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汽車(chē)行業(yè)解決方案
隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)步入了高速發(fā)展的軌道。2007年，我國汽車(chē)消費已占全球汽車(chē)消費的12 % ，已成為世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國、第二大汽車(chē)消費國、第一大潛在市場(chǎng)。
但是，有研究機構的數據顯示，我國汽車(chē)商品運輸空返率約為39％，車(chē)輛運輸成本是歐美國家的3倍。歐美國家汽車(chē)制造企業(yè)的物流成本占銷(xiāo)售額的比例是8％左右，日本汽車(chē)廠(chǎng)商甚至可以達到5％。我國汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的物流成本普遍在15％以上�？梢�(jiàn)，中國汽車(chē)生產(chǎn)商從物流環(huán)節降低成本有巨大空間。
隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的競爭加速“白熱化”，汽車(chē)價(jià)格不斷下降，新車(chē)型頻頻推向市場(chǎng)，廠(chǎng)家的研發(fā)周期縮短，汽車(chē)物流需求表現出了快速增長(cháng)。汽車(chē)市場(chǎng)的競爭日趨激烈使汽車(chē)制造商不得不重視成本控制，并自然而然地對成本控制的注意力轉向有“第四利潤源”之稱(chēng)的物流供應鏈環(huán)節。
汽車(chē)物流成本的節約是各汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)競爭制勝的法寶。而管理模式的變革、高效協(xié)同的物流供應鏈一定是SCM給企業(yè)帶來(lái)的直接收益，它使得企業(yè)通過(guò)優(yōu)化庫存、優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò )、減少供應鏈配送體系中的不增值部分，以及削減不必要的成本等方式，實(shí)現企業(yè)降低物流成本，增加企業(yè)利潤。
行業(yè)物流特點(diǎn)
汽車(chē)物流是集現代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應商、生產(chǎn)廠(chǎng)商、批發(fā)商、零件商、物流公司及最終用戶(hù)滿(mǎn)意的橋梁，更是實(shí)現商品從生產(chǎn)到消費各個(gè)流通環(huán)節的有機結合。
·供產(chǎn)銷(xiāo)一體化的自營(yíng)物流 我國現行的主體汽車(chē)物流模式是供產(chǎn)銷(xiāo)一體化的自營(yíng)物流，即汽車(chē)產(chǎn)品原材料、零部件、輔助材料等的采購物流、汽車(chē)產(chǎn)品的制造物流與分銷(xiāo)物流等物流活動(dòng)全部由汽車(chē)制造企業(yè)完成。
·高效的物流服務(wù) 汽車(chē)企業(yè)必須按照用戶(hù)的訂單進(jìn)行生產(chǎn)，用戶(hù)的定制速度要求越來(lái)越快。這就需要汽車(chē)物流企業(yè)提供高效率的物流服務(wù)。
·技術(shù)復雜 保證汽車(chē)生產(chǎn)所需零部件按時(shí)按量到達指定工位是一項十分復雜的系統工程，汽車(chē)整車(chē)及其零部件的物流配送的各個(gè)環(huán)節銜接十分緊密，汽車(chē)的高度集中生產(chǎn)帶來(lái)成品的遠距離運輸以及大量的售后配件物流，具有很強的技術(shù)復雜性。
·專(zhuān)業(yè)性強 汽車(chē)生產(chǎn)的技術(shù)復雜性決定了為其提供保障的物流服務(wù)必須具有高度專(zhuān)業(yè)性：供應物流需要專(zhuān)用的運輸工具和工位器具，生產(chǎn)物流需要專(zhuān)業(yè)的零部件分類(lèi)方法，銷(xiāo)售物流和售后物流也需要服務(wù)人員具備相應的汽車(chē)保管、維修專(zhuān)業(yè)知識。
·JIT和VMI 汽車(chē)物流需要大量專(zhuān)用的運輸和裝卸設備，需要實(shí)現“準時(shí)生產(chǎn)”和“零庫存”，需要實(shí)現整車(chē)的“零公里銷(xiāo)售”。
行業(yè)管理問(wèn)題分析
·供應鏈流程長(cháng) 汽車(chē)零配件采購上周期長(cháng)，使得整個(gè)供應鏈庫存居高不下，供應鏈缺乏柔性，從而導致供應鏈流程時(shí)間長(cháng)，物流組織難度大，費用增加。
·VMI管理差 與上游零部件供應商的計劃協(xié)同缺乏有效的手段。對供應商管理庫存VMI缺乏有效的控制和管理。
·信息程度弱 銷(xiāo)售預測、生產(chǎn)計劃、采購計劃、物料籌措、物流跟蹤、倉庫管理等方面的信息化缺乏造成庫存管理成本高、人工成本高。
·應變速度慢 由于與零部件供應商計劃的協(xié)同性，產(chǎn)品的設計變更、需求變更較頻繁， 而企業(yè)各部門(mén)業(yè)務(wù)處理和信息交流不暢通，周期長(cháng)、效率低、難以對不斷變化的客戶(hù)訂單作出快速反應。
·JIT代價(jià)高 整車(chē)廠(chǎng)普遍采用“即時(shí)供應”的供貨方式，為達到“準時(shí)交付”，要保留較高的庫存，造成不必要的資金浪費。
·成本控制難 汽車(chē)物流整個(gè)運作過(guò)程中，設計到的物流費用名目繁多，計費規則復雜，無(wú)法進(jìn)行精細的成本控制。
·質(zhì)量追溯難：質(zhì)量追溯和服務(wù)管理體系不健全。對成品、重要部件難以進(jìn)行有效的質(zhì)量跟蹤，從而影響服務(wù)質(zhì)量和客戶(hù)滿(mǎn)意度。
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