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上坡跟車(chē)及停車(chē)技巧
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上坡緩慢跟車(chē)技巧
跟著(zhù)前車(chē)走，注意速度和檔位匹配，如果確保全安可以選擇超車(chē)。
車(chē)動(dòng)后，不加油，怠速就可以慢慢跟車(chē)了，不用半聯(lián)動(dòng)，離合全松開(kāi)，但可以把腳放在上面，準備隨時(shí)停車(chē)時(shí)踩離合。前面車(chē)快了，就加油換檔跟上。前面停了，就踩離合，慢慢踩剎車(chē)至停住就行了。然后不斷重復，直到車(chē)速正常。
動(dòng)擋上坡跟車(chē)時(shí)注意好剎車(chē)與離合的配合，可將擋位掛在2擋上，踩剎車(chē)的同時(shí)踩離合，松開(kāi)剎車(chē)后立即緩松離合輕給油。動(dòng)作一定要連貫。
沒(méi)什么方法，離前車(chē)遠一點(diǎn)。理論上是上坡時(shí)要等前車(chē)過(guò)了才能上坡。
如果路比較窄，不擔心被超車(chē)的話(huà)，可以盡量放慢速度，用2檔跑，或者干脆換1檔，保持距離，時(shí)刻觀(guān)察前車(chē)用作 但不管怎么樣，到最后還是要換到1檔的，畢竟上坡的話(huà)加堵車(chē)2檔是肯定高了
上坡定點(diǎn)停車(chē)技巧
定點(diǎn)停車(chē)技巧圖解首先是坡起一定要加油。其次，坡道定點(diǎn)停車(chē)技巧理論指出要控制好離合。接著(zhù)油離配合，指在操作順序上，先油門(mén)后離合。
用一擋油離配合著(zhù)上坡,保持車(chē)的右前蓋邊的1/3之與右坡邊成45度吧,這樣車(chē)距離坡邊就可以達30公分左右,慢慢往上爬坡,到了車(chē)前豎立的小鏡子與右側立桿平行,停車(chē)即可。
坡道定點(diǎn)停車(chē)圖解|坡道定點(diǎn)停車(chē)技巧圖解
坡起也簡(jiǎn)單，先做起步動(dòng)作，然后把手剎保險打開(kāi)，拎在那里，然后右腳轟油，轟多少你看轉速表也好，聽(tīng)發(fā)動(dòng)機聲音也好，轟在那里，不要動(dòng)，然后左腳慢慢的抬離合器，一定要慢，不要急，現慢也不要緊，慢慢的抬來(lái)，同時(shí)眼睛盯住車(chē)頭，等抬到車(chē)頭抖的時(shí)候，2只腳千萬(wàn)不要動(dòng)了，停在那里，然后放手剎。這里車(chē)肯定會(huì )走的，走點(diǎn)路然后慢慢給油，再走會(huì )兒，把離合器完全放掉，然后就可以加檔什么的。如果還是在坡上的話(huà)，換檔要快，慢了，車(chē)速下來(lái)了還加檔容易熄火。坡起最重要的是2只腳，最后要停住。
(一) 坡道定點(diǎn)停車(chē)技巧的通過(guò)要求
機動(dòng)車(chē)駕駛人應通過(guò)視覺(jué)和感覺(jué)及時(shí)判斷坡道的陡坦、長(cháng)短及路寬等道路情況，采取恰當操作方法，控制車(chē)輛平穩停車(chē)和起步。做到轉向正確，換檔迅速，方向、制動(dòng)、離合器三者配合準確協(xié)調。
(二) 坡道定點(diǎn)停車(chē)技巧的動(dòng)作要領(lǐng)
是定點(diǎn)停車(chē)和坡上起步兩個(gè)要點(diǎn)結合。首先要避免起步溜車(chē)和熄火，其次才是準確定點(diǎn)。
具體步驟：
(1)打右燈進(jìn)科目。首先要注意路邊距(30cm)，這和靠邊停車(chē)一樣的，向右緩緩推輪，車(chē)頭1/3處看路邊(即路邊在車(chē)頭右起的1/3處)，關(guān)于這個(gè)位置的判斷，也可以看右側反光鏡里地面白線(xiàn)的位置，車(chē)右側壓著(zhù)/過(guò)白線(xiàn)就可以了，然后把方向回正。爬坡過(guò)程可以給油也可以不給，控制好車(chē)速，便于自己找點(diǎn)定位就行了。
(2)保持著(zhù)這個(gè)路邊距向上爬坡，下面該定點(diǎn)停了。定點(diǎn)的時(shí)候，利用車(chē)右前角小鏡子。即當車(chē)右前角小鏡子與定點(diǎn)標示桿快水平一線(xiàn)的時(shí)候(大概差1拳吧)，就踩死剎車(chē)停住(這個(gè)定點(diǎn)的位置，也可以通過(guò)桿兒、車(chē)收音機部位那個(gè)高出的右上角及人眼視線(xiàn)三點(diǎn)一線(xiàn)來(lái)確定)。停車(chē)后馬上拉手剎摘空檔。
(3)該坡起了。首先要打左燈。起步時(shí)方法是“兩停一動(dòng)”。右腳先給油使發(fā)動(dòng)機轉速到1500～2000轉(轉速在2k以下都不算轟車(chē)，稍微過(guò)點(diǎn)兒也沒(méi)事兒)，然后右腳在這個(gè)位置上保持不動(dòng)(1停);接著(zhù)左腳抬離合到接觸點(diǎn)位置，車(chē)頭微揚，此時(shí)左腳保持不動(dòng)(2停);然后再松手剎(1動(dòng))，加油行車(chē)。車(chē)尾一過(guò)坡就加上2檔。
(三) 坡道定點(diǎn)停車(chē)技巧的理論分析
坡起過(guò)程(第3步中)，主要要避免起步時(shí)向后溜車(chē)以及熄火。
(1)溜車(chē)的原因，就是在離合接觸點(diǎn)沒(méi)有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒(méi)有給油(車(chē)本身怠速低，不夠帶動(dòng)車(chē)輛起步)的情況下就松開(kāi)手剎造成的。
(2)熄火的原因有兩個(gè)。一是出現溜車(chē)后，急忙剎車(chē)或抬離合造成的。二是起步時(shí)離合抬過(guò)了接觸點(diǎn)而手剎松晚了造成的。
(四) 坡道定點(diǎn)停車(chē)技巧的對策及分析
(1)首先，坡起一定要給油。訓練時(shí)，時(shí)常會(huì )遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時(shí)是不能這么冒險的。因為之所以不給油也能平穩起步，是因為該訓練車(chē)的“怠速”調的比別的車(chē)要高。所謂怠速，就是發(fā)動(dòng)機不做功時(shí)保持運轉的最低轉速(專(zhuān)門(mén)問(wèn)了下為什么怠速是倦怠的怠，怠者，空轉，不干活兒嘛.....)在坡上的時(shí)候，如果不給油，很可能會(huì )因為怠速不夠，本身不能帶動(dòng)在坡上的車(chē)輛起動(dòng)而熄火。而一旦出現溜車(chē)的現象，想不熄火就更加困難，因為發(fā)動(dòng)機此時(shí)做的功，不止被用來(lái)提供讓車(chē)輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車(chē)時(shí)的動(dòng)能.....)出現溜車(chē)時(shí)，只能先剎車(chē)離合踩下，把車(chē)停住后重新起步;除此之外，在溜車(chē)過(guò)程中任何企圖糾正的措施，基本都沒(méi)用的。
(2)其次，控制好離合。離合不要抬的過(guò)高，過(guò)高而沒(méi)松手剎，也會(huì )熄火，車(chē)頭上揚一些就行了，不用非到“完美接觸點(diǎn)”不可。因為在給著(zhù)油兒的情況下，即使沒(méi)完全抬夠接觸點(diǎn)，松手剎也不會(huì )溜車(chē)，車(chē)會(huì )較著(zhù)勁不動(dòng)。在這個(gè)情況下，千萬(wàn)不要看車(chē)不動(dòng)就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實(shí)際上這個(gè)時(shí)候，既然不溜車(chē)，就說(shuō)明離合已經(jīng)半聯(lián)動(dòng)的較上勁了，加著(zhù)油稍微抬一丁點(diǎn)兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點(diǎn)控制的很好(車(chē)頭明顯抬起，且沒(méi)有熄火前的車(chē)身抖動(dòng))，此時(shí)加著(zhù)油，松開(kāi)手剎就走車(chē)，這是最好的。
(3)鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習的時(shí)候，如果在坡上停了下來(lái)，而沒(méi)有拉手剎的話(huà)，再起步時(shí)，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著(zhù)剎車(chē)，左腳抬離合到接觸點(diǎn)，然后保持左腳不動(dòng)，右腳在離開(kāi)腳剎的時(shí)候立刻踩油走車(chē)。不過(guò)這個(gè)也就是練習時(shí)可以用用，用來(lái)鍛煉油離的配合。在考試的時(shí)候，不論什么情況，只要在坡上停車(chē)就要拉手剎摘空檔。
(4)油離配合，指在操作順序上，先油門(mén)后離合。油門(mén)沒(méi)有行程，離合有行程。所謂行程，指從實(shí)施行動(dòng)到該行動(dòng)產(chǎn)生效果之間的過(guò)程。剎車(chē)時(shí)，先剎后離�？荚嚂r(shí)先踩離合的算空檔滑行。持續踩剎車(chē)到一定程度后，車(chē)身會(huì )抖，說(shuō)明因為剎車(chē)的阻力，此時(shí)發(fā)動(dòng)機已經(jīng)帶不動(dòng)齒輪轉動(dòng)做功了，此時(shí)就需要把離合踩下，切斷發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力傳送，從而避免熄火。
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