- 相關(guān)推薦
淺析雙層滑塊結構在汽車(chē)側圍外板模具上的應用論文
1 引言
汽車(chē)側圍外板的造型中，側圍外板上部與頂蓋搭接部分一般需要通過(guò)側翻邊來(lái)實(shí)現，但在模具設計時(shí)考慮側圍上其他孔及邊沖制的質(zhì)量問(wèn)題，不得不增加一副修邊沖孔或翻邊的模具，以滿(mǎn)足生產(chǎn)需求。在實(shí)際設計、生產(chǎn)過(guò)程中存在以下問(wèn)題。
(1)側圍外板沖模的成本為5萬(wàn)元/1 000 kg，以一般中型轎車(chē)側圍外板計算，模具外形尺寸為3 500 mm×2 100 mm×1 200 mm，質(zhì)量為26 140 kg，左右側圍外板模具(2 副翻邊模)的開(kāi)發(fā)費用為261.4萬(wàn)元，模具工裝的開(kāi)發(fā)成本很高。
(2)模具外形尺寸較大，占用沖壓車(chē)間較大的存放空間，增加車(chē)間的維護成本。
(3)生產(chǎn)過(guò)程中，需要對模具進(jìn)行更換、調整，生產(chǎn)效率偏低。
(4)增加模具的沖次費用，以16 000 kN機床的一個(gè)沖次費用為8元，年產(chǎn)約10萬(wàn)輛汽車(chē)，其左右側圍每年多出的沖次費用為160萬(wàn)元。如何在車(chē)型開(kāi)發(fā)中避免出現以上問(wèn)題，成為側圍外板模具開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)，在側圍外板翻邊整形模結構設計時(shí)，通過(guò)對沖壓工藝及模具結構的分析，采用雙層滑塊及壓料板帶滑塊的結構，能有效解決上述問(wèn)題。
2 工藝分析
現結合某款新車(chē)型側圍外板的開(kāi)發(fā)實(shí)例，介紹側圍外板成形工藝及結構設計，重點(diǎn)說(shuō)明雙層滑塊及壓料板帶滑塊的結構及工作原理，側圍外板與翼子板接觸部位和與頂蓋接觸部位均存在避角(無(wú)法在模具的沖壓方向上進(jìn)行成形的形狀)，單一滑塊無(wú)法躲避成形后的避角，導致側翻邊無(wú)法在一道工序上完成，需2副模具完成此部位的翻邊成形，將雙層滑塊及壓料板帶滑塊應用在該道工序能解決此問(wèn)題。
成形側圍外板沖模主要分為4道工序：①拉深;②修邊、側修邊、整形;③修邊、沖孔、翻邊整形、側翻邊;④修邊、沖孔、側沖孔、翻邊整形、側翻邊。工序③側翻邊具體成形工藝。
3 側翻邊模結構設計
工序③主要工作內容為側翻邊+沖孔+修邊+整形，在側翻邊處的壓料板上安裝滑塊，下模側翻邊滑塊分兩級，滑塊作為成形主體，與翻邊鑲件8成形上部大部分的翻邊，二級滑塊在滑塊上滑動(dòng)，成形側圍上部的前側翻邊。
4 雙層滑塊的結構及工作原理
雙層滑塊結構在下模座內部按不同方向滑動(dòng)，工作時(shí)與翻邊滑塊上的翻邊鑲件一起作用完成側翻邊，雙層滑塊結構包含滑塊與二級滑塊�；瑝K安裝在下模座內部，依靠壓板14固定在下模座上，安裝于側面的側滑板13與下模座上的導滑面配合導滑，控制其在下模座內的X方向的運動(dòng)，滑板7安裝在下模座上，與滑塊上的導滑板導滑，工作時(shí)滑塊在滑板7上滑動(dòng)，V型滑板安裝在滑塊下部，與安裝在下模座的凸型滑板配合導正，對滑板進(jìn)行精確的導向配合，彈簧8安裝在下模座上，為滑塊提供回程力，安裝在滑塊及二級滑塊上的楔形滑板與上模的插刀共同作用，對滑塊提供驅動(dòng)力，安裝在下模座上的緩沖塊對滑塊完成一個(gè)沖次后返程時(shí)起到緩沖的作用。
二級滑塊安裝在滑塊的前側，依靠壓板4、滑板16、側滑板17在滑塊內部進(jìn)行運動(dòng)，安裝在滑塊內部的彈簧15對二級滑塊提供返程力。當模具零件在向上止點(diǎn)運動(dòng)時(shí)，驅動(dòng)座、二級驅動(dòng)座向上運動(dòng)，二級滑塊在彈簧15的驅動(dòng)下按壓板4及滑塊固定的方向向后回退，因驅動(dòng)座與滑塊重合距離100 mm，大于二級驅動(dòng)座與二級滑塊的重合距離50 mm，所以二級驅動(dòng)座首先脫離二級滑塊，二級滑塊在滑塊內運動(dòng)到位，滑塊保持不動(dòng)，驅動(dòng)座及二級驅動(dòng)座繼續向上運動(dòng)，二級滑塊隨滑塊在彈簧8的驅動(dòng)下同時(shí)按滑塊的運動(dòng)方向向后運動(dòng)，直到滑塊與驅動(dòng)座脫離，滑塊回退到位，達到躲開(kāi)零件避角的狀態(tài)，側圍外板可自由取出。
5 壓料板帶滑塊結構及工作原理
壓料板帶滑塊結構由壓料板2、滑塊3、滑塊4三部分組成，壓料板安裝于上模座內，按Z 向運動(dòng)，滑塊3與滑塊4安裝在壓料板上，并在壓料板上按一定方向滑動(dòng)，完成壓料及躲避避角的作用。
中間壓板與滑塊壓板安裝在壓料板上，與滑塊上的面導滑，起到Z向導滑與限位的作用;壓料板滑板通過(guò)螺釘安裝在壓料板上，滑塊上的導滑板與其接觸導滑;緩沖塊安裝在壓料板上，對滑塊起到回程歸位的作用;限位塊安裝在壓料板上，控制滑塊的行程;楔形滑板4通過(guò)螺釘安裝在滑塊上，通過(guò)安裝在滑塊上的壓板控制其Z 向的尺寸精度，楔形滑板3安裝在上模座上，兩滑板共同作用對滑塊施加推力。
當上模座向下運動(dòng)時(shí)，壓料板隨之運動(dòng)，當壓料板上的滑塊型面與下模鑲件接觸后，壓料板停止運動(dòng)，上模座繼續向下運動(dòng)，壓料板受壓，此時(shí)楔形滑板4與楔形滑板3相互作用，推動(dòng)滑塊向后運動(dòng)，當滑塊型面與工序件接觸時(shí)停止運動(dòng)，緩沖塊受壓，上模座繼續向下運動(dòng)完成成形;當上模座向上運動(dòng)時(shí)，楔形滑塊4與楔形滑塊3脫離，緩沖塊推動(dòng)滑塊向前運動(dòng)，躲開(kāi)工序件避角，此時(shí)完成一個(gè)沖次。
6 結束語(yǔ)
通過(guò)對側圍外板沖壓工藝及模具結構的分析，采用雙側滑塊與壓料板帶滑塊的結構，實(shí)現了對側圍外板避角的躲避，完成了側翻邊在同一副模具上成形。該結構降低了模具的開(kāi)發(fā)成本，左、右側圍外板的模具開(kāi)發(fā)成本共節約261.4萬(wàn)元，節省了沖壓車(chē)間場(chǎng)地的占用面積，提高了工作效率。通過(guò)實(shí)際的在線(xiàn)生產(chǎn)，模具很好地實(shí)現了零件側翻邊的成形，合格率在95%，滿(mǎn)足了裝車(chē)的精度要求。
【淺析雙層滑塊結構在汽車(chē)側圍外板模具上的應用論文】相關(guān)文章：
淺析電子技術(shù)在汽車(chē)方面的應用論文07-04
淺析激光技術(shù)在汽車(chē)輕量化中的應用和展望論文07-03
淺析優(yōu)化空調結構設計論文07-03
淺析微電腦點(diǎn)火控制與燃油噴射系統在汽車(chē)上的應用論文07-03
淺談汽車(chē)覆蓋件沖壓模具并行工程的應用研究論文07-03
多媒體技術(shù)在舞臺設計上應用淺析07-03
淺析工程結構設計創(chuàng )新技術(shù)論文07-04
淺析電子通信系統在醫療方面的應用論文07-02