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自動(dòng)擋汽車(chē)檔位字母的含義
很多人買(mǎi)車(chē)都會(huì )選擇自動(dòng)擋，特別是新手，由于自動(dòng)擋車(chē)容易上手，不易熄火換擋等特點(diǎn)很受新手喜愛(ài)，所以關(guān)于自動(dòng)擋車(chē)的操作，需要介紹一下。
自動(dòng)擋車(chē)字母介紹
R是倒車(chē)檔、P是停車(chē)檔、N是空檔、D是一般的開(kāi)車(chē)時(shí)用的檔，其中基本分D1，D2和D3。代表：D1：最高檔等于手動(dòng)檔的1-2檔(一般用在爬坡)、D2：最高檔等于手動(dòng)檔的3-4檔(一般用在道路擁擠走走停停的時(shí)候)、D3：最高檔等于手動(dòng)檔的5-6檔(最常用的檔位)。
自動(dòng)擋車(chē)檔位介紹
常見(jiàn)的自動(dòng)檔分兩種，一種是純自動(dòng)檔的，一種是手自一體的。
先說(shuō)純自動(dòng)檔的，一般有P，R，N，D，(D3，)D2和D1。P是指的駐車(chē)檔，R是倒檔，N是空檔，D是行車(chē)檔，從D3D2D1也是行車(chē)檔，但是和D檔有些小區別，這些檔位不是按照一般的發(fā)動(dòng)機轉速變檔的，這樣的目的是為了讓車(chē)在同樣的速度下有更高的發(fā)動(dòng)機轉速，提供更大的功率和扭矩輸出，一般是在高速超車(chē)和趴陡坡的時(shí)候用的，有些車(chē)沒(méi)有D3，D檔下面直接是D2。
再說(shuō)手自一體，檔位有P，R，N，D和M/S。 P，R，N和D檔和純自動(dòng)檔的沒(méi)有什么區別，不同點(diǎn)是M/S檔，這個(gè)檔是手動(dòng)模式檔(有的也叫運動(dòng)模式)。放在這個(gè)檔位上，把檔桿向+的方向推動(dòng)是進(jìn)檔，向-的方向是退檔。直接推動(dòng)檔桿就行，不用踩剎車(chē)。有些車(chē)的手動(dòng)模式會(huì )設置5000轉強制進(jìn)檔，有些車(chē)沒(méi)有這種設置。
將車(chē)倒進(jìn)停車(chē)位后，車(chē)主下車(chē)深吸一口氣竟頭暈目眩，原來(lái)是撞斷了燃氣管道。此事昨日11時(shí)發(fā)生于蓮花觀(guān)遠里，將近四個(gè)小時(shí)后，受損的燃氣管道順利更換完成，受影響的住戶(hù)恢復供氣。
昨日11時(shí)，張先生倒車(chē)入停車(chē)位，過(guò)程一切正常，未聽(tīng)到倒車(chē)雷達警報，也沒(méi)碰撞的感覺(jué)�！跋萝�(chē)后，聞到一股奇怪的味道，我連忙跑到車(chē)后一看，發(fā)現車(chē)尾磕到了一塊大石頭，后面就是燃氣管道�！睆埾壬f(shuō)，想到可能是燃氣泄漏，他趕緊打電話(huà)報警，然后將車(chē)移開(kāi)，在該停車(chē)位上擺了三塊石頭，防止其他車(chē)輛誤入。
10分鐘后，華潤燃氣公司的工作人員趕到現場(chǎng)。他們按照流程，用布將地面上的泄漏缺口堵住，并拉起警戒線(xiàn)，等待維修。搶修負責人楊先生說(shuō)，受損的是一根地下的支管，正上方一豎排的住戶(hù)受影響。工作人員說(shuō)，這次維修不需要整個(gè)片區停止供氣，只要更換一根新的管道。2時(shí)50分，新的管道順利更換，受影響的住戶(hù)也恢復了供氣。據楊先生透露，因為倒車(chē)而撞斷燃氣管道，這種事他們很少碰到。
拓展:自動(dòng)擋汽車(chē)的檔位介紹
一般來(lái)說(shuō)，自動(dòng)檔汽車(chē)的自動(dòng)變速器的檔位分為P、R、N、D、2 、L(或1)等。
一、P(Parking)——泊車(chē)檔
P用作停車(chē)之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車(chē)的轉動(dòng)部分，使汽車(chē)不能移動(dòng)。發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)只要選檔桿在行駛位置上，自動(dòng)變速器汽車(chē)就很容易地行走。而停放 時(shí)，選檔桿必須扳入P 位，從而通過(guò)變速器內部的停車(chē)制動(dòng)裝置將輸出軸鎖住，并拉緊手制動(dòng)，防止汽車(chē)移動(dòng)。當汽車(chē)需要在一固定位置上停留一段較長(cháng)時(shí)間，或在�？恐箅x開(kāi)車(chē)輛前， 應該拉好手制動(dòng)及將撥桿推進(jìn)“P”的位置上。
要注意的是:車(chē) 輛一定要在完全停止時(shí)才可使用P檔，要不然自動(dòng)變速器的機械部分會(huì )受到損壞。當你停車(chē)不用時(shí)，檔位在此，此時(shí)車(chē)輪處于機械抱死狀態(tài)，可以防止溜動(dòng)。另外， 自動(dòng)變速轎車(chē)上裝置空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，使得汽車(chē)只能在“P”或“N”檔才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，以避免在其他檔位上誤啟動(dòng)時(shí)使汽車(chē)突然前竄。
二、R(Reverse)——倒車(chē)檔
R是倒車(chē)時(shí)使用。自動(dòng)變速器汽車(chē)不像手動(dòng)變速器汽車(chē)那樣能夠使用半聯(lián)動(dòng)，故在倒車(chē)時(shí)要特別注意加速踏板的控制。通常要按下?lián)軛U上的保險按鈕，才可將撥桿移至“R”檔。
要注意的是：當車(chē)輛尚未完全停定時(shí)，絕對不可以強行轉至“R”檔，否則變速器會(huì )受到嚴重損壞。
三、N(Neutral)——空檔
N檔是空擋，暫時(shí)停車(chē)時(shí)(如紅燈)，用此擋位。
要注意的是：此擋位表示空擋，為防止車(chē)輛在斜坡上溜動(dòng)，一定要踩著(zhù)剎車(chē)。
四、D(Drive)——前進(jìn)檔
也稱(chēng)驅動(dòng)檔。D檔位下變速箱會(huì )在1～超速檔(相當于1～4檔)根據速度和油門(mén)情況自動(dòng)切換，該檔位用于一般道路行駛。
有些自動(dòng)擋車(chē)型在D擋下面會(huì )有3、2、1三個(gè)數字，這三個(gè)數字也都是前進(jìn)擋，它們分別代表三種不同的擋位限制，從上到下依次是：3代表?yè)跷幌拗圃?擋至 3擋之間不會(huì )升至更高的擋位，可以在超車(chē)時(shí)使用;2代表?yè)跷幌拗圃?擋和2擋之間，用于濕滑路況的起步或慢速前進(jìn)時(shí)限制擋位的作用;1代表?yè)跷幌拗圃? 擋，可以用于爬坡等需要大扭矩輸出時(shí)使用。
3——前進(jìn)檔
這個(gè)檔位下變速箱在1～3檔自動(dòng)切換，不會(huì )升入4、5兩檔�？稍诮煌ú惶〞车臅r(shí)作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況!
2——前進(jìn)擋
2擋也是一個(gè)前進(jìn)的變速擋，波箱(變速箱)可以在1擋、2擋之間變換，只要把波箱檔桿放到在2擋的位置上，汽車(chē)就會(huì )從1 擋的速度中起步前進(jìn)，速度變快的時(shí)候波箱就會(huì )自動(dòng)跳到2擋上面去。汽車(chē)在上坡或者下坡中可以使用2擋，這樣能夠保持汽車(chē)的速度在上下坡同樣的穩定。一般是緩坡時(shí)使用。
1——前進(jìn)擋
有些車(chē)型是L(LOW)檔，是低速檔，也叫爬坡檔，能輸出較大的動(dòng)力。在下山，或者下長(cháng)距離的斜坡時(shí)，把擋位掛在這里，可以限制汽車(chē)的擋位自動(dòng)的只在最 低擋(相當于手動(dòng)擋汽車(chē)的一擋)上，可以使得汽車(chē)在下坡時(shí)使用發(fā)動(dòng)機動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)，駕駛員不必要長(cháng)時(shí)間踩剎車(chē)導致剎車(chē)片過(guò)熱而發(fā)生危險。一般在陡坡最能發(fā) 揮作用。
五、S(sport)——運動(dòng)檔
S檔運動(dòng)模式下，變速箱可以自由換檔，但換檔時(shí)機會(huì )延遲，使發(fā)動(dòng)機在高轉速上保持較長(cháng)時(shí)間，使汽車(chē)在較長(cháng)時(shí)間內低檔位高轉速行進(jìn)，進(jìn)而獲得較大的扭力輸出和加速度。通常應用于爬坡和快速超車(chē)時(shí)。
六、M——手動(dòng)模式
M擋代表手動(dòng)模式，一般會(huì )出現在手自一體車(chē)型上，當擋位掛在M擋時(shí)，換擋就需要司機自己手動(dòng)來(lái)完成了，我們經(jīng)常能看到手自一體車(chē)型的帶換擋桿附近會(huì )出現 “+”“-”這兩個(gè)符號，“+”號代表升擋，“-”號代表降擋。
七、除了以上常見(jiàn)的檔位外，還有一些不常見(jiàn)的檔位。
W——雨雪檔
為雪地駕駛模式鍵，啟用這一模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機的扭矩力得到抑制，不會(huì )很快達到扭矩力峰值，從而可以減少在雪地駕駛時(shí)車(chē)輪打滑空轉的幾率。事實(shí)上只要在較滑的路面上起步行車(chē)，開(kāi)啟”W”鍵都能令車(chē)起步平穩，避免尾部側擺。
E(Economy)——經(jīng)濟檔
是經(jīng)濟檔，也就是讓駕駛員得到省油的目的。汽車(chē)增速提檔快一點(diǎn)，力量較小，能省油，達到經(jīng)濟效益的檔。
OD(over drive)——超速檔
OD就是超速傳動(dòng)的意思。當車(chē)子在高速行駛時(shí)，可以將OD開(kāi)至on，這樣就可以使車(chē)子達到省油的目的。
自動(dòng)擋相對于手動(dòng)擋的操作簡(jiǎn)單，但是做為車(chē)主的我們，應該了解它的的操作，希望能為有想要買(mǎi)自動(dòng)擋汽車(chē)的車(chē)主帶來(lái)一定的幫助。
拿到駕駛證的司機們，光會(huì )開(kāi)車(chē)可不行哦，我們不但要學(xué)會(huì )開(kāi)車(chē)，還要了解汽車(chē)的基本結構，功能及作用。
1、汽車(chē)的基本結構包括那些部分?
答：一般常用汽車(chē)基本結構都是有四部分組成的，這四部分是：發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)，車(chē)身和電器設備部分。
2、四行程汽油發(fā)動(dòng)機由那幾部分構成?
答：四行程汽油發(fā)動(dòng)機由機體、曲柄連桿機構、配氣機構，冷卻系、潤滑系、燃油系和點(diǎn)火系(柴油機沒(méi)有點(diǎn)火系)等組成。
3、四行程汽油發(fā)動(dòng)機是怎樣進(jìn)行工作循環(huán)的?
答：發(fā)動(dòng)機的工作過(guò)程分進(jìn)氣、壓縮、作工、排氣四個(gè)過(guò)程。四行程發(fā)動(dòng)機是將這四個(gè)過(guò)程在活塞上下運動(dòng)的四個(gè)行程內完成的。進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)均關(guān)閉。隨著(zhù)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的容積增大，氣缸內壓力降低，產(chǎn)生真空吸力。把可然混合氣體吸入氣缸。壓縮行程：進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)均關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，把混合氣體壓至燃燒室。作工行程：壓縮終了時(shí)，進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)仍關(guān)閉，火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，燃燒后的氣體猛烈膨脹，產(chǎn)生巨大的壓力，迫使活塞迅速下行，經(jīng)連桿推動(dòng)曲軸旋轉而作工。排氣行程：排氣門(mén)開(kāi)啟，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，將廢氣排除。
4、機體與曲柄連桿機構的作用及主要零部件有哪些?
答：機體與曲柄連桿機構的作用是：將燃料在氣缸中燃燒時(shí)燃氣作用在活塞頂上的壓力，借助連桿變?yōu)榍S的扭矩，使曲軸帶動(dòng)工作機械做功，機體與曲柄連桿機構的主要零件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲柄、飛輪等。
5、說(shuō)明配氣機構的作用及組成?
答：配氣機構的作用根據工作需要，適時(shí)開(kāi)閉進(jìn)、排氣門(mén)，及時(shí)把可燃氣引進(jìn)氣缸和排出廢氣。同時(shí)，驅動(dòng)分電器、汽油泵等機件進(jìn)行工作。配氣機構主要零件包括：進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、凸輪軸驅動(dòng)機件等。
6、說(shuō)明冷卻系的作用級組成?
答：冷卻系作用是：把高溫機件的熱量散到大氣層中去，以保持發(fā)動(dòng)機在正常溫度下工作。水冷卻系一般由發(fā)動(dòng)機的水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)等機件組成。
7、發(fā)動(dòng)機正常水溫是多少?如何控制水溫?
答：水冷式發(fā)動(dòng)機正常工作溫度應為80—90度。發(fā)動(dòng)機的溫度以解放CA10B型汽車(chē)為例，可根據發(fā)動(dòng)機的溫度，拉出(即打開(kāi))或推出(即開(kāi)閉)駕駛室內的百葉窗操縱手柄，改變進(jìn)入散熱器的空氣量，從而調整發(fā)動(dòng)機溫度。
8、潤滑油的作用是什么?
答：潤滑油作用：潤滑各摩擦部件，減小摩擦阻力，可降低動(dòng)力消耗。冷卻作用：機油循環(huán)流動(dòng)，可將摩擦熱帶走。降低機件的溫度。清洗作用：將機件表面上的雜質(zhì)沖走，減少磨損。密封作用：在活塞與氣缸壁之間保持油層，可增加密封性。
9、如何檢查發(fā)動(dòng)機的機油油面?
答：檢查油底殼的機油油面時(shí)，應把汽車(chē)停放在較平坦的地方，發(fā)動(dòng)機停止運轉并等少許時(shí)刻后，把機油尺拔出，擦去表面上的機油，再從機油尺管口插到底，從而判斷出機油量的多少。
10、說(shuō)出汽油機和柴油機正常機油壓力是多少?
答：在駕駛室儀表板上觀(guān)察機油壓力表：汽油發(fā)動(dòng)機的正常機油壓力為200—500千帕;柴油發(fā)動(dòng)機為600—1000千帕。
11、化油器有哪幾種裝置?作用是什么?
答：化油器的構造可分五種裝置：答：起動(dòng)裝置;怠速裝置;中等負荷裝置;全負荷裝置;加速裝置�；推鞯淖饔檬牵焊鶕l(fā)動(dòng)機在不同情況下的需要，將汽油氣化，并與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。及時(shí)適量進(jìn)入氣缸。
12、膜片氣油泵是怎樣工作的?
答：吸油：當凸輪轉動(dòng)時(shí)偏心輪頂動(dòng)泵油搖臂。拉下泵膜，彈簧被壓縮，此時(shí)泵膜上方容積增大，壓力降低，產(chǎn)生吸力，使出油閥關(guān)閉，汽油由油箱經(jīng)汽油濾清器進(jìn)油閥，進(jìn)入泵室。送油：凸輪繼續轉動(dòng)，偏心輪轉過(guò)后，共油搖臂彈簧推回，泵膜彈簧將泵膜推向上方，泵室內的汽油便從出油閃壓送到化油器浮子室。
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