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GP12在汽車(chē)座椅滑軌項目中的應用研究論文
1 GP12早期生產(chǎn)遏制概述
GP12（General Procedure12）是指通用汽車(chē)公司的第12個(gè)執行文件，中文翻譯為早期生產(chǎn)遏制。GP12的目的是驗證供應商的正式生產(chǎn)控制計劃，避免在關(guān)鍵時(shí)期我們的裝配和生產(chǎn)中心和服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量不合格。
通過(guò)統計供應商在啟動(dòng)和爬產(chǎn)期間，或獨立生產(chǎn)運行3個(gè)月或更長(cháng)時(shí)的績(jì)效以核實(shí)它的過(guò)程控制，確信在供應商處可能發(fā)生的任何質(zhì)量問(wèn)題都能快速標識，控制和糾正，并增強供應商最高管理的可見(jiàn)度。此程序適用于所有要求進(jìn)行“生產(chǎn)件批準”程序（PPAP）的供應商，它適用于要求生產(chǎn)件批準程序的試生產(chǎn)和正式生產(chǎn)階段，GP12不應用于質(zhì)量問(wèn)題的解決，只是使用一系列工具發(fā)現問(wèn)題。
GP12早期生產(chǎn)遏制要求有一個(gè)試生產(chǎn)控制計劃，是供應商生產(chǎn)控制計劃的重要保證，它可提高可信度以確保所有新開(kāi)發(fā)的零件滿(mǎn)足最終顧客的要求。試控制計劃還可用于驗證其生產(chǎn)控制計劃。試控制計劃應將零件所有的已知重要情況和在生產(chǎn)件批準（PPAP）中發(fā)現所涉及的潛在問(wèn)題同樣考慮在內。GP12初期生產(chǎn)控制是做為《APQP和控制計劃參考手冊》中3.7章所提及的“批量生產(chǎn)前控制計劃”的程序。GP12早期生產(chǎn)控制要求制定一個(gè)能加強供應商的正式生產(chǎn)控制計劃和提高可信度的試生產(chǎn)控制計劃以確信所有產(chǎn)品的發(fā)運滿(mǎn)足通用汽車(chē)的要求，試生產(chǎn)控制計劃也應適用于驗證正式生產(chǎn)控制計劃，試生產(chǎn)控制計劃應考慮產(chǎn)品的所有已知的關(guān)鍵條件，以及在PPAP中確定的潛在的有問(wèn)題部分。
2 GP12執行流程及所需要做的工作
2.1 建立驗證程序階段
首先要確定執行遏制的主要負責人以確保驗證程序的順利開(kāi)發(fā)和實(shí)施，并召開(kāi)實(shí)施啟動(dòng)會(huì )議，明確相應的人員的職責，確定執行GP12進(jìn)入日期，關(guān)閉標準和關(guān)閉日期。然后建立GP12控制臺，且脫離生產(chǎn)線(xiàn)，隔離和獨立檢驗于正式生產(chǎn)過(guò)程和場(chǎng)地，另外，為了更有效，可以使用過(guò)程控制臺且必須形成文件，在產(chǎn)品和程序開(kāi)發(fā)期間，基于關(guān)鍵產(chǎn)品特性（KPCs）、產(chǎn)品質(zhì)量特性（PQCs）、高PRN和/或問(wèn)題驗證，確定GP12控制臺要求的附加檢驗、試驗和尺寸檢驗。以上內容確認后，開(kāi)始培訓員工有關(guān)GP12控制臺的標準作業(yè)，并針對每種缺陷建立一個(gè)反映計劃。在實(shí)施過(guò)程中需要不斷實(shí)施GP12各層管理（包括現場(chǎng)領(lǐng)導）的評審程序（分層審核），以確保符合試生產(chǎn)控制計劃。
2.2 計劃開(kāi)發(fā)階段
制定一個(gè)能加強正式生產(chǎn)控制計劃并包括附加控制、檢驗、評審和試驗的試生產(chǎn)控制計劃以確信生產(chǎn)程序的符合性和能力，計劃需要包含以下內容：在正式生產(chǎn)控制計劃中按照規定增加頻次/抽檢數量；包裝和標簽的標識，包括服務(wù)和附加產(chǎn)品要求，可以包括產(chǎn)品上原產(chǎn)國標識；防錯的有效性的驗證；在GP12控制區域或在接收場(chǎng)地發(fā)現不合格時(shí)，要控制快速執行和永久糾正措施。
2.3 文件化階段
以下遏制所需的內容需要進(jìn)行文件化操作：
�。�1）將試生產(chǎn)控制計劃文件化（控制計劃格式參考AIAG先期產(chǎn)品質(zhì)量策劃和控制計劃參考手冊或其他顧客批準的先期產(chǎn)品質(zhì)量策劃參考手冊），試生產(chǎn)控制計劃不是正式生產(chǎn)控制計劃的代替品，而是正式生產(chǎn)控制計劃的添加，但需要驗證它；
�。�2）在控制計劃特殊性中將GP12控制臺或過(guò)程檢驗臺要求的附加檢驗、功能試驗和尺寸檢驗文件化（格式參考AIAG APQP手冊—附錄K并在試生產(chǎn)控制計劃中的參考文件作為一個(gè)特殊工序）；
�。�3）文件化GP12控制臺檢驗作業(yè)指導書(shū)以確信標準化作業(yè)；
�。�4）文件化執行證據和控制計劃（使用圖表IGM1927-66或其他顧客同意的格式）的驗證，顧客/SQE評審時(shí)，數據必須易于使用；
�。�5）文件化內部和顧客質(zhì)量相關(guān)的問(wèn)題解決（使用顧客接受的格式），包括問(wèn)題描述、問(wèn)題根源、永久糾正措施隨同斷點(diǎn)和適當更新FMEAS和控制計劃。使用問(wèn)題根源的5W或8D分析和用于經(jīng)驗教訓的看板。
2.4 GP12的執行階段
GP12必須實(shí)施由顧客指定或直到正式生產(chǎn)控制計劃生效的一段時(shí)間或產(chǎn)品數量（較長(cháng)的一個(gè)），如果沒(méi)有指定時(shí)間或數量，GP12應保持整個(gè)爬產(chǎn)期或至少兩周（較長(cháng)的一個(gè)）。GP12期間強制性要求100%檢驗，基于形成文件的可接受績(jì)效，包括在GP12或顧客驗證中沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題，在生產(chǎn)驗證由顧客驗證后，顧客/SQE可以批準減少100%檢驗的要求，它必須形成文件并由顧客/SQE批準。附加的測量和試驗要求必須由供應商和/或顧客/SQE確認并且由顧客/SQE批準。另外，對于生產(chǎn)驗證，100%檢驗是一個(gè)最小的要求。為了標明符合GP12要求，附加在每個(gè)發(fā)運標簽上一個(gè)綠圓點(diǎn)，不干膠標簽，直徑大約25mm，由主要負責人在確信正確實(shí)施GP12后貼上�，F場(chǎng)遏制所得到的數據都需要及時(shí)更新到數據表格中并反饋給現場(chǎng)質(zhì)量工程師。
2.5 GP12退出階段
供應商應在過(guò)程控制計劃驗證有效性并滿(mǎn)足以下所列的標準之后才符合關(guān)閉GP12的條件，如果供應商不能滿(mǎn)足關(guān)閉標準或供應商的GP12計劃持續發(fā)現不合格，供應商應繼續進(jìn)行必要的控制措施來(lái)隔離顧客工廠(chǎng)直到相關(guān)質(zhì)量已解決并使供應商和顧客都滿(mǎn)意，并且供應商正式生產(chǎn)控制計劃生效，退出需要滿(mǎn)足以下標準：
�。�1）要求的發(fā)運數量滿(mǎn)足顧客指定的生產(chǎn)要求，顧客工廠(chǎng)或GP12期間沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題，如果沒(méi)有指定時(shí)間或數量，時(shí)間是整個(gè)爬產(chǎn)期或2周（較長(cháng)的一個(gè)） ；
�。�2）在顧客現場(chǎng)發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，但有關(guān)質(zhì)量問(wèn)題均已被解決，受控發(fā)運均已被關(guān)閉；
�。�3）同時(shí)，供應商現場(chǎng)的過(guò)程穩定受控，零件數量、按時(shí)交付、產(chǎn)品質(zhì)量和過(guò)程能力滿(mǎn)足顧客要求；
�。�4）顧客的供應商質(zhì)量工程師（SQE）批準。
3 實(shí)施GP12帶來(lái)的利益
實(shí)施GP12以后，大部分的問(wèn)題都能夠在公司內部和現場(chǎng)發(fā)現，更少的問(wèn)題在客戶(hù)生產(chǎn)現場(chǎng)發(fā)生，現場(chǎng)發(fā)現的問(wèn)題能夠及時(shí)地通知給前工序進(jìn)行遏制和改進(jìn)。同時(shí)在內部發(fā)現問(wèn)題后能夠及時(shí)進(jìn)行持續改進(jìn)，進(jìn)行更新PFMEA、控制計劃、增加防錯裝置、培訓員工充分理解作業(yè)指導書(shū)和控制要求，便于操作者快速掌握控制要點(diǎn)和操作要點(diǎn)。最直觀(guān)的好處就是能夠取得更好的供應商表現，如較低的PPM值，較少的客戶(hù)服務(wù)成本和較好的在客戶(hù)處的公司形象。
4 GP12在澳大利亞富卓滑軌項目中的應用
4.1 實(shí)施背景
中航精機于2007年10月在獲得澳大利亞富卓公司對澳大利亞通用汽車(chē)的滑軌PPAP認可后開(kāi)始進(jìn)入批量供貨階段，為了減少供貨的質(zhì)量風(fēng)險和充分暴露在試生產(chǎn)階段的問(wèn)題，減少在客戶(hù)處發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的幾率和風(fēng)險，開(kāi)始在出口澳大利亞的滑道上首先推行GP12生產(chǎn)早期遏制。
4.2 執行GP12早期生產(chǎn)遏制并作出圖表
在對工廠(chǎng)生產(chǎn)人員和GP12遏制區遏制人員按照GP12檢查清單和試生產(chǎn)控制計劃進(jìn)行培訓后，現場(chǎng)開(kāi)始了遏制操作和數據收集。在現場(chǎng)進(jìn)行遏制并100%檢驗，根據發(fā)現的缺陷件填寫(xiě)每日GP12不合格率圖表和柏拉圖表，每日向現場(chǎng)質(zhì)量工程師進(jìn)行反饋，質(zhì)量工程師及時(shí)對圖表進(jìn)行分析，及時(shí)安排對前工序的遏制，對問(wèn)題點(diǎn)出現的原因進(jìn)行分析并形成整改措施，對后續的發(fā)貨進(jìn)行斷點(diǎn)。
4.3 問(wèn)題整改措施落實(shí)與驗證
針對現場(chǎng)遏制發(fā)現的問(wèn)題點(diǎn)，質(zhì)量工程師召集相關(guān)的技術(shù)、生產(chǎn)、物流人員進(jìn)行分析討論，采取8D報告的方式使用PDCA的方法解決問(wèn)題（圖2），列出整改措施和責任人，并由質(zhì)量工程師對整改措施的有效性進(jìn)行了驗證�，F場(chǎng)工程師定期將出現的問(wèn)題反饋給技術(shù)中心，對PFMEA和控制計劃進(jìn)行更新，實(shí)行對問(wèn)題的閉環(huán)。
5 GP12在滑軌項目上應用的效果確認
GP12早期生產(chǎn)遏制在澳大利亞滑軌的生產(chǎn)過(guò)程中執行后，使我們盡早地發(fā)現了生產(chǎn)過(guò)程中存在的問(wèn)題，并對問(wèn)題點(diǎn)進(jìn)行了整改，避免了不合格零件流向顧客處，同時(shí)減少了公司的損失。通過(guò)在內部執行GP12遏制對問(wèn)題進(jìn)行暴露，并對問(wèn)題進(jìn)行整改，從滑軌GP12不合格趨勢圖上可以看出不合格數量逐步減少，同時(shí)從滑軌GP12柏拉圖上也可以看出TOP6問(wèn)題的數量也大大降低，降低了將不合格零件發(fā)到海外顧客處的風(fēng)險，提高了公司在海外項目上的質(zhì)量形象，并逐步減少了公司內部損失和外部損失。
6 結語(yǔ)
目前GP12早期生產(chǎn)遏制已作為中航精機的三層次文件在新項目上逐步開(kāi)展和推行，并要求供應商同時(shí)執行此遏制程序，為減少在顧客處出現質(zhì)量問(wèn)題夯實(shí)基礎，實(shí)現顧客和供應商的雙贏(yíng)。
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