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關(guān)于申請交通事故責任確定的問(wèn)題解答
交通事故認定書(shū)簽字后悔怎么辦?
在交通事故認定書(shū)上簽字之后后悔的一般表現是不履行交通事故認定書(shū)上的內容，那就說(shuō)明當事人對交通事故責任認定書(shū)不服，那么應該怎樣處理呢?
兩種辦法：
1、 向上級公安機關(guān)投訴或者反應，上級公安機關(guān)如果認為確實(shí)存在錯誤，可以撤銷(xiāo)，并責令重新做出。
《交通事故處理程序規定》 第六十六條 公安機關(guān)督察部門(mén)可以依法對公安機關(guān)交通管理部門(mén)及其交通警察處理交通事故工作進(jìn)行現場(chǎng)監督，依法查處違法違紀問(wèn)題。
上級公安機關(guān)交通管理部門(mén)對下級公安機關(guān)交通管理部門(mén)處理交通事故工作進(jìn)行監督，發(fā)現錯誤應當及時(shí)糾正。
《交通事故處理工作規范》 第六十二條 各級公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當成立由具有交通事故處理高級資格的`交通警察組成的交通事故處理專(zhuān)家小組，負責交通事故認定的審核、復核工作。
上級公安機關(guān)交通管理部門(mén)對承辦單位的交通事故認定工作進(jìn)行監督檢查，檢查中或者接群眾投訴經(jīng)審查發(fā)現“交通事故認定書(shū)”存在錯誤的，應當作出撤銷(xiāo)該“交通事故認定書(shū)”的決定，由承辦單位在規定期限內另行制作“交通事故認定書(shū)”。
對承辦單位拒不執行上級公安機關(guān)交通管理部門(mén)決定的，按照《公安機關(guān)內部執法監督規定》予以撤銷(xiāo)或者變更，同時(shí)按照《公安機關(guān)執法過(guò)錯責任追究規定》進(jìn)行錯案追究。
2、在民事訴訟過(guò)程中向法庭提出自己對事故認定書(shū)，有異議，并闡明理由，人民法院有權決定是否采納。
因交通事故認定書(shū)只是處理交通事故的證據，在人民法院審理交通事故損害賠償訴訟中，要對其進(jìn)行當庭質(zhì)證，對其不服的當事人可以向法庭說(shuō)明自己的理由，人民法院有權決定是否采納，并有權決定事故的賠償責任比例。
申請交通事故責任重新認定需要什么條件?
1、必須提交由公安機關(guān)交通管理部門(mén)作出的道路交通事故責任認定書(shū)，這是上一級公安機關(guān)交通管理部門(mén)對交通事故責任重新認定申請予以受理的首要條件。
2、當事人對交通事故責任認定不服，應當有事實(shí)依據和理由。當事人不能既無(wú)事實(shí)依據，又無(wú)任何正當理由，主觀(guān)地認為交通事故責任認定不當，要求重新認定。事實(shí)是否成立，理由是否正當，由重新認定機關(guān)審查認定。
3、當事人對責任認定不服，申請重新認定，必須在法定的15日期限內申請。
4、重新認定的機關(guān)：交通事故的責任認定一般由區(縣)交通事故責任認定委員會(huì )作出，重新認定機關(guān)為該地(市)級的交通事故責任認定委員會(huì )。
5、重新認定只有一次。重新認定決定是對該事故責任的最終認定，對重新認定決定不服的，不能再次申請重新認定。
對事故責任認定不服而申請重新認定的.人為申請人，一般由下列人員提出：
1、事故當事人。重新認定事故責任申請人必需是交通事故當事人。由于交通事故責任是給交通事故當事人定的，一般不是交通事故確當事人不能成為責任重新認定的申請人。
2、當事人的法定代辦代理人。 根據法律劃定獲得代辦代理權的人。
1) 事故當事人是無(wú)行為能力人或者是限制行為能力人，其法定代辦代理人對事故責任不服的，可以代辦代理無(wú)行為能力人或者是限制行為能力人確當事人提起責任重新認定申請。但申請人還是當事人， 法定代辦代理人是以代辦代理身份泛起。
2) 事故當事人喪失了行為能力，其近支屬可以當事人的名義申請重新認定事故責任。
3) 當事人死亡的，其申請人資格轉移由其近支屬享有， 其近支屬可以自己的名義申請重新認定。這是申請人資格的繼續，其地位等同于當事人，而不是代為申請。
3、委托代辦代理人。當事人或法定代辦代理人授權而發(fā)生的代辦代理是委托代辦代理。委托代辦代理人以委托人的名義，申請事故責任重新認定，不能以自己的名義申請責任重新認定。
交通事故責任無(wú)法認定時(shí)怎么辦?
根據《道路交通事故處理程序規定》第50條，道路交通事故成因無(wú)法查清的，公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當出具道路交通事故證明，載明道路交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、當事人情況及調查得到的事實(shí)，分別送達當事人。 在司法實(shí)踐中，一般情況下對交通事故責任無(wú)法認定的情形，任何一方均需收集相關(guān)證據證明對方存在過(guò)錯，起訴后由法官根據雙方對事實(shí)的陳述和提供的證據等綜合情況進(jìn)行判斷，這是法官自由裁量權的體現。在這種情況下只能訴訟至法院由法院根據實(shí)際情況判決雙方是否存在過(guò)錯及責任分配問(wèn)題。如雙方都存在過(guò)錯，責任按過(guò)錯原則分擔;如均無(wú)過(guò)錯，再依據《民法通則》第4條公平原則的規定，由雙方承擔公平責任。因機動(dòng)車(chē)都投有交強險，如果損失數額較小，且理賠數額在保險理賠范圍內，受害人只要證明對方有過(guò)錯就能有保險公司賠償全部損失，不必證明侵權人責任大小。
但在有些交通事故侵權糾紛中，因種種原因難以分清雙方過(guò)錯，雙方當事人也無(wú)法舉證證明對方是否存在過(guò)錯，對這種案件如何進(jìn)行處理呢?筆者認為，可以適用“優(yōu)者危險負擔”原則，綜合分析車(chē)輛沖撞危險性的大小、危險回避能力的程度等因素，判決在速度、硬度及重量的方面存在更大危險性的機動(dòng)車(chē)一方承擔主要民事賠償責任。 所謂優(yōu)者危險負擔原則是指在道路交通事故責任中，在加害人與受害人具有同等過(guò)失的情況下，考慮到雙方對道路交通法規注意義務(wù)的輕重，按機動(dòng)車(chē)危險性大小以及危險回避能力的優(yōu)劣，分配交通事故的損害后果。
優(yōu)者危險負擔原則，在我國現行法律和行政法規中并沒(méi)有這一概念，但在許多法律、法規中已經(jīng)體現了優(yōu)者危險負擔原則的要求�！睹穹ㄍ▌t》第一百二十三條規定，從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運輸工具等對周?chē)h(huán)境有高度危險的作業(yè)造成他人損害的，應當承擔民事責任;如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔民事責任。
《道路交通安全法》第七十六條規定，機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動(dòng)車(chē)一方承擔責任;但是，有證據證明非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動(dòng)車(chē)駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動(dòng)車(chē)一方的責任。根據學(xué)者的理解，就是“汽車(chē)比人優(yōu);車(chē)輛間則以增減速、控制力及最小徑回轉能力等性能上較好的汽車(chē)為優(yōu)，或就速度、硬度、重量、大小等對他人汽車(chē)危險性較多之汽車(chē)為優(yōu)者;而由優(yōu)者來(lái)負擔危險�！本唧w到機動(dòng)車(chē)與行人，兩者在行使通行權方面的地位事實(shí)上是不平等的。相對于機動(dòng)車(chē)而言，行人明顯處于“弱者”地位。由于機動(dòng)車(chē)比行人危險大，其注意義務(wù)就應當重，這樣在承擔民事責任時(shí)，機動(dòng)車(chē)的所有人或者使用人在同等條件下承擔的責任就更重。因此，在機動(dòng)車(chē)與行人之間發(fā)生的交通事故中，如果機動(dòng)車(chē)一方無(wú)過(guò)錯而行人具有完全過(guò)錯，機動(dòng)車(chē)的所有人或者使用人依優(yōu)者危險負擔原則不能免責，而只能主張減輕自己的責任。道路交通安全法作為特別法，其實(shí)際上對民法通則第一百二十三條作了更進(jìn)一步的明確規定，更進(jìn)一步說(shuō)明機動(dòng)車(chē)應適用高速運輸工具，適用無(wú)過(guò)錯原則，從而適用民訴法和證據規則關(guān)于舉證責任倒置的規定。另外交通事故以過(guò)錯原則為基本歸責原則，在處理機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)、行人間交通事故時(shí)，如果非機動(dòng)車(chē)一方存在過(guò)錯，法律還規定了過(guò)錯相抵的.原則進(jìn)行處理。
判斷優(yōu)者的原則有：機動(dòng)車(chē)優(yōu)于非機動(dòng)車(chē)，車(chē)輛優(yōu)于行人，健全的成年人優(yōu)于幼、老及殘疾人。車(chē)輛則以減速、控制力等性能較好，或以速度、質(zhì)量、硬度、大小等對他人危險性較多者為優(yōu)者。具體到機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)，兩者在行使通行權方面的地位事實(shí)上是不平等的。相對于機動(dòng)車(chē)而言，非機動(dòng)車(chē)明顯處于“弱者”地位。由于機動(dòng)車(chē)比非機動(dòng)車(chē)危險大，其注意義務(wù)就應當重，這樣在承擔民事責任時(shí)，機動(dòng)車(chē)的所有人或者使用人在同等條件下承擔的責任就更重。實(shí)行優(yōu)者危險負擔原則，是為了貫徹公平責任原則，合理分配責任負擔，調整受害人和加害人之間的關(guān)系，體現了現代法治尊重生命的基本價(jià)值理念和“抑強扶弱”的基本精神。優(yōu)者危險負擔原則，通過(guò)確定“優(yōu)者”地位并讓其承擔相對更大的責任，有一定的科學(xué)性，我國法院在審判實(shí)踐中，充分考慮該原則，是必要的，符合社會(huì )公眾的一般期待和合理預期。
需要注意的是，“優(yōu)者危險負擔原則”，不是對中華人民共和國交通安全法第七十六條關(guān)于“對機動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故按按各自過(guò)錯的比例分擔責任”規定的突破。而是對該規定的細化和深化，是在過(guò)錯原則基礎下的利益平衡。
交通事故承擔連帶賠償責任主體有以下17種情況：
1、交通事故責任者對事故造成損失應承擔賠償責任，承擔賠償責任的`肇事司機暫無(wú)力賠償，由司機所在單位或車(chē)輛所有人墊付;
2、肇事車(chē)輛為單位所有，司機執行職務(wù)，即工作或生產(chǎn)過(guò)程中履行駕駛職責行為受所在單位或車(chē)輛所有人委派或認可，該單位或車(chē)輛所有人承擔事故賠償責任;
3、肇事車(chē)輛為個(gè)體戶(hù)、承包戶(hù)、個(gè)人合伙或私營(yíng)企業(yè)主，雇傭司機從事運輸，車(chē)主或雇主應承擔事故賠償責任;
4、肇事車(chē)輛承包、租賃期間發(fā)生交通事故，車(chē)主和承包、承租人共同承擔賠償責任。這是因為承包、租賃經(jīng)營(yíng)是經(jīng)營(yíng)方式的改變，車(chē)輛權屬未改變，車(chē)主也是車(chē)輛運行受益人。若承包、承租人未經(jīng)車(chē)主同意擅自轉包、轉租或借與第三者發(fā)生交通事故，承包、承租人與第三人、車(chē)主應共同承擔賠償責任;
5、委托他人購車(chē)，代購人購車(chē)后肇事，委托人應承擔賠償責任。委托他人維修、保管車(chē)輛期間或在停車(chē)場(chǎng)停車(chē)期間發(fā)生交通事故，維修人、保管人、停車(chē)場(chǎng)應承擔賠償責任;
6、肇事車(chē)輛司機執行職務(wù)過(guò)程中，擅自進(jìn)行與執行職務(wù)無(wú)關(guān)活動(dòng)而發(fā)生交通事故，司機承擔賠償責任，車(chē)主承擔連帶責任;
7、肇事車(chē)輛掛靠單位收取管理費或分享盈利視為共同車(chē)主，由車(chē)主承擔賠償責任，掛靠單位承擔連帶責任;
8、車(chē)輛合法占有人經(jīng)車(chē)主同意，將車(chē)輛交與第三人發(fā)生交通事故，合法占有人和第三人為共同被告，車(chē)主承擔連帶責任;
9、肇事車(chē)輛司機非執行職務(wù)且未經(jīng)車(chē)主同意，擅自用車(chē)，司機應承擔賠償責任，車(chē)主負責墊付;
10、被盜車(chē)輛發(fā)生交通事故，造成被害人財物損失的肇事人應依法承擔賠償責任，被盜機動(dòng)車(chē)輛所有人不承擔損害賠償責任;
11、肇事司機與肇事車(chē)輛不屬同一單位，司機與使用機動(dòng)車(chē)受益單位為被告，由受益單位先行墊付賠償;
12、無(wú)償借用車(chē)輛發(fā)生交通事故，由肇事司機與受益人共同負賠償責任;
13、交通事故責任人死亡，其遺產(chǎn)繼承人不放棄繼承，只在所繼承財產(chǎn)額度內承擔責任。遺產(chǎn)繼承人放棄或喪失繼承，因無(wú)遺產(chǎn)可供繼承，繼承人不承擔賠償責任;
14、旅客持票或按規定免票，持優(yōu)待票或經(jīng)承運人許可搭乘無(wú)票旅客乘車(chē)，運輸過(guò)程中死亡，承運人承擔損害賠償責任。
15、無(wú)償同乘即搭便車(chē)，原則上不能免除司機責任，應斟酌具體情形，比照過(guò)失相抵原則，減少司機賠償責任;
16、因緊急避險引起交通事故，引起險情人為被告，因緊急避險措施不當或超過(guò)必要限度造成不應有損害，緊急避險人作為共同被告，車(chē)主或司機所在單位承擔連帶責任;
17、學(xué)習駕車(chē)發(fā)生交通事故負有責任，由教練員承擔部分或全部責任。
交通事故交警調解后還可以提起訴訟嗎？
【案情】
2010年1月4日下午，周某駕駛贛C****摩托車(chē)行至距A村路口200米左右的路段時(shí)，與鄭某駕駛的無(wú)牌豪爵摩托車(chē)會(huì )車(chē)時(shí)相撞，造成周某、鄭某受傷，兩車(chē)不同程度損壞的交通事故。鄭某受傷后被送往人民醫院住院治療，住院時(shí)間共計16天。期間，鄭某經(jīng)過(guò)住院治療花去醫療費13469.39元。交通警察大隊對該起事故進(jìn)行了事故認定，認定周某應負本次事故的主要責任，鄭某負本次事故的次要責任。后經(jīng)交警大隊主持調解，雙方達成了調解協(xié)議，由周某一次性賠償鄭某1萬(wàn)元。之后，因鄭某傷勢加重，鄭某經(jīng)鑒定機構鑒定為傷殘九級，為此，鄭某將周某訴至法院要求周某賠償各項費用合計3萬(wàn)余元。
【評析】
《中華人民共和國道路交通安全法》第七十四條第一款規定，“對交通事故損害賠償的爭議，當事人可以請求公安機關(guān)交通管理部門(mén)調解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟”。該法明確規定了當事人就道路交通事故損害賠償爭議的兩種解決途徑，當事人可以請求公安機關(guān)交通管理部門(mén)調解，也可以選擇直接向人民法院提起民事訴訟。本案中，鄭某、周某經(jīng)交警大隊主持調解達成了協(xié)議。如若鄭某以同一事實(shí)提起訴訟，要求周某再次賠償。法院應判決駁回鄭某的訴訟請求。
《最高人民法院<關(guān)于審理涉及人民調解協(xié)議的.民事案件的若干規定>》第一條規定：“經(jīng)人民調解委員會(huì )調解達成的有民事權利義務(wù)內容，并由雙方當事人簽字或者蓋章的調解協(xié)議，具有民事合同性質(zhì)�！惫步痪鳛檎{解主體達成的調解協(xié)議可比照該規定內容進(jìn)行考慮。交通事故發(fā)生后，鄭某未經(jīng)司法鑒定確認其傷殘程度，雙方協(xié)議以“一次性了斷”的形式，由周某一次性賠償解決糾紛。鄭某后通過(guò)司法鑒定確認了傷殘程度，按此傷殘程度可獲得的賠償遠高于協(xié)議的賠償數額，導致原先簽訂的調解協(xié)議顯失公平。故在道路交通事故發(fā)生后，由交警部門(mén)主持雙方當事人達成的調解協(xié)議，之后，一方當事人因新情況、新理由又起訴至法院的，應綜合當事人的受損程度及責任大小來(lái)認定損害賠償的范圍、項目和數額，不能以原先已存在的調解協(xié)議為由駁回當事人的訴訟請求。
交通事故如何申請財產(chǎn)保全
一、交通事故如何申請財產(chǎn)保全
交通事故發(fā)生后，事故受害人希望通過(guò)扣留的方式將肇事車(chē)輛進(jìn)行財產(chǎn)保全，以便今后的賠償能得到有效的保障。但從道路交通安全法及其配套的實(shí)施條例來(lái)看，并沒(méi)有賦予交警部門(mén)對肇事車(chē)輛采取財產(chǎn)保全的權力。
交警部門(mén)在處理交通事故過(guò)程中，扣留肇事車(chē)輛只能是為進(jìn)行檢驗和鑒定，完成后應在5日內通知當事人領(lǐng)取肇事車(chē)輛。而有的肇事者取回肇事車(chē)輛后就對事故的處理以及受害人的賠償持消極心態(tài)，甚至杳無(wú)音訊。而在民事糾紛中，雖然民事訴訟法規定了訴訟保全或訴前保全，但訴訟保全只能是當事人提起訴訟以后才能向法院提出申請;訴前保全雖可在起訴前申請，但必須要提供擔保并在采取訴前保全措施后的.15日內起訴，否則法院將會(huì )依法解除。
交通事故中，受害人或其近親屬要求保全肇事車(chē)輛，往往受害人正在搶救或治療過(guò)程中，相關(guān)的損失無(wú)法計算，向法院起訴同時(shí)申請訴訟保全的話(huà)，由于沒(méi)有具體的訴訟請求，不符合民事訴訟法的立案條件;申請訴前保全的話(huà)，同樣還會(huì )面臨要求保全的數額無(wú)法確定的問(wèn)題。
交通事故中對肇事車(chē)輛的財產(chǎn)保全，就目前的法律規定來(lái)看，存在一段真空，不利于保護受害人的合法權益。
二、交通事故財產(chǎn)保全如何解除
財產(chǎn)保全因下列原因而解除：
1、被申請人提供擔保;
2、訴前財產(chǎn)保全的申請人在采取保全措施后15日內未起訴的;
3、申請人撤回保全申請的。人民法院根據利害關(guān)系人或者當事人的申請而采取財產(chǎn)保全措施的，如果由于申請人的錯誤而導致被申請人因財產(chǎn)保全而遭受損失的，應當由申請人負責賠償。
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