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汽車(chē)上下抖動(dòng)的原因
汽車(chē)方向盤(pán)抖動(dòng)多發(fā)生在某一個(gè)速度范圍之內，也有的是在剎車(chē)的時(shí)候抖動(dòng)比較厲害的時(shí)候，那么，汽車(chē)方向盤(pán)抖動(dòng)的原因是什么呢?下面小編為大家帶來(lái)汽車(chē)上下抖動(dòng)的原因，希望大家多多閱讀！
一、怠速不穩的分類(lèi)
1、如何觀(guān)察怠速不穩
�、儆^(guān)察發(fā)動(dòng)機缸體抖動(dòng)程度，也可以觀(guān)看機油尺把晃動(dòng)的程度，平穩的油尺把很清晰，抖動(dòng)的油尺把看起來(lái)是雙的；
�、趶陌l(fā)動(dòng)機轉速表或讀數據塊觀(guān)察，轉速以怠速期望值為中心抖動(dòng)，或在期望值一側劇烈抖動(dòng)，程序中的怠速期望值包括標準怠速值、負荷（打開(kāi)燈光，自動(dòng)變速器掛上擋等）怠速值、空調怠速值、暖車(chē)怠速值；
�、墼貑�(dòng)發(fā)動(dòng)機，坐在座椅上感覺(jué)車(chē)身劇烈抖動(dòng)。
2、按出現規律分類(lèi)
�、倮滠�(chē)（冷卻液溫度低于50℃）有節奏的不穩；
�、跓彳�(chē)（冷卻液溫度高于50℃）有節奏的不穩；
�、蹮o(wú)規律的劇烈抖動(dòng)一、兩下。
3、按抖動(dòng)程度分類(lèi)
�、僬�，以怠速期望值±10r/min抖動(dòng)；
�、谝话悴环�，以怠速期望值±20r/min抖動(dòng)；
�、蹏乐夭环�，超過(guò)怠速期望值±20r/min抖動(dòng)；
�、茉诘∷倨谕档囊粋葎×叶秳�(dòng)。
4、按原因關(guān)聯(lián)分類(lèi)
�、僦苯釉�，指機械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導致個(gè)別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發(fā)動(dòng)機出現怠速不穩；
�、陂g接原因，指發(fā)動(dòng)機電控系統不正常，導致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發(fā)動(dòng)機出現怠速不穩。
5、按故障系統分類(lèi)
�、龠M(jìn)氣系統；
�、谌加拖到y；
�、埸c(diǎn)火系統；
�、馨l(fā)動(dòng)機機械系統。
6、怠速抖動(dòng)機理汽缸內氣體作用力的變化（一個(gè)汽缸氣體作用力變化或幾個(gè)汽缸氣體作用力變化），引起各汽缸功率不平衡，導致各活塞在做功行程時(shí)的水平方向分力不一致，出現對發(fā)動(dòng)機橫向搖倒的力矩不平衡，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)。也可以說(shuō)，凡是引起發(fā)動(dòng)機汽缸內氣體作用力變化的故障都有可能導致發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)。
二、怠速不穩的原因
1、進(jìn)氣系統
(1)進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏當不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個(gè)別汽缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機會(huì )出現較劇烈的抖動(dòng)，對冷車(chē)怠速影響更大。常見(jiàn)原因有：進(jìn)氣總管卡子松動(dòng)或膠管破裂；進(jìn)氣歧管襯墊漏氣；進(jìn)氣歧管破損或其它機件將進(jìn)氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風(fēng)（PCV）閥開(kāi)度大；活性炭罐閥常開(kāi)；廢氣再循環(huán)（EGR）閥關(guān)閉不嚴等。
(2)節氣門(mén)和進(jìn)氣道積垢過(guò)多節氣門(mén)和周?chē)M(jìn)氣道的積炭污垢過(guò)多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使燃燒不正常。常見(jiàn)原因有：節氣門(mén)有油污或積炭；節氣門(mén)周?chē)倪M(jìn)氣道有油污積炭；怠速步進(jìn)電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥有油污、積炭。
(3)怠速空氣執行元件故障怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見(jiàn)原因有：節氣門(mén)電機損壞或發(fā)卡；怠速步進(jìn)電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或發(fā)卡。(4)進(jìn)氣量失準控制單元接收錯誤信號而發(fā)出錯誤的指令，引起發(fā)動(dòng)機怠速進(jìn)氣量控制失準，使發(fā)動(dòng)機燃燒不正常，屬于怠速不穩的間接原因。常見(jiàn)原因有：空氣流量計或其線(xiàn)路故障；進(jìn)氣壓力傳感器或其線(xiàn)路故障；發(fā)動(dòng)機控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內部故障。
2、燃油系統
(1)噴油器故障 噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。常見(jiàn)原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線(xiàn)狀等。
(2)燃油壓力故障 油壓過(guò)低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線(xiàn)狀，嚴重時(shí)只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過(guò)��；油壓過(guò)高，實(shí)際噴油量增加，使混合氣過(guò)濃。常見(jiàn)原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網(wǎng)堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過(guò)��；進(jìn)油管變形；燃油壓力調節器有故障；回油管壓癟堵塞。
(3)噴油量失準 各傳感器或線(xiàn)路故障，導致控制單元發(fā)出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，屬于怠速不穩的間接原因。具體原因有：空氣流量計（或進(jìn)氣歧管壓力傳感器）故障；節氣門(mén)位置傳感器故障；節氣門(mén)怠速開(kāi)關(guān)故障；冷卻液溫度傳感器故障；進(jìn)氣溫度傳感器故障；氧傳感器失效；以上傳感器的線(xiàn)路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動(dòng)機控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內部故障。
3、點(diǎn)火系統
(1)點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線(xiàn)圈 近些年各車(chē)型多將點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線(xiàn)圈制成一體，點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線(xiàn)圈有故障主要表現為高壓火花弱或火花塞不點(diǎn)火。常見(jiàn)原因有：點(diǎn)火觸發(fā)信號缺失；點(diǎn)火模塊有故障；點(diǎn)火模塊供電或接地線(xiàn)的連接松動(dòng)、接觸不良；初級線(xiàn)圈或次級線(xiàn)圈有故障等。
(2)火花塞與高壓線(xiàn) 火花塞、高壓線(xiàn)故障導致火花能量下降或失火。常見(jiàn)原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線(xiàn)電阻過(guò)大；高壓線(xiàn)絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。
�。�3）點(diǎn)火提前角失準 由于傳感器及線(xiàn)路故障屬于引起怠速不穩的間接原因，控制單元發(fā)出錯誤指令，使點(diǎn)火提前角不正確，或造成點(diǎn)火提前角大范圍波動(dòng)。常見(jiàn)原因有：空氣流量計或進(jìn)氣壓力信號故障；霍爾傳感器故障；冷卻液溫度傳感器故障；進(jìn)氣溫度傳感器故障；爆震傳感器故障；以上傳感器的線(xiàn)路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動(dòng)機控制單元因進(jìn)水引起插頭接觸不良或內部電路損壞。
(4)其它原因 三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩，這種故障在高速行駛時(shí)最易發(fā)現。自動(dòng)變速器、空調、轉向助力器有故障會(huì )增加怠速負荷，引起怠速不穩。發(fā)動(dòng)機控制單元與空調、自動(dòng)變速器控制單元之間的怠速提升信號中斷，在安裝CAN-BUS的車(chē)輛存在總線(xiàn)系統故障。隨著(zhù)新技術(shù)、新結構的增加，引起怠速不穩的因素會(huì )更多，診斷者必須全面考慮問(wèn)題。
4、機械結構
(1)配氣機構 配氣機構故障導致個(gè)別汽缸的功率下降過(guò)多，從而使各汽缸功率不平衡。常見(jiàn)原因有：正時(shí)皮帶安裝位置錯誤，使各缸氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)間發(fā)生變化，導致配氣相位失準，各汽缸燃燒不正常。氣門(mén)工作面與氣門(mén)座圈積炭過(guò)多，氣門(mén)密封不嚴，使各汽缸壓縮壓力不一致。凸輪軸的凸輪磨損，各缸凸輪的磨損不一致導致各汽缸進(jìn)入空氣量不一致。氣門(mén)相關(guān)件有故障，如氣門(mén)推桿磨損或彎曲，搖臂磨損，氣門(mén)卡住或漏氣，氣門(mén)彈簧折斷等。
(2)發(fā)動(dòng)機體、活塞連桿機構 這些故障都會(huì )使個(gè)別汽缸功率下降過(guò)多，從而使各汽缸功率不平衡。常見(jiàn)原因有：汽缸襯墊燒蝕或損壞，造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣；活塞環(huán)端隙過(guò)大、對口或斷裂，活塞環(huán)失去彈性；活塞環(huán)槽內積炭過(guò)多；活塞與汽缸磨損，汽缸圓度、圓柱度超差；因汽缸進(jìn)水后導致的連桿彎曲，改變壓縮比；燃燒室積炭會(huì )改變壓縮比，積炭嚴重導致怠速不穩。
(3)其它原因 曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等轉動(dòng)部件動(dòng)平衡不合格，發(fā)動(dòng)機支腳墊斷裂損壞，發(fā)動(dòng)機底護板因變形與油底殼相撞擊等，這些原因只會(huì )造成發(fā)動(dòng)機振動(dòng)而不影響轉速。
三、怠速不穩的診斷方法
進(jìn)氣系統、燃油系統、點(diǎn)火系統、發(fā)動(dòng)機機械故障均會(huì )導致發(fā)動(dòng)機怠速不穩現象，因此診斷產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機怠速不穩現象的原因是一項涉及面較廣、難度較大的工作，輕易換件的方法是不可取的。怠速不穩故障的原因有百般變化，應根據檢測結果、理論分析、維修經(jīng)驗做出正確判斷，所以說(shuō)診斷工作是有規律可循的。
外觀(guān)檢查打開(kāi)發(fā)動(dòng)機罩檢查：
觀(guān)察發(fā)動(dòng)機運轉情況，抖動(dòng)程度，同時(shí)觀(guān)察發(fā)動(dòng)機轉速表指針的擺動(dòng)幅度，是否偏離怠速期望值；
觀(guān)察是正常怠速抖動(dòng)，還是負荷怠速抖動(dòng)（打開(kāi)空調、燈光、掛入擋位、打方向盤(pán)等）；
發(fā)動(dòng)機外部件是否有異常；
真空管有無(wú)脫落、破損；
電線(xiàn)插接器有無(wú)松脫；
是否存在漏油、漏水、漏氣、漏電的四漏現象；
排氣管是否“突、突”（說(shuō)明燃燒不好）、冒黑煙、有生汽油味等不正�，F象；
節氣門(mén)拉線(xiàn)是否調整合適。
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