高速路駕駛技巧

高速路駕駛技巧

　　導語(yǔ)：現在高速公路成為人們駕車(chē)出行的首選道路。但要知道高速行駛本身就存在著(zhù)很多潛在的危險因素，如果駕駛者不能很好地掌握高速公路行車(chē)特點(diǎn)及駕駛操作方法，就暗藏著(zhù)重大事故的可能性。下面是小編為你準備的高速路駕駛技巧，一起來(lái)看看吧！

　　技巧一：出發(fā)前檢查車(chē)輛

　　檢查輪胎胎壓。汽車(chē)在行駛中，輪胎將產(chǎn)生壓縮及膨脹，即所謂的輪胎變形，易引起爆胎，發(fā)生車(chē)輛事故。同時(shí)要注意檢測制動(dòng)效果，發(fā)現有異常一定要進(jìn)行維修。另外，對機油、冷卻液、風(fēng)扇皮帶、轉向、傳動(dòng)、燈光、信號等部位的檢查也不容忽視。

　　技巧二：正確進(jìn)入行車(chē)道

　　車(chē)輛從匝道入口進(jìn)入高速路，必須在加速車(chē)道提高車(chē)速，并打開(kāi)左轉向燈，在不影響行車(chē)道上車(chē)輛正常行駛時(shí)，從加速車(chē)道進(jìn)入行車(chē)道，而后關(guān)閉轉向燈。

　　技巧三：保持安全距離

　　車(chē)輛高速行駛中，同一車(chē)道內的后車(chē)必須與前車(chē)保持足夠的安全距離。通常安全距離約等于車(chē)速，若遇雨、雪、霧等不良天氣，更需加大行車(chē)間隙，同時(shí)也要適當降低車(chē)速。

　　技巧四：謹慎超越車(chē)輛

　　需超車(chē)時(shí)，首先應注意觀(guān)察前、后車(chē)狀態(tài)，同時(shí)打開(kāi)左轉向燈，確認安全后，再緩慢向左轉動(dòng)方向盤(pán)，使車(chē)輛平順地進(jìn)入超車(chē)道；超越被超車(chē)輛后，打開(kāi)右轉向燈，待被超車(chē)輛全部進(jìn)入后視鏡后，再平滑地操作方向盤(pán)，進(jìn)入右側行車(chē)道，關(guān)閉轉向燈，嚴禁在超車(chē)過(guò)程中急打方向。

　　技巧五：正確使用制動(dòng)

　　高速公路上行車(chē)，用緊急制動(dòng)是非常危險的，因為隨著(zhù)車(chē)速的提高，輪胎對路面的附著(zhù)能力下降，制動(dòng)跑偏、側滑的幾率增大，使汽車(chē)的方向難以控制，同時(shí)，若后車(chē)來(lái)不及采取措施，將發(fā)生多車(chē)相撞事故。行車(chē)中需制動(dòng)時(shí)，首先松開(kāi)加速踏板，然后小行程、多次輕踩制動(dòng)踏板，這樣點(diǎn)剎的做法，能夠使制動(dòng)燈快速閃亮，有利于引起后車(chē)的注意。

　　技巧六：防范高速公路爆胎

　　車(chē)輛在高速公路一旦突然爆胎，應立即松開(kāi)油門(mén)，采取點(diǎn)剎方式，逐步將車(chē)速降下來(lái)，同時(shí)雙手緊握方向盤(pán)，隨時(shí)調整車(chē)輛由于爆胎而引起的不規則滑行，切忌在車(chē)輛爆胎時(shí)一腳踩死制動(dòng)。

　　那么應當怎樣預防爆胎事故的發(fā)生呢？如技巧一提示，出發(fā)前要對車(chē)輛的制動(dòng)系統和行駛系統（轉向、輪胎氣壓、輪輞等）做一次仔細檢查。為了減少高速行駛對輪胎的損傷，車(chē)速最好控制在80-100公里／小時(shí)，駕駛員應學(xué)會(huì )掌握變換車(chē)速節奏，一般應為快慢快慢，如此循環(huán)跑完全程。另外要充分利用生活服務(wù)區進(jìn)行短時(shí)間休息，防止駕駛疲勞，也便于車(chē)輛降溫。

　　如果僅憑想象，可能每個(gè)人都會(huì )認為操縱方向盤(pán)是再簡(jiǎn)單不過(guò)的駕駛技巧。不過(guò)，常識性的東西往往更需要認真學(xué)習。不正確的使用方法，不僅影藏行車(chē)安全，還會(huì )對愛(ài)車(chē)造成一定的傷害，下面，我們就來(lái)說(shuō)明一下方向盤(pán)的操縱常識。

　　首先，我們來(lái)看看方向盤(pán)的正確握法。人們發(fā)現如果將方向盤(pán)看作鐘表的盤(pán)面，左手握在九、十時(shí)之間，右手握在三、四時(shí)之間，雙手呈左高右低狀操縱方向盤(pán)最為合理。這樣把握方向盤(pán)，當右手在操縱擋把等其他機件時(shí)，對左手單獨操縱方向盤(pán)的影響很小。

　　方向盤(pán)的正確握法一是在平直道路上直線(xiàn)行駛時(shí)，采用“修正法”來(lái)掌握方向盤(pán)較為有效。所謂修正法就是微調，每次的調整幅度都控制在30度之內，當方向偏離行駛中線(xiàn)時(shí)才稍做調整，這樣可以保證車(chē)輛平穩行駛；二是在鈍角轉彎時(shí)，采用一手輕推一手接應的“傳遞法”來(lái)轉向，每次傳動(dòng)幅度在60至90度之間，不要太大，一次不夠分兩次，接應著(zhù)來(lái)，直到將方向轉過(guò)來(lái)；三是在遇到銳角轉彎、直轉彎及循環(huán)調頭等情況時(shí)，則采用動(dòng)作較大的“大交把法”，即胸部略向前傾，手背向外，手心貼盤(pán)，大幅度轉向，雙手交替連續轉向，直到將方向轉過(guò)來(lái)。

　　當然，理論畢竟只是理論，再好的方法也要活學(xué)活用才能有效。如果在實(shí)際行車(chē)中您自己的習慣已經(jīng)形成，只要不是錯誤，也不必非要一絲不茍地生搬硬套以上的操縱方式，管用就行。不過(guò)，如果您在實(shí)際操作中有一些錯誤的習慣，諸如操縱方向盤(pán)總愛(ài)猛打急回、總是握住方向盤(pán)橫把轉向等等，那您可就要非改不可，因為這樣的習慣會(huì )帶來(lái)很多您想象不到的不良后果。

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