鐵路貨運實(shí)踐總結

鐵路貨運實(shí)踐總結范文

　　鐵路貨運實(shí)踐總結是對鐵路貨運工作的一項反思和感悟，通過(guò)鐵路貨運實(shí)踐總結，更好的認知自己和了解自己的一切，那么鐵路貨運實(shí)踐總結該怎么寫(xiě)呢?下面是小編為大家提供的一篇鐵路貨運實(shí)踐總結范文，我們一起來(lái)學(xué)習一下吧！

鐵路貨運實(shí)踐總結范文

　　一、實(shí)踐地點(diǎn)

　　包頭貨運中心

　　二、實(shí)踐時(shí)間

　　20xx年6月1日至6月11日

　　三、實(shí)踐目標

　　1.審核貨物運輸訂單、運單及附屬資料等裝車(chē)作業(yè)。

　　2.確定卸車(chē)計劃等卸車(chē)作業(yè)。

　　3.按規定拍發(fā)貨運事故速報等事故處理。

　　4.識別起重吊運指揮信號等裝卸知識。

　　5.現代物流相關(guān)知識。

　　四、實(shí)踐過(guò)程

　　根據局職教處《關(guān)于職工培訓基地專(zhuān)職教師到基層站段現場(chǎng)實(shí)踐的通知》精神，同時(shí)為了加強自身的業(yè)務(wù)能力和實(shí)作技能，加快知識更新，積極適應現場(chǎng)新技術(shù)、新設備、新知識對職教工作的要求，我按照文件要求前往包頭貨運中心進(jìn)行了10天的現場(chǎng)實(shí)踐，現將實(shí)踐流程簡(jiǎn)要總結如下： 包頭貨運中心是在整合原包頭華通物流集團公司的5家物流企業(yè)和包頭地區的3個(gè)車(chē)務(wù)站段的貨運業(yè)務(wù)以及呼鐵環(huán)

　　能公司液體噴淋業(yè)務(wù)重組而成的區域貨運中心，成立于2013年5月31日。擔負著(zhù)京包、包蘭、包白、包西、包環(huán)、新陶、烏錫（烏昌段）、大馬線(xiàn)8條干支線(xiàn)所屬38個(gè)貨運營(yíng)業(yè)站貨物到發(fā)、裝卸組織、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、物流服務(wù)、客戶(hù)管理、噴淋抑塵、集裝箱、零散貨物快運、批量零散貨物快運等工作。營(yíng)業(yè)范圍東起京包線(xiàn)畢克齊站、西至包蘭線(xiàn)烏拉特前旗站、北至包白線(xiàn)白云鄂博站、南至新陶線(xiàn)烏審旗站，營(yíng)業(yè)里程900余公里；管轄9個(gè)貨場(chǎng)、68條專(zhuān)用線(xiàn)、14條專(zhuān)用鐵路。 下設包頭、包頭東、包頭西、萬(wàn)水泉、罕臺川北、烏拉特前旗、薩拉齊、抑塵、新賢城、客戶(hù)服務(wù)部、物流配送部11個(gè)車(chē)間。

　　這次我來(lái)到的就是包頭東車(chē)間，它主要擔負著(zhù)集裝箱、零散貨物快運、批量零散貨物快運等工作，在這10天當中我先后在車(chē)間內勤、外勤、安全室實(shí)踐了制票、交付、進(jìn)款、計劃、集裝箱以及安全管理等相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，通過(guò)這期間的學(xué)習實(shí)踐也對鐵路集裝箱貨運物流整體流程有了簡(jiǎn)單的了解。

　　五、實(shí)踐心得

　　我雖然在上學(xué)期間學(xué)習過(guò)物流知識，同時(shí)也取得了中級物流師資格，但是由于之后便沒(méi)有再接觸過(guò)相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，所以可以說(shuō)對鐵路貨運業(yè)務(wù)知識的認知幾乎為零，所以在得知要前往包頭貨運中心實(shí)踐的消息后我便將《現代物流

　　概論》、《庫存與倉儲》兩本書(shū)拿出來(lái)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的復習，以確保自己對現代物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一個(gè)簡(jiǎn)單的理論基礎認識，同時(shí)在實(shí)踐過(guò)程中能能夠發(fā)現自身問(wèn)題，并有著(zhù)重的進(jìn)行學(xué)習。那么這次我也帶著(zhù)對現代鐵路貨運物流的諸多疑問(wèn)來(lái)到了包東貨場(chǎng)。

　　1.服務(wù)意識轉變

　　曾經(jīng)由于我國鐵路長(cháng)期實(shí)行政企合一的體制和“大一統”的經(jīng)營(yíng)管理模式，加上自身具有的行業(yè)特點(diǎn)，所以對待貨主的服務(wù)態(tài)度略顯滯后；但是隨著(zhù)運輸市場(chǎng)競爭的日益激烈，原有的價(jià)值體系已經(jīng)不能適應目前市場(chǎng)競爭的需要，貨運中心也實(shí)施“以客戶(hù)為中心，以服務(wù)求發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)策略，全面掌握、分析客戶(hù)對運輸業(yè)務(wù)的需求情況，及時(shí)對市場(chǎng)變化和需求做出反應。

        這一點(diǎn)從我在貨票大廳窗口實(shí)習的幾天當中也有著(zhù)深刻的體驗，以前也聽(tīng)說(shuō)過(guò)，鐵路發(fā)車(chē)皮難、批計劃難、找關(guān)系更難，但是現在貨運中心積極的掌握不同類(lèi)型客戶(hù)特征，也不斷的開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足客戶(hù)需求的運輸產(chǎn)品，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)個(gè)性化的服務(wù)，優(yōu)化了客戶(hù)關(guān)系，同時(shí)增強競爭優(yōu)勢，在這幾天當中，不管是什么樣的客戶(hù)，要發(fā)送什么樣的'貨物，營(yíng)業(yè)員首先都是笑臉相迎，同時(shí)也積極的根據客戶(hù)發(fā)送的貨物為客戶(hù)制定最經(jīng)濟、最便捷的方案，以使更多的客戶(hù)認同企業(yè)提供的運輸產(chǎn)品和服務(wù)，為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值，同時(shí)實(shí)現企業(yè)自身的價(jià)值。

　　2.服務(wù)質(zhì)量轉變

　　目前鐵路運輸業(yè)的顧客需求已經(jīng)發(fā)生了變化，消費市場(chǎng)顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長(cháng)周期”轉變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應顧客需求的這一重大變化，在物流領(lǐng)域出現了為顧客提供物流、配送服務(wù)的物流中心、配送中心，傳統的儲存、運輸、包裝等服務(wù)在物流渠道的重組逐步為集成化、系列化、增值化的現代物流、配送服務(wù)所取代，同時(shí)現代物流強調的是對客戶(hù)的全方位服務(wù)，而不僅僅是完成貨物位移。

     因此，鐵路貨運向現代物流業(yè)的拓展，將給鐵路貨運業(yè)帶來(lái)全新的經(jīng)營(yíng)思想和管理理念，極大地促進(jìn)鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量與管理水平的提升。其次，現代物流業(yè)是一個(gè)基于信息化和網(wǎng)絡(luò )化的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它所要求的物流信息交流和共享系統，微電子技術(shù)、自動(dòng)化倉儲和裝卸系統聯(lián)運化和標準化，全球衛星定位系統，通訊系統、條形數碼、電子數據交換系統等技術(shù)，將極大地推進(jìn)鐵路運輸特別是貨運組織工作的進(jìn)步，推進(jìn)鐵路的產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級。

　　六、實(shí)踐收獲

　　隨著(zhù)鐵路的發(fā)展以及經(jīng)濟結構的調整，在激烈的市場(chǎng)競爭環(huán)境下，貨物運輸市場(chǎng)份額日趨減少，鐵路貨運向運輸物流市場(chǎng)拓展、以獲取新的業(yè)務(wù)增長(cháng)點(diǎn)和發(fā)展空間已成為必然趨勢。在新的形勢下，如何發(fā)展現代物流，是傳統鐵路貨運業(yè)

　　面向一個(gè)的嶄新課題。那么我雖然不是在貨運系統工作，但鐵路貨運系統所產(chǎn)生的價(jià)值與我與鐵路局的每一個(gè)人都是密不可分的，那么作為職教系統的一員我們也應該思考，如何通過(guò)對鐵路運輸系統的職工制定怎么的培訓需求才能應對當前傳統的運輸系統向現代物流系統轉型，我認為最重要的是引進(jìn)現代物流理念，使企業(yè)領(lǐng)導及員工從理論與實(shí)踐結合的高度深刻認識鐵路運輸企業(yè)向現代物流拓展的必要性和可行性，正確確定鐵路運輸企業(yè)發(fā)展現代物流的市場(chǎng)定位。在此基礎上，鐵路運輸企業(yè)才能根據所在地區的市場(chǎng)環(huán)境及企業(yè)自身的客觀(guān)條件，科學(xué)的制定其發(fā)展現代物流的長(cháng)遠戰略規劃與實(shí)施對策。

　　短短的10天實(shí)踐時(shí)間并不能讓我真正學(xué)到可以直接用得到的知識，我認為這10天的實(shí)踐就是一個(gè)讓我開(kāi)拓眼的好機會(huì )，通過(guò)這10天的實(shí)踐我也能夠將以前所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識理論與實(shí)際有所結合,也找出了理論中所存在的不同點(diǎn)，甚至對于一些問(wèn)題能夠提出自己的一些觀(guān)點(diǎn)。同時(shí)讓我們對鐵路的貨運系統運營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，提高我的綜合素質(zhì)也為今后的培訓工作積累了非常好的經(jīng)驗。

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