城市軌道交通實(shí)訓總結范文
總結是事后對某一時(shí)期、某一項目或某些工作進(jìn)行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，它在我們的學(xué)習、工作中起到呈上啟下的作用，因此我們要做好歸納，寫(xiě)好總結。但是卻發(fā)現不知道該寫(xiě)些什么，下面是小編為大家收集的城市軌道交通實(shí)訓總結范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
完全學(xué)分制源于西方發(fā)達國家，是以選課制為基礎，學(xué)生修滿(mǎn)一定學(xué)分即可畢業(yè)的教學(xué)管理制度[1]。這種新的教學(xué)管理制度充分強調了學(xué)生的自我規劃和自主學(xué)習的能力，使得學(xué)生可以靈活地制定專(zhuān)業(yè)培養計劃、有權自主選擇授課教師，有利于能力較強的同學(xué)提前畢業(yè)，并可使學(xué)習困難的學(xué)生延遲畢業(yè)。在我國對實(shí)踐創(chuàng )新型人才需求不斷增長(cháng)的大背景下，完全學(xué)分制無(wú)疑適應了時(shí)代的要求，從而得到了我國高校的廣泛應用。近年來(lái)，城市軌道交通在我國得到了迅猛的發(fā)展，在給人們的工作和生活帶來(lái)快捷與舒適的同時(shí)，也為相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人才創(chuàng )造了良好的職業(yè)前景[2]，進(jìn)而使得有大量的學(xué)生選擇了城市軌道交通工程專(zhuān)業(yè)，作為該專(zhuān)業(yè)必須的實(shí)踐課程之一的線(xiàn)路工程實(shí)習，其實(shí)踐項目主要是基礎性和專(zhuān)業(yè)性結合的環(huán)節，相關(guān)教學(xué)計劃和實(shí)施方案均是以理論探討結合實(shí)驗檢驗為指導思想進(jìn)行設計的，突出強調實(shí)踐性和創(chuàng )新性，但上述教學(xué)課程方案是在學(xué)年學(xué)分制培養計劃下制定的。因此，在完全學(xué)分制培養計劃的背景下，如何使線(xiàn)路工程實(shí)習有效地適應新的課程方案，進(jìn)而實(shí)現教學(xué)效果最大化的目的，具有十分重要的現實(shí)意義。本文以上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院相關(guān)專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐環(huán)節教學(xué)為實(shí)例，分析了完全學(xué)分制下線(xiàn)路工程實(shí)習面臨的問(wèn)題，通過(guò)教學(xué)經(jīng)驗總結和實(shí)踐摸索，提出采用模塊化組合的實(shí)驗內容的教學(xué)思路，并給出相應教學(xué)內容和教學(xué)方法方面的改革措施。
一、完全學(xué)分制下線(xiàn)路工程實(shí)習面臨的問(wèn)題
1.學(xué)生選課與課時(shí)壓縮。在完全學(xué)分制教學(xué)管理制度下，由于學(xué)生是自由選課，隨機組合性強，使得實(shí)踐環(huán)節往往呈現課程班級化，這有別于以往教學(xué)中的行政班級即按照年級和專(zhuān)業(yè)劃分的班級；而且由于學(xué)生的流動(dòng)性大，造成教師對學(xué)生個(gè)體差異性掌握較差，不利于相關(guān)實(shí)踐內容的制定與實(shí)施。此外，完全學(xué)分制使得相關(guān)課程內容被壓縮壓縮且學(xué)時(shí)也有所減少，課程呈現了小型化的特點(diǎn)，但現實(shí)中往往是將現有的課程拆分成為多個(gè)課程，因此，學(xué)生實(shí)際上所學(xué)的內容有增無(wú)減，如何實(shí)現正確的課程學(xué)習順序，避免重復學(xué)習，合理安排教學(xué)內容，充分發(fā)揮學(xué)生的能動(dòng)性是需要認真考慮的問(wèn)題。
2.交通運輸類(lèi)帶來(lái)的專(zhuān)業(yè)理解問(wèn)題。由于完全學(xué)分制選課實(shí)行大類(lèi)招生和大類(lèi)培養的模式，使得學(xué)生在一個(gè)學(xué)科體系下，可以進(jìn)行不同專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習，雖然可以拓寬學(xué)生的知識面且提升其專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，但對授課教師而言，如何使專(zhuān)業(yè)基礎相對薄弱的外專(zhuān)業(yè)同學(xué)有效地掌握本專(zhuān)業(yè)的課程，無(wú)疑是具有一定挑戰性的任務(wù)。此外，隨著(zhù)科技的不斷進(jìn)步，對專(zhuān)業(yè)的理解也日新月異，這就需要在教學(xué)中更新相應的理念，緊跟時(shí)展的步伐。如對交通工程專(zhuān)業(yè)而言，雖然現在有比較先進(jìn)的運輸方式為350km/h的高速鐵路，但國際上已提出高速管道交通的概念，其時(shí)速可達800km/h，這就要求教師在教學(xué)過(guò)程中引導學(xué)生樹(shù)立正確的科學(xué)觀(guān)念。
二、線(xiàn)路工程實(shí)踐環(huán)節模塊化的思路
針對城市軌道交通工程的特點(diǎn)，線(xiàn)路工程實(shí)踐環(huán)節主要采用“模塊化”實(shí)習教學(xué)的新模式，即將該實(shí)踐環(huán)節劃分成若干模塊，引導學(xué)生形成分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，并著(zhù)重突出現場(chǎng)實(shí)踐能力的培養。根據城市軌道交通工程專(zhuān)業(yè)培養計劃的要求，實(shí)涉及軌道結構、設備及巡檢實(shí)習，線(xiàn)路、道岔幾何尺寸，檢查線(xiàn)路單項作業(yè)，道岔單項作業(yè)，小型機具的使用等5個(gè)模塊的實(shí)習內容。
1.軌道結構和設備實(shí)習模塊。本模塊可以使學(xué)生對不同基礎的線(xiàn)路結構、常見(jiàn)道床和扣件的類(lèi)型和結構、常見(jiàn)設備（溫度調節器、護輪軌等）以及站場(chǎng)線(xiàn)路等線(xiàn)路設計中的重點(diǎn)概念和難點(diǎn)問(wèn)題達到科學(xué)的理解和掌握。利用上海申通地鐵龍陽(yáng)路實(shí)訓線(xiàn)路，首先，深化對有砟軌道、無(wú)砟軌道、新型減振軌道的結構理解與認識；其次，針對目前現有地鐵線(xiàn)路中安裝了諸多類(lèi)型的鋼軌扣件的現狀，對實(shí)訓線(xiàn)路安裝的DT型扣件、傳統扣件、減振扣件中相關(guān)的螺栓、橡膠墊板、彈條、螺旋道釘等零部件的安裝方法與作用特點(diǎn)進(jìn)行學(xué)習，加深對課題理論知識的掌握；最后，對常用設備如橋上無(wú)縫線(xiàn)路使用的溫度調節器、保證列車(chē)車(chē)輪行駛方向而使用的護輪軌、增強線(xiàn)路橫向穩定性而使用的軌撐等進(jìn)行系統的學(xué)習，增加對課本知識的認識。
2.線(xiàn)路及道岔幾何尺寸檢查實(shí)習模塊。本模塊包含線(xiàn)路軌道幾何形位的檢查、曲線(xiàn)正矢檢查、鋼軌磨耗檢查、軌縫檢查等內容。其中，著(zhù)重對軌道幾何形位檢查方法進(jìn)行介紹，通過(guò)對軌道幾何檢查模擬系統、小型軌道幾何檢查車(chē)、軌面平直儀、鋼軌波磨測量小車(chē)等設備使用方法的介紹，分析測量波形輸出圖形的含義，掌握各單項不平順超限峰值、超限長(cháng)度以及各超限與病害的對應關(guān)系及修復方法，并需根據現在的實(shí)際情況進(jìn)行認真分析，制定相應的養護維修方案。此外，加強軌道質(zhì)量指數在線(xiàn)路快速養護維修中的應用，著(zhù)重對月度日常養護計劃的編制、作業(yè)效果評估、年度綜合維修編制的指導以及線(xiàn)路設備質(zhì)量的均衡性考核等方面的應用的介紹，夯實(shí)學(xué)生在日后就業(yè)實(shí)踐的相關(guān)基礎。
3.線(xiàn)路單項作業(yè)實(shí)踐模塊。此模塊從實(shí)際養護作業(yè)內容出發(fā)，針對大型養護機械與小型養護機械取代了大量手工作業(yè)的實(shí)際，介紹包括道床清篩、道鎬和電動(dòng)搗固棒搗固、扣件涂油及更換、軌枕抽換、線(xiàn)路起道和撥道等內容，可以讓學(xué)生掌握實(shí)際工作中的養護理念與方法，如線(xiàn)路撥道作業(yè)，采用齒條式起道機進(jìn)行橫臥撥道，一般需要2～3人進(jìn)行操作，但此種撥道方式不可同時(shí)使用多臺，否則易出現鋼軌水平硬彎，造成線(xiàn)路病害，在具體操作過(guò)程中，須注意每次撥量不宜超過(guò)20mm，通過(guò)類(lèi)似上述對具體作業(yè)模塊的講述，培養學(xué)生解決問(wèn)題的思維與能力，激發(fā)其研究興趣。
4.道岔單項作業(yè)實(shí)習模塊，針對整個(gè)軌道結構的薄弱環(huán)節展開(kāi)，具體包括道岔軌距拉桿安裝、道岔支距整改、道岔密貼調整、道岔起道和撥道，重點(diǎn)對道岔病害進(jìn)行防治，通過(guò)對尖軌跳動(dòng)病害原因如連接零件磨損、套管失效、橋型墊板損壞、尖軌根端凸臺壓潰等進(jìn)行分析，講解相應的預防與整治措施，如更換部件、加強搗鼓質(zhì)量、調直拱腰尖軌等，使相應的實(shí)習內容可以鞏固課堂教學(xué)的重點(diǎn)及難點(diǎn)部分，達到能讓學(xué)生綜合運用所學(xué)知識解決工程實(shí)際問(wèn)題的目的。
5.對實(shí)際工作中經(jīng)常使用的小型機具設備設計相應的實(shí)習模塊，使得學(xué)生掌握液壓起道機和撥道機、彎軌器、軌縫調整器、電動(dòng)鉆孔機、鋸軌機、電動(dòng)搗固棒等養護器具的使用方法，強調使用注意事項，如液壓搗固機使用前須檢查各部件是否完整、松動(dòng)以及失效等，使用中要觀(guān)察各個(gè)部件是否正常、有無(wú)雜音和異響等，使用后須切斷搗固機電源等，進(jìn)而達到以點(diǎn)帶面、交互式、原創(chuàng )性學(xué)習與鍛煉的目的，促進(jìn)交通工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生創(chuàng )新思維與能力的培養。
三、實(shí)踐教學(xué)改革方法與措施
根據上述的模塊化實(shí)踐教學(xué)內容，須輔以一定的教學(xué)方法和措施，以便加深學(xué)生對理論知識的認識和掌握，提高學(xué)生學(xué)習的自主性、能動(dòng)性、創(chuàng )新性和實(shí)踐性，具體如下。
1.加強教師的引導作用，注重知識與能力的結合。由于完全學(xué)分制的實(shí)施，必須輔以導師制，這有別于現行研究生導師制培養學(xué)生科學(xué)研究的目的，其設置目的往往是為了減少本科生學(xué)習的盲目性，加強對學(xué)生專(zhuān)業(yè)知識體系的構建。因此，需要本科生導師在充分尊重學(xué)生的職業(yè)發(fā)展意愿和專(zhuān)業(yè)培養計劃的前提下，引導學(xué)生對專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行選擇，并指導學(xué)生對就業(yè)去向、企業(yè)意愿等問(wèn)題進(jìn)行調研。此外，幫助學(xué)生充分利用學(xué)校的教學(xué)資源、網(wǎng)上公開(kāi)課、精品課程網(wǎng)站等，引導學(xué)生積極主動(dòng)的學(xué)習。在進(jìn)行模塊化實(shí)驗時(shí)，需要注意模塊知識的先后次序，如軌道結構和設備實(shí)習模塊需首先進(jìn)行，使學(xué)生認識和掌握實(shí)際的設備情況，并與理論相結合進(jìn)行實(shí)踐活動(dòng)；并且，在其他模塊中要注重培養學(xué)生的動(dòng)手能力和創(chuàng )新能力，如線(xiàn)路軌道幾何形位測量、線(xiàn)路起道等內容，學(xué)生需設計合理的實(shí)驗方案和操作步驟，使得學(xué)生對理論知識的認識深度不斷擴展，并強化了對實(shí)踐能力和創(chuàng )新思維的培養。
2.實(shí)踐教學(xué)與科研項目相結合。注重對學(xué)生創(chuàng )新性實(shí)驗方案的指導，保證相應的實(shí)踐方案具有可操作性，可以達到預期目的。此外，將相關(guān)科研項目與有關(guān)實(shí)踐教學(xué)內容相結合，通過(guò)對實(shí)際問(wèn)題的分析，提煉出相應的科學(xué)問(wèn)題，提出解決問(wèn)題的方法，從而實(shí)現提高自身素質(zhì)的目的，其過(guò)程往往是以實(shí)際問(wèn)題為載體，以主動(dòng)分析為特征，自主的凝練問(wèn)題、探究問(wèn)題和解決問(wèn)題的過(guò)程。同時(shí)，這也與學(xué)校鼓勵大學(xué)生創(chuàng )新活動(dòng)的政策相符合。相信通過(guò)這樣的實(shí)踐科研活動(dòng)，可以有效地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習熱情和興趣，促使學(xué)生去發(fā)現問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題，使得相關(guān)教學(xué)活動(dòng)達到事半功倍的作用。
本文針對完全學(xué)分制下線(xiàn)路工程實(shí)習面臨的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出將相關(guān)實(shí)踐教學(xué)內容進(jìn)行模塊化的教學(xué)思路，并針對教學(xué)方法的相關(guān)環(huán)節采用了不同的改進(jìn)方法來(lái)修正現存的問(wèn)題，實(shí)現了完全學(xué)分制下線(xiàn)路工程實(shí)習模塊化教學(xué)思路能夠有效實(shí)行的目標。
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