汽車(chē)維修技師工作總結4篇
總結是對過(guò)去一定時(shí)期的工作、學(xué)習或思想情況進(jìn)行回顧、分析，并做出客觀(guān)評價(jià)的書(shū)面材料，它能使我們及時(shí)找出錯誤并改正，是時(shí)候寫(xiě)一份總結了�？偨Y怎么寫(xiě)才不會(huì )千篇一律呢？以下是小編收集整理的汽車(chē)維修技師工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
汽車(chē)維修技師工作總結1
我叫xx畢業(yè)于x學(xué)院機電工程系汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)于20xx年x月來(lái)到公司售后部工作，在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無(wú)實(shí)際操作實(shí)踐能力的大學(xué)生迅速成長(cháng)為一名優(yōu)秀的汽車(chē)維修技師，這一切與公司良好的工作環(huán)境和領(lǐng)導的不斷關(guān)懷是分不開(kāi)的。
記得我來(lái)公司的第一天，x經(jīng)理把我叫到他的辦公室和我交談了一下，他說(shuō)“如果你想吃技術(shù)這碗飯，就要往技術(shù)里面鉆”。也許就是應為他的這句話(huà)，使我這個(gè)剛出道的矛頭小伙有了本身工作的方向，我要成為一名優(yōu)秀的汽車(chē)維修技師。在接下來(lái)的工作當中我就努力的朝本身的目標努力的工作，在工作當中牢記本身的崗位職責，和同事和睦相處。
人人都知道汽車(chē)維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深，懂得就越多，我當時(shí)就給本身制訂了目標，用半年的時(shí)間本身能熟練的完成車(chē)輛維修任務(wù)，用一年的時(shí)間成為一名有技術(shù)有理論的汽車(chē)維修技師。這樣就要求我要多學(xué)習，多問(wèn)幾個(gè)為什么？平時(shí)來(lái)的維修車(chē)輛要搶著(zhù)干，只有這樣你才能上手上的快。我白天工作，不忙的時(shí)候翻看工具庫里面的資料書(shū)，晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車(chē)輛故障原因是什，為什么會(huì )出現這樣的故障。還有回想一下本身維修的車(chē)有沒(méi)有忘記把螺絲擰緊，有沒(méi)有忘記裝什么，這樣使我養成了工作細致認真，謹慎的好習慣，沒(méi)有一輛車(chē)因裝配問(wèn)題而返廠(chǎng)維修。
20xx年是我開(kāi)始成長(cháng)的一年，是我從一個(gè)只會(huì )拿扳手上螺絲拆螺絲的學(xué)徒工開(kāi)始成長(cháng)為一名可以獨立操作獨立接待客戶(hù)維修車(chē)輛的維修技術(shù)人員。20xx年變化許多，本身的收獲也許多，20xx年被罰款五次，分別是1晚上下班沒(méi)有收拾好工具罰款x元，猛踩客戶(hù)新車(chē)油門(mén)導致客戶(hù)抱怨罰款x元，沒(méi)有使用方向盤(pán)套罰款x元，沒(méi)有管理好組員填寫(xiě)派工單罰款x元，沒(méi)有按規定使用對講機罰款x元，還有5S檢查打卡機衛生不合格被提名批評一次，從這五次罰款中可以看出這是我20xx年做的不夠到位的地方，同時(shí)也為本身以后的工作指明了方向，在以后的工作當中絕不能出現以上犯得錯誤，在工作中要做的細心細心在細心！
20xx年也是本身收獲的一年，經(jīng)過(guò)本身的努力實(shí)現了本身的目標，經(jīng)過(guò)兩年的努力成為了快修組組長(cháng)，20xx年學(xué)會(huì )了撰寫(xiě)技術(shù)報告，20xx年本身的技術(shù)又上升了一點(diǎn)，但是這些我并沒(méi)有感到滿(mǎn)足我要向更高的目標努力奮斗！技術(shù)學(xué)無(wú)止境，我還要繼續努力，才能有更大的突破。
我們是做售后服務(wù)的，我們只有給我們的客戶(hù)提供高質(zhì)量服務(wù)，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，我們會(huì )擁有一批忠誠的客戶(hù)，就能提高公司的收益。很多車(chē)主是不懂車(chē)的，每當客戶(hù)詢(xún)問(wèn)一些感覺(jué)可笑的.問(wèn)題時(shí)候我總是耐心細致面帶微笑對他提出的問(wèn)題一一做出回答，并詳細的給他介紹一下我們車(chē)的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。本身努力提高維修技能確保所有故障一次修復，讓客戶(hù)為希望而來(lái)，滿(mǎn)意而歸。
在公司工作的這兩年里我本身感覺(jué)雖然取得了成績(jì)，但是，我從來(lái)都不敢自滿(mǎn)，因為我還有好多東西要學(xué)，我還要為本身更高的目標而努力，20xx年的工作目標是爭創(chuàng )優(yōu)秀班組，杜絕重大客戶(hù)對我們班組的投訴，堅持5S工作，將反工車(chē)輛降到最低點(diǎn)，杜絕低級錯誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領(lǐng)導和同事們，感謝你們的關(guān)心，支持與幫助。
搞好職工培訓工作是我們車(chē)間一項長(cháng)抓不懈的工作，為此我們車(chē)間非凡制定了培訓制度，要求每個(gè)班組每月至少組織兩次職工培訓，開(kāi)展形式多樣的職工培訓，對于新工轉崗工要求有師帶徒合同，由技術(shù)員鑒定合格后方可獨立上崗。始終給職工敲響警鐘，增強職工在工作中的責任感。
另附一工作總結：20xx年工作計劃：新的一年對自己要有新的目標和要求在今后的工作中，我會(huì )更加努力，不辜負領(lǐng)導對我的信任。
1、加強政治理論學(xué)習不放松，努力提高自己的政治理論水平。不斷的提高自身的綜合素質(zhì)，更好的適應工作需要，更出色的完成各項任務(wù)。
2、努力學(xué)習技術(shù)，不斷的充實(shí)自己解決生產(chǎn)中碰到的問(wèn)題，更好的完成公司和車(chē)間交給的各項工作任務(wù)。
3、加強統計技術(shù)的推廣和應用，做到有目的的指導工作。
4、加強工作事故的處理和預防措施，提高可預見(jiàn)性防范。做好不合格品的控制，采取糾正措施。
5、制定更加具體的職工培訓計劃和內容，使職工能夠真正的能夠提高自身素質(zhì)。
回顧過(guò)去一年的工作，雖然自己盡力的努力工作，但工作成績(jì)與領(lǐng)導的要求還相差很遠，在新的一年自己將更加努力的工作，認真完成領(lǐng)導安排的各項任務(wù)。
汽車(chē)維修技師工作總結2
一、從學(xué)徒到自主經(jīng)營(yíng)、創(chuàng )業(yè)，踏踏實(shí)實(shí)二十年一步一個(gè)腳印走過(guò)來(lái)。
本人于20xx年8月從汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)分配到廈門(mén)職工汽車(chē)修理廠(chǎng)，從事汽車(chē)駕駛和維修工作，經(jīng)過(guò)二十幾年的不斷學(xué)習和經(jīng)驗的積累,逐漸成長(cháng)為業(yè)務(wù)骨干；并于1998年開(kāi)設了自己的汽車(chē)修理廠(chǎng)。由于這么多年在汽車(chē)維修行業(yè)的實(shí)踐和總結，對于這個(gè)行業(yè)有著(zhù)深刻的理解和體會(huì )。
我始終在維修和管理上堅持“安全第一、誠信經(jīng)營(yíng)”的原則，始終把客戶(hù)車(chē)輛的安全放在工作的第一位，不因利益誤導和欺詐客戶(hù)，堅持誠實(shí)守信的信念，這使得這些年來(lái)我的客戶(hù)都成為我的好朋友；在技術(shù)上勇于攻堅、破解修理難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)，成為大家信賴(lài)的“技術(shù)能手”，哪怕是其他修理廠(chǎng)里遇到的一些技術(shù)難題，只要有我和我的團隊上手，都會(huì )迎刃而解。維修工作中，不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學(xué)習、努力鉆研，從擰好一顆螺絲釘做起，踏踏實(shí)實(shí)修好每一個(gè)故障、每一輛車(chē)，始終做到讓客戶(hù)滿(mǎn)意、放心用車(chē)。
二、攻堅克難，在實(shí)踐中探索，發(fā)現，解決汽車(chē)維修中的難點(diǎn)形成一套自己的維修體系。
近幾年來(lái),通過(guò)運用自己所掌握的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗為我廠(chǎng)解決了諸多汽車(chē)維修中的難點(diǎn)問(wèn)題,如：
1、帕薩特1.8L單缸5閥轎車(chē)進(jìn)排氣門(mén)修配裝復后斷裂案例分析
�。�1）現象：帕薩特轎車(chē)，排量為1.8L，單缸5閥。凸輪軸鏈板和氣門(mén)響聲很大，裝配后著(zhù)車(chē)進(jìn)排氣門(mén)較容易斷裂。
�。�2）故障檢查：拆開(kāi)氣缸蓋，發(fā)現氣門(mén)嚴重積碳，顯然是平時(shí)車(chē)輛保養不好，以及所更換的機油品質(zhì)不佳，沒(méi)有按照保養周期定期進(jìn)行保養，機油油路堵塞，大小瓦磨損，氣缸蓋上面的機油壓力較低造成。
�。�3）故障測試：解體發(fā)動(dòng)機徹底清洗，更換大小瓦、更換大修包、以及更換已磨損的器件之后，進(jìn)行裝復，點(diǎn)火試車(chē)，發(fā)動(dòng)機工作平穩，噪聲消失，測試加速性能，猛踩加速踏板只聽(tīng)見(jiàn)“啪”的一聲響，發(fā)動(dòng)機即出現發(fā)抖，測試氣缸壓力第二缸為0KPa，用診斷儀檢測電控系統，無(wú)故障碼，拆下正時(shí)前蓋及氣缸蓋，轉動(dòng)曲軸到第一缸壓縮上止點(diǎn)，曲軸和排氣凸輪軸兩個(gè)正時(shí)點(diǎn)對準，進(jìn)排氣凸輪軸兩缺口對應記號間的鏈銷(xiāo)是16個(gè)。拆下氣缸蓋，發(fā)現第二缸1個(gè)排氣門(mén)由卡簧位處斷開(kāi)，究其原因歸結到凸輪軸正時(shí)鏈條記號對得不準。
�。�4）故障分析：
A．氣門(mén)拆卸中受傷。拆氣門(mén)需用專(zhuān)用工具壓縮氣門(mén)彈簧取出卡簧，而一般汽車(chē)修理廠(chǎng)沒(méi)有專(zhuān)用工具，拆卸常用套筒卡在氣門(mén)頂端，以捶猛打套筒使卡簧自動(dòng)跳出。由于錘擊強烈振動(dòng)或套筒移位頂到氣門(mén)頂部，氣門(mén)材料較脆和卡簧位很細而細小裂紋，當裝回后發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí)，受傷出現斷裂。
B．氣門(mén)卡簧裝配不到位或清洗不干凈有雜物卡住，氣門(mén)不在中心位置，上下運動(dòng)時(shí)四周受力不均，從脆弱的地方扭斷。C．更換的氣門(mén)質(zhì)量有問(wèn)題
D．正時(shí)裝配不對，頂斷氣門(mén)。
A和C的情況占現實(shí)中絕大多數。大眾系列轎車(chē)（如捷達王、帕薩特和奧迪）的發(fā)動(dòng)機都采用可變正時(shí)，它的工作特點(diǎn)是曲軸通過(guò)齒形傳動(dòng)帶首先驅動(dòng)排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過(guò)鏈條驅動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸，系統只對進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)行調整，排氣凸輪軸由曲軸正時(shí)齒帶驅動(dòng)，不能調整。進(jìn)氣凸輪軸調整是通過(guò)電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來(lái)完成，工作油路與氣缸蓋油道相通。當發(fā)動(dòng)機轉速低時(shí)，可變氣門(mén)正時(shí)調節器下降，上部鏈條被放松，下部鏈條作用著(zhù)排氣凸輪軸旋轉拉力和調節器向下的推力。由于排氣凸輪軸在曲軸正時(shí)帶的作用下不可能逆時(shí)針?lè )崔D，所以進(jìn)氣凸輪軸受兩個(gè)力的共同作用：一是調節器推動(dòng)鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力；二是在排氣凸輪軸正常旋轉帶動(dòng)下鏈條的拉力。
當發(fā)動(dòng)機處于小負荷工況時(shí)，控制油路打開(kāi)，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置，此時(shí)配氣相位無(wú)變化，這也是該系統的不調節位置。一旦發(fā)動(dòng)機轉速達到1300r/min，調整活塞將控制油路接通，鏈條收緊器在油壓的作用下，向下頂起，進(jìn)氣凸輪軸配氣相位變化，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻提前。發(fā)動(dòng)機轉速超過(guò)3600r/min，調整結束，鏈條收緊器回到功率調整正常位置。
根據以上分析情況，進(jìn)氣凸輪軸提前角不是很大，維修中可能把兩個(gè)凸輪軸上記號間鏈節裝為15個(gè)或17個(gè)，主要是由于沒(méi)有機油壓力，轉動(dòng)后凸輪軸收緊器上部不是在最高位，相當于正時(shí)提前工作的狀態(tài)，如果這樣的話(huà)發(fā)動(dòng)機出現難著(zhù)車(chē)、發(fā)抖加速無(wú)力，電控系統有00515故障碼（霍爾傳感器對正極短路/斷路或對搭鐵短路）加速使進(jìn)氣凸輪軸提前工作時(shí)，氣門(mén)不會(huì )與活塞相頂，退一步講，就算活塞頂到氣門(mén)，應該是進(jìn)氣門(mén)而不是排氣門(mén)，而且進(jìn)氣門(mén)受傷部位在中下部彎曲。我廠(chǎng)維修過(guò)的幾輛相通故障的大眾車(chē)，正時(shí)帶被拉斷，氣門(mén)都是中下部彎曲，沒(méi)有一個(gè)由卡簧處折斷，有些維修人員拆過(guò)氣門(mén)再裝回去莫名其妙地斷了，因為不懂正時(shí)提前系統工作原理，又找不到事故的真正原因，將事故歸結到凸輪軸鏈條裝錯，這一觀(guān)點(diǎn)有點(diǎn)勉強。
�。�5）結論：拆氣門(mén)時(shí)盡量用專(zhuān)用工具壓彈簧取出卡簧；實(shí)在條件有限時(shí)，用套筒卡住并用錘子輕打，千萬(wàn)不能讓套筒頂在氣門(mén)頂端上打，拆出后清洗干凈，仔細看氣門(mén)有無(wú)裂紋，更換氣門(mén)時(shí)要選信譽(yù)好的供貨商的貨；裝配前，氣缸蓋、氣門(mén)及彈簧要清洗干凈，卡簧裝到位；凸輪軸正時(shí)鏈條裝配時(shí)先用工具吧凸輪軸正時(shí)收緊器向上調到最高位，并讓凸輪軸上的小四方標記與軸承蓋上的小三角標記對準，且兩個(gè)記號之間的鏈節為16個(gè)，且發(fā)動(dòng)機曲軸與排氣凸輪軸兩個(gè)正時(shí)記號對準；著(zhù)車(chē)后讓發(fā)動(dòng)機怠速運轉30min，剛開(kāi)始加速要緩慢一點(diǎn)，這樣如果氣門(mén)有雜物卡住或卡簧少量沒(méi)到位也能自動(dòng)排除。
2、日產(chǎn)尼�；鸹ㄈ湫凸收习咐治�
�。�1）現象：一輛日產(chǎn)尼桑風(fēng)度A32行駛9萬(wàn)公里，來(lái)我廠(chǎng)維修客戶(hù)稱(chēng)車(chē)無(wú)大的毛病，就是半年多來(lái)節氣門(mén)、噴油嘴、火花塞都沒(méi)有動(dòng)過(guò)，想著(zhù)應該清洗和更換火花塞了。修理工檢查時(shí)的確也沒(méi)有發(fā)現啥毛病。怠速平穩、加速也好，想想客戶(hù)說(shuō)的也有道理，于是清洗了節氣門(mén)噴油嘴，更換了火花塞，但是這樣便引來(lái)了問(wèn)題。
怠速比以前高100r/min，并且間歇性抖動(dòng)一下。間歇時(shí)間長(cháng)短不等，有時(shí)抖動(dòng)厲害、有時(shí)輕微顫抖，厲害時(shí)甚至熄火，立即點(diǎn)車(chē)又能重新啟動(dòng)。加速跟以前一樣。
�。�2）故障檢查：用車(chē)博士檢測，無(wú)故障存在，懷疑是油壓不穩。
�。�3）故障測試：接上油壓表后，油壓平穩，怠速時(shí)為2.0kPa。車(chē)本來(lái)好好的，想想也沒(méi)做別的，只是清洗、換火花塞，于是便告訴司機可能是電腦自學(xué)習的自適應過(guò)程，過(guò)一星期怠速就會(huì )降低，原來(lái)抖動(dòng)也將消失。一周后司機把車(chē)開(kāi)來(lái)，怠速和原來(lái)一樣了，但抖動(dòng)仍存在。既然怠速好了，那問(wèn)題肯定在火花塞上。此車(chē)裝的是白金火花塞，拆下新的火花塞，裝上舊火花塞，故障消失。
�。�4）故障分析：火花塞是點(diǎn)火系統重要的組成部分，其好壞和匹配直接影響發(fā)動(dòng)機性能和點(diǎn)火能量。選用火花塞時(shí)應注意：火花塞間隙應一致，一般為0.6～0.8mm；熱值應相同。
我國根據熱特性分為熱型和冷型火花塞，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導至發(fā)動(dòng)機冷卻系的能力，是在特定條件下的一種比較值。通常壓縮比為3～4的發(fā)動(dòng)機宜使用熱值為20～35的性火花塞；壓縮比為5.5～7的`發(fā)動(dòng)機使用145～200的冷型火花塞。
火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來(lái)判斷，發(fā)動(dòng)機在怠速以外的正常工況下運行幾個(gè)小時(shí)后觀(guān)察裙部顏色，若裙部呈淺褐色并且干凈，說(shuō)明選型正確；若裙部轔色，說(shuō)明選用火花塞太冷；若裙部呈灰白色，且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞太特別是獨立點(diǎn)火的火花塞，若選用不正確將引起故障燈常亮。用電腦檢測是“點(diǎn)火線(xiàn)圈1、2、3、4、5、6短路”。
�。�5）結論：由于各種發(fā)動(dòng)機工作特性不同，沒(méi)有一種標準的火花塞能夠適應所有的發(fā)動(dòng)機。因此必須要根據發(fā)動(dòng)機的特性來(lái)選擇相適應的火花塞，這就是火花塞的選型。選型的基本原則是：“熱型”發(fā)動(dòng)機（大功率、大壓縮比、高轉速）應選配“冷型”火花塞（裙部長(cháng)度短、導熱長(cháng)度短）；“冷型”發(fā)動(dòng)機（小功率、小壓縮比、低轉速）應選配“熱型”火花塞（裙部長(cháng)度長(cháng)、導熱長(cháng)度長(cháng)），以維持火花塞的熱平衡，使其工作溫度保持在500～850℃工作范圍。建議更換的新火花塞與原車(chē)舊火花塞的型號、電阻、耐高溫系數等參數要一致，普通火花塞間隙正常為0.5~0.6mm。這也說(shuō)明了正確選用配件的重要性。
三、傳業(yè)授技、帶徒育人，真正做好傳、幫、帶，為社會(huì )輸送有用人才。認真安排好學(xué)徒培訓工作提高學(xué)徒的理論水平和操作水平，搞好學(xué)徒培訓工作是我廠(chǎng)一項長(cháng)抓不懈的工作，為此我廠(chǎng)認真制定了培訓制度，要求每個(gè)班組每月至少組織兩次學(xué)徒培訓，開(kāi)展形式多樣的學(xué)徒培訓，對于新工轉崗工要求有師帶徒機制，有技術(shù)管理員鑒定合格后方可獨立上崗，始終給學(xué)徒安全操作敲響警鐘，增強學(xué)徒在維修中的責任感。具體帶徒手段如下：
1.通過(guò)網(wǎng)絡(luò )和一些視頻資料教育學(xué)徒汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激起學(xué)習汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)技術(shù)的熱情。
2.帶領(lǐng)學(xué)徒到其他修理廠(chǎng)切身理解廈門(mén)汽車(chē)維修市場(chǎng)現狀
3.帶領(lǐng)學(xué)徒仔細熟悉汽車(chē)修理的環(huán)境、修理的手動(dòng)和電子工具的使用。為將來(lái)的學(xué)習任務(wù)打下根底。
4.經(jīng)過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習和老師傅的交換指導，理論聯(lián)絡(luò )實(shí)際，把所學(xué)的理論學(xué)問(wèn)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養分析、處理實(shí)際修理任務(wù)的能力，為后繼更復雜、更高深的專(zhuān)業(yè)維修學(xué)習打下堅實(shí)的根底。
5.每個(gè)階段的學(xué)習結束后，都要求學(xué)員認真總結，并進(jìn)行嚴格的考核，未通過(guò)者不允許進(jìn)入下一階段的學(xué)習實(shí)踐。
6.汽車(chē)維修學(xué)習是對學(xué)徒的一次分析能力的培養和鍛煉。在整個(gè)學(xué)習進(jìn)程中充分調動(dòng)學(xué)徒的客觀(guān)能動(dòng)性，深化細致地認真觀(guān)察、理論，使學(xué)徒的動(dòng)手能力逐步得到提高。
四、總結過(guò)去，放眼未來(lái)，銳意進(jìn)取，不斷提高自身維修水平。
本人的維修職業(yè)生涯中，在學(xué)徒時(shí)期一是不怕苦，不怕累，不怕失敗，勇于挑戰困難，二是膽大心細，認真作業(yè)；第二個(gè)歷程是獨立操作過(guò)程，增強責任心，為自己修的每一輛車(chē)負責，努力積累經(jīng)驗；第三個(gè)歷程就是作為診斷師傅，當達到能獨立操作后，進(jìn)一步提高自己的修理水平，努力學(xué)習汽車(chē)理論，用心將維修的故障記錄下來(lái)，并以理論來(lái)指導和聯(lián)系這些實(shí)際的維修實(shí)踐，總結提高自己的知識技能，一步一步向維修技師的水平接近。到如今無(wú)論是車(chē)輛動(dòng)力、底盤(pán)、電器方面的故障，在本人手上都能得到有效解決，得到了維修工和客戶(hù)尊重與認可。在技術(shù)不斷進(jìn)步的今天，本人清醒的認識到只有不斷學(xué)習，用理論聯(lián)系實(shí)際，不斷地提高自身的維修水準，更能使自己更上一層樓，才能更好地服務(wù)社會(huì )和讓客戶(hù)滿(mǎn)意。綜上所述，根據自己的技術(shù)能力和業(yè)績(jì),對照國家職業(yè)標準,本人已具備了技師水平。
汽車(chē)維修技師工作總結3
一、本人于年月從分配到，從事汽車(chē)駕駛和修理工作,經(jīng)過(guò)三十幾年的不斷學(xué)習和經(jīng)驗的積累,逐漸成長(cháng)為業(yè)務(wù)骨干。近幾年來(lái)為使企業(yè)能得到較好發(fā)展，我始終在管理上貫徹執行“安全第一、質(zhì)量第一、信譽(yù)第一”以安全求生存、以質(zhì)量求發(fā)展方針。根據現代車(chē)輛更新快、配多、技術(shù)含量高的特點(diǎn)，經(jīng)常在維修第一線(xiàn)，了解摸索各款車(chē)型結構共同性、特癥性。了解學(xué)習新產(chǎn)品、新工藝、新材料，積極參加主管部門(mén)、特約維修廠(chǎng)的學(xué)習培訓考試。為保證維修質(zhì)量可靠性、安全性，本人還取得了車(chē)輛維修總質(zhì)檢員資格證書(shū)�，F代車(chē)輛維修診斷已從過(guò)去傳統聽(tīng)、摸、看，個(gè)人維修經(jīng)驗已相當部份轉到現代維修設備的診斷。為提高維修設備的使用率、準確率，本人自已學(xué)習和掌握了：動(dòng)力控制單元檢測儀、動(dòng)力示波儀、自動(dòng)波箱清洗檢測儀、四輪動(dòng)平衡儀、電噴嘴檢測儀、空調灌氨回收檢測儀等。利用這些設備大大提高了維修效益及準確率，并根據實(shí)際使用情況，定期對這些設備進(jìn)行技術(shù)上升級、保養，以保證這些設備使用可靠性。
二、本人長(cháng)期工作在廈門(mén)市仙岳醫院維修廠(chǎng)，在維修市場(chǎng)激烈竟爭中、在公司初期的幾間工棚，傳統的鈑手、錘子、臺虎鉗、氧化乙炔為工具設備發(fā)展狀大成為今天在廈門(mén)市區有一定規模影響、現代維修設備的維修廠(chǎng)。實(shí)際上也是伴隨著(zhù)自已從一個(gè)基層學(xué)徒工到今天在廈門(mén)地區有一定知名度維修技術(shù)能手。多年來(lái)不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學(xué)習、努力鉆研，經(jīng)常為完成客戶(hù)交給的車(chē)輛維修任務(wù)、特別是為解決車(chē)輛在維修中的疑難故障，常常是工作到深夜，直到排除故障才感到是一種工作中的解脫及成就感。由于自身這樣一種責任感、使命感，多年來(lái)主管著(zhù)公司技術(shù)、質(zhì)量工作。在工作上兢兢業(yè)業(yè)、對質(zhì)量是一絲不茍，對帶新人徒弟是言傳身教、嚴格要求，多年來(lái)自已帶的徒弟可以講是“桃李滿(mǎn)天下”不少徒弟現在是市區各維修廠(chǎng)技術(shù)骨干，并有不少已成功到外地進(jìn)行創(chuàng )業(yè)。
隨著(zhù)現代車(chē)輛使用自動(dòng)波箱比例越來(lái)越多，它的故障也在體現，主要反映在加速比較滯后，常規的用自動(dòng)波箱清洗機進(jìn)行不折檢清洗重換波箱油，有的有效果有的無(wú)效果。如進(jìn)行更換波箱又過(guò)于昂貴，由于自動(dòng)波箱結構較為復雜，而波箱折檢維修、清洗在當地又是一個(gè)空白，而過(guò)去有折檢后維修的結果都不是很理想，一般都是送到福州、廣州維修。根據這一現象，本人總結過(guò)去折檢維修經(jīng)驗，找出規律、反復折檢抬上抬下安裝路試，花費了不少心血、度過(guò)了不少不眠之夜，終于較好地解決這一故障，也得了市場(chǎng)、客戶(hù)的認可好評。
寶來(lái)1.8T轎車(chē)01M自動(dòng)變速箱常見(jiàn)故障及實(shí)例分析
案例1換擋沖擊
1．現象：車(chē)主講述，該車(chē)在2檔換3檔時(shí)有沖擊，并且需要加到3500轉以上才能掛上三檔
2.故障分析：怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速最慢，油泵的力量也最弱。如果主調壓閥孔存在漏油，損失了必須的油泵容量，主油壓便不足以推動(dòng)主調壓閥到其正常的平衡位。于是變矩器的供油通道受到部分的阻礙，雖然此時(shí)變矩器內已充滿(mǎn)油，但沒(méi)有足夠的鎖止釋放油壓將鎖止離合器從其鎖止位完全釋放，因此鎖止離合器拖住了發(fā)動(dòng)機的轉動(dòng)，有時(shí)雖然鎖止離合器沒(méi)有完全鎖住變矩器前罩殼，但對發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生了足夠大的阻力，使發(fā)動(dòng)機熄火。
3故障檢查與檢修
�、贆z查發(fā)動(dòng)機轉速發(fā)動(dòng)機怠速一般為800轉左右。若怠速過(guò)低應按標準進(jìn)行調整。
�、跈z查節氣門(mén)電位計的調整情況，若不符合標準，應予以從新調整。
進(jìn)行道路實(shí)驗。如果有升檔過(guò)遲現象，則說(shuō)明換檔沖擊大的故障是升檔過(guò)遲所致。如果在升檔之前出現發(fā)動(dòng)機轉速異常升高，導致在升檔的瞬間有較大沖擊則說(shuō)明離合器和制動(dòng)器打滑，應分解自動(dòng)變速器，予以修理。
�、蹤z測主油路油壓。如果怠速時(shí)的主油路油壓過(guò)高，則說(shuō)明主油路調壓閥或節氣門(mén)控制單元有故障，可能是調壓彈簧的預緊力過(guò)大或閥心卡滯所致；如果怠速時(shí)主油路油壓正常，但起步時(shí)有較大的沖擊，則說(shuō)明前進(jìn)離合器或倒擋及高檔離合器的進(jìn)油單向閥閥球損壞或漏裝。對此應拆卸閥體，予以修理。
�、軝z查電磁閥N92、N93、N94的線(xiàn)路以及這些油壓電磁閥的工作是否正常、自動(dòng)變速器的電子控制單元是否在換檔的瞬間向油壓電磁閥發(fā)出正確的信號。如果線(xiàn)路有故障，應予以修復，如果電磁閥損壞，應更換電磁閥，如果自動(dòng)變速器電控單元在換檔時(shí)刻沒(méi)有向這些閥發(fā)出信號，說(shuō)明自動(dòng)變速器控制單元有故障。對此應更換自動(dòng)變速器控制單元
案例2發(fā)動(dòng)機轉速與車(chē)速不附
1現象：車(chē)主反應，踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機轉速升高，但車(chē)速提高緩慢。
2．檢查：用V.A.S5052連接到診斷座上，查詢(xún)故障存儲器，無(wú)故障碼存儲，于是進(jìn)行路試，讀取數據塊，發(fā)現發(fā)動(dòng)機轉速達到3000轉時(shí)，車(chē)速只有80KM/H，而在正常情況下轉速達到3000轉時(shí)，車(chē)速應該達到1000KM/H，根據此現象不難看出故障是由于變速器內部元件打滑所至。遵循先易后難的順序對打滑的原因進(jìn)行查找，首先查看自動(dòng)變速器的油位和油質(zhì)，架起汽車(chē)發(fā)現油底殼有油跡，再仔細查看發(fā)現油底殼下方托盤(pán)發(fā)生嚴重變形，于是不難判斷上面的油跡是由于托盤(pán)受到撞擊后導致油底泄露，更換油底墊和油底殼，并且重新按要求添加ATF，再次試車(chē)故障排除。
3分析：01M自動(dòng)變速器對ATF的品質(zhì)和油位均有很高的要求，此故障正是由于油位未滿(mǎn)足要求所致。油位過(guò)低會(huì )直接造成打滑現象，因為此時(shí)油壓降低導致離合器壓緊力不夠，輸出的動(dòng)力下降。
4總結：
1）造成自動(dòng)變速器打滑的故障原因主要有：①自動(dòng)變速器油位太低。
�、谧詣�(dòng)變速器油位過(guò)高，運轉中被行星齒輪機構劇烈攪動(dòng)后產(chǎn)生大量氣泡，形成油中“泡”，造成供油不足。③離合器或制動(dòng)器的摩擦片磨損過(guò)甚或燒焦。
�、苡捅媚p過(guò)甚或主油路出現泄漏，造成主油路油壓過(guò)低。⑤單向離合器打滑。
�、揠x合器或制動(dòng)器活塞密封圈損壞，導致漏油。2）自動(dòng)變速器發(fā)生打滑的故障檢查與排除
自動(dòng)變速器打滑是常見(jiàn)的故障現象之一。雖然自動(dòng)變速器打滑往往拌有離合器或制動(dòng)器摩擦片嚴重磨損甚至燒毀等現象，但是如果簡(jiǎn)單的更換摩擦片而沒(méi)有找到打滑的真正原因，則會(huì )使修后的自動(dòng)變速器使用一段時(shí)間后又出現打滑現象，因此對于打滑的自動(dòng)變速器不要急于拆卸分解，應該先做各種檢查測試，以找到造成打滑的真正原因：
�、賹τ诔霈F打滑的自動(dòng)變速器，應先檢查自動(dòng)變速器油的油面高度和品質(zhì)。若油面過(guò)高或過(guò)低，應先調整到正常后再做檢查，若油面調整到正常后自動(dòng)變速器不在打滑，不必拆卸自動(dòng)變速器。
�、跈z查自動(dòng)變速器油的品質(zhì)。若自動(dòng)變速器油呈棕黑色或有燒焦味，說(shuō)明離合器或制動(dòng)器片有燒焦應該拆修檢查。
�、圻M(jìn)行車(chē)輛路試，進(jìn)行車(chē)輛路試確定自動(dòng)變速器是否打滑，并檢查出現打滑的檔位和打滑程度。將換檔操縱手柄撥入不同位，使汽車(chē)行駛。若自動(dòng)變速器升至某一檔位時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速突然升高，但車(chē)速沒(méi)有相應的提高，即說(shuō)明該檔位打滑，打滑時(shí)發(fā)動(dòng)機的轉速升高的越高，說(shuō)明打滑的程度越嚴重。
3)根據自動(dòng)變速器打滑的規律，判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個(gè)換檔執行元件。按如下規律進(jìn)行分析。①自動(dòng)變速器在前進(jìn)檔123檔都有打滑現象，可能是前進(jìn)檔離合器K1打滑。
�、谠�1檔有打滑現象可能是前進(jìn)檔離合器K1或單向離合器K打滑。
�、墼�2擋有打滑現象可能是前進(jìn)檔離合器K1或2、4檔制動(dòng)器B2打滑。
�、茉�3檔出現打滑現象可能是前進(jìn)檔離合器K1或直接檔離合器K3打滑。
�、菰�4檔出現打滑現象可能是直接檔離合器K3或2、4制動(dòng)器B2打滑。
�、拊诘箼n有打滑現象可能是倒檔離合器K2或倒檔制動(dòng)器B1打滑。
三、傳、幫、帶
傳授技藝是師傅的職責，團結協(xié)作、尊師愛(ài)徒是機動(dòng)車(chē)維修行業(yè)的特點(diǎn)。本人首先要求自已是各個(gè)方面的楷模，嚴已律已、處處以身作則。對學(xué)徒從小事、基礎做起，不怕苦、不怕臟、不怕累，在具體的操作中要細心、責任心，要處處有安全責任感，絕不充許有工作中的差錯。但可以充許不懂就學(xué)、不懂就問(wèn)，嚴格按照工藝規程操作。在維修中向學(xué)徒員工傳授基本的各類(lèi)車(chē)型、結構、功能、配件名稱(chēng)、工具名稱(chēng)及使用，進(jìn)行逐步的`傳授。維修行業(yè)傳統的師傅帶學(xué)徒，在過(guò)去和現在都是很好經(jīng)驗和方式。為進(jìn)一步提高學(xué)徒的水平，只要有機會(huì )、條件，都會(huì )送他們到主管部門(mén)進(jìn)行業(yè)務(wù)考試、外地交流學(xué)習，以利于學(xué)徒開(kāi)拓視野、增進(jìn)知識、個(gè)人的技藝理論水平更上一層樓。
根據維修市場(chǎng)的經(jīng)驗，一個(gè)好的學(xué)徒要成熟為一名優(yōu)秀維修工，除了自身扎實(shí)維修技藝，還要學(xué)會(huì )與客戶(hù)、車(chē)主進(jìn)行交流溝通。在溝通中會(huì )更多了解車(chē)輛維修情況，能對車(chē)輛維修故障有進(jìn)一步判斷處理，能與客戶(hù)、車(chē)主有雙方相互信任的基礎，會(huì )對維修市場(chǎng)擴大有很大的幫助。這是一個(gè)高級維修工走向成功所需要的深層次要求，在
這方面本人對學(xué)徒的傳授更是不遺全力、親力親為。更主要的是本人有著(zhù)豐富長(cháng)期實(shí)踐維修經(jīng)驗，30年來(lái)所帶的徒弟已遍布各維修行業(yè)，并都已成為維修業(yè)的技術(shù)骨干。
四、本人在維修行業(yè)中，從一個(gè)普通的學(xué)徒工到企業(yè)的高級技術(shù)主管、高級管理人員，都是一步一步走過(guò)來(lái)的。在長(cháng)期的車(chē)輛維修生產(chǎn)中，大量深入生產(chǎn)第一線(xiàn)，了解與排除各種維修疑難雜癥，并傾聽(tīng)到客戶(hù)反映存在的事項，積累豐富了大量維修實(shí)踐經(jīng)驗，無(wú)論是車(chē)輛動(dòng)力、底盤(pán)、電器方面的故障，都能得到有效解決，得到了維修工和客戶(hù)尊重與認可。根據自己的技術(shù)能力和業(yè)績(jì),對照國家職業(yè)標準,本人已達到了高級技師水平。
汽車(chē)維修技師工作總結4
一、本人于年月從專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，年8月分配進(jìn)入江蘇揚州外運公司，主要從事汽車(chē)維修機工、電工等工作，在這段工作經(jīng)歷中，我很快熟悉并掌握了汽車(chē)各系統、各總成部件的檢測維修方法，并能獨立對汽車(chē)上的一些復雜故障進(jìn)行診斷排除。
二、歷年來(lái)我參與了我�！捌�(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革”、“一體化實(shí)訓基地規劃與建設”、“汽車(chē)維修示范性實(shí)訓基地建設”等項目，為我校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革和專(zhuān)業(yè)建設奠定了良好的基礎。
我院“汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革”:
1、前言
汽車(chē)工業(yè)已成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要動(dòng)力和當前經(jīng)濟領(lǐng)域中投資的熱點(diǎn)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現出蓬勃發(fā)展的趨勢，使得中國汽車(chē)制造、維修企業(yè)對當前汽車(chē)類(lèi)特別是汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)人才提出了一些更高的要求。作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)維修業(yè)，其技術(shù)發(fā)展雖滯后于新車(chē)開(kāi)發(fā)，但也緊隨汽車(chē)技術(shù)現代化的步伐邁入了高科技領(lǐng)域，面對現代汽車(chē)的高技術(shù)含量和維修工藝規程化，以及維修、檢測診斷設備的智能化和自動(dòng)化，這對汽車(chē)維修人員的要求上了一個(gè)更高的檔次，當然對職業(yè)院校就如何開(kāi)設汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)、培養符合現代汽車(chē)維修要求的專(zhuān)業(yè)人才來(lái)說(shuō)更是個(gè)巨大的挑戰。
目前我國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期，現代汽車(chē)的維修技術(shù)的科技和技術(shù)含量越來(lái)越高。隨著(zhù)當代高新技術(shù)的快速發(fā)展，特別是我國汽車(chē)現代化程度的不斷提高，對汽車(chē)維修行業(yè)的科技含量、汽車(chē)維修手段的現代化、汽車(chē)維修方式的科學(xué)化等提出了更高要求。為滿(mǎn)足目前國內汽車(chē)行業(yè)對從業(yè)人員的要求，汽車(chē)維修職業(yè)教育教學(xué)的改革勢在必行。
2、改造前存在的問(wèn)題
1）、教學(xué)內容陳舊，教材的編寫(xiě)嚴重滯后于汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，對于汽車(chē)維修業(yè)務(wù)量龐大的新型轎車(chē)和新技術(shù)、新結構、新工藝、新設備等涉及很少；對于現代汽車(chē)檢測中，使用十分普及的發(fā)動(dòng)機故障檢測儀、發(fā)動(dòng)機綜合分析儀、四輪定位儀等介紹很少；汽車(chē)修理中仍然在講解現代汽車(chē)維修中已經(jīng)幾乎淘汰的修復工藝，與“定期檢測、強制維護、視情修理”汽車(chē)維修技術(shù)政策嚴重脫節。
2）、教學(xué)過(guò)程中理論教學(xué)與實(shí)踐脫節，多數情況下均是課堂理論教學(xué)，僅有的實(shí)訓教學(xué)，大多數也是停留在演示性的教學(xué)上，學(xué)生動(dòng)手和實(shí)踐機會(huì )較少。理論教學(xué)和實(shí)習教學(xué)分段實(shí)施，理論教師和實(shí)習指導教師各負其責，造成了相互脫節，在教學(xué)目標、教學(xué)內容和教學(xué)方法等方面難以形成有機結合。
3）、課程設置仍然以學(xué)科為主，過(guò)于強調教材的系統性，這種課程體系存在的'最大弊端就是汽車(chē)結構學(xué)過(guò)后，等到學(xué)習使用、修理和檢測課程時(shí)，學(xué)過(guò)的結構早已忘記，也就根本談不上培養學(xué)生的綜合職業(yè)能力。
4）、傳統教學(xué)方法已難以適應職業(yè)學(xué)校學(xué)生。職業(yè)學(xué)校的學(xué)生文化知識基礎較差，學(xué)習缺乏空間想象力，普遍感到困難。盡管加強了直觀(guān)教學(xué)，但對汽車(chē)零件的空間形體、零件之間的位置關(guān)系、裝配關(guān)系及傳動(dòng)關(guān)系、工作原理難以形成完整的認識。由于理論和實(shí)習教學(xué)的各個(gè)階段認識方法單調，學(xué)生的專(zhuān)業(yè)興趣得不到激發(fā)，學(xué)習積極性難以調動(dòng)，學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)的方法和能力難以得到很好培養。
3、問(wèn)題的分析與解決
職業(yè)教育的教學(xué)模式和教學(xué)方法應該首先針對職業(yè)學(xué)校學(xué)生的特點(diǎn)，使學(xué)生對所學(xué)內容感興趣，在教學(xué)過(guò)程中培養學(xué)生的實(shí)戰能力，即解決實(shí)際問(wèn)題的綜合能力，并不是要求學(xué)生掌握專(zhuān)業(yè)知識體系。這樣就要求專(zhuān)業(yè)教師要以職業(yè)活動(dòng)為導向，以素質(zhì)為基礎，突出能力目標，以學(xué)生為主體，以項目為載體，以實(shí)訓為手段，設計出知識、理論、實(shí)踐一體化的課程。只有這樣才能保證學(xué)生走向社會(huì )后具有持續發(fā)展能力。
1）、根據教學(xué)計劃和市場(chǎng)需要，明確教學(xué)大綱和教學(xué)目的我們通過(guò)初步的市場(chǎng)調研分析，目前汽車(chē)維修行業(yè)需要的是具有一定專(zhuān)業(yè)基礎理論知識，掌握較強實(shí)踐技能，適應現代化生產(chǎn)需要的汽車(chē)維修行業(yè)的應用型專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。那么，根據目前汽車(chē)維修實(shí)際工藝的現狀，以汽修企業(yè)中汽車(chē)的維修檢測工藝為主要內容，在我們的教學(xué)大綱應明確汽車(chē)維修課程的知識結構、課程設置、技能實(shí)訓學(xué)時(shí)安排等。理論知識不強調系統與完整，尺度以夠用為度，著(zhù)重培養學(xué)生的實(shí)踐能力。
2）、積極推行模塊式教學(xué)方式，完善汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的能力教育體系所謂模塊式教學(xué)方式，就是根據汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，將汽車(chē)的各個(gè)功能系統作為一個(gè)獨立的教學(xué)單元，在該教學(xué)單元中，應將該功能系統的結構原理、性能檢測和故障診斷的方法和程序、維護修理的操作方式，和所有與之有關(guān)的技能操作訓練和考核一次性完成，然后由各個(gè)功能性模塊組成完整的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)體系。例如可以將汽車(chē)按其功能劃分為發(fā)動(dòng)機模塊、汽車(chē)底盤(pán)模塊、汽車(chē)電器與電控系統模塊、汽車(chē)車(chē)身模塊等幾個(gè)大的功能性模塊，再將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機模塊劃分幾個(gè)功能性子模塊。每個(gè)功能性模塊中，應包含傳統機構和新技術(shù)內容，通過(guò)該功能性模塊的學(xué)習，應使學(xué)生全面掌握該功能性模塊所要求的各項技能。
3）、配合新的教學(xué)方式制訂科學(xué)的授課計劃
教學(xué)課程授課計劃的制訂就是合理分配每一個(gè)課題所用教學(xué)時(shí)數，它是教學(xué)環(huán)節中的重要環(huán)節，是教學(xué)課程實(shí)施的前提條件。授課計劃的制訂，必須進(jìn)行三方面的準備，即“技術(shù)方法學(xué)生”，就是我們把汽車(chē)維修這門(mén)課程和技術(shù)，用什么樣的方法（理論與實(shí)踐相結合的方法）傳授給各式各樣的學(xué)生。
4）、在實(shí)施教學(xué)過(guò)程，應以學(xué)生為主體
以學(xué)生為主體--這一點(diǎn)應該引起重視，原來(lái)的教學(xué)活動(dòng)都是以教師為主體，在整個(gè)上課過(guò)程中，都是教師在講解、傳授知識，學(xué)生并沒(méi)有積極地參加到教學(xué)活動(dòng)中來(lái)，就連教學(xué)效果的評價(jià)也是以教師為主體，一般情況下都看教師的專(zhuān)業(yè)內容是否熟練正確、板書(shū)是否精心設計，教學(xué)是否符合教學(xué)進(jìn)度計劃等等，而不是用學(xué)生的學(xué)習效果評價(jià)。改革后教學(xué)課程應以學(xué)生的學(xué)習效果評價(jià)課程效果，要在教學(xué)過(guò)程中以學(xué)生為主體，讓學(xué)生充分行動(dòng)起來(lái)，自己動(dòng)手動(dòng)腦操練，從而訓練學(xué)生的能力。
4、結束語(yǔ)
汽車(chē)維修課程的改革是一個(gè)長(cháng)期而艱苦的過(guò)程，首先要取得校領(lǐng)導的重視和支持，要得到老師的理解并達成共識，特別是理論教師，要從學(xué)科體系教學(xué)轉變到行動(dòng)體系教學(xué)，會(huì )有一個(gè)較難適應的轉變過(guò)程，這時(shí)候，應給予關(guān)心、支持和鼓勵。
其次，就是學(xué)生已經(jīng)習慣于學(xué)科教學(xué)模式，實(shí)施之初，也會(huì )有所不適。模塊教師在設計教案時(shí)，要充分考慮到這點(diǎn)，可以在演示中講，邊講邊演示，多授些穩性知識、經(jīng)驗性知識，還要反復進(jìn)行，讓學(xué)生盡快適應這種教學(xué)模式，順利完成轉變。
還有，教學(xué)過(guò)程是處于動(dòng)態(tài)的，在這種場(chǎng)合下，學(xué)生各方面的特長(cháng)均會(huì )有所表現，老師在這種時(shí)候應該注意培養他們的綜合能力，進(jìn)行綜合素質(zhì)方面的教育。同時(shí)，也要求老師本身有高尚的道德情操和較全面的業(yè)務(wù)能力，言傳身教，用自己的專(zhuān)業(yè)能力和人格魅力去感染他們，這樣會(huì )收到事半功倍的教育效果。
我院汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)施教學(xué)改革以來(lái)，教學(xué)工作開(kāi)展得比較順利，教學(xué)質(zhì)量明顯提高，學(xué)生動(dòng)起來(lái)的同時(shí)，老師也動(dòng)起來(lái)了，教學(xué)改革取得了初步成功，形成了教學(xué)、教研的良好氛圍。
三、在傳授技藝方面
在教學(xué)工作中，我認真研究教材，力求準確把握教學(xué)重點(diǎn)，難點(diǎn)，制定符合學(xué)生認知規律的教學(xué)方法及教學(xué)形式。上課時(shí)注重學(xué)生主動(dòng)性的發(fā)揮、注重綜合能力的培養,有意識的培養學(xué)生的思維的嚴謹性及邏輯性,提高學(xué)生的思維素質(zhì)，保證每一節課的質(zhì)量。三年來(lái)，我擔任了7個(gè)班16門(mén)專(zhuān)業(yè)課程，為社會(huì )培養了近200名汽車(chē)維修技術(shù)人才。
四、自從20xx年8月來(lái)到廈門(mén)技師學(xué)院以來(lái)，我一直從事一線(xiàn)教學(xué)和培訓工作，多次參加勞動(dòng)部開(kāi)設開(kāi)設的技術(shù)培訓班，及時(shí)把握汽車(chē)維修技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展趨勢和汽車(chē)制造業(yè)行業(yè)動(dòng)態(tài)，深入鉆研先進(jìn)職業(yè)教育教學(xué)理論，熟練掌握汽車(chē)各個(gè)系統的專(zhuān)業(yè)知識，具備一定的汽車(chē)維修實(shí)踐經(jīng)驗和豐富教學(xué)經(jīng)驗，同時(shí)鍛煉了自己良好的表達能力和知識傳授能力。
此外，我還結合本校實(shí)際，充分整合和利用校內外資源，與我校其他專(zhuān)業(yè)教師開(kāi)展專(zhuān)業(yè)建設和課程建設工作。結合校企合作、產(chǎn)學(xué)結合，改革和創(chuàng )新職業(yè)教育人才培養模式，目前已將我校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)建設成國家級示范專(zhuān)業(yè)培訓基地和福建省汽車(chē)維修高技能人才培訓基地。
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