大型養路機械的電氣控制系統分析論文

大型養路機械的電氣控制系統分析論文

　　近幾年來(lái)，我國交通運輸行業(yè)迅速發(fā)展，鐵路運輸成為陸地交通運輸的主要方式，在新的形勢下，國家和人民對鐵路運輸提出了更高的要求，具體表現在鐵路設備的組成部分以及鐵路器材中的科技含量上。不管是客運還是貨運鐵路運輸，安全穩定都是最關(guān)鍵的一點(diǎn)。但是，鐵路在長(cháng)時(shí)間的使用過(guò)程中，不管是鐵軌零件還是表面光滑度方面必定會(huì )有所缺損，并且長(cháng)期處于風(fēng)吹日曬的環(huán)境下也會(huì )對鐵軌造成一定的影響[1]。因此，在鐵路運輸日益發(fā)達的今天，對于大型養路機械的研究十分重要，是一項重要的鐵路保養措施。本文就鐵路養路機械的核心部分——電氣控制系統展開(kāi)研究，目的在于促進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，保障鐵路運輸的安全。

　　1、我國鐵路大型養路機械的使用現狀

　　大型養路機械是實(shí)現鐵路維修養護現代化、保證鐵路不間斷運輸和行車(chē)安全的重要工具。在我國，目前比較普遍使用的是搗固車(chē)，其主要的作用在于建設鐵路的新線(xiàn)路，對鐵路舊線(xiàn)進(jìn)行修養或清篩，以及運營(yíng)線(xiàn)路，對軌道進(jìn)行全面仔細的撥道，起道抄平、搗碎并加固石渣等等作業(yè)，這樣做的目的在于增加鐵道床碎屑石渣的密實(shí)度，其次是保持鐵道床的平整性，從而增加軌道的安全穩定性，使軌道不易變形或彎曲，保證列車(chē)能夠安全地運行。并且搗固車(chē)能夠同時(shí)進(jìn)行多項工作，功能齊全，縮短了工作時(shí)間，提高了工作效率。

　　2、關(guān)于鐵路大型養路機械的電氣控制系統

　　以目前我國使用廣泛的大型養路機械——搗固車(chē)為例，搗固車(chē)的電氣控制系統擔負著(zhù)全車(chē)各種工作的控制人物，就相當于人的大腦是整個(gè)人最重要的器官一樣，搗固車(chē)的電氣控制系統也是全車(chē)的核心，相當于整個(gè)搗固車(chē)的大腦。工作人員通過(guò)電氣控制系統直接指揮搗固車(chē)的各種作業(yè)，同時(shí)，為了有效地保證搗固車(chē)工作的精確性和穩定性，就需要定期對其工作的參數進(jìn)行校正。另外，搗固車(chē)的電氣控制系統需要同時(shí)收集并分析不同的工作資料，同時(shí)需要定時(shí)將資料存儲起來(lái)，以備使用。不過(guò)，在實(shí)際工作過(guò)程中，傳統的測量工具遠遠達不到這種要求，而目前應運而生的虛擬儀器是比較好的解決方法。它具有功能完善、價(jià)格低廉、開(kāi)放靈活、擴展性能好、便于改進(jìn)等等諸多優(yōu)點(diǎn)。

　　3、對電氣控制系統的分析

　　3.1數據采集系統體系結構

　　電氣控制系統的數據集成系統主要由硬件和軟件兩部分構成。其中硬件部分是由被測電路、調整對象、收集數據卡以及便攜機組成[2]。軟件采用C語(yǔ)言編程，其功能多樣，而且自帶VI函數，極大地降低了語(yǔ)言編程的難度。

　　3.2硬件系統設計

　　硬件系統的主要核心是數據采集卡，這種采集卡的主要作用是收集數據，進(jìn)一步存儲數據和傳遞數據。目前所使用較為普遍的是多功能采集卡，這種采集卡可以同時(shí)采集多種信號，并且這些信號既可以作為輸入信號，也可以作為輸出信號。這樣就在很大的程度上擴大了硬件系統的控制范圍。

　　3.3軟件系統設計

　　軟件系統采用C語(yǔ)言編程，所編寫(xiě)出來(lái)的程序稱(chēng)為VI程序。一個(gè)最基礎的虛擬儀器主要是由3大部分組成：前面板、框圖程序以及圖標/連接的端口。前面板是指一種圖像形式的用戶(hù)界面，在這個(gè)界面中可以存放一些控制軟件，用來(lái)表明測試的結果。在電腦上可以通過(guò)鍵盤(pán)對前面板進(jìn)行控制，并且控制數據輸入量和輸出量[3]。而圖標/連接器端口可以把虛擬儀器變成一種子虛擬儀器，由此實(shí)現模塊化的編程。軟件作為實(shí)現數據采集的核心部分，其主要的功能有完成模擬性信號、實(shí)時(shí)采集開(kāi)關(guān)信號、存儲數據、傳遞數據，并且具有分析數據的作用，根據模擬與數字波形，并結合兩者的的相位關(guān)系，可以看出電氣控制系統波形發(fā)生變化的波段，從而進(jìn)一步確認搗固車(chē)工作不到位的原因。

　　3.4波形分析

　　波形回放可以利用電氣控制系統已經(jīng)存儲的數據或開(kāi)關(guān)量數據。因為數據采集系統的主要目的在于同步采集模擬信號和數字信號，并且比較兩者間的波形關(guān)系，如有發(fā)現異常，則可以對搗固車(chē)的工作故障做進(jìn)一步的確認，從而提高工作的精確度和工作效率。

　　4、結束語(yǔ)

　　近年來(lái)，伴隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展和社會(huì )的進(jìn)步，鐵路運輸的密度不斷地增大，由此帶來(lái)的維修與保養工作也比較繁重，在這種情況下，以往的小型養路機械或者非自動(dòng)化設備已經(jīng)無(wú)法承擔起繁重的養路工作，同時(shí)，科技的發(fā)展也對鐵道的質(zhì)量提出了更高的要求。因此，鐵路大型養路機械應運而生。本文就大型養路機械的核心——電氣管理系統展開(kāi)分析，探討其技術(shù)特點(diǎn)以及內在的控制因素。只有充分做好養路工作，才能為鐵路安全增添一份安全保障，促進(jìn)鐵路運輸的發(fā)展。

　　參考文獻：

　　[1]趙建華.電力機車(chē)牽引變壓器爆裂故障案例分析及整改[J].機車(chē)電傳動(dòng).2011(04)

　　[2]孫欽友.V-2.4/9型機車(chē)空氣壓縮機故障分析及解決措施[J].機車(chē)電傳動(dòng).2011(04)

　　[3]王華清,張東升.HX_D3型電力機車(chē)車(chē)鉤緩沖器裝置上浮原因探討及解決方案[J].機車(chē)電傳動(dòng).2011(04)

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