汽車(chē)技師總結
總結就是把一個(gè)時(shí)間段取得的成績(jì)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗和教訓進(jìn)行一次全面系統的總結的書(shū)面材料，它在我們的學(xué)習、工作中起到呈上啟下的作用，為此要我們寫(xiě)一份總結�？偨Y你想好怎么寫(xiě)了嗎？下面是小編收集整理的汽車(chē)技師總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
汽車(chē)技師總結1
一、基本情況
我叫張文斌，來(lái)自河北省張家口市供電公司，從20xx年至今，一直從事駕駛工作，目前已取得高級工職業(yè)資格證書(shū)。
二、工作表現及獲得獎勵情況
首先，回顧多年來(lái)的駕駛工作，隨著(zhù)駕齡的增長(cháng)，我的汽車(chē)駕駛水平已經(jīng)非常純熟，對汽車(chē)性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，掌握了良好的駕駛技能和車(chē)輛維護保養知識。
其次，我一直強化道路安全法律法規的學(xué)習，提高自身的安全意識，并在實(shí)踐工作中不斷總結經(jīng)驗，培養自己應對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。我熱愛(ài)汽車(chē)駕駛工作，愛(ài)護車(chē)輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現贏(yíng)得了領(lǐng)導和群眾的認可。曾多次獲得公司優(yōu)秀駕駛員及優(yōu)秀班組成員榮譽(yù)稱(chēng)號。
最后，我始終積極貫徹上級有關(guān)車(chē)輛管理的政策、法令， 做好交通安全工作。每年按市車(chē)輛管理所和交通管理部門(mén)的要求進(jìn)行所屬車(chē)輛年檢、駕駛員年審。進(jìn)行車(chē)輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車(chē)教育，增強法紀觀(guān)念，確保行車(chē)安全。
三、業(yè)務(wù)能力
1、愛(ài)崗敬業(yè)，干好本職工作
我對本職工作有著(zhù)強烈的責任心，始終熱忱地、自覺(jué)地、投入工作。遵循職業(yè)道德規范，保持強烈的.工作責任感。明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規范，始終堅持個(gè)人利益服從全局利益，增強時(shí)間觀(guān)念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節假日，克服困難，圓滿(mǎn)地完成任務(wù)，做到“干一行就要愛(ài)一行”
2、安全第一，確保行車(chē)安全
堅持恪守安全原則，確保行車(chē)存車(chē)安全。為了保證車(chē)輛行駛中的安全，我嚴格遵守公司的《駕駛員管理制度》，不開(kāi)快車(chē)，不酒后駕車(chē)，不私自出車(chē)等。當天不出車(chē)時(shí)，立即入庫存放，下車(chē)后上好方向盤(pán)鎖，鎖好車(chē)門(mén)等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時(shí)刻提高警惕，嚴格遵守規章制度。
駕駛是一個(gè)腦力和體力并用的職業(yè)，同時(shí)又是一個(gè)充滿(mǎn)挑戰和風(fēng)險的職業(yè)。我作為一名駕駛員，每次出車(chē)都有一種憂(yōu)患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來(lái)”。我深知操縱機動(dòng)車(chē)的行為不僅僅是個(gè)人安危之所系，而且直接關(guān)系到公私財產(chǎn)及無(wú)數人的生命安全。如果說(shuō)駕駛員必須“戰戰兢兢，步履薄冰”是一點(diǎn)也不過(guò)分的�？傊�，我必須本著(zhù)對公私財產(chǎn)、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開(kāi)車(chē)，才能做到安全行車(chē)。
3、愛(ài)車(chē)如己，做好車(chē)輛維護
我日常中我堅持做到：注意保養，定期檢查，及時(shí)維修。嚴格按照保養日程表的項目，定期對汽車(chē)進(jìn)行保養，保持車(chē)身光潔。每天下班收車(chē)后，把車(chē)輛徹底打掃一遍，保持衛生。嚴格按照保養日程表的項目，對車(chē)輛進(jìn)行正規的定期檢查和維修，以確保車(chē)輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學(xué)習汽車(chē)知識，掌握汽車(chē)的基本結構和工作原理。在行車(chē)中發(fā)現異常，盡量找出故障并及時(shí)排除。我還認真學(xué)習汽車(chē)知識，掌握汽車(chē)的基本結構和工作原理。在行車(chē)中發(fā)現異常，快速找到故障并及時(shí)排除。車(chē)輛三分修理，七分保養，我特別注意有關(guān)安全的制動(dòng)部分、燈光、轉向系統的維護保養，經(jīng)常進(jìn)行檢查，做到心中有數。車(chē)輪胎定期調位，延長(cháng)使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛(ài)上了這一行，每當車(chē)有毛病，我都親自修理，對自己駕駛的車(chē)輛做到了了如指掌，不斷提高修理技術(shù)。
四、業(yè)務(wù)成績(jì)
在工作中，始終堅持學(xué)習駕駛技術(shù)和車(chē)輛維修、維護以及現代化汽車(chē)管理方面的知識，多年如一日，不斷學(xué)習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點(diǎn)，靠著(zhù)自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車(chē)輛故障和疑難問(wèn)題，節省了開(kāi)支，保證了行車(chē)的安全。20xx年取得了初級工資格；20xx年取得了中級工資格；20xx年取得了汽車(chē)駕駛員高級工資格。
平時(shí)、做到嚴格遵守出車(chē)制度，按時(shí)出車(chē)，認真保養車(chē)輛，使車(chē)輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養和駕駛車(chē)輛的性能，積極參加安全學(xué)習。聽(tīng)從交通指揮，不酒后開(kāi)車(chē)，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車(chē)無(wú)事故。二十多年來(lái)，安全行車(chē)超過(guò)100多萬(wàn)公里，從未出現過(guò)一起安全責任事故，我一直強化道路安全法律法規的學(xué)習，提高自身的安全責任意識，并在實(shí)際工作中不斷總結經(jīng)驗，培養自己應對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。
我熱愛(ài)汽車(chē)駕駛工作，愛(ài)護車(chē)輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的表現贏(yíng)得了領(lǐng)導和同志們的認可。
五、技術(shù)革新為企業(yè)創(chuàng )造效益
在長(cháng)期從事汽車(chē)駕駛員工作以來(lái)，我發(fā)現有許多司機因對儀表的觀(guān)察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動(dòng)機高溫以至造成發(fā)動(dòng)機損壞方面尤其常見(jiàn)。在駕駛車(chē)輛時(shí)發(fā)動(dòng)機缺水造成高溫有以下幾個(gè)情況：
1、出車(chē)前未認真檢查車(chē)輛，散熱器未按要求加滿(mǎn)水。
2、發(fā)動(dòng)機無(wú)水再次加水時(shí)造成氣室，散熱性能下降。
3、車(chē)輛運行時(shí)冷卻系故障緩慢失水。
4、車(chē)輛運行時(shí)冷卻系故障快速失水。
5、冷卻系過(guò)臟向外反水。
6、水泵進(jìn)水管過(guò)軟在水泵吸力作用下使進(jìn)水管變形造成向外反水。
7、發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)冷卻系水道與氣缸竄通造成冷卻水流失高溫氣體進(jìn)入冷卻系，導致發(fā)動(dòng)機高溫，此時(shí)節溫器開(kāi)啟在溢水口出有連續氣泡。另外風(fēng)扇皮帶打滑斷開(kāi)和水泵軸斷開(kāi)、葉片破損以及節溫器故障或裝反
以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什么多次出現因缺水或溫度過(guò)高燒壞發(fā)動(dòng)機呢?在這里我淺談一下看法;引起此類(lèi)故障的原因主要還是對水溫表的觀(guān)察不夠細致，規律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點(diǎn)和風(fēng)扇、水泵、節溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時(shí)快許多，一定要引起警惕打開(kāi)散熱器蓋就都不難發(fā)現，可一一相應將故障排除。那第2點(diǎn)水溫表的顯示就會(huì )是起初發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)升溫很快，到水套中蒸汽到76度時(shí)那時(shí)冷卻水溫度已到90度，節溫器開(kāi)啟進(jìn)行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規律感覺(jué)好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規律會(huì )很快完成促使發(fā)動(dòng)機冷卻水不足引起發(fā)動(dòng)機高溫，應及時(shí)添加冷卻水。
下面說(shuō)到第4點(diǎn)是我們要特別注意的，運行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會(huì )跑完，余下蒸汽在發(fā)動(dòng)機中也會(huì )在風(fēng)扇、百葉窗和風(fēng)斗的快速流動(dòng)空氣作用下迅速降溫，水溫感應塞在回水管節溫器處位于發(fā)動(dòng)機上端與發(fā)動(dòng)機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質(zhì)后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動(dòng)機就會(huì )在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動(dòng)機高溫隱患，在即將因為發(fā)動(dòng)機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺(jué)和注意迅速進(jìn)行排除，我認為可以在6缸發(fā)動(dòng)機6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側的鼻梁區(6缸是在發(fā)動(dòng)機最后端，散熱最不好的位置)，安裝固定一個(gè)可以斷開(kāi)的溫控開(kāi)關(guān)(比照道依次發(fā)動(dòng)機設計方位埋入缸體表面)與兩端點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2擋相連，當鑰匙門(mén)開(kāi)到2檔時(shí)構成 回路電流通向溫控開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)另一端接至兩端儀表盤(pán)接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現發(fā)動(dòng)機溫度高溫會(huì )及時(shí)發(fā)現燈光熄滅或開(kāi)啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發(fā)動(dòng)機就可以避免各種原因導致的高溫，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時(shí)，對發(fā)動(dòng)機起到很有效的保障作用。
汽車(chē)技師總結2
一年來(lái)本人立足本職工作，深挖潛力，繼續深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，積極參與車(chē)間快修組管理工作，圓滿(mǎn)完成領(lǐng)導交給的各項工作任務(wù)。
一、立足本職，自取得技術(shù)員資格證書(shū)后，在工作中更加努力，積極完成隊領(lǐng)導交給的各項任務(wù)。對下達的各項工作任務(wù)，仔細研究和審核，出現問(wèn)題及時(shí)和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題，配合車(chē)間經(jīng)理完善各項管理工作，使所在的車(chē)間、班組管理完善，作風(fēng)嚴謹、技術(shù)力量過(guò)硬，能夠超額完成領(lǐng)導交給的'各項任務(wù)，積極配合其他小組的維修工作，并取得較好的經(jīng)濟效益。
二、不斷進(jìn)行各種知識學(xué)習，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。熟練掌握本工種操作技能和較為先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)，促進(jìn)車(chē)間班組內各項技術(shù)提高，又能深入生產(chǎn)現場(chǎng)積極和技術(shù)人員，班組管理人員探討技術(shù)難題，提出解決辦法。平時(shí)在工作中遇到的技術(shù)難題都主動(dòng)參與攻關(guān)。在20xx年解決難題共10多項。還能將所有技術(shù)毫無(wú)保留的傳授給學(xué)員，能夠做到細致耐心、態(tài)度誠懇，并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結合，理論聯(lián)系實(shí)際，互相學(xué)習，互相督促。
三、安全生產(chǎn)兩手抓，在完成任務(wù)的同時(shí)，更加注重安全工作，能夠正確認識安全與生產(chǎn)的關(guān)系，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不安全不生產(chǎn)。每日工作前進(jìn)行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后，進(jìn)行自檢，對安全隱患及時(shí)進(jìn)行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來(lái)，本人及所在管轄車(chē)間沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。
四、端正勞動(dòng)態(tài)度，服從領(lǐng)導安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。平時(shí)工作中團結同志、遵守職業(yè)道德、無(wú)不良行為。帶領(lǐng)職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監督的良好工作環(huán)境。
在今后的工作中，我將繼續不斷地學(xué)習，從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平，鉆研新知識新技術(shù)，不斷深入現場(chǎng)，在實(shí)踐中增長(cháng)才干。了解車(chē)間里的生產(chǎn)困難，解決實(shí)際問(wèn)題，創(chuàng )造性的開(kāi)展工作，充分發(fā)揮個(gè)人的所長(cháng)為京寶行的發(fā)展多做貢獻。
汽車(chē)技師總結3
轉眼間我在上海滿(mǎn)翼實(shí)業(yè)有限公司做汽車(chē)美容一個(gè)多月的暑期工就這樣結束了。在打工實(shí)踐的時(shí)間里，我學(xué)到了很多東西，不僅有工作方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對我來(lái)說(shuō)受益非淺。對于一個(gè)在校學(xué)生，沒(méi)有社會(huì )經(jīng)驗，能在上海這個(gè)發(fā)達的城市里和社會(huì )里面各種各樣的人待在一起生活一個(gè)多月，真的不容易。
在這個(gè)店里面，從十幾歲的同事到四五十歲的同事都有，做事認真的，喜歡說(shuō)大話(huà)的，都被我遇見(jiàn)了，而且和他們在一起還能生活的很融洽。還遇見(jiàn)了和我一樣在校的學(xué)生，包括客戶(hù)在內各種形形色色的人，讓我學(xué)到了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀(guān)點(diǎn)，如何說(shuō)服別人認同自己的觀(guān)點(diǎn)，如何讓別人相信你，讓自己的話(huà)自己的行為得到別人的認可。
雖說(shuō)我做的這個(gè)工作是服務(wù)行業(yè)，但是我們的主管教了我們如何做營(yíng)銷(xiāo)這方面的知識。這一個(gè)月多月下來(lái)，感覺(jué)做服務(wù)行業(yè)就是“態(tài)度好、信譽(yù)好、細心、速度還要快還要做的讓客戶(hù)滿(mǎn)意、還要能留住客戶(hù)讓他經(jīng)常來(lái)這個(gè)地方做車(chē)的美容”!關(guān)于營(yíng)銷(xiāo)方面，我的主管和我說(shuō)過(guò)，我也細心的聽(tīng)到了一些，主要是：了解所賣(mài)的產(chǎn)品，把你所賣(mài)的產(chǎn)品介紹給客戶(hù)，讓客戶(hù)接受并買(mǎi)你的產(chǎn)品，使客戶(hù)覺(jué)得他買(mǎi)了你的產(chǎn)品他賺了付出去錢(qián)得到了應有的價(jià)值了。
也不否定里面存在一些忽悠的成分，但是再怎么忽悠也要讓客戶(hù)覺(jué)得自己賺了，覺(jué)得自己付這個(gè)錢(qián)值得!然而，在做汽車(chē)美容這個(gè)方面也要注意不能讓別人敲詐了，畢竟社會(huì )上面什么人都有，有些不規矩的`人就是喜歡用這個(gè)對你的公司或者是個(gè)人進(jìn)行敲詐勒索。
回想一下，我這一個(gè)多月所經(jīng)歷的。記得7月3號剛到這個(gè)店的時(shí)候，我就去熟悉了一下環(huán)境，畢竟不熟悉環(huán)境的話(huà)對于做這個(gè)工作困難還是有點(diǎn)。上班的第一天就是在洗車(chē)房里面待著(zhù)，一洗車(chē)就是半天，對于我一個(gè)還在學(xué)校里面的學(xué)生來(lái)說(shuō)，洗了半天車(chē)肯定是累的，而主管也考慮了這個(gè)事情，下午就安排我到外面擦車(chē)了。
我在洗車(chē)是一個(gè)三十多歲的中年老大哥給我指導的，剛開(kāi)始洗的時(shí)候肯定是洗不干凈的，老大哥同事總是在邊上告訴我哪個(gè)地方需要洗的仔細，哪些地方一帶而過(guò)就可以了，在擦車(chē)的時(shí)候也是如此!以后的每天都是過(guò)著(zhù)擦車(chē)洗車(chē)的生活，期間我們的主管給我開(kāi)過(guò)會(huì )，給我們制定了一個(gè)標準的洗車(chē)方法，給我們安排過(guò)值日排班表，有洗車(chē)間的衛生美容間的衛生、衛生間的衛生、擦車(chē)毛巾的清洗!這個(gè)店主要是以洗車(chē)為主，汽車(chē)美容有客戶(hù)來(lái)做的時(shí)候還是做美容為主。
記得，有一次來(lái)了一輛路虎過(guò)來(lái)做大美，同事叫我一起去給他幫忙，幫忙的同時(shí)我學(xué)會(huì )了鋼圈的清洗、發(fā)動(dòng)機引擎的清洗、汽車(chē)漆面抹泥、汽車(chē)內飾清洗、漆面打蠟、車(chē)玻璃的推蠟、而漆面的拋光我不是特別的熟練，害怕把車(chē)漆給打穿了!而這些汽車(chē)的美容，也不只是在這一輛路虎的身上學(xué)到的，而是做過(guò)好幾輛車(chē)之后掌握的。
我們的主管之后給我們開(kāi)會(huì )時(shí)候說(shuō)的最多的還是向顧客推銷(xiāo)洗車(chē)卡、汽車(chē)美容會(huì )員卡，前提條件是必須把車(chē)洗干凈，這樣才有機會(huì )和客戶(hù)交談，不把車(chē)洗干凈的話(huà)你根本沒(méi)有機會(huì )和客戶(hù)交談。
記得有一天早上我站在店外面，來(lái)了一位開(kāi)著(zhù)奔馳S350L的車(chē)主主動(dòng)像我問(wèn)起了洗車(chē)卡這面的問(wèn)題，而我細心的為他解答，果然在我的回答之下這位大方的車(chē)主辦理了一張1580的會(huì )員卡，當時(shí)我很是興奮。這是我在這個(gè)店里面辦理出去的第一張會(huì )員卡，后來(lái)直到我辭職離開(kāi)店這段時(shí)間里只賣(mài)出去過(guò)500和200幾張洗車(chē)卡，當然推出去卡會(huì )有5%的提成。每天洗車(chē)擦車(chē)都是在室外，頭頂烈日，遇到周末洗車(chē)高峰的時(shí)候，忙的都不能休息，一整天都在洗車(chē)擦車(chē)。
但是，遇到陰雨天氣的時(shí)候，閑的讓人很無(wú)聊。這個(gè)大概就是工作的乏味之處吧!我深深的體會(huì )到了，賺錢(qián)不是那么容易的，而我們在學(xué)校大手大腳的消費著(zhù)父母賺來(lái)的幸苦錢(qián)，現在想起來(lái)真的不應該那么大手大腳的花父母給個(gè)月所給的生活費，這就是暑期社會(huì )實(shí)踐的必要性吧!
總之，暑期社會(huì )實(shí)踐是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生要走的一段經(jīng)歷吧!它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì )，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，打開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，為我們以后更好地服務(wù)社會(huì )打下了堅實(shí)的基矗。
汽車(chē)技師總結4
駛員是一個(gè)與群眾生命財富親密相關(guān)的行業(yè)。作為一名駕駛員，我倍感本人職責的重要性，多年的任務(wù)經(jīng)歷告訴本人，必需從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國家、企業(yè)、家庭帶來(lái)嚴重的經(jīng)濟喪失，給人們帶來(lái)沉重的生離死別的苦楚， 無(wú)數血的教訓時(shí)時(shí)提示我，要認真任務(wù)， 勤檢查、多防止，把交通事故毀滅在萌芽之前。因而自我從事駕駛任務(wù)以來(lái)，不斷努力朝著(zhù)這個(gè)方向去努力做的。下面就從我近幾年的駕駛工作做一次全面總結
一、 思想素質(zhì)方面
樹(shù)立安全第一的思想。自已做為一名汽車(chē)駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車(chē)輪一轉，注意安全，車(chē)行萬(wàn)里路，開(kāi)好每一步，十分把握七分開(kāi)，留下三分防意外。平時(shí)總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個(gè)清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它確實(shí)能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車(chē)中來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來(lái)，因此自己能夠時(shí)時(shí)把安全二字放心間。中速行駛不開(kāi)英雄車(chē)、不酒后駕車(chē)、疲勞駕車(chē)、賭氣駕車(chē)，不搶超、搶會(huì )，集中思想行駛，不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，樹(shù)立安全第一的思想。愛(ài)崗敬業(yè)，吃苦耐勞，工作中做好服務(wù)，及時(shí)保持車(chē)輛整潔，衛生、干凈，讓每一位乘車(chē)者都有一種舒適感和親切感，能夠熟練掌握自己所駕車(chē)輛的性能，按章辦事，搞好服務(wù)，隨叫隨
到，不分時(shí)間、地點(diǎn)和休息日，老實(shí)辦事，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不怕吃苦，兢兢業(yè)業(yè)干好工作。
一、 工作業(yè)務(wù)方面
我在工作中堅持服從領(lǐng)導分工，不論領(lǐng)導安排什么工作，我都認真的去履行好。一是保證主要領(lǐng)導用車(chē)，始終做到隨叫隨到，從未耽誤過(guò)任何一件事情；二是保持車(chē)容整潔，車(chē)況良好，對車(chē)輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對大的問(wèn)題及時(shí)向領(lǐng)導匯報；三是重保養車(chē)輛，遵守交通法規安全行車(chē)，為街道的工作作出了自己的貢獻。具體方面：
1、深化做好駕駛工作的自覺(jué)性。作為一名機關(guān)單位的駕駛員，我在實(shí)際工作中，通過(guò)不斷的認真看、認真學(xué)，提高了我對車(chē)輛駕駛和維護的的認識，同時(shí)，也進(jìn)一步理解了道路交通是由人、車(chē)、路三要素構成的，在這三要素中，路是基礎，車(chē)是根本，人是關(guān)鍵。行車(chē)時(shí)必須思想集中，判斷準確、反應敏捷、操作靈活。良好的駕駛技術(shù)技能，是衡量駕駛員素質(zhì)水平的重要標志，一名優(yōu)秀的駕駛員既應有良好的心理、生理和思想基礎，又應有過(guò)硬的技術(shù)技能，只有這樣方能確保交通安全。20余年的駕駛工作經(jīng)歷，使我深深地愛(ài)上了這一行，對待自已駕駛的車(chē)就象朋友一樣，每當車(chē)有毛病時(shí)，我都親自動(dòng)手修理，能不去修理廠(chǎng)就不去，這不但鍛煉了我，也使我的修理技術(shù)不斷得到提高。
2、嚴格遵守條例規定謹慎駕駛。在日常工作中，做為一名老同志，我牢固樹(shù)立全心全意為人民服務(wù)的思想，堅持說(shuō)老實(shí)話(huà)、辦老實(shí)事、
做老實(shí)人，堅持自重自省、自警自勵，自覺(jué)加強自已的思想修養，虛心向同行們學(xué)習，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養和駕駛車(chē)輛的性能，平時(shí)認真學(xué)習《道路交通管理條例》，保證在駕駛中嚴格遵守條例規定，不發(fā)生違反條例法規的現象。正因為做到這一點(diǎn)，在多年的駕駛工作中，我努力嚴格遵守出車(chē)制度，認真保養車(chē)輛，使車(chē)輛性能保持最佳狀態(tài)，從未發(fā)生違章記錄和交通事故。
3、與時(shí)俱進(jìn)緊跟時(shí)代發(fā)展步伐。隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，有很多高新技術(shù)武裝到新款汽車(chē)上，為了適應快速發(fā)展的汽車(chē)工業(yè)，掌握新技術(shù)，駕駛好車(chē)輛，我除了購買(mǎi)有關(guān)書(shū)籍，努力自學(xué)，還積極爭取機會(huì )，自覺(jué)參加各種技術(shù)培訓，通過(guò)不斷的學(xué)習和經(jīng)驗積累，掌握先進(jìn)設備的操作和性能，使我的車(chē)輛修理技術(shù)得到了不斷提高。
4、愛(ài)車(chē)如己做好車(chē)輛維護。在多年的駕駛工作過(guò)程中，我尤其注意做好平時(shí)對車(chē)輛進(jìn)行經(jīng)常的例行保養和檢查。我認為對車(chē)輛應該三分修理，七分保養，只有平時(shí)保養好了，才能將故障消滅在萌芽狀態(tài)，不發(fā)生大的故障，特別是有關(guān)安全的制動(dòng)部分、燈光、轉向系統，經(jīng)常進(jìn)行檢查。做到心中有數。車(chē)輪胎定期調位，以延長(cháng)使用壽命。
三、大力開(kāi)展技術(shù)革新
“學(xué)無(wú)止境，用到老，學(xué)到老”這句話(huà)是我的座右銘。這些年來(lái)，我搜集了大量的學(xué)習資料，不斷的學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識。在工作中，我不斷的總結工作經(jīng)驗，摸索出了一些行之有效的工作方法，開(kāi)展了一些技術(shù)改革。
四、開(kāi)展技藝互傳，做好傳、幫、帶工作
工作中我也是一名汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教師。在現代的社會(huì )中發(fā)現有一個(gè)實(shí)心實(shí)意想學(xué)此專(zhuān)業(yè)的人較難，一旦發(fā)現，我總感覺(jué)到喜悅并喜歡與他交流，不自主說(shuō)出自己的工作心得，還力求講的通俗易懂生怕不能領(lǐng)會(huì )。我時(shí)常想到我專(zhuān)業(yè)學(xué)習的歷程常常為弄懂一個(gè)難點(diǎn)所做出的付出，便總想怎樣才能調動(dòng)出他最大的積極性象一塊海綿一樣將知識吸取，可以在最短時(shí)間能與我切磋、討論。所以我在出車(chē)前收車(chē)后，就開(kāi)始督促他們先去檢查車(chē)輛，我注意觀(guān)察對漏項和不正確的方法及時(shí)指出，并仔細講明檢查各點(diǎn)的目的和應用工具、手法的效果，待其檢查完畢說(shuō)明車(chē)輛狀態(tài)后，我開(kāi)始在他不注意時(shí)進(jìn)行復檢，對照他所說(shuō)明的車(chē)輛狀況及時(shí)消除隱患。這樣經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的.觀(guān)察我想現在才能對其檢查車(chē)輛過(guò)程進(jìn)行全面分析，更好指出不足之處和特別合理的地方同時(shí)要充分肯定作出的成績(jì)，清楚說(shuō)明最后需要注意更改的事項。這樣以來(lái)首先樹(shù)立了其自信心和一定的成就感，并很大程度的提高了對機械理論的愛(ài)好，促使從被動(dòng)接受到主動(dòng)鉆研業(yè)務(wù)知識的轉變。這樣我在對設備進(jìn)行必要的保養和維護時(shí)，就可以同時(shí)做到眼到、手到、嘴到，使他們在我一遍一遍講解下并不感到厭煩，形成對部件總成名稱(chēng)、功用的強烈記憶，循序漸進(jìn)由淺至深達到對設備一定程度的熟悉了解，并在保養檢修安全操作中盡可能使其最大限度多在關(guān)鍵部位動(dòng)手，再次使其感到自己也是設備安全生產(chǎn)中不可缺少的一員。在駕駛車(chē)輛時(shí)也要首先讓他明白要在線(xiàn)路注意觀(guān)察什么？怎樣觀(guān)察，怎樣預想，還要注意觀(guān)察司
機怎么樣駕駛，遇到情況怎樣處理，怎樣對儀表顯示的全面掌握。以上業(yè)務(wù)知識技能全面了解掌握后方能初步駕駛車(chē)輛，此時(shí)作為司機一定要有良好的耐心和敢于擔當的勇氣，在不影響配合作業(yè)、安全生產(chǎn)的情況下，一天有一項好的長(cháng)進(jìn)都能讓人欣慰。除此之外也要從自身做起，嚴格要求、遵章守級、完善人格修養和職業(yè)操守，不時(shí)與他進(jìn)行專(zhuān)業(yè)討論、分析事故案例和天南海北的促膝長(cháng)談講先進(jìn)事跡學(xué)習他人長(cháng)處，努力灌輸積極向上的思想并在內心深出扎根發(fā)芽，茁壯成長(cháng)，為以后的發(fā)展打下良好基礎。
以上幾點(diǎn)是我從業(yè)以來(lái)了的心得體會(huì )和總結陳述，其中難免存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續努力鉆研專(zhuān)業(yè)，提高自身素質(zhì)，進(jìn)行不斷的改進(jìn)。隨著(zhù)祖國經(jīng)濟的飛速發(fā)展改革的不斷深入，新設備、新工藝廣泛采用和隨之出現的新課題，我決心在以后的工作中更要積極的進(jìn)行接觸不斷學(xué)習，更快適應設備的更新和科技發(fā)展，并以更高的熱情投入到高科技建設中去。
汽車(chē)技師總結5
尊敬的各位領(lǐng)導、各位評委我叫陶良多，回族，自1985年8月參加工作以來(lái)，一直從事汽車(chē)車(chē)輛工作。在這18年時(shí)間里，通過(guò)各級領(lǐng)導的悉心指導和自己的勤奮努力，已安全駕駛15萬(wàn)公里累計1萬(wàn)6千小時(shí)。在此期間，先后在xxx進(jìn)行司機工作。均順利圓滿(mǎn)的完成了各項任務(wù)，多次受到上級表彰。
在長(cháng)期的工作實(shí)踐中，我認真鉆研專(zhuān)業(yè)，根據現場(chǎng)車(chē)輛實(shí)際情況總結出：簡(jiǎn)便確認發(fā)動(dòng)機各缸上止點(diǎn)位置；電瓶樁頭防燒損措施；機油冷卻器油管破損的應急方法和車(chē)輛在寒冷地區的保養使用；實(shí)用性強的小革新、小發(fā)明，為更好的服務(wù)一線(xiàn)和保障車(chē)輛安全運行起到了良好的作用。
特別是任高級工以來(lái)，我分別參加了xxxx等受外部環(huán)境影響，配合難度較大的大型施工，憑借熟練的駕駛技術(shù)、過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和對車(chē)輛計劃的使用合理，確保了施工順利開(kāi)展，經(jīng)分析和論證得到領(lǐng)導的一致肯定。
一、業(yè)務(wù)能力。
1985年分配到xxx車(chē)隊工作，學(xué)習車(chē)輛駕駛，由于是第一次接觸汽車(chē)，又是初次接觸施工工作，專(zhuān)業(yè)上的知識比較欠缺，但我自己沒(méi)放松，不懂就問(wèn)，查專(zhuān)業(yè)資料，向老師傅請教。實(shí)習期滿(mǎn)后就主動(dòng)來(lái)到了xxx，自從那時(shí)便樹(shù)立了安全第一、遵章守級、狠抓業(yè)務(wù)、精益求精的思想。經(jīng)過(guò)不懈的努力，終于對專(zhuān)業(yè)技術(shù)上有了初步的認識。
來(lái)到xxx，這里冬季較為寒冷，最低溫度可以達到零下三十多度，而且風(fēng)力很大，對車(chē)輛的防寒有著(zhù)很大的考驗，在來(lái)到車(chē)隊的第一年，我就主動(dòng)請纓一人承擔了車(chē)隊車(chē)輛的防寒工作。在一無(wú)防凍液、二無(wú)匹配標號的燃油的情況下，對油、水散熱器的保溫，油管的纏扎，，電瓶的保養與調整，以及各部的潤滑一一落實(shí)。油箱的燃油不匹配隨時(shí)有凍住的危險，為使車(chē)輛隨時(shí)保持良好的狀態(tài)2個(gè)小時(shí)便發(fā)動(dòng)車(chē)輛30多分鐘預熱發(fā)動(dòng)機、循環(huán)油料。在出車(chē)時(shí)我積極認真檢查車(chē)輛各部以防斷裂松動(dòng)，并充分做車(chē)輛運行，施工作業(yè)預想，運行時(shí)對發(fā)動(dòng)機、離合器，制動(dòng)部件等各機件總成的運行狀態(tài)、承載能力時(shí)刻監控，準確把握，積極努力克服寒冷地區車(chē)輛運行的不利因素，得到配合單位的一致好評并在同年段業(yè)務(wù)比賽取得
第2名的成績(jì)。經(jīng)過(guò)幾年在xxx的鍛煉使我對寒冷天氣下車(chē)輛防寒工作有了一些心得，細致總結防寒經(jīng)驗后，我便在各xxx駐點(diǎn)積極推廣。多年汽車(chē)駕駛以來(lái)至今本人從未因天氣寒冷給車(chē)輛狀態(tài)造成不利影響�；仡櫠嗄曛党塑壍儡�(chē)我已安全運行了15萬(wàn)公里累計1萬(wàn)6千小時(shí)，多次配合x(chóng)xx、xxx等施工作業(yè)，并長(cháng)期擔負施工建設和各單位臨時(shí)用車(chē)的任務(wù)。在圓滿(mǎn)完成任務(wù)的情況下也并非全是風(fēng)平浪靜、無(wú)驚無(wú)險，突發(fā)事件的處理、機械故障的應急，雖然在快速正確排除后均未影響到人員、設備、施工進(jìn)度和運行點(diǎn)，能按上級要求圓滿(mǎn)完成任務(wù)，但這種經(jīng)歷時(shí)常在我腦中出現，為我敲響一次次的警鐘，鞭策我努力鉆研專(zhuān)業(yè)、精心維護車(chē)輛。
二、特技專(zhuān)長(cháng)。
xxx年參加了中鐵x局技術(shù)比武，在理論和實(shí)作考試中均獲得了第一名的成績(jì)。在對各兄弟單位參賽人員認真仔細的技術(shù)總結后，同年又參加了xxx技術(shù)比武，在眾多參賽人員中我是最年輕的選手，但在理論實(shí)作競賽中成績(jì)喜人，使得xxx榮獲總成績(jì)第一的不俗成績(jì)。通過(guò)這次比賽也使我感觸很深，觀(guān)摩了當時(shí)中鐵各局技術(shù)強手的.業(yè)務(wù)展示，對所使用機具得到初步的了解，我在比賽過(guò)程中不斷同其他參賽人員進(jìn)行交流學(xué)習，使我在車(chē)輛技術(shù)上又得到了長(cháng)足的進(jìn)步。并且在此次比賽后使我深深的體會(huì )到學(xué)習技術(shù)的是無(wú)止境的，吸取他人長(cháng)處，克服自身弱點(diǎn)才是安全生產(chǎn)大道上最堅實(shí)的基石.
三、解決關(guān)鍵技術(shù)難題。
長(cháng)期的作業(yè)中有時(shí)會(huì )發(fā)生機油冷卻器油管破損的問(wèn)題，一旦出現此問(wèn)題后很多司機就感到手足無(wú)措，機油壓力喪失，機油不停損失感覺(jué)就沒(méi)有辦法了。其實(shí)在正確的應急處理后我們仍可堅持運行到站區進(jìn)行修理，首先我們斷定是機油冷卻器油管破損后，就先關(guān)掉發(fā)動(dòng)機將機油冷卻器的進(jìn)油管靠機油冷卻器側的管頭拆掉，直接安裝在機油冷卻器出油管發(fā)動(dòng)機側的接口上，再將機油冷卻器出油管的發(fā)動(dòng)機側的管頭安裝在機油冷卻器進(jìn)油管的接頭上，這樣的安裝方式就是可以將機油冷卻器變成一個(gè)單純的冷卻水道，而其中包含的油道就分離了出來(lái)，徹底的阻止了機油向冷卻系統的漏卸。安裝完畢后發(fā)動(dòng)車(chē)輛，緩慢向散熱器中加水將冷卻系中機油徹底溢出，直至冷卻系無(wú)機油為止。此時(shí)就可以正常的進(jìn)行駕駛了。
車(chē)輛的的電瓶是車(chē)輛電器系統的主要組成部分，它的技術(shù)狀態(tài)對車(chē)輛的安全運行起著(zhù)只管重要的作用，在我們使用電瓶時(shí)電瓶樁頭與電瓶線(xiàn)連接后往往出現連接不密貼的地方就產(chǎn)生了間隙形成電弧產(chǎn)生高溫燒化樁頭，有的同志為了消除不密貼的現象，就會(huì )使大力來(lái)緊定樁頭和線(xiàn)卡，這樣其實(shí)并不好，眾所周知樁頭的質(zhì)地是鉛，緊固螺栓質(zhì)地是鋼，而且螺栓的絲扣在與樁頭的配合中也存在難以彌補的間隙用力緊定只會(huì )造成變形和損壞，無(wú)法完全克服其中缺陷。有的老師傅明白此點(diǎn)就會(huì )使用隨車(chē)黃油涂抹樁頭和線(xiàn)卡，這樣來(lái)消滅電流在間隙處的電弧現象。但是黃油導電系數低，樁頭與線(xiàn)卡的接觸點(diǎn)小會(huì )產(chǎn)生過(guò)流不好，影響正常的使用，而且在天氣炎熱或電瓶大過(guò)流時(shí)黃油會(huì )滑，使的電瓶贓污。我發(fā)現接觸網(wǎng)電器設備使用的導電膏，在電瓶樁頭與線(xiàn)卡的滅弧中可起到很好的作用，在經(jīng)過(guò)1年的實(shí)驗后我發(fā)現完全克服以上的種種缺點(diǎn)。
四、技術(shù)革新。
在長(cháng)期從事汽車(chē)駕駛員工作以來(lái)，我發(fā)現有許多司機因對儀表的觀(guān)察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動(dòng)機高溫以至造成發(fā)動(dòng)機損壞方面尤其常見(jiàn)。在駕駛車(chē)輛時(shí)發(fā)動(dòng)機缺水造成高溫有以下幾個(gè)情況：1、出車(chē)前未認真檢查車(chē)輛，散熱器未按要求加滿(mǎn)水。2、發(fā)動(dòng)機無(wú)水再次加水時(shí)造成氣室，散熱性能下降。3、車(chē)輛運行時(shí)冷卻系故障緩慢失水。4、車(chē)輛運行時(shí)冷卻系故障快速失水。5、冷卻系過(guò)臟向外反水。6、水泵進(jìn)水管過(guò)軟在水泵吸力作用下使進(jìn)水管變形造成向外反水。7、發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)冷卻系水道與氣缸竄通造成冷卻水流失高溫氣體進(jìn)入冷卻系，導致發(fā)動(dòng)機高溫，此時(shí)節溫器開(kāi)啟在溢水口出有連續氣泡。另外風(fēng)扇皮帶打滑斷開(kāi)和水泵軸斷開(kāi)、葉片破損以及節溫器故障或裝反。以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什么多次出現因缺水或溫度過(guò)高燒壞發(fā)動(dòng)機呢？在這里我淺談一下看法，引起此類(lèi)故障的原因主要還是對水溫表的觀(guān)察不夠細致，規律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點(diǎn)和風(fēng)扇、水泵、節溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時(shí)快許多，一定要引起警惕打開(kāi)散熱器蓋就都不難發(fā)現，可一一相應將故障排除。那第2點(diǎn)水溫表的顯示就會(huì )是起初發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)升溫很快，到水套中蒸汽到76度時(shí)那時(shí)冷卻水溫度已到90度，節溫器開(kāi)啟進(jìn)行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規律感覺(jué)好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規律會(huì )很快完成促使發(fā)動(dòng)機冷卻水不足引起發(fā)動(dòng)機高溫，應及時(shí)添加冷卻水。下面說(shuō)到第4點(diǎn)是我們要特別注意的，運行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會(huì )跑完，余下蒸汽在發(fā)動(dòng)機中也會(huì )在風(fēng)扇、百葉窗和風(fēng)斗的快速流動(dòng)空氣作用下迅速降溫，水溫感應塞在回水管節溫器處位于發(fā)動(dòng)機上端與發(fā)動(dòng)機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質(zhì)后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動(dòng)機就會(huì )在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動(dòng)機高溫隱患，在即將因為發(fā)動(dòng)機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺(jué)和注意迅速進(jìn)行排除，我認為可以在6缸發(fā)動(dòng)機6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側的鼻梁區（6缸是在發(fā)動(dòng)機最后端，散熱最不好的位置），安裝固定一個(gè)可以斷開(kāi)的溫控開(kāi)關(guān)（比照道依次發(fā)動(dòng)機設計方位埋入缸體表面）與兩端點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2擋相連，當鑰匙門(mén)開(kāi)到2檔時(shí)構成回路電流通向溫控開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)另一端接至兩端儀表盤(pán)接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現發(fā)動(dòng)機溫度高溫會(huì )及時(shí)發(fā)現燈光熄滅或開(kāi)啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發(fā)動(dòng)機就可以避免各種原因導致的高溫，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時(shí)，對發(fā)動(dòng)機起到很有效的保障作用。
五、授課帶徒。
在現代的社會(huì )中發(fā)現有一個(gè)實(shí)心實(shí)意想學(xué)此專(zhuān)業(yè)的人較難，一旦發(fā)現我總感覺(jué)到喜悅并喜歡與他交流，不自主說(shuō)出自己的工作心得，還力求講的通俗易懂生怕不能領(lǐng)會(huì )。我時(shí)常想到我專(zhuān)業(yè)學(xué)習的歷程常常為弄懂一個(gè)難點(diǎn)所做出的付出，便總想怎樣才能調動(dòng)出他最大的積極性象一塊海綿一樣將知識吸取，可以在最短時(shí)間能與我切磋、討論。所以我在出車(chē)前收車(chē)后，就開(kāi)始督促他先去檢查車(chē)輛，我只是注意觀(guān)察對漏項和不正確的方法及時(shí)指出，并仔細講明檢查各點(diǎn)的目的和應用工具、手法的效果，待其檢查完畢說(shuō)明車(chē)輛狀態(tài)后，我開(kāi)始在他不注意時(shí)進(jìn)行復檢，對照他所說(shuō)明的車(chē)輛狀況及時(shí)消除隱患。這樣經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的觀(guān)察我想現在才能對其檢查車(chē)輛過(guò)程進(jìn)行全面分析，更好指出不足之處和特別合理的地方同時(shí)要充分肯定作出的成績(jì)，清楚說(shuō)明最后需要注意更改的事項。這樣以來(lái)首先樹(shù)立了其自信心和一定的成就感，并很大程度的提高了對機械理論的愛(ài)好，促使從被動(dòng)接受到主動(dòng)鉆研業(yè)務(wù)知識的轉變。這樣我在對設備進(jìn)行必要的保養和維護時(shí)，就可以同時(shí)做到眼到、手到、嘴到，使他在我一遍一遍講解下并不感到厭煩，形成對部件總成名稱(chēng)、功用的強烈記憶，循序漸進(jìn)由淺至深達到對設備一定程度的熟悉了解，并在保養檢修安全操作中盡可能使其最大限度多在關(guān)鍵部位動(dòng)手，再次使其感到自己也是設備安全生產(chǎn)中不可缺少的一員。在駕駛車(chē)輛時(shí)也要首先讓他明白要在線(xiàn)路注意觀(guān)察什么？怎樣觀(guān)察，怎樣預想，還要注意觀(guān)察司機怎么樣駕駛，遇到情況怎樣處理，怎樣對儀表顯示的全面掌握。以上業(yè)務(wù)知識技能全面了解掌握后方能初
步駕駛車(chē)輛，此時(shí)作為司機一定要有良好的耐心和敢于擔當的勇氣，在不影響配合作業(yè)、安全生產(chǎn)的情況下，一天有一項好的長(cháng)進(jìn)都能讓人欣慰。除此之外也要從自身做起，嚴格要求、遵章守級、完善人格修養和職業(yè)操守，不時(shí)與他進(jìn)行專(zhuān)業(yè)討論、分析事故案例和天南海北的促膝長(cháng)談講先進(jìn)事跡學(xué)習他人長(cháng)處，努力灌輸積極向上的思想并在內心深出扎根發(fā)芽，茁壯成長(cháng)，為以后的發(fā)展打下良好基礎。以上是我幾年來(lái)所琢磨出的一點(diǎn)心得，其中還存在許多不足，希望可以得到指正以利以后在車(chē)輛專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域中作出微薄貢獻。
以上幾點(diǎn)是我從業(yè)以來(lái)了的心得體會(huì )和總結陳述，其中難免存在許多不足和不近人意的地方，還需要在今后的工作中繼續努力鉆研專(zhuān)業(yè)，提高自身素質(zhì)，進(jìn)行不斷的改進(jìn)。隨著(zhù)祖國經(jīng)濟的飛速發(fā)展鐵路改革的不斷深入，新設備、新工藝廣泛采用和隨之出現的新課題，我決心在以后的工作中更要積極的進(jìn)行接觸不斷學(xué)習，更快適應設備的更新和科技發(fā)展，并以更高的熱情投入到鐵路高科技建設中去。
汽車(chē)技師總結6
一、本人于年月從分配到，從事汽車(chē)駕駛和修理工作,經(jīng)過(guò)三十幾年的不斷學(xué)習和經(jīng)驗的積累,逐漸成長(cháng)為業(yè)務(wù)骨干。近幾年來(lái)為使企業(yè)能得到較好發(fā)展，我始終在管理上貫徹執行“安全第一、質(zhì)量第一、信譽(yù)第一”以安全求生存、以質(zhì)量求發(fā)展方針。根據現代車(chē)輛更新快、配臵多、技術(shù)含量高的特點(diǎn)，經(jīng)常在維修第一線(xiàn)，了解摸索各款車(chē)型結構共同性、特癥性。了解學(xué)習新產(chǎn)品、新工藝、新材料，積極參加主管部門(mén)、特約維修廠(chǎng)的學(xué)習培訓考試。為保證維修質(zhì)量可靠性、安全性，本人還取得了車(chē)輛維修總質(zhì)檢員資格證書(shū)�，F代車(chē)輛維修診斷已從過(guò)去傳統聽(tīng)、摸、看，個(gè)人維修經(jīng)驗已相當部份轉到現代維修設備的診斷。為提高維修設備的使用率、準確率，本人自已學(xué)習和掌握了：動(dòng)力控制單元檢測儀、動(dòng)力示波儀、自動(dòng)波箱清洗檢測儀、四輪動(dòng)平衡儀、電噴嘴檢測儀、空調灌氨回收檢測儀等。利用這些設備大大提高了維修效益及準確率，并根據實(shí)際使用情況，定期對這些設備進(jìn)行技術(shù)上升級、保養，以保證這些設備使用可靠性。
二、本人長(cháng)期工作在廈門(mén)市仙岳醫院維修廠(chǎng)，在維修市場(chǎng)激烈竟爭中、在公司初期的幾間工棚，傳統的鈑手、錘子、臺虎鉗、氧化乙炔為工具設備發(fā)展狀大成為今天在廈門(mén)市區有一定規模影響、現代維修設備的維修廠(chǎng)。實(shí)際上也是伴隨著(zhù)自已從一個(gè)基層學(xué)徒工到今天在廈門(mén)地區有一定知名度維修技術(shù)能手。多年來(lái)不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學(xué)習、努力鉆研，經(jīng)常為完成客戶(hù)交給的車(chē)輛維修任務(wù)、特別是為解決車(chē)輛在維修中的疑難故障，常常是工作到深夜，直到排除
故障才感到是一種工作中的解脫及成就感。由于自身這樣一種責任感、使命感，多年來(lái)主管著(zhù)公司技術(shù)、質(zhì)量工作。在工作上兢兢業(yè)業(yè)、對質(zhì)量是一絲不茍，對帶新人徒弟是言傳身教、嚴格要求，多年來(lái)自已帶的徒弟可以講是“桃李滿(mǎn)天下”不少徒弟現在是市區各維修廠(chǎng)技術(shù)骨干，并有不少已成功到外地進(jìn)行創(chuàng )業(yè)。
隨著(zhù)現代車(chē)輛使用自動(dòng)波箱比例越來(lái)越多，它的故障也在體現，主要反映在加速比較滯后，常規的用自動(dòng)波箱清洗機進(jìn)行不折檢清洗重換波箱油，有的有效果有的無(wú)效果。如進(jìn)行更換波箱又過(guò)于昂貴，由于自動(dòng)波箱結構較為復雜，而波箱折檢維修、清洗在當地又是一個(gè)空白，而過(guò)去有折檢后維修的結果都不是很理想，一般都是送到福州、廣州維修。根據這一現象，本人總結過(guò)去折檢維修經(jīng)驗，找出規律、反復折檢抬上抬下安裝路試，花費了不少心血、度過(guò)了不少不眠之夜，終于較好地解決這一故障，也得了市場(chǎng)、客戶(hù)的認可好評。
寶來(lái)1.8T轎車(chē)01M自動(dòng)變速箱常見(jiàn)故障及實(shí)例分析
案例1換擋沖擊
1．現象：
車(chē)主講述，該車(chē)在2檔換3檔時(shí)有沖擊，并且需要加到3500轉以上才能掛上三檔
2.故障分析：
怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速最慢，油泵的力量也最弱。如果主調壓閥孔存在漏油，損失了必須的油泵容量，主油壓便不足以推動(dòng)主調壓閥到其正常的平衡位臵。于是變矩器的供油通道受到部分的阻礙，雖然此時(shí)變矩器內已充滿(mǎn)油，但沒(méi)有足夠的鎖止釋放油壓將鎖止離合器從其鎖止位臵完全釋放，因此鎖止離合器拖住了發(fā)動(dòng)機的轉動(dòng)，有時(shí)雖然鎖止離合器沒(méi)有完全鎖住變矩器前罩殼，但對發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生了足夠大的阻力，使發(fā)動(dòng)機熄火。
3故障檢查與檢修
�、贆z查發(fā)動(dòng)機轉速發(fā)動(dòng)機怠速一般為800轉左右。若怠速過(guò)低應按標準進(jìn)行調整。
�、跈z查節氣門(mén)電位計的調整情況，若不符合標準，應予以從新調整。
進(jìn)行道路實(shí)驗。如果有升檔過(guò)遲現象，則說(shuō)明換檔沖擊大的故障是升檔過(guò)遲所致。如果在升檔之前出現發(fā)動(dòng)機轉速異常升高，導致在升檔的瞬間有較大沖擊則說(shuō)明離合器和制動(dòng)器打滑，應分解自動(dòng)變速器，予以修理。
�、蹤z測主油路油壓。如果怠速時(shí)的主油路油壓過(guò)高，則說(shuō)明主油路調壓閥或節氣門(mén)控制單元有故障，可能是調壓彈簧的預緊力過(guò)大或閥心卡滯所致；如果怠速時(shí)主油路油壓正常，但起步時(shí)有較大的沖擊，則說(shuō)明前進(jìn)離合器或倒擋及高檔離合器的進(jìn)油單向閥閥球損壞或漏裝。對此應拆卸閥體，予以修理。
�、軝z查電磁閥N92、N93、N94的線(xiàn)路以及這些油壓電磁閥的工作是否正常、自動(dòng)變速器的電子控制單元是否在換檔的瞬間向油壓電磁閥發(fā)出正確的信號。如果線(xiàn)路有故障，應予以修復，如果電磁閥損壞，應更換電磁閥，如果自動(dòng)變速器電控單元在換檔時(shí)刻沒(méi)有向這些閥發(fā)出信號，說(shuō)明自動(dòng)變速器控制單元有故障。對此應更換自動(dòng)變速器控制單元
案例2發(fā)動(dòng)機轉速與車(chē)速不附
1現象：
車(chē)主反應，踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機轉速升高，但車(chē)速提高緩慢。
2．檢查：
用V.A.S5052連接到診斷座上，查詢(xún)故障存儲器，無(wú)故障碼存儲，于是進(jìn)行路試，讀取數據塊，發(fā)現發(fā)動(dòng)機轉速達到3000轉時(shí)，車(chē)速只有80KM/H，而在正常情況下轉速達到3000轉時(shí)，車(chē)速應該達到1000KM/H，根據此現象不難看出故障是由于變速器內部元件打滑所至。遵循先易后難的順序對打滑的原因進(jìn)行查找，首先查看自動(dòng)變速器的油位和油質(zhì)，架起汽車(chē)發(fā)現油底殼有油跡，再仔細查看發(fā)現油底殼下方托盤(pán)發(fā)生嚴重變形，于是不難判斷上面的油跡是由于托盤(pán)受到撞擊后導致油底泄露，更換油底墊和油底殼，并且重新按要求添加ATF，再次試車(chē)故障排除。
3分析：
01M自動(dòng)變速器對ATF的品質(zhì)和油位均有很高的要求，此故障正是由于油位未滿(mǎn)足要求所致。油位過(guò)低會(huì )直接造成打滑現象，因為此時(shí)油壓降低導致離合器壓緊力不夠，輸出的動(dòng)力下降。
4總結：
1）造成自動(dòng)變速器打滑的故障原因主要有：
�、僮詣�(dòng)變速器油位太低。
�、谧詣�(dòng)變速器油位過(guò)高，運轉中被行星齒輪機構劇烈攪動(dòng)后產(chǎn)生大量氣泡，形成油中“泡”，造成供油不足。
�、垭x合器或制動(dòng)器的摩擦片磨損過(guò)甚或燒焦。
�、苡捅媚p過(guò)甚或主油路出現泄漏，造成主油路油壓過(guò)低。⑤單向離合器打滑。
�、揠x合器或制動(dòng)器活塞密封圈損壞，導致漏油。
2）自動(dòng)變速器發(fā)生打滑的.故障檢查與排除
自動(dòng)變速器打滑是常見(jiàn)的故障現象之一。雖然自動(dòng)變速器打滑往往拌有離合器或制動(dòng)器摩擦片嚴重磨損甚至燒毀等現象，但是如果簡(jiǎn)單的更換摩擦片而沒(méi)有找到打滑的真正原因，則會(huì )使修后的自動(dòng)變速器使用一段時(shí)間后又出現打滑現象，因此對于打滑的自動(dòng)變速器不要急于拆卸分解，應該先做各種檢查測試，以找到造成打滑的真正原因：
�、賹τ诔霈F打滑的自動(dòng)變速器，應先檢查自動(dòng)變速器油的油面高度和品質(zhì)。若油面過(guò)高或過(guò)低，應先調整到正常后再做檢查，若油面調整到正常后自動(dòng)變速器不在打滑，不必拆卸自動(dòng)變速器。
�、跈z查自動(dòng)變速器油的品質(zhì)。若自動(dòng)變速器油呈棕黑色或有燒焦味，說(shuō)明離合器或制動(dòng)器片有燒焦應該拆修檢查。
�、圻M(jìn)行車(chē)輛路試，進(jìn)行車(chē)輛路試確定自動(dòng)變速器是否打滑，并檢查出現打滑的檔位和打滑程度。將換檔操縱手柄撥入不同位臵，使汽車(chē)行駛。若自動(dòng)變速器升至某一檔位時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速突然升高，但車(chē)速沒(méi)有相應的提高，即說(shuō)明該檔位打滑，打滑時(shí)發(fā)動(dòng)機的轉速升高的越高，說(shuō)明打滑的程度越嚴重。
3)根據自動(dòng)變速器打滑的規律，判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個(gè)換檔執行元件。按如下規律進(jìn)行分析。
汽車(chē)技師總結7
本人從事汽車(chē)駕駛和維修工作二十二年,深深體會(huì )到：汽車(chē)修理工作是一項特殊的服務(wù)工作，體現在用最短的時(shí)間排除故障，用最扎實(shí)的技術(shù)保證運輸的暢通。扮演著(zhù)企業(yè)貨物運輸及客運中一個(gè)特殊卻重要的角色，需要具備過(guò)硬的維修技能和知識，需要投入巨大的心血和熱情。為提升自身技能，本人始終積極研究探索汽車(chē)相關(guān)理論知識和交通法規，積累經(jīng)驗，到目前，無(wú)論是技術(shù)水平還是駕駛員素質(zhì)都得到了有效的提高。
一、端正工作態(tài)度，努力提高個(gè)人素質(zhì)
沒(méi)有堅定正確的政治方向，就不會(huì )有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質(zhì)，保證自己在思想和行動(dòng)上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時(shí)，也把這種思想帶入工作和學(xué)習中，不斷追求自身進(jìn)步。特別是技術(shù)性很強的汽車(chē)維修工作，看事要用心、做事要專(zhuān)心、學(xué)習要虛心。容不得有半點(diǎn)馬虎和出錯。所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養，對工作要認真負責，服從領(lǐng)導安排，虛心聽(tīng)取別人的指點(diǎn)和建議，要團結同事、禮貌待人，服務(wù)熱情。
二、自覺(jué)加強理論學(xué)習，起好帶頭作用
自從事汽車(chē)駕駛與維修工作，我深知汽車(chē)維修工作的重要性，面對的是一種考驗和責任。特別是客車(chē)駕駛，保護好客車(chē)正常運行，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)保駕護航，客車(chē)如有行車(chē)安全隱患，要做好日常檢查，發(fā)現問(wèn)題就必須及時(shí)解決問(wèn)題，決不能草草了事，因此，在平時(shí)的工作中，我不僅要求自己在日常檢查和維修檢查中，要認真仔細，做到一絲不茍。本人作為一名共產(chǎn)黨員要在工作中時(shí)刻起到模范先鋒作用，一是在遇到臟累苦險的工作時(shí)搶在前頭干，要干的多、下得力；二是遇到技術(shù)性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān)；三是要求自己能勇于承擔責任，樹(shù)立好黨員的良好形象。
三、結合實(shí)際工作，練就過(guò)硬專(zhuān)業(yè)本領(lǐng)
本人在日常工作中，結合實(shí)際工作需要和各種車(chē)型的性能特點(diǎn)，認真地查閱了隨車(chē)手冊，利用業(yè)余時(shí)間查詢(xún)相關(guān)資料，及時(shí)將單位中各種車(chē)型的構造弄懂、讀通，掌握各種故障處理方法。根據現代車(chē)輛更新快、配臵多、技術(shù)含量高的特點(diǎn)，經(jīng)常在維修第一線(xiàn)，了解摸索客車(chē)結構共同性、特癥性。在車(chē)輛維修中首先要了解車(chē)輛的使用情況，并進(jìn)一步檢查，維修時(shí)不但要考慮車(chē)輛的公里數，還應考慮車(chē)輛的使用年限及使用狀況和環(huán)境條件。必要時(shí)最好和駕駛員溝通了解情況來(lái)檢查癥狀是最好的。而對于間歇性故障來(lái)說(shuō)，大多數是由于接觸不良引起的，用手晃動(dòng)可疑的線(xiàn)束或接頭是有效的方法。
在對車(chē)輛的維修診斷時(shí)應注意以下幾點(diǎn)：
1.詳細了解車(chē)輛情況,尤其車(chē)輛的維修歷史,這對我們進(jìn)行診斷大有幫助;2.既要善于總結經(jīng)驗,又要運用扎實(shí)的汽車(chē)技術(shù)理論知識,理論和實(shí)踐的良好結合在汽車(chē)維修診斷中同樣起著(zhù)至關(guān)重要的作用;3.建立完善的會(huì )診制度,有時(shí)侯一個(gè)人的思路往往容易走入誤區,而換一個(gè)思路也許就解決了問(wèn)題;4.善于積累和總結,只有經(jīng)常收集、分析實(shí)例,總結經(jīng)驗,故障診斷水平才會(huì )持續提高。
而在日常對車(chē)輛的使用中，如果可以做到以下幾點(diǎn)，那將會(huì )使車(chē)輛在長(cháng)期使用中表現出更好的性能：1.在最初的`1000公里內。不要長(cháng)時(shí)間以低速或者高速行駛。一定要用適當的擋位以保持一定的車(chē)速，不要牽引任何其它車(chē)輛，定期檢查發(fā)動(dòng)機機油和變速器油液面的高度。2、建議經(jīng)常確認輪胎壓力在正常規格內，駕駛時(shí)保持適當行車(chē)間距，車(chē)速平穩，不要急加速或減速，定期到維修站做保養，確保車(chē)況良好。3、為了降低油耗應免長(cháng)時(shí)間的暖車(chē)，一旦發(fā)動(dòng)機運轉平穩，就開(kāi)始駕駛；避免快速啟動(dòng)；確保發(fā)動(dòng)機處于良好的狀態(tài)；在必要時(shí)使用空調系統；在不平路面上減慢車(chē)速；保證輪胎充氣合理；不要裝載不必要的物品；駕駛時(shí)不要將您的腳放在制動(dòng)器踏板上；高速時(shí)關(guān)閉車(chē)窗；不要超速行駛。
本人堅持“干一行，愛(ài)一行，鉆一行”的工作作風(fēng)，堅持“注重學(xué)習，不斷提高自身素質(zhì)，努力提升工作能力”。不積跬步，無(wú)以至千里，在剛剛接觸汽車(chē)維修工作的時(shí)候，由于工作經(jīng)驗的欠缺，我在實(shí)踐中暴露出了一些問(wèn)題，經(jīng)過(guò)不斷地學(xué)習和總結，有了些不可或缺的經(jīng)驗，現在我工作起來(lái)明顯成熟了。在實(shí)際工作中合理調整維修計劃,不放過(guò)任何停車(chē)機會(huì )進(jìn)行檢查維修，通過(guò)認真點(diǎn)檢記錄,仔細分析,從已經(jīng)出現的故障中吸取教訓,在以后的工作中，我將一如既往，腳踏實(shí)地，我會(huì )更加積極地配合領(lǐng)導完成各項任務(wù)，在維修工作中奉獻出自己的光和熱。
汽車(chē)技師總結8
20xx年7月，我在溫州東風(fēng)雪鐵龍4s店進(jìn)行電工實(shí)習。在這一 年的時(shí)間里，我對汽車(chē)維修服務(wù)站的整車(chē)銷(xiāo)售、零部件供應、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì )。
溫州東風(fēng)雪鐵龍銷(xiāo)售服務(wù)有限公司是一個(gè)擁有溫州東風(fēng)雪鐵龍定點(diǎn)、配套直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動(dòng)平衡機、車(chē)身校正架、烤漆房等，使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò )。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳，寬敞的維修車(chē)間，設置24個(gè)標準工位充分滿(mǎn)足維修作業(yè)的需要。規格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是雪鐵龍系列車(chē)輛運行的'安全保證。溫州東風(fēng)雪鐵龍銷(xiāo)售服務(wù)有限公司是一個(gè)大型的四s店，銷(xiāo)售服務(wù)的車(chē)型有富康、愛(ài)麗舍，賽納，世嘉，薩拉畢加索，凱旋、c2，c4，c5，共九種車(chē)型
1.通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習加深對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習熱情。
2.熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗
3，開(kāi)拓我們的視野，增強專(zhuān)業(yè)意識，鞏固和理解專(zhuān)業(yè)課程
3.通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實(shí)的基礎。
汽車(chē)技師總結9
自從93 年從事維修電工工作18年來(lái)，對自己進(jìn)行一次專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結是一件很有意義的事情。對以往的工作進(jìn)行理性地認識，發(fā)揮長(cháng)處，改進(jìn)不足。承舊啟新，有很大裨益，以便最大程度地推動(dòng)和引導今后的工作、學(xué)習、生活。
多年來(lái)自覺(jué)加強學(xué)習，努力提高自身素養和思想道德修養，提高自己的文化理論水平和專(zhuān)業(yè)知識、技能，盡最大努力做好本職工作。做好日常維修工作的同時(shí)，積極做好技術(shù)交流和創(chuàng )新，完成多項設備的更新改造任務(wù)。
一、 不斷學(xué)習，提高個(gè)人修養。
要說(shuō)多年工作最大的感觸，我想說(shuō)：選擇了維修電工行業(yè)，就選擇了終生不斷的學(xué)習。其一是自覺(jué)地學(xué)習知識技能，電氣是當今社會(huì )發(fā)展最快的行業(yè)，天天在發(fā)展，時(shí)時(shí)在更新，電氣控制理論日新月異，新設備層出不窮，時(shí)刻感覺(jué)到知識和能力的不足，是自己工作的最大障礙。其二，做事先做人，多年的工作和學(xué)習過(guò)程中，留心向周?chē)膸煾祵W(xué)習他們做人做事，多看他們身上各自的優(yōu)點(diǎn)，從別人上學(xué)習到了不少的知識、技能，也學(xué)到了不少做人的方法和道理，對自己是一種很大的幫助和教育。尤其是技術(shù)性要求很強的行業(yè)來(lái)不得半點(diǎn)虛假，踏實(shí)工作，虛心學(xué)習，不得有一點(diǎn)馬虎和差錯。其三，注重修養，養成良好的職業(yè)道德和修養，擺正自己的位置，端正自己的態(tài)度，找準自己的定位，服從領(lǐng)導的安排和指導。對自己的工作認真負責，勇于承擔責任，虛心誠懇地聽(tīng)取別人指點(diǎn)和建議。其四，不斷學(xué)習，提高自己思想素質(zhì)和覺(jué)悟。我是一個(gè)有著(zhù)15年黨齡的黨員，定期參加黨員學(xué)習和活動(dòng)已成為了習慣，聽(tīng)廣播，看電視，看報紙，及時(shí)了解新聞，領(lǐng)悟精神實(shí)質(zhì)和發(fā)展趨勢。同時(shí)也認識到，人的社會(huì )性，決定了人必須融入國家、社會(huì )和團體，我們必須保持符合當前時(shí)宜的'思想覺(jué)悟和行為規范，成為一個(gè)國家、社會(huì )、團體需要的人，有用的人，對家庭、對自己負責任的人。人，都要屬于某一群體，團體意識、團隊精神，是不可或缺的。不斷地學(xué)習，保持思想的先進(jìn)性，眼光的長(cháng)遠性，成為一個(gè)有胸懷、有志遠的人。
二、踏實(shí)工作， 打鐵還得自身硬。
日常工作中注意養成認真仔細，一絲不茍，發(fā)現問(wèn)題就必須解決，決不能潦草應付，深知隱患則是后患無(wú)窮，特別是安全隱患，這就是我們的責任，也是考驗。XX年中心成立機動(dòng)室，做機電修班長(cháng)，一線(xiàn)的故障和問(wèn)題都得自己拿方案、想辦法，帶領(lǐng)大家一起做好設備的維修工作。有急、難的故障自己首先走在前頭，干在前頭，首先做好帶頭作用，承擔責任。做大家的思想工作，首先做的是自己的思想工作。
三、注重形成團隊合力
日常工作、學(xué)習中，社交中，同事、朋友是一個(gè)重要的組成部分，平時(shí)就要注重真心相待，誠心相處，搞好同事間的交流溝通和互助合作，形成一個(gè)良好的團隊和集體。團結就是力量，有團隊才能做好每一項工作，才能有個(gè)人發(fā)揮的空間，起到傳、幫、帶的作用，履行好自己的職責，在一個(gè)團體中起到模范帶頭作用。
十多年從事維修電工工作以來(lái)，經(jīng)過(guò)自己努力工作，不斷學(xué)習，積累了一些技能和知識，憑著(zhù)自己的能力，解決了一些生產(chǎn)中的技術(shù)難題和故障。受到了領(lǐng)導和同事的好評，給了不少榮譽(yù)，是對我的極大的鼓勵和促進(jìn)。同時(shí)感謝領(lǐng)導和同事的指導和幫助，給我提供了發(fā)揮自己一技之長(cháng)的平臺和機會(huì )，成為一個(gè)為社會(huì )承認的、有用的人。相信我會(huì )努力的，認真做人、做事。
存在的問(wèn)題是，倍感知識和技能的不足越來(lái)越明顯，對工作成為了最大的阻礙。今后要注重加強學(xué)習本專(zhuān)業(yè)知識和技能，不學(xué)習就要被淘汰，這是客觀(guān)現實(shí)。
汽車(chē)技師總結10
xx年即將過(guò)去，在這一年里，我不懈努力,刻苦鉆研，勇于攻堅，成了站里的技術(shù)“大拿”，為企業(yè)創(chuàng )造直接經(jīng)濟價(jià)值達150多萬(wàn)元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝,贏(yíng)得了大家的尊敬和用戶(hù)的好評，為企業(yè)發(fā)展做出了應有的貢獻。
刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵。書(shū)山有路，技海無(wú)涯。到維修站以后，只有初中文化的我深知:作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車(chē)輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的'不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。為了購買(mǎi)一些有用的技術(shù)書(shū)籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢(qián)，置書(shū)研技。先后自學(xué)了《車(chē)輛構造》、《機械基礎》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專(zhuān)業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清楚某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時(shí)，在車(chē)間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不負有心人,經(jīng)過(guò)刻苦鉆研，達到了業(yè)專(zhuān)技精，在幾次參加市或公司的技術(shù)競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績(jì)面前，我沒(méi)有絲毫的自滿(mǎn)，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個(gè)真正施展才華的平臺，在鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
勇于攻堅，破解修理難題。我用自己聰明才干和所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)技能，為用戶(hù)解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)，成為讓大家信賴(lài)的“技術(shù)能手”。如今，凡是車(chē)間里一些技術(shù)難題，只要有趙師傅上手，都會(huì )迎刃而解。
今年四月份，調度通知我有一臺帕薩特2.0車(chē)，強制降檔，走了幾家修理廠(chǎng)都沒(méi)有修好，要到我站來(lái)修。待修車(chē)一到，我馬上帶上儀器與車(chē)主進(jìn)行試車(chē)，行駛中發(fā)現，時(shí)速到100碼時(shí)，四檔自動(dòng)降為三檔，發(fā)動(dòng)機嘈聲嚴重。車(chē)主說(shuō)：毛病已在三個(gè)月前出現了，找了多家修理廠(chǎng)，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺(jué)得費用太高，所以來(lái)我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無(wú)催化堵塞引起的，車(chē)主說(shuō)已經(jīng)在二站用短路法檢查過(guò)，沒(méi)發(fā)現有問(wèn)題。試車(chē)回來(lái)，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車(chē)主半信半疑，我向車(chē)主承諾，如果解決不好這個(gè)毛病。拆解三元催化裝置后，發(fā)現堵塞面積已經(jīng)達到85%以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶(hù)煩惱，也為其節省了大筆費用。用戶(hù)滿(mǎn)意地說(shuō)：“困擾我三個(gè)月的故障，不到三個(gè)小時(shí)就搞定，你們維修站技術(shù)就是過(guò)硬�！�
愛(ài)崗敬業(yè)，滿(mǎn)足用戶(hù)所需�！坝脩�(hù)就是上帝，必須讓我滿(mǎn)意”，這是我的工作信條，不論何時(shí)何地，只要用戶(hù)一個(gè)電話(huà)，我是隨叫隨到。去年國慶節，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過(guò)節。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到修理站長(cháng)的電話(huà)：采油工藝研究所的一輛車(chē)在哈大公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經(jīng)放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染了一半的頭發(fā)，趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動(dòng)身去現場(chǎng)。妻子勸說(shuō)“做完再去吧？”我說(shuō)：“不行，用戶(hù)求援就是無(wú)聲的命令，車(chē)壞在公路上，人家不知道怎么著(zhù)急哪”。當客戶(hù)看到我這個(gè)樣子來(lái)救急時(shí)，感激之情，溢于言表。把車(chē)輛故障排除后回到單位，已經(jīng)晚上七點(diǎn)多了，用戶(hù)堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶(hù)說(shuō)：“你們站不僅技術(shù)一流，而且服務(wù)到家，”。我就是這樣，想用戶(hù)之所想，急用戶(hù)之所急，幫用戶(hù)之所需，一次次用自己的滿(mǎn)腔熱情和實(shí)際行動(dòng)，贏(yíng)得了用戶(hù)的好評。
傳業(yè)授技，為師帶徒育人�！耙换ㄩ_(kāi)放不是春，百花盛開(kāi)春滿(mǎn)園”。xxx不僅自己技術(shù)過(guò)硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過(guò)30多名徒弟，并在實(shí)踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學(xué)徒心法”，即對技能學(xué)習要專(zhuān)心、用心；實(shí)際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個(gè)徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。
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