通信工程畢業(yè)設計論文

通信工程畢業(yè)設計論文

　　制定合理的工期計劃，嚴格按照執行并進(jìn)行有效的糾正控制措施是實(shí)現鐵路通信工程能夠按期完成的關(guān)鍵措施，也是有效降低工程成本的重要手段。以下就是小編整理的通信工程畢業(yè)設計論文，一起來(lái)看看吧！

　　一、鐵路通信工程中的項目管理應用及過(guò)程

　　為了建立完善高效的鐵路通信項目管理系統，目前已經(jīng)對項目管理與鐵路通信工程的結合進(jìn)行了一定的探索與總結。如京津客運專(zhuān)線(xiàn)的GSM-R系統工程項目就是采用基于模式化的項目管理理念進(jìn)行科學(xué)管理，使得涉及多個(gè)子系統、工程整體巨大復雜的系統工程有條不紊的完成并取得了良好的效果。青藏線(xiàn)、大秦線(xiàn)、膠濟線(xiàn)的GSM-R系統在借鑒國外經(jīng)驗的基礎上結合特定的建設環(huán)境和科學(xué)的工程管理辦法，很好的完成系統建設并商用，其建設過(guò)程中總結的經(jīng)驗也值得其他通信工程項目進(jìn)行借鑒與研究。北京鐵路局P會(huì )議網(wǎng)的建設根據系統化、規范化的項目管理理論進(jìn)行科學(xué)監管，確保了該項目的按期優(yōu)質(zhì)實(shí)現。根據項目管理理論，在鐵路通信工程中進(jìn)行項目管理可以在項目的啟動(dòng)、計劃、執行、控制和收尾五個(gè)過(guò)程中進(jìn)行科學(xué)合理的分配時(shí)間、預算和各種資源，以期在質(zhì)量標準和規劃時(shí)間內優(yōu)質(zhì)完成項目。項目的啟動(dòng)過(guò)程需要進(jìn)行需求分析、可行性分析、立項、初步方案設計和確定項目章程等�？梢酝ㄟ^(guò)選擇項目經(jīng)理和成立項目組等方式對項目相關(guān)團隊、

　　資源進(jìn)行協(xié)調，明確各相關(guān)單位的職責，確保項目在整個(gè)周期中能夠按部就班的進(jìn)行。項目的計劃過(guò)程需要根據側重點(diǎn)的不同制定切實(shí)可行的計劃，以確保項目目標的完成。鐵路通信工程項目中的側重點(diǎn)主要是時(shí)間管理和質(zhì)量管理，因此需要對項目進(jìn)行周密的進(jìn)度規劃，結合確定因素與不定因素制作項目進(jìn)度計劃來(lái)實(shí)現時(shí)間管理；嚴格落實(shí)終端和外設的安裝調試辦法、通信網(wǎng)的調試方案及其它施工規范來(lái)實(shí)現質(zhì)量管理。項目的執行過(guò)程就是依靠所有人力及各種資源進(jìn)行項目的施工與落實(shí)。對到貨設備進(jìn)行驗收后立即進(jìn)行安裝調試，緊密工序，加快施工進(jìn)度。項目的控制過(guò)程就是根據項目計劃控制項目的實(shí)施，并在出現與項目計劃或預期不符的情況時(shí)進(jìn)行更正。對于鐵路通信工程項目在控制過(guò)程中要重點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)度控制和質(zhì)量控制。在通信項目的建設中要時(shí)刻關(guān)注項目的實(shí)際進(jìn)度并定期與計劃進(jìn)度進(jìn)行比較，兩者偏差過(guò)大時(shí)要采取有效措施進(jìn)行更正，及時(shí)追趕工期。

　　另外，在通信項目的施工過(guò)程中不能只注重施工速度而忽略了施工質(zhì)量，要在施工中時(shí)刻把質(zhì)量放在第一位。嚴格落實(shí)各種質(zhì)量標準與規范，采取相應的質(zhì)量檢測措施保證完工一項，合格一項，實(shí)現全面的質(zhì)量管理。項目的收尾過(guò)程就是正式將施工結束的項目進(jìn)行驗收提交，正式結束項目或項目的某一階段。此過(guò)程中要進(jìn)行測試驗收工作并進(jìn)行綜合評估，完整項目團隊向鐵路部門(mén)的交接工作。

　　二、鐵路通信工程中的項目管理經(jīng)驗

　　2.1完善的工期進(jìn)度管理

　　制定合理的工期計劃，嚴格按照執行并進(jìn)行有效的糾正控制措施是實(shí)現鐵路通信工程能夠按期完成的關(guān)鍵措施，也是有效降低工程成本的重要手段。在項目計劃階段要編制工程進(jìn)度計劃表，該表主要包括工程中各子項目的計劃開(kāi)始時(shí)間和完成時(shí)間，子項目之間的關(guān)系等內容。其制訂技巧可以根據細化的各項進(jìn)程列表、進(jìn)程執行時(shí)間和各項工序的邏輯順序以及各種內外部的制約條件進(jìn)行制訂。其中內外部的制約條件是影響工期的重要因素。工序的邏輯關(guān)系也是工期進(jìn)度的主要風(fēng)險點(diǎn)，尤其是重要工程的相互依賴(lài)關(guān)系。對于項目計劃表中的不確定因素，需要在設計時(shí)留有一定的余地。在完成進(jìn)度計劃表后一定要進(jìn)行嚴格的進(jìn)度控制，倘若實(shí)際進(jìn)度落后于計劃進(jìn)度，則要壓縮工期追趕計劃，常見(jiàn)手段有趕工和任務(wù)并進(jìn)。但是追趕計劃工期有可能會(huì )降低工程質(zhì)量，因此需要分析工期延誤的原因，從根本上解決問(wèn)題。

　　2.2充分的施工前準備

　　為了能夠按期優(yōu)質(zhì)完成通信工程項目，參與項目施工的所有人員均有責任對施工前的各項準備工作進(jìn)行監督與落實(shí)。常見(jiàn)的方法是按照詳細的檢查表對準備工作進(jìn)行仔細檢查，如設計文件與前期所需材料是否到位，施工圖紙和資料數據等是否齊全，施工場(chǎng)地是否符合要求，人力及其它資源是否準備妥當等。對于鐵路項目中的通信工程需要額外注意網(wǎng)絡(luò )規劃和鐵路應用數據的匹配問(wèn)題。網(wǎng)絡(luò )規劃要根據經(jīng)驗和實(shí)際情況進(jìn)行統籌分析，鐵路應用數據的匹配問(wèn)題需要專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員通過(guò)調研等方式收集相關(guān)信息與數據并向設備商提出需求，使得符合標準和要求的設備能夠按期提供保證開(kāi)工。另外，在項目建設期間就可以開(kāi)始系統運維和管理的技術(shù)培訓工作，這樣也有利于通信工程項目向鐵路運維部門(mén)的順利移交。

　　2.3理清工程界面和接口

　　所謂的工程界面和接口包括管理界面和技術(shù)界面。管理界面是得到統一承認的項目管理辦法的文件，規定了參建人員的職責，規范了參建人員間的管理接口界面、工作流程和報告關(guān)系等。管理界面應該在項目計劃階段之前建設完成并公布，要求參建人員各司其職，嚴格執行。技術(shù)界面泛指各子系統間的技術(shù)接口，如需要遵循的技術(shù)規范和標準等。技術(shù)界面的建立可以保障設備在特定條件下穩定可靠工作，達到項目建設的預期目標。理清了工程界面和接口可以保證各子系統整合成為一個(gè)巨大的系統時(shí)能夠穩定可靠的工作，維持了系統局部與全局的統一協(xié)調，是保障工程能夠達到預期目標、質(zhì)量過(guò)硬的重要手段。

　　2.4強化風(fēng)險管理

　　在項目建設從規劃到實(shí)施的每一個(gè)過(guò)程中均存在不同的風(fēng)險，一旦風(fēng)險發(fā)生，將對項目的預期目標在質(zhì)量、工期或成本某一方面或某些方面產(chǎn)生或大或小的負面效果。因此需要貫徹落實(shí)風(fēng)險管理，預防風(fēng)險的發(fā)生。進(jìn)行風(fēng)險預防的最重要措施是風(fēng)險識別，制定出一份關(guān)于風(fēng)險及其在何種條件下被觸發(fā)的詳細文件。所做的風(fēng)險識別越全面，所做的風(fēng)險應對計劃也就越詳細，對風(fēng)險的預防或應對就能夠準備的越充分，就能夠在發(fā)生風(fēng)險時(shí)把損失降到最低。在通信工程中的技術(shù)方案風(fēng)險可以通過(guò)全面的審查與調研來(lái)進(jìn)行識別，然后再安排適當的風(fēng)險應對措施，視情況而定選擇規避風(fēng)險、轉移風(fēng)險、減輕風(fēng)險或接受風(fēng)險。并根據風(fēng)險應對措施對項目計劃進(jìn)行反饋修改。只識別到風(fēng)險而不進(jìn)行監控是徒勞的，因此必須對風(fēng)險進(jìn)行監控，常見(jiàn)方式有根據時(shí)間來(lái)監控風(fēng)險和根據工程所處環(huán)境的變化來(lái)監控風(fēng)險。強化風(fēng)險管理必須做到謹防風(fēng)險不瞞報，對于已被識別的風(fēng)險要告知具體相關(guān)負責人，而相關(guān)負責人對于發(fā)生的風(fēng)險及其變化情況要及時(shí)向管理層匯報，以便齊心協(xié)力共同應對風(fēng)險。

　　三、總結與展望

　　我國項目管理在鐵路通信工程中的應用還處于起步階段，但目前的應用實(shí)例已經(jīng)證明了科學(xué)的項目管理能夠合理完成工期任務(wù)、降低工程開(kāi)支、提高項目質(zhì)量和效益，因此對其進(jìn)行推廣可以有效加速鐵路通信工程建設，具有重要的社會(huì )意義和經(jīng)濟意義。在鐵路通信工程建設如火如荼的情況下，要實(shí)現系統、規范、現代化的科學(xué)項目管理，必須從項目管理的思路、方法與制度上進(jìn)行研究與創(chuàng )新，切實(shí)做到一下方面：（1）理念更新。把鐵路通信工程的設計當做一個(gè)具有完整生命周期的完整系統與過(guò)程，重視局部對于整體重要性，進(jìn)行項目管理時(shí)不能忽視整體中的任何階段。（2）管理手段多樣化。根據鐵路通信工程的特點(diǎn)，實(shí)施多樣化的項目管理手段，如工作分解結構、組織分解結構、責任矩陣、網(wǎng)絡(luò )管理、增值方法等。（3）在進(jìn)行項目管理的同時(shí)要注重文件的歸檔分類(lèi)和數據分析與備份，用以提高項目管理的透明性和可移植性，便于在鐵路通信工程建設中進(jìn)行項目管理的推廣。

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