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安全風(fēng)險管理心得體會(huì )
我們得到了一些心得體會(huì )以后，往往會(huì )寫(xiě)一篇心得體會(huì )，這樣就可以通過(guò)不斷總結，豐富我們的思想。你想好怎么寫(xiě)心得體會(huì )了嗎？以下是小編為大家整理的安全風(fēng)險管理心得體會(huì )，僅供參考，歡迎大家閱讀。
安全風(fēng)險管理心得體會(huì )1
在鐵路安全管理工作中引入安全風(fēng)險管理辦法，構建安全風(fēng)險控制體系，這是適應新形勢、新要求、新思路。通過(guò)認真學(xué)習、深入領(lǐng)會(huì )鐵路安全風(fēng)險管理的豐富內涵，我們切實(shí)感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實(shí)際的科學(xué)管理理念和方法，是實(shí)現鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。也使我更清醒地認識到作為一名鐵路線(xiàn)路工的責任感和使命感。
一是要抓好安全風(fēng)險意識的強化。盡管長(cháng)期以來(lái)，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動(dòng)搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒(méi)有得到根本解決。造成這種情況的原因是部分干部職工安全發(fā)展的理念不夠牢固，安全工作思路不適應新形勢要求。以我所在線(xiàn)路車(chē)間為例，突出表現在：現場(chǎng)作業(yè)安全管理控制薄弱；職工隊伍素質(zhì)有待提高等等。隨著(zhù)新技術(shù)裝備大量投入使用，因此我認為要切實(shí)解決安全管理存在的突出問(wèn)題，必須增強安全風(fēng)險防范意識。鐵路要實(shí)現持續、穩定的科學(xué)化發(fā)展，安全是必要的'前提。鐵路將全面推進(jìn)安全風(fēng)險管理，把安全風(fēng)險責任落實(shí)細化到班組和崗位上，增強廣大職工保安全的風(fēng)險意識，形成全員共保安全的良好氛圍，從職工的思想入手，逐步提高職工的安全風(fēng)險意識。要采取多種形式，特別是以職工身邊的案例，對職工進(jìn)行“安全第一”的警示教育。
二是要抓好安全風(fēng)險過(guò)程的控制。我們全面開(kāi)展標準化車(chē)間、標準化班組、標準化崗位建設活動(dòng)。以規范安全管理和落實(shí)作業(yè)標準為重點(diǎn)，進(jìn)一步界定權責關(guān)系，把安全生產(chǎn)責任逐級分解落實(shí)到各個(gè)工作崗位；制定各崗位《安全風(fēng)險控制流程圖》，形成權責明晰、運轉高效、落實(shí)到位的安全風(fēng)險管理體制。在人員素質(zhì)方面，加大對職工的業(yè)務(wù)培訓力度，建立職工學(xué)習技術(shù)業(yè)務(wù)激勵機制。
三是要抓好安全風(fēng)險管理的考核。通過(guò)安全考核制度，激發(fā)職工安全生產(chǎn)的自覺(jué)性和積極性。車(chē)間要加強基礎管理及其規章制度的管理，不斷提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時(shí)對觸及安全“紅線(xiàn)”的，或者是可能引發(fā)嚴重事故的問(wèn)題，嚴肅追究責任，提高安全風(fēng)險管理的效能。按規定定期召開(kāi)專(zhuān)題分析會(huì )，深刻查找安全風(fēng)險存在的原因，并制定相應的措施，做到有計劃，責任到人的整改。加強現場(chǎng)作業(yè)控制，推行標準化作業(yè)。充分發(fā)揮安全考核機制，獎罰分明，嚴格考核。
安全風(fēng)險管理心得體會(huì )2
近期，為進(jìn)一步提升安全管理水平，確保安全生產(chǎn)持續穩定，重點(diǎn)維修車(chē)間結合車(chē)間安全生產(chǎn)工作，開(kāi)展了安全風(fēng)險大家談活動(dòng)，經(jīng)過(guò)大中修和焊接施工過(guò)程中存在的安全重點(diǎn)風(fēng)險源排查，以及時(shí)發(fā)現和消除安全隱患。并認真學(xué)習了段有關(guān)"安全風(fēng)險管理"的文件精神，深刻領(lǐng)會(huì )了通過(guò)實(shí)施安全風(fēng)險管理，增強安全風(fēng)險的防范意識，構建安全風(fēng)險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風(fēng)險、確保鐵路安全為目的的指導思想和主要內容。
通過(guò)此次活動(dòng)和有關(guān)文件精神的認真學(xué)習，要不斷強化全員安全風(fēng)險管理意識，開(kāi)展安全風(fēng)險控制活動(dòng)，用風(fēng)險理論來(lái)指導安全生產(chǎn)實(shí)踐。針對近期天氣異常、設備變化大的實(shí)際，準確研判安全風(fēng)險點(diǎn)，采取有效措施，狠抓安全風(fēng)險控制責任落實(shí)，全力確保運輸安全萬(wàn)無(wú)一失。
此次"安全風(fēng)險管理大家談"活動(dòng)，使全體干部職工切實(shí)把"三點(diǎn)共識"、"三個(gè)重中之重"和安全風(fēng)險意識根植于思想深處，明確了兩個(gè)認識，即：安全風(fēng)險可以砸了自己的"飯碗"；風(fēng)險管理可以保住自己的"飯碗"。通過(guò)統一干部職工的思想認識，為確保安全奠定了堅實(shí)的思想基礎。
為確保風(fēng)險點(diǎn)判定準確，車(chē)間要求工區每日的.安全預想，要做到人人知道安全風(fēng)險點(diǎn)、人人參與風(fēng)險控制。我覺(jué)得應該按照"簡(jiǎn)單、實(shí)用"的原則，結合現場(chǎng)作業(yè)實(shí)際，制定了線(xiàn)路工、道口工、探傷工、焊接工等主要行車(chē)崗位安全風(fēng)險卡和管理人員風(fēng)險職責，做到"一人一卡，一崗一卡"，要求上崗人員必須熟練掌握風(fēng)險卡中安全風(fēng)險點(diǎn)和控制措施。
當前要面臨道岔大修工作，要加強民工的安全教育培訓工作，特別要加強近期（節后剛回來(lái)）的安全教育培訓工作，重點(diǎn)檢查施工過(guò)程中作業(yè)防護問(wèn)題，走行軌擺放要"平行"，坡度要控制好，確保施工過(guò)程中安全可控。封鎖前慢行階段的準備工作，必須嚴格按章辦事，嚴禁準備工作過(guò)頭。氣割作業(yè)時(shí)，氧氣與乙炔的擺放距離需大于5米以上，完成氣割后將氧氣與乙炔轉移至安全地點(diǎn)。高行程起道機要同起同落，每機一人負責操作機械，一名職工配合才做并注意指揮人員口令、手勢，一定要有專(zhuān)人統一指揮，枕木垛墊實(shí)，擺放平整。
安全風(fēng)險管理是系統性工程，以"安全第一、預防為主、綜合治理"的思路，構建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)研判，科學(xué)制定管控措施，最終實(shí)現消除安全風(fēng)險的目標。
安全風(fēng)險管理心得體會(huì )3
根據房生黨〔2xxx〕7號《關(guān)于認真組織學(xué)習安全風(fēng)險管理知識及體會(huì )文章組稿的通知》要求，本人認真學(xué)習了2xxx年2月1日《人民鐵道報》A2版刊發(fā)）刊登的《全面推行安全風(fēng)險管理，確保運輸安全持續穩定》文章以及公司有關(guān)領(lǐng)導電視電話(huà)會(huì )議精神。
2xxx年12月25日，全國鐵路工作會(huì )議在京勝利閉幕了。盛光祖部長(cháng)提出的2xxx年六項重點(diǎn)工作中，其中首條即為推行安全風(fēng)險管理。他指出，實(shí)行安全風(fēng)險管理是對多年來(lái)鐵路安全管理的系統化、規范化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業(yè)特點(diǎn)，符合鐵路安全生產(chǎn)形勢要求。各單位要緊密結合各自實(shí)際，深入研究，制定具體安全措施，強化安全意識，強化過(guò)程控制，強化安全應急處置，確保收到預期效果。盛部長(cháng)在講話(huà)中強調:“安全是鐵路工作的生命線(xiàn)，是鐵路的 “飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實(shí)現運輸安全長(cháng)治久安，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規律，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平�！薄氨仨殢娀踩L(fēng)險防范意識，引入安全風(fēng)險管理的方法，構建安全風(fēng)險控制體系。通過(guò)對風(fēng)險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風(fēng)險的目的�！�
通過(guò)學(xué)習會(huì )議精神，結合實(shí)際，我認為安全風(fēng)險控制體系落地、生根、發(fā)芽、結果，應從以下幾方面抓好落實(shí)。
一是要抓好安全風(fēng)險意識的強化。要把安全風(fēng)險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產(chǎn)的全過(guò)程，增強搞好安全生產(chǎn)的.自覺(jué)性。要采取有效措施，讓干部職工牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識”，做到任
何時(shí)候都把安全作為大事來(lái)抓，任何情況下都把安全放在第一位來(lái)考慮，任何影響安全的問(wèn)題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權。
車(chē)間管理要由被動(dòng)型、執行型管理向主動(dòng)型、創(chuàng )新型管理轉變；由“等、靠、要”向“自我加壓、務(wù)實(shí)奉獻”轉變。
二是要抓好安全風(fēng)險過(guò)程控制。以人身和行車(chē)安全風(fēng)險管理為重點(diǎn)，建立有車(chē)間特點(diǎn)的安全風(fēng)險控制體系，增強防范安全風(fēng)險的能力。突出人員、設備和管理三大要素，突出重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節，科學(xué)確定安全風(fēng)險點(diǎn)，制定和落實(shí)管控措施，實(shí)現對各種安全風(fēng)險的有效控制。以落實(shí)安全管理規范化和職工作業(yè)標準化為重點(diǎn)，完善規章制度和各崗位的作業(yè)標準，實(shí)現對現場(chǎng)作業(yè)的有效控制
三是要抓好安全風(fēng)險應急處置。進(jìn)一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統、分層次、分崗位制定應急處置預案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡(jiǎn)明實(shí)用、便于操作。要有針對性地開(kāi)展應急處置演練，加強救援網(wǎng)絡(luò )、救援基地和隊伍建設，做到應急有備、響應及時(shí)、處置高效。
四要抓好安全風(fēng)險管理的考核評估。建立安全風(fēng)險評估機制。對安全風(fēng)險管控實(shí)行有效的監督，進(jìn)行定期評審考核，對風(fēng)險防控不力的，及時(shí)進(jìn)行糾正；對觸及風(fēng)險 “紅線(xiàn)”的，尤其是可能引發(fā)嚴重事故的問(wèn)題，嚴肅追究責任，提高安全風(fēng)險管理的效能。
安全風(fēng)險管理心得體會(huì )4
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話(huà)也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門(mén)的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將“安全管理規范化，現場(chǎng)作業(yè)標準化，檢查整治常態(tài)化”作為重點(diǎn)工作，確保鐵路安全持續穩定。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進(jìn)設備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長(cháng)治久安，就必須堅持現代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎上，創(chuàng )新鐵路安全管理的重要舉措，是新時(shí)期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時(shí)，更加注重從文化的角度研究和分析安全規律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。
為進(jìn)一步學(xué)習安全風(fēng)險管理，提升安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)持續穩定，我們要從一線(xiàn)職工著(zhù)手，從最簡(jiǎn)單的風(fēng)險源辨識，到風(fēng)險源的查找，將安全風(fēng)險管理運用到各項工作中去，從安全風(fēng)險的概念，到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動(dòng)中見(jiàn)證，在實(shí)踐中將安全與風(fēng)險結合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設現代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險管理打下堅實(shí)基礎。
當前，搞好鐵路安全管理越來(lái)越成為重中之重的課題，也是亟需的現實(shí)需要。特別是中國高速鐵路運營(yíng)里程達到1。1萬(wàn)公里，居世界首位后，高速發(fā)展的中國鐵路安全運行的擔子和管理難度越來(lái)越大，這一切都要求鐵路在安全管理上投入更大的精力和行之有效的`管理手段。為了進(jìn)一步強化安全運輸生產(chǎn)，就要在推進(jìn)安全管理規范化、現場(chǎng)作業(yè)標準化、檢查整治常態(tài)化上下功夫，這是深入落實(shí)“三點(diǎn)共識”、“三個(gè)重中之重”的重要舉措，是深化安全風(fēng)險管理的重要載體，也是深化安全運輸生產(chǎn)及各項工作的具體措施。通過(guò)推進(jìn)“三化”工作，夯實(shí)安全管理基礎，提升整體工作質(zhì)量，確保安全生產(chǎn)長(cháng)治久安。
通過(guò)推行安全管理規范化，進(jìn)一步加深對“管理問(wèn)題是鐵路安全的主要風(fēng)險源”這一安全管理理念的認識，科學(xué)構建安全管理職責體系，建立健全安全管理運行機制，規范安全管理行為，嚴格履職考核追究，全面提升安全管理水平。通過(guò)推行現場(chǎng)作業(yè)標準化，健全完善崗位作業(yè)標準，強化安全關(guān)鍵控制，規范職工作業(yè)行為，促進(jìn)基本規章和作業(yè)標準的有效落實(shí)，確�，F場(chǎng)作業(yè)有序可控。通過(guò)推進(jìn)檢查整治常態(tài)化，準確把握“問(wèn)題在現場(chǎng)，原因在管理，根子在干部”的內涵，全面規范現場(chǎng)檢查、規范隱患整治、規范專(zhuān)業(yè)管理，及時(shí)消除危及運輸安全的突出隱患，著(zhù)力防控安全突出風(fēng)險，確保安全生產(chǎn)有序可控、總體穩定。
圍繞安全關(guān)鍵風(fēng)險點(diǎn)、關(guān)鍵風(fēng)險環(huán)節、關(guān)鍵風(fēng)險行為，堅持實(shí)際、實(shí)效、實(shí)用和簡(jiǎn)明的原則，梳理對應的作業(yè)標準，規范各級干部管理職責和管理制度，并以班組安全風(fēng)險一體化考核等有效載體進(jìn)行常態(tài)化推進(jìn)落實(shí)。以常態(tài)化促進(jìn)標準化、規范化，進(jìn)一步加強安全生產(chǎn)過(guò)程控制和超前防范，有效解決管理不規范、作業(yè)不達標和檢查整治混亂的問(wèn)題，達到盯住現場(chǎng)、看住安全，實(shí)現安全風(fēng)險全面受控、安全基礎全面加強、管理水平全面提升，從而確保安全目標的實(shí)現。
沒(méi)有安全的點(diǎn)滴，就沒(méi)有生產(chǎn)的效益，沒(méi)有安全理念就談不上實(shí)現安全基礎。鐵路工作要夯實(shí)安全管理基礎工作，就必須著(zhù)力于安全生產(chǎn)的合理控制，要從自控入手，把互控結合于實(shí)際工作中，才能實(shí)現“安全管理規范化，現場(chǎng)作業(yè)標準化和檢查整治常態(tài)化”。
提升安全管理規范化，就是要建立健全完善的安全管理的職責體系。安全就是一種經(jīng)驗，每一個(gè)血的事故教訓，換來(lái)了我們的規章制度，安全管理規范化就是安全有力的保證。也是靠著(zhù)這些規章制度來(lái)保證人民生命和財產(chǎn)的安全。特別是要加強現場(chǎng)的指導，督導和監察工作，實(shí)現集成管理規范化。
現場(chǎng)作業(yè)標準化，就是要求鐵路部門(mén)在基礎工作中要落實(shí)班組管理的規范化，定標治本，把生產(chǎn)環(huán)節卡控到位。每名職工都能把安全生產(chǎn)定為實(shí)現效益的保障，樹(shù)立安全第一思想，立足本職，愛(ài)崗敬業(yè)，努力專(zhuān)研技術(shù)，在實(shí)踐中掌握規律，體現自己的人生價(jià)值。促進(jìn)作業(yè)質(zhì)量的全面提升。
檢查整治常態(tài)化，就是要求干部一定要深入一線(xiàn)檢查指導抓落實(shí)，督促基礎工作的開(kāi)展，查問(wèn)題查漏洞，提高認識，保證質(zhì)量，彌補生產(chǎn)中可能出現的隱患，確保安全生產(chǎn)可控有序，從而提高鐵路企業(yè)的職能作用，為鐵路的發(fā)展鋪墊基石。
從定標，到現場(chǎng)實(shí)際作業(yè)，再到檢查指導，重要的技術(shù)標準化。只要提高認識，堅持作業(yè)標準，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程就會(huì )有序可控。提升現場(chǎng)的控制能力，整個(gè)基礎管理就會(huì )順利的進(jìn)行。就能夠實(shí)現生產(chǎn)增效的目的。全面深化“三化”工作，鐵路必將取得新的成績(jì)。
安全管理規范化，現場(chǎng)作業(yè)標準化和檢查整治常態(tài)化三者是相輔相成的，鐵路工作只有在加強領(lǐng)導，組織有序的推進(jìn)，讓全員都進(jìn)行參與，才能保證“三化”工作的順利開(kāi)展。
“三化”工作是深入落實(shí)鐵路“三個(gè)共識，三個(gè)重中之重”的重要舉措，也是深化安全風(fēng)險管理的重要載體。全力推進(jìn)“三化”工作，勢必造就合理性生產(chǎn)模式，保證鐵路的各項工作順利進(jìn)行。
安全風(fēng)險管理心得體會(huì )5
目前煤礦是我國主要能源生產(chǎn)企業(yè)，對推進(jìn)社會(huì )建設和發(fā)展起著(zhù)巨大的作用，我國是煤炭生產(chǎn)大國，對煤炭的需求和依賴(lài)程度較大，但是由于煤炭賦存條件比較復雜，很多自然災害與之并存，導致開(kāi)采難度加大，危險程度增高，加之其他不確定危險因數，導致煤礦事故率極高，因此如何破解煤礦安全生產(chǎn)難題，提高煤礦安全生產(chǎn)水平，降低生產(chǎn)事故，保證職工生命安全，是擺在廣大煤礦生產(chǎn)工作者面前的一道課題。下面就如何抓好煤礦安全管理工作的一些心得淺見(jiàn)向大家介紹一下。
一、抓好系統設計和規程編制
要想提高煤礦安全生產(chǎn)程度，首先要抓好系統設計，系統設計要力求規范，簡(jiǎn)單，環(huán)節少，直觀(guān)性好。第一，要抓好礦井整體設計，設計要合理，布局要簡(jiǎn)潔明了，不能搞得太復雜，設計復雜會(huì )給施工帶來(lái)困難，增加投資，增加環(huán)節和設備，否則會(huì )給礦井管理帶來(lái)長(cháng)期難度。第二，抓好現場(chǎng)生產(chǎn)采掘布局設計，現場(chǎng)采掘布局力求簡(jiǎn)化，巷道能直則直，能平則平，盡量減少彎曲起伏。采面布置要正規，系統要合理，避免出現捎帶采和穿采現象。第三，抓好通風(fēng)系統，一是要保證風(fēng)量充足，與礦井設計生產(chǎn)能力相匹配。二是通風(fēng)系統要合理，要按照風(fēng)流特性設計通風(fēng)線(xiàn)路，盡量縮短通風(fēng)路線(xiàn)和減少通風(fēng)阻力。三是要抓好通風(fēng)設施管理，通風(fēng)設施安設建造要規范合理，通風(fēng)設施宜少不宜多，多了不僅管理困難而且風(fēng)流不穩定。第四，抓好提升運輸系統設計，提運系統要簡(jiǎn)單流暢，做到設備少，用人少，盡量減少不必要的周轉環(huán)節。第五，抓好供電和排水系統，供電排水系統要做到要做雙排雙供，供電排水系統要可靠穩定。其次要抓好作業(yè)規程的編制，規程編制要周密細致，要緊貼現場(chǎng)實(shí)際，制定切實(shí)可行的施工措施，做到生產(chǎn)組織合理，工藝先進(jìn)，流程順暢，具備超前處置問(wèn)題的預見(jiàn)性和隱患治理的可控性。
二、提高日常安全管理工作水平
安全生產(chǎn)工作非一朝一夕之事，長(cháng)治才能久安，因此必須抓好日常安全管理工作。
一要抓好制度的建立與落實(shí)工作，無(wú)規矩不成方圓，要想做好一件事情必須有可靠的制度作保障，安全工作更是如此。要想長(cháng)期抓好安全工作，不能靠人管人，因為人不但有惰性且精力有限，必須要建立一套完善的'系統的管理制度，使人人都知道制度，人人都遵守制度，人都按制度辦事，形成一種以制度管人、以制度管事的長(cháng)效機制。制度建立了，就要抓好執行和落實(shí)工作，以保證制度的嚴肅性和權威性。二要落實(shí)好安全生產(chǎn)責任制，安全生產(chǎn)不僅是口號，更是責任義務(wù)，要逐級建立各級人員的安全生產(chǎn)責任制，把安全的責任、壓力、義務(wù)分解到基層、個(gè)人，使各級都認識到抓好安全工作的必要性和重要性，增強抓好安全工作的積極性和主動(dòng)性。三要抓好質(zhì)量標準化建設，安全為天，質(zhì)量為本，由此可見(jiàn)抓好工程質(zhì)量的重要性，在生產(chǎn)過(guò)程中要重點(diǎn)抓好施工質(zhì)量，施工要高標準，嚴要求，嚴把關(guān)，嚴考核，嚴驗收，杜絕偽劣工程，消滅不合格品，提高工程質(zhì)量，從源頭上減少隱患，消除事故。四要加強現場(chǎng)精細化管理，現場(chǎng)管理要做到程序化規范化，現場(chǎng)每一道工序環(huán)節，每一件事情任務(wù)，每一處設備物品，都要按照作業(yè)規程規定的標準、程序進(jìn)行操作、管理，嚴禁違規反程序工作造成不必要的損失。五要抓好隱患排查治理，工作好壞，有無(wú)問(wèn)題，要通過(guò)監督檢查來(lái)發(fā)現，因此隱患排查治理是發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題的根本途徑，煤礦企業(yè)要通過(guò)多種形式和渠道加大檢查的頻率、廣度、深度、力度來(lái)達到消除隱患，預防事故的目的。六要提高員工素質(zhì)，人是安全工作的主題，人的素質(zhì)高低決定著(zhù)事情的成敗，具備一批高素質(zhì)的能干、會(huì )干、且干得好的員工隊伍，對提高礦井安全工作至關(guān)重要，因此要加大對職工的培訓，提高員工的業(yè)務(wù)技術(shù)水平、綜合素質(zhì)、自主保安能力，增強職工安全意識和識險除患的能力。七要抓好企業(yè)文化建設，企業(yè)管理的最高境界不是制度約束，而是人的素質(zhì)的提高，把制度變?yōu)樽杂X(jué)，把制度變?yōu)闊o(wú)形，這要不斷加強職工的思想素質(zhì)教育，提高職工的修養覺(jué)悟，養成良好的工作習慣，把遵章守紀切實(shí)變?yōu)樽杂X(jué)行為。八要建立安全預警機制，安全預警機制對減少事故起著(zhù)至關(guān)重要的作用，一套完善的安全預警機制能夠防止事故發(fā)生，阻止事故擴大，因此要建立一個(gè)預測全面，措施完善，機構健全的安全預警機制。（風(fēng)險世界網(wǎng)—RiskMW。com 專(zhuān)業(yè)研究安全風(fēng)險管理，安全員的站�。�
三、加強基礎技術(shù)管理、提高礦井裝備水平
安全生產(chǎn)科技先行，要想提高礦井安全水平，就得不斷依靠科技進(jìn)步，礦井裝備的持續改進(jìn)和提高，離不開(kāi)技術(shù)的支撐和設備的保障。首先要培養吸納一批生產(chǎn)技術(shù)骨干，配足配齊各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，加強專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的管理培訓，達到業(yè)務(wù)精、技術(shù)強、水平高。其次要抓好日常技術(shù)基礎管理工作，重點(diǎn)抓好規程、圖紙、資料、數據、臺帳的設計、編寫(xiě)、填繪、收集、整理、審核、批復工作，要提升檔次水平，提高業(yè)務(wù)質(zhì)量。達到針對性高、操作性強、實(shí)用性好。第三要充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，技術(shù)工作要緊跟現場(chǎng)，指導好現場(chǎng)生產(chǎn)施工，技術(shù)工作要有先進(jìn)性、超前性、安全性，使技術(shù)管理工作貫穿于生產(chǎn)全過(guò)程。第四要不斷引進(jìn)新工藝、新產(chǎn)品、新設備，改善礦井裝備水平，提高礦井抗災減災能力。一是要提高危險源的識別監測監控能力，在預測到的隱患地點(diǎn)安設監測監控設備，時(shí)刻掌控隱患變化情況，做好預測預報和預防工作；二是要不斷完善改進(jìn)礦井裝備，安裝使用一些科技含量高、產(chǎn)品質(zhì)量好、安全性能可靠的設備，提高礦井安全水平；三是要借鑒推廣一些新的生產(chǎn)工藝，如支護工藝、生產(chǎn)工藝、作業(yè)流程等好的經(jīng)驗做法，用以提高生產(chǎn)過(guò)程中的安全程度。
安全風(fēng)險管理心得體會(huì )6
為進(jìn)一步提升安全管理水平，確保安全生產(chǎn)持續穩定，通過(guò)實(shí)施安全風(fēng)險管理，增強安全風(fēng)險的防范意識，構建安全風(fēng)險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風(fēng)險、確保鐵路安全的目的，開(kāi)展了安全風(fēng)險大家談活動(dòng)，閱讀并認真學(xué)習了有關(guān)“安全風(fēng)險管理”的`文件精神，深刻領(lǐng)會(huì )了通過(guò)實(shí)施安全風(fēng)險管理，增強安全風(fēng)險的防范意識，構建安全風(fēng)險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風(fēng)險、確保鐵路安全為目的的指導和主要內容。
通過(guò)此次活動(dòng)和有管文件精神的認真學(xué)習，不斷強化了安全風(fēng)險管理意識，開(kāi)展安全風(fēng)險控制活動(dòng)，用風(fēng)險理論來(lái)指導安全生產(chǎn)實(shí)踐。加強對安全風(fēng)險的過(guò)程管理，狠抓管控措施的落實(shí)，加強檢查考核，進(jìn)行閉環(huán)管理，實(shí)現安全工作的良性循環(huán)，確保鐵路運輸安全持續穩定。
為確保風(fēng)險點(diǎn)的判定準確，做到人人知道安全風(fēng)險點(diǎn)，人人參與風(fēng)險監控。按照“簡(jiǎn)單、實(shí)用”的原則，結合日常工作實(shí)際，制定崗位安全風(fēng)險卡和管理人員風(fēng)險職責。并對安全風(fēng)險點(diǎn)隱患解決排查。
安全風(fēng)險管理是以“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路，構建安全風(fēng)險控制體系，就是加強對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)研判，科學(xué)制定管控措施，最終實(shí)現消除安全風(fēng)險的目標。
安全風(fēng)險管理心得體會(huì )7
一是對安全風(fēng)險管理的重要性有了更加深刻的思想認識。安全風(fēng)險管理的本質(zhì)是對安全生產(chǎn)過(guò)程中的安全問(wèn)題進(jìn)行防范、發(fā)現和處理，切實(shí)有效地發(fā)現和解決安全問(wèn)題，實(shí)現對安全生產(chǎn)的`有效控制。主要是通過(guò)安全風(fēng)險意識培育、安全風(fēng)險識別研判、安全風(fēng)險過(guò)程控制、安全風(fēng)險應急處置等環(huán)節，達到安全管理的超前防范。通過(guò)對參與生產(chǎn)的人員進(jìn)行安全意識培育，對影響安全生產(chǎn)的不安全因素及時(shí)的進(jìn)行預警、對生成產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行嚴格的盯控、對突發(fā)事件做好應急處置，從而達到安全生產(chǎn)的目的。
二是對安全風(fēng)險管理還需要進(jìn)一步加強。其一是加強安全風(fēng)險管理意識培育，安全風(fēng)險管理在實(shí)踐過(guò)程中，最大的風(fēng)險在于缺乏安全風(fēng)險意識，沒(méi)有風(fēng)險意識，就不能主動(dòng)發(fā)現問(wèn)題，更不能有效地進(jìn)行超前防范。所以進(jìn)一步加強安全風(fēng)險管理意識培育，是安全風(fēng)險管理的關(guān)鍵。其二是需要不斷規范、完善日常工作管理各項制度，做到制度健全、分工明確，責任具體，形成工作標準，紀律嚴明、考核嚴格、積極文明的常態(tài)。同時(shí)強化互控、卡控機制，實(shí)現安全持續穩定。
其三是進(jìn)一步強化全體人員的安全風(fēng)險管理意識，開(kāi)展安全風(fēng)險控制活動(dòng)，用風(fēng)險理論來(lái)指導安全生產(chǎn)實(shí)踐。讓“大家談”活動(dòng)成為干部職工自我安全教育的過(guò)程，成為統一思想強化共識的過(guò)程，成為明確思路找準對策的過(guò)程，成為消除隱患補強措施的過(guò)程，為深化安全風(fēng)險管理，確保全段安全生產(chǎn)持續穩定提供有力思想保障。
通過(guò)開(kāi)展“安全風(fēng)險管理大家談”活動(dòng)，進(jìn)一步提升了我對鐵路安全在經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和人民群眾生活中重要性的認識，增強對鐵路實(shí)施安全風(fēng)險管理重要意義的認識，進(jìn)一步強化了自身履職盡責、遵章守紀的自覺(jué)性。明確了自身工作重點(diǎn)，把控安全關(guān)鍵，夯實(shí)安全基礎，為確保全段安生生產(chǎn)貢獻一份力量。
安全風(fēng)險管理心得體會(huì )8
全風(fēng)險管理的首要任務(wù)是安全第一，預防為主，綜合治理，強調樹(shù)立責任意識，問(wèn)題意識和風(fēng)險意識�！鞍踩谝弧币恢笔氰F路的重中之重，安全風(fēng)險管理則更強調對于危險的超前預想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常維護工作中做到零危險，零事故，只有我們將安全防范意識做到實(shí)處，才能保證職工的人身安全，進(jìn)而促進(jìn)鐵路的安全生產(chǎn)，為國民經(jīng)濟作出更大的貢獻。
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話(huà)也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門(mén)的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門(mén)開(kāi)展“安全風(fēng)險管理大家談”活動(dòng) ，這是一個(gè)創(chuàng )舉，一個(gè)傳統與現代科技的緊密結合，一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見(jiàn)證。
一個(gè)企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴格管理和強有力的'執行力。為確保安全風(fēng)險得到有效管控，筆者認為最重要的就是要突出“嚴”字。嚴字當頭，嚴格要求，嚴格管理，嚴格執行。實(shí)踐表明，安全管理，一嚴百實(shí)，一松百空。安全法規，嚴則有之，不嚴則無(wú)。心太軟容易造成安全責任意識的松懈，使安全制度形同虛設�，F在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問(wèn)題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態(tài)。在執行過(guò)程中，存在執行力不到位，打折扣，應付了事。沒(méi)有進(jìn)行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執行過(guò)程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問(wèn)題和執行過(guò)程中的力度問(wèn)題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必須從抓好每一個(gè)細節做起，做到 “小題大做”，從預防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務(wù)實(shí)的作風(fēng)，扎實(shí)的工作態(tài)度，把規章制度一絲不茍地落到實(shí)處，不放松安全管理的每一個(gè)環(huán)節，做到見(jiàn)微知著(zhù)、防微杜漸。
通過(guò)在日常工作中有效實(shí)施風(fēng)險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續推動(dòng)安全管理規范化建設，實(shí)現生產(chǎn)管理精細化，確保安全生產(chǎn)長(cháng)治久安。
安全風(fēng)險管理心得體會(huì )9
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話(huà)也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門(mén)的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位。
安全風(fēng)險管理，顧名思義，涉及安全就有風(fēng)險，要對其進(jìn)行認真管理，強化安全風(fēng)險防范意識，引入安全風(fēng)險管理的方法，通過(guò)對風(fēng)險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風(fēng)險的目的。
怎樣才能讓安全風(fēng)險控制體系落地、生根、發(fā)芽、結果呢？我認為，關(guān)鍵還是在于以下兩點(diǎn)。
一是要強化職工整體素質(zhì)。第一要提高勞動(dòng)技能，把職工學(xué)習培訓的內容具體化、現場(chǎng)化、崗位化，以職工個(gè)體技能的提高，促進(jìn)隊伍整體素質(zhì)的提高、以隊伍整體素質(zhì)促進(jìn)車(chē)間安全水平的提高。以整個(gè)車(chē)間水平的提高促進(jìn)整個(gè)段站安全業(yè)務(wù)的提高，做到由被動(dòng)型、執行型管理向主動(dòng)型、創(chuàng )新型管理轉變。第二是組織職工學(xué)標、貫標。學(xué)習標準，把規章制度、技術(shù)標準、設備標準、作業(yè)標準細化、具體化，組織職工學(xué)習熟知標準，全面掌握標準。貫徹標準，認真貫徹落實(shí)標準，使各項標準成為日常工作的行為規范，時(shí)時(shí)、處處得到有效落實(shí)，在標準范圍內行動(dòng)。
二是抓落實(shí)。第一是抓好安全風(fēng)險意識的強化。要把安全風(fēng)險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產(chǎn)的全過(guò)程，要采取有效措施，讓干部職工牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識”，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來(lái)抓，任何情況下都把安全放在第一位來(lái)考慮，任何影響安全的問(wèn)題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的'主動(dòng)權。第二是要抓好安全風(fēng)險應急處置。進(jìn)一步完善非正常情況下各項安全措施，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡(jiǎn)明實(shí)用、便于操作。第三是要抓好安全風(fēng)險管理的考核評估。建立安全風(fēng)險評估機制，對安全風(fēng)險管控實(shí)行有效的監督，進(jìn)行定期評審考核，對風(fēng)險防控不力的，及時(shí)進(jìn)行糾正；對觸及風(fēng)險 “紅線(xiàn)”的，尤其是可能引發(fā)嚴重事故的問(wèn)題，嚴肅追究責任，提高安全風(fēng)險管理的效能。
總之，實(shí)行安全風(fēng)險管理，關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險的目標、運用科學(xué)有效的方法、領(lǐng)導干部、基層職工齊用心，真正把盛部長(cháng)的安全風(fēng)險管理講話(huà)精神落實(shí)到實(shí)際工作中去。
安全風(fēng)險管理心得體會(huì )10
一直以來(lái)，無(wú)論對于旅客還是鐵路，安全出行、平安歸來(lái)都是大家共同的愿望。
安全是鐵路永恒的主題。當前，鐵路工作引入安全風(fēng)險管理方法，構建安全風(fēng)險控制體系，提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平，是鐵路繼開(kāi)展“服務(wù)旅客創(chuàng )先爭優(yōu)”活動(dòng)后的又一重要舉措，彰顯了鐵路對待安全工作的積極態(tài)度。
20xx年，鐵路運輸安全工作面臨著(zhù)新的挑戰。我們要深刻吸取“7?23”事故教訓，牢固樹(shù)立安全發(fā)展理念，始終把確保高鐵、客車(chē)和人民群眾生命財產(chǎn)安全放在一切工作的首位，繼續強化安全基礎建設，全面推進(jìn)安全風(fēng)險管理。鐵路要實(shí)現持續、穩定的科學(xué)化發(fā)展，安全是必要的前提。
在目前召開(kāi)的全國鐵路工作會(huì )議上提出了新思路，鐵路將在“十二五規劃”的開(kāi)局之年暨20xxx年，全面推進(jìn)安全風(fēng)險管理。鐵路各級部門(mén)要根據本單位、本部門(mén)的實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的安全風(fēng)險制度，適度拉大安全風(fēng)險獎勵機制，把安全風(fēng)險責任落實(shí)細化到班組和崗位上，增強全路廣大職工保安全的風(fēng)險意識，形成全員共保安全的良性循環(huán)。
那么，安全風(fēng)險管理的舉措好在哪里？
好就好在它尊重鐵路安全生產(chǎn)規律，循序漸進(jìn)地提高安全管理的科學(xué)化水平。任何事物都有規律可循，鐵路發(fā)展也要講究科學(xué)。鐵路的發(fā)展還是需要一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，想一蹴而就達到鐵路大發(fā)展的目的的想法是不現實(shí)的。我們應該看到，近年來(lái)高鐵的發(fā)展過(guò)于快速，人員素質(zhì)、行車(chē)設備等短板效應已日益顯現，給鐵路安全、持續、穩定發(fā)展構成了一定的威脅。尊重鐵路安全生產(chǎn)規律，確立安全風(fēng)險管理的新思路，從根本上提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險，從而實(shí)現運輸安全的長(cháng)治久安。
近期，為進(jìn)一步提升安全管理水平，確保安全生產(chǎn)持續穩定，開(kāi)展了安全風(fēng)險大家談活動(dòng)，經(jīng)過(guò)大中修和施工過(guò)程中存在的'安全重點(diǎn)風(fēng)險源排查，以及時(shí)發(fā)現和消除安全隱患。并認真學(xué)習了段有關(guān)“安全風(fēng)險管理”的文件精神，深刻領(lǐng)會(huì )了通過(guò)實(shí)施安全風(fēng)險管理，增強安全風(fēng)險的防范意識，構建安全風(fēng)險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風(fēng)險、確保鐵路安全為目的的指導思想和主要內容。
通過(guò)此次活動(dòng)和有關(guān)文件精神的認真學(xué)習，要不斷強化全員安全風(fēng)險管理意識，開(kāi)展安全風(fēng)險控制活動(dòng)，用風(fēng)險理論來(lái)指導安全生產(chǎn)實(shí)踐。針對近期天氣異常、設備變化大的實(shí)際，準確研判安全風(fēng)險點(diǎn)，采取有效措施，狠抓安全風(fēng)險控制責任落實(shí)，全力確保運輸安全萬(wàn)無(wú)一失。
此次“安全風(fēng)險管理大家談”活動(dòng)，使全體干部職工切實(shí)把“三點(diǎn)共識”、“三個(gè)重中之重”和安全風(fēng)險意識根植于思想深處，明確了兩個(gè)認識，即：安全風(fēng)險可以砸了自己的“飯碗”；風(fēng)險管理可以保住自己的“飯碗”。通過(guò)統一干部職工的思想認識，為確保安全奠定了堅實(shí)的思想基礎?
為確保風(fēng)險點(diǎn)判定準確，段里分別對線(xiàn)路工、橋梁工、道口工、探傷工、焊接工等主要行車(chē)崗位安全風(fēng)險卡和管理人員風(fēng)險職責，做到“一人一卡，一崗一卡”，要求上崗人員必須熟練掌握風(fēng)險卡中安全風(fēng)險點(diǎn)和控制措施。
以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進(jìn)一步強化月度安全考核，提高段實(shí)行的安全風(fēng)險管理，加強對現場(chǎng)的控制，通過(guò)月度安全考核這一有力的管理抓手，激發(fā)職工安全生產(chǎn)的積極性，逐步規范各項作業(yè)標準，達到對安全關(guān)鍵環(huán)節、關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵人員的有效控制，不斷減少違章問(wèn)題的發(fā)生，逐步消滅違章。
實(shí)行安全風(fēng)險管理，目的是消除一切風(fēng)險，是在現有安全管理的基礎上，對安全意識的強化、安全理念的提升、工作思路的優(yōu)化，有利于安全基礎工作的加強和各項措施的落實(shí)�，F在鐵路人逐漸放下“鐵老大”的架子，服務(wù)質(zhì)量提升了，更要重視安全。從思想上高度重視，從制度上健全完善，從行動(dòng)上付諸實(shí)施，切切實(shí)實(shí)落實(shí)安全風(fēng)險管理。
鐵路運輸安全沒(méi)有“秋后算賬”，鐵路人要變以前的事后補救，為事前預防，不能等事故出了再去總結教訓。
鐵路實(shí)施安全風(fēng)險管理，把安全擺在重中之重的位置，這一項重要舉措，一定能使鐵路人與旅客大步邁進(jìn)常態(tài)的平安、和諧、溫馨之路。
安全風(fēng)險管理心得體會(huì )11
2xxx年3月我段在全面總結房建多年來(lái)安全管理中取得的經(jīng)驗以及對一些典型事故案例進(jìn)行認真剖析的基礎上，明確了全段各專(zhuān)業(yè)管理中需要高度關(guān)注和嚴格控制的安全風(fēng)險環(huán)節，制定了安全風(fēng)險控制措施。
安全是段生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的永恒主題。加強安全風(fēng)險控制，是“堅持安全第一、預防為主、綜合治理”方針的重要體現，是抓好安全管理的重要舉措，是確保安全生產(chǎn)穩定有序的重要手段。
那么，怎樣才能讓安全風(fēng)險控制措施落地、生根、發(fā)芽、結果呢？我認為，關(guān)鍵還是在于抓好落實(shí)。
一是要抓好安全風(fēng)險意識的強化。要把安全風(fēng)險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到現場(chǎng)施工的全過(guò)程，增強搞好安全生產(chǎn)的自覺(jué)性。要采取有效措施，讓干部職工牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識”，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來(lái)抓，任何情況下都把安全放在第一位來(lái)考慮，任何影響安全的'問(wèn)題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權。 二是要抓好安全風(fēng)險過(guò)程控制。以人身和施工安全風(fēng)險管理為重點(diǎn)，建立有施工現場(chǎng)項目部特點(diǎn)的安全風(fēng)險控制體系，增強防范安全風(fēng)險的能力。突出人員、設備和管理三大要素，突出重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節，科學(xué)確定安全風(fēng)險點(diǎn)，制定和落實(shí)管控措施，實(shí)現對各種安全風(fēng)險的有效控制。以落實(shí)安全管理規范化和職工作業(yè)標準化為重點(diǎn)，完善規章制度和各崗位的作業(yè)標準，實(shí)現對現場(chǎng)施工作業(yè)的有效控制 三是要抓好安全風(fēng)險應急處置。進(jìn)一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統、分層次、分崗位制定應急處置預案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡(jiǎn)明實(shí)用、便于操作。要有針對性地開(kāi)展應急處置演練，加強應急救援隊伍建設，做到應急有備、響應及時(shí)、處置高效。
四要抓好安全風(fēng)險管理的考核評估。建立安全風(fēng)險評估機制。對安全風(fēng)險管控實(shí)行有效的監督，進(jìn)行定期評審考核，對風(fēng)險防控不力的，及時(shí)進(jìn)行糾正；對觸及風(fēng)險 “紅線(xiàn)”的，尤其是可能引發(fā)嚴重事故的問(wèn)題，嚴肅追究責任，提高安全風(fēng)險管理的效能。
總之，實(shí)行安全風(fēng)險管理，關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險的目標、運用科學(xué)有效的方法、真正把我段安全風(fēng)險控制措施落實(shí)到實(shí)際工作中去。
2xxx年6月
安全風(fēng)險管理心得體會(huì )12
2xxx年12月23日，全國鐵路工作會(huì )議在北京召開(kāi)。鐵道部黨組書(shū)記、部長(cháng)盛光祖作了《努力開(kāi)創(chuàng )鐵路科學(xué)發(fā)展新局面 更好地為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和人民群眾服務(wù)》的工作報告�？偨Y了2xxx年鐵路的工作，認真分析了鐵路面臨的新形勢新任務(wù)，深刻闡述了推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展的構想，提出了2xxx年全路重點(diǎn)工作，動(dòng)員干部職工進(jìn)一步統一思想，堅定信心，團結奮斗，努力開(kāi)創(chuàng )鐵路科學(xué)發(fā)展新局面，以?xún)?yōu)異成績(jì)迎接黨的十八大勝利召開(kāi)。
盛部長(cháng)在講話(huà)中強調:“安全是鐵路工作的生命線(xiàn)，是鐵路的 “飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實(shí)現運輸安全長(cháng)治久安，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規律，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平�！�
“必須強化安全風(fēng)險防范意識，引入安全風(fēng)險管理的方法，構建安全風(fēng)險控制體系。通過(guò)對風(fēng)險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風(fēng)險的目的�！�
盛部長(cháng)在講話(huà)中闡述了安全風(fēng)險管理的前提、基礎、目的和核心內容。并重點(diǎn)提出了推行安全風(fēng)險管理是要“加強安全風(fēng)險過(guò)程控制、搞好安全風(fēng)險應急處置、強化安全風(fēng)險管理基礎、開(kāi)展對安全風(fēng)險管理的.考核評估”等四項工作，可以說(shuō)，道理講的很細致、方法教的很到位。
那么，怎樣才能讓安全風(fēng)險控制體系落地、生根、發(fā)芽、結果呢？我認為，關(guān)鍵還是在于抓好落實(shí)。
一是要抓好安全風(fēng)險意識的強化。要把安全風(fēng)險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產(chǎn)的全過(guò)程，增強搞好安全生產(chǎn)的自覺(jué)性。要采取有效措施，讓干部職工牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識”，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來(lái)
抓，任何情況下都把安全放在第一位來(lái)考慮，任何影響安全的問(wèn)題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權。
二是要抓好安全風(fēng)險過(guò)程控制。以人身和行車(chē)安全風(fēng)險管理為重點(diǎn)，建立有車(chē)間特點(diǎn)的安全風(fēng)險控制體系，增強防范安全風(fēng)險的能力。突出人員、設備和管理三大要素，突出重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節，科學(xué)確定安全風(fēng)險點(diǎn)，制定和落實(shí)管控措施，實(shí)現對各種安全風(fēng)險的有效控制。以落實(shí)安全管理規范化和職工作業(yè)標準化為重點(diǎn)，完善規章制度和各崗位的作業(yè)標準，實(shí)現對現場(chǎng)作業(yè)的有效控制
三是要抓好安全風(fēng)險應急處置。進(jìn)一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統、分層次、分崗位制定應急處置預案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡(jiǎn)明實(shí)用、便于操作。要有針對性地開(kāi)展應急處置演練，加強救援網(wǎng)絡(luò )、救援基地和隊伍建設，做到應急有備、響應及時(shí)、處置高效。
四要抓好安全風(fēng)險管理的考核評估。建立安全風(fēng)險評估機制。對安全風(fēng)險管控實(shí)行有效的監督，進(jìn)行定期評審考核，對風(fēng)險防控不力的，及時(shí)進(jìn)行糾正；對觸及風(fēng)險 “紅線(xiàn)”的，尤其是可能引發(fā)嚴重事故的問(wèn)題，嚴肅追究責任，提高安全風(fēng)險管理的效能。
總之，實(shí)行安全風(fēng)險管理，關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險的目標、運用科學(xué)有效的方法、真正把會(huì )議精神落實(shí)到實(shí)際工作中去。
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