理文化。在旅客心目中，每一個(gè)航班機組，都代表民航的形象。承載這種形象的則是為旅客服務(wù)中所體現的工作作風(fēng)。此次川航緊急備降，是“英雄機長(cháng)”果斷處置和整個(gè)機組危急關(guān)頭科學(xué)應對共同努力的結果。團結協(xié)作，需要個(gè)體具有較高的素質(zhì)，也需要視服務(wù)為生命的團隊精神，也是一種管理文化，有助于培養團隊成員的歸屬感，增加團隊的凝聚力。
敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守，體現的是一種精神風(fēng)貌。此次川航緊急備降，其關(guān)鍵詞就是：一切為了旅客安全。每一次航班出行都把安全放在首位，每個(gè)機組都時(shí)時(shí)為安全備課，并在民航全系統形成了“程序意識”“手冊文化”，將安全寓于敬業(yè)奉獻中，成為優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基石。
當代民航精神，是一種職業(yè)精神。有了這種職業(yè)精神，就能夠讓管理行為更科學(xué)、更有序;有了這種職業(yè)精神，就能夠化解突如其來(lái)的風(fēng)險;有了這種職業(yè)精神，就能夠變被動(dòng)為主動(dòng)，贏(yíng)得最終的勝利。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感4
古往今來(lái)，中國不知出了多少力挽狂瀾的人才，挽救了許許多多人的生命。在《中國機長(cháng)》里面，機長(cháng)劉長(cháng)健和全體機組人員就是值得我們稱(chēng)贊的人!
乘務(wù)員、工作人員、機長(cháng)認真的檢查完飛機后，在確保飛機一切正常時(shí)，才讓119位乘客登上四川飛往拉薩的8633飛機。大家放好行李，系上安全帶，飛機就飛上了藍藍的天空。
飛機飛到了8000多米后，開(kāi)始自動(dòng)平行駕駛。在飛到青藏高原白皚皚的'山脈上空時(shí)，“咔嚓”一聲，擋風(fēng)玻璃立馬變成了一塊蜘蛛網(wǎng)，接著(zhù)玻璃完全破碎，風(fēng)猛烈地往機艙里灌，副駕駛的上半身被吹出了窗外，更何況這是在8000多米高的青藏高原上。零下30度的溫度早已使人凍僵，駕駛飛機的劉長(cháng)健機長(cháng)一邊要控制飛機的行駛，一邊還要抓住副駕駛。風(fēng)無(wú)情地吹進(jìn)了后艙，頓時(shí)，紙張飛舞，乘務(wù)員接二連三地倒了下去，裝著(zhù)酒水的車(chē)子也不淡定了�？墒莿㈤L(cháng)建機長(cháng)卻沒(méi)有害怕，他反而更加冷靜，沉著(zhù)。他決定將飛機返回成都。但可氣的是，一個(gè)外國人望著(zhù)飛機窗外，站起來(lái)大聲對旅客們說(shuō):“飛機掉頭了，出事了�！�
人們恐懼驚慌，小孩子哭了起來(lái)。一位中年大叔生氣了:“哭什么，叫他別哭，煩不煩!”他推著(zhù)裝酒水的車(chē)子往前撞，大聲嚷嚷著(zhù)，要去見(jiàn)機長(cháng)。乘務(wù)長(cháng)立即阻止，并說(shuō):“給你飛機你會(huì )開(kāi)嗎?我們日復一日的訓練，就是為了在飛機上確保你們的人生安全，請你們相信我們，我們都是女兒，兒子，母親，父親，誰(shuí)都不想死去，”他含著(zhù)淚說(shuō)。人們又平靜了，剛才那個(gè)瞎嚷嚷的人又回到了座位上，乘務(wù)長(cháng)叫大家帶好氧氣罩，系好安全帶。
塔臺，成都相關(guān)人員以及其他人的心都被揪了起來(lái)。飛機再一次遇上氣流后，飛機左搖右晃，以至于行李箱都從上面掉了下來(lái)，砸傷了人們。
在電閃雷鳴的云層之中，我們的好機長(cháng)太聰明了，他等云團裂開(kāi)一條縫之后，駕駛飛機從縫隙中沖了出去，最后他居然成功了，挽救了100多人的生命。人們都歡呼、跳躍起來(lái)。飛機在02號飛跑道上降落，可是都快到跑道盡頭了，飛機還沒(méi)停下來(lái)，原來(lái)是后推壞了。就在這生死關(guān)頭，后推終于有用了，三位機長(cháng)控制住飛機后，才迫使飛機停了下來(lái)。
醫生抬著(zhù)擔架去搶救傷員，乘客們都下了飛機。這次沒(méi)導致機毀人亡的事故發(fā)生，都是因為他——劉長(cháng)健高超的技駕駛技術(shù)。
全體機組人員都是好樣的!可乘客中也有一些素質(zhì)差的人。這世界上有很多自私自利只為自己著(zhù)想的人，他們絲毫不知自己的做法不正確，只會(huì )一味的錯下去。
看完電影后上大巴車(chē)回學(xué)校時(shí)，我班同學(xué)一窩蜂似的往車(chē)上沖，兩條隊伍立刻分散開(kāi)來(lái)，可同學(xué)們都還沒(méi)認識到自己的錯誤，幸虧老師及時(shí)距離發(fā)現、制止，否則后果不堪設想。
這不就印證了上面所說(shuō)的素質(zhì)嗎�？赐赀@部電影后，我受益匪淺�！熬次飞�，敬畏職責，敬畏規章，”這句話(huà)深深印在我的腦海里，要是人人都學(xué)習他們，那么這個(gè)世界將會(huì )更加美好!
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感5
國慶上映的國產(chǎn)大片《中國機長(cháng)》上映過(guò)去兩個(gè)月多了，熱度早已回歸正常，不再成為大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。今天抽空看完影片和一些花絮后，順便聊聊自己的觀(guān)后感。
說(shuō)實(shí)在的，除了故事本身精彩以外，影片拍得并沒(méi)有太多震撼之處，和同檔期《我愛(ài)我的祖國》相比遜色不少。影片的故事鋪陳遠沒(méi)有故事本身來(lái)得更驚心動(dòng)魄，藝術(shù)加工水平似乎平淡，生命在絕望中的掙扎并沒(méi)有充分刻畫(huà)。同樣是《坦泰尼克號》，那種撕心裂肺的場(chǎng)景才是真正的大片水準。
拍攝這樣的影片到底在訴求什么？似乎很模糊。
傳奇機長(cháng)原本夠傳奇了，能在這樣惡劣環(huán)境，生生的把整個(gè)飛機安全帶回來(lái)，沒(méi)有一個(gè)生命遺漏，這是奇跡。影片中的演員都很努力，可生命在絕望和希望之間掙扎的鏡頭真的不夠激蕩，著(zhù)實(shí)遺憾�？梢�(jiàn)國產(chǎn)電影始終有一只看不見(jiàn)的手在左右，沒(méi)有拋開(kāi)思維枷鎖難以呈現真正的生命精彩。
撇開(kāi)電影本身不談，我對航空事業(yè)倒有了一個(gè)深度認識，這是影片帶給自己最大的收獲。
無(wú)數次坐飛機，無(wú)數次航班延誤，無(wú)數次看到機場(chǎng)上或者飛機上那些情緒激動(dòng)的場(chǎng)景，看了影片之后，對航空事業(yè)的所有工作人員升起一顆敬畏之心。每天有50萬(wàn)人在天空穿梭，成千上萬(wàn)架次飛機在空中奔跑，機場(chǎng)起落，這么龐大的系統來(lái)不得半點(diǎn)疏忽，這才是對生命的真正負責。
飛機起落也許只有一兩個(gè)小時(shí)，而圍繞乘客的安全出行，有多少工作要完成呢？從飛機本身的安全檢查和保養，地勤人員的補給和維護，空勤人員的每一個(gè)流程檢查，機場(chǎng)接待安置，飛機起飛降落調度，氣象人員氣象觀(guān)察，以及意外出現時(shí)需要即刻啟動(dòng)的應急預案等等一系列工作流程令人眼花繚亂，多么龐大的系統，實(shí)在嘆為觀(guān)止。正常流程已經(jīng)難以想象，更不用說(shuō)遇到氣候異常，環(huán)境異常和特殊任務(wù)等等非正常運行時(shí)候，航空企業(yè)的確是一種令人敬畏的工作。
大企業(yè)運作環(huán)節極其復雜，尤其是要保證高度安全卻又會(huì )遇到同樣多安全隱患的企業(yè)，要做好這樣的企業(yè)，也只有人類(lèi)智慧給了人以極限的發(fā)展。大雁秋天南飛、春天北歸，做到如此精準給人以神奇，但這樣面對情緒變化極其巨大的人群而范圍有如此之廣的運行，才是真正的智慧。
看過(guò)影片，了解了航空企業(yè)內在運行場(chǎng)景，就明白要經(jīng)營(yíng)好一個(gè)企業(yè)真的相當不容易。很多企業(yè)單有一個(gè)想法或者一個(gè)機會(huì )，就想成為獨角獸，真的`無(wú)法理解這樣的企業(yè)是如何在思考問(wèn)題的。沒(méi)有全局考慮和系統布局，以及環(huán)節銜接，要把企業(yè)經(jīng)營(yíng)好真實(shí)難以想象。
任何企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)中競爭，都應該有一顆敬畏之心去面對自己的客戶(hù)，自己的員工，自己的關(guān)聯(lián)，才能有所收獲，否則企業(yè)關(guān)停便是自作自受的結果。
不在于《中國機長(cháng)》影片拍得有多好，至少讓我們對航空企業(yè)有了更多認知。以后坐飛機出行時(shí)，就會(huì )對那些看似沒(méi)有表情的相關(guān)人員多一分尊重和理解，畢竟他們每天都在考慮，如何讓大家安全回家，也包括自己給自己的家人一個(gè)平安。
看過(guò)大企業(yè)運行，再看那些只為自己考慮的企業(yè)，多了一份淡然。不成功被淘汰，也只是不努力之人的歸宿。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感6
接連看了國慶三巨頭的點(diǎn)映，也就是《我和我的祖國》、《攀登者》和《中國機長(cháng)》，因此三篇影評算是欠下了，立字為據。
時(shí)間已經(jīng)過(guò)了凌晨，意味著(zhù)明天就是國慶了，是可以開(kāi)始訂票了，如果你糾結不知道看哪個(gè)先的話(huà)，我首推《中國機長(cháng)》，同時(shí)我相信它會(huì )成為國慶檔笑到最后的贏(yíng)家。
若我預測準確的話(huà)，很能說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，那就是中國電影已經(jīng)進(jìn)入了口碑為王的時(shí)代(《哪吒》就是最好的例子)，大明星只能保障起始的基本票房不差，影響不了大勢，那怕你是戰狼，你是吳京都不行(另外兩部電影都有吳京參演)。所以這次，我希望《中國機長(cháng)》能輔助驗證這個(gè)推論，這當然是個(gè)好事，意味著(zhù)市場(chǎng)風(fēng)向標變了，制片人可以少花點(diǎn)錢(qián)在明星身上，更多地投入在選角、劇本打磨和特效上面。
《中國機長(cháng)》是非常典型的商業(yè)片，請來(lái)了像angelbaby、李現、朱亞文、關(guān)曉彤等一線(xiàn)流量明星跑龍套，而《中國機長(cháng)》的成功就在于，沒(méi)有讓這些話(huà)題明星帶跑輿論，其中的關(guān)鍵就在于電影本身過(guò)硬，觀(guān)眾完全沉浸在電影故事本身，對那些流量明星自然是沒(méi)有興趣了。
《中國機長(cháng)》看得“很爽”，第一得益于它真實(shí)，由20xx年川航3U8633事故改編而成，無(wú)論是重慶和成都機場(chǎng)的取景，值機登機流程，機組服務(wù)，甚至是乘客百態(tài)，簡(jiǎn)直太真實(shí)了，就好像我們也是乘客一員，搭乘同一航班，所以我們非常容易就被劇情帶進(jìn)去，有身臨其境一樣的感同身受。
第二就是劉導的功力深厚，不愧是拍出《無(wú)間道》、《重慶森林》的那個(gè)男人，寶刀未老，未來(lái)仍可期。電影整體節奏非�？�，從風(fēng)擋玻璃破裂的一刻起，觀(guān)眾的心就一直被提在嗓子眼，劉導在混亂場(chǎng)面營(yíng)造，人物沖突把握，現場(chǎng)音效制造，觀(guān)眾情緒調動(dòng)都非常細膩到位，就跟看災難電影一樣緊張刺激，提心撓肺的，僅從這一觀(guān)影體驗來(lái)看，本片都是數一數二高水準的，我已經(jīng)很久沒(méi)有這么高集中度的觀(guān)影體驗了。
對大部分觀(guān)眾來(lái)說(shuō)，看得很爽，其實(shí)就夠了，但對于影評人來(lái)說(shuō)，對綜合評價(jià)一個(gè)電影來(lái)說(shuō)，坦白講《中國機長(cháng)》是一部好電影，但是是一部沒(méi)有靈魂的電影。
首先在故事上，基本沒(méi)有引申拓展，這么說(shuō)吧，就像是一個(gè)視頻版的百科詞條，逐字逐句中規中矩的演出來(lái)，非常原生態(tài)的'平鋪敘事手法，直白的、純粹的、簡(jiǎn)單的讓大家感受一下文字所不具備的驚心動(dòng)魄。(對比觀(guān)影推薦《薩利機長(cháng)》，不僅還原事件本事，還做了很多深層次的探討)
其次人物刻畫(huà)嚴重不夠，主要是指張涵予飾演的劉長(cháng)健，也就是“中國機長(cháng)”其人，張涵予幾乎用一個(gè)表情就演完了整部電影，全程板著(zhù)一張正義凜然的嚴肅臉。電影結束了，我們印象里就只剩下了中國機長(cháng)很牛，在萬(wàn)米高空完成了一系列不可能完成的高難度操作，但我們對于他為什么能這么牛，他是怎樣的人，怎樣的過(guò)往，怎樣的心路歷程造就了這樣牛的他，不知道，作為影片的靈魂人物，這個(gè)角色塑造還是蠻失敗的，相反袁泉飾演的畢男乘務(wù)長(cháng)就要立體得多，演技在線(xiàn)。
以上，綜合來(lái)說(shuō)，《中國機長(cháng)》是一部能看得很過(guò)癮的電影，但從整體性和藝術(shù)性來(lái)看，完成度還是差了一點(diǎn)。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感7
《中國機長(cháng)》為大家呈現了一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的飛行事故，但是憑借英雄機長(cháng)和整個(gè)機組成員的努力最終化險為夷。
飛行這個(gè)職業(yè)，是鍛煉心理素質(zhì)的，只有冷靜下來(lái)，才能不錯不漏不忘的把飛行程序完成，但光靠飛行鍛煉心理素質(zhì)，是遠遠不夠的，這需要我們在日常生活中，與壓力和困難作斗爭，建立自己堅韌的品質(zhì)，臨危不亂的果敢，只有這樣才能安全飛行，勝任機長(cháng)，同時(shí)給人生也帶來(lái)諸多好處。
相信很多業(yè)內人士，都會(huì )感嘆，面對如此極端的飛行環(huán)境，劉傳建機長(cháng)還能掌握飛行，釋壓，低溫，氧氣稀薄這些致命的條件，仿佛在告訴我們，沒(méi)有身體的飛行，只會(huì )是紙上談兵，這也警告我們，飛行員在日常生活中加強身體鍛煉的必要性，和拒絕不良嗜好，戒掉傷害身體習慣的重要性。
任何一次飛行，都不是機長(cháng)個(gè)人能完成的事，包括了太多太多，駕駛艙，客艙，安保，機務(wù)，簽派，管制，餐食，排污，現場(chǎng)，拖車(chē)，機組車(chē)等等，飛行圈仿佛就像是一個(gè)大家庭或者小社會(huì )，它需要一環(huán)扣一環(huán)的合作，少了任何一環(huán)都不行，這就需要機長(cháng)對運控的掌握能力，機組在飛機上的協(xié)同能力，而這次劉傳建機長(cháng)領(lǐng)導，從風(fēng)擋玻璃損壞到飛機安全著(zhù)陸，乘務(wù)，管制，地面都是完美的.配合，完美處理，不得不佩服。
飛行是一個(gè)嚴肅的工作，好比軍人一般，保衛國家安全，不敢絲毫懈怠，但就飛行態(tài)度和作風(fēng)而言，卻是非常難以堅持的，就像劉傳建機長(cháng)，在航前依舊對熟悉的航線(xiàn)，機場(chǎng)天氣，航路天氣，油量，飛行通告，身體狀況等都做到了具體了解，沒(méi)有絲毫松懈，我想這是飛行一輩子需要堅持的品格，也是人生需要堅持的。
捷克著(zhù)名作家、文學(xué)評論家伏契克說(shuō)過(guò)，英雄就是這樣一個(gè)人，他在決定性關(guān)頭做了為人類(lèi)社會(huì )的利益所需要的事。偉大的事業(yè)需要偉大的精神，偉大的精神推動(dòng)偉大的事業(yè)。英雄機長(cháng)劉傳健的故事讓我感受到，或許每個(gè)人的生活并不波瀾壯闊，或許每個(gè)人的事業(yè)不會(huì )驚天動(dòng)地，但只要我們有強烈的責任意識、嚴謹的工作作風(fēng)、精湛的專(zhuān)業(yè)技能，都可以在追夢(mèng)路上把英雄精神體現在平凡工作崗位上，體現在對人民生命安全高度負責的責任意識上，在平凡的崗位上、在不懈奮斗中放射出人生的奪目光芒，既照亮自己，也照亮他人，使感動(dòng)如漣漪般擴大，在感動(dòng)中成就夢(mèng)想
平時(shí)多流汗，戰時(shí)少流血�！坝⑿蹤C長(cháng)”劉傳建每天都堅持訓練，認真學(xué)習操作……透過(guò)種種細節不難發(fā)現，能夠在生死一線(xiàn)之際成為英雄，正是因為在日常工作中保持了一絲不茍的專(zhuān)業(yè)精神、培養出精益求精的專(zhuān)業(yè)能力。英雄精神不僅體現在剎那間的生死抉擇，而且體現在經(jīng)年累月的執著(zhù)與堅守。平凡因堅守而不凡，只有日復一日的堅持，年復一年的專(zhuān)注，才能換來(lái)奇跡時(shí)刻的沉著(zhù)堅定。
新時(shí)代中國特色社會(huì )主義偉大事業(yè)需要千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)英雄群體、英雄人物。在通向中華民族偉大復興的征途上，英雄人物永遠是催人奮進(jìn)的精神坐標，英雄精神永遠是照亮我們奮力前行的時(shí)代火炬。我們要從英雄身上汲取優(yōu)秀的品質(zhì)和精神，把非凡英雄精神體現在平凡工作崗位上，在奉獻中實(shí)現價(jià)值，努力把每一項平凡的工作做出不平凡。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感8
《中國機長(cháng)》是由四川航空3U8633航班機組在前風(fēng)擋玻璃脫落情況下，成功備降的事件改編。張涵予演的主角原型就是當時(shí)駕駛這架飛機的機長(cháng)劉傳健。機長(cháng)劉傳健，不但頂住了隨時(shí)缺氧釋壓帶來(lái)的低溫和壓迫，更要保持冷靜，精準無(wú)誤地駕駛飛機，保障飛機上119名乘客和9名機組人員的生命安全，他是創(chuàng )造了民航史奇跡的英雄機長(cháng)。萬(wàn)米高空遇險，生死關(guān)頭，空乘人員臨危不亂果斷正確處置危機，確保全機人員生命安全的故事，讓人感慨良多。在看完電影后，我又去搜尋了解劉傳健機長(cháng)等人的相關(guān)背景資料。
劉長(cháng)健說(shuō)，我們在學(xué)校學(xué)的很多東西，在平時(shí)生活中、工作中用得非常少，可能不到10%，但在關(guān)鍵時(shí)候，別人都解決不了的問(wèn)題，那90%就是用來(lái)解決這個(gè)時(shí)候的問(wèn)題的。在實(shí)際工作中，日常工作內容比較繁重，甚至顯得雜亂，感覺(jué)曾經(jīng)在學(xué)校學(xué)的很多知識用到的少之又少，久而久之，難免心中產(chǎn)生白學(xué)的疑慮，然后在繁忙的工作中疏于學(xué)習、總結，最后只為完成工作而工作。劉機長(cháng)的話(huà)很好的解答了這個(gè)疑惑。中國特色社會(huì )主義進(jìn)入了新時(shí)代，人民群眾對美好生活的向往有了更高更具體的期待，新的問(wèn)題將會(huì )不斷涌現，我們只有堅持向書(shū)本學(xué)，在實(shí)踐中學(xué)，向群眾學(xué)，不斷的提升自己的知識儲備，堅持“補鈣”、“強筋”、“健骨”，才能在關(guān)鍵時(shí)刻站出來(lái)、頂得住，更好的為人民服務(wù)。
危險來(lái)臨之際，機組人員同樣深受重傷、身處險境，但是他們卻一遍遍安撫乘客們的情緒。一句鏗鏘而堅定的“請相信我們，我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練。有信心，有能力，保證您的`安全�！弊尪嗌倩炭值男淖兊冒捕�。平時(shí)我們在工作中遇到困難或瓶頸時(shí)，往往就不能鎮定應對了，會(huì )出現手忙腳亂的情況，甚至想要回避或者逃避，這是不可取的。我們唯有強化自身的定力和擔當，才能攻堅克難，更好的解決問(wèn)題，不負群眾的期望。
災難來(lái)臨時(shí)，駕駛艙前擋風(fēng)玻璃先是出現裂紋，然后脫落，駕駛艙內瞬間釋壓、溫度驟降、風(fēng)速極大、儀器失靈，副機長(cháng)一度被吸出窗外，就是在這樣危急的時(shí)刻，機長(cháng)仍臨危不亂，在極端情況下依靠精準手動(dòng)操作實(shí)現了安全備降。這過(guò)硬的技術(shù)不得不讓感嘆！“天下難事必作于易，天下大事必作于細”，任何人都不可能一步登天，而是一步步成長(cháng)起來(lái)的。在工作中我們不能只滿(mǎn)足于干完就行了，還要想如何保證工作效果，思考存在哪方面不足，以后要如何完善，腳踏實(shí)地地做好每一件細小、瑣碎的工作，把它們作為鍛煉能力、提高自己的機會(huì )，不斷精進(jìn)業(yè)務(wù)能力，提升服務(wù)水平和質(zhì)量。
我們每個(gè)人都期待著(zhù)在陷入危難的時(shí)候，會(huì )出現一個(gè)超級英雄來(lái)拯救自己。但這個(gè)世界沒(méi)有超人，只有凡人。影片中，川航機長(cháng)的所作所為，告訴所有人，凡人只有對生命和職業(yè)保持敬畏，在最不利的條件下，他的信仰和操守，也會(huì )在某一時(shí)刻成為拯救眾生的超人。這些無(wú)名英雄，在各自的崗位上默默奉獻，不聲不響。他們是機長(cháng)，是醫護人員，是公安消防，他們的身份或許不同，但是他們有著(zhù)共同的敬畏與恪守，會(huì )在這個(gè)世界需要他們的時(shí)候，閃閃發(fā)光。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感9
《中國機長(cháng)》中的原型是“英雄機長(cháng)”劉傳健，作為一名退役軍人，由此，我想到了，中國軍人身上的那抹綠色就是生命的顏色，是安定和堅強的信念，中國解放軍和人民的心更加緊密相連。
中國人民解放軍，一支鋼鐵般的隊伍，一股不可戰勝的力量，他們沒(méi)有蝙蝠俠、蜘蛛俠、鋼鐵俠一樣的神奇本領(lǐng)，但他們是和平年代的“保護神”，是我們歲月靜好背后那個(gè)負重前行的人。保家衛國、戎守邊疆、異國維和、抗洪搶險，都有他們的身影，中國軍人，就是我們的“超級英雄”。
我們的`“超級英雄”，用血肉筑起了新中國。在中華民族到了最危險的時(shí)刻，中國軍人挺身而出，用生命和鮮血捍衛國家主權和人民尊嚴。在緊急關(guān)頭，選擇用自己的生命開(kāi)拓部隊前進(jìn)的道路，董存瑞手舉炸藥炸掉敵人碉堡、黃繼光用胸膛抵住敵人的槍口、邱少云火蔓全身巍然不動(dòng)的堅毅、楊靖宇不畏生死的勇毅……到新中國成立之時(shí)，數百萬(wàn)革命烈士奉獻了自己生命。中國軍人用鋼槍肩負起使命擔當，用決心和毅力、用一條條鮮活的生命，筑就起保家衛國的堡壘，最終換來(lái)了新中國的到來(lái)。
我們的“超級英雄”，總能帶來(lái)希望的曙光。走過(guò)戰火硝煙的時(shí)代，中國軍人從未停下前進(jìn)的步伐，在最危急的時(shí)刻、在群眾危難之際，超級英雄們總是及時(shí)出現，帶來(lái)希望的曙光。1976年唐山大地震、2008年汶川大地震、2010年曲縣特大滑坡泥石流……每一次災難降臨，解放軍戰士第一時(shí)間奔赴現場(chǎng)，硬生生的從絕境中開(kāi)辟出生的道路，用雙手保障無(wú)數群眾的生命財產(chǎn)安全。有一首歌名叫做《為了誰(shuí)》，為了人民群眾、為了保衛祖國，他們在沒(méi)有戰爭的年代不求功名、不計得失，一往無(wú)前地奮斗著(zhù)。
我們的“超級英雄”，奔赴在祖國需要的地方。祖國哪里有需要，超級英雄們就奔赴到哪里，從來(lái)不計較個(gè)人的利益、不講條件，把服從命令當作天職。在祖國的邊陲，解放軍用雙腳衡量著(zhù)祖國的邊界，被稱(chēng)作“流動(dòng)的界碑”;在原始森林中，穿梭于懸崖絕壁之間，常與豺狼虎豹為伴，守衛著(zhù)國家的每一寸土地;在異國他鄉，在世界某個(gè)危險的國家，維和解放軍正在為飽受戰火蹂躪外國民眾撐起一片祥和的天空，還他們一個(gè)安寧的家園。他們因為祖國的需要，舍棄了自己的小家，缺席了兒女成長(cháng)、錯過(guò)了父母的陪伴，但他們從未有過(guò)怨言，只為點(diǎn)亮萬(wàn)家燈火。
我們的“超級英雄”，深藏功與名卻退崗不褪色。當他們卸下戎裝、走出軍營(yíng)，回到久違的親人身邊，但他們從未忘記過(guò)初心和使命。老英雄張富清，立下赫赫戰功，在退役轉業(yè)以后深藏功與名，帶著(zhù)革命的熱情，主動(dòng)投身到偏遠艱苦地區，開(kāi)辟了人生的第二戰場(chǎng)，為黨和人民默默奉獻著(zhù);英雄機長(cháng)劉傳健，在駕駛客機過(guò)程中突發(fā)緊急情況，飛機一度面臨墜機的危險，憑借他過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技術(shù)、超強的心理素質(zhì)，完成了史詩(shī)級的迫降，讓幾百名乘客轉危為安，在危險面前他從未“退役”。在危急時(shí)刻，超級英雄從未褪色，遇見(jiàn)困難迎難而上、敢于擔當，把人民群眾的冷暖安危放在了第一位。
我們的超級英雄沒(méi)有“七十二變”，也沒(méi)有“超能力”，但他們有堅定的信仰、過(guò)硬的本領(lǐng)、優(yōu)良的作風(fēng)，在新時(shí)代乘風(fēng)破浪、砥礪前行，為祖國的繁榮發(fā)展和人民幸福生活保駕護航。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感10
9月30日，電影《中國機長(cháng)》正式在全國各影院上映，恰逢國慶假期，我與朋友相約電影院，剛好享受了這一場(chǎng)視覺(jué)盛宴。心里暗想真的來(lái)看對電影了，但內心更多的是震撼、緊張和感動(dòng)，更是對這個(gè)英雄機組表示由衷的敬佩。
《中國機長(cháng)》根據20xx年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情，真實(shí)事件改編，這部影片以最大程度還原了這個(gè)故事。故事講述了機組執行航班任務(wù)時(shí)在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂、坐艙釋壓的極端罕見(jiàn)險情，全機人員命懸一線(xiàn)，但機組成員正確處置險情，確保了全機人員的生命安全，安全降落，創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡。但我認為這次奇跡并不是偶然的，奇跡的出現離不開(kāi)機組人員敬畏生命、敬畏職責的心，離不開(kāi)機組人員的團結協(xié)作，離不開(kāi)機組人員過(guò)硬的心理素質(zhì)。
奇跡的出現離不開(kāi)機組人員敬畏生命、敬畏職責的心。正如電影中的那句話(huà)請相信我們，我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練，有信心，有能力保證您的安全，這句話(huà)雖簡(jiǎn)短，但當你很有底氣的說(shuō)出這句話(huà)之前，必定經(jīng)過(guò)了日復一日艱苦的訓練。正是他們對生命、職責充滿(mǎn)了敬畏，他們深知他們在飛機上要保證乘客的安全，他們在平時(shí)的訓練中決不能也不會(huì )馬虎。特別是機長(cháng)，機長(cháng)絕不會(huì )只是一個(gè)簡(jiǎn)單的稱(chēng)呼，他身上承擔著(zhù)更大的責任，他更需要有過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)知識。在風(fēng)擋玻璃破裂后，機艙內低壓、低溫、缺氧的極端環(huán)境下，機長(cháng)在34分鐘的時(shí)間里做到了36個(gè)動(dòng)作都精準無(wú)誤，最終挽救了全機人員的事實(shí)，不言而喻的'表現出他的專(zhuān)業(yè)性，他過(guò)硬的身體素質(zhì)，表現了他對生命和職責的高度敬畏。
奇跡的出現更離不開(kāi)機組人員過(guò)硬的心理素質(zhì)和密切配合。內心很強大這句話(huà)是最適合形容機組人員的，在遭遇險情時(shí)，他們臨危不亂，沉著(zhù)鎮定，安撫乘客不安、焦躁、痛苦的情緒。袁泉飾演的畢男說(shuō)的那番話(huà)就是對他們過(guò)硬的心理素質(zhì)最好的詮釋?zhuān)欠?huà)也讓我深深地感動(dòng)了。假使機組人員也像乘客一樣只是陷入恐慌，這次奇跡還會(huì )出現嗎？答案不言而喻。當然，奇跡的出現，還得益于整個(gè)機組人員的密切配合。在險情發(fā)生時(shí)，空姐空少安撫乘客情緒，為機長(cháng)樹(shù)立起堅強的后盾，第二機長(cháng)為機長(cháng)提供必要的幫助，機長(cháng)專(zhuān)注掌控飛機。最讓我感動(dòng)的一個(gè)情節是，第二機長(cháng)幫機長(cháng)摩擦手臂，讓他好受一點(diǎn)，并不斷給機長(cháng)鼓勵，這位機長(cháng)進(jìn)行一系列關(guān)鍵的操作提供了保障。因此，最終3U8633航班的安全降落離不開(kāi)整個(gè)機組人員的密切配合和他們過(guò)硬的心理素質(zhì)。
有人說(shuō)，這是一部新中國成立70周年之際最值得一看的一部電影，認為這不僅是對生命、責任、規章最具使命的敬畏，也是對中國驕傲最好的詮釋。是的，我十分贊同這種看法。這部電影最大程度還原了當時(shí)的故事院，很好的地將機長(cháng)及其機組人員的中國驕傲的形象展示出來(lái)，讓我對這個(gè)故事有了更深的了解，內心對他們的敬佩之情更加的強烈。坐在電影院的我，不知不覺(jué)地把自己代入進(jìn)去，與乘客一同緊張、驚恐，到最后的感動(dòng)，我想最后朱亞文說(shuō)的那句話(huà)怎么這么牛啊是對我當時(shí)內心最生動(dòng)的表現了。
英雄很簡(jiǎn)單，只要在平凡的崗位做出不平凡的工作都是英雄。是的，他們都很平凡，但他們做出了不平凡的事，他們是英雄，是值得我們去敬佩，去學(xué)習的中國驕傲！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感11
又逢一年一度的國慶“小長(cháng)假”，各大影院的“排片表”紛紛上線(xiàn)了不少“吸睛”的影片。其中影片《中國機長(cháng)》因改編自真實(shí)事件，已經(jīng)在不少影迷心中占有一席之地，也讓人期待該片上映后會(huì )給大家帶來(lái)驚喜。
《中國機長(cháng)》講述的是去年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情的真實(shí)事件。機組在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的險情，他們臨危不亂、果斷采取應對之策，確保了機上119名乘客的生命安全，創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡。對于為國履職、為民服務(wù)的年輕干部而言，亦可從《中國機長(cháng)》身上汲取經(jīng)驗啟示，在力促自身發(fā)展的“航線(xiàn)”上穩步前行。
精準判斷，以細致的觀(guān)察力“領(lǐng)航”。3U8633航班面臨駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂、座艙釋壓的突發(fā)情況，當時(shí)天氣惡劣，飛機幾近陷入烏云密布、雷電交加“攪拌器”中，機長(cháng)劉長(cháng)健依然能夠穩定心神，以細致的觀(guān)察力，在生死關(guān)頭果斷作出應對之策，硬是在云層中間的狹窄地帶闖出一線(xiàn)“生機”，也實(shí)現了“將全體乘客安全送回家”的諾言。年輕干部在處理和應對崗位上的復雜事務(wù)、在回應群眾急難愁盼問(wèn)題時(shí)，也需要同中國機長(cháng)一樣，鎮定心神、善于觀(guān)察，方能有條不紊地應對工作中的突發(fā)事項，及時(shí)處理各類(lèi)問(wèn)題。
遵規守紀，以規定的踐行者“固本”。在突遇險情之前，從3U8633航班的副駕駛徐奕辰身上，多少能夠看到時(shí)下年輕人言行稍顯“浮夸”的影子。然而，在進(jìn)入飛機駕駛艙之后，他就“秒”變“嚴肅臉”，完成起飛的“規定動(dòng)作”時(shí)可謂一氣呵成、十分干練，對事關(guān)飛行的各項規章制度要求都爛熟于心，可見(jiàn)私下里也是下了不少功夫。對于年輕干部來(lái)說(shuō)，日常行政事務(wù)工作雖然瑣碎而忙碌，但也不能忽視對一些規章制度的及時(shí)學(xué)習和深入掌握，不做虛頭巴腦的“花架子”，而要不斷夯實(shí)“基本功”，如此方能在從事崗位工作時(shí)更加游刃有余。
從容不迫，以鎮定的心理素質(zhì)“立足”。3U8633作為高原航班，本身就“暗流洶涌”、問(wèn)題叢生，由于高原地區氣象不定、情況復雜，且飛機置身于萬(wàn)米高空之上處于完全“孤立無(wú)援”的狀態(tài)，一旦發(fā)生險情，就需要靠機長(cháng)自身的掌控決策和全體機組人員的`從容應對。在3U8633機組上，我們感受到了一股從容而向上的力量：機長(cháng)劉長(cháng)健本人有較好的心理素質(zhì)，以“泰山壓于頂而不改色”的心態(tài)及時(shí)作出正確決策，機組乘務(wù)員以真情打動(dòng)人心、安撫慰藉焦慮不安的乘客們，不讓局勢失控，方能讓大家一同安然渡過(guò)危機。年輕干部在崗位上也要鍛煉自己、磨練自身的好心態(tài)，以鎮定自若的心理素質(zhì)在崗位上立足，即便遇到再棘手的問(wèn)題，也能做到統籌“一盤(pán)棋”，走好每一步。
“處難處之事愈宜寬，處至急之事愈宜緩，處至大之事愈宜平，處疑難之際愈宜無(wú)意”，年輕干部也應有“中國機長(cháng)”的范兒，做到精準判斷，以細致的觀(guān)察力“領(lǐng)航”，遵規守紀，以規定的踐行者“固本”，從容不迫，以鎮定的心理素質(zhì)“立足”，在崗位上用心用情、盡職履責，有一分熱就發(fā)一分光，為自身的成長(cháng)之路規劃出一道最亮麗的“航線(xiàn)”。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感12
前不久跟人閑聊，朋友開(kāi)玩笑說(shuō)，我這工作很簡(jiǎn)單，你們誰(shuí)來(lái)了練練都能做。我說(shuō)你要是認真的，那怕是被知識詛咒了，但凡能拿來(lái)吃飯的活兒，技術(shù)含量都不會(huì )低，我可不敢不尊重任何一行的專(zhuān)業(yè)人士。
很巧的，才過(guò)幾天就看到一部電影，把專(zhuān)業(yè)人士和專(zhuān)業(yè)精神，拍得風(fēng)風(fēng)火火。
在我看來(lái)，《中國機長(cháng)》最大也最吸引人的特點(diǎn)是，專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)的比重，跟其他所有臺詞加起來(lái)不相上下（當然處理得一點(diǎn)也不趕客）。
尤其起飛前的準備流程之隆重繁復，放在其他電影里堪比火箭發(fā)射，幾乎讓我找回了第一次看《星際迷航》的工程學(xué)快感。
巨細無(wú)遺的各種分析檢測調試確認，各色儀表鍵盤(pán)指針數據，配上冷靜的操作指導，干凈利索走一遍酷似MV，看得全身舒暢爽快，比觀(guān)察瑞士鐘表結構還療愈。
精密如鐘表的流程背后，自然有一群同樣精密的專(zhuān)業(yè)人士。其中最醒目，也最有代表的，當然是確有其人的劉機長(cháng)。
在許多人眼里，劉機長(cháng)也許是個(gè)無(wú)趣的人。黑口黑面，不茍言笑，嚴肅苛刻，洗澡要秒表計時(shí)，對新人沒(méi)有好臉色，連祝酒詞都是航空術(shù)語(yǔ)，如果不是上帝視角帶我們看到他的家庭生活，估計會(huì )以為他腦子里只有儀表盤(pán)和說(shuō)明書(shū)。
人性里有偷懶的魔鬼，專(zhuān)業(yè)人士的訓練說(shuō)白了都是反人性的過(guò)程，具體到肩負性命的機長(cháng)崗位，更是要把人訓練成如機器般經(jīng)久可靠。劉機長(cháng)不是不通人情，只是職業(yè)病，而這種職業(yè)病最終會(huì )感動(dòng)無(wú)數人。
災難姍姍來(lái)遲，擋風(fēng)玻璃碎得毫無(wú)緣由和征兆，于是劉機長(cháng)為首的9個(gè)人，被迫動(dòng)用他們的訓練成果。我們不知道他們此刻內心有什么想法，只見(jiàn)到：他們不會(huì )在機艙失壓時(shí)失去冷靜，不會(huì )在飛機下墜時(shí)兩腿發(fā)軟，不會(huì )被穿越暴雨云層的恐懼摧毀神經(jīng)，不會(huì )在確認脫險后加入乘客忘乎所以的歡呼。
因為還有規章要遵守，還有程序要執行，工作還沒(méi)有結束，還要做最后的確認，還要向乘客發(fā)出最后的說(shuō)明和道歉。人還在機艙里，所以連報平安都只能是簡(jiǎn)單一句：飛機壞了，回頭打給你。
這就是無(wú)數次反人性的.專(zhuān)業(yè)訓練，所澆鑄出的神經(jīng)反射般的本能。在看到這種故事前，你可能不會(huì )想到，像機器一樣會(huì )成為對一個(gè)，一群人如此崇高的褒獎。
《中國機長(cháng)》最讓人驚喜和欣慰的地方，不在于空難拍得多么刺激。而是在這個(gè)娛樂(lè )至上，流量當道，許多人都認同和習慣了看電影不必認真的時(shí)代，出現一部對專(zhuān)業(yè)高度尊重的電影，還是華語(yǔ)片。
我當然不懂里面的航空細節是否完美無(wú)瑕，戲劇也難免有加工成分，但重要的是對那種一定要不惜一切站好這班崗的精神的推崇。一絲不茍，事無(wú)巨細，臨危有策，從始至終。
在廣闊而狂暴的天空漩渦里，人類(lèi)發(fā)展了一百多年的鋼鐵堡壘，跟一只飛鳥(niǎo)的脆弱差別微乎其微，但人類(lèi)的優(yōu)勢在于我們有一群專(zhuān)業(yè)人士。
專(zhuān)業(yè)人士不是魔術(shù)師，沒(méi)有讓風(fēng)暴、山峰和危險消失的能力，但他們是最值得信賴(lài)的守護者，能把暴風(fēng)里僅有的一線(xiàn)生機變成湛藍的天空，寬闊的跑道，親人的擁抱。
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