新能源汽車(chē)項目建議書(shū)
在當今社會(huì )生活中，我們需要用到建議書(shū)的情形越來(lái)越多，建議書(shū)是單位或集體向有關(guān)單位或上級機關(guān)和領(lǐng)導，就某項工作提出某種建議時(shí)使用的一種常用書(shū)信。那么一般建議書(shū)是怎么寫(xiě)的呢？下面是小編為大家收集的新能源汽車(chē)項目建議書(shū)，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
新能源汽車(chē)項目建議書(shū)1
浙江汽車(chē)零部件工業(yè)園項目計劃書(shū)青山控股集團有限公司安徽科瑞科技發(fā)展有限公司20011年2月1日一．
項目概況（一）
項目名稱(chēng)浙江汽車(chē)零部件工業(yè)園區發(fā)展項目。
�。ǘ┌l(fā)展單位青山控股集團有限公司、安徽科瑞科技發(fā)展有限公司。
�。ㄈ╉椖恳幠ｍ椖靠傮w規劃用地1000畝，一期項目規劃500畝，籌建標準廠(chǎng)房50000平方米。一期工程投入5億元，引進(jìn)發(fā)展汽車(chē)車(chē)廂、大梁、前后橋、車(chē)門(mén)、車(chē)窗等車(chē)身附件、轉向機及鋼板彈簧等底盤(pán)部件及各類(lèi)汽車(chē)零部件，3-5年內形成年產(chǎn)各類(lèi)汽車(chē)零部件50萬(wàn)臺套，年創(chuàng )產(chǎn)值20億元以上，年實(shí)現利稅1.5億元以上，提供就業(yè)崗位4000個(gè)以上的能力。二期工程投入8億元，建成后預計形成年產(chǎn)各類(lèi)汽車(chē)零部件200萬(wàn)臺套，年創(chuàng )產(chǎn)值40億元以上，年實(shí)現利稅4億元以上，提供就業(yè)崗位12000個(gè)以上的能力。
�。ㄋ模╉椖柯鋺�(hù)地點(diǎn)河南省開(kāi)封市通許縣產(chǎn)業(yè)集聚區。二．項目背景和奇瑞公司的政策支持(一)項目提出的背景和必要性汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是我國重要的支柱性產(chǎn)業(yè)。繼20xx年首次超越美國成為全球第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國后，20xx年中國將再次穩坐全球銷(xiāo)量第一的位置。近日，全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )發(fā)布最新數據顯示，20xx年前11個(gè)月，我國乘用車(chē)（轎車(chē)、、、微客）銷(xiāo)量近1200萬(wàn)輛，美國同期所有類(lèi)型汽車(chē)銷(xiāo)量?jì)H為1041萬(wàn)輛。加上仍未公布的商用車(chē)銷(xiāo)量，預計中國前11個(gè)月汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)美國300萬(wàn)輛以上。今年我國汽車(chē)銷(xiāo)量“高開(kāi)穩走”數據顯示，今年1-11月，全國乘用車(chē)累計銷(xiāo)量達1185萬(wàn)輛，同比增長(cháng)31%，其中MPV和SUV產(chǎn)品的銷(xiāo)量增幅均超過(guò)80%。由于受政策和“限售”輿論的影響，12月份乘用車(chē)銷(xiāo)量照勢很可能不會(huì )低于120萬(wàn)輛，從而全年銷(xiāo)量將超過(guò)1300萬(wàn)輛。在剛剛過(guò)去的11月份，國內乘用車(chē)銷(xiāo)量為128萬(wàn)輛，同比增長(cháng)27%。其中增幅最大的是SUV和MPV產(chǎn)品，增幅分別為77.3%和50.9%。
事實(shí)上，從20xx年1月份開(kāi)年起，我國汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)了150萬(wàn)輛，形成一個(gè)良好的開(kāi)局，3月份汽車(chē)產(chǎn)量達到170萬(wàn)輛，這是我國有史以來(lái)單月汽車(chē)產(chǎn)量的最高水平。對河南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我省“十一五”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃是這樣描述的，20xx年，全省汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)力爭實(shí)現銷(xiāo)售收入2200億元，其中整車(chē)1000億元、零部件1200億元；爭取全省汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)能力達到70萬(wàn)輛。河南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭，鄭州市在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面發(fā)展的想法可能更令人振奮。
今年6月10日，鄭州市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項規劃評審論證會(huì )上傳出消息，依照專(zhuān)項規劃中的目標，20xx年鄭州將形成汽車(chē)產(chǎn)能70萬(wàn)輛，產(chǎn)量突破60萬(wàn)輛；20xx年形成汽車(chē)產(chǎn)能達到110萬(wàn)輛以上，產(chǎn)量突破100萬(wàn)輛。在布局上，鄭州市打算建成“汽車(chē)貿易服務(wù)中心”，包括：建成汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售維修聚集區；建成汽車(chē)用品批發(fā)、銷(xiāo)售、服務(wù)一條街，成為世界知名的'汽車(chē)用品批發(fā)市場(chǎng)；打造全球知名的“中國國際汽車(chē)后市場(chǎng)博覽會(huì )暨中國汽車(chē)用品（鄭州）交易會(huì )”；建成國內最大的汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。
此外，還將重點(diǎn)建設鄭州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聚集區，該聚集區布局在以航海路為中軸、中牟縣與經(jīng)開(kāi)區之間的區域，并作為鄭州市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展地區，中牟、滎陽(yáng)、上街、登封等地汽車(chē)及零部件工業(yè)在原有基礎上發(fā)展。建一個(gè)汽車(chē)制造廠(chǎng)，周邊必須要建立一批零配件企業(yè)。河南還有待引進(jìn)更多零配件企業(yè)，這是汽車(chē)界及政府公認的一個(gè)觀(guān)點(diǎn)。在海馬落戶(hù)鄭州之后，為開(kāi)封引去了眾多零部件配套項目。這些項目由全國11家汽車(chē)配套生產(chǎn)企業(yè)投資建設，總投資達10億元。
項目全部建成投產(chǎn)后，年銷(xiāo)售收入可達30億元。目前，開(kāi)封汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園規劃已通過(guò)評審，而開(kāi)封在將來(lái)也有望成為中原地區最大的汽車(chē)零部件生產(chǎn)基地。與海馬的到來(lái)相仿，河南省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)劉曉明認為，奇瑞汽車(chē)企業(yè)的到來(lái)，并非只帶來(lái)了稅收與就業(yè)，從行業(yè)的角度講，影響將更為深遠。
一旦蕪湖奇瑞在開(kāi)封建成投產(chǎn)，必須引進(jìn)一批汽車(chē)零配件企業(yè)與之合作，從而推動(dòng)奇瑞汽車(chē)零配件企業(yè)落戶(hù)河南，同時(shí)增加就業(yè)機會(huì )。19XX年奇瑞公司成立至今，蕪湖汽車(chē)工業(yè)依托自主創(chuàng )新，經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大、從弱到強的發(fā)展過(guò)程。奇瑞汽車(chē)的崛起，帶動(dòng)了汽車(chē)及汽車(chē)零部件企業(yè)蓬勃發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)成為拉動(dòng)蕪湖經(jīng)濟快速增長(cháng)的主要增長(cháng)點(diǎn)。汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了65萬(wàn)輛整車(chē)、65萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機、40萬(wàn)臺變速箱、11個(gè)系列轎車(chē)的生產(chǎn)能力。奇瑞汽車(chē)公司以自主創(chuàng )新為中心，規模實(shí)力不斷增強，核心競爭力日益提升。
20xx年，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量達68.2萬(wàn)輛，位居全國第四，出口汽車(chē)13.1萬(wàn)輛，轎車(chē)出口量連續六年居全國第一。據國際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )(OICA)公布了20xx年世界汽車(chē)公司產(chǎn)量排名，奇瑞公司位居26名。奇瑞汽車(chē)有限公司計劃到20xx年將汽車(chē)年產(chǎn)量增至100萬(wàn)輛，到20xx年公司在北美和歐洲的銷(xiāo)量將達到30至50萬(wàn)輛。蕪湖汽車(chē)零部件生產(chǎn)能力快速提升，德國大陸、意大利菲亞特、美國江森、美國德?tīng)柛�、美國庫博、美國亞新科、韓國浦項制鐵、瑞典SKF、澳大利亞空調國際、信義集團、恒隆集團、萬(wàn)向集團等一批國內外著(zhù)名汽車(chē)零部件企業(yè)在為奇瑞配套。
目前，蕪湖經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區共有汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)120多家，其中規模以上企業(yè)65家，產(chǎn)品涵蓋汽車(chē)配套零部件的各個(gè)體系。汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)形成了30余家企業(yè)組成的產(chǎn)業(yè)群，產(chǎn)品包括汽車(chē)儀表、行駛記錄儀、汽車(chē)空調、電動(dòng)天窗、自動(dòng)升降門(mén)、自動(dòng)滑門(mén)、汽車(chē)線(xiàn)束、電噴系統、汽車(chē)電動(dòng)座椅、車(chē)身控制模塊等。
新能源汽車(chē)項目建議書(shū)2
第一章
總論
第一節項目概況一、項目名稱(chēng)二、項目的承辦單位三、項目報告撰寫(xiě)單位四、項目主管部門(mén)五、項目建設內容、規模、目標六、項目建設地點(diǎn)七、項目建設年限八、項目概算投資九、項目效益分析
第二節立項研究結論一、項目產(chǎn)品市場(chǎng)前景二、項目原料供應問(wèn)題三、項目政策保障問(wèn)題四、項目資金保障問(wèn)題五、項目組織保障問(wèn)題六、項目技術(shù)保障問(wèn)題七、項目人力保障問(wèn)題八、項目風(fēng)險控制問(wèn)題九、項目財務(wù)效益結論十、項目社會(huì )效益結論十一、項目立項可行性綜合評價(jià)第三節主要技術(shù)經(jīng)濟指標匯總
第二章
項目建設的必要性和條件第一節汽車(chē)項目建設背景一、國家或行業(yè)發(fā)展規劃二、項目發(fā)起人以及發(fā)起緣由三、
第二節建設條件分析一、建設條件(地質(zhì)、氣候、交通、公用設施、征地拆遷工作、施工等)二、其它條件分析(政策、資源、法律法規等)三、資源條件評價(jià)第三節汽車(chē)項目建設必要性第四節汽車(chē)項目建設可行性一、經(jīng)濟可行性二、政策可行性三、技術(shù)可行性四、模式可行性五、組織和人力資源可行性
第三章
市場(chǎng)需求分析第一節汽車(chē)市場(chǎng)現狀及趨勢一、汽車(chē)市場(chǎng)現狀及趨勢二、汽車(chē)市場(chǎng)供求及預測第二節汽車(chē)目標市場(chǎng)分析研究一、汽車(chē)市場(chǎng)規模分析及預測二、汽車(chē)項目計劃擁有的市場(chǎng)份額第三節中研普華研究總結
第四章
汽車(chē)項目市場(chǎng)分析及前景預測第一節汽車(chē)項目市場(chǎng)規模調查第二節汽車(chē)項目市場(chǎng)競爭調查第三節汽車(chē)項目市場(chǎng)前景預測第四節產(chǎn)品方案和建設規模第五節產(chǎn)品銷(xiāo)售收入預測第五章建設規模與產(chǎn)品方案第一節建設規模第二節產(chǎn)品方案
第六章
建設條件與廠(chǎng)址選擇第一節資源和原材料第二節建設地區的'選擇第三節廠(chǎng)址選擇
第七章
技術(shù)方案、設備方案和工程方案第一節技術(shù)方案一、項目組成二、生產(chǎn)技術(shù)方案三、總平面布置和運輸第二節主要設備方案一、主要設備選型(列出清單表)二、主要設備來(lái)源第三節工程方案一、建、構筑物的建筑特征、結構及面積方案二、建筑安裝工程量及“三材”用量估算三、主要建、構筑物工程一覽表
第八章
環(huán)境保護與勞動(dòng)安全第一節建設地區環(huán)境現狀第二節項目主要污染源和污染物第三節項目擬采用的環(huán)境保護標準第四節治理環(huán)境的方案第五節環(huán)境監測制度的建議第六節環(huán)境保護投資估算
第七節環(huán)境影響評價(jià)結論第八節勞動(dòng)保護與安全衛生
第九章
企業(yè)組織和勞動(dòng)定員第一節企業(yè)組織第二節勞動(dòng)定員和人員培訓
第十章
項目實(shí)施進(jìn)度安排第一節項目實(shí)施的各階段第二節項目實(shí)施進(jìn)度表第三節項目實(shí)施費用第
十一章
投資估算及資金籌措第一節投資估算一、建設投資估算二、流動(dòng)資金估算三、投資估算表第二節資金籌措一、自籌資金二、其它來(lái)源第三節投資使用計劃第四節項目財務(wù)測算相關(guān)報表
第十二章
財務(wù)效益、經(jīng)濟和社會(huì )效益分析第一節經(jīng)濟效益一、銷(xiāo)售收入估算二、成本費用估算三、利潤與稅收分析四、投資回收期五、投資利潤率第二節經(jīng)濟效益第二節社會(huì )效益
第十三章
研究結論與建議
第十四章
附件第一節附件第二節附圖圖表目錄圖表：20xx-20xx年汽車(chē)國際市場(chǎng)規模圖表：20xx-20xx年汽車(chē)國內市場(chǎng)規模圖表：20xx-20xx年汽車(chē)國際市場(chǎng)規模預測圖表：20xx-20xx年汽車(chē)國內市場(chǎng)規模預測圖表：20xx-20xx年汽車(chē)全國及各地區需求量圖表：20xx-20xx年汽車(chē)市場(chǎng)供需預測圖表：項目產(chǎn)品市場(chǎng)份額圖表：銷(xiāo)售估算表圖表：成本估算表圖表：損益表圖表：資產(chǎn)負債表圖表：現金流量表圖表：盈虧平衡點(diǎn)圖表：投資回收期圖表
新能源汽車(chē)項目建議書(shū)3
汽車(chē)營(yíng)地項目建議書(shū)
引 言1．
項目背景1．1宏觀(guān)環(huán)境1．2基礎條件分析1．3項目發(fā)展前景2．市場(chǎng)調查和分析2．1目標客戶(hù)與市場(chǎng)需求分析2．2目標客戶(hù)的日消費指標分析2． 3目標客戶(hù)群的個(gè)性分析3．項目概念3．1汽車(chē)營(yíng)地的概念3．2國外汽車(chē)營(yíng)地的發(fā)展狀況3．3汽車(chē)營(yíng)地的主要類(lèi)型4．項目發(fā)展戰略與發(fā)展策略4．1發(fā)展戰略4．2發(fā)展策略和區域布局5．規劃原則與運營(yíng)理念5．1功能劃分及項目詳解5．
1．1功能劃分應遵循的原則5．2 汽車(chē)營(yíng)地的運營(yíng)理念5．3運營(yíng)與管理6． 組織架構和運作模式6．1組織架構和運作模式6．2階段運營(yíng)目標及其方針6．2．2項目運營(yíng)的戰略方針6．2．3項目戰略發(fā)展目標7．單體營(yíng)地的財務(wù)收益和投資分析7．1營(yíng)地單體項目的財務(wù)分析8．汽車(chē)營(yíng)地的可持續發(fā)展與環(huán)保問(wèn)題8．1可持續發(fā)展的概念與內涵8．1．1旅游業(yè)的可持續發(fā)展8．1．2可持續旅游發(fā)展的內涵8．2汽車(chē)營(yíng)地與環(huán)境保護附件引 言在2003年全國旅游工作會(huì )議上，國家旅游局局長(cháng)何光暐稱(chēng)，要加緊落實(shí)提高休閑度假旅游市場(chǎng)份額。國內旅游也將向廣度和深度發(fā)展，在加快旅游新產(chǎn)品的規劃和開(kāi)發(fā)、加強城鄉居民度假產(chǎn)品建設的同時(shí)，鼓勵旅游行業(yè)經(jīng)營(yíng)單位開(kāi)發(fā)國內旅游新產(chǎn)品，探索連鎖經(jīng)營(yíng)等經(jīng)營(yíng)方式，提高服務(wù)質(zhì)量，維護消費者正當權益。在自身結構調整時(shí)，大力發(fā)展工業(yè)旅游、農業(yè)旅游、科教旅游和都市旅游，把旅游業(yè)納入宏觀(guān)經(jīng)濟結構調整中。
在中國，汽車(chē)營(yíng)地是一個(gè)完全嶄新的事物，作為汽車(chē)和高速公路得到廣泛普及和發(fā)展的產(chǎn)物，隨著(zhù)中國經(jīng)濟持續、高速、健康地發(fā)展，隨著(zhù)人們出游和休閑度假意識的增強，它必將擁有廣闊的市場(chǎng)空間，必將成為我國旅游業(yè)未來(lái)發(fā)展的一道亮麗的風(fēng)景。我們撰寫(xiě)本文的主要目的在于向政府有關(guān)部門(mén)和有意于投資旅游產(chǎn)業(yè)，開(kāi)發(fā)汽車(chē)營(yíng)地這一新型休閑度假產(chǎn)品的廣大投資商們，介紹汽車(chē)營(yíng)地的概念、市場(chǎng)前景、商業(yè)運作模式、經(jīng)濟可行性等方面的問(wèn)題。希望通過(guò)我們的介紹，能夠讓更多的人了解汽車(chē)營(yíng)地，在滿(mǎn)足人們對休閑度假新產(chǎn)品需求的同時(shí)，同時(shí)也能為廣大的投資商和開(kāi)發(fā)商帶來(lái)可觀(guān)的收益。1． 項目背景1．1 宏觀(guān)發(fā)展環(huán)境近十年來(lái)，我國的國內旅游業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的加速發(fā)展。從1994年起，旅游人數由5.24億人次增加到7.44億人次，年均增長(cháng)6.6%；旅游收入由1023.5億元增加到3175.5億元，年均增長(cháng)20.8％。旅游業(yè)作為國民經(jīng)濟新的增長(cháng)點(diǎn)的地位，不斷得到鞏固和加強，如此高的發(fā)展速度在也是世界罕見(jiàn)的。進(jìn)入新世紀，我國的旅游業(yè)將會(huì )迎來(lái)一個(gè)新的更快的發(fā)展時(shí)期。
這主要是基于以下的認識和分析：? 我國獲得2008年奧運會(huì )的主辦權，因奧運的吸引力和工作而啟動(dòng)的國內外游客將會(huì )年年增多。? 我國已經(jīng)加入WTO，來(lái)華的投資和商務(wù)活動(dòng)正在急劇增加，商務(wù)旅游領(lǐng)域的旅游人數將迅速猛增。? 我國的國際威望和國際地位日益提高，被稱(chēng)為世界上最安全的旅游目的地，國際交往不斷增多，在我國舉辦的各類(lèi)國際性和區域性的`各種會(huì )議、展覽、洽談不僅數量越來(lái)越多，而且規格增高，規模增大，由此吸引和帶動(dòng)來(lái)華旅游的人數將迅速增多。據經(jīng)濟權威人士分析，未來(lái)15年，我國經(jīng)濟將繼續保持快速穩定的發(fā)展，人均國民收入將從目前的800美元增長(cháng)到1300美元到1500美元之間。
根據世界旅游組織的預測，今后十幾年內中國將在世界旅游市場(chǎng)發(fā)揮重要的作用，到2020年將成為世界最大的旅游目的地國和第4大客源輸出國。實(shí)際上，國內旅游在"九五"時(shí)期還只是處于起步階段。其間，每年平均以8％左右的速度增長(cháng)，目前人均在旅游方面的消費，城鎮居民不過(guò)700元，農村居民不過(guò)230元。隨著(zhù)我國人民收入水平的提高、休假制度和旅游基礎設施的進(jìn)一步加強和完善，估計今后的發(fā)展速度將更快，特別是人均消費水平方面將會(huì )有一個(gè)大的提高。
目前，我國居民的出游方式也在悄然轉型，正由傳統的觀(guān)光型向度假型轉變。據有關(guān)專(zhuān)家分析：作為度假旅游主要方式之一的自駕車(chē)旅游，較少受供給條件的限制，并且行程靈活，由旅行社或單位、個(gè)人自駕車(chē)方式進(jìn)行旅游正在成為"黃金周"的重要出游方式。自駕車(chē)旅游比較集中的有四大地區是：珠江三角地區、長(cháng)江三角洲地區、京津唐和環(huán)渤海地區、成渝地區。
2002年，蘇州、無(wú)錫、上海、杭州等地居民及周邊地區散客自備車(chē)出游的，約占游客總量的二成以上；南京市民在"五一"前就將本市30多家汽車(chē)租賃公司的近千輛租賃汽車(chē)搶租一空；寧波市各大汽車(chē)租賃公司的400輛汽車(chē)，也在 “五一”期間被租賃一空。舟山地區滾裝汽車(chē)運量達到2.1萬(wàn)輛，日高達7000輛，創(chuàng )歷史最高。自駕車(chē)去海南旅游的游客也大幅度增加。
瓊州海峽僅5月1日－3日，從�？诳瓦\港口上島的旅游車(chē)就有2200多輛，隨車(chē)游客達1.5－1.8萬(wàn)人左右。新通車(chē)的京滬、京珠高速公路的自駕車(chē)旅游也成為節日的一道新風(fēng)景。從廣東省旅游部門(mén)統計的市民出游的數據顯示：2002年“十一”黃金周期間汽車(chē)的發(fā)運量大幅度增長(cháng)，公路交通每天發(fā)車(chē)約9萬(wàn)車(chē)次，運送旅客近400萬(wàn)人次。
而自駕車(chē)出游已真正成為一種極為重要的出游方式：新世紀的幾個(gè)“黃金周”以來(lái)，汽車(chē)租賃公司的業(yè)務(wù)發(fā)展很快， “十一”期間，廣州交通集團、白云、金輪、廣駿等幾大汽車(chē)租賃集團的汽車(chē)都被全部租完。從景點(diǎn)統計的人數上看，到城市周邊景區(點(diǎn))、各類(lèi)旅游度假區、開(kāi)放性景區(點(diǎn))以及非景區(點(diǎn))的游客顯著(zhù)增加，非著(zhù)名景區(點(diǎn))游客大幅度增長(cháng)，以2002年的“十一”黃金周尤為明顯。從酒店客房開(kāi)房率看，以休閑度假為主體的城市周邊住宿設施的出租率高于市內客房出租率。如廣州市內客房平均出租率約為60%；番禺賓館、從化溫泉正大度假村、番禺龍泉大酒店等國慶節期間的開(kāi)房率卻超過(guò)90%。特別是番禺區內酒店開(kāi)房率普遍都較好，說(shuō)明市民和游客的休閑、度假活動(dòng)已逐漸往廣州郊區轉移。
珠三角其他地域的數據也大致相同。在深圳，“五一”黃金周期間，在100個(gè)出游的市民中，就有8.9個(gè)人選擇自駕車(chē)出游，這種自駕車(chē)出游已成為一種新興的出游方式。5月1日前往大小梅沙海濱的游客多達15萬(wàn)人次，使用車(chē)輛1.8萬(wàn)輛次，5月2日的游客也在10萬(wàn)以上，車(chē)輛卻猛增至3萬(wàn)輛次。
1．2 基礎條件分析星羅棋布的交通網(wǎng)絡(luò )和為之配套的各項設施讓人們覺(jué)得世界越來(lái)越小，出行范圍比之以前擴大了好多倍。截止到2003年底，我國的公路通車(chē)里程為150萬(wàn)公里，高速公路的總里程已經(jīng)達到30000公里。雖然相對發(fā)達國家要少，但是在國內生活水平較高的珠江三角洲、長(cháng)江三角洲和京津塘及環(huán)渤海地區，高速公路的覆蓋率超過(guò)23%，接近世界平均水平。隨著(zhù) 1993年京津塘高速公路通車(chē)、2000年京沈高速公路、京滬高速公路、以及近期的京珠和沿海高速公路等一系列高速
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