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物流信息化趨勢漸入佳境
與其他行業(yè)相比，物流信息化起步較晚，但發(fā)展得很快，給人以漸入佳境的感覺(jué)�；仡櫧陙�(lái)在物流信息化方面的進(jìn)展，物流信息化發(fā)展呈現什么樣的趨勢呢?
第一，物流信息化的基礎環(huán)境得到明顯的改善。
以九部委《關(guān)于促進(jìn)我國現代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》一文為代表，各級政府已把物流信息化作為一項基礎建設納入規劃。在國家的中長(cháng)期科技規劃研究中，把信息化和標準化列為物流科技最主要的兩大關(guān)鍵技術(shù)。
第二，物流公共信息平臺的建設有了新的進(jìn)展。
例如交通部的三大平臺建設：聯(lián)網(wǎng)收費、安全監控(建設質(zhì)量安全監控和水上運輸安全監控)、公共信息服務(wù)取得了新的進(jìn)展。在科技部“十五”期間確定的10個(gè)智能交通系統示范城市中，幾乎都將交通綜合信息平臺的研究開(kāi)發(fā)作為示范工程的重要組成部分，目前各個(gè)城市都取得了一定的進(jìn)展，部分城市開(kāi)始進(jìn)入實(shí)施階段。
除了物流中涉及到例如通關(guān)、稅收、交通、保稅監管等主管部門(mén)的電子政務(wù)平臺建設和應用外，已經(jīng)出現了一些跨部門(mén)的合作，例如商務(wù)部與海關(guān)、銀行的電子政務(wù)平臺合作，正在把與內外貿業(yè)務(wù)有關(guān)的企業(yè)安全證書(shū)逐步過(guò)渡到電子口岸統一身份認證系統，建立“一卡通”和一體化服務(wù)體系。
新白云機場(chǎng)“空港物流監管信息平臺”的開(kāi)發(fā)與建設，是海關(guān)與新機場(chǎng)合作的信息平臺，該信息平臺以艙單數據為依據，將卡口管理系統、倉儲管理系統、快件通關(guān)系統、電子地磅等與通關(guān)系統聯(lián)網(wǎng)。此外，在技術(shù)服務(wù)方面如數據交換平臺、GPS/GIS、利用手機通訊網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行定位/跟蹤的信息系統等有許多應用案例出現物流信息化發(fā)展趨勢物流信息化發(fā)展趨勢。
第三，信息系統的整合技術(shù)受到關(guān)注。
由于企業(yè)的規�；�、集約化的趨勢，物流企業(yè)力求擴大規模，采取合作、收購、兼并等多種方式發(fā)展自身的網(wǎng)絡(luò )體系，同時(shí)也在調整、升級自己的信息系統，于是產(chǎn)生了一個(gè)比較普遍的需求，就是進(jìn)行原有信息系統的整合。一些信息系統供應商已經(jīng)意識到，物流信息系統需要盡力在標準化的結構和標準化的基礎功能模塊化之上，才能降低開(kāi)發(fā)成本。于是結構標準化和基礎功能模塊化以及分布式為主兼顧集中管理需求的方案逐漸成為主流。
第四，以RFID為代表的新技術(shù)顯示出強大的沖擊力。
今年以來(lái)RFID可能是國內外一致公認的技術(shù)熱點(diǎn)，特別是WAL-MART和METRO等強勢企業(yè)要求其供應商從2005年開(kāi)始使用RFID，使得此項技術(shù)的應用前景備受關(guān)注物流信息化發(fā)展趨勢文章物流信息化發(fā)展趨勢。我國也已經(jīng)有像海爾集團的自動(dòng)化倉庫管理系統和鐵道部車(chē)輛調度系統這樣的成功應用案例，但是就全國而言，成功應用案例的缺乏仍然是影響此項技術(shù)推廣的首要因素。
第五，供應鏈管理的信息系統應用發(fā)展比預計的要快。
兩年前我們在征集物流信息化應用案例時(shí)，有一個(gè)統計，表明當時(shí)屬于供應鏈管理方面的信息系統不超過(guò)5%，現在看來(lái)比例可能會(huì )有明顯提高。供應鏈管理系統有兩個(gè)明顯的特點(diǎn)，一是業(yè)務(wù)范圍更廣，不僅有物流，還有商流甚至資金流，服務(wù)內容是根據客戶(hù)的要求來(lái)擴展的，個(gè)性化特點(diǎn)也更突出;二是要求信息系統更高的開(kāi)放性，要與客戶(hù)的系統相銜接、相整合，實(shí)現業(yè)務(wù)的協(xié)同。
國內各行業(yè)的領(lǐng)袖企業(yè)，如：新華制藥、廣東美的、江蘇春蘭、上海煙草集團、雅戈爾集團等紛紛實(shí)施了SCM管理應用。其中格蘭仕在整合分銷(xiāo)渠道基礎上建立的供應連管理系統進(jìn)一步提高市場(chǎng)反應速度，準確預測客戶(hù)需求，科學(xué)安排產(chǎn)銷(xiāo)計劃，加快存貨周轉，避免呆滯存貨。山東魯能帆茂物流公司則成功地在煤炭領(lǐng)域建立起供應鏈，從煤炭被挖出，運輸到煤渣的回收、利用和廢棄物深埋，從煤礦的采購物流到分銷(xiāo)物流，實(shí)現了一體化的信息管理。
第六，電子政務(wù)的發(fā)展對于物流信息的促進(jìn)作用開(kāi)始顯現出來(lái)。
今年以來(lái)公共服務(wù)和政府監管方面開(kāi)始成為電子政務(wù)的重點(diǎn)物流信息化發(fā)展趨勢物流師京沈高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的開(kāi)通，實(shí)現了高速公路由分段建設，分割式管理向綜合管理、網(wǎng)絡(luò )化管理的轉變，為探索完善高速公路管理體制和新的運營(yíng)模式提供了經(jīng)驗;江蘇省建立的“綠色通道”通關(guān)信息系統，高新企業(yè)出口可享受提前報關(guān)、聯(lián)網(wǎng)報關(guān)、快速轉關(guān)、上門(mén)驗放、加急通關(guān)和擔保驗放等六大便利。此外，這些數據的積累也有助于社會(huì )誠信體系的建設。
國內外的著(zhù)名物流系統供應商開(kāi)始關(guān)注國內的中低端市場(chǎng)，例如ORACLE、SAP等公司紛紛推出簡(jiǎn)化版的物流或供應鏈管理軟件系統，向中低端市場(chǎng)進(jìn)軍;此外還不斷有新的IT公司進(jìn)入國內物流市場(chǎng)，例如美國麒麟遠創(chuàng )、中國航天集團等。但是另一方面許多物流系統供應商虧損甚至倒閉，退出市場(chǎng)。即使盈利的企業(yè)也在探索究竟物流信息化的市場(chǎng)有多大?盈利模式是怎樣的?已經(jīng)有一批企業(yè)開(kāi)始從單純的信息系統供應商轉變?yōu)閰⑴c物流業(yè)務(wù)的運營(yíng)，變?yōu)榉⻊?wù)商。
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