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驅車(chē)上坡技巧
汽車(chē)上坡起步時(shí)，由于坡度阻力車(chē)速自然會(huì )降下來(lái)，與平緩路段相比較只需輕輕制動(dòng)。停車(chē)后用力踩踏制動(dòng)踏板，防止汽車(chē)向后滑行。與前車(chē)排隊時(shí)，因為前車(chē)有溜車(chē)的可能性，因此要保持一定車(chē)距。下面，小編為大家分享驅車(chē)上坡技巧，希望對大家有所幫助!
一、到了接觸點(diǎn)
上坡起步也是起步，無(wú)非是多了起步時(shí)還要上坡。既然是起步就必然要過(guò)接觸點(diǎn)，這是“自古華山一條道”。只是要想會(huì )跑，必須事先能走;于是在上坡起步之前，先要把平地時(shí)的起步搞熟練。如果你對平地起步已經(jīng)勝券在握，那么要能夠感知接觸點(diǎn)的概念，因為在上坡起步時(shí)，到了接觸點(diǎn)后，隨后的操作更關(guān)鍵。
二、油門(mén)要加大
平地起步時(shí)，到了接觸點(diǎn)后，不加大油門(mén)提高發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，以克服車(chē)輛遇到的各種阻力，車(chē)輛也還是起不了步。而在上坡起步時(shí)，這車(chē)輛的下滑力比起其它的阻力就大得多了，如果發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力如不能大幅度提高，車(chē)輛將無(wú)法起步成功。
但此時(shí)相當于是在空檔上加油，即是我們在發(fā)動(dòng)機使用中最最忌諱的加空油!可是：
�、儆土坎蛔銓е聞�(dòng)力不足，造成起步失敗，發(fā)動(dòng)機熄火。
�、谟土窟^(guò)大將空耗發(fā)動(dòng)機，或造成起步時(shí)的沖動(dòng)。
開(kāi)車(chē)處理的都是動(dòng)態(tài)問(wèn)題，在動(dòng)態(tài)中去分析問(wèn)題、在動(dòng)態(tài)中解決問(wèn)題，這就是要建立車(chē)感的目的所在。于是到達接觸點(diǎn)后，這油門(mén)要加到多大，要根據車(chē)輛將要上行的坡度來(lái)做估計，而且是循序漸進(jìn)地增加，盡量減少加空油的時(shí)間，既保證起步時(shí)的動(dòng)力需要，又盡可能地避免磨損發(fā)動(dòng)機。
三、車(chē)頭向前涌
在離合器的操作中我們已經(jīng)討論過(guò)，一旦發(fā)動(dòng)機加到車(chē)身上的動(dòng)力，剛好大于等于車(chē)輛遇到的各種阻力時(shí)，車(chē)輛將會(huì )微微運動(dòng)。
這一瞬間最重要，此后的操作將決定動(dòng)力與阻力誰(shuí)戰勝誰(shuí)，以及上坡起步的成功與否。
如果在上坡起步時(shí)，車(chē)輛對應給出的信號是車(chē)頭向前涌(因為此時(shí)車(chē)頭高于車(chē)尾)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機加到車(chē)身上的動(dòng)力已經(jīng)克服了所有的阻力加下滑力，與起步成功只隔著(zhù)一張紙，接下來(lái)的操作就是正式地起步了。
四、慢松手制動(dòng)
雖然此時(shí)發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力已經(jīng)略占上風(fēng)，但是突然把手剎車(chē)放開(kāi)的話(huà)，所有的下滑力將一齊作用于發(fā)動(dòng)機上，把發(fā)動(dòng)機打個(gè)措手不及，接不上氣。
故只能緩慢地將其放出，同時(shí)緩慢地增加供油、再緩慢地松開(kāi)離合器踏板的剩余部分，車(chē)輛將平穩向前，從而起步成功。
這個(gè)過(guò)程中所有相關(guān)的操作都需要平緩、準確，這也即是開(kāi)車(chē)的“真經(jīng)”所在：平穩準確，剛柔相濟。
只是手剎車(chē)要是放得過(guò)慢，又會(huì )讓車(chē)遲遲不能起步，空耗發(fā)動(dòng)機，所以用好手制動(dòng)也需要摸索，只是手比腳靈活得多，所以需要的時(shí)間不會(huì )長(cháng)。
上坡下坡在日常駕車(chē)中難以避免，如果遇到在十字路口前上坡起步，前后方密密麻麻都是車(chē)輛，一旦你的動(dòng)作失敗將會(huì )危及到他人時(shí)，心理負擔是巨大的，完全可能干擾你正常水平的發(fā)揮。其實(shí)不必緊張，上坡起步也是有有技巧可循的，可總結為：“到了接觸點(diǎn)，油門(mén)要加大;車(chē)頭向前涌，慢松手制動(dòng)”。
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