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柴油發(fā)電機自動(dòng)化技術(shù)改造及運用論文
[摘要]在水利工程中，柴油發(fā)電系統是整個(gè)水利工程發(fā)生故障時(shí)的被動(dòng)電力系統保障，但是目前的柴油發(fā)電機大部分技術(shù)還存在一定的問(wèn)題，導致其不能滿(mǎn)足水利工程突發(fā)狀況對供電發(fā)電的需求，對柴油發(fā)電機自動(dòng)化技術(shù)改造及應用進(jìn)行探討，旨在為改善水電站柴油發(fā)電機系統提供有力參考。
[關(guān)鍵詞]柴油發(fā)電機；自動(dòng)化技術(shù)；改造；應用；遠程控制
在水電站運行過(guò)程中，由于水電站涉及到大量電力的開(kāi)發(fā)和使用，一旦出現電力事故，水電站不能夠正常地進(jìn)行工作，必然會(huì )導致一系列供電系統的癱瘓，給正常工作生產(chǎn)帶來(lái)嚴重影響。這就需要對柴油發(fā)電機的自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行改造，將柴油發(fā)電機的自動(dòng)化技術(shù)應用到實(shí)際中去，保障水電站各項工作的穩步開(kāi)展，為社會(huì )生產(chǎn)和人們的正常生活提供有力的電力保障。
1、目前我國水電站柴油發(fā)電機存在的主要問(wèn)題
水電站的柴油發(fā)電機存在的問(wèn)題主要表現：一方面，水電站柴油發(fā)電機投入運行的時(shí)間較長(cháng)，導致水電站柴油發(fā)電機設備嚴重老化，操作當中出現設備無(wú)法正常啟動(dòng)的情況較多，相關(guān)控制系統接觸不良現象嚴重。另一方面，水電站對于設備的維護工作力度較大，由于相關(guān)的柴油發(fā)電機設備自動(dòng)化技術(shù)較落后，存在較多的安全隱患，各方面的檢修工作都需要工作人員深入到實(shí)際中去，給工作人員的各項工作帶來(lái)了較大的負擔和壓力。在柴油發(fā)電機的監控技術(shù)方面，實(shí)際的監控技術(shù)較為簡(jiǎn)單，大部分系統故障等方面的維修還需要管理人員及時(shí)操作，對人工的依賴(lài)性較強，還不能夠實(shí)現自動(dòng)識別故障斷開(kāi)連接、遠程控制設備等操作。
2、水電站柴油發(fā)電機自動(dòng)化技術(shù)改造的實(shí)施方向
對柴油發(fā)電機自動(dòng)化技術(shù)改造的實(shí)施方向主要是對水電站壩頂的柴油發(fā)電機進(jìn)行優(yōu)化改善，對于確實(shí)無(wú)法加以改善的老舊設備應及時(shí)更換為先進(jìn)的設備，保證弧門(mén)啟閉和廠(chǎng)房黑啟動(dòng)的備用電源可靠運行，實(shí)現對柴油發(fā)電機的自動(dòng)化操作和遠程控制，在水電站不能夠正常工作的時(shí)候能及時(shí)接入柴油發(fā)電機實(shí)現操作，保證水電站的防汛工作能夠平穩地運行。
3、柴油發(fā)電機自動(dòng)化技術(shù)改造的實(shí)施方法
3.1柴油發(fā)電機的配置方面
在柴油發(fā)電機的自動(dòng)化技術(shù)改裝方面，要求改造后的柴油發(fā)電機要具備一定的配置。首先，對于柴油發(fā)電機的自動(dòng)控制系統，要求將comApInteliLiteAMF25自動(dòng)控制系統應用到柴油發(fā)電機當中，實(shí)現對柴油發(fā)電機工作的自動(dòng)控制和自動(dòng)分析。柴油控制柜要遠離地面，可以懸掛在墻上，方便工作人員便捷的開(kāi)展對柴油發(fā)電機的控制。再者，要設置相應的自動(dòng)化故障保護裝置，在出現電力故障后，故障保護裝置能夠切斷重要設備的連接，起到對重要設備的保護工作。最后，設置健全的輔助設備體系，對柴油發(fā)電機的排煙、散熱、油箱設置、傳輸管道、蓄電池等配置進(jìn)行分析，保證輔助設備的性能完好，保證柴油發(fā)電機正常運行。
3.2柴油發(fā)電機的自動(dòng)控制系統方面
對柴油發(fā)電機的自動(dòng)控制系統方面，要將先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)融入到柴油發(fā)電機的相關(guān)設備當中，設有手動(dòng)、自啟動(dòng)、油機停機后電池自動(dòng)浮充裝置、自動(dòng)故障監管等功能，空氣開(kāi)關(guān)帶保護裝置，功能選擇制，指示及監管儀表，用開(kāi)關(guān)柜將所有的控制系統集中起來(lái)，實(shí)現機組規定參數的自動(dòng)調節功能和發(fā)動(dòng)機調速與發(fā)電機調電壓集成控制，用智能型的設備技術(shù)實(shí)現對啟動(dòng)控制程序的管理，實(shí)時(shí)監測發(fā)動(dòng)機和發(fā)電機的運行狀態(tài)，對出現運行問(wèn)題的情況，系統能夠及時(shí)報警，實(shí)現安全管理。
3.3柴油發(fā)電機的控制及保護系統方面
在柴油發(fā)電機的控制及保護系統當中，控制系統由發(fā)電機組機和數字控制顯示組成，實(shí)現對柴油發(fā)電機的控制和保護。機組的起動(dòng)裝置、控制保護電源采用穩定的直流電源保證工作，實(shí)現對潤滑油壓低、自啟動(dòng)失敗、低電池電壓及過(guò)電流保護、冷卻水溫高、高低頻率等問(wèn)題的實(shí)際控制。對于自動(dòng)報警功能方面，可以實(shí)現對低油壓、冷卻水溫高、過(guò)流、超載、直流電壓低，低水位的控制，在柴油發(fā)電機的控制屏幕上，設置電氣控制裝置、方式選擇開(kāi)關(guān)、緊急停機按鈕、監視表計和指示燈，實(shí)現對柴油發(fā)電機的穩定監控，掌握發(fā)電機的實(shí)際狀況。
3.4柴油發(fā)電機的狀態(tài)監視裝置方面
對于柴油發(fā)電機的狀態(tài)監視裝置，要加裝發(fā)電機的電流表、電壓表、頻率表，在控制裝置下對加裝三個(gè)發(fā)電機電流表，實(shí)現對三相電流的及時(shí)反映，加裝一個(gè)發(fā)電機電壓表，實(shí)現對三相電壓的反映。另外，還要加裝發(fā)電機的累積運行時(shí)間檢測設備和直流電壓表，對柴油發(fā)電機的工作時(shí)間和直流電壓實(shí)時(shí)監控。在柴油發(fā)電機的儀表和控制上，對每臺柴油發(fā)電機制定智能的微機控制系統，實(shí)現對機組的監控和調節工作，控制系統當中要包含機組自動(dòng)及手動(dòng)方式選擇開(kāi)關(guān)。用微型計算機技術(shù)實(shí)現控制器的安裝，在柴油發(fā)電機內部增加自動(dòng)電壓調節器和調節器電子組件實(shí)現對柴油發(fā)電機的狀態(tài)監視。
3.5調速器的改善和替換方面
發(fā)電機組的轉速是隨油門(mén)大小變化的，現今的水電站柴油發(fā)電機當中一般使用的是機械調速器，這種調速器主要是利用飛重產(chǎn)生的離心力實(shí)現對柴油機轉速的調整，但不能保持柴油機在調速前后的穩定轉速不變，存在轉速差。且機械調速器需要相應的工作人員積極觀(guān)察工作當中的發(fā)電機組的動(dòng)態(tài)，對發(fā)電機組及時(shí)調節，這種工作模式下機械調速器的實(shí)際作用并不大。針對這方面的問(wèn)題可以使用電子調速器替代機械調速器，電子調速器在組成上包括了轉速的控制、執行等部分，能根據負荷變化自動(dòng)調節供油量，使柴油機在規定的轉速范圍內穩定運轉。電子調速器采用了磁電式轉速傳感器的技術(shù)，將傳感器采集到的信號轉換為頻率和柴油機轉速成正比的交流電壓脈沖信號，再將這種信號轉換為直流電壓，與轉速設定的數據相比后得到傳輸的偏差數據，再輸出調節信號來(lái)調節油門(mén)。電子調速器選用轉速信號和執行機構采用電氣方式的調速器，這種調速器的響應速度相比之下較快，且其安裝和維護工作更加便捷，能夠實(shí)現對調速器自身的遠程控制，進(jìn)而可以代替機械調速器運用到柴油發(fā)電機當中。
4、結語(yǔ)
綜上所述，從柴油發(fā)電機自動(dòng)化技術(shù)改造方向與實(shí)施方法角度，分析當下我國水電站柴油發(fā)電機存在的主要問(wèn)題，利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)解決存在的問(wèn)題，找出應對措施，希望能促進(jìn)柴油發(fā)電機的自動(dòng)化建設，從而使柴油發(fā)電機的工作效率得到提高，保障水電站的正常穩定運行。
【參考文獻】
[1]李熠,莫汝郡,盛定國,等.柴油發(fā)電機自動(dòng)化技術(shù)改造及應用[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)月刊,2015(15):10-11.
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