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道路勘測設計實(shí)習心得
當我們備受啟迪時(shí)，就很有必要寫(xiě)一篇心得體會(huì )，這樣可以不斷更新自己的想法。那么心得體會(huì )怎么寫(xiě)才能感染讀者呢？下面是小編為大家收集的道路勘測設計實(shí)習心得，歡迎閱讀與收藏。
道路勘測設計實(shí)習心得1
緊張的兩周的實(shí)習生活結束了，在這兩周里我們還是有不少的收獲。首先了解了道路勘測設計的要點(diǎn)，如下：
平面設計：
掌握路線(xiàn)平面設計的基本線(xiàn)形；重點(diǎn)掌握直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)設計的原理及標準；重點(diǎn)掌握彎道的超高與加寬方法及其計算；掌握行車(chē)視距的標準及其對視距的標準的運用；掌握平面線(xiàn)形的組合與銜接；基本掌握道路平面交叉設計；了解路線(xiàn)平面圖的繪制的內容與方法。
縱斷面設計：
掌握路線(xiàn)縱斷面的概念；重點(diǎn)掌握縱坡設計、豎曲線(xiàn)設計的標準與設計方法以及城市道路鋸齒形街溝設計；掌握高等級道路上的爬坡車(chē)道的設置條件與設計方法；基本掌握平、縱線(xiàn)形組合設計的方法以及平、縱組合設計應注意的問(wèn)題；掌握縱斷縱斷面圖的內容。
橫斷面設計：
了解道路用地寬度與界限；掌握橫斷面組成；掌握路基、行車(chē)道寬度確定的原理；如何設計路拱、邊溝、邊坡；重點(diǎn)掌握橫斷面設計方法與面積計算以及土石方計算與調配、城市道路橫斷面的基本形式及其運用；掌握路基設計表的`填繪；基本掌握城市道路排水設計要點(diǎn)；基本掌握城市道路公用設施設計。
道路定線(xiàn)：
重點(diǎn)掌握實(shí)地定線(xiàn)與紙上定線(xiàn)的方法與步驟及其注意的問(wèn)題；重點(diǎn)掌握如何確定道路曲線(xiàn)半徑值與緩和曲線(xiàn)長(cháng)度的方法；基本掌握紙上移線(xiàn)產(chǎn)生的原因及其移線(xiàn)的方法，了解道路定線(xiàn)新方法。
道路外業(yè)勘測：
了解道路初測與定測目的、任務(wù)及測量隊的組成；掌握各作業(yè)組的工作內容及分工；重點(diǎn)掌握曲線(xiàn)測設與計算方法。了解新儀器、新手段、新方法在現代勘測技術(shù)中的運用。
同時(shí)我們還學(xué)會(huì )了運用Atou CAD和緯地三維設計軟件相結合來(lái)進(jìn)行道路的設計，用這兩個(gè)軟件設計的圖紙更形象美觀(guān)。
然后我們開(kāi)始前往實(shí)習地點(diǎn)進(jìn)行測量，鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了水準儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會(huì )了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著(zhù)重培養了我們的獨立工作能力，進(jìn)一步熟練了測量?jì)x器的操作技能，培養了我們的計算和繪圖能力，并對測繪小區域大比例尺地形圖的全過(guò)程有了一個(gè)全面和系統的認識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了少許經(jīng)驗，使我學(xué)到了瞞多實(shí)踐知識的。
通過(guò)這次實(shí)習，我認識到實(shí)習是每個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì )，讓我們學(xué)到了不少在課堂上根本就學(xué)不到的知識，也打開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎�！凹埳系脕�(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行�！痹诙虝旱膶�(shí)習過(guò)程中，我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識的膚淺和在現實(shí)運用中的專(zhuān)業(yè)知識的匱乏，這幾天短暫而又充實(shí)的實(shí)習，我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大幫助。生活中認真的貫徹，好的經(jīng)驗也要在現實(shí)生活中不斷培養。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來(lái)自導工地管理員和老師的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實(shí)習也讓我深刻了解到，對于自己這樣一個(gè)即將步入社會(huì )的人來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習的東西不少，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學(xué)習不少知識、道理。希望有更多的機遇去不一樣的地方實(shí)習，增長(cháng)見(jiàn)識，豐富經(jīng)驗。
道路勘測設計實(shí)習心得2
緊張的兩周的實(shí)習生活結束了，在這兩周里我們還是有不少的收獲。首先了解了道路勘測設計的要點(diǎn)，如下：
平面設計：掌握路線(xiàn)平面設計的基本線(xiàn)形;重點(diǎn)掌握直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)設計的原理及標準;重點(diǎn)掌握彎道的超高與加寬方法及其計算;掌握行車(chē)視距的標準及其對視距的標準的運用;掌握平面線(xiàn)形的組合與銜接;基本掌握道路平面交叉設計;了解路線(xiàn)平面圖的繪制的內容與方法。
縱斷面設計：掌握路線(xiàn)縱斷面的概念;重點(diǎn)掌握縱坡設計、豎曲線(xiàn)設計的標準與設計方法以及城市道路鋸齒形街溝設計;掌握高等級道路上的爬坡車(chē)道的設置條件與設計方法;基本掌握平、縱線(xiàn)形組合設計的方法以及平、縱組合設計應注意的問(wèn)題;掌握縱斷縱斷面圖的內容。
橫斷面設計：了解道路用地寬度與界限;掌握橫斷面組成;掌握路基、行車(chē)道寬度確定的原理;如何設計路拱、邊溝、邊坡;重點(diǎn)掌握橫斷面設計方法與面積計算以及土石方計算與調配、城市道路橫斷面的基本形式及其運用;掌握路基設計表的填繪;基本掌握城市道路排水設計要點(diǎn);基本掌握城市道路公用設施設計。
道路定線(xiàn)：重點(diǎn)掌握實(shí)地定線(xiàn)與紙上定線(xiàn)的方法與步驟及其注意的問(wèn)題;重點(diǎn)掌握如何確定道路曲線(xiàn)半徑值與緩和曲線(xiàn)長(cháng)度的方法;基本掌握紙上移線(xiàn)產(chǎn)生的原因及其移線(xiàn)的方法，了解道路定線(xiàn)新方法。
道路外業(yè)勘測：了解道路初測與定測目的、任務(wù)及測量隊的組成;掌握各作業(yè)組的工作內容及分工;重點(diǎn)掌握曲線(xiàn)測設與計算方法。了解新儀器、新手段、新方法在現代勘測技術(shù)中的'運用。
同時(shí)我們還學(xué)會(huì )了運用atou cad和緯地三維設計軟件相結合來(lái)進(jìn)行道路的設計，用這兩個(gè)軟件設計的圖紙更形象美觀(guān)。
然后我們開(kāi)始前往實(shí)習地點(diǎn)進(jìn)行測量，鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了水準儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會(huì )了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著(zhù)重培養了我們的獨立工作能力，進(jìn)一步熟練了測量?jì)x器的操作技能，培養了我們的計算和繪圖能力，并對測繪小區域大比例尺地形圖的全過(guò)程有了一個(gè)全面和系統的認識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了少許經(jīng)驗，使我學(xué)到了瞞多實(shí)踐知識的。
通過(guò)這次實(shí)習，我認識到實(shí)習是每個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì )，讓我們學(xué)到了不少在課堂上根本就學(xué)不到的'知識，也打開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎�！凹埳系脕�(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行�！痹诙虝旱膶�(shí)習過(guò)程中，我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識的膚淺和在現實(shí)運用中的專(zhuān)業(yè)知識的匱乏，這幾天短暫而又充實(shí)的實(shí)習，我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大幫助。生活中認真的貫徹，好的經(jīng)驗也要在現實(shí)生活中不斷培養。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來(lái)自導工地管理員和老師的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實(shí)習也讓我深刻了解到，對于自己這樣一個(gè)即將步入社會(huì )的人來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習的東西不少，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學(xué)習不少知識、道理。希望有更多的機遇去不一樣的地方實(shí)習，增長(cháng)見(jiàn)識，豐富經(jīng)驗。
道路勘測設計實(shí)習心得3
一、實(shí)習目的和任務(wù)
實(shí)習的任務(wù)：
本次實(shí)習為一階段設計，一階段設計是兩階段設計第一階段（初步設計階段）的外來(lái)勘測工作。 一階段設計的目的是根據計劃任務(wù)書(shū)確定的修建原則和路線(xiàn)基本走向，通過(guò)現場(chǎng)對各有價(jià)值方案的勘測，從中確定采用的路線(xiàn)，搜集編制初步設計文件的資料。一階段設計則是要對路線(xiàn)方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行選線(xiàn)、高程、地形、路線(xiàn)交叉和其他資料的測量、調查工作、進(jìn)行紙上定線(xiàn)和有關(guān)的內業(yè)工作。
實(shí)習目的：
1)了解公路測量隊的組隊、測設準備、公路視察等。
2)實(shí)地參加公路選線(xiàn)、測角、水平、斷面、內業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓練。
3)學(xué)習路線(xiàn)而布局的基本方法，了解路線(xiàn)方案比較的方法，公路路線(xiàn)線(xiàn)形的概念進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。
4) 熟悉測量的工作方法，并進(jìn)行測量的基本訓練。
二．實(shí)習內容和要求：（測角組、水平組、中樁組、地形組、橫斷面組各自的任務(wù)與內容 ）
一）、生產(chǎn)實(shí)習任務(wù)
主要進(jìn)行施工圖設計階段（本次為一階段設計）的外業(yè)勘測和調查工作。其具體任務(wù)是：根據老師要求，具體確定路線(xiàn)方案，實(shí)地標定路線(xiàn)或放線(xiàn)，并進(jìn)行詳細測量和作圖工作。
二）、實(shí)習內容
1．實(shí)地選定路線(xiàn)或實(shí)地放線(xiàn)(紙上定線(xiàn)時(shí))，進(jìn)行測角、量距、中線(xiàn)測設、中樁固定等工作;
2．引設水準點(diǎn)，并進(jìn)行路線(xiàn)水準測量；
3．路線(xiàn)橫斷面測量；
4．勾繪路線(xiàn)沿線(xiàn)的帶狀地形圖；
5．對有大型構造物地帶，應測繪局部大比例地形圖；
6、沿線(xiàn)土壤地質(zhì)調查及筑路材料勘查；
7、檢查及整理外業(yè)資料，并完成外業(yè)期間所規定的內業(yè)設計工作
三）、實(shí)習要求
外業(yè)測設的分工定測分為選線(xiàn)組、導線(xiàn)測角組、中樁組、水平組、斷面組、地形組、調查組進(jìn)行。如果定線(xiàn)采用紙上定線(xiàn)方法進(jìn)行，則此時(shí)可將選線(xiàn)和導線(xiàn)測角可以合并，以下是各個(gè)組的實(shí)習要求。
地形組：根據設計的需要，按一定比例測繪出沿線(xiàn)一定寬度范圍內的帶狀地形圖(由實(shí)際工作限制改測定局部范圍的控制點(diǎn))，供設計和施工使用。
測角組：標定直線(xiàn)與修正點(diǎn)位；測角及轉角計算；方位角觀(guān)測及復核；經(jīng)緯儀視距測量；作分角樁；設置臨時(shí)水準點(diǎn)；協(xié)助中樁組敷設難度大的曲線(xiàn)等工作。（導線(xiàn)測角組一般由四人組成，其中操作儀器一人，記錄計算一人，插桿跑點(diǎn)一人，固樁一人。）
中樁組：根據選線(xiàn)組選定的控制點(diǎn)位置、交點(diǎn)位置、曲線(xiàn)半徑、緩和曲線(xiàn)參數(或緩和曲線(xiàn)長(cháng)度)及導線(xiàn)測角組所測得的路線(xiàn)轉角，進(jìn)行量距、釘樁、敷設曲線(xiàn)及樁號計算等工作。
水平組：對中樁高程進(jìn)行測量，設置水準點(diǎn)，為路線(xiàn)縱斷面和橫斷面設計和施工提供高程資料。
橫斷面組：測量各中樁垂直于路中線(xiàn)方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設計、計算土石方數量及施工放樣提供依據。
�。ㄈ壒罚篤=30KM/hB=7.5 m R=30-65m平曲線(xiàn)最小長(cháng)度=50-100m，園曲線(xiàn)、平曲線(xiàn)最小長(cháng)度==25m 直線(xiàn)同向>6V (特殊75m) ,反向>2V (特殊25m) LS > V/1.2=25m ）
三．實(shí)習的過(guò)程與體會(huì )
為其兩周的道路勘測實(shí)習開(kāi)始了，第一天在召開(kāi)完動(dòng)員大會(huì )之后，我們全體組員在實(shí)驗大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器，在劉老師的帶領(lǐng)下，確定了本組路線(xiàn)的起點(diǎn)，終點(diǎn)，以及大致的路線(xiàn)走向。
第二天由于起終點(diǎn)指導老師已給定，本組的選線(xiàn)成員在經(jīng)過(guò)老師的'帶領(lǐng)與指導下，我們大致定出了路線(xiàn)走向，然后，我們綜合考慮了路線(xiàn)不能占用建筑物等因素，初步定出交點(diǎn)，其中包括一個(gè)虛交。由于路線(xiàn)較短，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的目測和經(jīng)緯儀，根據路線(xiàn)大致走向，在一個(gè)需要轉角的地方以能看見(jiàn)前后焦點(diǎn)為標準，綜合與附近建筑物的關(guān)系，以站在中間轉折點(diǎn)的同學(xué)為準，對兩邊交點(diǎn)進(jìn)行調整。最后用油漆做記號將各點(diǎn)做好記號，以便于后續工作。
第三天的時(shí)候，本組主要進(jìn)行了測角、定中樁與基平。由于本組共有十六名組員，為了合理安排工作，將組員分為兩個(gè)小組。一組測角，一組測基平。本組導線(xiàn)測角由五人組成，一人操作儀器，記錄計算一人，固樁一人，插桿跑點(diǎn)兩人。其主要工作內容如下：測右角時(shí)：路線(xiàn)測角一般規定為測右角（即前進(jìn)方向與右側路線(xiàn)的夾角）。計算轉角時(shí)：右角按下式計算：右角＝后視讀數－前視讀數。（當后視讀數小于前視讀數時(shí)，應將后視讀數加上360度，然后再減去前視讀數。） 測距離時(shí)，我們采用經(jīng)緯儀定出直線(xiàn)上的各點(diǎn)，用標桿立上。再用皮尺沿標桿拉來(lái)測出距離以供計算里程樁號所需。
接下來(lái)主要進(jìn)行測距與定中樁。首先我們通過(guò)緯地計算得出圓曲線(xiàn)上的ZY、YZ點(diǎn)的位置，記號筆作上記號。再根據QZ點(diǎn)與各點(diǎn)角度坐標特征，通過(guò)經(jīng)緯儀測角、皮尺量距來(lái)定出QZ點(diǎn)在現場(chǎng)的位置并用記號筆作上記號。同理，曲線(xiàn)上20m樁也由此定出，并記號筆作上記號。對于直線(xiàn)部分，用經(jīng)緯儀定出在直線(xiàn)上的各點(diǎn)，再用皮尺來(lái)量出和20m樁并打樁或用記號筆作上記號。（測距離時(shí)，我們采用經(jīng)緯儀定出直線(xiàn)上的各點(diǎn)，用標桿立上。再用皮尺沿標桿拉來(lái)測出距離以供計算里程樁號所需。）
接下來(lái)的幾天，繼續定中樁，基平組同步進(jìn)行中。有了前一天的經(jīng)驗后，定中樁的速度明顯提高了，而基平組的組員也相當快。隨后進(jìn)行橫斷面測量，由我組織進(jìn)行橫斷面測量。由于我們的實(shí)習地段路線(xiàn)短并且路寬有限，故用皮尺來(lái)量距，用水平花桿測量高差。水平花桿應著(zhù)重注意保水平以得到精確的結果。還有要注意的是沿路線(xiàn)的切線(xiàn)方向。我們一個(gè)在中樁立花桿，左右兩邊拉皮尺，沿其切線(xiàn)的方向，找邊坡點(diǎn)用水平花桿測量高差。在元旦的前一天我們完成的外業(yè)的工作。
嘿嘿，3號的時(shí)候，我把各個(gè)組的數據進(jìn)行整理，測角組的、基平組的、還有橫斷面。然后進(jìn)行內業(yè)的工作，用緯地軟件完成。到此我們的道路勘測實(shí)習就算完成了�；仡欉@幾天，以下是我的體會(huì )：
四．心得與體會(huì )
兩周的緊張而又難忘的測量實(shí)習生活在時(shí)間的催促下結束了。雖然這離真正的道路勘測設計還很遠，但通過(guò)本次實(shí)習，鞏固、擴大并且加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，再一次掌握了水準儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會(huì )了施工放樣、現場(chǎng)中如何采集數據、以及怎樣用計算機輔助設計等等，獲得了測量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著(zhù)重培養了我們的獨立工作能力，進(jìn)一步熟練了測量?jì)x器的操作技能，培養了我們的計算和測量能力，這些知識往往是我在課本很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了少許經(jīng)驗，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。
這兩周的測量實(shí)習也給了我們不少收獲使得我們在今后更能注意，有時(shí)錯誤也是學(xué)習的過(guò)程，由于某個(gè)數據的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來(lái)了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認真。一個(gè)組的團結也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度。但是我們組由于配合夠默契，分工夠合理，整體進(jìn)度受大大提前，還經(jīng)常進(jìn)行組內的交流，解決了不少問(wèn)題。使得實(shí)習進(jìn)度和效果自然就快了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習這理論與現實(shí)連接的重要環(huán)節，更深刻的體會(huì )了道路工程中，平面圖、縱斷面圖與橫斷面圖之間密切的聯(lián)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡(jiǎn)單明了�？傊�，要感謝有這么一個(gè)機會(huì )為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習，還有老師對我們的指導，我將永遠珍惜這段經(jīng)歷。同時(shí)這段實(shí)習生活也是我一生中最值得難忘的。對我以后的工作道路也會(huì )是一次經(jīng)驗的累積。
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