- 相關(guān)推薦
物流園區項目建議書(shū)
物流的概念最早是在美國形成的，起源于20世紀30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。下面是物流園區項目建議書(shū)，歡迎參考借鑒！
1.建設××綜合物流園區是促進(jìn)××中心城區工業(yè)跨越式發(fā)展的需要，××中心城區工業(yè)園區分布示意圖，中心區100平方公里區域范圍內現有贛縣紅金工業(yè)園區、沙河工業(yè)園區、黃金工業(yè)園區、，以上園區工業(yè)產(chǎn)值占××全市工業(yè)產(chǎn)值的40%以上，從原材料采購到產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內部組織的自我服務(wù)完成，36％和46％的原材料物流由企業(yè)自身和供應方企業(yè)承擔，而由第三方物綜合物流園區項目建議書(shū)建設××綜合物流園區是促進(jìn)××中心城區工業(yè)跨越式發(fā)展的需要。
××市中心城區包括章貢區、經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、贛縣、南康市，中心區100平方公里區域范圍內現有贛縣紅金工業(yè)園區、沙河工業(yè)園區、黃金工業(yè)園區、水西工業(yè)園區4個(gè)園區和贛縣洋塘、儲潭2個(gè)工業(yè)小區。以上園區工業(yè)產(chǎn)值占××全市工業(yè)產(chǎn)值的40%以上，提供的稅收占全市工業(yè)產(chǎn)值的50%以上，是全市工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的重要支撐平臺。
2.受傳統計劃經(jīng)濟體制的影響，××市相當多企業(yè)仍然保留著(zhù)“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)組織方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內部組織的自我服務(wù)完成。據調查，在工業(yè)企業(yè)中，36％和46％的原材料物流由企業(yè)自身和供應方企業(yè)承擔，而由第三方物流企業(yè)承擔的僅為18％。產(chǎn)品銷(xiāo)售物流中由企業(yè)自理、企業(yè)自理與第三方物流企業(yè)共同承擔比例分別是24.1％和59.8％，而由第三方物流企業(yè)承擔的僅為16.1％。而沿海發(fā)達地區產(chǎn)品銷(xiāo)售物流中第三方物流企業(yè)承擔的比例卻高達65%,第三方物流專(zhuān)業(yè)、低成本的優(yōu)勢是顯而易見(jiàn)的，由此可見(jiàn)，××企業(yè)要真正做到“物暢其流”，融入全國乃至國際市場(chǎng)，實(shí)現企業(yè)跨越式發(fā)展，必須有為各類(lèi)企業(yè)提供綜合物流服務(wù)的大型物流園區作支撐。
近年來(lái)，國內外多家知名企業(yè)看中江西的地理優(yōu)勢，曾多次考察想在江西建立產(chǎn)品分銷(xiāo)配送中心，均因現代物流基礎設施(園區倉儲)不理想而只好棄贛入湘。由此可見(jiàn)，江西××綜合物流園區的建設將充分發(fā)揮現代物流業(yè)在降低生產(chǎn)流通成本、提高流通效率、提升企業(yè)競爭力、實(shí)現工業(yè)經(jīng)濟高效運行、調整產(chǎn)業(yè)結構等方面的積極作用，它將為推進(jìn)××市特別是中心城區工業(yè)進(jìn)一步高速發(fā)展，提供強有力的支持。
3.建設××綜合物流園區是滿(mǎn)足××商貿發(fā)展升級、農業(yè)產(chǎn)業(yè)化和建設和諧社會(huì )主義新農村的需要
大力發(fā)展現代商貿流通業(yè)，是提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效率，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構和經(jīng)濟結構，培育新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，增強綜合競爭力，以及整頓和規范市場(chǎng)經(jīng)濟秩序，完善市場(chǎng)經(jīng)濟體制，適應我國加入世貿組織后新形勢的重要途徑。
目前，××市的特色農業(yè)正朝著(zhù)產(chǎn)業(yè)化和工業(yè)化推進(jìn)，其中以臍橙為代表的果業(yè)、以于都屏山牧場(chǎng)為代表的奶業(yè)、以及城郊設施農業(yè)、休閑農業(yè)、茶、蔬、煙、生豬、蛋品、家禽、水產(chǎn)品等均已形成一定的產(chǎn)業(yè)規模，出現了贛南臍橙、沙地板鴨、友家食品、陽(yáng)埠腐竹等一大批公司和品牌農產(chǎn)品，全市農產(chǎn)品加工銷(xiāo)售收入每年都在100億元以上，其中60％以上銷(xiāo)往粵港澳,30%銷(xiāo)往海西經(jīng)濟區和長(cháng)三角經(jīng)濟區�！痢辆C合物流園區的建設將進(jìn)一步滿(mǎn)足××市農業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級的需要。
4.新農村建設并不意味著(zhù)城鎮化進(jìn)程的減緩。促進(jìn)××在中部地區率先崛起，最重要的戰略途徑應當是加快推進(jìn)××的城鎮化進(jìn)程。與東部沿海地區相比，××發(fā)展差距的一個(gè)重要表現是人口和產(chǎn)業(yè)的聚集程度明顯偏低，目前的城市化率僅有32%。若每年城市化率提高一個(gè)百分點(diǎn)，要達到目前全國的平均水平至少還需要10年時(shí)間，要達到沿海地區的水平則需要的時(shí)間更長(cháng)。而且，目前××尚不具有較強集聚和輻射能力。因此，××需要加快城市化進(jìn)程，使××盡快成為贛粵閩湘四省通衢，成為中部崛起的支撐點(diǎn)和增長(cháng)點(diǎn)，形成以中心城區為依托，縣城和小城鎮為基礎的現代城鎮體系。同時(shí)，以城市為依托和紐帶，通過(guò)城市來(lái)整合資源、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)和區域，形成強大的發(fā)展合力，促進(jìn)××經(jīng)濟的集約化經(jīng)營(yíng)和規�；l(fā)展。
5.城市、產(chǎn)業(yè)結構、市場(chǎng)體系將成為解決三農問(wèn)題的關(guān)鍵詞。城市作為一個(gè)發(fā)展極能夠把周?chē)霓r村帶進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構，進(jìn)入市場(chǎng)大循環(huán)；同時(shí)，成為一個(gè)發(fā)展極的城市，隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)的壯大，又有力量從市場(chǎng)獲得各種資源、要素，并使之流向農村。這種漫長(cháng)的演變，其對于農村的作用在于，使得農民工就近轉化為產(chǎn)業(yè)工人，得以大量農民在城市定居轉為城市居民，進(jìn)而引致農村土地制度的變革。
××作為中部地區的南大門(mén)，在全國率先開(kāi)展了社會(huì )主義新農村建設的探索，雖然在建設社會(huì )主義新農村方面任重道遠，但因先發(fā)以及區位的原因，具有獨有的優(yōu)勢。其中關(guān)鍵性的優(yōu)勢在于毗鄰珠三角，交通便捷，有發(fā)展生態(tài)農業(yè)和休閑農業(yè)的巨大空間。但目前農村種植和養殖業(yè)呈現小型分散的特點(diǎn)，缺乏集中化和大型化的農場(chǎng)工業(yè)化企業(yè)，也缺乏能充分滿(mǎn)足農戶(hù)生產(chǎn)需要的運輸集散配送系統。建設××綜合物流園區將能很好的提供這樣的市場(chǎng)基礎建設，為建設社會(huì )主義新農村，為推進(jìn)××的城市化作出重要貢獻。
6.建設××市綜合物流園區是立足××、服務(wù)贛粵閩湘四省、輻射全中國、面向海內外的需要。
從“大市場(chǎng)、大流通”的角度來(lái)看，“大市場(chǎng)、大流通”就是要建設一個(gè)多層次、多形態(tài)、多品種、全方位、開(kāi)放統一的市場(chǎng)和流通體系。多層次指不同空間尺度上，如全國、省、市、縣及廣大農村地區相互銜接的市場(chǎng)體系；多形態(tài)的市場(chǎng)指有形的交易市場(chǎng)、無(wú)形的電子交易和信息交易平臺、批發(fā)、零售、連鎖經(jīng)營(yíng)等各種業(yè)態(tài)齊全的市場(chǎng)體系；多品種的市場(chǎng)指商品交易、金融交易、現貨交易、期貨交易市場(chǎng)統一；全方位的市場(chǎng)是指運輸、倉儲、配送、銷(xiāo)售等功能齊備，為生產(chǎn)和生活領(lǐng)域提供全方位服務(wù)的市場(chǎng)；開(kāi)放統一的市場(chǎng)是指向國際、國內、省內全面開(kāi)放的、打破了地區封鎖和商品及要素流動(dòng)障礙的市場(chǎng)�！痢潦芯C合物流園區的建設的發(fā)展包括完善的交通運輸和通信信息處理等基礎設施的建設、物流園區和物流樞紐的規劃與建設以及便捷高效的商品和服務(wù)的流通體系等多方面的內容，在形成完整的網(wǎng)絡(luò )之后，××市綜合物流園區將發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，成為服務(wù)贛粵閩湘四省、輻射全中國、面向海內外的物流、商流、信息流中心。
【物流園區項目建議書(shū)】相關(guān)文章：
項目投資建議書(shū)03-12
建筑項目建議書(shū)03-07
新能源汽車(chē)項目建議書(shū)04-30
新能源汽車(chē)項目建議書(shū)02-28