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汽車(chē)方向盤(pán)到底能不能打死
方向盤(pán)到底能不能打死?在駕校學(xué)車(chē)時(shí),教練教我們的方法總是需要把方向盤(pán)打死,而當自己拿到駕照開(kāi)車(chē)上路后,老司機卻跟我們說(shuō),方向盤(pán)打死是駕駛陋習,很傷車(chē)。那么方向盤(pán)到底能不能打死?
打死方向盤(pán)是個(gè)容易被忽略的壞習慣,對轉向助力泵的損壞強度比平時(shí)大很多。打方向角度越大助力油壓力越高,打死時(shí)轉向助力泵處于高壓狀態(tài),相同的使用環(huán)境下,高強度使用的故障率也是成倍增加的。我們平時(shí)聽(tīng)到很多車(chē)在打死方向的時(shí)候會(huì )發(fā)出“嘶嘶”聲,這就是泄壓閥的聲音,它告訴我們它的壓力已經(jīng)很高了。如果助力泵老化損壞后會(huì )出現方向盤(pán)變沉的情況,是個(gè)安全隱患。正確的做法是:方向在打死后稍微回一點(diǎn),一點(diǎn)點(diǎn)就足夠,不要硬頂著(zhù)就好。
方向盤(pán)打死會(huì )造成什么不良影響嗎?
我們在學(xué)車(chē)的時(shí)候,幾乎所有的教練都會(huì )教你,方向打死,這個(gè)其實(shí)很簡(jiǎn)單,畢竟我們是應試教育,這種死方法計算,有參考性,通過(guò)率自然更高。那很多朋友會(huì )說(shuō),既然打死對液壓泵電機都沒(méi)影響,那我們是不是開(kāi)車(chē)時(shí)打死方向就沒(méi)問(wèn)題。不是這樣的,雖然說(shuō)打死對轉向系統是沒(méi)什么影響,但小編還是不建議大家經(jīng)常打死方向盤(pán)。
當你打死方向盤(pán)的時(shí)候,轉向橫拉桿以及左右兩邊懸架承受的負荷是不同的,他別是長(cháng)時(shí)間讓他處于這種狀態(tài)的時(shí)候,會(huì )形成一種負荷積累,造成疲勞。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就像你雙腳站正的時(shí)候,兩條腿腳幾乎受理相同,而一旦雙腳傾斜站立,重心實(shí)際上就偏移了,長(cháng)時(shí)間站立自然會(huì )形成一種強烈的疲勞感。
最好的方式就是在打死的時(shí)候,在稍微回一點(diǎn),但是在停車(chē)的時(shí)候切記要將方向盤(pán)回正。
夜間開(kāi)車(chē)要注意周?chē)沫h(huán)境變化,以及一些車(chē)燈、車(chē)距的使用和操作情況,對于司機的要求是很大的,夜間開(kāi)車(chē)需要注意哪些問(wèn)題吧呢?
1、會(huì )車(chē)時(shí)別直視在沒(méi)有隔離帶的道路上,夜間行車(chē)還有一個(gè)非常棘手的問(wèn)題就是對面來(lái)車(chē)的燈光。正常來(lái)講,在對向車(chē)相距150米時(shí),應將遠光燈變?yōu)榻鉄,這是為了避免妨礙對面駕駛員的視線(xiàn),如果對方不改為近光燈,應立即減速并連續使用變換遠、近光的辦法來(lái)示意,對方如仍不改變,則應減速靠右停車(chē)避讓?zhuān)形鸲窔庖詮姽鈱ι,以免損害雙方視覺(jué)而釀成車(chē)禍。
2、在夜間行駛中,如果車(chē)速在30公里/小時(shí)以下時(shí)應使用近光燈,正常狀況下燈光可照出30米以外。在通過(guò)交叉路口時(shí),應在距路口50~100米處減速,并將遠光燈變?yōu)榻鉄,同時(shí)開(kāi)啟轉向燈示意行進(jìn)方向。
3、老駕駛員總結出了夜間行車(chē)走灰不走黑的原則。在沒(méi)有月光的夜晚,路面一般為灰黑色,路面以外一片黑色;有水坑的地方會(huì )顯得更亮,而坑洼處則會(huì )更暗黑。另外還要積累根據前燈光柱變化情況來(lái)判斷地形的經(jīng)驗。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路,光柱變長(cháng)也可能是下坡路,光柱有缺口可能是路上有坑洼等。
4、岔路口需留神夜間行車(chē)常遇到交叉路口,可根據側向路來(lái)車(chē)燈光的照射,預測對方車(chē)行駛情況。如路口有對方車(chē)遠光燈照射的散射光,可判斷車(chē)距交叉路口尚遠;如大燈光有光束或在路口拐角處樹(shù)梢上有明亮的光線(xiàn)(多見(jiàn)于T字形路口),做好讓行的措施。所以,夜間行車(chē)注意觀(guān)察,還是有很多可供參照的路標的。
5、夜間行駛,留神道路障礙以及道路施工指示信號燈等。在陰暗地段,路況不易辨清時(shí),必須減速。遇險要地段,應停車(chē)查看,弄清情況后再行進(jìn)。夜間行車(chē)視線(xiàn)不良、路界不清,常使車(chē)輛偏離正常行駛軌跡等,駕駛者應降低行車(chē)速度,以增加觀(guān)察、決策和做出反應的時(shí)間。
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