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汽車(chē)命名背后的邏輯論文
全新英朗的上市，應該是讓不少人感覺(jué)意外的。普通消費者意外的是它的價(jià)格一一就算是排量比過(guò)去小了0.1 L吧，也不至于一下子起價(jià)低兩萬(wàn)啊。喜歡追本溯源的“技術(shù)控”則意外的是它的平臺一一居然是以凱越平臺為基礎升級而來(lái)，與印象中的“英朗系”并無(wú)太多關(guān)系。通用為何要這么做呢，其實(shí)，這兩個(gè)意外的組合本身就是答案之一。
沒(méi)黑心就不算忽悠—通用命名背后的邏輯
技術(shù)派的直觀(guān)感覺(jué)是全新英朗瞎忽悠，掛“英朗頭”賣(mài)“凱越肉”。如果全新英朗真賣(mài)現款英朗的價(jià)，你的確可以這么說(shuō)。但現在的情況是，全新英朗賣(mài)的就是全新凱越的價(jià)—10.99萬(wàn)元基本上也就是當年2008款凱越的水平。通用啟用“全新英朗”這個(gè)名號，頂多也就是起到一個(gè)促銷(xiāo)作用，并未因此賺取過(guò)多的黑心利潤，所以這么做也并無(wú)不妥。
這種做法在通用家族中其實(shí)已非第一次。例如賽歐剛上市的時(shí)候，估計當時(shí)誰(shuí)也沒(méi)想到它會(huì )懸掛別克標，因為這實(shí)在是太反常規了。那個(gè)時(shí)候，全世界的別克，A級車(chē)的都沒(méi)有，起步就是世紀(就是當年的大別克)。誰(shuí)能想到通用會(huì )把這樣的品牌用在一款廉價(jià)小型車(chē)上。通用為什么這么做，道理很簡(jiǎn)單:利用別克的名氣，有利于賽歐的成功。事實(shí)證明通用是對的。此次英朗的名稱(chēng)挪用雖不完全一樣，但思路大體類(lèi)同。事實(shí)上，假設通用把這款新車(chē)命名為全新凱越，其他什么都不變(品質(zhì)、配置、價(jià)格等)，市場(chǎng)表現肯定會(huì )有很大差別。
通用如此命名，更王要是出于新品格局的考慮
通用此舉更重要的原因，其實(shí)是基于它在A(yíng)級市場(chǎng)產(chǎn)品戰略布局的調整。老款英朗真正意義上的換代車(chē)型現在已經(jīng)有了。諜照顯示，它在國內將會(huì )采用美版英朗的英文名VERANO，中文名則很可能叫威朗(源于工信部信息)。這是一款以新一代難特為基礎開(kāi)發(fā)的車(chē)型，但尺寸擴展到了長(cháng)寬高4718/1802/1466m m ,軸距2700mm，并且高配車(chē)型配備169馬力的1.5丁發(fā)動(dòng)機+7速DCG。這做派，儼然已不僅僅是作為A+定位了。
很多人可能不知道，英朗當年在國內推出的時(shí)候英文名和凱越是一樣的，都是EXCELLE。從長(cháng)遠計，繼續把這個(gè)名字用在A(yíng)+/B一定位的車(chē)型上就顯得不太合適。既然如此，英朗這個(gè)中文名就富余出來(lái)了。這么有影響力的名字停了不用，這肯定不是資源配置高手通用的風(fēng)格。與此同時(shí)，泛亞團隊以改進(jìn)后的凱越平臺為基礎開(kāi)發(fā)了一款本土車(chē)，產(chǎn)品力介于凱越和老款英朗之間，可以與卡羅拉、朗逸、寶來(lái)之流戶(hù)K。于是乎剛好，把英朗的名號給它用，一點(diǎn)也不浪費。
然后呢，凱越怎么辦，就一直這么“經(jīng)久不衰’‘下去，當然不會(huì )。目前凱越的定位其實(shí)很清晰，核心對手已經(jīng)變成了桑塔納、捷達、愛(ài)麗舍這些“拉長(cháng)AO級”。未來(lái)通用也整這么一臺，屆時(shí)再命名為全新凱越，一切就都OK了。然后我們再看看別克的產(chǎn)品線(xiàn)—從君越、君威，到威朗、英朗，再到凱越，總共A、B兩個(gè)級別，細分出五款車(chē)。另{{覺(jué)得過(guò)分，這其實(shí)恰恰是國內車(chē)市的現狀，不是嗎?
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