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淺析電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢及前景
進(jìn)入二十世紀，石油等不可再生能源被大量開(kāi)采使用，給人們帶來(lái)了前所未有的便利，但同時(shí)，也造成了一系列的問(wèn)題，環(huán)境污染、大氣破壞、能源臨近枯竭等等。為了改變這一情況，適應社會(huì )發(fā)展趨勢，各行各業(yè)都在進(jìn)行改革、創(chuàng )新，這一創(chuàng )新表現在汽車(chē)行業(yè)，則表現為電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)與使用。我國自八五計劃開(kāi)始，在研究電動(dòng)汽車(chē)方面也投入了大量的精力，而且取得了眾多的優(yōu)秀成果。但由于技術(shù)及生產(chǎn)成本的限制，這些研究成果還未進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)。而隨著(zhù)石油危機及使用化學(xué)燃料所產(chǎn)生的的環(huán)境問(wèn)題的日益加劇，各國開(kāi)始認識到轉換能源，節能減排成為汽車(chē)發(fā)展的首要方向，而如何發(fā)展汽車(chē)技術(shù)，達到節能減排這一目的則成為汽車(chē)發(fā)展的難題。
1電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展概況
電動(dòng)機車(chē)早在十九世紀三十年代就已誕生，電動(dòng)汽車(chē)比內燃機早了半個(gè)多世紀。然而內燃機卻后來(lái)居上，成為人們日常生活的主要代步工具，其原因主要是因為早期的電動(dòng)汽車(chē)與內燃機汽車(chē)相比，汽車(chē)機能非常差，設置簡(jiǎn)單，動(dòng)力小，造成其沒(méi)有什么實(shí)用價(jià)值，而且，十九世紀，正值石油開(kāi)采初期，能源豐富，人們對石油的需求量較大，從而人們對節約能源與環(huán)境保護這一問(wèn)題的認識不高，電動(dòng)汽車(chē)的研究和發(fā)展一直處于較低的狀態(tài)。
而到目前，依據社會(huì )發(fā)展狀況，能源短缺，甚至面臨枯竭的危險狀況，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展找到了一絲生機。而且隨著(zhù)人們對保護環(huán)境，節約資源的認識不斷提高，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的前景異常廣闊。各國高度重視電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，加大對電動(dòng)汽車(chē)研究的投入，力求掌握核心技術(shù)，走在能源節約的前沿，降低生產(chǎn)成本，搶占社會(huì )發(fā)展先機，走可持續發(fā)展之路。面對嚴峻的環(huán)境問(wèn)題及能源不足的情況，我國在電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)方面加大了投入并取得了一定的成果，許多專(zhuān)利技術(shù)獲得認證，一系列電動(dòng)汽車(chē)樣品得以研制成形。
特別是在電池、電機及電控等領(lǐng)域取得了很大的進(jìn)步，后備技術(shù)的發(fā)展為我國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了條件。但我國的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)在取得發(fā)展的同事也面臨著(zhù)許多的問(wèn)題，其中，最核心的就是動(dòng)力問(wèn)題。根據不同的動(dòng)力設備有不同的電動(dòng)汽車(chē)機型，到目前為止大概有三種機型，全電力制動(dòng)汽車(chē)、多種動(dòng)力混合型汽車(chē)、燃料電池動(dòng)力汽車(chē)。全電動(dòng)力是指使用蓄電池，完全依靠電力進(jìn)行驅動(dòng)的汽車(chē)，這類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)存在的缺點(diǎn)為，電池使用壽命短，充電時(shí)間長(cháng)，行駛動(dòng)力不足；多動(dòng)力混合機型汽車(chē)是指汽車(chē)動(dòng)力系統包含兩個(gè)及以上的動(dòng)力系統對汽車(chē)進(jìn)行驅動(dòng)，這種電動(dòng)汽車(chē)相比于全電力驅動(dòng)而言，電池使用壽命較長(cháng)，使用范圍較廣，使用電池的同時(shí)使用燃料，節約了能源，減少了尾氣的排放，也使汽車(chē)的驅動(dòng)力有較大的提升，是目前市場(chǎng)上使用較為普遍的一種動(dòng)力設備；燃料電池動(dòng)力汽車(chē)相比于前面兩種而言是效率最高的一種汽車(chē)機型，它能將燃料高效率化，而且做到了清潔的效果，但其不足之處為這種設備的要求太高，成本大，要實(shí)現產(chǎn)業(yè)化還需一定的時(shí)間。
2目前我國的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)
電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)作為新時(shí)代快速涌起的一項新型技術(shù)，它是一種集合了多種技術(shù)形式的技術(shù)，既包括現代技術(shù)也包含了傳統的汽車(chē)制造技術(shù)。其中有現代電子計算機技術(shù)、機械制造技術(shù)、新型動(dòng)力設備技術(shù)等。電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)作為一相適應社會(huì )發(fā)展狀況的產(chǎn)業(yè)，其目的是非常明確的，力求做到產(chǎn)業(yè)化、智能化。對于電池技術(shù)，一直是電動(dòng)汽車(chē)的瓶頸問(wèn)題，如何降低電池成本，提高電池使用效率的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的一大核心。
就目前電池技術(shù)發(fā)展的狀況來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)使用的主要有鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池三種，在比能量上，鋰離子電池的數值最高，車(chē)上循環(huán)壽命鎳氫電池的次數較多，市場(chǎng)價(jià)格上，鎳氫電池和鋰離子電池的價(jià)格明顯高于鉛酸電池，在動(dòng)力方面，鋰離子電池也明顯要由于前面兩種，而且其安全性也有明顯提高，綜合以上幾種因素，汽車(chē)電池應采用鋰離子電池作為其動(dòng)力部件。而目前最為清潔的燃料電池引起投入成本高，制造技術(shù)不完善，還無(wú)法進(jìn)行大規模的生產(chǎn)。有了電池，還需要有驅動(dòng)設備，汽車(chē)驅動(dòng)機控制著(zhù)汽車(chē)的整個(gè)驅動(dòng)系統。汽車(chē)驅動(dòng)系統要做到轉速大，范圍控制大。
目前使用的電機有直流有刷、永磁無(wú)刷、交流感應、開(kāi)關(guān)磁阻幾種類(lèi)型。在效率上永磁無(wú)刷和交流感應兩種的效率較高，在轉速上，交流感應和開(kāi)關(guān)轉速的較高，而且單位輸出功率的成本也較低，其堅固可靠性也較好，雖然這兩種的控制器價(jià)格相對而言較高，但從整體及汽車(chē)實(shí)用價(jià)值、電池使用效率及壽命考慮，選用永磁無(wú)刷驅動(dòng)器是較好的�？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種研發(fā)技術(shù)的發(fā)展讓電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化逐漸成為可能。而且隨著(zhù)能源缺乏的問(wèn)題的加劇，環(huán)境的污染，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日益受到重視，但在電池的充電效率及使用壽命方面還需加大研發(fā)力度。減少充電時(shí)間，提高使用效率，同時(shí)，對于我國而言，我國地形類(lèi)型多樣，既有平原丘陵，又有山地、高原等多種地形，為了適應多種不同的地形類(lèi)型，還需加大汽車(chē)動(dòng)力設備的研發(fā)力度，提高汽車(chē)動(dòng)力，提高適用范圍，實(shí)現汽車(chē)使用類(lèi)型的轉型，保護環(huán)境，節約能源，實(shí)現可持續發(fā)展。
3結語(yǔ)
在建設資源節約型，環(huán)境友好型社會(huì )的趨勢之下，電動(dòng)汽車(chē)具有巨大的發(fā)展前景，加大對電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)力度，逐步解決發(fā)展過(guò)程中出現的問(wèn)題。
參考文獻：
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作者:丁搏 單位:內蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
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