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汽車(chē)駕駛節油的十大誤區
誤區一：空擋滑行能省油
在下坡路面或者減速滑行的情況下，很多自動(dòng)擋駕駛員習慣掛空擋滑行，認為這種做法比較省油，其實(shí)不然。掛空擋行駛不僅違反交通禁令，對采用電噴發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)來(lái)說(shuō)反倒費油。目前大多數電噴發(fā)動(dòng)機的控制系統具有減速減油或斷油的功能，這類(lèi)汽車(chē)高速帶擋滑行可以依靠其自身的設計，達到省油的效果，假如換空擋滑行，這一設計就起不到其應有的作用，實(shí)際上汽車(chē)反而更加費油。
誤區二：低速高擋能省油
低擋位行駛會(huì )消耗更多能量，因此采用高擋位低速行駛似乎是很多自動(dòng)擋駕駛員的習慣行為，認為這種做法可以達到節油的效果。這是沒(méi)有根據的。任何一款車(chē)在出廠(chǎng)時(shí)都會(huì )標明該車(chē)的經(jīng)濟時(shí)速。技巧純熟的駕駛員在換擋時(shí)通常都讓乘坐人員難以察覺(jué)，顯得很平順，這說(shuō)明其對發(fā)動(dòng)機轉速和速度把握非常準確。這兩個(gè)因素任何一個(gè)把握不準確，都會(huì )造成燃油浪費。明確地說(shuō)，低擋位高速行駛或者高擋位低速行駛都是省油的誤區。
誤區三：不開(kāi)空調能省油
行車(chē)時(shí)開(kāi)空調需要耗費更多的能源，但這一情況不是絕對的，需要做具體分析。低速行駛時(shí)，不開(kāi)空調的確比開(kāi)空調省油。上文提到過(guò)，關(guān)系到油耗的因素中，風(fēng)阻系數是一個(gè)需要考慮的條件。行車(chē)時(shí)打開(kāi)車(chē)窗會(huì )使該車(chē)的風(fēng)阻系數發(fā)生改變。很多汽車(chē)當速度超過(guò)80km/h后，其風(fēng)阻系數增加所帶來(lái)的燃油損耗往往比密封車(chē)廂開(kāi)空調所增加的油耗要大。
誤區四：提前熱車(chē)真能省油
很多駕駛員習慣在發(fā)動(dòng)汽車(chē)后先熱車(chē)一段時(shí)間，認為是愛(ài)車(chē)之道，同時(shí)也可以在行駛中達到省油的效果。這種做法也是誤區之一。隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，近年推出的新車(chē)在技術(shù)上已經(jīng)有了很大的改進(jìn)，不再倡導提前熱車(chē)。事實(shí)上，這種做法費油費時(shí)，還有可能對汽車(chē)直接造成損害。一組相關(guān)的調查數據顯示，在近年新推的車(chē)型中，發(fā)動(dòng)機機件的部分磨損問(wèn)題，有90％左右是在冷車(chē)發(fā)動(dòng)后3 min內造成的�？梢�(jiàn)熱車(chē)時(shí)間不宜過(guò)長(cháng)，既可省油，也有利于愛(ài)車(chē)。
誤區五：少加燃油可省油：
油耗與車(chē)重有關(guān)是正確的，但很多駕駛員因此加油的時(shí)候考慮到這一因素而盡A少加。理論上這種做法無(wú)可厚非，但實(shí)際情況并非如此—原因主要來(lái)自油品。雖然油品標號一樣，但是不同時(shí)段的油品質(zhì)A還是有細微的差別。在使用過(guò)程中，頻繁加油會(huì )導致油品品質(zhì)不一致，從而造成在發(fā)動(dòng)機中燃燒不充分，既影響了汽車(chē)的動(dòng)力性，也增加了油耗。相對負荷有限的燃油重A來(lái)說(shuō)，這種做法并不科學(xué)。
誤區六：短暫停車(chē)熄火可省油
汽車(chē)熄火不工作肯定能省油，但還存在另一個(gè)問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機每次啟動(dòng)的瞬間油耗都很大，通常會(huì )高出正常工作狀態(tài)20％左右，孰省孰耗不能一概而論。有些駕駛員在短時(shí)間停車(chē)時(shí)喜歡熄車(chē)，現在可能要考慮停留時(shí)間了。此外，發(fā)動(dòng)機作為汽車(chē)的心臟，多次熄火、啟動(dòng)勢必降低其使用壽命。
誤區七：手動(dòng)擋比自動(dòng)擋更省油
手動(dòng)擋比自動(dòng)擋省油似乎是很多駕駛員根深蒂固的觀(guān)念�，F在可能要稍作改變了。在以前，自動(dòng)擋這一概念在很大程度上被局限在普通四前速自動(dòng)擋上。在汽車(chē)技術(shù)發(fā)展快速的今天，五速自動(dòng)擋、六速自動(dòng)擋甚至七速自動(dòng)擋都已經(jīng)配備在一些新車(chē)上，變速箱齒輪比的設計也因此發(fā)生了一些變化。手動(dòng)擋比自動(dòng)擋省油的說(shuō)法已經(jīng)不是一種科學(xué)的說(shuō)法。此外，由于駕駛技術(shù)和駕駛習慣上的不同，手動(dòng)擋車(chē)型比自動(dòng)擋車(chē)型耗油也很有可能。
誤區八：排I越小越省油
一般來(lái)說(shuō)，小排A車(chē)型比大排t車(chē)型耗油少，但這也不是絕對的。很多排t大的車(chē)型由于采用輕t化車(chē)身，同時(shí)也配備了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機等，實(shí)際油耗并不高很可能比小排f車(chē)還要少。這是一種綜合考A的結果。
誤區九：動(dòng)力越足越耗油
大功率、大扭矩很容易令人聯(lián)想起高油耗。其實(shí)這跟廠(chǎng)家對車(chē)型的調校有很大的關(guān)系。
有些發(fā)動(dòng)機技術(shù)先進(jìn)，其產(chǎn)生的動(dòng)力輸出非常平順充沛，線(xiàn)性好，在常用的轉速范圍下就可以到達最大輸出功率和峰值扭矩，充分支持汽車(chē)行駛。這種情況下汽車(chē)不會(huì )出現想象中的高油耗。相反，小馬拉大車(chē)的情況倒不少見(jiàn)，由于動(dòng)力不足，油耗反倒直線(xiàn)上升。
誤區十：節油產(chǎn)品真的有效
目前，國內還沒(méi)有確切的標準可以評價(jià)節油產(chǎn)品的節油效果，在這方面最好還是采取謹懊態(tài)度。許多汽車(chē)廠(chǎng)商在發(fā)動(dòng)機開(kāi)發(fā)、整車(chē)研發(fā)等過(guò)程中，已經(jīng)注意到節油的問(wèn)題，很多車(chē)型出廠(chǎng)時(shí)就具備了合理的節油裝置，貿然對其進(jìn)行改裝很容易“偷雞不成蝕把米”�，F在市面上的節油產(chǎn)品種類(lèi)繁多，原理不一。對這類(lèi)產(chǎn)品最好還是采取謹懊態(tài)度，不要迷信宜傳出來(lái)的效果。根據相關(guān)調查，因為加裝了“節油裝置”而對汽車(chē)造成損害的情況并不少見(jiàn)，但節油效果卻毫不明顯。
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