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開(kāi)車(chē)更省油小竅門(mén)
對汽車(chē)只是有所了解的朋友應該知道，與汽油車(chē)相比，柴油車(chē)本身就具有清潔、高效、節能的特點(diǎn)，那么柴油車(chē)的節油賽，會(huì )將節油成績(jì)提高到怎樣一個(gè)程度呢？同時(shí)比賽當中選手是如何達到低油耗的成績(jì)的呢？我們日常駕駛當中，都有哪些自認為能夠節油的認識誤區呢？筆者針對節油賽當中出現的若干特點(diǎn)，總結出一系列的問(wèn)題，請教了當時(shí)出現在節油賽現場(chǎng)的廠(chǎng)方技術(shù)人員。
為什么節油賽加注燃油時(shí)通過(guò)量杯和天平同時(shí)計量？
技術(shù)人員：雙重計量是為了精確的雙保險，一方面是燃油的體積，另一方面是燃油的重量，兩個(gè)標準同時(shí)衡量，保證每次加注的燃油量都一致。
開(kāi)車(chē)更省油的小竅門(mén)及大誤區為你解讀
解讀：燃油的密度隨著(zhù)氣溫變化非常敏感，不同溫度下，相同體積的燃油質(zhì)量會(huì )有很大區別，這解釋了為什么夏天燃油消耗要比冬天略大，一方面有空調制冷的額外消耗，一方面燃油密度縮小，加注同等升數的燃油，夏天要比冬天的油更少。
節油賽的選手如何能將2.0T的柴油車(chē)開(kāi)出2.44L/100km的最低油耗？
技術(shù)人員：開(kāi)出這種好成績(jì)有一個(gè)良好的駕駛習慣，油門(mén)的操縱不能猛加，猛減；再有就是比如日常一些小細節，包括空調的使用——什么時(shí)候開(kāi)空調、什么時(shí)候開(kāi)窗通風(fēng)，這個(gè)都是有講究的。日常生活當中70公里以下，要想省油的話(huà)就開(kāi)窗，保持通風(fēng)就可以了；但是開(kāi)窗通風(fēng)在70公里以上，高速行車(chē)的時(shí)候，不但省不了油，而且隨著(zhù)風(fēng)阻的增加它還會(huì )費油，所以這個(gè)時(shí)候你把窗戶(hù)升起來(lái)開(kāi)空調反而會(huì )比開(kāi)窗戶(hù)更省油。包括跟車(chē)的時(shí)候一定要跟前車(chē)保持一定的距離，減少剎車(chē)操作的次數，一個(gè)很重要的原因，就是勻速，猛加油和猛踩剎車(chē)的過(guò)程當中損耗是最大的。
勻速駕駛對節油重要
空調開(kāi)啟時(shí)機有講究
解讀：車(chē)輛勻速行駛下，實(shí)際需要的牽引力特別小，發(fā)動(dòng)機的符合僅需平衡阻力即可，發(fā)動(dòng)機能夠達到負荷最小的狀態(tài)，所以說(shuō)就能夠省油。
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