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汽車(chē)下坡時(shí)該怎樣減速
其實(shí)由于慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規駕駛的基礎之上適當加減擋;如果是下長(cháng)坡，應注意以下：
(1)下坡前就應該減低車(chē)速，使車(chē)輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道。
(2)在下坡前減低車(chē)速后提前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。不要在進(jìn)入下坡路段后再換擋。
(3)在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發(fā)動(dòng)機的牽制作用降低車(chē)輛滑行的速度。
(4)下坡路段慎用制動(dòng)，下坡前減速動(dòng)作可試驗制動(dòng)的性能是否良好。在下長(cháng)坡途中，可間歇性地使用制動(dòng)以便有效控制車(chē)輛下滑速度。盡量避免使用緊急制動(dòng)，在必須緊急制動(dòng)時(shí)，需在車(chē)輛保持正直前進(jìn)的態(tài)勢時(shí)方可進(jìn)行制動(dòng)。
(5)下坡路段使用方向盤(pán)要輕，不可猛打方向盤(pán)，以防因慣性力大、速度快、方向盤(pán)使用不當而造成翻車(chē)。
(6)如果坡太長(cháng)，各車(chē)的慣性力都很大，應適當增大車(chē)間距離。
(7)如果下坡之后又是上坡，在接近坡底時(shí)，要做好沖坡的準備(沒(méi)有阻礙的情況下)，及時(shí)松開(kāi)制動(dòng)踏板，適時(shí)換入高速擋位，到達坡低后就開(kāi)始加油，以加大沖坡的慣性力，進(jìn)行沖坡。
下坡應該根據坡度選擇檔位，坡度越大，檔位就要越低。實(shí)際上是靠低檔位的作用而拖住車(chē)子使速度不要太快，而不能用長(cháng)時(shí)間的剎車(chē)控制速度。實(shí)際上，用了低檔位后，還是要用剎車(chē)和離合輔助一下。千萬(wàn)不能空檔。
相對與平地，坡道行車(chē)需要更多的注意力與技巧。由于慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規駕駛的基礎之上適當加減擋;如果是下長(cháng)坡，應進(jìn)行如下處理：
(1)下坡前減低車(chē)速，使車(chē)輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道。
(2)下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進(jìn)入下坡路段后再換擋。
(3)在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發(fā)動(dòng)機的牽制作用降低車(chē)輛滑行的速度。
(4)下坡路段慎用制動(dòng)，下坡前應試驗制動(dòng)的性能是否良好，如有故障，應在排除故障之后再下坡。在下長(cháng)坡途中，可間歇性地使用制動(dòng)以便有效控制車(chē)輛下滑速度。盡量避免使用緊急制動(dòng)，在必須緊急制動(dòng)時(shí)，需在車(chē)輛保持正直前進(jìn)的態(tài)勢時(shí)方可進(jìn)行制動(dòng)。
(5)下坡路段使用方向盤(pán)要輕，不可猛打方向盤(pán)，以防因慣性力大、速度快、方向盤(pán)使用不當而造成翻車(chē)。
(6)車(chē)輛之間的距離應保持在50米以上。如果坡太長(cháng)，各車(chē)的慣性力都很大，應適當增大車(chē)間距離。
(7)如果下坡之后又是上坡，在接近坡底時(shí)，就要做好沖坡的準備，及時(shí)松開(kāi)制動(dòng)踏板，適時(shí)換入高速擋。
下坡掛幾檔
根據坡度的緩急來(lái)確定進(jìn)入的檔位。陡坡用二檔，特別陡的可以進(jìn)一檔。緩坡甚至可以進(jìn)到四檔，反正在地形復雜的山區，最好避免長(cháng)時(shí)間連續使用剎車(chē)，以免制動(dòng)效果銳減。也可以根據實(shí)際時(shí)速進(jìn)行檔位的控制，跟平地的檔位一樣。
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