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海運單在貿易實(shí)踐中的特征與運用
海運單在貿易實(shí)踐中的特征及運用
摘 要：海運單作為一種新的運輸機制，具有提貨簡(jiǎn)便快捷的特點(diǎn)，大大地提高了工作效率。它的出現在某種程度上解決了近洋貿易中提單晚于貨物到港的問(wèn)題，但由于海運單出現的時(shí)間與提單相比十分短暫，在實(shí)際業(yè)務(wù)中難免存在一些問(wèn)題，貿易實(shí)物界人士要充分了解海運單的優(yōu)點(diǎn)和問(wèn)題，根據自己的實(shí)際情況，權衡利弊有選擇地運用。
關(guān)鍵詞：海運單 提單 UCP600
海運單是在20世紀70年代初期，隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、造船技術(shù)的提高與航海速度的加快而產(chǎn)生的一種運輸單證。它雖然已產(chǎn)生有30余年，但是與海運提單數百年歷史相比，年輪實(shí)在短淺。由于人們對其認識生疏，加之相關(guān)的法律法規尚不十分完備，因此在國際貿易實(shí)踐中海運單未能發(fā)揮出其應有的巨大作用。尤其是在我國，對海運單的使用率極低，我們應該了解它的'特點(diǎn)、相關(guān)的法規以及在貿易實(shí)踐中存在的問(wèn)題，這對于我們在貿易實(shí)踐中正確地運用海運單會(huì )有很大幫助，進(jìn)而促進(jìn)進(jìn)出口貿易的蓬勃發(fā)展。
一、海運單的產(chǎn)生背景
1.運輸技術(shù)的提高
第二次世界大戰以來(lái)，科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，新科技被廣泛地應用于航海領(lǐng)域，使船舶的安全性能大大提高，航海的速度大大地加快。集裝箱運輸方式的迅猛發(fā)展，世界各大港口裝卸設備的現代化，使得港口的裝卸效率提高，國際海上貨物運輸所需的時(shí)間大大縮短。因而經(jīng)常會(huì )出現代表貨物的提單晚于貨物到達目的港的情況，尤其是在近洋貿易當中，這種現象就更加普遍。由于提單的制作流程冗長(cháng)而復雜，造成貨到而提單未到的情況，使得買(mǎi)方無(wú)法及時(shí)提貨。這不僅給港口造成貨物滯留的情況，而且也給買(mǎi)方增加了額外的費用和風(fēng)險。為了解決這種難題，貿易界出現了銀行擔保提貨、電放等“偏方”，這種方式不僅違反了提單“見(jiàn)單交貨”的原則，而且還會(huì )造成在發(fā)生貿易糾紛時(shí)，當事人得不到法律保護的嚴重后果。
2.傳統的以船舷為界的交貨界限有所改變
20世紀70年代以來(lái)，集裝箱運輸方式風(fēng)靡全球，被人們稱(chēng)之為運輸史上的一次革命。隨著(zhù)運輸技術(shù)的不斷革新，特別是集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運方式的迅速發(fā)展，使得傳統的海洋運輸由以往的“港至港交貨”，變?yōu)榧b箱“貨運站至貨運站（CFS to CFS）”或“堆場(chǎng)至堆場(chǎng)（CY to CY）”，以至于發(fā)展到“賣(mài)方庫門(mén)到買(mǎi)方庫門(mén)（Door to Door）”的交貨方式。在這種情況下，以“船舷”為界的傳統交貨方式有所改變，而提單的出具仍然要等到貨物上船后才能辦理，這種傳統的提單流轉程序難以滿(mǎn)足國際海運發(fā)展的要求。
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