- 相關(guān)推薦
自動(dòng)擋汽車(chē)駕駛方法
關(guān)于自動(dòng)擋汽車(chē)須知駕駛技巧，以下是小編整理的相關(guān)內容，一起來(lái)看看吧。
自動(dòng)擋汽車(chē)駕駛方法
一、起動(dòng)和起步
在起動(dòng)開(kāi)自動(dòng)檔汽車(chē)發(fā)動(dòng)機時(shí)，必須將選擋操縱手柄置于P擋位或N擋位，并拉緊手制動(dòng)或踩下制動(dòng)踏板。開(kāi)自動(dòng)檔汽車(chē)起步時(shí)應先踩下制動(dòng)踏板，掛擋后，松開(kāi)手 制動(dòng)，然后平穩地抬起制動(dòng)踏板，待汽車(chē)緩慢起步后再逐漸踩下油門(mén)踏板。新手開(kāi)自動(dòng)檔汽車(chē)駕駛技巧提醒注意：發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后、汽車(chē)起步前，不要踩油門(mén)踏板;掛 擋時(shí)，不要松開(kāi)制動(dòng)踏板;起步后，油門(mén)踏板不要踩得過(guò)急、過(guò)猛，應緩慢地踩下。
二、平路行駛
行駛時(shí)，可將選擋手柄置于D擋位，根據油門(mén)大小和車(chē)速高低來(lái)自動(dòng)變換擋位，不是“只要D擋起步一直加大節氣門(mén)開(kāi)度就可以升入高速擋”。新手開(kāi)自動(dòng)檔汽車(chē)駕駛技巧建議正確的操作是在車(chē)速達到一定值后，做到“收油門(mén)提前升擋，踩油門(mén)提前降擋”。
三、坡道行駛
一般的小坡道，可在D擋位下用油門(mén)踏板和制動(dòng)踏板來(lái)控制汽車(chē)的上、下坡速度。如遇較長(cháng)的陡坡，新手開(kāi)自動(dòng)檔汽車(chē)駕駛技巧強調應將選擋操縱手柄從D擋位移至 S擋位或L擋位(視坡度而定)。這樣可以避免在D擋位上坡時(shí)，因高擋位的動(dòng)力不足而造成自動(dòng)變速器“循環(huán)跳擋”(不斷地減擋、加擋)，加劇自動(dòng)變速器換擋 執行元件的磨損，而下坡時(shí)，在S擋位或L擋位下則可以利用發(fā)動(dòng)機的怠速牽制作用來(lái)控制好車(chē)速。
四、泥濘路面
此時(shí)，應將選擋操縱手柄從D擋位移至S擋位或L擋位。對于有駕駛模式選擇鍵的自動(dòng)變速器，還可按道路情況變換駕駛模式，然后以手動(dòng)換入適當的擋位行駛。
五、超車(chē)
當需要超車(chē)時(shí)，迅速將節氣門(mén)的開(kāi)度增大，這時(shí)自動(dòng)變速器會(huì )自動(dòng)降低一個(gè)擋位，汽車(chē)的動(dòng)力性增強，可獲得強烈的加速效果。待加速達到要求后，應立即松開(kāi)油門(mén) 踏板(自動(dòng)變速器又自動(dòng)升入高擋)，以避免發(fā)動(dòng)機的轉速過(guò)高和對高擋換擋執行元件造成過(guò)大的沖擊。行駛中，若非緊急超車(chē)等情況，新手開(kāi)自動(dòng)檔汽車(chē)駕駛技巧 建議盡量不要將油門(mén)踏板迅速踩到底，因為這樣做自動(dòng)變速器會(huì )進(jìn)行“強制低擋”控制，即自動(dòng)變速器立即強制換入低擋，容易使發(fā)動(dòng)機轉速過(guò)高，造成自動(dòng)變速器 中摩擦片磨損加劇和自動(dòng)變速器油溫過(guò)高。
另外，裝有自動(dòng)變速器的汽車(chē)，不可使用N擋位滑行，不然，不僅容易使自動(dòng)變速器油溫過(guò)高而影響其使用壽命，而且還會(huì )造成高速旋轉的齒輪得不到充分潤滑而燒蝕。
六、換擋
行駛中，用選擋操縱手柄選擋時(shí)，不要踩下油門(mén)踏板，掛上擋位后也不要立即猛踩油門(mén)踏板，否則，會(huì )使自動(dòng)變速器中的離合器、制動(dòng)器受損。切忌在車(chē)速很高的情 況下從D擋位換人S擋位或L擋位，否則會(huì )引起發(fā)動(dòng)機強烈的制動(dòng)作用，使低擋換擋執行元件受到較劇烈的摩擦而損壞。因此，新手開(kāi)自動(dòng)檔汽車(chē)駕駛技巧提醒應在 車(chē)速下降以后再從高擋位換入低擋位。另外，在換入低擋位后，不要猛踩油門(mén)踏板，否則容易使發(fā)動(dòng)機的轉速過(guò)高，造成自動(dòng)變速器中的摩擦片磨損加劇和自動(dòng)變速 器油溫過(guò)高。
七、倒車(chē)
需要倒車(chē)時(shí)，應在汽車(chē)完全停穩后再將選擋操縱手柄移至R擋位，否則會(huì )損壞自動(dòng)變速器中的換擋執行元件或停車(chē)鎖止機構。如果是在平坦的路面上倒車(chē)，松開(kāi)制動(dòng) 踏板和手制動(dòng)后，以發(fā)動(dòng)機的怠速緩慢倒車(chē)即可，無(wú)需踩油門(mén)踏板。如果倒車(chē)中要越過(guò)臺階或其他障礙物，應緩慢踩下油門(mén)踏板，并在越過(guò)障礙物后及時(shí)制動(dòng)。
八、停車(chē)
新手開(kāi)自動(dòng)檔汽車(chē)駕駛技巧提醒如果停車(chē)時(shí)間很短，可在D擋位下踩住制動(dòng)踏板停車(chē)，這樣松開(kāi)制動(dòng)踏板可立即起步，但要注意制動(dòng)踏板不能有松動(dòng)，否則，汽車(chē)將 出現蠕動(dòng)，可能碰上前面的汽車(chē)。停車(chē)時(shí)間稍長(cháng)，可在D擋位下踩住制動(dòng)踏板的同時(shí)，拉緊手制動(dòng)。若時(shí)間較長(cháng)，最好將選擋操縱手柄置于N擋位，并拉緊手制動(dòng)后 松開(kāi)制動(dòng)踏板，以免造成自動(dòng)變速器油溫過(guò)高和因制動(dòng)時(shí)間過(guò)長(cháng)而使制動(dòng)燈消耗過(guò)多的蓄電池電能。此外，新手開(kāi)自動(dòng)檔汽車(chē)駕駛技巧建議不要讓發(fā)動(dòng)機在N擋位下 長(cháng)時(shí)間怠速運轉，否則會(huì )使自動(dòng)變速器油因循環(huán)不暢而導致溫度升高。因此，如不想讓發(fā)動(dòng)機熄火，最好在這期間踩幾次加速踏板，使油能循環(huán)流動(dòng)，通過(guò)冷卻器使 油溫下降。汽車(chē)停下后，應踩住制動(dòng)踏板，將選擋操縱手柄置于P擋位，并拉緊手制動(dòng)，然后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，使發(fā)動(dòng)機熄火。
自動(dòng)擋車(chē)怎么倒車(chē)
車(chē)子在起動(dòng)狀態(tài)、檔位位于N擋(空擋)，此時(shí)想倒車(chē)先觀(guān)察前后左右的障礙，再觀(guān)察所要倒車(chē)的位置，想好倒車(chē)的軌跡(往哪個(gè)方向打盤(pán)子，打幾多，何時(shí)回盤(pán)子)
A、踩緊腳剎
B、由N擋(空擋)掛入R擋(倒車(chē)擋)
C、放下手剎
D、從后視境或返身看著(zhù)所要倒車(chē)的后方路線(xiàn)
E、輕抬腳剎，一定要慢慢松腳剎，隨時(shí)準備再踩下腳剎駐車(chē)
F、如果遇到小障礙，完全松開(kāi)腳剎車(chē)子仍然不后退，請輕踏油門(mén)，但隨時(shí)回腳踩住腳剎，防止快速倒車(chē)出危險。
G、倒到指定的位置后，完全踩死腳剎，拉起手剎后才能放開(kāi)腳剎
H、踩腳剎，由R擋(倒車(chē)擋)掛入N擋(空擋)
I、松開(kāi)腳剎。倒車(chē)動(dòng)作完成。
自動(dòng)擋車(chē)倒車(chē)技巧
首先，大家認識自動(dòng)擋汽車(chē)的擋位。自動(dòng)擋的倒車(chē)一般都是在駐車(chē)檔的下面，從前往后的第二個(gè)檔位是倒車(chē)檔(根據車(chē)型也有不同的)，也就是R檔，掛到倒車(chē)檔時(shí)在汽車(chē)的儀表盤(pán)上也會(huì )顯示汽車(chē)檔位為R的`。
倒車(chē)前需要將汽車(chē)完全停穩，再將擋位掛到R擋位。
左右前后全景觀(guān)察，注意有沒(méi)有行人、自行車(chē)、摩托車(chē)或其它車(chē)輛。讓其先離開(kāi)后，再倒車(chē)。特別注意后方有沒(méi)有小孩�？梢酝ㄟ^(guò)倒后鏡，左右后視鏡觀(guān)察。
有很多汽車(chē)都已經(jīng)配備了倒車(chē)雷達，這個(gè)可以很方便的知道汽車(chē)后面有無(wú)行人或者障礙物。倒車(chē)雷達一般的遇障礙報警的分為三個(gè)級別，距離1.5米時(shí)，比較平緩蜂鳴聲報警。距離1米時(shí)，比較急促的蜂鳴聲報警。距離0.5米以?xún)�，緊急的蜂鳴聲報警。新手必須要先熟悉這些報警音。
還有汽車(chē)裝有倒車(chē)影像的，這些輔助設備大大緩解了新手倒車(chē)時(shí)的緊張心理。它能很清楚的了解倒車(chē)時(shí)汽車(chē)后方的狀況。
在周?chē)h(huán)境確定的情況下，緩慢松開(kāi)制動(dòng)剎車(chē)，但是右腳還是要放在制動(dòng)剎車(chē)控制汽車(chē)倒車(chē)速度。讓汽車(chē)以行人的速度倒車(chē)。平整的路面是不需要踩油門(mén)，如遇到臺階或障礙物時(shí)，可以緩慢輕踩油門(mén)，在越過(guò)障礙后應制動(dòng)減速。
自動(dòng)擋車(chē)駕駛技巧
自動(dòng)擋除了P（駐車(chē)檔）、R（倒車(chē)擋）、N（空擋）、D（前進(jìn)擋）四個(gè)共有檔位以外，不少車(chē)還有2擋/L擋（低速擋）、S擋（運動(dòng)模式）等一些特定檔位（根據品牌和變速箱廠(chǎng)家不同而有差別），駕駛員在行車(chē)過(guò)程中也應該根據相應情況將這些檔位使用起來(lái)。
自動(dòng)擋停車(chē)怎么掛檔？
除“D擋行天下”以外，自動(dòng)擋車(chē)輛在使用過(guò)程中，爭議最大的就是停車(chē)如何掛檔。有說(shuō)先掛P檔再拉手剎，也有說(shuō)先拉手剎再掛P檔。那么，自動(dòng)擋車(chē)型停車(chē)究竟該怎么掛檔呢？
關(guān)于自動(dòng)擋如何停車(chē)，網(wǎng)上之前出過(guò)一個(gè)傳播很廣的攻略（主要高速用車(chē)停車(chē)和P擋的切換要有個(gè)順序，否則會(huì )嚴重損傷自動(dòng)變速箱）。對于這個(gè)攻略，我們不一一去反駁。核心只要懂得一點(diǎn)，停車(chē)沒(méi)那么復雜，就是在掛入P擋前，確保車(chē)已經(jīng)停穩，不會(huì )有任何應力即可。在坡上停車(chē)時(shí)，先踩著(zhù)剎車(chē)，掛入N擋，然后拉手剎并放開(kāi)剎車(chē)，確定車(chē)已經(jīng)停穩時(shí)，掛入P擋。
等紅燈如何掛檔？
等紅燈掛什么擋，這是網(wǎng)上一直有的爭論問(wèn)題。其實(shí)，等紅燈掛什么檔位要看等待的時(shí)間，如果在30秒以?xún)葎t直接踩剎車(chē)就可以，一直保持D擋行駛即可（至于30秒其實(shí)也是一個(gè)大致數字，畢竟長(cháng)時(shí)間踩剎車(chē)很累）。當大于30秒時(shí)，掛入N擋是比較合理的選擇，有坡度的話(huà)拉起手剎（不需要掛入P擋）。這樣即不會(huì )因長(cháng)時(shí)間踩住剎車(chē)累腳，還能避免剎車(chē)燈刺眼妨礙后車(chē)。
至于長(cháng)時(shí)間D擋踩住剎車(chē)是否會(huì )傷到變速箱（這個(gè)長(cháng)時(shí)間僅適用于紅綠燈等候，不適于于故意挑戰變速箱極限），因為液壓傳遞的原因，這個(gè)不需要太過(guò)擔憂(yōu)，自動(dòng)變速箱的說(shuō)明書(shū)也不會(huì )有這樣的警示。
自動(dòng)擋坡上起步會(huì )溜車(chē)嗎？
很多人認為開(kāi)自動(dòng)擋汽車(chē)上坡都不會(huì )溜車(chē)，其實(shí)這是個(gè)錯誤認識。因為，自動(dòng)變速箱怠速蠕動(dòng)力度是有限的，當車(chē)停在一個(gè)比較陡的斜坡時(shí)，汽車(chē)重力往往會(huì )大于怠速時(shí)的蠕動(dòng)力，這種時(shí)候有些車(chē)會(huì )自動(dòng)加大噴油，另有些車(chē)則會(huì )發(fā)生溜坡。所以，開(kāi)自動(dòng)擋汽車(chē)在坡上起步時(shí)，請摸清自己愛(ài)車(chē)的脾性，為了保險還是應該配合手剎起步。
自動(dòng)擋能不能拖車(chē)？
嚴格意義上來(lái)說(shuō)自動(dòng)擋車(chē)型是不能進(jìn)行拖車(chē)（特指軟拖），因為自動(dòng)變速箱采用的是液壓傳動(dòng)，跟手動(dòng)變速箱的擋位設定不一樣。如果萬(wàn)不得已，必須拖車(chē)怎么辦？就是要盡量減少損失。遵循原則是：速度越低、距離越短越好！
能不能N擋滑行？
對于自動(dòng)擋車(chē)型能不能空擋滑行，絕大多數人會(huì )跟你說(shuō)不能。問(wèn)他為什么不能，就說(shuō)空擋滑行很傷變速箱，而且說(shuō)起來(lái)有板有眼。但是據我們了解，至今并沒(méi)有哪輛車(chē)因空擋滑行而損壞變速箱的案例。所以，說(shuō)空擋滑行上變速箱嚴格上來(lái)說(shuō)其實(shí)并不成立。
1、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機準備行車(chē)時(shí)
先接通電源(不打著(zhù)發(fā)動(dòng)機)踩剎車(chē)、掛擋，不是直接掛入，D擋，而是掛到N擋上再點(diǎn)火，之后由N擋掛入，D擋 ，松手剎、抬腳剎車(chē)、起步。
等紅燈或短時(shí)間停車(chē)等待時(shí),正確的方法是:拉手剎、掛N擋、而不是P擋! 更不能踩住剎車(chē)，長(cháng)時(shí)間(30秒以上)讓擋位保持在D擋上。
2、加速技巧
注意“提前升擋、滯后降擋”特點(diǎn)
�。ㄗ�:圖中女士穿高跟鞋是不正確示范）
踩一下、松一下的自動(dòng)擋換擋技巧，當發(fā)動(dòng)機轉速上升到換擋區間后，你只要輕收油門(mén)，自動(dòng)變速箱會(huì )自動(dòng)做出升擋的指令，而在你收油的瞬間發(fā)動(dòng)機轉速會(huì )下降一些，正好與剛升擋的齒比銜接，這時(shí)再加油前行，你會(huì )覺(jué)得整個(gè)自動(dòng)擋換擋過(guò)程更加平順，乘坐也更加舒適。
3、超車(chē)時(shí)【宜用D擋】
“將踩油門(mén)的腳松一下，然后再猛踩下去”
自動(dòng)擋汽車(chē)超車(chē)的技巧也是非常重要的，超車(chē)時(shí)的急加速僅靠變速箱電腦的能力是很難在短時(shí)間內完成的，所以此時(shí)應將踩油門(mén)的腳松一下，然后再猛踩下去，使發(fā)動(dòng)機轉速迅速提升，達到令車(chē)迅速提起速度的效果。
4、爬坡時(shí)【宜用S擋或手動(dòng)模式】
若僅僅使用D擋駕駛者會(huì )明顯感覺(jué)汽車(chē)比較“肉”，應使用手動(dòng)模式（退后一擋），采用爬坡?lián)酰ǖ蛽跞?擋/3擋等）爬坡，汽車(chē)不僅跑起來(lái)會(huì )非常有力，而且會(huì )更加輕快。
5、下坡時(shí)【宜用S擋或手動(dòng)模式】
應該采用制動(dòng)器和手動(dòng)模式（低擋）交叉使用，減少制動(dòng)器的磨損。
6、市區等擁擠路面時(shí)【宜用S擋或手動(dòng)模式2、3擋】
在市區擁擠路面行駛時(shí)，可將擋位放在手動(dòng)模式的2/3擋，這樣可使加速更快，且避免積炭的產(chǎn)生。堵車(chē)狀態(tài)下跟車(chē)，如果用D擋的2擋嫌低有點(diǎn)跟不上，上了D擋的3擋跟的又太快需要不時(shí)的輕踩剎車(chē)，剎車(chē)時(shí)擋位又回到了D擋2擋。
7、短距離滑行時(shí)
需要滑行的時(shí)候，D擋還尚可，用“手”最能體現我們的優(yōu)勢！
8、遇路口紅燈或塞車(chē)需短暫停車(chē)時(shí)【20秒內D不動(dòng)；30秒以上就N擋】
當遇到路口紅燈亮或路上堵車(chē)或走走停停的塞車(chē)需短暫停車(chē)時(shí)，用D擋還是用N擋，這是開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)最常見(jiàn)的問(wèn)題，也是最具爭論性的問(wèn)題。
9、D擋換擋時(shí)機（踩油門(mén)升減速時(shí)機）
每款車(chē)的變速箱換擋時(shí)機都是不一樣的，正常行駛時(shí)自動(dòng)擋換擋時(shí)的發(fā)動(dòng)機轉速稱(chēng)為換擋區間，一般正常行駛下自動(dòng)擋的換擋區間在20xx～2500轉之間。
10、平穩行駛時(shí)
適當時(shí)輕抬油門(mén)踏板，變速器會(huì )自動(dòng)升擋。
11、手動(dòng)換擋時(shí)機
M擋（手動(dòng)模式），也就是+、-擋，豪華型的車(chē)，從D往右一推，運動(dòng)款的車(chē)，右推至S擋后，再上推或下推一下，即進(jìn)入M擋（同時(shí)運動(dòng)模式解除），儀表盤(pán)由S變?yōu)閿底�；儀表盤(pán)。
12、各擋之間切換
無(wú)論何時(shí)何地需要操作自動(dòng)變速箱時(shí)，首先要做的便是將車(chē)輛完全停穩，再進(jìn)行換擋。
當然對于操作手自一體變速箱的手動(dòng)模式來(lái)說(shuō)，就無(wú)需有這樣的顧慮，再行車(chē)途中均可以根據車(chē)速來(lái)切換合適的擋位。
13、自動(dòng)擋轉彎時(shí)方法
比如在汽車(chē)轉彎時(shí)，特別是前輪驅動(dòng)的車(chē)，在彎道里加油轉彎比減油或滑過(guò)更安全更易控。
【上坡彎道】對于上坡彎道，進(jìn)入彎道前應該松掉油門(mén)，讓車(chē)輛以較快的速度靠著(zhù)彎道外側進(jìn)入彎道；然后將擋位降低一擋或二擋，接著(zhù)選擇路線(xiàn)和修正方向，同時(shí)輕點(diǎn)油門(mén)。在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側，同時(shí)加大油門(mén)，最后靠著(zhù)彎道的外側快速駛出彎道。
【下坡彎道】在通過(guò)下坡彎道時(shí)，進(jìn)入彎道前應該松掉油門(mén)踩剎車(chē)，讓車(chē)輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋。然后以較慢的車(chē)速靠著(zhù)彎道的外側進(jìn)入彎道，接著(zhù)松掉剎車(chē)后選擇路線(xiàn)和修正方向。
14、自動(dòng)擋省油秘笈
輕加油，輕剎車(chē)，早剎車(chē)。
15、冷啟動(dòng)后轉速高，可以先掛個(gè)D擋
這一點(diǎn)對很多日系車(chē)非常管用，每次冬天冷啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機怠速都特別高，有時(shí)候轉速都接近1500轉，確實(shí)有點(diǎn)嚇人。其實(shí)這是正�，F象，是廠(chǎng)家為了應對低溫冷啟動(dòng)排放檢測而設定的快速熱車(chē)模式，主要是為了快速把三元催化器給加熱，好提升尾氣凈化效果。也就是說(shuō)此時(shí)的高怠速主要是為了滿(mǎn)足排放檢測需求的，算是一種應試手段。
如果不喜歡這種感覺(jué)那該怎么辦呢？方法其實(shí)很簡(jiǎn)單，直接踩剎車(chē)掛入，D擋就行了。你會(huì )發(fā)現掛入，D擋后轉速很快就會(huì )降低，雖然還不能恢復到正常怠速，但比之前一千多轉要好多了。而且這并不是掛上檔后強行給發(fā)動(dòng)機增加阻力導致轉速降低，而是掛上擋后發(fā)動(dòng)機控制電腦根據設定自動(dòng)降低轉速了，所以你也不用擔心對發(fā)動(dòng)機或者變速箱有不好的影響。而且此時(shí)燃燒產(chǎn)生的熱量更多地用來(lái)給發(fā)動(dòng)機和變速箱升溫了，而不是拼命去加熱三元催化器。
16、AT變速箱起步、加速要舍得踩油門(mén)
很多人不喜歡AT的駕駛感受，因為它太肉了，特別是起步加速的時(shí)候很容易出現踩油門(mén)干吼不走的情況。這是因為AT變速箱與發(fā)動(dòng)機之間是靠液力變矩器傳遞動(dòng)力的，此時(shí)液力變矩器沒(méi)鎖止，動(dòng)力損耗比較多，因此驅動(dòng)感不強烈，會(huì )感覺(jué)特別肉。
其實(shí)想避免這種情況的方法很簡(jiǎn)單：多踩點(diǎn)油門(mén)。因為自動(dòng)變速箱控制系統會(huì )根據你踩油門(mén)的深度來(lái)判斷行駛狀況，如果你油門(mén)踩得很輕，變速箱控制系統就會(huì )認為你需要平穩行駛，就不會(huì )鎖止液力變矩器，靠它打滑來(lái)過(guò)濾震動(dòng)提高平順性，此時(shí)變速箱會(huì )肉到離譜。但是你要多踩點(diǎn)油門(mén)的話(huà)情況就不同了，一來(lái)液力變矩器泵輪與渦輪轉速差增大，對扭矩放大的倍數更大，動(dòng)力更好。二來(lái)變速箱控制系統會(huì )判定你要提速，會(huì )在合適的時(shí)機鎖止液力變矩器，降低損耗，結果動(dòng)力感受更直接，車(chē)立馬就不肉了。
所以說(shuō)開(kāi)AT的車(chē)，如果路況允許的話(huà)在起步加速時(shí)不妨多踩點(diǎn)油門(mén)，這樣你才能真正體會(huì )到它的樂(lè )趣，而且大多數情況下還可以降低油耗。
17、沒(méi)必要的情況下無(wú)需先掛到N擋再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機
以前總有人說(shuō)自動(dòng)擋車(chē)最好不要在P擋啟動(dòng)，因為這樣做的話(huà)啟動(dòng)后掛D擋需要先經(jīng)過(guò)R擋，會(huì )導致變速箱受到一次反向沖擊，其實(shí)根本沒(méi)必要這么做。
首先很多車(chē)都是電子檔桿，你快速經(jīng)過(guò)R擋的時(shí)候變速箱控制系統是不會(huì )執行掛R擋操作的。就算是以前的老車(chē)，機械式檔桿，只要你不在R擋停留過(guò)長(cháng)時(shí)間，液壓系統也建立不起太大的油壓，根本不至于對變速箱產(chǎn)生有害的沖擊。
更有意思的是對于一些AT變速箱來(lái)說(shuō)P擋狀態(tài)下變速箱內部有一組制動(dòng)器是處于鎖定狀態(tài)的，而這個(gè)制動(dòng)器在掛R擋的時(shí)候也處于鎖定狀態(tài)，所以如果你啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機后要先倒車(chē)，那么保持在P擋啟動(dòng)，然后掛R擋，此時(shí)這組制動(dòng)器就不需要頻繁動(dòng)作，掛上R擋的瞬間沖擊力也會(huì )小很多。而先掛到N擋的話(huà)這組制動(dòng)器就要斷開(kāi)，等你從N擋掛入R擋時(shí)將會(huì )有一組制動(dòng)器和一組離合器同時(shí)工作，沖擊力反而更強。
18、用油門(mén)控制變速箱升擋
我覺(jué)得這是區分老司機與新手的最明顯的一個(gè)標準。有些新手朋友開(kāi)車(chē)時(shí)踩油門(mén)比較死板，加速時(shí)踩住不動(dòng)，剩下的都交給變速箱去處理。雖然自動(dòng)變速箱會(huì )自動(dòng)換擋，但實(shí)際路況千變萬(wàn)化，自動(dòng)變速箱再聰明也很難從容應對所有狀況。這時(shí)候就容易出現換擋質(zhì)量低的情況，不僅影響舒適性，還可能增加油耗。
而老司機開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)則非常善于用油門(mén)控制變速箱升擋，這其實(shí)是主動(dòng)給變速箱提供有效信息，幫助它提高控制精度。比如紅綠燈路口起步，我們打算把車(chē)速提升到60公里/小時(shí)然后勻速行駛。那么起步時(shí)可以稍微多踩一點(diǎn)油門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機在熱效率比較高的區間把車(chē)速盡快提到60，等車(chē)速達到60以后我們就可以完全松開(kāi)油門(mén)，這時(shí)候變速箱就明白之前的加速需求已經(jīng)得到滿(mǎn)足，就會(huì )很聰明地升檔，然后我們稍微輕點(diǎn)再次踩下油門(mén)，汽車(chē)就會(huì )保持當前速度勻速行駛了。這樣不僅可以降低油耗，而且你松開(kāi)油門(mén)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機扭矩降低，變速箱升檔沖擊更小，會(huì )更加平順，而且整個(gè)過(guò)程行云流水，駕駛員的參與感非常強，可以體會(huì )到一些駕駛樂(lè )趣。
19、行駛中踩油門(mén)提速慢，可以試試先松再踩
有時(shí)候我們會(huì )遇到這樣的情況：正常行駛中想提速，但是油門(mén)踩下去后變速箱不降檔，發(fā)動(dòng)機轟鳴聲增加，提速緩慢。導致這種情況的原因主要有兩種，一種是變速箱本身不夠聰明，另一種是我們踩油門(mén)的方法不對。
比如一些變速箱響應不靈敏，行駛中變速箱控制電腦對油門(mén)信號的反應很遲鈍�；蛘吣悴扔烷T(mén)的深度不夠，變速箱認為不需要降檔，這樣你踩下油門(mén)后汽車(chē)更傾向于保持當前擋位緩慢提速，這就會(huì )導致提速慢，干吼不走。
解決方法很簡(jiǎn)單，那就是出現這種干踩不走的情況后立馬完全松開(kāi)油門(mén)，然后迅速再次踩下去，而且要稍微多踩一點(diǎn)，這樣變速箱控制電腦就會(huì )接收到一個(gè)很明確的油門(mén)大幅度改變的信號，就會(huì )毫不猶豫地降低檔位來(lái)提速了。而且你松油門(mén)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機扭矩下降，變速箱換擋時(shí)更容易匹配轉速，因此換擋速度可能會(huì )更快，車(chē)輛的整體動(dòng)力響應就變得更加靈敏了。
20、正確使用ECO模式
如今很多車(chē)都有ECO模式，ECO模式是可以省油的，一方面它會(huì )改變油門(mén)踏板的靈敏度，讓起步加速更柔和，避免過(guò)多的動(dòng)力浪費。另一方面ECO模式往往還與空調系統、發(fā)電機系統聯(lián)動(dòng)，通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機負載來(lái)達到省油的目的。
平時(shí)在市區行駛時(shí)ECO模式節油效果明顯，因為市區車(chē)多擁堵，容易頻繁起步加速，ECO模式可以幫你把動(dòng)力控制在最佳狀態(tài)，穩扎穩打，盡可能降低起步加速時(shí)不必要的動(dòng)力消耗，幫你實(shí)現“老司機黃金右腳”的效果。
如果你不想麻煩的話(huà)完全可以全天候開(kāi)啟ECO模式，但是我建議你在高速、快速路、國道等路況良好的道路行駛時(shí)可以嘗試一下關(guān)閉ECO模式。因為這些情況下汽車(chē)基本上都處于勻速行駛狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機保持在固定工況運行，也幾乎不怎么踩油門(mén)，此時(shí)ECO模式省油效果不是特別明顯。而關(guān)閉ECO模式以后油門(mén)踏板更靈敏，動(dòng)力響應更迅速，可以讓你體會(huì )到更多駕駛的樂(lè )趣和愛(ài)車(chē)原汁原味的動(dòng)力感受。
21、雙離合變速箱坡道起步的技巧
如果你同時(shí)開(kāi)過(guò)AT變速箱和雙離合變速箱，那么你應該能發(fā)現兩者在起步時(shí)的感受是迥然不同的。AT變速箱起步更靈敏，松開(kāi)剎車(chē)就會(huì )往前走。而雙離合變速箱有時(shí)候會(huì )出現松開(kāi)剎車(chē)仍然不走，必須踩一下油門(mén)才走的情況。
其原因很簡(jiǎn)單，就是因為兩個(gè)變速箱與發(fā)動(dòng)機之間的動(dòng)力傳遞方式不同。AT靠液力變矩器獲取發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力。液力變矩器有柔性傳輸的特點(diǎn)，只要發(fā)動(dòng)機在運轉，它就會(huì )持續給變速箱提供動(dòng)力。你掛D擋踩剎車(chē)就相當于手動(dòng)擋車(chē)掛1擋半聯(lián)動(dòng)并踩剎車(chē)，驅動(dòng)輪一直在獲取動(dòng)力，因此剎車(chē)松開(kāi)就能走。
而雙離合變速箱是通過(guò)離合器從發(fā)動(dòng)機獲取動(dòng)力的，離合器如果長(cháng)時(shí)間保持半聯(lián)動(dòng)的話(huà)很容易高溫，因此在停車(chē)的時(shí)候離合器基本上處于徹底斷開(kāi)的狀態(tài)，無(wú)法傳遞有效的動(dòng)力。你掛上D擋的時(shí)候變速箱并不確定你立馬就要起步，所以不會(huì )立刻把離合器結合起來(lái)，只有等你踩油門(mén)時(shí)才代表你要起步，這時(shí)候變速箱才會(huì )逐漸結合離合器，汽車(chē)才會(huì )起步。
雖然雙離合這樣特殊的起步邏輯沒(méi)有AT方便，但是在平路上影響并不大，也就是多踩一下油門(mén)而已。但是在坡道上就不同了，你必須踩一下油門(mén)才能起步，但是你松開(kāi)剎車(chē)去踩油門(mén)時(shí)又會(huì )溜車(chē)，這就比較麻煩了。
這時(shí)候我們可以借助電子手剎的自動(dòng)釋放功能來(lái)平穩起步�，F在絕大多數自動(dòng)擋車(chē)都配備了電子手剎，而且自動(dòng)擋車(chē)型的電子手剎普遍有自動(dòng)釋放功能。當你在坡道上起步時(shí)可以先拉起電子手剎，這樣你松開(kāi)剎車(chē)去踩油門(mén)時(shí)就不會(huì )溜車(chē)了，等你把油門(mén)踩下去后電子手剎自動(dòng)釋放，同時(shí)離合器也開(kāi)始結合傳遞動(dòng)力，起步就會(huì )非常輕松。這比AUTO HOLD和坡道輔助要好用得多。
【自動(dòng)擋汽車(chē)駕駛方法】相關(guān)文章：
自動(dòng)擋汽車(chē)駕駛技巧05-31
自動(dòng)擋汽車(chē)駕駛技巧(合集14篇)05-31
汽車(chē)駕駛實(shí)習報告06-23
汽車(chē)駕駛實(shí)習實(shí)習報告01-10
汽車(chē)駕駛工作總結01-19
汽車(chē)駕駛合同02-07
汽車(chē)駕駛員個(gè)人總結06-17