奇瑞近年的變革之痛

奇瑞近年的變革之痛

日前有消息稱(chēng)，在持續了近兩年的組織架構調整后，奇瑞汽車(chē)的員工已從此前的3。3 萬(wàn)人縮減至目前的2。4萬(wàn)人，在此輪戰略變革中，奇瑞共計裁員9000人。實(shí)際上，這也是繼不久前高調發(fā)布新品牌戰略(將奇瑞、瑞麒和威麟三個(gè)乘用車(chē)品牌統一歸屬到奇瑞品牌之下)并進(jìn)行一系列組織架構調整后，奇瑞在人力成本控制方面的一個(gè)注腳。

對于奇瑞來(lái)說(shuō)，從“銷(xiāo)量為王”到“技術(shù)為王”的模式轉變，意味著(zhù)企業(yè)的脫胎換骨。不過(guò)，接下來(lái)要將技術(shù)實(shí)力轉化為產(chǎn)品競爭力，進(jìn)而贏(yíng)得市場(chǎng)，奇瑞也將不可避免地經(jīng)歷陣痛。

人員優(yōu)化

從研發(fā)到銷(xiāo)售，謀求轉型的奇瑞在近兩年時(shí)間里已實(shí)現了涉及多達9000人的裁員舉措，以求輕裝上陣。

“目前人力資源部并沒(méi)有統計出近兩年來(lái)奇瑞人員變動(dòng)的情況，但在這兩年戰略調整過(guò)程中，奇瑞精簡(jiǎn)了一些機構自然會(huì )出現部分員工富余，裁員在所難免�！� 對于近期傳出的裁員消息，奇瑞相關(guān)人士在接受《中國經(jīng)營(yíng)報(微博)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。但其并未透露這部分裁員主要針對奇瑞汽車(chē)的哪些具體部門(mén)。

不過(guò)，根據奇瑞此前進(jìn)行的組織架構調整，依舊能看出一些端倪。

奇瑞這一輪的變革始于2011年年中�！爱敃r(shí)我們開(kāi)了三天的會(huì )，商討到底奇瑞該向何處發(fā)展。我們認為，奇瑞一是要收縮戰線(xiàn)，大幅度減少產(chǎn)品，我們有 30多種產(chǎn)品，有的產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)發(fā)到90%，我們咬著(zhù)牙堅決停了下來(lái);第二是統一思想，樹(shù)立品牌地位;第三是做對產(chǎn)品�！币�同躍此前表示。

據接近奇瑞的相關(guān)人士透露，此前奇瑞在高峰期曾有超過(guò)6000人的研發(fā)團隊，這一數量遠高于吉利、長(cháng)城等其他自主品牌車(chē)企�！爸鸩綔p少產(chǎn)品開(kāi)發(fā)數量，也就意味著(zhù)部分產(chǎn)品開(kāi)發(fā)人員的富余�！鄙鲜銎嫒鹑耸勘硎�。

在此之前，奇瑞研發(fā)部門(mén)主要是由幾大乘用車(chē)研究院組成，每個(gè)研究院都有多個(gè)整車(chē)項目同時(shí)進(jìn)行，底盤(pán)、內飾、電控等專(zhuān)業(yè)人員分散在不同的項目組。 2011年10月，奇瑞重新確定了“矩陣式”的研發(fā)體系將原先分散在各個(gè)項目組的專(zhuān)業(yè)人員集中，成立底盤(pán)、內飾等專(zhuān)業(yè)院，不同的專(zhuān)業(yè)院歸屬于奇瑞汽車(chē)工程技術(shù)中心。同時(shí)，奇瑞計劃將最多時(shí)近百款研發(fā)車(chē)型削減至近10款車(chē)型，削減幅度達到90%，這也就意味著(zhù)將有大量研發(fā)人員過(guò)剩，研發(fā)人員的裁撤數量有數千人之多。

同時(shí)，人員調整與組織機構的調整一致，在撤銷(xiāo)研發(fā)和銷(xiāo)售等多個(gè)部門(mén)之后，奇瑞的人員精簡(jiǎn)也得以執行。2011年4月，奇瑞撤銷(xiāo)了威麟事業(yè)部;2012 年6月底，奇瑞又將旗云銷(xiāo)售公司并入奇瑞銷(xiāo)售總公司;2013年上半年，奇瑞更是進(jìn)一步裁撤了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心、技術(shù)中心，將部分職能及機構劃轉新成立的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理中心和上海研發(fā)中心。

“從總體上來(lái)看，奇瑞員工數量上的變化是奇瑞在近兩年的戰略變革過(guò)程中，逐步優(yōu)化組織結構和員工匹配的結果，并非單純地為控制人力成本而裁員�！逼嫒鹣嚓P(guān)人士表示。

架構調整

除裁員之外，奇瑞還在重新梳理其管理架構，并準備以一個(gè)更清晰的品牌和產(chǎn)品體系重新出擊市場(chǎng)。

當然，出現變化的并不僅僅是底層員工。

就在奇瑞不久前發(fā)布新品牌戰略的同時(shí)，奇瑞內部也傳出消息稱(chēng)，奇瑞銷(xiāo)售公司高管將再度變陣。日前，尹同躍在接受記者采訪(fǎng)時(shí)也證實(shí)，此前接替馬德驥上任奇瑞銷(xiāo)售公司總經(jīng)理不足一年的鄭兆瑞將調至奇瑞國際公司任副總經(jīng)理，而接替鄭兆瑞主管奇瑞國內銷(xiāo)售工作的將是奇瑞銷(xiāo)售公司現任常務(wù)副總經(jīng)理黃華瓊。

而在此之前的3月底，奇瑞已經(jīng)對外宣布奇瑞副總經(jīng)理、國際公司總經(jīng)理周必仁接替尹同躍分管奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司(作為經(jīng)管會(huì )成員，統管奇瑞銷(xiāo)售業(yè)務(wù))。 “今后周必仁統管奇瑞銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，鄭兆瑞負責奇瑞海外市場(chǎng)，黃華瓊負責國內銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，這樣的架構有助于打通奇瑞國際、國內銷(xiāo)售業(yè)務(wù)平臺，是奇瑞本次回歸單一品牌戰略調整的一部分�！逼嫒饍炔咳耸勘硎�。

伴隨著(zhù)新品牌戰略的發(fā)布以及新一輪的高管變陣，奇瑞接下來(lái)將會(huì )對現有產(chǎn)品線(xiàn)進(jìn)行瘦身。

在過(guò)去幾年的發(fā)展中，尹同躍一直主張“多生孩子打群架”的策略，這也使得奇瑞的車(chē)型品牌及產(chǎn)品線(xiàn)急劇擴張。在最瘋狂的時(shí)候，奇瑞旗下四大品牌(瑞麒、威麟、開(kāi)瑞和奇瑞)曾一度擁有超過(guò)30款在售車(chē)型。銷(xiāo)售體系層面，除奇瑞銷(xiāo)售公司之外，還有麒麟銷(xiāo)售公司(負責瑞麒、威麟銷(xiāo)售)、旗云汽車(chē)銷(xiāo)售公司等。

不過(guò)，多品牌、多陣線(xiàn)的戰略，并未使奇瑞在市場(chǎng)上取得成功，反而分散了奇瑞的研發(fā)、產(chǎn)品及渠道資源。按照奇瑞新一輪的品牌架構調整規劃，原來(lái)三個(gè)并列的乘用車(chē)品牌奇瑞、瑞麒和威麟，將全部統一到奇瑞品牌之下。在相繼裁撤麒麟銷(xiāo)售公司、旗云銷(xiāo)售公司之后，奇瑞回到了單一銷(xiāo)售公司的模式。

“奇瑞過(guò)去所犯的錯誤，主要在推很多的產(chǎn)品和品牌方面，幾乎所有跨國車(chē)企都犯過(guò)類(lèi)似錯誤�，F在，奇瑞理清了思路，會(huì )朝著(zhù)新確定方向堅定走下去�！逼嫒鹌�車(chē)副總經(jīng)理、汽車(chē)工程研究總院院長(cháng)陳安寧說(shuō)。

前路懸疑

分析人士稱(chēng)，奇瑞眼下著(zhù)力技術(shù)實(shí)力的提升，的確是自主品牌在現階段提升核心競爭力手段之一，但歸根結底，技術(shù)實(shí)力的提升依舊要轉化為產(chǎn)品實(shí)力，進(jìn)而贏(yíng)得市場(chǎng)份額才是關(guān)鍵。

種種跡象表明，奇瑞正在卷土重來(lái)，但這并不意味著(zhù)奇瑞未來(lái)的路就會(huì )一馬平川。奇瑞接下來(lái)的舉措也必須同樣引人關(guān)注，因為新的戰略調整可能會(huì )使奇瑞短期內難以實(shí)現銷(xiāo)量上的改觀(guān)。

“如果說(shuō)單純的追求銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額，那么奇瑞只需做開(kāi)發(fā)QQ一類(lèi)的車(chē)型產(chǎn)品就可以實(shí)現。但接下來(lái)，奇瑞不惜犧牲銷(xiāo)量也要實(shí)現技術(shù)轉型�！币�同躍表示， “早期我們曾集中精力做技術(shù)上的突破，如發(fā)動(dòng)機技術(shù)、變速箱技術(shù)和平臺技術(shù)，后來(lái)面臨最大的問(wèn)題是企業(yè)方向。前幾年把公司方向重新確定，從過(guò)去追求大量的車(chē)型、追求行業(yè)排名、追求企業(yè)規模變成追求品牌力的提升�！�

當然，“轉舵”之后尹同躍，還是給奇瑞定下了一個(gè)更為宏偉的長(cháng)期目標：2013年~2016年，穩固在入門(mén)級汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，成為中國最好的自主品牌汽車(chē)企業(yè);2016年~2020年，達到主流跨國汽車(chē)企業(yè)的體系能力，產(chǎn)品主要技術(shù)性能達到國際標準水平;2020年后，成為具有國際競爭力的世界級汽車(chē)企業(yè)，產(chǎn)品主要技術(shù)性能達到國際一流水平。

不過(guò)，也有業(yè)內分析人士認為，奇瑞眼下著(zhù)力技術(shù)實(shí)力的提升，的確是自主品牌在現階段提升核心競爭力手段之一。但歸根結底，技術(shù)實(shí)力的提升依舊要轉化為產(chǎn)品實(shí)力，進(jìn)而贏(yíng)得市場(chǎng)份額才是關(guān)鍵。

對此，尹同躍坦陳：“要想真正把產(chǎn)品賣(mài)好，首先要把產(chǎn)品做好，產(chǎn)品做好就要靠綜合的體系能力。除了技術(shù)方面的投入之外，奇瑞未來(lái)還將在管理、產(chǎn)品結構以及銷(xiāo)售結構方面形成體系化競爭力，否則，產(chǎn)品就不會(huì )取得較好的市場(chǎng)表現�！�

無(wú)論如何，“痛定思痛”的奇瑞已經(jīng)開(kāi)始逐步扭轉產(chǎn)品結構混亂、內耗過(guò)大、品牌形象和美譽(yù)度止步不前等內部流弊。正如奇瑞常務(wù)副總經(jīng)理郭謙所言，奇瑞此次調整，僅是奇瑞一個(gè)階段性總結，奇瑞的變革仍在持續。

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