《背后》觀(guān)后感1100字

《背后》觀(guān)后感1100字

　　2017年7月25日，原本只是一個(gè)普通的日子，但是伴隨著(zhù)一聲刺耳的鋼軌與列車(chē)輪對間劇烈摩擦聲，這一天的寧靜戛然而止，一場(chǎng)因鋼軌折斷造成單機脫軌的鐵路交通一般D類(lèi)事故，被打上了“7.25”的烙印，在我段安全生產(chǎn)史上留下了不甚光彩的印記。

　　事故的背后是思想的懈怠，“安全第一”、“安全為天”理應深深的鐫刻在每個(gè)工務(wù)人的心上，但是總有一些人在實(shí)際工作中，因為這樣或那樣的原因，置“安全”于腦后，罔顧自己與他人的生命，這不僅是對鐵路安全事業(yè)的失責，更是對自己和家人的失責。事故一旦發(fā)生，輕則造成經(jīng)濟損失，重則生命和健康受到威脅，悔之晚矣。

　　事故的背后是標準的缺失，工務(wù)工作是一項重體力的勞動(dòng)，工作對象是鋼軌、石碴這些以“噸”為計量單位的大家伙，但是工務(wù)工作又是精細化的勞作，測量數據是高低、水平這些以“毫米”為計量單位的細致活。古語(yǔ)說(shuō)“失之毫厘，謬以千里”，我們的工作標準就在毫厘之間，一定要自覺(jué)培養自己按標準要求作業(yè)的意識，克服“把習慣當標準”的行為陋習，從而在全段上下形成“人人按標準作業(yè)、事事按標準去做”的良好氛圍。

　　事故的背后是管理的斷層，所謂“管理”是既要“管”也要“理”，“只管不理”必定造成管理層與作業(yè)人員之間的脫節，管理者將工作任務(wù)安排布置好，不代表工作的完結，而是完成了一個(gè)環(huán)節，管理者應該主動(dòng)參與到整個(gè)作業(yè)的全過(guò)程之中，切實(shí)抓好工作落實(shí)，做到“理解”作業(yè)人員的難處、“理順”作業(yè)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節，那么我們的安全生產(chǎn)持續穩定就一定會(huì )“順理成章”。

　　有人說(shuō)，鐵路運輸工作中“事故”是常態(tài)，“事故”的發(fā)生不可避免，就像三角函數曲線(xiàn)一樣有高峰就有低谷，曾經(jīng)的我也深以為然。但是，沒(méi)有調查就沒(méi)有發(fā)言權，以此次“7.25”事故為例，事故并不是從天而降，事故有著(zhù)方方面面的原因：站線(xiàn)探傷管理弱化、設備巡檢形同虛設、一根生產(chǎn)于1962年的再用軌等等，這些事實(shí)告訴我——事故不是常態(tài)，事故完全可以被我們扼殺在萌芽的狀態(tài)。事實(shí)的背后，是我們重生產(chǎn)輕安全、重安排輕落實(shí)、重任務(wù)輕標準的工作狀態(tài)，讓一系列管理漏洞和作業(yè)行為陋習暴露在陽(yáng)光下，讓每個(gè)管理者和作業(yè)人員接受靈魂深處的拷問(wèn)。

　　“千里之堤潰于蟻穴”，鐵路安全來(lái)不得半點(diǎn)懈怠。鐵路事業(yè)的繁榮關(guān)乎社會(huì )進(jìn)步、關(guān)乎國家昌盛，高鐵速度、高鐵外交是我們國人驕傲的資本，繁榮的背后是每個(gè)鐵路人兢兢業(yè)業(yè)、夜以繼日的努力與付出，“不積跬步，何以至千里”，唯有堅持作業(yè)標準高、管理標準高、檢查標準高，點(diǎn)滴匯聚，才能構筑起鐵路事業(yè)的宏圖巨制。

　　每一名工務(wù)人，你的背后有年邁的父母，有與你偕老的伴侶，有以你為榮的子女，有你為之辛苦付出卻甘之如飴的幸福港灣。為了你我背后千千萬(wàn)萬(wàn)的幸福溫馨的小家、為了給你我提供幸福源泉的祖國大家庭，工務(wù)人，請挺起你安全的脊梁，那么你的背后就是家人安全的避風(fēng)港，你的背后就是家人幸福的保護傘，你的背后就是鐵路事業(yè)繁榮發(fā)展的基石。

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